通用型智能车窗控制器安装说明书

本智能车窗控制器是在比亚迪F3的基础上开发出来的适用于大部分相似车型的产品，采用了高性能单片机程序控制及大容量（20A）继电器驱动，具有超越的优异功能及安装方便的特点。

一、主要功能概述：

1、四门玻璃全自动单键轻触升降；

2、四门玻璃到位检测防夹功能；

3、遥控关闭所有车窗功能（含天窗触发）；

4、遥控锁车后可对四门窗操作锁定防盗；

5、遥控多级开启四门车窗散热功能；

6、独创门锁强电触发信号功能；

7、采用四通道高精密可调阻力检测；

8、设置到位检测及延时双重保护功能；

9、设置电机堵转时强制切断输出功能；

10、内置自恢复超万次双回路保险；

11、使用了睡眠程序，使功耗降到最低；

12、启用了看门狗技术，确保芯片永远正常运行；

二、四门窗控制：

1、原车左前总控制器能对四门窗实现智能控制，具体包括：

a、四门按键短按0.3秒释放时可实现分别同时对相应的窗玻璃进行自动升（降）到顶（底），到位后自动停止及中途遇到超过设定阻力（可以分别对四门独立调整阻力大小）时自动停止。在自动升（降）过程中，如果短按

0.3秒相应的降（升）按钮即可中止进行中的升（降）过程。

b、四门按键长按（大于0.3秒）时即可实现实时升（降）玻璃，随放随停，可停止于任意位置，如到位后按键还未放开，系统将检测到位后自动切断该回路停止升（降）从而保护升降电机。

c、童锁开关按下后锁定对右前、左后、右后三个门窗的所有操作，同时童锁开关按下后在用遥控锁车时将不再进行自动升窗。童锁开关复位后即可正常控制。

d、左前门开关在关钥匙后不能对左前玻璃进行升（降）控制，其余三个门按键在关钥匙状态下可以对三个门窗实现单键升（降）到顶（底）控制（此时可以通过按相反操作中止升降动作），此处功能可能会因个别车的差异而会有些反应迟钝或不能实现的现象，属正常。

2、其余三门对其所对应的玻璃维持原车的操作方式不变，实行点动控制，但智能控制器检测到位后会自动切断相对应的电源进行保护电机避免因过流而烧毁。在升（降）过程中，如果遇到大于设定的阻力则会中途停止升（降）。这两种情形的自动停止会被智能控制器锁定2秒钟不能重复操作的。

3、右前、左后、右后三门边控制开关在钥匙关电后不能对相应车窗实行升（降）控制。

三、遥控控制系统：

1、遥控升窗：遥控锁车时智能控制器自动检测童锁开关是否按下，分两种情形：

a、如果童锁开关按下则不会进行升窗动作，但控制器会取消原有的锁定三门不能操作的状态改为锁定四门开关均不能操作升降玻璃，这对于那些想非法将玻璃撬开缝后试图降低玻璃的行为起防盗作用，即使有钥匙通电也不能进行四窗的任何操作。

b、如果此时童锁开关未曾按下，智能控制器首先会将四门的开关操作全部锁定进入门窗防盗状态，随后控制器将自动顺序关闭四个车窗,关窗顺序：右前、右后、左后、左前，然后输出10秒的天窗控制信号关闭天窗(注:关闭天窗的时间内不能接收遥控开启信号),最后系统会将所有的电机输出端自动切换为输入端口,从而彻底杜绝了误动作开窗的情形。

2、遥控开窗：当车主第一次按遥控开锁时汽车中控锁会打开四门车锁，同时智能控制器会自动解除原来对四门窗操作的锁定恢复四门开关的操作功能,同时将童锁状态恢复至锁车前的状态，此时车主如果想提前将玻璃打开换气则要执行以下步骤：

a、在第一次开锁后10秒内第二次按遥控开锁键，此时视童锁开关与否又分两种情形:

1>当童锁开关处于按下状态时,智能控制器将对四门玻璃分别降0.3秒、0.3秒、0.2秒、0.2秒约50mm开度（降窗顺序：左前、右前、左后、右后，以下相同）；

2>当童锁开关没有被按下时,将跳过1>的降窗操作而直接进入b处的降半窗程序。

b、如再在第二次按键后5秒内第三次按遥控开锁键，智能控制器将对四门玻璃分别降1秒、1秒、0.8秒、

0.8秒约二分之一开度；

c、如继续在第三次按键后5秒内第四次按遥控开锁键，智能控制器会顺序将四门分别降到底后自动停止。

d、在每次的6秒时限之内如果没有遥控开锁键的按下，程序将回到待机状态，如果锁车时童锁开关已按下话将会再次对其他三门的操作锁定。（注:在所有的多次遥控操作时,都必须等转向灯不闪后按键才能有效）；

四、在所有需要到位检测的升降过程中，系统同时启用8秒延时自动停止的功能，另当检测任何一个电机堵转超过2秒时将强制清除所有输出，这样就不会因为检测失误不能及时停止升（降）而损坏控制器及门窗电机了。

五、智能控制器采用从左前门锁电机电源处引入遥控信号,避免了各种车型中控信号不同的差异；ON电源和ACC电源均能对门锁控制信号进行屏蔽。

六、在遥控降窗及6秒延时等待查询过程中，可以及时地用遥控再次锁车就可以避免很多车型开锁30秒不开门又自动锁车关闭车窗的问题了。

一、安装说明：

1、首先将控制器两端的插头拨出来，按接线图将控制器插头正确接入电路中：

a、电源正极：找到常电（或穿线引入，要使用2.5mm2的电线）后将电源引入智能控制器绿插头输入端5脚，如为增加的常电线路最好从原车门窗保险后引出。

b、电源负极：找到原车粗地线将引入智能控制器绿插头输入端6脚。

c、门锁信号输入：找到门锁的两条电源线然后按图将细线输入端9脚并接到锁车端、10脚并接到开锁端，如果通电后发现相反只需调换接线即可（注：有些人受以前那种自动闭窗器的影响，可能会去找中控线，这里是不能使用中控线）。

d、ACC电源：将控制器细线输入端11脚并接到原车ACC电源线上，如附近有ON电源也可以代替。

e、左前窗：

（1）升窗线：找到原车左前电机的上升线并剪断，控制器的细线输入端1脚接插头一端，绿插头输出端10脚接入电机那端。

（2）降窗线：找到原车左前电机的下降线并剪断，控制器的细线输入端2脚接插头一端，绿插头输出端9脚接入电机那端。

f、右前窗：

（1）升窗线：找到原车右前电机的上升线并剪断，控制器的细线输入端3脚接插头一端，绿插头输出端8脚接入电机那端。

（2）降窗线：找到原车右前电机的下降线并剪断，控制器的细线输入端4脚接插头一端，绿插头输出端7脚接入电机那端。

g、左后窗：

（1）升窗线：找到原车左后电机的上升线并剪断，控制器的细线输入端5脚接插头一端，绿插头输出端4脚接入电机那端。

（2）降窗线：找到原车左后电机的下降线并剪断，控制器的细线输入端6脚接插头一端，绿插头输出端3脚接入电机那端。

h、右后窗：

（1）升窗线：找到原车右后电机的上升线并剪断，控制器的细线输入端7脚接插头一端，绿插头输出端2脚接入电机那端。

（2）降窗线：找到原车右后电机的下降线并剪断，控制器的细线输入端8脚接插头一端，绿插头输出端1脚接入电机那端。

2、确认接线无误后才可将控制器接入电路，然后钥匙通电用手动升降模式操作开关看能否升降相应的玻璃，如没有反应或升降对应的玻璃不对就要重新检查线路连接。由于控制器使用的电源是常电不受钥匙开关控制，所以一定要先插入左门窗控制器及输入白色插头最后才能插入电源的绿色插头及开钥匙通电（拆除拔出时反之），然后起动发动机开始调试工作；

3、调整电位器时要把握一个原则，检测灵敏度左旋增加，右旋减少。先调整右前门，具体步骤如下：

a、用右门边的副升降控制开关点动试升（降）玻璃，如果能够升降就左旋右前调整电位器直到不能正常为降时为止；

b、然后再相反右旋该电位器，一边旋一边点动全程升（降）右前玻璃，直到玻璃能够在任何部位都可以正常起步升（降）为止，最后再将该电位器继续右旋一圈至一圈半左右，旋得越多，防夹的阻力要求越大，大家可以视自己的要求而适当调整，但要保证一个前提就是必须使玻璃到顶（底）堵死时控制器应能够迅速保护，否则就要左旋增加检测的灵敏度。

c、调整好防夹功能后再用左前总控制开关的自动升降模式对右前门做一次升（降）玻璃能够完全流畅并且在到顶（底）时能够及时停止就完成了初步的调试工作。在以后的日常使用中，可能会由于某种原因导致玻璃在中间会出现死点卡住，只需要调整电位器即可解决问题。

4、按照上述方法分别对右后、左后门玻璃实行调试正常。

5、最后调试左前门，因为此门没有原厂的手动点动控制开关，所以在调试时要注意点。首先将该电位器左旋几圈，然后用手动模式升降玻璃（也可以采用点动并反向停止的方式操作），调整方式与上面的一样，只是这里要注意如果当玻璃到顶（底）顶死时继电器还没有动作保护的话要及时反调停止降（升）动作，否则控制器会在延时8秒后才切断电源输出而引起检测水泥电阻过热，如果该电阻发热严重时要稍停休息后再进行调整。

6、此时四门初步调试就完成了，然后用总控制开关对四门进行上下自动、手动的各项操作，在每次玻璃到顶（底）的同时应该听见继电器动作的声音，否则应重新调整该门电位器。最后停止发动机工作，全部检测所有玻璃升降是否正常流畅，如有卡滞就应调整相应的电位器至流畅即可。

7、电位器左旋防夹功能增强电机动力减小，右旋防夹功能减弱电机动力增大，日后如遇到下雨等原因导致玻璃升降阻力增大时可适当加大电机的动力输出，但这个动力与防夹阻力是相辅相成的，如何取舍要看你的需要了。刚安装本控制器后在遇雨水天气时请留意锁车升窗时四门关闭到位的状态，可能要多次微调适应一段时间后才能达到最佳的使用性能，这点尤其需要注意，如因关窗不到位造成的损失我公司概不承担任何责任。

8、天窗安装（本天窗板只适合四键型负触发控制的车型）：

a、首先从左前门板将一条线穿入驾驶室，然后拆开左A柱的护板，再将该线穿入天窗控制器附近。

b、找到天窗线束按右图将天窗板接入线束中间，穿上的那条线接控制输入端3脚，两条ACC线并接在下端的第4脚，控制输出1、2处接两条线引去原天窗控制器内线路板上的关闭按钮处靠板中心的两个焊点焊接即可。