大连机车车辆厂情况简介(2001.2.27).doc

大连机车车辆厂情况简介

二○○一年一月

大连机车车辆厂始建于1899年，是国家大Ⅰ型企业。主要制造大力牌内燃机车、电力机车、多种货车以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，承修东风4D型为主的多种内燃机车。具有年产内燃机车300台以上的能力。厂区占地面积90万平方米，现有全民所有制职工10883人，其中各类专业技术人员2836人，高级工程技术人员282人；拥有各类机械动力设备4271台（套），固定资产原值109527万元，净值58692万元。

建国以来，工厂先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。1954年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1964年工厂研制成功东风型中等功率内燃机车，从此，中国铁路有了自己的主型干线内燃机车。1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车。50年来，工厂先后设计制造过10种型号的蒸汽机车，30多种型号的内燃机车和近40种型号的货车，内燃机车累计总产量占全国总拥有量的40%以上，其中干线机车占一半以上。工厂被国家领导人誉为“机车摇篮”。80年代初，工厂确立了“技术立厂，滚动开发，质量取胜”的方

针，加快产品开发研制步伐。十年时间，相继开发成功东风4B 型货运和客运机车、高原机车、重联机车，开发成功东风4C型机车、东风5型机车、GKD1型机车。其中东风4B型机车荣获我国内燃机车唯一金牌奖，并被国家确定为替代进口产品，东风4C型机车荣获大连市名牌产品称号和全国科技进步奖。“八五”期间工厂又开发成功国家重点科技攻关项目3590kW八轴重载内燃机车和铁道部科技攻关项目国产化东风6型内燃机车。进入“九五”，工厂构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和“策略联盟”为主要内容的高效开发生产模式，走出了一条研制周期短、交货速度快、质量水平高，能承诺用户各种要求的成功之路。1996年3月开发成功东风10F型准高速机车，为我国铁路实现准高速提供了高性能的牵引动力。1996年12月又研制成功东风4D型客运机车，成为1997年4月1日、1998年10月1日铁路两次大提速的主型机车，铁道部两年采购量达340台，占提速机车总量的70%以上。东风4D型机车又单独形成系列，除东风4D型客运机车外，还有用于货运提速的东风4D 型货运机车，用于5000吨货物站场列车编组的东风4D型调车机车以及东风10D型调车机车、东风5D型调车机车和东风4F快速机车等，这些机车以其优良的性能、可靠的质量和与其它机车良好的零部件通用互换性、维修方便快捷以及节省燃油、噪音低、污染小等良好的社会和经济效益，深受国内外用户的欢迎。2000年，工厂又研制成功了具有世界先进水平的交—直—交内燃机车、

径向转向架机车和5200马力大功率客运、货运内燃机车，还首次研制成功了电力机车，开创了工厂的内燃、电力机车共同发展的新局面。目前，工厂正在加紧试制摆式动车、300公里高速转向架和城市轻轨车等新产品，以满足更广泛的市场需求。

工厂生产的柴油机，经过几十年的开发研制，已经在A型基础上发展出B、C、D、E型，因其结构先进、性能稳定，噪音小、耗油低，深受用户欢迎。其中D、E两种型号柴油机是与英国里卡多公司合作开发的具有世界先进水平的产品，成为我国大功率中速柴油机的代表，除适用于内燃机车外，还广泛适用于电站、油田、施工发电、工程机械以及军、民用船舶动力等许多领域。各种型号的柴油机又形成4缸、6缸、8缸、12缸和16缸等不同缸数、不同功率等级的产品系列，运用功率可在1000马力到5200马力之间选择。装用这些柴油机的内燃机车，能满足不同国家、不同运量、不同轴重、不同轨距、不同线路的牵引需要。我们与美国西南研究院合作，开发研制出12V280ZJ型5200马力柴油机，该机具有功率大、性能先进、燃油消耗率低等优点。DL240系列柴油机还取得了中国船级社认可证书，可以为船舶市场提供多种功率等级的柴油机。

大力牌东风系列内燃机车是我国铁路客货运输的主型机车，产品覆盖全国14个铁路局90多个机务段。同时，工厂还大力拓展路外市场，先后有多种型号332台机车开拓出电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等50多个大型企业和地方铁路市场。正如铁道

部傅志寰部长所说“中国铁路十万里，哪里没有大连车”。

近年来，工厂大力发展外向型经济，潜心构造出口基础，积极培育目标市场，不断加大技术开发经费投入，使技术开发经费占销售收入的比例由1%上升到3%以上，迅速增强了多品种、高适应性的产品开发能力。在开发中我们着重在提高机车性能和耐久可靠性上做文章，大量采用先进成熟技术，注重复杂技术简单化；采用引进关键技术、关键零部件，必要时甚至引进整个柴油机装车的办法，满足用户各种特殊需求。因此，在国际招标中不仅以高性能、高质量做保证，而且敢于打破国际惯例，承诺短时间甚至超短时间的供货周期，迅速提高了工厂内燃机车在国际上的知名度，树立了良好的信誉形象。工厂继1992年机车出口缅甸，实现我国干线机车出口零的突破之后，又成功地将近百台机车出口到尼日利亚、伊朗等6个国家和地区。目前正与更多的国际铁路用户洽谈机车出口业务。

工厂积极推进企业管理现代化。通过实施名牌产品战略，健全了质量保证体系，形成了质量竞争优势，1995年通过了内燃机车ISO9001和货车ISO9002质量体系认证，2001年开始按照新标准的ISO9000质量保证体系运作，能为国内外用户提供可靠的质量保证。通过调整工艺布局，优化生产要素，形成了规模产量竞争优势，能快速满足用户对产品数量的需求。通过创建高效开发模式，形成了多品种竞争优势，能快速满足国内外用户对产品多样化需求。通过划小核算单位，实行物资限价采购，节材降耗和零

库存等措施，形成了低成本竞争优势，能以合理的价格为用户提供高性能的产品。工厂还积极拓展服务领域，销售前把司乘人员请进厂进行培训，模拟机车操作，使其懂得简单原理及故障分析、判断和排除，提高对机车的驾驶能力。销售中选派素质高、技术全面的服务组人员进行现场服务。销售后在帮助司乘人员解答技术难题的同时，还建立机车销售履历簿进行跟踪服务，及时供应配件，并且对机车使用区段的线路、环境以及维护手段等进行深入了解，及时为用户提供机车状态维护建议。多年来，工厂先后荣获“全国十佳企业”、“全国先进企业”、“国家质量管理奖”、“全国质量效益型先进企业”和企业管理最高荣誉“奔马奖”以及“花园式工厂”等几十个荣誉称号。1999年5月28日，江泽民总书记为工厂百年华诞亲笔题词：“立足国内，走向世界，努力发展中国机车工业”。既肯定了工厂所取得的成绩，也为工厂发展指明了前进的方向。

2000年，全厂职工克服困难，奋力拼搏，生产经营取得了较好的成绩。全年新造机车229台，新造货车516辆，修理内燃机车34台，生产配件28765件，钢水15936吨；完成不变价工业总产值124165万元，实现销售收入132343万元，利税8613万元，其中利润2218万元；全员劳动生产率123498元/人，万元产值耗能0.55吨标煤，经营资本收益率4.6%。

2001年，工厂的总体工作是：“加快技术创新步伐，确立新的技术优势，深化企业内部改革，实现经营机制转换，加强企业管理，