国内摩托车越野比赛通则
全国及国际摩托车竞赛管理办法(试行)
全国及国际摩托车竞赛管理办法(试行)
第一章总则
第一条本办法是为规范全国及国际摩托车竞赛的管理，保障赛事的公平、公正性，促进摩托车运动的发展而制定。
第二章赛事组织
第二条摩托车竞赛应由具备丰富赛事组织经验的专业机构或组织单位组织，必须遵循国家相关法律法规和竞赛监管机构规定。
第三条赛事举办单位应具备充足的赛事组织经验和技术力量，确保比赛安全及公正进行。
第三章赛事规则
第四条赛事规则应明确赛事的比赛项目、规则、裁判标准等内容，并公开公布，确保参赛选手和观众了解比赛要求。
第五条参赛选手应遵守赛事规则，禁止使用违规改装车辆参赛，否则将被取消比赛资格。
第四章赛事安全
第六条赛事举办单位应配备专业急救人员和设备，确保比赛期间发生意外事件时能及时处置，保障选手和观众的安全。
第七条赛事举办单位应制定严格的赛道安全管理措施，包括赛道设计、赛道标识、赛道安全设施等，确保赛事举办过程中不发生危险情况。
第五章赛事监管
第八条赛事监管机构应严格监督赛事举办单位的赛事组织工作，对赛事进行全程监控，确保赛事的公平公正进行。
第九条赛事监管机构应及时处理赛事中出现的争议及纠纷，维护赛事的正常秩序。
第六章行政处罚
第十条对违反本办法规定，扰乱赛事秩序的单位和个人，赛事监管机构有权进行相应处罚，包括取消比赛资格、罚款等。
第七章附则
第十一条本办法自颁布之日起生效，经过试行一年后，根据实际情况进行适当调整。
第一章对比赛参加者的规定
2016年全国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆注册办法1 总则1.1 为提高国内摩托车越野竞技水平，规范参加全国摩托车越野比赛使用的车辆，促进国内摩托车的生产制造水平，中国摩托运动协会（以下简称中国摩协）特制定本办法。
2 注册定义2.1注册车型：参加国产110cc青少年车型组、150cc车型组(国产车辆)、国产250cc以下车型组的比赛的车辆。
2.2 整车注册：在国内（不包括港、澳、台地区）生产并能销售的摩托车。
2.3 发动机总成注册：以符合第2.1条要求的车辆为基础车型，在此车基础上改进的发动机总成。
3 注册条件3.1 只有在国内（不包括港、澳、台地区）生产的摩托车才具有申请注册的资格。
3.2 注册车辆为四冲程发动机，其工作容积如下：国产110cc青少年组：气缸容积不大于110cc国产150cc车型组：气缸容积110cc-150cc国产250cc以下车型组：气缸容积151cc-250cc3.3 注册车辆的发动机、车架、减震器等主要零部件必须为国产。
3.4 注册车辆必须能够（无偿或以合理价格有偿）提供给其它参赛车队（车手）使用。
4 注册程序4.1 比赛车辆由摩托车生产企业直接以书面形式向中国摩协提出申请注册，也可委托由已向中国摩协注册的地方摩托运动协会、俱乐部和注册车队代表摩托车生产企业以书面形式向中国摩协提出申请注册。
4.2 在一个车型或发动机总成进行首次注册时，由申请注册者提供此车型或发动机总成的图片、主要零部件的数据、使用说明书、产品合格证。
4.3 使用中国摩协的注册专用表格，由注册申请者按表格要求填写，并将填写后的表格寄回中国摩协，中国摩协在15个工作日内对注册内容进行审核之后盖章生效。
4.4 中汽摩联为注册的车型统一编排专用注册号。
4.5 申请注册车型注册生效后，由中汽摩联发布通知。
5 注册时间和有效期5.1 申请注册时间：为每年的12月15日至次年的3月31日。
5.2 注册有效期:一个车型的注册自批准日期开始至第三个年度的12月31日。
越野摩托车赛事方案
越野摩托车赛事方案摩托车越野赛事是一项极具挑战性和刺激性的体育运动，其特点是在复杂的地形和恶劣的环境下进行比赛。
在这项赛事中，选手们需要驾驶摩托车穿越各种障碍物，如泥泞的沼泽地、陡峭的山坡、狭窄的小径等，展示他们的驾驶技巧和体能素质。
一、赛事场地选择越野摩托车赛事的场地选择至关重要，应具备丰富的地形和障碍物，以提供足够的挑战性。
最常见的场地包括山地、森林、荒野等自然环境，也可以在人工建造的越野赛道上进行比赛。
无论选择哪种场地，都需要确保安全性和可行性。
二、赛事组织和规则1. 参赛选手：赛事应向摩托车爱好者开放，参赛选手需要具备一定的摩托车驾驶经验和技巧。
参赛选手应事先报名，并经过资格审核，确保其具备足够的能力参加比赛。
2. 比赛形式：越野摩托车赛事可以采取多种比赛形式，如个人计时赛、团体接力赛、障碍物过桥赛等。
根据赛事规模和条件，可以组织单日赛事或多日赛事，以保证足够的参赛机会和观赛乐趣。
3. 比赛规则：为保证赛事的公平性和安全性，应制定详细的比赛规则。
比赛规则应包括起跑方式、比赛路线、障碍物设置、计时方法、技术规范等内容。
同时，为了保护参赛选手和观众的安全，还需要制定相关的安全规定和紧急救援措施。
三、赛事设施和装备1. 赛事设施：越野摩托车赛事需要提供完善的设施，包括起跑台、终点台、观众席、医疗救援点等。
赛事场地应设置清晰的标识和指示牌，确保参赛选手和观众的安全。
2. 摩托车装备：参赛选手需要配备适当的摩托车装备，包括安全头盔、护肘、护膝、护胸、护腿等保护装备。
同时，摩托车的性能和操控性也需要符合赛事要求，以确保比赛的公平性和安全性。
3. 安全保障：为了保障赛事的安全，赛事组织方应配备专业的安全保障团队，包括医疗救援人员、安全巡逻人员等。
在比赛过程中，应设置合理的安全警示和紧急救援措施，确保参赛选手和观众的安全。
四、赛事宣传和推广为了提高越野摩托车赛事的知名度和影响力，赛事组织方需要进行有效的宣传和推广。
全国摩托车越野锦标赛
全国摩托车越野锦标赛————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛）补充规则中国摩托运动协会二〇一〇年一月2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛）补充规则一、主办单位：中国摩托运动协会二、承办单位：三、协办单位：四、比赛地点和时间：五、报名办法：（一）参赛车队和个人报名参赛车手必须在比赛通知规定的时间内报名，逾期报名无效。
（二）参加国产250CC车型以下组、专业125CC车型组比赛的车手，必须由参赛车队报名；参加国产110CC青少年车型组、专业85CC车型A组、国产85CC车型B组比赛的车手，可由参赛车队和个人报名。
参加比赛的车队和车手必须填写参赛报名表。
六、参赛办法：（一）参赛人员：各参赛车队报名和个人报名的车手。
（二）参赛名额：参赛车队每参加每一车型组比赛的车手不得超过5人（专业85CC车型A 组和国产85CC车型B组参赛名额不限）七、报名费：（一）参加全年度各站比赛的车手，在第一站比赛报到时须交纳报名费。
（二）参加全年度各站比赛的车手，一次性交纳报名费人民币1200元（参加国产110CC车型组比赛的车手，免交报名费）。
（三）参加单站比赛的车手，每站交纳报名费人民币300元，（四）报名费一经交纳，不予退还。
八、比赛项目：（一）国产110CC青少年车型组个人赛和队赛。
（二）专业85CC车型A组个人赛和队赛。
（三）国产85CC车型B组个人赛和队赛。
（四）专业125CC车型组个人赛和队赛。
（五）国产250CC车型以下组个人赛和队赛九、比赛办法：（一）各车型组均进行自由练习、计时赛、第一场赛、第二场赛（专业85CC车型A组、国产85CC车型B组的车手同场练习和比赛，分别计算成绩；如某车型组参赛车手超出30名，则计时赛成绩前30名（或由仲裁委员会确定进入第一场赛、第二场赛的车手人数）的车手进入第一场赛和第二场赛。
越野e族规律
越野e族规律
越野e族是一个充满激情和挑战的运动，它需要参与者具备一定的技术和体能水平。
为了确保比赛的公平和安全，越野e族制定了一系列规则，参赛者必须遵守。
1.赛道规则：越野e族比赛的赛道由赛事组委会根据地形和难度设计，所有参赛车辆必须在规定时间内从起点到终点完成比赛。
车手必须全程遵守赛道规则，不得超越或绕过标志，违反者将被罚款或取消比赛资格。
2.车辆规则：越野e族比赛车辆必须符合国家相关法规和标准，车辆必须经过赛事组委会审核后才能参加比赛。
车辆必须装备牵引绳、防滚架、安全带等安全设施，车辆的发动机、制动系统和悬挂系统必须正常工作。
3.车手规则：车手必须穿戴安全装备，包括头盔、手套、护肘、护膝等。
车手必须参加赛前的技术培训和比赛规则说明，了解比赛规则和安全知识。
车手必须保持冷静，不得在比赛中采取危险行为，如故意撞击其他车辆或人员。
4.裁判规则：比赛期间，裁判将根据比赛规则和标准对参赛车辆进行监督和评判。
裁判有权对违反比赛规则的车手进行惩罚，如罚款、扣分或取消比赛资格。
车手可就裁判的判决提出异议，但必须遵守最终的判决结果。
总之，越野e族比赛的规则和要求非常严格，这既是为了保障比赛的公正和安全，也是为了促进运动的健康发展。
参加越野e族比赛
的车手必须秉持诚实、公正、勇敢、拼搏的精神，才能在比赛中获得真正的胜利。
越野超级越野摩托车竞赛通则
越野/超级越野摩托车竞赛通则01 通则适用的范围：本通则适用于在国内举行的各种级别、各种规模的越野/超级越野摩托车竞赛。
对于在国内举行的国际比赛，由中国摩托运动协会根据国际摩联的有关通则及国际组织的要求，再制定具体规程。
02 越野赛、超级越野赛定义：02.01 越野赛：越野摩托车赛是在有自然障碍的复杂地形的封闭路线上进行的竞赛。
02.02 超级越野赛：超级摩托车越野赛是在人为设置复杂障碍的封闭路线上进行的竞赛。
03 竞赛名称：03.01 国际比赛03.02 全国锦标赛03.03 中国摩托运动协会杯赛03.04 公开邀请赛03.05 巡回积分赛03.06 地区性比赛03.07 国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会批准的其它比赛04. 竞赛项目04.01 越野摩托车竞赛级别的划分：70CC组：气缸工作容积不大于70毫升80CC组：气缸工作容积71毫升---85毫升125CC组：气缸工作容积86毫升---125毫升150CC组：气缸工作容积126毫升---150毫升250CC组：气缸工作容积151毫升---250毫升500CC组：气缸工作容积251毫升---500毫升四冲程450CC摩托车只准参加二冲程250CC组比赛四冲程250CC摩托车只准参加二冲程125CC组比赛04.02 超级越野摩托车竞赛级别的划分：125CC组：气缸工作容积86毫升---125毫升250CC组：气缸工作容积126毫升---250毫升05 竞赛形式：05.01 个人赛:按运动员个人取得的成绩评定个人名次。
05.02 团体赛:以代表队为单位组队参加某一车型组比赛,按该代表队最好2名运动员取得的成绩总和评定各代表队成绩。
06 竞赛的批准：06.01 全国性竞赛要在上一年度的11月之前报中国摩托运动协会批准。
申请手续执行原国家体委体自摩字（1997）162号文件关于《全国及国际摩托车竞赛管理办法（试行）》。
06.02 各省、市、自治区组织的竞赛，应在上一年度11月前报中国摩托运动协会备案，并经有关省、自治区、直辖市体育管理部门批准，竞赛结束后，将竞赛总结及成绩报中国摩托运动协会。
国内汽车拉力比赛通则
2014年“勇服宝安杯”汽车摩托越野拉力邀请赛比赛规则1. 总条件本规则适用于由邢台市汽车摩托竞技运动协会主办的短距离汽车比赛。
补充规则由邢台市汽车摩托竞技运动协会审定公布。
1.1 举办比赛的条件承办地必须与邢台市汽车摩托竞技运动协会授权的汽车推广单位签订比赛协议。
必须获得所属省级体育主管部门的同意。
比赛场地必须于报名开始前接受邢台市汽车摩托竞技运动协会的检查，检查合格后方可开始接受报名。
个人赛使用的比赛车辆数量由报名名额数量决定，平均数最低限度为6人/车。
2. 赛事特征2.1 比赛定义2.1.1 在双车道、立体（或平面）交叉、环形封闭的赛道上进行的汽车赛。
2.1.2 比赛采取单人驾驶赛车、两辆赛车同时发车的比赛形式。
2.1.3 比赛设资格赛及决赛阶段。
资格赛以比赛用时计算排位；决赛阶段以先到终点者为优胜。
2.2 比赛设置及参赛资格2.2.1公开组：公开组比赛规则由各分站赛补充规则规定。
2.2.2 比赛设队赛。
2.2.3 香港、澳门、台湾车手参加汽车摩托越野拉力邀请赛必须持当地协会颁发的比赛执照和当地协会同意参赛函报名参赛。
2.2.4 不接受外籍车手报名。
2.3 报名及保险2.3.1 报名：报名方法和报名期见参赛指南。
报名人数限制见参赛指南。
2.3.2 报名费：参加A、B组比赛：报名费300元/人；车辆使用费、车损押金见补充规则。
参加公开组比赛：相关费用见补充规则。
2.3.3 报名费将在下述情况下如数退还：报名未被接受。
比赛未能举行。
2.3.4 组织者将向由于遇有不可抗力（已得到其所在地区汽车协会证明）而未能在比赛中发车的参赛者退还50％的报名费。
非组织者原因在比赛开始前退出比赛，仅退报名费的50％。
2.3.5 保险组织者为所有赛手投保不低于20万元的人身意外保险和2万元的医疗保险。
保险有效期为比赛期间。
组织者投保比赛公众责任保险。
2.4 广告2.4.1 允许参赛者自带广告参赛。
2.4.2 参赛者的自带广告不得覆盖组织者的任何广告。
广东越野车场地赛比赛规则
广东越野车场地赛比赛规则第一章：总则第一条：为促进广东地区越野车运动的发展，提高越野车运动员的技能水平，增强赛事的公平性和竞技性，特制定本比赛规则。
第二条：比赛设不同级别的组别，包括专业组、业余组等。
第三条：比赛采用场地赛的方式进行，每轮比赛包括预赛和决赛。
第四条：比赛中参赛车辆必须符合安全规定，包括安全带、防滚架、灭火器等。
第五条：比赛组织者保留对比赛规则进行调整和特定赛事规则制定的权利。
第二章：比赛项目及规则第六条：比赛项目分为障碍赛、速度赛和团体障碍赛三项。
第七条：障碍赛的赛道设置有人工设缆、山道爬坡和沙坑等，赛道长度为600米左右，包含不同难度的障碍。
第八条：速度赛的赛道设置有弯道、直道和跳跃器等，赛道长度为800米左右，比赛时间以领先者越过终点线为结束。
第九条：团体障碍赛的比赛道路与障碍赛相同，但是每个队伍有固定的车辆数量和顺序，队员完成特定障碍后才能传递接力棒，最后一名队员越过终点线为完成。
第十条：比赛采用计时赛制，计时钟由赛事组织者提供。
第三章：比赛规定第十一条：比赛前，运动员必须参加指定的训练和技术测试，具备一定的驾驶和赛事知识。
第十二条：比赛前，所有参赛车辆必须通过技术检查，确保车辆的安全和规范使用。
第十三条：赛事组织者有权对比赛进行抽签确定比赛的顺序和起跑位置。
第十四条：比赛开始前，运动员需经过热身，并保持良好体力和状态。
第十五条：在比赛过程中，运动员及观众必须服从工作人员的指挥和安排，维护赛事秩序。
第十六条：比赛中不得有任何违规行为，包括但不限于碰撞、犯规、妨碍他人等。
第十七条：比赛过程中若出现事故或故障，车辆需立即靠边、停车，并等待工作人员的安排。
第四章：罚则第十八条：比赛中违反比赛规则的运动员将受到如下罚则：（一）首次违规，给予警告，并扣除相应时间。
（二）第二次违规，罚时30秒。
（三）第三次违规，罚时60秒。
（四）经裁判组确认的较为严重的违规行为，将会被取消比赛资格。
第五章：奖励办法第十九条：比赛结束后，根据各组别的参赛队伍成绩进行奖励。
中国摩托车越野锦标赛比赛规则
中国摩托车越野锦标赛比赛规则01 总则01.1 参加2016年中国摩托越野锦标赛的所有人员应遵守《中国摩托车越野比赛通则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛比赛规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛补充规则》、《车队注册管理办法》、《比赛执照管理办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆注册办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆改装技术规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛车手装备及其它安全规定》。
01.2 中国摩托车越野锦标赛由系列分站赛组成。
01.3 中国摩托车越野锦标赛分站赛补充规则由中国汽车摩托运动联合会（以下简称中汽摩联）审定公布。
01.4 本规则适用于中国摩托车锦标赛系列赛各分站比赛。
02 参赛资格02.1 参赛车手必须持有2016年度参赛执照，参赛车队必须持有2016年度参赛执照。
02.2 参加国产110CC青少年车型组比赛的车手必须是2003年1月1日以后出生。
参加150CC车型组比赛比赛的男车手必须是2000年1月1日以后出生，女车手必须是1996年1月1日以后出生。
02.4 参加比赛的车手性别不限（年龄不得超过40周岁）。
02.5 参加2015年（含）全年度中国摩托车越野锦标赛进口250CC车型A 组比赛的车手，不得参加国产车型组和进口250CC车型B组的比赛。
02.6 个人车手必须经过培训合格后，并取得相应类别、级别的参赛执照方可参加比赛。
未满18周岁的车手参赛，其法定监护人必须到达赛场陪同参赛，如其法定监护人不能到达赛场，需书面委托其它成年人对该车手履行法定监护义务，否则不允许参加比赛。
02.7个人报名参加比赛的车手，必须有一名工作人员到达赛场陪同参赛，否则不允许参加比赛。
03 报名办法03.1 参赛车队和个人车手必须在比赛通知或补充规则规定的时间内报名,逾期报名无效。
03.2 参加比赛的车手由参赛车队和个人报名。
参加比赛的车手和车队必须填写参赛报名表。
机车越野相关规章制度有哪些
机车越野相关规章制度有哪些一、赛前准备1.1 参赛人员需提供完整的个人身份信息、健康证明和相关车辆证件，确保身份真实合法。
1.2 车辆必须经过严格的检查和调试，并保证车况良好，确保比赛安全进行。
1.3 参赛人员必须穿戴完整的安全装备，包括头盔、护具、护镜等，确保比赛过程中的安全。
1.4 参赛人员需全面了解比赛路线、赛点、起终点等相关信息，确保比赛顺利进行。
二、比赛规则2.1 参赛人员必须遵守比赛规则，不得擅自作弊或违规操作。
2.2 参赛人员需遵守道路交通规则，不得在非赛道区域行驶或随意变更车道。
2.3 参赛人员需遵守现场工作人员指示，不得与工作人员发生冲突或违抗指令。
2.4 参赛人员不得在比赛中故意妨碍其他选手，发生拥挤事故或危险驾驶行为。
三、安全措施3.1 比赛现场需设置安全障碍和警示标志，确保参赛人员和现场观众的安全。
3.2 参赛人员在比赛中需保持警觉，及时发现潜在危险，并采取相应措施规避。
3.3 比赛中如有意外事件发生，参赛人员需立即停车并报警求助，确保及时处理并保障自身安全。
3.4 参赛人员需保持良好的心理素质，不得因紧张激动而影响正常驾驶及观察。
四、环境保护4.1 比赛过程中，参赛人员需尽量减少对环境的影响，不得随意丢弃垃圾或污染环境。
4.2 参赛人员需遵守当地的环保法规，不得在禁止区域或敏感区域驾驶机车。
4.3 比赛结束后，参赛人员需清理赛道和营地，将垃圾及时清理，确保环境整洁干净。
4.4 比赛组委会需定期对赛道和营地进行检查，及时解决可能存在的环境问题，并做好后续整改工作。
五、处罚措施5.1 如有参赛人员违反比赛规则或违法行为，将按照相关规定进行处罚，包括罚款、扣分、停赛等惩罚措施。
5.2 比赛组委会有权对参赛人员进行处罚，对于严重违规行为或危害赛事安全的行为将取消比赛资格并保留追究法律责任的权利。
5.3 参赛人员若对处罚有异议，可提出申诉并提供相关证据，组委会将进行调查并作出合理的裁决。
2014首届全国雪地摩托越野挑战赛比赛规则
2014首届全国雪地摩托越野挑战赛比赛规则1适用范围1.1本规则适用于由中国摩托运动协会主办的雪地摩托越野比赛。
1.2补充规则由中国摩托运动协会审定公布。
2比赛定义2.1在自然地形和人工设置的双车道、经过交叉（立体或平面）换道行驶且环形封闭的越野比赛路线上进行的比赛。
2.2采取单人驾驶赛车、2辆赛车同时发车、经交叉换道进行2圈比赛后冲刺的竞赛形式。
2.3比赛按资格赛、复活赛和决赛设个人赛和队赛。
资格赛和复活赛以比赛用时决定排位顺序；决赛以先到终点者为优胜。
3参赛资格3.1参赛车手性别不限，身体健康，年龄满18周岁、不超过45周岁，有雪地摩托驾驶经历。
3.2参赛车手必须经过车手培训并合格，持有中国摩托运动协会颁发的当年有效比赛执照，方可参赛。
3.3 参赛车辆由组织者或赞助商统一提供给参赛车队及车手使用。
车损押金具体见参赛指南。
3.4参赛车辆不得随意更换，如对比赛车辆有质疑，须在发车前提出。
3.5参赛者有义务保护参赛车辆，故意毁坏赛车的车手将被取消比赛资格并赔偿车辆损失。
4车手护具4.1参加比赛的车手在培训驾驶、练习和比赛时，必须穿戴比赛专用的头盔、护目镜、骑行服、皮靴（摩托专用越野靴）、护膝、护肘等护具，否则禁止培训驾驶、练习和比赛。
具体见参赛指南。
4.2护具不符合规定的，禁止参加培训驾驶、练习和比赛。
4.3强烈建议车手使用颈椎保护器。
5比赛报名及行政经验5.1比赛报名5.1.1报名费：300元/人。
5.1.2报名费在下列情况下如数退还：报名未被接受、比赛未能举办。
5.1.3组织者将对由于不可抗力原因未能在比赛发车的车手退还报名费的50%。
5.1.4非组织者原因在比赛开始前退出比赛的车手，仅退报名费的50%。
5.1.5港、澳、台车手参赛，须持所在地协会颁发的比赛执照和同意参赛证明报名。
5.1.6不接受外籍车手报名。
5.1.7报名者为注册车队、法人单位，报名者应履行报名者义务。
5.1.8本比赛不接受个人报名。
越野摩托车林道比赛规则
越野摩托车林道比赛是一种极限运动，比赛规则一般包括以下方面：
1. 赛道设置：赛道一般由人工和自然障碍物组成，包括山丘、岩石、沟壑、泥潭、河流等，要求选手在规定时间内完成赛道，同时避免出现失误和事故。
2. 比赛规则：比赛规则根据不同比赛级别和组织机构而有所不同，一般包括比赛时间、比赛路线、比赛规则等方面的规定。
3. 选手资格：参赛选手需要具备一定的摩托车驾驶技能和越野经验，同时需要符合比赛组织机构的参赛资格要求。
4. 安全措施：比赛组织机构需要采取一系列安全措施，包括选手安全装备、赛道安全措施、紧急救援措施等，确保比赛的安全进行。
5. 裁判判定：比赛中需要有裁判进行判定和监督，确保比赛的公正、公平和规范进行。
总之，越野摩托车林道比赛规则需要综合考虑赛道设置、比赛规则、选手资格、安全措施和裁判判定等方面的规定，以确保比赛的顺利进行和选手的安全。
国内公路摩托车比赛通则
国内公路摩托车比赛通则1、适应范围中国摩托运动协会根据国际摩托车联合会制定的国际运动总则和国际公路摩托车竞赛规则，依据中国摩托运动的发展现状，结合我国的实际情况，制定并颁布了全国公路摩托车比赛通则，本通则适用于在中国境内举行的各个级别和不同规模的公路摩托车赛事（包括但不仅限于CSBK和CRRC赛事）。
2、比赛一次公路摩托车比赛可在一天或连续多天内举行的不同赛项的各种竞赛。
一般情况下，每场比赛仅限于同一组别中的一个级别的摩托车赛，有时也可在一场竞赛中包含几个级别的摩托车。
赛事的组织者有责任提供完善的场地设施和人员以保证赛事的正常进行。
赛事的组织者必须办理第三者公共责任保险。
3、场地要求：公路摩托车比赛应在封闭环形路线或指定区域内的一段路线上进行。
场地是永久性的，也可以是临时性的，但都必须向中国摩协申报并注册。
经过中国摩托运动协会的检查和·1·批准，合格后由中国摩托运动协会颁发一次性或年度性场地使用许可证。
年度性场地使用许可证有效期为2年。
无场地使用许可证的赛道不得进行比赛。
相关设施：A.竞赛控制塔应设在靠近出发线处，以便赛事主管掌握比赛的全部情况并及时做出处理。
同时便于计时裁判工作。
B.医疗室：所有竞赛必须设有医疗室，由医务主管监督负责。
C.维修区：应设置于沿赛道直线或大转弯内侧处，维修区的通道应有利于车手进出。
维修区原则上要求有20个相对独立的维修区域，每个区域为4米×5米，并备有供水龙头、电源、空气压缩机及灭火设备。
维修站只可作加油维修及更换车手。
D.竞赛安排及成绩公布栏。
E.在新闻发布中心配备直拨电话和传真机。
F.广播台。
G.颁奖台：应有良好的视线，并设置隔离带。
H.观众区公共厕所。
4、赛事级别比赛分为国际性比赛、全国性比赛、国内地区性比赛三个·2·部分。
国际性比赛：经国际摩联批准，在中国境内举行的国际性或洲际性赛事，接受持有国际摩联以及其他国家摩托协会颁发的有效执照的车手参赛。
越野拉力赛规则
越野拉力赛规则
越野拉力赛的规则一般包括以下几个方面：
1. 车辆性能与通过性：所有车辆必须符合赛事组织方的技术规则，并有良好的通过性能。
参赛车辆必须是以生产厂家的原装名称为准，不可以随意改装。
2. 比赛路线：越野拉力赛的路线通常是由多段不同的越野路段组成，每一段都可能包含各种地形和障碍，如沙地、泥泞、陡坡、驼峰等。
参赛者需要穿越这些障碍，到达终点。
3. 时间限制：在越野拉力赛中，通常会有一定的时间限制，参赛者需要在规定时间内完成比赛。
在超时后，参赛者将有可能被取消比赛资格。
4. 安全：安全是越野拉力赛中最重要的规则之一。
参赛者必须严格遵守安全规定，如正确使用车辆装备和安全带，正确处理油料和避免燃油泄漏等。
5. 救援与保险：参赛者必须购买足够的保险，并接受救援服务。
在比赛中，救援机构会提供必要的帮助，参赛者必须配合救援工作。
6. 违规处罚：如果参赛者违反规则，将会受到不同程度的处罚，包括取消比赛资格、扣除积分等。
总的来说，越野拉力赛是对参赛者驾驶技术、车辆性能和团队协作的全面考验。
更多信息建议咨询专业人士。
自由驰骋的越野摩托车挑战赛赛
自由驰骋的越野摩托车挑战赛赛越野摩托车是一种具有强大动力和优秀越野性能的交通工具。
而自由驰骋的越野摩托车挑战赛赛则是一项让摩托车爱好者们在极限环境下挑战自我的盛会。
本文将介绍越野摩托车赛事的起源、比赛规则以及参赛选手的挑战与追求。
1. 越野摩托车赛事的起源越野摩托车赛事起源于二十世纪初。
当时，越野赛事主要是为了检验摩托车在非平常路况下的表现和稳定性。
随着技术的发展和人们对刺激运动的追求，越野摩托车比赛逐渐成为了一项独立的运动项目。
2. 越野摩托车挑战赛的比赛规则越野摩托车挑战赛分为多个不同的类别，每个类别针对不同的地形和车手技术水平。
常见的类别有单车越野、越野耐力赛和越野障碍赛。
- 单车越野：车手在自然环境中驾驶摩托车通过山地、沙漠和森林等多样地形，比赛路线通常设置多个检查点，车手需在规定时间内到达并通过。
- 越野耐力赛：这是一项反映车手体力与耐力的挑战，通常在恶劣的条件下进行。
比赛路线长，时间长，车手需要在不同的地形和气候条件下运用技巧和耐力。
- 越野障碍赛：比赛路线设置了各种障碍，如石头、洼地和沟壑等，车手需要通过技术和速度克服这些障碍。
时间是关键，车手需要尽快完成比赛路线。
3. 参赛选手的挑战与追求参加越野摩托车挑战赛的选手们追求着速度与激情的结合。
他们要面对巨大的困难，不仅需要处理各种地形和障碍，还要应对突发状况和极端天气条件。
比赛中，选手们需要发挥出色的控制力和反应力，保持冷静，并尽力完成比赛。
同时，参赛选手还需具备较高的体能水平和专业的车辆操作技巧。
他们需要经受长时间的持久奋斗和身心的极限挑战。
无论是克服恶劣天气、驾驶越野车辆通过复杂地形，还是在障碍赛中保持冷静，这些选手都需要具备超凡的勇气和毅力。
4. 越野摩托车挑战赛的发展与前景越野摩托车挑战赛在过去几十年中得到了迅猛的发展。
随着该运动的普及和关注度的提高，相关的赛事组织、赞助商和俱乐部也在不断增多。
这项运动吸引了大批的参赛选手和热心者，同时也成为了吸引观众和媒体关注的焦点。
2019年大庆赛车小镇杯中国摩托车越野锦标赛-中华全国体育总会
2019年“大庆赛车小镇杯”中国摩托车越野锦标赛（大庆站）补充规则一、主办单位：中国汽车摩托车运动联合会二、承办单位：中汽摩联赛事运营有限公司三、协办单位：四、比赛时间和地点：2019年7月19日至7月21日在大庆市大庆赛车小镇举行。
五、报名办法：（一）参赛车队和个人报名参赛车手必须在比赛通知规定的时间内报名，逾期报名无效。
（二）参加比赛的车手，可由参赛车队和个人报名；参加比赛的车队和车手必须填写参赛报名表。
六、比赛项目：（一）青少年车型组个人赛和队赛。
（二）150CC车型组个人赛和队赛。
（三）国产250CC以下车型A组个人赛和队赛。
（四）国产250CC以下车型B组个人赛和队赛。
（五）进口250CC车型A组个人赛和队赛。
（六）进口250CC车型B组个人赛和队赛。
（七）进口250CC车型C组个人赛和队赛。
七、参赛资格：（一）持有中汽摩联颁发的当年A级或以上有效越野执照和中华人民共和国居民身份证者；02.2 香港、澳门特别行政区车手参加比赛，需持有香港、澳门特别行政区的永久性居民身份证；香港汽车会、澳门汽车会颁发的当年有效的比赛执照和比赛出发函方可报名参赛。
02.3台湾籍车手参加比赛，需持有中国台北赛车会颁发的当年有效的赛车执照和比赛出发函。
（四）参加青少年车型组比赛的车手年龄不超过13岁。
参加150CC车型组比赛的男车手年龄不能超过16岁，女车手年龄不能超过20岁。
其他车型组的参赛年龄不能超过40岁。
（五）进口250CC车型A组开放外藉车手参赛，外籍车手需持有所属协会的赛事执照和参赛许可函方可报名参赛。
八、参赛办法：（一）参赛人员：各参赛车队报名和个人报名的车手。
（二）参赛名额：参赛车队参加一车型组比赛的车手不得超过6人（青少年车型组、150CC车型组参赛名额不限）。
（三）第一次参加锦标赛的车手或2018年只参加一个分站赛的比赛，且成绩在15名以后的车手可报名参加进口250CC车型C组和国产250CC车型B组的比赛。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国内摩托车越野比赛通则01总则01.1通则适用的范围：本通则适用于在国内举行的各种级别、各种规模的摩托车越野比赛。
对于在国内举行的国际比赛，由中国摩托运动协会根据国际摩联的运动总则及国际组织的程序和要求，制定比赛补充规则。
02比赛定义02.1越野赛：摩托车越野赛是在有自然障碍的复杂地形且封闭的路线上进行的比赛。
02.2超级越野赛：摩托车超级越野赛是在人为设置的复杂障碍且封闭路线上进行的比赛。
03比赛名称03.1国际比赛。
03.2全国锦标赛。
03.3中国摩托运动协会杯赛。
03.4公开邀请赛。
03.5巡回积分赛。
03.6地区性比赛。
03.7国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会批准的其它比赛。
04比赛项目04.1摩托车越野比赛级别的划分：04.1.1 70CC组：气缸工作容积不大于70毫升。
04.1.2 85CC组：气缸工作容积71毫升一85毫升。
04.1.3 110CC组:气缸工作容积86毫升一110毫升04.1.4 125CC组：气缸工作容积111毫升一125毫升。
04.1.5 150CC组：气缸工作容积126毫升一150毫升。
04.1.6 250CC组：气缸工作容积151毫升一250毫升。
1 / 1504.2四冲程摩托车与二冲程摩托车的关系：04.2.1四冲程150CC摩托车可参加二冲程85CC组比赛。
04.2.2四冲程250CC摩托车可参加二冲程125CC组比赛。
04.2.3四冲程450CC摩托车可参加二冲程250CC组比赛。
04.3对竞赛摩托车发动机的排气量如有特别规定，详见补充规则。
05比赛形式05.1个人赛：按车手个人取得的积分评定个人名次。
05.2队赛：以车队为单位参加某一车型组比赛，按该车队最好2名车手取得的积分总和评定队赛名次。
06比赛批准06.1全国性比赛要在上一年度的11月之前报中国摩托运动协会批准。
申请手续按《全国及国际摩托车竞赛管理办法》执行。
06.2各省、市、自治区组织的比赛，应在上一年度11月前报中国摩托运动协会备案，并经有关省、自治区、直辖市体育管理部门批准，比赛结束后，将比赛总结及成绩报中国摩托运动协会。
07比赛组织07.1根据比赛通则、规则制定补充规则。
07.2补充规则最迟于比赛1个月前通知参赛车队。
07.3场地赛道、场地附属设施的修建。
07.4仲裁和裁判的确定。
07.5食宿、交通的安排。
07.6器材和燃料的准备。
07.7录取名次及奖励。
07.8新闻宣传与广告。
08规则或补充规则内容08.1比赛组别设置。
08.2车手参赛资格。
08.3报名办法及报名费。
08.4比赛办法。
2 / 1508.5日程安排。
08.6成绩评定。
08.7录取名次与奖励。
08.8行政检验和车辆检验。
09组织者义务09.1提供符合比赛要求的场地及附属设施。
09.2为参赛者提供食宿及交通帮助。
09.3提供安全保卫、消防和医疗救护等保障工作，组织比赛相关人员和相关器材，确保比赛顺利进行。
09.4完成比赛的其它相关工作。
10参赛者义务10.1任何参赛车队、车手和有关工作人员必须遵守本通则和相关规则及赛事组织委员会的有关要求及规定。
10.2参加比赛的车队和车手在报到后，不准无故不参加比赛，否则按照《关于摩托车比赛纪律的暂行规定》中的有关规定给予处罚。
10.3任何参赛车队、车手和有关工作人员在比赛期间不准发表不利于比赛的言论和做出不利比赛的行为，否则组织者有权给予处罚。
11比赛场地11.1比赛场地及附属设施需经中国摩协验收合格后才能使用。
11.2比赛场地使用时间为：从行政检验开始至颁奖仪式结束。
11.3比赛场地检查：第一次场地检查时间为比赛前一天上午，由仲裁委员会带领相关人员参加。
第二次场地检查时间为比赛第一天开始前，由仲裁委员会带领相关人员参加。
12比赛时间的开始与结束12.1比赛开始时间为：行政检验开始时间。
12.2比赛结束时间为：规则规定的抗议和申诉时间已过，最终车检结束及有关兴奋剂检查（或取样）时间已完成，公布仲裁委员3 / 15会最终批准的比赛成绩。
12.3在公布仲裁委员会最终批准的比赛成绩前，所有比赛工作人员应在现场待命。
13报名、报到办法13.1参赛车队和个人必须在比赛通知或补充规则规定的时间内报名、报到，逾期报名、报到无效。
13.218周岁以下车手报名参加比赛，其法定监护人需到达赛场陪同参赛，如不能到达赛场，应出具书面委托函委托其它成年人履行法定监护责任。
13.3港、澳、台地区车手报名办法13.3.1香港、澳门特别行政区的车手参加全国锦标赛，需持有香港、澳门特别行政区的永久性居民身份证和香港汽车会、澳门汽车会颁发的当年有效比赛执照和“比赛出发函”方可报名参赛。
13.3.2台湾地区的车手参加全国锦标赛,需持有中国台北赛车会出具的“比赛出发函”和由中国台北赛车会颁发的当年有效的比赛执照，换取中国摩托运动协会颁发的临时执照后方可报名参赛。
13.4比赛组织者有权不接受参赛单位和个人的报名，并不作任何解释。
14参赛资格14.1参赛车手性别不限，但必须身体健康，年龄在40周岁以下。
14.2参赛车手必须持有中国摩托运动协会颁发的当年有效比赛执照。
14.3报名参加有年龄限制组别的车手，须按规则规定携带车手年龄证明（本人户口簿原件）。
14.4车手必须购买人身意外保险（摩托车比赛保险），在报到行政检验时，向赛事秘书出示。
14.5参加国产110翼车型组的车手年龄不得超过13周岁（出生时间规定见补充规则）。
4 / 1514.6参加专业85CC车型A组、国产85CC车型B组比赛的男车手年龄不得超过16岁（出生时间规定见补充规则）。
14.7参加进口专业85虞车型A组、国产85CC车型8组比赛的女车手年龄不得超过20岁（出生时间规定见补充规则）。
15防护用具15.1参加比赛的车手在训练和比赛时必须穿、戴越野赛专用的头盔、手套、皮靴、风镜、护甲、护肘、赛服等护具，否则禁止训练和比赛。
15.2建议使用颈椎保护器。
16行政检验16.1行政检验是比赛的重要组成部分，所有参赛车队和参赛车手必须在规定的时间内进行行政检验，否则不准参加比赛。
16.2各参赛车队和车手在行政检验时，须出示下列文件：16.2.1参加队赛的车队出示车队比赛执照；16.2.2参加比赛的车手出示比赛执照、保险并填写比赛报名表；16.2.3未满18周岁参加比赛的车手其监护人需在报名表上签字或出具书面委托函委托其它成年人在报名表上签字，并履行法定监护人义务。
17旗语17.1信号旗规格：长：750MM 宽：600MM。
17.2红旗：表示停止比赛。
17.3黄旗：举起不动，表示前面危险、减速慢行、不准超车和跳跃。
17.4黄旗：举起并挥动，表示靠近危险，减速慢行、不准超车和跳跃，并随时准备停车。
17.5蓝旗：举起并挥动，表示被指示的车手被套圈，立即减速，不得变更行驶路线，并让接近快一圈（或一圈以上的）的领先车手超过。
5 / 1517.6绿旗：表示训练开始、赛道安全。
17.7黑白格旗：表示比赛结束。
17.8黑旗连号码牌：表示被号码牌上显示号码的车手立即退出比赛，并向赛事主管报到。
18标志牌18.1标志牌规格：长750MM 宽600MM。
18.2标志牌包括：停车区等待区急救站加油站车辆检查区紧急维修区指挥区发车区进口出口新闻中心仲裁室/秘书处封车区试车区车库 15〃（距比赛开始最后15秒）5〃（距比赛开始最后5秒） L2 （最后2圈） L1 （最后1圈）19号码及号码牌19.1车辆号码牌的号码必须和车手骑行衫（或号码布）上的号码一致，车手的号码由组织者确定或与上年度该车手在某个车型组全年度总排名一致，如上年度无成绩排名，其号码由组织者确定。
19.2参加比赛的车辆必须安装号码牌，号码牌呈长方形，用坚固优质材料制成，不易弯曲。
19.3每辆车号码牌为3块，其中前方1块，两侧后方各1块，每块号码尺寸为：长：285MM宽：235MM，号码牌上除号码外不得出现任何文字或LOGO （如有例外，详见补充规则）。
19.4号码牌数字尺寸高：160MM宽：90MM笔划宽度：30MM字星巨：25MM。
19.5颜色：号码牌上的号码颜色要醒目，避免反光。
85虞车型组-白底黑字110翼车型组-白底黑字125翼车型组-白底黑字6 / 15150翼车型组-白底黑字250翼车型组-白底黑字500翼车型组-白底黑字20骑行服（或号码布）20.1每名参赛车手必须有1块后面有号码的骑行服（骑行服自行制作）或号码布（号码布由组织者放发）。
号码尺寸：高：200MM 宽：150MM字距：30MM。
20.2骑行衫制作要求：美观大方，数字距骑行衫上沿150MM，居中，数字颜色醒目与骑行衫反差要大。
20.3更换车型、车队更换车手及车队更改名称21.1更换车型：车手在大会组织自由练习前24小时可更换车型（所更换车辆必须符合规定）。
21.2更换车手：如更换车手，参赛车队在比赛报到行政检验时提出书面申请，经仲裁委员会批准后，方可更换，所更换的车手须符合有关规定和持有当年有效的比赛执照及保险。
21.3参赛车队在比赛报到时，可书面申请更换车队名称，逾期不再受理。
22比赛办法22.1各车型组参加比赛的车手超过30名时,可采用预赛、复赛及决赛的方式进行，或计时赛前30名车手直接进入决赛（或由仲裁委员会决定进入第一场蹇、第二场骞的车手人数）。
22.2如果一场比赛开始后，进行不到一圈时被停止，车手直接回发车区，比赛重新开始。
22.3如果一场比赛开始后，比赛时间不到补充规则规定时间的1/2时，（不含最后2圈时间）车手返回维修区，10分钟-30分钟后重新比赛（或由仲裁委员会决定重新比赛时间）。
22.4如果一场比赛开始后，比赛时间超过补充规则规定时间的1/2时才被停止（不含最后2圈时间），则此场比赛有效。
名次按出示终点旗（或红旗）前一圈车手通过终点的顺序评定。
7 / 1522.5由于特殊原因造成比赛不能正常进行或裁判无法正常工作，由仲裁委员会裁决后，认定此场比赛是否有效。
22.6有下列情况之一的，比赛中止：22.6.1发车时发车架部分没有倒下，出示红旗，所有参赛车手返回发车区，重新发车。
22.6.2在第一弯道摔倒车手超过50%时，出示红旗，所有参赛车手返回发车区，重新发车。
22.6.3比赛中发生意外，造成比赛无法正常进行的。
22.6.4由于其它原因，造成比赛无法正常进行的。
22.7自由练习的时间、次数等由赛事主管确定。
22.8计时赛出发顺序以参赛车手号码为依据，号码靠前者，出发靠前；计时赛的单圈最好成绩作为车手比赛挑选发车位置的依据，成绩好者，挑选发车位置靠前。
22.9车手参加比赛不得兼项（如有例外，以补充规则为准）。
23比赛出发程序23.1在等待区设立时间显示器，显示当日北京时间。