我国新能源汽车发展概述
我国新能源汽车产业现状及发展趋势分析
我国新能源汽车产业现状及发展趋势分析随着能源危机的加剧和环境问题的日益严重，全球范围内逐渐引起了对新能源的关注和研究。
作为新兴的环保产业，新能源汽车产业正逐渐成为全球汽车行业的重要发展方向之一。
我国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车产业也正迅速崛起。
本文将对我国新能源汽车产业的现状及发展趋势进行分析。
一、新能源汽车产业现状分析1.政策支持力度不断增强我国政府一直以来都非常重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列的政策支持措施，包括购车补贴、免费牌照等，以激励消费者购买新能源汽车。
政府还加大了对新能源汽车的研发投入和技术支持，鼓励企业加大研发力度，推动新能源汽车技术的创新和进步。
2.产业规模不断扩大近年来，我国新能源汽车产业经历了快速的发展，产量和销量呈现出爆发式增长。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年我国新能源汽车销量突破了140万辆，同比增长3.1%，位居全球第一，成为全球新能源汽车市场的领导者。
3.技术水平持续提升我国的新能源汽车技术水平也在不断提升，特别是在电池技术、电动机技术、充电技术等方面取得了长足的进步。
一些自主品牌的新能源汽车在性能、续航里程等方面已经能够与传统燃油车相媲美，逐渐获得了消费者的认可。
4.产业链不断完善我国新能源汽车产业链不断完善，包括电池、电机、电控系统等核心零部件领域都在快速发展，一些企业已经在国际市场具备一定的竞争力。
而且，由于政府的政策支持和各界的关注，新能源汽车产业链上下游企业也在不断增加，整个产业链条日益完善。
1.政策支持将继续加大随着环境保护和气候变化问题的日益突出，我国政府对新能源汽车产业的支持力度将会继续加大。
未来政策可能包括对新能源汽车的购置、使用、充电设施建设等各个方面的更多支持措施，以推动新能源汽车在市场中更好地竞争。
2.技术创新将成为主要发展方向未来，新能源汽车产业的发展将会更加依赖技术创新。
新能源汽车的续航里程、安全性能、智能化水平等方面需要不断的提升，技术创新将成为新能源汽车产业发展的主要方向之一。
我国新能源汽车政策发展史
我国新能源汽车政策发展史我国新能源汽车政策发展史一、引言新能源汽车是指采用新型动力系统，如纯电动、混合动力等，以减少对传统石油资源的依赖，并减少尾气排放对环境的污染。
我国新能源汽车政策的发展历程可以追溯到20世纪80年代末。
二、初期政策1. 1991年：国家开始鼓励研发和生产电动汽车，并提供相关技术支持和财政补贴。
2. 1994年：制定《电动汽车推广应用规划》，明确了电动汽车推广应用的目标和路线图。
3. 2001年：成立了国家重点实验室，专门研究新能源汽车技术。
三、加速推进阶段1. 2008年：发布《关于鼓励发展节能与新能源汽车产业的若干意见》，提出了加快新能源汽车发展的目标和措施。
2. 2009年：启动了“十城千辆示范工程”，在10个城市投放1000辆新能源汽车，以促进市场发展。
3. 2010年：发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出了到2020年新能源汽车销量达到500万辆的目标。
4. 2012年：发布《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车产业的发展方向和政策支持。
四、政策调整期1. 2014年：发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对财政补贴政策进行了调整，提高了对纯电动车型的补贴金额。
2. 2015年：发布《关于加快推进充电基础设施建设的指导意见》，明确了充电基础设施建设的目标和措施。
3. 2016年：发布《关于加快发展充换电基础设施的指导意见》，进一步推动充换电基础设施建设。
五、稳定发展期1. 2017年：发布《关于深化新能源汽车推广应用试点示范工作的通知》，进一步扩大试点示范范围，加大政策支持力度。
2. 2018年：发布《关于促进新能源汽车产业高质量发展若干措施的通知》，提出了加强技术创新、优化产业结构等措施，推动新能源汽车产业高质量发展。
3. 2019年：发布《关于加强新能源汽车产业发展的若干意见》，提出了加大对充电基础设施建设的支持力度，推动新能源汽车市场规模化发展。
中国新能源汽车发展及取得的成绩
我国新能源汽车发展及取得的成就一、我国新能源汽车发展的背景和现状1. 我国新能源汽车发展的动力与背景2. 新能源汽车的发展现状及影响二、我国新能源汽车取得的成就1. 锂电池技术的突破与应用2. 新能源汽车销量的增长及市场占有率3. 政策支持与政府鼓励政策实施4. 新能源汽车技术研发的创新三、个人观点和理解1. 新能源汽车发展的现状与前景2. 新能源汽车发展对我国经济社会的影响3. 新能源汽车发展的未来趋势及可持续发展4月，新能源汽车产销量增长超过两位数，市场占有率继续上升。
这在表明新能源汽车市场的规模和潜力。
以电池储能技术为核心的新能源汽车技术快速发展，各项优势走向突显。
在推动新能源汽车发展的政策上，我国也加大了力度，实施了购置补贴政策、免税等多项政策。
切实加大了绿色能源政策的支持力度，促进了新能源汽车市场的发展。
对新能源汽车发展的理解，我认为新能源汽车技术将成为未来汽车工业的主导方向。
随着科技的不断发展，新能源汽车技术将更加成熟，产品性能将更加稳定，价格会更加合理，逐步取代传统燃油汽车，成为未来汽车市场的主流。
新能源汽车的发展也将极大地推动我国的经济和科技发展，对环境保护和资源利用也将起到不可或缺的积极作用。
总的来看，我国新能源汽车发展取得的成就是显著的，有着很好的发展前景。
在政策的支持下，随着技术的不断进步和成本的不断降低，相信未来新能源汽车必将成为汽车市场的主流。
我国新能源汽车发展取得了很多成就，其中最显著的是锂电池技术的突破与应用。
锂电池作为新能源汽车的主要动力电池，其能量密度高、体积小、重量轻、寿命长，是目前最为先进的电池技术之一。
在我国的推动下，锂电池技术已经取得了很大进步，不仅在新能源汽车领域应用广泛，还在能源储存、电网调度等领域有着重要的应用价值。
这对新能源汽车的发展起到了非常重要的推动作用。
另外，新能源汽车的销量增长也是一个显著的成就。
根据数据显示，2019年，我国新能源汽车销量为123万辆，同比增长2.3倍，占全球新能源汽车销量的半壁江山。
新能源汽车行业概述
新能源汽车行业概述一、行业概述1.1 新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
1.2 新能源汽车的发展历程新能源汽车的发展历程是一个不断探索和进步的过程。
从早期的电动汽车雏形，如托马斯·爱迪生的电动车，到20世纪末的混合动力汽车，再到如今的纯电动汽车和燃料电池汽车，新能源汽车的技术和性能不断提升，逐渐成为全球汽车产业的发展趋势。
在这个过程中，政府政策起到了重要的推动作用。
例如，中国政府通过补贴、购置税减免等政策大力推广新能源汽车，使其成为全球最大的新能源汽车市场。
此外，技术的进步也是新能源汽车发展的关键因素。
电池技术的突破使得纯电动汽车的续航里程大幅提升，充电设施的普及也解决了充电难的问题。
同时，自动驾驶技术和智能网联技术的应用，使得新能源汽车的安全性和便利性得到进一步提升。
1.3 年新能源汽车市场规模预测根据当前的市场趋势和政策环境，预计到2024年，全球新能源汽车市场规模将达到约3000万辆，年复合增长率将超过20%。
这一增长趋势将主要由以下几个因素推动：首先是政策支持，各国政府对新能源汽车的推广力度不断加大，为新能源汽车市场的发展提供了有力保障；其次是技术进步，电池续航里程不断提高，充电设施不断完善，使得新能源汽车的适用性越来越广泛；最后是消费者对环保和节能的认识不断提高，越来越多的消费者开始选择新能源汽车作为出行工具。
同时，随着新能源汽车产业链的不断完善和成本的不断降低，预计未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
因此，对于企业而言，要想在新能源汽车市场中立足，必须加大技术研发和产品创新的力度，提高品牌知名度和市场占有率。
二、技术发展2.1 电池技术在新能源汽车行业中，电池技术是关键的组成部分，它直接决定了车辆的性能、续航里程和安全性。
简述我国新能源汽车发展趋势
简述我国新能源汽车发展趋势
我国新能源汽车发展趋势可以概括为以下几个方面：
1. 政策支持：中国政府一直致力于推动新能源汽车发展，并出台了一系列相关政策，如补贴和免征购置税等。
政策支持为新能源汽车市场提供了巨大的发展空间。
2. 技术创新：随着科技的进步和创新，新能源汽车的技术不断改进。
电池技术、充电技术和电动驱动系统等关键技术不断提升，新能源汽车的续航里程和充电速度得到了显著改善。
3. 市场需求：随着环境保护意识的增强和人们对汽车尾气排放的担忧，新能源汽车逐渐成为消费者的首选。
同时，城市拥堵和交通限制政策也增加了对环保型车辆的需求。
4. 产业链完善：新能源汽车产业链逐渐完善，包括电池、充电桩、电机、电控系统等配套设施的开发和生产能力提升。
同时，电池回收和再利用也成为一个重要的发展方向。
5. 国际合作：中国和其他国家在新能源汽车领域进行了广泛的合作，包括技术交流、市场开拓和研发合作等。
国际合作促进了新能源汽车技术的引进和推广，也扩大了我国新能源汽车的市场规模。
综上所述，我国新能源汽车发展趋势是一个政策支持、技术创新、市场需求和产业链完善相互促进的过程。
随着各方面支持和努力，我国新能源汽车市场将迎来更加广阔的发展前景。
中国新能源汽车的发展现状及趋势
中国新能源汽车的发展现状及趋势一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，新能源汽车作为绿色、环保、低碳的出行方式，正逐渐成为全球汽车工业发展的新方向。
中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车的发展现状及趋势备受关注。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状，探讨其面临的挑战与机遇，并展望未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
我们将首先回顾中国新能源汽车的发展历程，了解其从起步阶段到如今的快速成长所经历的变迁。
接着，我们将深入剖析中国新能源汽车市场的现状，包括产销量、市场份额、技术进步、政策支持等方面的情况。
同时，我们还将关注新能源汽车产业链的发展状况，包括关键零部件、充电基础设施、回收利用等方面。
我们还将探讨中国新能源汽车产业面临的挑战与机遇。
随着全球汽车市场竞争的日益激烈，中国新能源汽车产业需要在技术创新、品牌建设、市场拓展等方面不断努力，以提升自身的竞争力。
同时，随着政策支持的加强和消费者环保意识的提高，中国新能源汽车产业也面临着巨大的发展机遇。
我们将展望中国新能源汽车产业的发展趋势。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车产业将朝着更加智能化、电动化、网联化的方向发展。
随着全球碳中和目标的提出和绿色出行理念的普及，中国新能源汽车产业将在全球范围内发挥更加重要的作用。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状、面临的挑战与机遇以及未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
二、中国新能源汽车发展现状近年来，中国新能源汽车产业在政策推动、市场需求和技术进步的共同作用下，呈现出迅猛的发展态势。
在政策层面，中国政府为了推动新能源汽车产业的发展，制定了一系列优惠政策和补贴措施，包括购置税减免、购车补贴、充电设施建设等，这些政策极大地激发了消费者购买新能源汽车的积极性。
在市场方面，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
据统计，中国新能源汽车的销量和保有量均位居世界首位，市场份额逐年提升。
简述我国新能源汽车发展现状
简述我国新能源汽车发展现状新能源汽车是指以新兴能源为动力的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，我国在新能源汽车领域取得了长足的发展。
我国新能源汽车的销量快速增长。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年我国新能源汽车销量达到142.9万辆，同比增长3.1%。
其中，纯电动汽车销量为96.9万辆，同比增长 4.0%；插电式混合动力汽车销量为46.0万辆，同比增长1.7%。
这一销量的增长主要得益于政府的政策支持和技术进步。
我国新能源汽车产业链不断完善。
从电池、电机到整车制造，我国的新能源汽车产业链已初步形成。
在电池领域，中国企业CATL、比亚迪等成为全球领先的电池供应商；在电机领域，上汽、北汽等企业也取得了重要突破。
同时，我国的新能源汽车整车生产能力也在不断提升，一些品牌如比亚迪、特斯拉等在国内市场占有重要地位。
第三，我国新能源汽车技术不断创新。
在电池技术方面，我国企业在锂离子电池、固态电池等方面取得了重要突破，提高了电池的能量密度和安全性能。
在电机技术方面，我国企业在永磁同步电机、驱动控制系统等方面也有了重要进展。
此外，我国在智能网联、自动驾驶等领域也进行了一系列创新研究，为新能源汽车的发展提供了技术支持。
第四，我国新能源汽车充电基础设施建设取得了积极进展。
政府出台了一系列政策，推动充电基础设施的建设。
截至2019年底，我国新能源汽车充电桩数量已经超过150万个，充电站数量也在逐步增加。
这为新能源汽车用户提供了便利的充电服务，进一步推动了新能源汽车的发展。
第五，我国新能源汽车的市场前景广阔。
随着政府对环境保护和能源可持续发展的重视，我国新能源汽车市场将迎来更广阔的发展空间。
政府出台了一系列政策，如购车补贴、免征购置税等，进一步刺激了新能源汽车的需求。
同时，新能源汽车的成本也在逐步降低，使得更多消费者能够接受和购买。
我国新能源汽车发展取得了显著进展，销量增长快速，产业链不断完善，技术不断创新，充电基础设施建设积极推进，市场前景广阔。
我国新能源汽车发展历程
我国新能源汽车发展历程自20世纪末至21世纪初，我国新能源汽车产业迅速发展，取得了令人瞩目的成就。
在政府政策的扶持下，新能源汽车行业逐渐壮大，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。
下面将对我国新能源汽车发展历程进行探讨。
一、2008年至2012年：政策导向，行业起步2008年，我国发布《新能源汽车产业发展规划》，标志着新能源汽车发展进入了政策导向的阶段。
政府出台了一系列支持政策，包括购置补贴、免征购置税等，为新能源汽车行业的发展扫清了障碍。
各大车企纷纷投入新能源汽车领域，推出了一系列新能源车型。
然而，由于技术水平不足、产业链不完善等问题，新能源汽车行业仍处于起步阶段。
二、2013年至2016年：快速增长，技术突破2013年，我国进一步完善了新能源汽车产业政策，提高了对新能源汽车的补贴标准，吸引了更多资金和人才投入到该领域。
新能源汽车产量和销量持续增长，技术水平和市场竞争力不断提升。
2015年，我国新能源汽车销量首次突破了50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，电池、电机、充电桩等核心零部件技术也取得了重大突破，为新能源汽车的发展奠定了坚实基础。
三、2017年至2020年：规模扩大，产业升级2017年，我国新能源汽车产业迎来了高速增长期。
政府进一步加大了对新能源汽车产业的扶持力度，加大对新能源汽车研发和生产的支持力度。
新能源汽车销量连续多年保持增长，技术水平不断提高，市场份额逐步扩大。
我国新能源汽车产业链逐步完善，形成了以电池、电机为核心的产业集群，带动了整个汽车产业的升级换代。
同时，我国新能源汽车在国际市场上的影响力也逐渐增大，走出了一条具有中国特色的发展之路。
四、2021年以后：绿色转型，智能升级2021年，我国新能源汽车产业迈入了全新的发展阶段。
政府提出了碳中和、绿色发展等一系列新理念，加快推动新能源汽车行业的绿色转型。
新能源汽车技术不断创新，智能驾驶、无人驾驶等新技术逐渐应用到新能源汽车上。
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目录摘要 (Ⅱ)关键词 (Ⅱ)1概述 (1)1.1新能源汽车的概念 (1)1.2新能源汽车的类型及其特点 (2)2新能源汽车发展趋势 (3)2.1发展概况 (3)2.2发展前景 (3)2.3城市试点 (4)3新能源汽车预测及改进 (5)3.1新能源汽车发展预测 (5)3.2对现有技术的改进 (5)总结 (7)参考文献 (8)致谢 (9)摘要当下绿色汽车电子,其核心就是新能源即绿色能源下的动力系统,从国家产业发展战略上讲,各国无不将之纳入"低碳经济"的范畴。
本文亦将以此为重心,希望从近期我国相关发展策略、全球相关厂商的动向以及目前相关市场最新产品方案几个方面进行全景式扫描,全面分析新能源汽车的发展现状。
随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。
一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35％—40％用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82％、NOX的48％、HC的58％和微粒的8％来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO₂加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。
我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世界认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。
国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10％—30％，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。
上个世纪末以来世界各国和各大汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发清洁节能汽车，新能源汽车获得了长足发展。
汽油和柴油是传统内燃机汽车的能源，利用除此以外的能源提供汽动力的汽车均可称为新能源汽车。
目前正在开发的新能源包括天然气、液化石油气、醇类、二甲醚、氢、合成燃料、生物气、空气以及电荷燃料电池等。
关键词：新能源汽车；发展现状；发展战略；压缩天然气（CNG）；液化石油气（LPG）1 概述1.1新能源汽车的概念新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。
包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
1.2新能源汽车的类型及其特点1.2.1 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、吸附天然气（ANG）为燃料，常见的是压缩天然气汽车（CNGV）。
液化石油气汽车（LPGV）是以液化石油气（LPG）为燃料。
CNG和LPG是理想的点燃式发动机燃料，燃气成分单一、纯度高，与空气混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，燃烧温度低因而NOｘ排放较少，稀燃特性优越，低温起动及低温运转性能好。
其缺点是储运性能比液体燃料差、发动机的容积效率较低、着火延迟期较长。
这两类汽车多采用双燃料系统，即一个汽油或柴油燃料系统和一个压缩天然气或液化石油气系统，汽车可由其中任意一个系统驱动，并能容易地由一个系统过渡到另一个系统。
1.2.2 醇类汽车醇类汽车就是以甲醇、乙醇等醇类物质为燃料的汽车，使用比较广泛的是乙醇，乙醇来源广泛，制取技术成熟，最新的一种利用纤维素原料生产乙醇的技术其可利用的原料几乎包括了所有的农林废弃物、城市生活有机垃圾和工业有机废弃物。
目前醇类汽车多使用乙醇与汽油或柴油以任意比例掺和的灵活燃料驱动，既不需要改造发动机，又起到良好的节能、降污效果，但这种掺和燃料要获得与汽油或柴油相当的功率，必须加大燃油喷射量，当掺醇率大于15％—20％时，应改变发动机的压缩比和点火提前角。
乙醇燃料理论空燃比低，对发动机进气系统要求不高，有较高的抗爆性，挥发性好，混合气分布均匀，热效率较高，汽车尾气污染可减少30％以上。
1.2.3 氢燃料汽车氢是清洁燃料，采用氢气作燃料，只需略加改动常规火花塞点火式发动机，其燃烧效率比汽油高，混合气可以较大程度地变稀，所需点火能量小，有利于节约燃料。
氢气也可以加入其它燃料（如CNG）中，用于提高效率和减少NO2排放。
氢的质量能量密度是各种燃料中最高的一种，但体积能量密度最低，其最大的使用障碍是储存和安全问题。
宝马公司一直致力于氢气发动机研制，开发了多款氢发动机汽车，其装有V12氢发动机的7系列轿车是世界上首批量产的氢发动机，该发动机可使用氢气和汽油两种燃料。
1.2.4 二甲醚汽车二甲醚（DME）是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少，稍加压即为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源，使用该燃料的车辆可达到超低排放标准。
二甲醚汽车（DMEV）不会排放黑色气体污染环境，产生的NOX比柴油少20％。
1.2.5 气动汽车以压缩空气、液态空气、液氮等为介质，通过吸热膨胀做功供给驱动能量的汽车称为气动汽车，气动发动机不发生燃烧或其他化学反应，排放的是无污染物辐射的空气或氮气，真正实现了零污染。
目前开发比较成功的是压缩空气动力汽车（APV），工作原理类似于传统内燃机汽车，只不过驱动活塞连杆机构的能量来源于高压空气。
APV介质来源方便、清洁，社会基础设施建设费用不高，较容易建造。
无燃料燃烧过程，对发动机材料要求低，结构简单，可借鉴现有内燃机技术因而研发周期短，设计和制造容易。
但目前APV能量密度和能量转换率还不够高，续驶里程短。
1.2.6 电动汽车世界上第一辆电动车（EV）由美国人在19世纪90年代制造。
ＥＶ大致分为蓄电池电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）和混合动力电动汽车（HEV）。
电动汽车的一个共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。
蓄电池电动汽车是最早出现的电动汽车。
使用铅酸电池的汽车整车动力性、续驶里程与传统内燃机汽车有较大的差距，而使用高性能镍氢电池或者锂电池又会使成本大大增加。
燃料电池具有近65％的能量利用率，能够实现零排放、低噪声，国外最新开发的高性能燃料电池已经能够实现几乎与传统内燃机汽车相当的动力性能，发展前景很好，但成本却是制约其产业化的瓶颈。
混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点，近年来获得了飞速发展，并已经实现了产业化和商业化。
目前我国自主品牌-比亚迪，在这领域占有一席之地。
其代表作E6，F3DM就是采用电动的混合动力。
1.2.7 以植物油为燃料的汽车为了寻找可代替石油的新能源，科学家也将目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油为原料的内燃机油。
科学家们还在研究生物柴油，这是一种以植物油为原料的燃料，将来可作为柴油的替代品大量用于卡车和轮船。
生物柴油中不含硫，因此不会对环境造成酸雨威胁。
为生产生物柴油，化学家们正在对植物油进行酯化加工，使之变成甲基酯化合物，燃烧起来更干净，发动机内残留物也较少。
2 新能源发展趋势2.1 发展情况我国天然气资源丰富，分布广泛，海南、北京、上海、重庆等省市被列为国家燃气汽车重点示范城市，各地均在燃油汽车基础上研制开发改装了压缩天然气汽车和液化石油气汽车，主要用于出租车、公交客车、大型车辆和工程设施等。
山西是产煤大省，甲醇汽车项目已进行多年，目前已达到商业运行阶段，所用甲醇汽车采用灵活燃料系统，既可用甲醇，也可用汽油，将乙醇当作有氧燃料使用，现在河北和黑龙江等地推广。
我国从事燃料电池研究的单位有20余家，质子交换膜燃料电池技术已取得较大进展，但与国外还有不小差距，例如，国外将功率50—80KW的PEM燃料电池用于轿车，而我国最大的PEM燃料电池单堆功率为5KW，离轿车使用相距甚远。
但是我国的镍氢电池和锂电池技术水平以及金属燃料电池技术已经达到世界先进水平。
如比亚迪在2005年上海车展展出的E1电动车已经具备了很好的整车动力性能。
目前国内对压缩空气动力汽车的研究报道最多的是浙江大学，他们已经开发出压缩空气动力摩托车研究平台，探索出不少有益的结论，正在进一步深入研究，此外重庆大学和同济大学也做过一些探索性研究。
应当说国内的发展才刚刚起步。
2.2 发展前景在各种汽车代用燃料中，LPG和CNG最方便投入使用，而且目前已经具有好的配套基础设施。
在中国这样的农业大国特别是一些农业大省，乙醇资源丰富，乙醇汽车有良好的应用前景。
二甲醚等合成燃料具有很好的排放特性，也将具有很的应用前景，特别是作为代用柴油应用于混合动力汽车。
混合动力汽车毫无疑问是下一代汽车动力系统的主要形式。
蓄电池电动汽车的使用性能不如混合动力汽车和燃料电池汽车，且成本高。
氢燃料发动机的能量利用率不如氢氧燃料电池。
因而蓄电池电动汽车和氢发动机汽车的发展前景不是十分乐观。
当然随着太阳能电池技术的发展和突破，也许纯电动汽车能迎来一个不错的发展局面。
压缩空气动力汽车虽然实现了零污染，但其整车性能与传统汽车相差太远，只能在较小的范围内应用于特定场合。
燃料电池是目前技术条件下能量利用率最高的车用能源。
燃料电池的比能量可达200—350WH／KG，为锂离子电池的2-3倍；能量转换效率高达60％～80％，是汽油机或柴油机的1.5～2倍，能实现超低污染甚至零污染，而且燃料电池使用的氢能源是可再生的。
目前以甲醇燃料电池技术最为成熟。
国外各大石油公司和汽车均在致力于燃料电池汽车的研发以抢占在未来汽车发展中的滩头。
基于综合因素考虑，目前最容易投入使用的代用燃料是CNG和LPG。
电、甲醇和乙醇的综合评价指数都低于汽油。
可以预计LPG和CNG以及乙醇的市场份额将会不断增加。
二甲醚和合成柴油在十年后其市场份额会快速稳定增长。
混合动力汽车会进一步发展，迅速增加市场份额。
而燃料电池汽车会在20年之后开始实现产业化逐渐增加市场份额。
传统汽油机汽车的市场份额会在20年之后开始出现明显的下降，但柴油车会在重型车辆领域继续保持一定的市场份额。
2.3 城市试点2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决绿色环保车定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。
不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。
3 新能源汽车预测及改进3.1 新能源汽车发展预测在未来的20年内，汽油和柴油仍是汽车主要的能量来源，但汽油和柴油的质量要求越来越高，发动机技术将快速发展以提高能量利用率。