华晨中华4A系列发动机培训教程PPT课件
4A9发动机培训
铸铁件
DOHC 4气门
铸铁件
DOHC 4气门 VVT-i
铸铁件
摇臂式 SOHC 4气门
前方排気
68 / 6000 124 / 3200 国3 ——
前方排气
75 / 6000 130 / 4400 国3 ——
前方排气
74 / 6000 134 / 4500 国3 115（参考）
最大功率 [kW (PS) / rpm ] 最大扭矩 [Nm (kgfm) / rpm ] 排放法规的对应 干燥重量*1 (kg)
18
14
10 18 14 0-100km発進加速 (sec) 10
(0-100km/h起跑加速为公司内的测量值)
15
4A9与国产同等机型对照
与国产主要的1.5L~1.6L 发动机性能对比
三菱4A91 1.5L 国产5A-FE 1.5L 1.498 国产丰田VVT 1.5L 1.495 72 91.8 9.3(RON93) 10(RON93) 国产4G18 1.6L 1.584 76 87 9.5 (RON93)
<4A9 1.5L>
120
扭矩 (Nm) 扭矩 (Nm)
130 120 110
110
100
90
100 90 2000 3000 4000 5000 6000 7000
80 1000 转速 (rpm)
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
10
转数 (rpm)
发动机外观结构
扳金燃油导管 树脂进气歧管 顶置点火线圈
发动机干燥重量*1 (kg)
*1:含空气滤清器,触媒(公司内测量值)
4A系列发动机培训
4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
汽车基础知识(发动机)PPT课件
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
发动机基本知识培训入门课件
四缸发动机的曲拐布置方式
八缸发动机的曲拐布置方式
发动机基本知识培训入门
第29页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
曲轴
❖多缸发动机曲拐布置和发火顺序：
在安排发火顺序时，应注意： ⒈使连续做功的两缸相距尽可能远； ⒉做功间隔应力求均匀； ⒊各缸发火的间隔时间应力求均匀，发火间隔角=720°/i，i为气缸数。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
第16页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
❖气缸体：
是发动机各个机构和系统的 装配基体，由气缸和曲轴箱组 成。可分为一般式气缸体、龙 门式气缸体、隧道式气缸体三 种。三种气缸体的刚度和强度 逐次提高，但工艺性依次下降。
a）一般式缸体 b）龙门式缸体 c）隧道式缸体
电喷发动机以及柴油机在进气行程吸 入的是纯空气。
进气行程中，活塞向下移动，气缸容积急速增大， 从而在气缸内形成真空吸力，在真空吸力的作用下， 把气体吸入气缸。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
排气门 进 气 行 程
下止点
ω
第7页
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程：
压缩行程，活塞从下止点移动到 上止点。气缸容积缩小，气体密度 加大，压强、温度升高。可使吸入 的可燃混合气迅速燃烧，产生较大 的压力，从而提高发动机发出的功 率。
进气
2023/12/2
压缩
燃烧
膨胀
发动机基本知识培训入门
排气
第4页
发动机基础知识
培训讲义
四冲程发动机的工作原理：
2024版汽车发动机构造ppt课件
汽车发动机构造ppt课件CONTENTS•汽车发动机概述•汽车发动机的基本构造•汽车发动机的工作原理•汽车发动机的性能指标与评价•汽车发动机的维护与保养•汽车发动机的发展趋势与展望汽车发动机概述01发动机的定义与分类定义发动机是一种将燃料内能转化为机械能的装置，为汽车提供动力。
分类根据燃料类型，发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；根据进气方式，可分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
发动机的发展历程早期发动机早期的汽车发动机主要是蒸汽机和内燃机，效率低且性能不稳定。
现代发动机随着技术进步，现代汽车发动机采用了先进的燃油喷射技术、电子控制技术等，提高了效率和性能。
汽车发动机的重要性动力来源汽车发动机是汽车的动力来源，直接影响汽车的性能和行驶表现。
节能环保高效的发动机可以提高燃油利用率，减少尾气排放，对环境保护具有重要意义。
技术创新汽车发动机技术的不断创新是推动汽车工业发展的重要动力。
汽车发动机的基本构造02气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组活塞连杆组曲轴飞轮组曲柄连杆机构配气机构气门组气门、气门座、气门导管、气门弹簧气门传动组凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴燃油供给系统油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器空气滤清器、进气管、排气管电子控制单元（ECU）、传感器和执行器点火系统点火线圈、分电器、火花塞点火控制器、点火开关、点火信号发生器冷却系统水泵、散热器、冷却风扇、节温器水箱、水管、冷却液润滑系统机油泵、机油滤清器、机油冷却器油道、油底壳、机油标尺汽车发动机的工作原理03进气冲程活塞下行，进气门打开，汽油和空气混合物进入气缸。
压缩冲程进气门和排气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高温高压状态。
做功冲程火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞下行，驱动曲轴旋转。
排气冲程排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出气缸。
进气门和排气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态。
绵阳新晨动教材力4a系列发动机培训
4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
发动机基础培训技巧1PPT课件
26.02.2021
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5
发动机标识简介2
• R4—直列4缸发动机（Reihemotor)
• V6—V型6缸发动机（V-Motor)
• MJ02—02年年型（Modell Jahr)
• MQ200 的含义:
M 机械操纵式变速箱
Q 动力总成横置
200 变速箱传递的额定扭矩是200Nm
• 大众集团产品代码 PQ34 的含义是：
4B
Audi A6 2.8L/S 5V 汽油机(V6)
1G Jetta A2 1.9L/S 2V 柴油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/S 5V 汽油机(R4间生产的发动机种类
• Jetta A2 1.6L 2V 64kW E2 SG&AG • Jetta A2 1.9L SDI 47kW E3 SG • Bora A4 1.6L 5V 78kW E2 SG&AG • Bora A4 1.8L/S 5V 92kW E3 SG&AG • Bora A4 1.8L/T 5V 110kW E4 SG&AG • Audi A6 1.8L/S 5V 92kW E2 SG • Audi A6 1.8L/T 5V 110kW E2 SG&AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E2 AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E4 SG&CVT • Audi A6 2.8L V6 5V 140kW E4 SG&CVT
2024版年度《汽车发动机构造》ppt课件
2024/2/2
23
点火提前角调节方法
机械式调节
通过调整分电器和点火正时装置， 改变点火提前角。
2024/2/2
真空式调节
利用进气歧管真空度的变化，自 动调节点火提前角。
离心式调节
根据发动机转速的变化，自动调 节点火提前角。
电子控制调节
通过ECU控制点火提前角，实现 精确控制。
24
启动系统类型及特点
化油器式燃油供给系统
利用空气流动产生的负压将汽油与空气混合后送入气缸，结构简 单但精度较低。
电控燃油喷射系统
通过电子控制单元精确控制喷油量和喷油时机，提高燃油利用率和 发动机性能。
直喷式燃油供给系统
将燃油直接喷入气缸内，与空气混合更充分，提高燃烧效率。
2024/2/2
20
燃油喷射技术简介
燃油喷射技术的发展历程
29
冷却系统类型及特点
水冷却系统
利用水或防冻液作为冷却介质，通过水泵、散热器、风扇等部件实现冷却液的 循环和散热。具有散热效果好、冷却均匀、工作可靠等优点，但需要定期更换 冷却液并检查水路是否畅通。
风冷却系统
利用空气作为冷却介质，通过风扇和散热片等部件实现发动机的散热。具有结 构简单、质量轻、维护方便等优点，但冷却效果受环境温度和风速影响较大。
2024/2/2
16
04
进排气系统与燃油供给系 统
2024/2/2
17
进气系统组成及功能
进气管道
将空气引入发动机气缸内，保证发动机 正常工作所需的空气量。
进气歧管
将空气分配到各个气缸中，确保各缸进 气均匀。
2024/2/2
空气滤清器
过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂 质等进入气缸，影响发动机性能。
1-1-40发动机培训教材
往复式发动机中的气流主要现象和模型1．性能和吸排气2．汽门正时3．气流的一维模型4．气流的三维模型第一部分：性能和吸排气1．1发动机循环1．2吸气1．3进气和排气线路有效面积1．4声音原理1．5进气波的反射1．6主进气管的震动1．7排气线路对容积效率和性能的影响1．1 发动机循环火花点火和柴油发动机的剖面图火花点火发动机压缩点火发动机热力发动机是这样一种机器，它在每一个循环中，系统吸入的气体体积相等。
吸入气体的体积与不同发动机（火花点火或柴油发动机）特定的吸入气体质量相应，使发动机能够只燃烧特定质量的燃料。
热力发动机： 一种热力学机器热力发动机是一种热动力学机器，它将燃烧释放出的能量Q 2-3转化成压力功（循环区）。
活塞的线性位移通过曲柄系统转化为旋转动作。
在曲柄轴出口处形成发动机扭矩。
在变速度w 下获得扭矩即生成功（P=Cw ）四冲程：*5到1=进气 *1到2=压缩 *2到3=燃烧（燃烧放出热量Q 2-3） *3到4=膨胀（做功冲程） *4到1=排气开始（排出的气体中包括的热量为Q 4-1） *1-5=排气间隙体积=V 位移=∏/4.D .2R缸径=A冲程=2R真实循环：活塞开始从TDC（上止点）向下运动到下止点（BDC）时，进气行程开始。
当活塞到达TDC前进气门开启到一定程度。
活塞到达TDC前进气阀打开（IVOBTDC）的角度约为5-30度曲柄转角。
要获得足够的流通面积使活塞运动导致的吸气量达到最大，需要此汽门提前。
在活塞到达下止点后进气阀关闭。
由于气柱的惯性效应，关闭滞后使更多气体被吸入。
当活塞行至BDC 后进气门关闭（IVCBDC）在30-80度曲柄转角。
进气管的大小应以获得最大值功为目标。
进气行程中平均气体速度Vg不应超过100m/s。
Vg和活塞平均速度Vp之间的关系是：Vp x （缸径）2N pmax x 冲程（mm）Vg = m/s Vp = m/s （管最小直径）230 x1000进气管尺寸示例（两汽门发动机）火花点火发动机的进气和负载设定进气汽门将进气线与大气接通。
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机的发展历程
早期发动机
以蒸汽机和外燃机为主，效率低、 体积大。
内燃机的出现
以汽油和柴油为燃料，效率高、体 积小、重量轻。
现代化发动机
采用电子技术、涡轮增压等技术， 提高动力性、经济性和排放性能。
02
汽车发动机构造详解
曲柄连杆机构
组成
由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成。
工作原理
汽车发动机维修基础知识
维修工具与设备介绍
发动机维修常用工具
01
包括扳手、螺丝刀、锤子等基础工具，以及专用工具如活塞环
钳、气门弹簧钳等。
发动机维修常用设备
02
包括发动机吊架、气缸压力表、喷油器清洗机等专用设备。
工具与设备的使用方法和注意事项
03
详细介绍各种工具和设备的使用方法和注意事项，以确保维修
过程的安全和效率。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
运转不稳故障分析
空气滤清器堵塞
清洁或更换空气滤清器，确保空 气流通顺畅。
燃油系统问题
检查燃油压力、喷油嘴雾化情况 等，确保燃油供应稳定。
点火系统问题
检查点火正时、火花塞等点火系 统部件，确保点火正常。
发动机控制单元故障
检查发动机控制单元及其相关传 感器，确保正常工作。
4A9发动机培训
◆技术特征 <小型･轻量> 铝镁合金缸体，树脂材料进气歧管、气门室罩盖， 轻质构件，优化设计。 <高性能> DOHC 双顶置凸轮轴，正时链条传动，四气门直接驱动， 低热耗燃烧室，等长度进、排气歧管，电子节气门， 独立式点火装置。 <低油耗> MIVEC正时可变技术，优化配气相位，紧凑型燃烧室， 低张力活塞环，浅底型水套，涡流式大口进气道。 ＜环保性能＞ 满足Euro-4
排气量(L)
压缩比
1.332 10.5 (RON91)
缸体材 质 气 门机构 凸 轮驱动 曲 轴 (材 质 )
发动机搭载方向
正 时皮带 4个平衡 块 ( 铸铁 ) 8个平衡 块 (锻 钢 )
72 (98) / 6000 132 (13.3) / 4500 18 <-<-107
前方排气
最大功率 [kW (PS) / rpm ] 最大 扭矩 [Nm (kgfm) / rpm ] 10･15模式的油耗 (km/L) 排放法 规的对应
4A9 △11 kg
4G1
19.8 kg
30.8 kg
气缸体
气缸体
气缸体
与变速箱的连接法 兰上打刻有发动机 号码
此处5个数字为曲轴 上轴瓦选配号。其 位置在缸体的后下 方。
气缸体
项目 全高 mm 全长 mm 曲轴中心到上表面 mm 曲轴中心到下表面 mm 缸径 mm 缸心距 mm 行程 mm 规格 280 375.1 205 75 75 83 75.4 84.8
车前方
散热器
踏脚板
侧框架 触媒转换器
驱动轴
车架横梁
发动机中心与前端部的距离
4A9发动机零部件
进气正时连续可变气门机构 (MIVEC)