车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准（DOC35页）
车站手摇道岔作业时间标准（DOC35页）车站手摇道岔作业时间标准(DOC 35页)昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准一、道岔示意图二、道岔配置及转辙机型号西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位；发车，2号道岔定位。
一、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2100秒接收调度命令进行信息报送工作1212及车站控制权准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准作业时间作业环节备注1 216秒综控室至2号道岔处走行距离180米2 170秒接车摇2号道岔反位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒3 119秒2号道岔至1号道岔走行距离100米4 170秒接车摇1号道岔反位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒5 20秒联系确认6 12秒操作位置至显示手信号位置走行距离10米7 131秒显示手信号位置至2号道岔走行距离110米8 95秒发车摇2号道岔定位手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒9 20秒联系确认10 36秒操作位置至显示手信号位置走行距离30米合计室内作业：220秒室外作业：989秒合计：1209秒（20分09秒）备注未包括乘务员确认信号时间及列车走行时间未包括显示手信号时间未包括手摇道岔人返回综控室或到达指定地点时间附加钩锁器加锁90秒钩锁器拆锁60秒道岔间距离1-2距离100米2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
12一、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准作业时间作业环节备注1 337秒综控室至1号道岔处走行距离280米2 170秒接车摇1号道岔定位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒3 20秒联系确认4 12秒操作位置至显示手信号位置走行距离10米合计室内作业：220秒室外作业：539秒合计：759秒（12分39秒）备注未包括乘务员确认信号时间及列车走行时间未包括显示手信号时间未包括手摇道岔人返回综控室或到达指定地点时间附加钩锁器加锁90秒钩锁器拆锁60秒道岔间距离1-2距离100米。
标准化检修作业程序(道岔)
标准化检修作业程序（道岔）一、检修前准备：1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。
室内防护人员：（1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。
有一定的故障处理能力。
（2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。
（3）明白当日检修及配合内容、影响范围。
（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。
工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。
做好排路、接近、邻线来车“三预告”。
联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。
天窗集中修联系登记模式：X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。
实际给点时间X时X分至X时X分调度命令号XX号电务：XX车站：XX消记模式：X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。
调度命令号XX号电务：XX车站：XX2、室外作业人员：（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。
（2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。
（3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。
（4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。
二、工器具材料准备：1.工器具准备：笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、2.材料准备：测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包)（2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处三、检修程序及内容1、登记室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业是指车站的工作人员通过手动操作车站内道岔机构，调整和改变铁路轨道的布置，以实现列车的分道和合道等功能。
这项作业对于确保铁路运输的安全和顺利具有重要意义。
为了规范车站手摇道岔作业，确保作业质量和效率，并最大限度地减少人为的错误和事故，制定相应的时间标准是非常必要的。
一、车站手摇道岔作业的时间标准是指在规定的作业流程和要求下，完成一次手摇道岔的操作所需的合理时间。
根据车站道岔设备的性能和要求，以及作业人员的操作经验和技能水平，制定出合理的时间标准，既可提高作业效率，又可保证操作质量和安全。
二、车站手摇道岔作业时间标准的依据主要包括以下几方面内容：1. 道岔类型：不同类型的道岔在操作上有所差异，因此作业时间也会有所不同。
一般来说，常见的道岔类型包括侧线道岔、进站道岔、出站道岔等。
不同类型的道岔操作难度和时间短长也不一样，需要根据实际情况进行时间标准的制定。
2. 道岔位置：道岔的位置决定了作业的难度和影响范围，因此也会对作业时间标准产生影响。
比如，位于车站主线区段的道岔与位于车站侧线区段的道岔相比，前者可能受到更多列车的影响，因此作业时间可能较长。
3. 操作流程：车站手摇道岔作业一般包括准备、检查、调整、锁定等环节，在规定的作业流程和要求下进行。
不同的操作流程会影响作业时间，因此需要细化操作流程，并为每一环节制定相应的时间标准。
4. 作业人员：作业人员的操作水平和技能对作业时间的影响也是不可忽视的。
经验丰富和熟练的作业人员，通常能够更快地完成手摇道岔作业。
因此，车站应该注重培养和提高作业人员的技能水平，以提高作业效率和质量。
三、车站手摇道岔作业时间标准的制定应遵循以下原则：1. 合理科学：时间标准应基于实际条件和作业流程，既保证作业效果，又不过于苛刻，以确保操作人员能够稳定地在规定时间内完成作业。
2. 灵活适应：时间标准应根据道岔类型、位置和作业条件的不同，具有一定的灵活性和适应性，以满足不同情况下的作业需求。
车站手摇道岔作业时间标准
昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准道岔示意图二、道岔酉----- ——西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位—道岔反位；发车，2号道岔定位。
----- 匚----- 二-——+室内作业时间标准2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
1朱辛庄站手摇道岔作业时间标准、道岔示意图5二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站134 2有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、下行直股接车3道岔开通位置为：5DG定位。
------------- 4X 2一、、、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准11-4距离55米2、下行站台接出段车5道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 14-6距离25米3-5距离130米6-8距离140米1-4距离55米3、下行方向调车出段5道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位3、- 15、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 1、沙河高教园站道岔示意图副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
2三、典型作业办理时间沙河高教园站二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中道岔、进路、/全口百号。
在向联锁区朋辖非集中站，但可接受控制权，并控制所辖南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、1、下行接入直行列车道岔间距离1-3 距离_70_米；7-5 距离100 米; 7-1 距离290 米；5-3距离150米；2—5距离110米。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
手摇道岔作业标准及用语
（灯）、扳手、对讲机、端头门钥匙；穿戴反光背心、绝缘手套、绝缘靴至现场，确认道岔位置并向车站值班员（运转值班员）汇报。
现场确认
扳道员现场确认道岔情况：“XX道岔现处于XX位未加/并加钩锁器”
进路上若有多副道岔按由远及近的原则，逐一办理直至进路准备妥当。
手摇道岔作业标准及用语
步骤
运转主值班员
运转副值班员
附注
布置进路
①视下列情况布置进路：条件1：车站所有道岔失表
（1）布置扳道员：“带好手摇道岔工具现场，确认XX区所有道岔位置”或“带好手摇道岔工具现场，确认XX号、XX号、XX号……道岔位置”
（2）布置扳道员：“准备XX线至XX线进路，将XX号道岔转至XX位并加钩锁器、XX号道岔转至XX位并加钩锁器……。
备妥当”
必须确认进路上所有道岔位置及钩锁器加锁正确，人员及工具出清方可汇报进路准备妥当。
引导接车
1①布置扳道员：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车
由 XX 线引导至 XX 线”
1②复诵：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导
至 XX 线”
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导信号，列车启动后方
听取汇报
⑧复诵：“XX 道岔现开通XX 位并加钩锁器”
⑦向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX道岔现开通XX位并加钩锁器”
听取汇报
10、复诵：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准备妥当”
⑨向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准
关于规范手摇把使用办法的通知
榆横铁路运营指挥部上报文件会签单榆横指生产[2015]00 号榆横铁路运营指挥部榆横指[2015]00 号关于规范手摇把使用办法的通知指挥部所属车站：为了规范、指导各站作业人员在非正常情况下正确使用手摇把准备接发车进路，根据《技规》第237条、西安局《行规》第9条有关规定，现就手摇把使用及进路准备方法补充如下：1．使用手摇把转换道岔，必须在道岔区段轨道电路故障、道岔失去定反位表示、停电等情况，控制台（屏蔽）不能操纵道岔时方可进行。
2．使用手摇把前，必须在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》上按规定登记设备故障或施工情况。
3．使用手摇把时，无论电务人员在不在现场，车站值班员均应使用带录音装置的电话通知电务工区人员使用原因、数量，然后按西安局《行规》第11条规定在《行车设备检查登记簿》进行登记。
登记时，必须项目齐全，字迹清晰，按规定签认，车站值班员会同有关人员签认后，方可启封开锁，取出使用。
4．使用人领取手摇把时，应与车站值班员核对数量、编号，无误后共同在《行车设备检查登记簿》内签认。
5．转辙机遮断器开启（1）有计划施工维修作业遮断器由电务人员打开；（2）临时设备故障、停电，由使用人在手摇把箱内取出遮断器钥匙开锁，使钥匙孔盖向下方转动，确认露出手摇把孔。
6．手摇道岔方法（1）手摇道岔时，应确认道岔位置，钥匙孔盖以打开，将手摇把插入孔内，手摇转动，听到“咔嚓”的声音后再要半圈（一般是36~38圈），即表示道岔已摇到位，尖轨被锁闭。
严禁未摇到位即抽出手要把。
（2）联动道岔需手摇时，应先摇动进路上的道岔，再摇动相对应的另一副道岔。
7、转辙机遮断器一经打开，必须带故障消除后，由电务人员闭合，转辙机未闭合前仍按非正常接发车办理。
经试验后填写《行车设备检查登记簿》，恢复正常使用。
在任何情况下车站人员不得打开转辙机箱盖闭合电路。
8、在手摇道岔时发现异常情况（如不能摇动、听不到“咔嚓”锁闭声、尖轨与基本轨不密贴等），应立即停止该道岔使用，通知电务人员处理，严禁臆测行车。
地铁手摇道岔作业评分标准
（3）未确认道岔开通位置是否正确, 扣３分；
（4）道岔位置判断开始错误后纠正, 扣2分/人次,
（5）道岔位置判断错误没有纠正但后续人工转换正确, 扣3分/次。
（6）未检查道岔辙岔心及道岔区轨面上、道岔尖轨与基本轨之间空隙是否有异物, 扣5分；检查清除异物不彻底扣3分,
6
三摇：摇道岔转向所需的位置, 在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔, 扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正, 扣1分, 很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确, 但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作, 扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声）, 扣３分；听到“咔嚓“落槽声, 但未口呼确认, 扣1分。
（6）未摇岔人员未做安全防护工作, 扣1分；错误使用信号旗进行防护扣1分。
（7）未摇岔人员未监视摇岔过程, 或发现道岔位置转动错误未提醒扣２分。
（8）两人配合较差, 扣1分。
7
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通×位”, 并共同确认；
10
（1）未确认开通位置扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
（2）未确认尖轨是否密贴, 扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队: 姓名: 总时间: 总得分:
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
营业线各项施工作业时间划分标准
一、工务1．大型养路机械清筛200—240分钟，完成400—500 m/台。
2．大型养路机械作业封锁200—240分钟，线路捣固作业完成2—2.5km/台，钢轨打磨5—6km/台，道岔脱杆捣固3—4组/2台。
3．成段铺设长轨200—240分钟。
4．成段更换砼枕及砼桥枕封锁210—240分钟，成段更换完成轨枕不少于800根。
5．整组更换道岔封锁210分钟（混凝土轨枕12#道岔及以下）。
6．道岔破底清筛封锁200—240分钟，完成道岔1—2组，线路300—500m。
7．整治路基病害封锁210—240分钟。
8．整组更换岔枕及配件封锁200—240分钟。
9．起道修及机械或人工成段起道、拨道、捣固作业（一次起道量大于40mm）封锁210分钟（站专线适当延长封锁时间）。
10．更换提速道岔尖轨、基本轨、导轨封锁120分钟，特殊道岔180分钟。
影响邻线的联动道岔时，停用临线有关信号设备，点毕前封锁临线，联动道岔调试15分钟。
11．更换普通道岔尖轨、基本轨、导轨、叉心（固定型）封锁50分钟。
影响临线的联动道岔时，停用临线有关信号设备，点毕前封锁临线，联动道岔调试15分钟。
12．更换叉心（可动心）封锁150—180分钟。
13．更换长心轨、短心轨、翼轨封锁120—150分钟。
14．普通线路单根更换钢轨封锁40分钟。
15．无缝线路单根更换钢轨封锁60分钟，同步焊接钢轨120分钟。
16．无缝线路放散、焊接封锁150分钟。
17．拉方道岔封锁120分钟。
18．道岔转辙部位和可动心部位起道捣固、改道、拨道封锁60分钟。
19．成段均匀调整轨缝封锁120分钟。
20．线路平面位置整治封锁200—240分钟。
21．更换鱼尾板封锁10分钟。
22．拆除道口封锁90分钟，道口大修封锁120—180分钟。
23．更换可动心垫板封锁90分钟。
24．桥面大修封锁180分钟。
25．整正砼梁支座、抬高或降低桥梁，封锁120分钟。
26．下承式钢梁桥面和内侧整孔喷砂除锈油漆，封锁180分钟。
城轨行车组织—手摇道岔标准作业程序
Part 01
手摇道岔工具
CONTENTS
一 手摇道岔工具 二 手摇道岔的规定 三 手摇道岔六部曲 四 手摇道岔标准用语 五 手摇道岔的组织原则 六 车辆段手摇道岔作业程序
1、手摇道岔工具
防护用品：
绝缘靴 绝缘手套 反光背心 手电筒
钥匙：
端头门钥匙
转辙机钥匙
钩锁器锁头及钥匙
其他用品:
听取 汇报
复诵：列车已整列到达XX线。
汇报：列车已整列到达XX线。
列车停稳后向车站值班员汇报。
5、手摇道岔的组织原则
效率优先原则
出清原则
由远及近原则
（1）效率优先原则
• 进路准备时，先排发车进路再排接车进路；手摇道岔时，若有多副 道岔需要手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道岔，由具备 资质的现场人员站在司机能看清的安全位置向司机显示道岔开通手 信号即可。
5、手摇道岔的组织原则
（3）由远及近原则
• 手摇道岔人工准备进路时，一般根据进路情况，从距列车最 远处开始手摇道岔，直至最近的道岔为止。
6、车辆段手摇道岔作业程序
序号 作业内容
标准作业程序
1
发生故障后及时 故障发生后，信号楼值班员应立即暂停故障区域的相关作业，并
做好防护
及时进行相关的防护操作；
2
5、手摇道岔的组织原则
（2）出清原则
• 撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。 • 当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。
• 站后折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备 完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防 护（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有 一定安全空间的区域）。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备 完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。
车站手摇道岔作业时间标准
昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准一、 道岔示意图二、西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、 典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位；发车，2号道岔定位。
122、接入下行站台12道岔开通位置为：1DG定位。
朱辛庄站手摇道岔作业时间标准一、道岔示意图二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站中的中间站，有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、下行直股接车道岔开通位置为：5DG定位。
2、下行站台接出段车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位3、下行方向调车出段道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位5、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位沙河高教园站一、沙河高教园站道岔示意图二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中联锁区所辖非集中站，但可接受控制权，并控制所辖道岔、进路、信号。
在向南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、一副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
三、典型作业办理时间1、下行接入直行列车17222、列车由上行站线入库173、列车由上行站线发车17南邵站一、南邵站道岔示意图12二、道岔配置及型号南邵站为昌平线1期最北端车站，属于终点站，站前设置一组渡线，采用站前折返的方式进行折返，转辙机型号为ZDJ9。
三、典型作业办理时间1、接入及发出列车1道岔开通位置为：入下行站线2号反位、1号反位，发车1号定位。
2、列车进入上行站线12。
铁路规定施工作业
29
需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时，动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。O
√
30
施工过程中存在距离接触网小于1In或可能存在小于1m时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。O
√
31
会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。O
√
32
施工登记时，施工负责人应告知车站值班员施工下区间人数等信息。()
√
33
动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。()
X
34
车场非自管区域内封锁线路施工及不封锁线路施工中，影响接发车作.业的施工均应安排在天窗时段。O
√
35
停车库内同一股道两列位可分别停电，且两列位隔离开关分别设置在股道两端，不得单列位单独停电，必须申请一股道整体停电。同一股道两列位可分别停电，且其中一列位隔离开关设置在股道中间两列位分段处，可分别申请停电。O
√
40
在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。O
X
41
在进行车站施工时，应落实不侵限、不超范围；运营时段服务区内施工，设置隔离栏及警示标示。O
√
42
施工负责人管理规定明确，未按规定办理施工登记、注销手续，擅自进行施工或撤离的，将按规定追究施工责任人的责任O
A
（A）手动状态（B）自动状态（C）隔离状态（D）备用状态
52
在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业［如巡道施工、巡视轨行区等］。此类施工作业，在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线，遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于（）mm时，应按要求挂设接地线后再进行后续作业。
地铁手摇道岔作业评分标准
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（7）道岔尖轨与基本轨之间空隙有杂物，未断电就清除,扣2分；
（8）未检查道岔上是否有钩锁器，扣3分；道岔无钩锁器但未口呼确认，扣1分，
5
二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
10
（1）道岔上有钩锁器，未开锁及拆下钩锁器就开始转换道岔，扣３分；
（2）操作不熟练（未能快速准确打开遮断器）。扣2分。
6
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
（3）复诵不完整扣1分
（4）用语不标准扣1分。
2
准备工作
接令后携带有关备品（手摇把、钩锁器、扳手、端门钥匙、道岔钥匙、对讲机、信号旗/灯、红闪灯、安全帽、荧光衣、绝缘鞋、铜锁及钥匙、手套、手电筒和接触轨区域安全行走线路图赶赴现场）
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔，扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正，扣1分，很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确，但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作，扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声），扣３分；听到“咔嚓“落槽声，但未口呼确认，扣1分。
（3）确认时道岔位置说错，扣2分/人次，
（4）未做到双人确认，扣３分；
北京地铁专业考试资料汇总题库(初级中学高级)
前言《行车试题库》作为行车值班员复证考试的主要参考资料，按车站行车工作实际作业需要以及岗位技术配比，依据不同技术等级所需掌握相应行车业务知识量的不同，分为初、中、高级三个层次。
其中初级工需掌握初级部分的所有内容；中级工需掌握初、中级部分的所有内容；高级工需掌握初、中、高级部分的所有内容。
本《试题库》为第一册，随着规章制度的不断完善，新设备新技术的投入使用，《试题库》还将不断完善和补充。
一、填空： (2)（初级） (2)（中级） (12)（高级） (14)二、判断： (18)（初级） (18)（中级） (22)（高级） (23)三、选择题： (24)（初级） (24)（中级） (31)（高级） (32)四、简答 (35)（初级） (35)（中级） (60)（高级） (74)五、综合题： (82)（初级） (82)（中级） (87)（高级） (91)一、填空：（初级）1、线路主要由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成。
2、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。
3、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。
4、线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。
5、单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。
6、信号标志包括：分界标、警冲标、限速标、停车位置标、预告标、警示标。
7、行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及钥匙、行车表报、手摇道岔工具、清扫道岔工具、插销电话（手台）、应急灯（手电）、站台发车牌、封锁区间表示牌、电缆门钥匙等。
8、行车表报包括：调度命令登记簿、调度命令纸、电话电报登记簿、行车日志、路票、绿色许可证、破加封登记簿、施工检修登记簿、车站行车作业登记簿、交接班登记簿、FAS运行登记薄、入洞报警登记簿、BAS运行登记簿、车站公共区域暂存物品登记簿、非运营时间进出车站登记表、车站夜间施工联保登记簿等9、信号机故障是指信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
(整理)道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
整组更换道岔作业标准(地铁)
整组更换道岔作业标准整组更换道岔作业标准一、作业条件1、施工封锁及开通条件：施工封锁时间180min及以上。
按规定设驻站联络员、现场防护员。
2、施工单位应配备道岔纵横向移动的滑轮、道岔岔排起落设备、拉伸器、轨缝器、齿条和液压起道机、锯轨钻孔、气割、焊接、探伤等设备，配备数量根据更换道岔情况确定。
3、施工车辆和动力配备：应配备重型轨道车、轨道吊机，轨道平车等。
配备数量根据更换道岔情况确定。
4、配备地面、作业车辆照明设备。
5、另需配备后勤保障用的汽车、材料工具车等附属车辆。
二、作业组织1、施工原则由专业大修施工队伍承担。
2、施工单位应根据大修设计文件编制施工组织设计，提前制订施工方案、安全措施和施工“三图一表”，提出开工报告、封锁计划和施工配合要求，按规定程序报公司相应处室审批。
工务处接到施工单位提报的施工组织方案和开工报告后，组织设计、施工及设备管理单位召开施工技术交底会。
3、按《营业线施工安全管理实施细则》，成立由施工所在地车务段(直属站)主管领导或指定人员任组长，行车组织、施工、设备管理及其他有关单位主管领导任组员的施工领导小组。
于开工前组织有关单位召开施工协调会和施工准备会，审定施工方案和安全措施，确定施工计划、封锁天窗、材料供应、施工列车运行、施工配合、安全监督和施工机械车辆等有关事宜；每日施工结束后组织召开施工总结会和次日施工准备会，分析施工方案、施工现场组织及安全监控等方面存在的问题，总结经验，提出整改措施，确定次日施工方案。
4、施工单位应与有关配合单位和设备管理单位签订施工安全协议，并报局工务处审查、安监室备查。
安全协议必须在提报施工计划前签订完毕。
5、施工单位应成立工地现场指挥组，负责日常施工组织指挥和协调工作。
6、施工单位按公司批准的月度施工计划向线路公司工务、调度提报日施工计划，经调度审批同意后实施，并提前一天通知各有关配合单位。
7、根据施工工作量和现场情况组织劳力，配齐现场技术、防护、管理等各岗位作业人员，相应成立道岔预铺、纵(横)移、更换、保养，旧料回收、后勤服务等班组。
地铁车站道岔及站界内股道清扫作业
====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====车站道岔及站界内股道清扫作业车站道岔及站界内股道的清扫工作作为一项重要的日常养护作业。
针对其必然涉及运营设备、作业人员必须进入限界的特殊性，为确保行车和人员、设备安全，特制定以下规定：1、车站道岔的清扫作业车站行车值班员须在根据检修施工通告和相关调度命令确认无动车作业的情况下，向总调度所申请清扫车站道岔。
经总调度所同意、下放控权并下达调度命令号码，作业人员在车站登记、带好通讯工具保持与总调度所联系通畅、做好安全防护后，清扫作业方可开始。
道岔清扫作业时间一般不超过30分钟。
清扫完毕经检查确认、试验完好，车站行车值班员须立即将控权交还总调度所，同时办理注销手续。
2、车站站界内股道的清扫作业车站行车值班员须在根据检修施工通告确认无跟踪动车，且未接到总调度所临时增开列车的调度命令的情况下，于末班列车前方站开出后向总调度所申请清扫车站站界内股道。
经总调度所同意并下达调度命令号码，车站行车值班员与相邻车站联系，作业人员在车站登记、做好安全防护后（如有必要须带好通讯工具），清扫作业方可开始。
清扫作业时间一般不超过15分钟。
作业完毕必须立即向总调度所办理注销手续。
清扫股道车站行车值班员的工作程序一、确认：１、确认图定列车开行完毕；２、确认检修、施工通告中无跟踪动车；３、确认行调未下达临时增开列车的运行命令。
二、报告：１、向行调报告车站清扫股道的起止时间及清扫地点；２、向相邻两车站报告车站清扫股道的起止时间及清扫地点；３、在《检修、施工登记簿》上办理登记手续。
三、监护：１、坚守岗位，密切注意监视屏，监听无线对讲机；２、收接信息，加强防护，确保安全。
四、注销：１、股道清扫完毕后，立即在《检修、施工登记簿》上办理注销手续；２、通知行调及相邻两车站本站股道清扫作业完毕。
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昌平线
车站手摇道岔
作业时刻标准
ﻬ西二旗站手摇道岔作业时刻标准一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、站前折返再直股发出
道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位;发车，２号道岔定位。
2、接入下行站台
1
2
道岔开通位置为：1DG定位。
朱辛庄站手摇道岔作业时刻标准
一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
朱辛庄站为昌平线七座车站中的中间站,有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔,联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ＺDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、下行直股接车
道岔开通位置为:5DG定位。
2、下行站台接出段车
道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位
３、下行方向调车出段
道岔位置为:１号，4
号,6号，8号道岔反位。