斜井运输提升课件
《煤矿提升运输系统》PPT课件
皮带运输机运行安全
二、井下使用的皮带运输机类型和用途 • 1、通用固定式皮带运输机，可用于井下主要运输巷道运输。 • 2、可伸缩式皮带运输机，主要用于综合机械化回采工作面顺槽运输。 • 3、绳架吊挂式皮带运输机，主要用于采区顺槽，采区上（下）山运输。
三、皮带运输机常见事故与预防
• 皮带运输机可造成的主要伤亡事故有： • 胶带着火、断带、下运飞车等，具体如下：
案例分析：
• 例如：某煤矿私自拆除过卷开关，绞车司机开车睡觉，未设副司机，井底信号直 接发往绞车房。造成绞车过卷，将箕斗拉翻、拉上井架、翻落在地上，将正在此 上班经过的4名工人砸倒，一人死亡，三人重伤的运输事故，直接经济损失12万元。
保护装置
• 为防止这类事故的发生，要求安装可靠的过卷保护装 置和限速装置。
煤矿提升运输系统
• 矿井提升系统主要有三个基本环节组成，即采区运输、水平运输以及井筒提升
一、采区运输
• 工作面运输，目前主要采用刮板输送机运输。工作面运输巷及集中运输巷运输，可采 用刮板输送机或胶带输送机运输，目前普采和综采的工作面运输巷主要采用胶带输送 机运输；采区上、下山运输，目前主要采用胶带输送机运输；有些产量不大的采区仍 有采用刮板输送机运输的。
• 调度绞车是用来调度车辆的一种绞车，也可用于斜巷 作辅助运输。调度绞车常采用内啮合圆柱齿轮和行星 齿轮传动，所以又常称内齿轮行星传动绞车。
三、矿用绞车常见事故
• 矿用绞车常见事故包括设备事故和操作事故。主要设备事故如下： • 1、制动装置的事故。主要有：因制动带磨损过大，制动力矩不
足而刹不住车；制动装置机构不灵活；制动连杆被拉断等。 • 2、减速器的事故。主要有：震动过大，响声不正常、漏油、轴
（一）制动闸的分类
斜井运输提升课件
煤矿斜巷运输管理规定1、建立各级“运输安全管理工作责任制” ，明确管理责任和工作范围。
2、成立运输职能管理机构，配备一定数量专业管理人员，机构负责人对本单位运输安全负直接领导责任。
运输职能管理机构职责范围：⑴负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划，会同培训部门做好各要害工种的培训、考试和年审工作，建立要害工种管理台帐。
⑵负责对运输系统各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作。
⑶负责对本单位斜巷运输系统的全面检查及考核工作。
⑷参与斜巷运输安全设施的选型、设计、审查，负责其安装验收工作，并建立相应的管理台账。
3、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实” 。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
4、把勾工必须做到“六不挂”即：安全设施不齐全可靠不挂；联系不清不挂；“四超”车辆无措施不挂；物料装车不合格不挂；连接装置不合格不挂；斜巷内有行人不挂。
5、绞车司机必须做到“六不开”即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无措施不开。
6、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人；人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下；斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置7、各斜巷运输系统必须建立齐全的技术管理档案。
8、斜巷运输，需要使用对拉绞车，必须制定专门措施。
严禁在斜巷内摘挂钩。
摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的 1.5 倍。
9、绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作，滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。
10、绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮。
导向轮直径不小于钢丝绳直径的40 倍，导向不得超过两次。
导向轮的固定方式应在作业规程或措施中明确规定。
《煤矿提升运输安全》ppt课件
立井提升的平安技术〔断绳事故原因〕
3.超负荷运行。有两种情况：一是钢丝绳 选择不当，允许拉力小于实际拉力，或操作 人员不按规定，超负荷运行，二是钢丝绳在 运行中，容器突然被障碍物卡住，例如过卷 时，提升容器卡在井架上或绳头卡在天轮前。 在斜井运输时，绳头卡在枕木上。这些情况， 都能使钢丝绳负荷猛增而导致断裂。
过卷事故分析
过卷事故就是当提升容器被提升到地面井 口正常停车位置而没有停车，而是越过正常 停车位置继续向上提升造成的事故。这类事 故的严重后果是拉倒井架，提升钢丝绳拉断 而发生提升容器坠落。双滚筒提升绞车提升 时，一钩发生过卷事故，而另一钩要发生蹾 罐事故。蹾罐事故的后果同样很严重，不但 破坏了提升容器和其他设备，当提升容器裁 有人员时，那么造成人员伤亡事故。
立井提升设备包括提升绞车、电动机、提 升钢丝绳与尾绳、井架、天轮、提升容器、 连接装置、装卸载设备、平安装置电控设备 以及信号装置等。这些设备和装置是立井提 升中不可缺少的部分，对保证提升平安有着 非常重要的意义。
立井提升容器：立井提升容器是用来装运 煤炭、矸石、材料设备以及人员的。
我国煤矿立井主要采用吊桶、罐笼、箕斗 三种。
我国矿井的提升运输事故占矿井事故总 数的比例较大，所以进一步减少矿井提升运 输事故是非常重要的任务。矿井发生提升运 输事故的原因很多，主要原因有：
1．矿井提升运输要随着消费地点的挪 动而转移，如井筒的延深、采掘工作面每天 的挪动，要求矿井提升运输设备的延长和转 移。这种流动性，必需要符合安装质量要求， 往往因设备在新的地点安装质量不高或才能 不够而发惹事故。
发生提升运输事故的原因
3．当采用钢丝绳运输时，钢丝绳易磨损断 裂，造成跑车及坠落事故。
4．由于矿井自然条件复杂，如水、瓦斯等 的存在，对提升运输设备平安运转提出了防 潮、防爆等特殊要求。当维护、检修不及时 或不合要求，常常使平安装置、保护装置等 失灵，造成严重事故。如有些运输设备的电 动机、电气开关失爆而引起瓦斯爆炸事故。 此外如提升绞车制动装置、过卷装置、深度 指示等失灵，也会造成严重事故。
《矿井运输与提升》PPT课件
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图１－８缓冲器
１－螺杆；２－螺母；３－缓冲器；
４－小轴；５－滑块；６－外壳
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三、承接装置及稳罐设备
(一)承接装置
形式：有承接梁、罐座及摇台三种形式。
承接梁：是最简单的承接装置，只用于井底车场，且易发生 蹲罐事故。
选择原则：一次合理提升量应该使得初期投资 费和运转费的加权平均总和最小。
为了确定一次合理提升量，从而选择标准的 提升容器，可按以下步骤计算：
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(1)确定合理的经济速度Vj
Vj (0.3 ~ 0.5) H
式中：H为提升高度，m,H=HZ+HS+HX。
在罐笼上部装有动作可靠的防坠器4，以保证生产及升降人 员的安全。
罐笼通过主拉杆3和双面夹紧楔形环2与提升钢丝绳l相连。 为保证矿车能顺利地进出罐笼，在井上及井下装卸载位置设 承接装置。
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类型：标准单绳普通罐笼按固定车箱式矿车 名义载重确定为lt、1.5t、3t三种形式，每种 又有单层和双层之分。
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立井用防坠器组成：一般由开动机构、传动 机构、抓捕机构和缓冲机构四个部分组成。
其工作过程是：当发生断绳时，开动机构动 作，通过传动机构传动抓捕机构，抓捕机构 把罐笼支承到井筒中的支承物上(罐道或制动 绳)，罐笼下坠的动能由缓冲机构来吸收。
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二、钢丝绳罐道
钢丝绳罐道与刚性罐道相比具有安装工作量小、建设时间 短、维护简便、高速运行平稳、无罐道梁可适当减小井壁厚 度、通风阻力小等优点。但使用钢丝绳罐道时，容器之间及 容器与井壁之间的间隙要求较大，因此就必须增大井筒净断 面积，且使井塔或井架的荷重增大，这些都限制了钢丝绳罐 道的使用。特别是当地压较大，井筒垂直中心线发生错动． 甚至井筒发生弯曲时，不能采用钢丝绳罐道，此时应采用刚 性罐道。
提升运输课件资料.
第二部分矿井提升运输安全第一节规程对提升运输的相关规定：第三百四十七条瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：(一)低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
(二)在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：1.沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护;2.有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中;3.采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器;4.架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
(三)掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
(四)瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
(五)煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
第三百四十八条机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。
机车运行中，严禁将头或身体探出车外。
司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第三百五十六条自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：(一)在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道内不小于1.9m。
(二)在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。
(三)在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。
第三百六十二条人力推车时，必须遵守下列规定：(一)1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m;坡度大于5‰时，不得小于30m。
(二)推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
矿井运输提升第二篇斜井提升PPT课件
Fjmax n(G G0)g(sin 1 cos) pL(sin 2 cos)
nG0(sin 1 cos)
（6－9）
为了减少提升机与井口间的距离，且保 证钢丝绳的内外偏角不超过1030’，斜井串车
提升可以采用游动天轮。
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三、井口相对位置的计算 (一)双钩平车场 双钩平车场井口相对位置示意图如图6-5。
等，即：
S bc 0.2
(m) (6－28)
式中：bc为箕斗的最突出部分宽度。
提升机侧的弦长、偏角及仰角等计算与串 车相同。
斜井箕斗提升速度图与立井箕斗相似，仅 卸载曲轨内行程较长，此外，因受《煤矿安全 规程》限制，最大提升速度较低。
当铺设固定道床丏采用重型钢轨时vm93倾斜巷道升降人员时其加速度和减速度都丌得超过05在斜井提升中空串车下放时加速度a1应小亍空串车的自然加速度a1z否则下放端钢丝绳呈松弛状态待再次拉紧时将产生冲击力对钢丝绳极为丌利
(一)采用甩车场的单钩串车提升 采用甩车场的单钩串车提升如图6－1(a)所示，在井底及井口均设甩车道。 提升开始时，重车在井底车场沿重车甩车道运行。由于甩车道的坡度是
对于双钩提升电动机，功率P为：
P kb Fjcvm （kW）
1000 j
（6－25）
式中：kb为功率备用系数；Fs.max为单钩提升上 升端钢丝绳最大静拉力；Fjc为双钩提升两钢丝 绳的最大静拉力差，ηj为减速器传动效率。
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第三节 斜井箕斗提升特点
➢对于斜井箕斗提升，其钢丝绳、提升机及 天轮的选择计算与斜井串车提升基本相同。
钢丝绳在井口处的牵引角β1为：
1
arctan H j L1 L2
Rt L3
《矿山提升与运输》PPT课件
面设计的重要依据。
最常见的是双环形式车场两井筒之间有如下关系：(画图讲解） ＿＿＿＿＿＿＿
矿山提升与运输
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精选ppt
1
第四章 井底车场运输
§4.1概述
井底车场是位于开采水平、连接井筒和井下主要运输巷道的一 组巷道和硐室的总称；它担负着转运矿石、废石、人员、材料 及设备的任务，同时又是设置井下各种硐室设施之处。
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井底车场结构示意图
1-翻笼硐室 2-贮矿仓 3-箕斗装载硐室 4-清理井底斜巷 5-等候室 6-马头门 7-水泵房 8-中央变电所 9-水仓 10-清淤精选绞pp车t 硐室11-机车修理硐室 12-调车室 3
斜井中段吊桥井底车场
吊桥式甩车道井底车场。
串车提升井底车场的功能是实现矿车组由平巷运输转入井筒提 升。
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第四章 井底车场运输
§4.3竖井井底车场型式的选择
4.3.1选择井底车场的原则
1.井底车场的通过能力应大于矿井生产能力，并有30%以上的富裕量； 2.调车简单、安全、方便，弯道及交叉点少； 3.操作安全，符合规程、规范要求； 4.井巷工程量小，建设投资少、速度快、时间短，便于维护，生产成本低； 5.施工方便，有利于各井筒之间、井底车场巷道与主要运输巷道之间迅速
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第四章 井底车场运输
§4.1概述
下面我们以竖井井底车场为例了解井底车场的结构（井底车场的线路和硐室） 和功能。
井底车场的线路由重车线、空车线、绕道以及其它辅助线路组 成。
1.重车线
重车线是存放从采场来的重车的轨道，包括主井重车线和副井重车线，它的 位置在翻车机（用箕斗提升时）或罐笼（用罐笼提升时）之前。 2.空车线
斜井提升ppt课件
1.固定天轮 单钩提升时
Lx min
B 2 tan a
B 2 tan130'
19.1B
双钩提升时（如图所示） 按外偏角
L' x m inLeabharlann 2B a 2 tan a1
s
2B a s 2 tan130'
19.1(2B
a
s)
按内偏角
Lxm in
sa 2 tan a2
sa 2 tan130'
（7）煤的松散容重, kg/m3；
（8）采用的提升方式； （9）矿井电压等级；
二、选择计算
一次提升量和车组中矿车数的确 （1）根据矿井年产量要求计算矿车数
小时提升量
msh
ca f An brt
一次提升量
m Tmsh ca f AnT 3600 3600brt
一次提升矿车数
m
n1 m1
（2）根据矿车连接器强度计算矿车数
4.天轮选择计算
1)固定天轮《煤矿安全规程》规定
地面天轮a ＞ 90°时 DT 80d
a ＜90° 时
a 井下天轮 ＞90°时
DT 60d
DT 60d
a ＜90°时 DT 40d
2)游动天轮《煤炭工业设计规范》规定
DT 40d
5.预选提升电动机
(1)估算电动机功率：
单钩提升
P Fj maxvm 1000 j
ma n(m1 mz1)(sin
Qp f1 cos )g mp L0 (sin
f2 cos )g
安全规程规定值
3.提升机选择计算
最大静张力为
Fjmax ng(m1 mz1)(sin f1 cos ) mp L g(sin f2 cos )
矿井提升与运输斜井提升共69页
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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煤矿斜巷运输管理规定
1、建立各级“运输安全管理工作责任制”,明确管理责任和工作范围;
2、成立运输职能管理机构,配备一定数量专业管理人员,机构负责人对本单位运输安全负直接领导责任; 运输职能管理机构职责范围：
⑴负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划,会同培训部门做好各要害工种的培训、考试和年审工作,建立要害工种管理台帐;
⑵负责对运输系统各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作;
⑶负责对本单位斜巷运输系统的全面检查及考核工作;
⑷参与斜巷运输安全设施的选型、设计、审查,负责其安装验收工作,并建立相应的管理台账;
3、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”;“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实;
4、把勾工必须做到“六不挂”即：安全设施不齐全可靠不挂；联系不清不挂；“四超”车辆无措施不挂；物料装车不合格不挂；连接装置不合格不挂；斜巷内有行人不挂;
5、绞车司机必须做到“六不开”即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无措施不开;
6、斜巷运输严禁蹬钩,行车时严禁行人；人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下；斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置;
7、各斜巷运输系统必须建立齐全的技术管理档案;
8、斜巷运输,需要使用对拉绞车,必须制定专门措施;严禁在斜巷内摘挂钩;摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的倍;
9、绞车安装要符合设计要求,位置要便于操作,滚筒钢丝绳要排列整齐,做到不爬绳、不咬绳、不跳绳;
10、绞车出绳方向与牵引方向不一致时,必须使用导向轮;导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍,导向不得超过两次;导向轮的固定方式应
在作业规程或措施中明确规定;
11、绞车安装基础必须符合设计要求或符合绞车生产厂家说明书要求;使用时间3个月及25kw以下的调度绞车,可以采用“四压两戗”固定方式;使用“四压两戗”固定时,戗柱角应为65°～75°,柱顶应打在柱窝内,且牢固可靠；调度绞车必须设有底盘或底梁;
12、绞车附近30m范围内不得安装风机;
13、斜巷运输时,矿车之间的连接,矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置;钢丝绳头应采用插接,插接长度不小于个捻距;
14、斜巷采用串车提升时,必须使用保险绳,保险绳长度为略大于一次提升串车的长度;保险绳一端必须与主提升绳相连,另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固;
15、斜巷运输使用的钢丝绳连接装置,在每次换绳时,必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验;矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验,试验记录存档备查;
16、斜巷内使用串车提升时,必须装设防跑车和跑车防护装置;凡新设计的运输斜巷,必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置;防跑车和跑车防护装置必须符合国家或行业标准,并根据具体使用条件进行选型设计;斜巷防跑车和跑车防护装置的设计经总工程师审查批准后方可安装;
17、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验,要做到动作灵敏、操纵灵活,挡车可靠;
18、斜巷串车提升,在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点,安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏;连锁挡车栏必须和绞车联锁,两栏同时打开时,绞车无法运行;
19、斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏,把勾工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态,车辆通过时方可打开,车辆通过后自动关闭;
20、下山掘进时,迎头向上要安设两道常闭挡车栏,第一道距离迎头或扒装机尾不超过15m,第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m,两道挡车栏随掘进或扒装机前移;
21、上山掘进时,下车场起坡点向上5m安设第一道常闭挡车栏,距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏,此挡车栏随掘进前移;
22、巷道高低起伏,钢丝绳磨顶板或棚梁时,要装压轮,数量以不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立轮,甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮,数量以不磨绳为原则;
23、轨道、道岔铺设必须达到煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法合格品标准及以上;行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准,斜巷轨道要设防滑设施,不得出现杂拌道和非标准道岔,不同型号轨道要分段敷设,接头处要采用异型夹板;
24、要有计算机绘制的矿井运输系统图,图中要标明各斜巷及其设备、设施的技术参数;
25、必须建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制,使用单位必须设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆连接装置及各种安全设施进行检查、维修和调试,保证斜巷设备设施等处于完好状态,具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场;
26、斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌,注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格和安全设施等;
27、斜巷运输,必须配齐岗位工种人员并持证上岗,绞车司机与把勾工不得相互兼任;
掘进工作面顶板事故防治措施
一、巷道顶板事故主要发生地点
巷道顶板伤亡事故80%以上发生在掘进工作面及巷道交叉口;
二、掘进工作面顶板事故主要发生原因
1、掘进破岩后,顶部存在将与岩体失去联系的岩块,如果支护不及时,该岩块可能与岩体失去联系而冒落；
2、掘进头附近已支护部分的顶部存在与岩体完全失去联系的岩块,一旦支护失效,就会冒落造成事故;
三、预防掘进工作面冒顶事故的主要措施
1、严格控制空顶距;当遇到断层褶曲等地质构造破坏带或层理裂隙发育的岩层时,棚子支护时应紧靠掘进工作面,并缩小棚距,在工作面附
近应采用拉条等把棚子连成一体防止棚子被推垮；
2、严格执行敲帮问顶制度,危石必须挑下,无法挑下时应采取临时支撑措施,严禁空顶作业;
3、掘进工作面冒顶区及破碎带必须背严接实,必要时要挂金属网防止漏空;
4、掘进工作面炮眼布置及装药量必须与岩石性质、支架与掘进工作面距离相适应,以防止因放炮而崩倒棚子
5、采用“前探掩护式支架”,使工人在顶板有防护的条件下出渣、支棚腿,以防止冒顶伤人;
四、支架支护巷道冒顶的主要预防措施
1、支架支护巷道冒顶的类型
支架支护巷道的冒顶可分为压垮型、漏垮型和推垮型；
⑴压垮型冒顶是因巷道顶板或围岩施加给支架的压力过大,损坏了支架,造成巷道顶部已破碎的岩块冒落;
⑵漏垮型冒顶是因无支护巷道或支护失效非压坏巷道顶部存在游离岩块,这些岩块在重力作用下冒落;
⑶推垮型冒顶是因巷道顶帮破碎岩石,向巷道中心线有推力,如果这部分巷道支架的支护质量差,可能会被推倒而冒顶;
2、支架支护巷道冒顶的主要地点
掘进工作面10米内,断层破碎带附近各10米内,巷道交岔点附近各10米,冒顶处附近各10米内,这些都是容易发生顶板事故的地点,巷道支护必须适当加强;
3、支架支护巷道冒顶的主要预防措施
⑴巷道应布置在稳定没有裂隙的岩体中,尽量避开采掘工作而带来的不利影响；
⑵加强巷道支架的支护质量;支架施工时要严格按工序质量要求进行,并特别注意顶与帮的背严背实问题,杜绝支架与围岩间的空顶与空帮现象；
⑶凡因支护失效而空顶的地点,重新支护时应先护顶,再施工；
⑷巷道替换支架时,必须先支新支架,再拆老支架；
⑸锚喷巷道成巷后要定期检查危陷悬空岩石并及时处理;
最后需要强调的是防矿山顶板事故最根本的措施,是加强人的顶板事故防范意识和加强采掘工作面工程质量管理;
我国煤矿的顶板事故,许多是由管理不严、违章作业和工程质量低劣造成的;据有关统计资料对顶板事故原因统计分析,顶板事故的发生将近
一半是因为工程质量低劣造成的;可见抓好工程质量是加强顶板管理的
基础;
通过对顶板事故的分析,应当采取有针对性的措施,改善和加强顶板管理;首先要提高认识,加强领导,落实责任,加强现场管理,区队干部要
现场指挥和检查,发现质量不合格立即返工重来；每个采掘工作面开工前全体职工必须对工程质量标准进行学习,做到应知应会,不及格不能上岗,实际操作时要认真搞好工序质量；加强技术管理,严格按照作业规程进行施工,遇有特殊变化,及时采取特殊支护措施等等;。