汽车概论论文

中汽的转变

中国汽车工业协会最新数据显示，2009年11月我过共销量汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。中国汽车销量在8月屈居第二后，9月再度跃居第一。今年1~9月我过汽车累计销量966.2万辆，同比增长34.24，超过2008年全年28.22万辆，据中国工业协会预测，在10月中旬我过汽车产销有忘双超4万辆，全年将有可能超过1200万辆，从以上数据出发，联系我过汽车产业发展的艰难历史，论述“我过产业对我过经济及世界经济发展的重要性！”

中国汽车工业协会8日发布最新统计，11月份，国产汽车产销继续快速增长，再破月度历史记录。1-11月，累计产销双双突破1220万辆，年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平

中国商用汽车网北京1月11日讯据中国汽车工业协会今日发布的统计数据显示，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。

数据显示，2009年12月汽车产销分别完成152.47万辆和141.36万辆，比上月分别增长10%和6%，比上年同期分别增长145%和92%，产销量再次创历史新高，为2009年我国汽车工业画上一个圆满的句号。中汽协认为，12月汽车产销仍延续了2009年3月以来快速增长的势头，在11月创历史新高后再次刷新历史记录应该也是在预料之中，其主要原因是根据历年月度产销规律看，12月依然是一个好的月份，消费者有节前突击购车的欲望，企业需为春节长假做必要的产品储备；另一方面，2010年汽车税费等有关政策的调整因素，共同促进了12月汽车产销创出新高。对于近几个月来的同比高速增长，是由于上年同期基数较低造成的。

对于2010年我国汽车发展的预测，中汽协表示，由于世界经济发展存在诸多

的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势。因此，预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。

中汽协发布了我国09年11月份汽车产销及经济运行情况，据中国汽车工业协会最新统计分析，11月汽车产销继续沿着上升轨道运行，当月产销量创历史新高，这也是今年以来月度历史最高记录第四次被刷新，各车型表现出全面增长，受翘尾因素影响各车型同比均出现大幅度的增长。

1-11月汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，比上年同期分别增长41.59%和42.39%，增速分别比1-10月份提高5.36百分点和4.68个百分点。今年以来我国汽车工业受政策因素拉动表现出了较好的发展势头，产业结构调整取得了非常显著的成果，同时汽车的旺销给国家税收做出了很大的贡献。

据国家税务总局公布的数据，今年前10个月汽车消费税同比增长12%，汽车购置税同比增长6.3%。

1汽车行业向外向经济转型的必经之路

1.1经济转型理论及其实践

发展中国家的对外经济政策可以分为内向型和外向型两大类，其中内向型高级形态的进口替代型和外向型低级形态的出口导向型战略，都是后进国家在追赶先进国家时采取的工业化战略。根据大卫李嘉图提出的比较优势理论，拥有某种绝对优势并不是一个国家参与国际贸易的前提，只要一国专注于生产并出口具有比较优势的商品，进口其具有比较劣势的商品，所有贸易参与国的福利都比不进行贸易时提高。

经过不少后进国家的多年实践，由于原先的工业化水平低下，熟练劳动力、企业家和管理人才的缺乏以及社会组织等方面问题始终存在，尽管实施内向型经济的替代进口战略要求国家采取贸易保护政策，但终究无法从根本上解决提升企业竞争力的问题，从而使企业与部门的效率下降，替代进口发展经济的政策受到了广泛的批评和置疑。为此，不少国家政府转而采取外向型经济的出口导向战略，通过采取适当的关税保护和本国货币贬值的政策，来刺激生产，并大量出口具有

比较优势的产品，以便企业能同时从国内和国外销售过程中获得较高的利润，并不断提高企业在开放型市场上的竞争力，确保国民经济的高速增长。

改革开放以来，根据我国的基本国情，基本上奉行的是出口导向与进口替代相结合的经济发展策略。特别是加入WTO后，中国经济融入全球经济一体化步伐不断加快，内向经济向外向经济的转型、加速对外开放、建立开放型经济已成为我国经济发展主要策略。

综观改革开放30年来我国汽车产业发展的历史，经历了从80年代开始的引进外资，同时引进具有相对比较优势的汽车产品和管理技术，初步确立汽车产业的外向型开放格局，到近几年国内合资整车企业快速发展的同时，包括上汽在内的一批国内自主品牌汽车企业的崛起、逐步参与国际经营的发展趋势的出现。我国汽车行业发展之路，充分演绎了上述经济转型的理论在我国的实践轨迹。

1.2外向型经济的建立对国内汽车行业的影响作用

随着国家对外开放步伐的不断加快，从上世纪80年代中期以前，国内厂家只能在较低的专业制造水平上生产为数很少的国内品牌轿车和各类商用车，到近几年，国内市场上不断推出具有世界制造水准、世界著名品牌的轿车和其他商用车等产品，通过近20年的对外开放与自身的技术创新，我国汽车产业和国民经济的其他行业一样获得了长足进步。特别是近几年，以大众、通用为代表的世界著名汽车厂家已悉数通过合资合作的方式，进入中国投资设厂，中国汽车市场上销售的豪华、高级、中级、低级和小型等各档次的轿车产品80%左右是由这些合资工厂生产的。同时，通用、本田等一些主流汽车厂家还以其在国内合资工厂为基地，进行出口海外产品的生产。因此，汽车制造业也已经同轻纺等行业一样，成为世界级产品大量生产与出口的基地，或称为“世界工厂”。

2从发展看“世界工厂”利与弊

根据自由贸易的比较优势理论，发达国家利用中国改革开放所带来的经济发展的良好局面，充分利用我国制造成本低的比较优势.加快在中国的投资与发展，抢占市场先机。特别在中国加入WTO后，外商对我国的直接投资不断增加，中国成为“世界工厂”的趋势不断增强。现以我国近年高速发展的汽车工业为例，分析“世界工厂”的利与弊。