贵州马岭河大桥资料

马岭河大桥
1、概况
马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全长1386米。

1.1、主要技术标准
（1）、桥面宽：主桥：24.5+2×1.3（布索区）=27.1m；
引桥：2×12.25m，双向分离式桥。

（2）、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。

（3）、设计行车速度：80Km/h。

（4）、地震烈度：Ⅵ度地震区，按Ⅶ度采取抗震措施。

1.2、桥位处自然概况
（1）、地形、地貌
马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大
峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形两头高，中间低，海拔一般1000～1230m，最高处在东岸（顶效岸）纳贡九子山，坡顶高程为1253.80m，最低处在马岭河峡谷（又叫清水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。

除深切峡谷外，一般相对高差在60～150m之间。

沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐级降低。

地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约120m。

（2）、工程地质
根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。

纵波速度Vp=500~1100m/s。

前者分布于区内地势平缓、较低部位，厚度一般2～6m，最厚可达13m。

角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近坡脚一带，厚度很薄，小于1m。

有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡
g4）白云岩遍布墩见到，分布很局限。

三叠系中统个旧组第四段（T
2
全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下，为区内唯一的基岩层。

以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质岩石。

按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱风化层。

勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。

（３）岩溶及水文地质
区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。

场区由大片含水岩组（T2g4）组成，而且沿中厚层似角砾状白云岩、白云岩选择性溶蚀的层间溶蚀现象十分明显，较利于地下水的形
成、储存和径流。

场区地下水主要集中于马岭河峡谷以东顶效岸地层中，具明显层状特征。

地下水的类型有第四系上层滞水、基岩岩溶裂隙水。

（４）、不良地质现象
区内不良地质现象主要有岩溶、危岩体与崩落或滚石，岩溶表现为石灰华、溶洞（隙）及溶蚀小孔。

危岩体共发现两个（Ⅰ、Ⅱ），分布于峡谷兴义岸悬崖上，均与卸荷裂隙有关，呈方形垂直柱状。

（5）、气象：
路线位于中亚热带高原季风湿润气候，光照充足、冬无严寒，夏无酷暑，雨旱季节明显，无霜期长，冬季受寒潮影响引起短暂降温。

1）、气温：本项目区域年平均气温在16°C，7月份气温最高，平均温度22.2°C，1月份气温最低，平均温度为7.10°C，极端最高温34.90°C，极端最低温-3.10°C。

2）、降水：区域内年降水量在1300～1600mm之间，1～3月份降水量最少，不到50mm，降水强度小于5mm/日；6～7月份为降水高峰期，降水强度一般在13mm/日左右。

每年5~10月为洪水期。

3）、风向风速：最多风向是偏南风，其次是偏北风和偏东风。

风向呈季节性变化，冬、春、秋三季以偏北风和偏东风为主，夏季常见偏南风。

设计基本风速V10=25.6m/s。

2、主桥结构
马岭河大桥全长1386米，桥型方案综合考虑经济、安全、景观效果和方便施工等因素，布置为155+360+155m双塔双索面PC斜拉桥。

引桥采用50米和40米预应力混凝土T梁，先简支、后连续刚构
省了造价。

２、引桥墩高墩达100米以上，采用50米T梁，下构双幅桥采用双柱墩，加快了施工进度，节省了造价。

4、有关资料
桥名：贵州马岭河大桥
桥型：双塔双索面PC斜拉桥
跨径：155+360+155m
桥址：贵州兴义市
建设单位：贵州高速公路建设指挥部
设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
施工单位：中交第二航务工程局有限公司
贵州公路局
混凝土用量：106004m3
钢材用量：15697.4t
全桥总造价：3.25亿元。