汽车拉力赛心得体会

汽车拉力赛心得体会

【篇一：a走进汽车拉力赛】

【a走进汽车拉力赛】.wrc是world rally championship的缩写，

中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部分，在上半年赛继结束

之后，会经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对

车辆与车手做一重新调整。 wrc世界越野锦标赛可说是所有赛车项

目中最严苛，也最接近真实世界的一种比赛，因为所有参赛车辆都

是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及

蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

wrc最早始于1973年。这项赛事将此前在各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，与一级方程式赛车(fi)并列成为同属国际

汽车联合会（f．i．a）管辖的当今世界上顶级的汽车赛事。

为了争夺系列赛冠军的宝座，wrc每年将举行14站的比赛，首战从

1月份的蒙特卡洛拉力赛开始，直到11月份的大不列颠拉力赛（原rac拉力）最后一站，参赛选手要转战数国，在漫长的征程上一拼高下。wrc的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了

2o－3o处被称为ss（special stage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决

出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，

除萨法利拉力以外，wrc的各个赛段都严禁其它车辆通行。在各赛段上每隔2－3 分钟有一辆赛车出发投入比赛。

wrc与f1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选

手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，wrc赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“pace note”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配

合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过

每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成

比赛的选手将赢得胜利。

团队合作的重要，与一般的场地赛车(如f-1)不同的是，wrc赛车是

采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，

其次为fia提名车手，其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车

至少要有2分钟的出发间隔。几个ss路段之后会有20分钟的整备

维修时间，每一个leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆

必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加

罚10秒。因此wrc不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维

修补给能力更是一大挑战。世界拉力锦标赛的分组原则：比赛依参

赛车的不同分为：原厂组group n及改装组group a两大组别。

a组与n组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为： a8：2000c.c.以上改装组 a7：1601-2000c.c. 改装组 a6：1401-

1600c.c. 改装组a5：1400 c.c.以下改装组n4：2000 c.c.以上原厂

组

n3：1601-2000c.c. 原厂组n2：1401-1600c.c. 原厂组n1：1400

c.c.以下原厂组

每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

世界拉力锦标赛sss路段的设置和比赛路面：

sss路段的设置： (super special stage)路段是为了观众及方便电

视转播而设的， wrc史上的super special stage是起源于澳洲站langley park sss， sss路段长度规划通常只有2公里，而且大多

是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的super stage，但对

观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传

统rally比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。 wrc比赛路面：比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站

也是wrc中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪

地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的

恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加

轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚safari站则是在高温的沙漠

中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。

世界拉力锦标赛的积分与锦标：wrc比赛中有两项fia锦标赛，

world rally car(w.r.car)组及f2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本

身及车队年度积分。其中world rally car(w.r.car)是包含在a8组中，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有参赛资格，2002年共有

6个车厂参与角逐。厂队在每一站参赛车辆可以超过两部，但是只有

两部车可以成为积分注册车手，除了这两部车之外，其它参赛车所

得到的积分与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的wrc参

赛车与车手，应该都是属于w.r.car这一组。而参赛厂队也必须全年

参赛才能角逐年度车队积分，2002年成绩表现优异的citroen雪铁

龙车队就是因为未全年参赛，所以并无法参予车队积分的角逐。综

合这两项规定，车队积分是取具有车队积分车手中成绩最佳的前六位。

f2组则包含于a7组中，所谓f2是指搭载2000c.c.以下自然进气引

擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要

参加两场欧洲以外的赛站。近几年在国际rally赛场上由于impreza wrx与lacer evo取得容易、套件充

足，因此造成a8组与n4组的参赛车辆数远大于其它组别。

世界拉力锦标赛的比赛方式：wrc每一站比赛分为3个leg，通常每天为一个leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为ss(special stages)路段与rs(road section)路段两种，ss(special stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个leg通常规划有5-10个ss

路段，长度通常在10-50公里间，ss路段的规划总长度以400公里

为限，wrc就是以每一位车手完成所有ss路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可

超过132公里。不同的ss路段间则以rs(road section)路段相连接，通常rs路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有

足够的时间到达下一个rs路段起点，大会会提供一段时间，给车手

以当地法定速限完成rs路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。

而rs路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟

到1分钟总成绩将加罚10秒。

汽车拉力赛基本常识--时间卡：

(time card)用于纪录赛车通过各时间控制点的卡，叫时间卡。车手

在出发前会得到一个时间卡，当到达路段终点时，必须换一个新的

时间卡。一般是一个路段一个时间卡，也有几个路段用一个时间卡的。赛车通过时间控制点时，必须按规定的方式登记和盖章，组委

会最后凭时间卡计算车手的比赛成绩。任何违背时间卡规定的行为，都可能导致被取消继续比赛的资格。

在拉力赛开始时，发给每个车组一个时间卡，上面标有跨过两个相

邻时间控制点之间路程似的允许时间。到一个赛段的终端控制点时

必须交出时间卡，并在下一个赛段开始前更换一个新的时间卡。几

个时间卡可以一起发出，但禁止以书的形式一起发。车组必须严格

按照时间卡上规定的时间参赛。