桥梁工程重点

第一章

1.桥梁的组成部分(p17)

上部结构：桥跨、桥孔

下部结构：桥墩、桥台、基础

2.桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18）

低水位：枯水季节的最低水位。

高水位：洪峰季节的最高水位。

设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。

通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。

跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。跨度最大为主跨

全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。

桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。

建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。

容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。

桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离

3.桥梁的各种分类（p19）

按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥

按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水

按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁

第二章

1.桥梁设计的基本原则（p27）

（1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求

2.桥梁设计阶段（p28）

（1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计

3.桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32）

（1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、桥跨结构横截面布置

4.桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33）

桥面设计标高主要根据路线标高来确定

第三章

1.桥梁作用的分类（p38）

永久作用、可变作用、偶然作用

2.桥梁各种作用的定义（p39）

永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用

可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用

偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用

第四章

1.桥梁铺装的作用和类型（p55）

作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀

类型：水泥混凝土、沥青混、沥青表面处治和泥结碎石

2.桥面横坡的设置方式（p56）

墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面

3.桥梁各种防排水措施（p58）

防水：防水混、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材

排水：金属泄水管、钢混泄水管、横向排水管、PVC泄水管、封闭式排水系统

4.桥梁伸缩缝的作用和类型（度娘）

作用：协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移、

类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝

5.桥面连续作用和原理

作用：提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命

原理：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。

第五章

1.梁桥横截面的类型和特点?（P69）

类型：板桥，肋板式梁桥，箱形梁桥

特点：板桥特点：构造简单，施工方便，建筑高度小；

肋梁桥特点：减轻结构自重，扩大的混凝土桥面板和梁肋下部收拉钢筋的抗拉能力，有更大的抵抗荷载弯矩的能力；

箱形桥特点：提供了正负弯矩足够的混凝土拉压区，在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯弯矩，而且抗扭刚度特大，在偏心荷载作用下箱梁受力比较均匀。

2.钢筋混凝土T梁中钢筋布置?（P76）

3.行车道板的类型?（P87）

答：单向板，悬臂板，铰接悬臂板

4.板的有效工作宽度?（P89—91）

5.行车道板的计算?（P95—96）

6.荷载横向分布系数计算方法的基本假定和适用范围？（P99—？）

答：基本假定：忽略主梁自己横向结构的连接作用

7.剪力荷载横向分布系数沿跨长的分布图？（P122）

8.各种施工方法时自重内力计算图式？（P123—124）

9.内力包络图的定义与作用？（P126）

定义：沿梁轴的哥哥截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包络图

作用：在主梁中配置预应力束筋，纵向主筋，斜筋和箍筋提供设计依据，并进行各种验算。

10.结构刚度特性的表征——挠度？（P132）

第六章

1.支座的作用和类型？（P134—138）

作用：把上部结构的跟着荷载传递到墩台上，并保证上部结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上，下部结构的时间受力情况符合结构的静

力图式。

类型：简易垫层支座、弧形刚支座、板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力支座。

2.板式橡胶支座的活动机理？（P135）

利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩首先转角位移，利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平的位移。

第七章

1.悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥在构造与受力的特点？（P145、155、166）

悬臂梁桥受力特点：利用悬出支点以外的伸臂，是支点产生负弯矩，从而对锚跨跨中正弯矩产生有利的卸载作用。可以减少跨内主梁高度，降低材料用量，是一种比较经济合理的桥型。

连续梁桥：在结构自重作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显着减小，因此可以减小截面尺寸，节省材料，适用于大、中跨度桥梁。连续梁桥在每个墩台上只需布置一排支座，相应可减少桥墩的尺寸，同时梁连续通过支座，具有变形缓和，接缝少，行车平稳，有利于高速行驶等优点。

连续刚构桥受力特点：当薄壁墩达到一定高度时，两者梁根部的自重，活载弯矩值基本一致；两者中跨跨中截面的或者弯矩比值变化较大，但在墩高大于40米时，很快趋近于1；薄壁墩根部弯矩随墩高的增加，其弯矩值骤然减小；梁体内的轴向拉力值随墩高的增大而骤然减小。