贵州的桥梁精美图片
贵州天空之桥简介400字
贵州天空之桥简介400字
贵州平塘特大桥，这座以“高”著称于世的超级桥梁，被誉为“天空之桥”，是平塘的一大奇观。
它巍峨挺立，主要由三座总高度超过900米的桥塔牢牢支撑，其中16号主塔更是以332米的高度，傲视群雄，刷新了世界最高混凝土桥塔的纪录，展现了人类工程技术的巅峰之作。
站在桥下仰望，不禁让人感叹其雄伟壮观，平塘特大桥无疑是人类智慧与自然美景的完美融合。
桥身以白蓝两色为主，桥在两坐深壑的大山中架起一桥飞K堑南北，打破了百年布依山寨的寂静。
给正在巩固扶贫攻坚的农民们带来剩余劳力的实惠，给原来只是滿山遍野长着茅草的大山深沟带来了生机。
在蓝天白云的映衬下高高的等腰三角形斜拉桥身犹如三颗蓝色的宝石镶嵌在长长的玉带上。
因为有了“天空之桥”，就有了“天空之桥”的观景台，所以有了园林景观，停车场。
因为有了“天空之桥”的酒店，所以超市各种美食店应运而生。
还有儿童游艺园。
一桥如凤凰，财源滚滚来。
贵州省江界河大桥
贵州省江界河大桥一、工程概况江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。
主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。
主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。
桥宽13．40米，桥高263米。
l995年6月竣工通车。
全桥圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。
本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称"当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑"。
二、新技术应用与科技创新(一)设计创新本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。
2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。
3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。
4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。
(二)先进施工技术本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。
2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。
3．采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。
4．摸索出了柔索悬挂高程控制的方法，使工程控制达到了很高的精度。
5．对人字桅杆吊机进行了改进，使之功能更完善，并能整体纵、横向移动。
(三)工程总体水平评价1．桥型为贵州省首创，国外未见过此种桥型的报道。
2．主孔跨径330米，为世界混凝土桁式桥梁之首。
贵州的桥梁
贵州的桥梁一、沪昆高速红枫湖大桥
二、沪昆高速坝陵河大桥
三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县
四、沪昆高速北盘江大桥
五、汕昆高速马岭河大桥
六、关兴高等级公路北盘江大桥
七、贵毕高等级公路西溪大桥
八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。
大桥全长1400米。
九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。
2001年9月建成。
桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。
十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。
桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米
飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米
十三、瓮安县江界河大桥
十四、仁怀市盐津河大桥二桥
十五、仁怀市盐津河大桥老桥
十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥
十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县
十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷
十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米
二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米
二十一、324国道南盘江大桥 位于贵州广西交界的南盘江上 ，桥长497米，主跨240米
二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。
该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。
于2001年7月开工， 2003年5月竣工。
贵州马岭河大桥资料
马岭河大桥1、概况马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全长1386米。
1.1、主要技术标准（1）、桥面宽：主桥：24.5+2×1.3（布索区）=27.1m；引桥：2×12.25m，双向分离式桥。
（2）、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。
（3）、设计行车速度：80Km/h。
（4）、地震烈度：Ⅵ度地震区，按Ⅶ度采取抗震措施。
1.2、桥位处自然概况（1）、地形、地貌马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形两头高，中间低，海拔一般1000～1230m，最高处在东岸（顶效岸）纳贡九子山，坡顶高程为1253.80m，最低处在马岭河峡谷（又叫清水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。
除深切峡谷外，一般相对高差在60～150m之间。
沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐级降低。
地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约120m。
（2）、工程地质根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。
纵波速度Vp=500~1100m/s。
前者分布于区内地势平缓、较低部位，厚度一般2～6m，最厚可达13m。
角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近坡脚一带，厚度很薄，小于1m。
有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡g4）白云岩遍布墩见到，分布很局限。
三叠系中统个旧组第四段（T2全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下，为区内唯一的基岩层。
以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质岩石。
按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱风化层。
勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。
（３）岩溶及水文地质区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。
贵州平塘大桥
PART FOUR （四）
创新特点
平塘大桥Pingtang Bridge
THE ONE ①
大跨斜拉桥为风敏感结构，桥位处风环境条 件十分复杂，在充分借鉴科研成果的基础上， 设计中 桥面处设计基准风速取 33.6m/s，阵 风 系 数 取 1.373，风攻角范围为-5°～+5°， 所取参数对山区超高墩多塔大跨斜拉桥设计风 荷载取值具有一定参考意义。
Байду номын сангаас3 桥梁设计洪水频率：1/300；桥梁
高程由路线控制，不受洪水位控制。 坡度：主桥为±0.55％，横坡 2％。 设计水位：＋595.200ｍ。
PART THREE （三）
设计要点
平塘特大桥桥型布置示意
平塘大桥Pingtang Bridge
1.结构体系
其主桥为（249.5+2×550+249.5） 米三塔双索面结合梁半漂浮体系斜 拉桥，桥梁全长2135米。主梁采用 双“工”字型钢梁与混凝土板共同 受力叠合梁。主塔均采用钢筋混凝 土塔柱结构，外形为钻石形空间塔， 索塔全高分别为 320米、328米和 298米，为目前同类型桥梁世界第一 高度。斜拉索布置为双索面、扇形 密索体系，每个主塔布有22对空间 索。
平塘大桥Pingtang Bridge
PART TWO （二）
主要技术指标
公路等级：高速公路。
1 设计行车速度：８０ｋｍ／ｈ。
桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。
桥面宽度：双向４车道，每车道3.75m，
2 中间分隔带宽1.7m，两侧各设2.0m 的
贵州平塘天空之桥简介
贵州平塘天空之桥简介
被称为“天空之桥”的平塘特大桥，于2019年底正式通车，标志着贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通。
平塘特大桥横跨槽渡河峡谷两岸，主塔塔高332米，是目前世界上桥塔最高的三塔斜拉桥，在工程建设期间，平塘特大桥面临着主塔钢筋安装工作难度大；双曲面塔身截面复杂，混凝土泵送320米以上难度高等等问题。
2021年6月荣获了被桥梁界誉为“诺贝尔奖”的“古斯塔夫斯·林德撒尔”奖。
如今，与平塘特大桥配套运营的“天空之桥”观光服务区，是交通强国“桥旅融合”示范点，也是贵州首个桥旅融合服务区，是平塘特大桥的最佳观赏地、网红打卡地。
贵州桥梁的介绍
贵州桥梁的介绍
贵州桥梁的介绍
1. 贵州桥梁的历史背景
贵州是一个山区省份，地形复杂，交通不便。
因此，建设桥梁对于贵州的发展来说非常重要。
贵州桥梁的建设始于20世纪50年代，当时的主要目的是解决极端天气对于交通运输的影响。
后来，随着社会经济的发展，贵州桥梁的建设逐渐变成了一个重要的工程项目。
2. 贵州桥梁的建设技术和成就
贵州桥梁的建设技术主要包括了两种：一是钢筋混凝土桥梁，二是悬索桥。
其中，贵州省威宁县的悬索桥跨度为818米，是世界上跨度最大的悬索桥，也是当时中国建设的跨度最大的桥梁之一。
贵州省还有其他具有代表性的桥梁，如安顺市沙坝河特大桥、黔西南州夹江特大桥等。
3. 贵州桥梁的在交通运输中的作用
贵州省交通运输不便，建设桥梁对于贵州的经济社会发展意义重大。
通过桥梁，可以缩短贵州省内不同地区之间的距离和时间。
同时，贵州还是中国重要的旅游省份，桥梁建设也能为贵州的旅游事业发展提供重要的基础设施保障。
4. 贵州桥梁建设的未来发展方向
随着贵州省经济社会的不断发展，桥梁建设依然是一个重要的工程项
目。
未来，贵州省还将继续加强桥梁的建设，提高桥梁的技术含量和建设水平，创造更多的高难度、高技术含量的桥梁工程建设成果。
总的来说，贵州桥梁的建设对于贵州的经济社会发展和旅游事业发展都非常重要。
贵州桥梁不仅在中国，也在世界范围内享有盛誉，它们的建设技术和建设成就都是贵州人民的骄傲。
未来，贵州省将继续加强桥梁建设，为贵州的发展做出更大的贡献。
看贵州桥梁观后感
看贵州桥梁观后感
看了贵州的桥梁，那感觉就像被狠狠地震撼了一把，心都还在“砰砰”直跳呢。
以前就知道贵州山多，可没想到这桥梁在这山水之间能玩出这么多花样。
一看到那些桥梁的画面，我就忍不住“哇塞”出声。
你想啊，那么多的高山峡谷，就像一道道天堑，感觉是大自然故意给人出难题呢。
可是贵州的桥梁就像一个个超级英雄，横跨在这些险峻之处。
那些大桥高高地架在半空，有的桥身又细又长，却稳稳当当的，就像走钢丝的杂技演员，看似惊险万分，其实胸有成竹。
看着桥上的汽车来来往往，就像小蚂蚁在一根细细的线上搬家，又有趣又神奇。
我都在想，那些在桥上开车的司机是不是也会时不时感叹自己像是在天空之桥上穿梭，有一种特别的兴奋劲儿呢。
而且这些桥梁可不是只有一种模样，各有各的特色。
有的像一条巨龙卧在山谷之上，充满了力量感；有的则像是精致的艺术品，线条优美得不像话。
这不仅是交通设施，简直就是一件件大地之上的绝美雕塑啊。
再想想建桥的时候得有多难，那么高的地方，工程师们和工人们就像蜘蛛侠一样，一点点地把这些大桥从无到有地搭建起来。
我猜他们肯定也有过很多次头疼的时候，毕竟要克服高度、地形、气候这些个调皮捣蛋的家伙。
但他们最后还是成功了，这简直就是人类智慧和勇气的结晶。
贵州的桥梁啊，让我对这个地方又多了几分敬畏和向往。
它就像是贵州的一张超级名片，向全世界展示着这里的神奇和伟大。
我想以后要是有机会，一定要亲自到这些桥上走一走，感受一下那种在云端漫步，横跨山河的独特感觉，那肯定是一种无法形容的美妙体验。
参观贵州桥梁发展的感受
参观贵州桥梁发展的感受近日，我有幸参观了贵州省的一些桥梁工程，深深感受到了贵州桥梁发展的巨大成就和潜力。
在这次参观中，我对贵州桥梁的建设、技术水平和发展前景有了更深入的了解，也对贵州的交通发展和经济繁荣充满了信心。
贵州的桥梁建设规模庞大，种类繁多。
在参观中，我看到了各种不同类型的桥梁，如公路桥、铁路桥、高速公路桥等。
这些桥梁不仅连接了城市与城市，还连接了城市与乡村，极大地方便了人民的出行和物资的运输。
值得一提的是，贵州的桥梁建设几乎覆盖了整个省份，不仅在平原地区有大量的桥梁，就连山区也有许多悬索桥和斜拉桥等特殊类型的桥梁。
这些桥梁的建设不仅展现了贵州的雄心壮志，也为贵州的发展提供了坚实的基础。
贵州桥梁的技术水平也令人印象深刻。
在参观中，我了解到贵州桥梁的设计、施工和维护都采用了先进的技术和设备。
例如，贵州的高速公路桥梁采用了预应力混凝土结构，具有较高的承载能力和抗震性能，可以满足日益增长的交通需求。
此外，贵州还引进了一些新技术，如3D打印、智能监测系统等，用于桥梁的建设和运维，提高了工程的质量和效率。
这些技术的应用，不仅使贵州桥梁在外观上更加美观，也增强了桥梁的安全性和可靠性。
贵州桥梁的发展前景广阔。
随着贵州经济的快速发展和人民生活水平的提高，对交通网络的需求越来越大。
贵州作为中国的西南门户，连接了多个省份和地区，具有极大的交通潜力。
未来，贵州将继续加大对桥梁建设的投入，提升桥梁的质量和数量，进一步完善交通网络，促进区域内外的交流和合作。
可以预见，贵州桥梁的发展前景非常广阔，将为贵州的经济发展和人民生活带来更多的机遇和便利。
我想强调的是，贵州桥梁发展的成就离不开政府的支持和工程师的努力。
在参观过程中，我了解到贵州省政府高度重视桥梁建设，不仅加大了对资金的投入，还制定了一系列的政策和规划，推动桥梁建设的顺利进行。
同时，贵州的工程师们也发挥了重要的作用，他们具有丰富的经验和专业的知识，为桥梁的设计和施工提供了可靠的保障。
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞而很多国人却不知道
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞！而很多国人却不知道！近期中国一项重大公路桥梁工程即将完工的信息，引得外媒报道，外国人议论得热火朝天，而你可能还不知道。
没错，外国人也不得不承认，这是中国的又一奇迹工程！这就是贵州瓮安的清水河大桥，无论看颜值还是气质，清水河大桥都能征服你！一架飞桥凌空渡，天堑变通途！桥面至谷底深达406米！危乎高哉！150多层楼高！在已建成的桥梁当中，位列是中国第三！也是世界第三！实际上，中国的公路桥梁奇迹制造工程，在世界上是数一数二的！比如即将在2016年完工的贵州”都格北盘江大桥”，将成为世界第一高桥，高564米！让大家来见识一下中国工程制造的伟大，根据”世界桥梁网“按桥梁高度的统计，Top15中，只有第7名、第8名是外国的，其它的全部来自中国；而其中大部分都是来自贵州，一个多山的地方。
（注释：这个统计表中，有的桥梁正在建设中....)走吧网带你去领略一下这些世界高桥，有时间你一定要去自驾一番，那种空中飞车的感觉，想想就刺激！贵州都格北盘江大桥世界第一高桥高度：564米都格北盘江大桥主跨720米，桥塔高269米，桥面距离水面564米，预计2016年建成通车。
地址：云南宣威普立乡和贵州六盘水水城县都格镇之间的北盘江（可渡河）上通车时间：预计2016年隶属：杭瑞高速水城县不得不去的景点：玉舍国家森林公园：浩瀚林海玉舍国家森林公园是浩瀚的“林海”为主，总有林面积40680亩，并且有300亩保存完好的原始林，逃离雾霾，就去那里吧。
花嘎溶斗：中国之最水城花嘎溶斗，民间称为“麻窝或天坑”，距六车河峡谷北侧陡崖100米。
该溶斗为发育于中上石炭纪碳酸盐岩中，溶斗口部面积35.49万平方米，为中国之最，居世界前列。
阿勒河景区：千姿百态的岩溶景观阿勒河景区有着千姿百态的岩溶景观：：峰峦叠翠，峡谷幽深，悬崖高耸，峭壁对峙，洞穴相通，变化奇异。
世界第二高桥梁也在中国，是金沙丽江大桥（512米），只是要到2020年才能完工；四渡河大桥已通车的世界第一高桥高度：560米，200层楼高四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
鸭池河大桥美学赏析
鸭池河大桥美学赏析鸭池河大桥是中国贵州省境内一座连接贵阳市与黔西市的过江通道，位于鸭池河水道之上，是贵黔高速公路的关键性工程。
该桥的建筑美学特色体现在多个方面，包括桥体造型、结构设计、自然与人文元素的融合等。
以下是对鸭池河大桥建筑美学的赏析。
首先，从桥体造型来看，鸭池河大桥采用了现代简约的设计风格，以直线和流畅的曲线为主，展现出一种刚柔并济的美感。
桥面宽度达到双向四车道，并配备人行道和自行车道，保证了交通的顺畅。
同时，桥梁的跨度达到了1450米，使得整个桥体显得气势恢宏。
在色彩上，桥梁主体采用了灰色调，与周围环境相协调，给人一种沉稳的感觉。
其次，结构设计方面，鸭池河大桥采用了斜拉桥形式，主塔为“A”字形，具有很高的结构稳定性。
斜拉桥是一种将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的桥梁，相对于传统的梁式桥，斜拉桥具有更大的跨越能力，且结构轻盈、造型美观。
在鸭池河大桥的设计中，斜拉索的布置合理、美观，不仅提升了桥梁的承载能力，也增加了桥面的宽度。
此外，桥梁的细节设计也非常到位，如防撞护栏、排水系统等都经过精心考虑，体现了对行人和车辆安全的关注。
最后，自然与人文元素的融合也是鸭池河大桥美学的重要体现。
鸭池河大桥的建设充分考虑了周围环境的影响，通过合理的选址和布局，尽量减少对自然生态的破坏。
在施工过程中，还采取了多种生态保护措施，如水土保持、植被恢复等，使得桥梁与周围环境相得益彰。
此外，桥梁的设计还融入了当地的文化元素。
例如，在桥面和桥塔上布置了具有贵州特色的浮雕和装饰，展现了贵州的历史与文化底蕴。
这种人文元素的加入，使得鸭池河大桥不仅是一座交通建筑，更是一座文化艺术品。
在夜晚时分，鸭池河大桥的灯光照明系统也是一道亮丽的风景线。
通过合理的灯光布置和色彩搭配，桥梁在夜幕下显得更加璀璨夺目。
灯光不仅增加了桥梁的美观度，也为夜晚行驶的车辆提供了充足的照明。
同时，灯光设计还考虑了节能环保的因素，采用高效节能的LED 灯具，既实现了美观效果又符合可持续发展的要求。
贵州桥梁的知识
贵州桥梁的知识《说说咱贵州那些了不起的桥梁》嘿，说到贵州的桥梁啊，那可真是有的聊喽！贵州这地方，山多水多，以前啊，那交通可真叫一个不方便，大家出门都费劲。
但是嘞，自从有了这些厉害的桥梁，咱贵州的面貌可就大不一样啦！你说这桥梁有啥了不起的？嘿，那你可就小瞧它们啦！你想想看，在那崇山峻岭之间，建一座桥那得有多难！但是咱贵州人就是有这股子劲儿，就是要把不可能变成可能。
这些桥啊，那真的是像彩虹一样横跨在山谷之间，壮观得很嘞！就拿北盘江大桥来说吧，那家伙，高度可是世界第一啊！站在桥下往上看，哇，那感觉就像要伸进云里去一样。
好多人第一次看到都瞪大了眼睛，直呼：“我的个乖乖，这也太高了吧！”走在上面，那风一吹，感觉自己就像在空中飞一样，刺激得很嘞。
还有鸭池河大桥，也是超级厉害的。
那造型，就像一条龙趴在河上，守护着我们贵州的交通要道。
每次开车经过，都感觉自己好神气哦，哈哈。
这些桥梁可不仅仅是好看、壮观哦，它们给我们的生活带来了实实在在的好处。
以前从这个地方到那个地方要绕好大一个圈子，现在可好啦，直接过桥就到啦，节省了好多时间和精力呢。
而且，因为这些桥梁，贵州的经济也发展起来啦，游客也越来越多，大家的日子都越过越好咯！有时候我就想啊，那些建桥的工程师和工人师傅们可真是太厉害啦！他们是怎么想到那些奇妙的设计的呢？又是怎么在那么艰苦的条件下把桥建起来的呢？简直就是一群超人嘛！他们用自己的智慧和汗水，为咱们贵州搭起了通往幸福的桥梁。
咱贵州的桥梁，那就是咱贵州人的骄傲！它们见证了贵州的发展和进步，也让我们看到了人类的智慧和勇气。
以后啊，我可得带着我的朋友们好好去看看这些伟大的桥梁，让他们也感受感受咱贵州的魅力！哈哈，贵州的桥梁，牛！。
中国最大跨径钢桁梁悬索桥
中国最大跨径钢桁梁悬索桥坝陵河大桥全长2230米，高达370米，主跨1088米，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。
坝陵河大桥位于贵州黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁到胜景关高速公路的控制性重点工程。
坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布，西临三国索马古道，南毗神秘的红岩天书，北靠滴水滩瀑布，是关岭和黄果树风景区的标志，是一道举世瞩目的风景。
大桥的建成对于贵州、甚至中国的桥梁建设具有历史性的意义。
大桥跨移的坝陵河是打帮河（北盘江支流）的支流，由北向南流入打帮河，坝陵河西岸是关索岭，东岸是晒甲山，关索岭和晒甲山形成的河谷深切400～600米，顶宽3---4千米，长达10千米以上，形成了东岸险峻璧陡，西岸略为平缓的坝陵河大峡谷。
坝陵河大峡谷古往今来都是黔中通往黔西南和云南的必经之地。
三国时期是关索屯兵和诸葛亮7擒孟获的古战场。
晒甲山原名红岩山，关羽之子关索，同盂获大战，遇水淹，撤兵红岩山上，扎营休整，将士们脱下银恺甲来晒，山腰一片银色。
大军走后，山上银色不退，满山酷似晒满盔甲，从此红岩山改名晒甲山。
传说中的关索，忠勇爱民，有功于黔，为了纪念关羽和关索，后人就把关索屯兵扎营，激战的山岭称为关索岭。
康熙二年（1663年）玄烨亲为关索岭古驿道题“滇黔锁钥”的匾额。
民国十八年（1929年），拥护蒋介石的贵州军阀，四十三军军长李燊（字晓炎）勾结滇军，和讨伐蒋介石的贵州省主席、二十五军军长周西成就是在坝陵河峡谷遭遇激战，结果周西成受伤于晒甲山山腰的鸡公背，在泅渡坝陵河时遭受伏击再次受伤，被洪水冲走，名丧黄泉。
过去的年代里，曾经多次在峡谷底修建步行桥，也多次被汹涌的山洪冲塌，在峡谷间建公路桥，两岸人连做梦都没有想到。
1988年10月，全长20.5公里的中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速通车。
1990年9月，全长300多公里，我们国家最有代表性、最有影响力的是沈大高速公路通车，开始了中国高速公路的突飞猛进。
贵州小七孔古桥简介
贵州小七孔古桥简介
在咱们中国的大好河山里，藏着那么一颗璀璨的明珠，那就是贵州的小七孔古桥。
这地儿啊，美得就像是从画里走出来的似的，让人一眼就爱上，心里头那个舒坦，简直没法儿用言语全说完。
一踏入小七孔，首先映入眼帘的就是那七孔桥，它静静地躺在碧绿的河面上，就像是一位温婉的姑娘，穿着翠绿的衣裳，轻轻摇曳着她的裙摆。
这桥啊，不光有颜值，还有故事呢，据说它见证了多少代人的来来往往，每一块石头都刻着岁月的痕迹。
走在桥上，你能感觉到脚下那坚实的石板路，经过无数双脚的踩踏，依旧那么平整，那么有韧性。
抬头望，蓝天如洗，白云悠悠，桥的倒影在清澈的水中轻轻晃动，美得让人心醉。
这时候，你或许会想起那句老话，“桥上行人如织，水中倒影如画”，说的可不就是这景儿嘛！
再往前走走，你会发现小七孔的水那是真清啊，清得能看见水底的鹅卵石，五彩斑斓的，跟宝石似的。
水流潺潺，发出悦耳的声音，就像是大自然的交响乐，让人心情也跟着舒畅起来。
这时候，你要是能找个阴凉的地方坐下来，泡上一壶茶，那才叫一个惬意！
当然啦，小七孔可不止有桥有水，还有那郁郁葱葱的树木，五彩斑斓的花朵，它们像是给这古桥穿上了一件华丽的外衣，让人看了就忍不住想多拍几张照片留念。
特别是到了春天，满山遍野的杜鹃花盛开，红的、粉的、白的，争奇斗艳，美得让人目不暇接。
小七孔啊，就像是一个世外桃源，让人来了就不想走。
在这里，你可以暂时忘却尘世的烦恼，让心灵得到真正的放松和洗涤。
所以，下次要是有机会，不妨带上你的家人朋友，一起来这里走走看看，感受一下这份难得的宁静与美好。
贵州桥梁作文
贵州桥梁作文
《贵州桥梁》
嘿，你可知道贵州的桥梁有多厉害吗？咱就说我那次去贵州的经历啊。
那回，我专门跑去看了一座特别有名的桥，还没靠近呢，远远就瞧见那桥像一条巨龙横跨在两山之间。
等我真正走到桥底下，哇塞，那感觉就像站在一个超级巨人脚下。
我仰着头，脖子都酸了，才勉强看清桥的全貌。
那巨大的钢梁，粗得跟大象腿似的，特别震撼。
我沿着桥慢慢地走，脚底下的桥面结实得很。
风一吹，桥好像还会轻轻晃一下，不过一点也不吓人，反而还挺有意思的。
站在桥上往远处看，那景色简直绝了。
周围的山啊树啊，还有远处的云雾，就跟画儿一样。
当时我就想，这么牛的桥得花多少功夫才能建成啊！那些建桥的工人可真是了不起。
看着这座桥，我心里特别感慨，贵州这些桥梁啊，真的是让人不得不佩服。
它们不仅是连接两个地方的通道，更是贵州的一张名片，展示着贵州人的智慧和力量。
现在每次想到贵州，我首先就会想到那些壮观的桥梁，它们已经深深地印在了我的脑海里啦。
贵州桥梁，真的牛！。
马岭河大桥介绍
现状和发展
x
目前，马岭河大桥仍然是中国西南地区的 重要交通枢纽之一
然而，随着城市的发展和交通量的增 加，大桥的通行能力已经逐渐显现出 不足
为了缓解交通压力，贵阳市政府正在考虑 对马岭河大桥进行扩建或改建
未来的马岭河大桥将会更加宽阔、更加现 代化，以满足城市发展的需求
7
参观信息
参观信息
01.
如果你想参观马岭河大桥，可以乘坐公共交通工具或者自驾前往。在桥上欣赏贵阳市的 美景和峡谷风光是非常值得的。此外，你还可以在桥下欣赏到清澈的河水以及壮观的峡 谷景观
4
建设过程
建设过程
1
2
3
4
在建设过程中，建 设者们遇到了很多
困难
由于马岭河峡谷地 形复杂，施工难度
很大
为了确保桥梁的稳 定性和安全性，建 设者们在设计和施 工过程中进行了大 量的计算和分析
同时，为了适应峡 谷地形，大桥采用 了大跨度、宽幅的 设计，这在国内同 类型桥梁中是前所
未有的
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历史意义
历史意义
1
背景介绍
背景介绍
A
马岭河大桥 始建于1995 年，经过8年 的建设，于 2003年8月正
式通车
B
大桥全长164 米，宽27.4米， 是当时中国同 类型桥梁中跨 度最大、宽度
最宽的桥梁
C
它的建成不仅 缓解了贵阳市 南北交通的压 力，也成为了 城市新的地标
性建筑
2
结构设计
结构设计
马岭河大桥采用的是预应力混凝土悬臂浇筑施 工工艺，主桥为单箱单室预应力混凝土连续刚
马岭河大桥 介绍
2-
1 2 3 4
背景介绍 结构设计 建筑材料 建设过程
贵州桥梁作文
贵州桥梁作文
《贵州的桥》
咱来说说贵州的那些桥。
贵州这地儿，那可真是山多水多啊，所以桥就成了特别重要的存在。
我记得有一次，我去了一座特别有名的桥。
那桥啊，高高的横跨在两山之间，远远望去，就像一条巨龙趴在那里。
我从桥的这头走到那头，一边走一边细细打量。
那桥面平整又宽阔，可以并排跑好几辆车呢。
桥上的栏杆也很结实，让人走在上面特别有安全感。
我趴在栏杆上往下看，哎呀呀，那下面的河谷深得吓人，河水在下面哗哗地流着，感觉特别壮观。
走到桥中间的时候，突然刮起了一阵风，吹得我的头发都飘起来了。
我当时就想，这桥可真厉害，这么大的风都没啥事儿。
站在桥上，看着四周的山山水水，觉得贵州的风景真是太美了。
这些桥把一个个地方连接起来，让人们的出行方便了不知道多少。
贵州的桥啊，它们不仅仅是建筑，更是贵州的一道独特风景，见证了贵州的发展和变迁。
以后有机会啊，我还得来看看这些厉害的桥。
贵州桥梁观后感
贵州桥梁观后感《贵州桥梁观后感》之前去贵州旅行的时候，就听闻贵州的桥梁特别厉害，这次专门观看了关于贵州桥梁的纪录片，真的是大开眼界。
一打开相关的视频资料，那一个个壮观的桥梁画面就扑面而来。
看到北盘江大桥的时候，我感觉就像是看到了一个巨人横跨在山谷之间。
那高耸入云的桥塔，坚实的桥墩，巨大的桥面，仿佛是现代工程技术与大自然进行的一次完美对话。
那个场景让我深深震撼，当时就在想，要建成这样一座大桥得花费多少人力、物力和时间啊。
我试图想象那些建设者们在悬崖峭壁上施工的场景，在那样艰苦又危险的环境里一点点地把这座雄伟的大桥搭建起来，这得需要多大的决心和毅力啊。
特别印象深刻的还有鸭池河大桥。
它那简洁而流畅的桥身线条，在周围山河的映衬下显得格外美丽。
纪录片里提到，大桥的建设面临着诸多的技术挑战，比如峡谷间复杂的风况。
看到这里我就想到我们在日常生活中遇到一点小困难就觉得难以克服，而这些桥梁建设者们要面对的是如此复杂又专业的技术难题。
他们通过无数次的研究、试验才克服了这些难题，这股子钻研的精神太值得敬佩了。
而且这些桥梁可不仅仅是工程上的奇迹，它们更是贵州发展的纽带。
因为有了这些桥梁，贵州那些原本交通不便的地方被连接起来。
那些深山里的村子的人们能够更便捷地走出去，外面的人也能够进来。
看完后我明白了贵州桥梁的意义远不止于它们本身的壮观，它们是带动贵州经济发展、促进文化交流的大功臣。
想起片子里的一句话，一座桥就是一个希望的通道。
从贵州这些桥梁身上，我看到了人类勇往直前、战胜自然的伟大力量，也看到了人类智慧打破地域限制、拉近距离的神奇魔力。
这也让我反思自己在生活和工作中，也应该要有这种不畏艰难、勇于创新的态度，只要有坚定的信念，就没有跨不过去的沟谷，没有闯不过去的难关。
贵州，天工成就的世界桥梁博物馆
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供图 / 李贵云
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Currently, Guizhou is home to almost half of the top 100 highest bridges globally, and an impressive five of the top ten. These towering structures stand as tangible testaments to the engineering mantra of “linking the north and south with a single bridge, transforming treacherous terrains into navigable pathways”.
贵州是山的 ，因山 、因山 出名。
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Guizhou is a kingdom of mountains famous for its natural beauty. e ancient Chinese explorer Xu Xiake once marveled at the sight of Guizhou,
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贵州的桥梁精美图片
贵州的桥梁一、沪昆高速红枫湖大桥
二、沪昆高速坝陵河大桥
三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县
四、沪昆高速北盘江大桥
五、汕昆高速马岭河大桥
六、关兴高等级公路北盘江大桥
七、贵毕高等级公路西溪大桥
八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。
大桥全长1400米。
九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。
2001年9月建成。
桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。
十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。
桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米
十二、落脚河大桥，位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成。
桥长507米，飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米
十三、瓮安县江界河大桥
十四、仁怀市盐津河大桥二桥
十五、仁怀市盐津河大桥老桥
十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥
十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县
十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷
十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米
二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米
二十一、324国道南盘江大桥位于贵州广西交界的南盘江上，桥长497米，主跨240米
二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。
该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。
于2001年7月开工， 2003年5月竣工。