铁路货车轴承一般检修审查细则
铁道部关于货车无轴箱滚动轴承检修工作规定-铁辆[1988]474号
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铁道部关于货车无轴箱滚动轴承检修工作规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部货车无轴箱滚动轴承检修工作规定（1988年5月19日铁辆（1988）474号）一、货车滚动轴承检修分为一般检修和大修两级修程，如图示（图略）。
1、装有无轴箱滚动轴承的货车，在段修、辅修或临修时，应对轴承进行外观检查。
外观检查范围按（87）工机字第78号（87）辆技字第20号文执行。
经外观检查发现有问题的轴承，送车轮厂（包括车轮车间）或指定的车辆段分解检查，作一般检修（段检），检修工艺过程及技术要求按（84）辆货176号执行，有关轴承缺陷的定义和限度按（87）工机字第78号（87）辆技字第20号文执行。
货车段修时，应认真检查防松片和标志板上刻打的组装年、月（如刻打的字迹不清，则以轮对组装日期为准）凡运用满5年（按月计算，超过4年6个月但不到5年的轴承，按运用满5年计算）的轴承，无论外观检查有无问题，均应送车轮厂（包括车轮车间）或指定的车辆段，做一般检修（段检）。
2、装有无轴箱滚动轴承的货车，在厂修时应对轴承做一般检修（厂检），检修工艺和技术要求按（87）工机字第78号（87）辆技字第20号文执行。
3、无轴箱滚动轴承在一般检修（厂检或段检）中，如发现超检修范围的轴承，应送部批准的轴承制造厂进行大修。
轴承大修是对轴承进行恢复性修理。
每套轴承只允许进行一次大修。
经过大修的轴承在运用中发现轴承三大件（内、外圈，滚子）任何一种缺陷超限，整套轴承就地报废，不准再进行第二次大修。
二、一般检修（段检或厂检）或大修轴承应按（87）工机字第78号（87）辆技字第20号文附件一图42规定刻写标记、单位代号及日期。
铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则
4．1轮对组装范围4.1．1轮对新组装：轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制(原型)技术标准组装的轮对。
4.1.2轮对重新组装：轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴(拼修)、旧车轮和新车轴(换轴)及新车轮和旧车轴(换轮)按厂修技术标准组装的轮对。
4．2轮对组装要求4.2.1 同一车轴上必须组装同型号、同材质的车轮(除另有规定者外，不同国家或不同厂家制造的车轮不得混装)。
4.2.2轮对应以同型号的车轴和车轮相组装。
当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准，组装规定如下：4.2.2.1 D型车轮可组装在轮座直径为197mm及以下的E 型车轴上；4.2.2.2 E型车轮可组装在轮座直径为192mm及以上的D 型车轴上。
4.2.3 向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度相差不得超过5mm，其内侧距离应按最小轮辋宽度的规定执行；轮辋宽度小于127mm的车轮不得再组装使用。
4．2．4轮对退轮检查后，其原车轮与原车轴不得重新组装。
4．2．5轮座和轮毂孔旋配技术要求4．2．5．1轮对组装时，轮毂孔及轮座应在相同环境温度下同温8小时后进行加工、测量、选配和组装。
4．2．5．2轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的o．8‰～1．5‰执行；4．2．5．3轮毂孔和轮座的直径尺寸必须符合规定限度，并且同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过3mm。
4．2．5．4 轮座加工后的圆度不得超过O．020mm，内外侧的直径差不得超过O．1mm，并且大端必须在内侧。
4．2．5．5 轮座的终加工可采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺做为终加工时，轮座经车削加工表面粗糙度必须达到Ra3．2μm后方可进行滚压加工，经磨削或滚压加工后表面粗糙度应达到Ra1．6μm，但由于压装工艺的原因，为保证压装力曲线合格，轮座表面粗糙度可放宽到Ra2．0μm。
4．2．5．6轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra6．3μm。
铁路轮规第四章轮轴检修
铁路轮规-第四章-轮轴检修第四章轮轴检修1.综合要求1.1 本章规定了铁路货车轮对组装、检修和滚动轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。
1.2轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、组装及检修须符合图样要求和本规则的规定。
1.3 轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。
1.4车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
1.5 装车使用的车轴、车轮、轴承不得有影响使用的缺陷，带辐板孔车轮的装车要求须符合铁道部的相关规定，轴承退卸后重新组装时均须装用工程塑料（塑钢）保持架。
1.6 轮轴、轮对、车轮、车轴、轴承等零部件的技术状态判定须依据下列条件：1.6.1 轴承有下列情况之一者须退卸：1.6.1.1 货车入铁路货车造修理工厂（公司）厂修或车轮须退卸时。
1.6.1.2 车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：1.6.1.2.1无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。
1.2各型新造、大修轴承在6个月内达到表2-2规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。
1.6.1.2.3 各型轴承虽未达到 1.1.2 规定，但经技术状态经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：a.轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；b. 密封罩、油封、密封组成外观有裂纹、碰伤、松动、变形，SKF 197726型、353130B型、353132A(352132A)型、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶的圆周长度大于100mm。
c.轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；d.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象；e.轴承的轴向游隙大于0.75 mm；f.电焊作业导致电流通过轴承；g.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；h.轮轴上遭受水浸或火灾的轴承；i.发生热轴故障的轴承；j.使用时间达到20 年的国产RD 2 型40 钢车轴上的轴承；1.1.3.1 197720 型和 197730 型轴承末次压装使用时间达到 3.5 年；k.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；l. 车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；i. 其他需要退卸的情况。
铁道部关于货车无轴箱滚动轴承大修的规定
铁道部关于货车⽆轴箱滚动轴承⼤修的规定⽂号：铁辆[1989]13号颁布⽇期：1989-02-15执⾏⽇期：1989-02-15时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⼀、铁路货车⽆轴箱滚动轴承（以下称滚动轴承）的⼤修包括轴承的分解、清洗、检测、探伤、必要的修理、换件和重新组装。
⼆、铁路货车⽆固定配属，其滚动轴承实⾏互换性修理，⼤修由铁道部统⼀管理。
三、滚动轴承的⼤修，由铁道部指定并经过⽣产条件认证的轴承制造⼚承担。
经过⼤修的滚动轴承，⾃装车之⽇起，在正常的运⽤条件下由承修⼚承担质量保证，保证期为五年。
在保证期内出现的轴承质量和在正常运⽤条件下，由于轴承⾃⾝质量问题引起的燃、切轴事故，由承修单位承担责任并赔偿事故引起的直接损失费。
四、滚动轴承的⼤修应在独⽴的检修车间施⾏。
轴承的分解清洗、检查测量、重新组装应分开。
检修车间的作业场地、⼯作台及⼯具均应保持清洁，检测、组装场地室温应保持１６℃～３０℃，必要时可配备空调设备，清洁度要符合铁道部的规定。
五、待修与修竣的滚动轴承应分别存放，实⾏严格的隔离。
所有的滚动轴承及零、部、组件必须实⾏有效的保护，防⽌腐蚀和沾染尘⼟。
已经确定报废的零、部、组件应单独存放，及时涂打易于辨认的报废标记。
六、滚动轴承⼤修必须建⽴严格的质量保证体系，每道⼯序必须有明确的作业指导书（或⼯艺卡⽚）以及严格的⼯序质量控制⼿段。
各类量具、量规应经国家评定的⼆级以上（含⼆级）计量单位定期检定、校对，并有检验合格的证明⽂件。
七、滚动轴承⼤修⼚必须健全严格的质量检验制度，每套修竣轴承必须有⼯⼚检验部门填写并经部驻⼚验收⼈员签认的合格证。
铁道部派驻滚动轴承⼤修⼚验收⼈员，对轴承⼤修质量实⾏监督和验收。
⼋、滚动轴承⼤修的基本技术条件是：１、施⾏⼤修前，必须对原套滚动轴承进⾏彻底清洗和检测，内圈、外圈和滚⼦须进⾏探伤检查，以便准确地判定缺陷、决定修理⽅法和需更换的配件；检测和探伤结果应填⼊记录。
经检查、探伤合格的内圈、外圈和滚⼦应按原制造年代分别存放。
铁路货车轮轴修理规程
轮轴修理规程部分2012年6.1 轮轴须与转向架分离。
分解挡键时不得伤及轴承及其附件。
6.2 滚动轴承均须退卸。
退卸前对滚动轴承进行修程判定，并按规定记录轮对、轴承信息，建立《轮轴卡片》。
6.3 轮对各部表面的油漆及锈垢须清除，车轴外露部位、车轮辐板须露出基本金属面。
6.4 车轴外露部位、加工和再加工部位、轮对须按规定进行湿法磁粉探伤和超声波探伤检查，车轴重新组装前须进行全轴穿透探伤和湿法磁粉探伤检查。
6.5 轮对、车轴、车轮、轴承及附件须按规定进行外观检查、尺寸测量和修理。
图样为SLH26-00-02 26的旧型前盖不得使用。
6.6 轮对须按规定分解、加工、检修及组装。
车轴轮座终加工须采用磨削加工工艺；车轴卸荷槽或轴颈根部圆弧锈蚀时须用00号砂布或粒度不小于P150的砂布蘸油打磨，打磨后凹陷深度不大于0.05mm。
6.7 轴承零部件须按规定分解、清洗、探伤、外观检查、修理和组装。
轴承清洗须采用具有清洗介质过滤功能的设备；轴承组装时，须对轴承外圈牙口配合面尺寸与密封罩配mm。
合面逐个检测，选配组装。
353130B型轴承大修、一般修后装配高为180.6 +0.71-1.516.8 轴承一般修须设置专检工序，检测器具须配置齐全。
6.9 轴承须按规定选配和压装，压装过程中须转动检查，压装后须进行压装到位检查。
6.10 轴端螺栓须集中清洗、集中检查，制造时间超过10年的轴端螺栓不得装用。
轴端螺栓安装时须使用能够计量扭力矩的装备均匀紧固。
6.11 轮对、轴承、标志板须按规定刻打、涂打标记。
6.12 轮轴组装、检修后，须在车轴轴身、防尘板座、车轮、前盖、后挡外表面非配合部位均匀涂刷醇酸清漆，车轮踏面、轮辋内、外侧面、经磷化处理且状态良好的前盖、后挡除外。
6.13 轮轴装车须符合下列要求：6.13.1 装车使用的轮轴须符合轮轴厂修质量标准。
6.13.2 同一转向架不得混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外。
6.13.3 同一轮对两车轮直径差不大于1mm。
铁路货车轴承一般检修技术
铁路货车轴承⼀般检修技术第四章轴承⼀般检修技术轴承⼀般检修的⽬的是维护轴承的使⽤性能，是对轮轴⼚、段修退卸后未达到送⼤修或报废条件的轴承进⾏的状态修。
其主要特点是：轴承零件不进⾏机加⼯，只进⾏外观检查和关键尺⼨检测，对⼀些细⼩的表⾯缺陷可⽤细砂布或油⽯磨修；⼀般情况下，内圈组件不需分解，但需检查内圈滚道、滚⼦表⾯和保持架的状态；两内圈组件和外圈要求原套原位组装，不得反装。
由于轮轴⼚修时的轴承全部退卸，所以符合⼀般检修条件的轴承⽐轮轴段修时的数量要多。
轴承⼀般检修的基本⼯艺流程为：轴承初洗脱脂→轴承分解及编号→外圈除锈→零件清洗→外圈探伤→外圈清洗→零件外观检查、⼿⼯修磨→尺⼨检测→刻打（刻写）检修标记→清洗、烘⼲或脱⽔→油封组装→密封罩选配组装→扭矩检查（353130B型轴承除外）→注油脂→均匀油脂→密封座组装（根据轴承结构）→轴承包装。
此⼯艺流程为基本⼯序的设置，根据各检修单位的⾃⾝情况，个别⼯序的顺序在实际设置时可能有所不同，特别是采⽤了三点注油脂⼯艺的单位，密封罩选配组装及扭矩检查的⼯序就应该放在注油脂和均匀油脂的⼯序之后。
⼀、轴承脱脂、分解、清洗为使⼀般检修轴承清洗质量更⾼、清洗速度更快，清洗前应先进⾏脱脂处理，⼀般使⽤⽓暴脱脂机（如图7-4-1所⽰）。
脱脂介质加热后对轴承进⾏⾼压脱脂，根据轴承脱脂情况，可调整加热⽓暴时间，达到⽓暴脱脂效果，由于轴承的内圈组件装⽤的都是⼯程塑料（塑钢）保持架，⽆论是⽓暴脱脂还是轴承清洗，其温度均应控制在80℃以内。
图7-4-1轴承⽓暴脱脂机轴承脱脂前应使⽤密封罩分解机分解密封罩（21t轴重的系列轴承也可先脱脂、后分解），将轴承推⼊拔罩机⼯位，开启拔罩按钮，检查机械⽖伸展到位后，⾃动将密封罩拔下，353130B型轴承LL型密封装置的退卸应使⽤专⽤⼯具和⽅法。
密封罩拆卸后，应保持轴承内圈组件在轴承外圈内的原位，分解后的密封罩或LL油封须报废，不得再次使⽤。
为保证同⼀套轴承两内圈组件与外圈原滚道⼀⼀对应、原套原位，轴承分解后须编号，先⽤砂布在轴承内圈⼤端⾯适当位置，打磨清除磷化层，露出⾦属表⾯，再⽤电、风动刻字笔或酸笔在两内圈⼤端⾯打磨的位置刻写与外圈上相同的编号，并刻写内圈组件与外圈对应的位置标记。
铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则(铁道货车轴承油封)
1 适用范围
本细则规定了铁道货车轴承油封产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全
部项目。适用于铁道货车轴承油封产品的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确
定。
2 检验依据
TB/T 3419-2015 铁道货车轴承油封
3 抽样
3.1 抽样方案
采用一次抽样检验，根据铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表 1 随机抽取一定数量
0.0001mm
-
4
分析天平
0～200g
0.1mg
-
5 橡胶脆性温度试验仪
-70℃～室温
1℃
-
6
热空气老化箱
室温～200 ℃
1℃
-
7
游标卡尺
0～300mm
0.01mm
-
8
差示扫描量热仪
升降温速度：0.5℃/min～20℃/min 温度分辨率 0.1℃ -
4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备 使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量
拉断伸长
B
1
0
1
-
率变化率
第8页
序 检验项目
号
15
高温性能硬度变化
（100℃，1008h）
油封性能
16 橡胶与骨架粘合性能
17
油封外观
18
D
19
圆度
20
d
21
卷边外径
油封
22 尺寸
h3
23
h2
24
H
25
h
26
h1
27
标志
不合格 类别
铁路货车轮轴段修时轴承寿命管理和外观检查方法
…………………哈尔滨铁道科技摘要:针对现场实际,结合对新轮规、新文件的理解以及日常对外观检查积累的经验进行探讨。
关键词:铁路货车轮轴段修轴承寿命外观中图分类号:U 297.332文献标识码:C1前言近年来,随着铁路发展的快速推进,提速重载列车的广泛应用,对车辆运行质量要求越来越高。
通过现场实地调研,段修中轴承退卸率不断增高,故障轴承退卸及轴承寿命管理、钢保持架轴承退卸、SK F197726轴承接触罩改密封结构退卸量不断加大。
如果段修时轴承寿命管理判断不准、故障轴承漏检查必将对车辆造成极大的威胁,为此,只有不断提高源头质量,正确识别和判断轴承寿命管理,提高轴承外观检查质量,才能确保运行车辆的绝对安全。
笔者针对工作中积累的轴承外观检查中对轴承寿命管理和轴承故障检查的一点不成熟的方法进行探讨。
22006年度和2007年度轴承退卸原因统计从表1可以看出统计情况。
(1)2007年度比2006年度轴承退卸率高出10.7%。
其中密封失效高出3.7%、其他原因高出24.9%。
而压装到期退卸数量减少19.22%,异音卡滞减少5.08%,擦伤剥离减少3.76%,热轴燃轴减少0.30%。
(2)分析退卸率高的主要原因是其他原因,而其它原因中主要是2007年4月份执行铁道部运装货车电2007-1058号电报关于进一步加快淘汰S KF197726型轴承接触式密封装置有关规定要求即:自2007年4月16日起,在货车段修时,应对2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸。
2007年8月执行运装货车电2005-1940号电报要求即:自2007年8月10日起,段修时所有钢保持架轴承必须全部退卸并按规定换装塑钢保持架。
以上两项新技术政策使得退卸轴承数量增多。
(3)从异音卡滞减少5.08%、热轴燃轴减少0.30%。
可以看出正因为S KF197726轴承接触罩改迷宫式密封罩才有热轴轴承数量在减少,正因为钢保持架轴承退卸不再装车使用才有异音卡滞轴承数量在减少。
铁路货车轮轴轴承检修作业指导书
铁路货车轮轴轴承检修作业指导书4.6.1轴承一般检修4.6.1.1 基本作业条件4.6.1.1.1 基本工序清洗及分解，刻写编号，外圈除锈、磁粉探伤及清洗，零件外观检查及手工修磨，尺寸检测，刻写（打）一般检修标记，清洗及组装。
4.6.1.1.2 主要工装设备轴承密封组成分解设备、轴承零部件清洗设备、外圈除锈设备、外圈喷淋设备、外圈磁粉探伤机、轴承零部件退磁机、轴承清洗设备、密封组成或内油封组成或外油封组成压装设备、轴承注脂及匀脂机、标记刻写（打）设备。
4.6.1.1.3 主要检测器具电子秤、轴承游隙测量设备、轴承检测仪、扭矩测量机。
4.6.1.1.4 作业环境（1）轴承一般检修须在独立的生产场所内进行。
（2）轴承零部件检测间、存放间及组装间须封闭，温度和相对湿度应符合附件4的规定。
（3） 24h内轴承检测间、存放间及组装间的落尘量应符合附件4的规定。
（4）轴承检测间的温度、相对湿度应每天检查并记录；落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每月进行1次，且在定性检查合格后的第二天进行。
4.6.1.1.5 工序控制（1）须做到一般检修品、待大修品、报废品及不同型号的检修品相隔离。
（2）建立轴承一般检修工艺流水线，主要包括轴承清洗及分解线、轴承检测及修理线、轴承组装线。
（3）须执行原套原位检修，除密封座和中隔圈外，禁止轴承外圈、内圈及滚子进行互换和拼修。
（4）轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架不得脱落。
4.6.1.2 技术要求4.6.1.2.1 轴承清洗及分解（1）轴承清洗须采用对轴承零件无腐蚀作用的清洗介质。
（2）内圈组件的清洗温度须不大于80℃，清洗时须防止保持架磕碰伤和离心力对保持架的冲击。
（3）轴承清洗后，零件表面无明显油垢。
（4）轴承零件清洗后须进行防锈处理。
（5）分解后的油封、密封罩、密封组成（不含密封座）须报废。
4.6.1.2.2 编号轴承分解后内圈、外圈须编号，要求准确、清晰；同一套轴承两内圈组件与外圈原滚道须一一对应，不得错位。
铁路货车轮轴检修综合要求
铁路货车轮轴检修综合要求4.1.1 本章规定了铁路货车轮轴、轮对检修和轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。
4.1.2 轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,一级修除外；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。
4.1.3轮轴、轮对、车轴及车轮吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
4.1.4轴承有下列情况之一者须退卸：4.1.4.1 货车入修理工厂（公司）厂修时。
4.1.4.2车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：4.1.4.2.1轮对需分解时。
4.1.4.2.2无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。
4.1.4.2.3新造、大修轴承在6个月内达到表2-1规定的使用时间或运行里程。
4.1.4.2.4轴承经技术状态检查或轴承诊断装置检测有下列情况之一者：（1）轴承（包括外圈、前盖、后挡、轴端螺栓等）有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状。
（2）密封罩、密封座、油封、密封组成有裂纹、碰伤、松动、变形，密封组成高于外圈端面,SKF 197726、353130B、353132A（352132A）、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶影响密封性能。
（3）轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。
（4）转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象。
（5）轴承的轴向游隙大于0.75 mm；（6）电焊作业导致电流通过轴承。
（7）空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。
（8）轮轴上遭受水浸或火灾的轴承。
（9）发生热轴故障或车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）预报需退卸的轴承。
（10）使用时间达到 20 年的国产 RD 2型 40 钢车轴上的轴承。
（11）车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上的轮轴上的轴承。
铁路货车轮轴设备检修维护管理规程
铁路货车轮轴设备检修维护管理规程三、日常保护3.1基本要求3.1.1.各单位务必建立健全设备的使用与保养制度、操作规程、岗位责任制与工作标准。
3.1.2.使用设备务必执行四定（定岗、定员、定量、定责）、三包（包人、包机、包修）制度，操作人员应熟悉设备构造性能、操作方法、安全规则等，懂得设备保护保养技术，并经培训达到“应知”、“应会”要求，经考试合格，发给设备操作证，方能操作设备，严禁无证操作。
3.1.3.维修人员应全面掌握设备技术性能与保护使用要求，具有快速推断、处理设备故障的能力。
3.1.4设备的保护保养分为点检、巡检、季检与日常保养。
3.2 设备点检操作人员每班开工前应进行设备点检，使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全，对设备的机械部分、液压部分、电气部分的技术状态进行检查，保证设备状态良好，点检内容根据每台设备的实际情况，严格按点检内容顺序进行，并认真填写设备点检、运转记录。
3.3. 设备巡检3.3.1 巡检要求设备保护人员按设备保护规程每日上下午各一次对有关设备进行巡检。
巡检时务必携带常用工具、量检具或者简易诊断仪器。
巡检人要与使用人密切配合，确认设备状态，发现设备特殊及时处理，并将检查的结果与发现的问题及处理情况逐项填写在设备巡回检查记录簿上。
3.3.2 巡检范围a.检查连接传动机构结合是否良好，声音是否正常，各连接螺丝及基础螺丝是否松动，各运动部件是否良好。
b. 检查电压、电流显示是否正常，各类开关、接触器接触点、制动装置是否良好，配线、接地线是否牢固。
c. 检查安全防护装置是否牢固可靠，使用人是否按操作规程操作，自检自修范围执行如何。
3.3. 设备季检设备的季检每三个月进行一次，保护人员在日检的基础上，对设备外设配件进行检查，对工作环境进行检测，并对设备的全面性能指标进行校验。
3.4 校验及标定3.4.1.轮轴探伤、检测设备每班开工前务必进行日常性能试验，压装机每月进行一次日常性能试验并打印或者填写有关日常性能校验记录。
铁路轮规第四章轮轴检修
铁路轮规-第四章-轮轴检修第四章轮轴检修1.综合要求1.1 本章规定了铁路货车轮对组装、检修和滚动轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。
1.2轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、组装及检修须符合图样要求和本规则的规定。
1.3 轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。
1.4车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
1.5 装车使用的车轴、车轮、轴承不得有影响使用的缺陷，带辐板孔车轮的装车要求须符合铁道部的相关规定，轴承退卸后重新组装时均须装用工程塑料（塑钢）保持架。
1.6 轮轴、轮对、车轮、车轴、轴承等零部件的技术状态判定须依据下列条件：1.6.1 轴承有下列情况之一者须退卸：1.6.1.1 货车入铁路货车造修理工厂（公司）厂修或车轮须退卸时。
1.6.1.2 车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：1.6.1.2.1无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。
1.2各型新造、大修轴承在6个月内达到表2-2规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。
1.6.1.2.3 各型轴承虽未达到 1.1.2 规定，但经技术状态经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：a.轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；b. 密封罩、油封、密封组成外观有裂纹、碰伤、松动、变形，SKF 197726型、353130B型、353132A(352132A)型、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶的圆周长度大于100mm。
c.轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；d.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象；e.轴承的轴向游隙大于0.75 mm；f.电焊作业导致电流通过轴承；g.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；h.轮轴上遭受水浸或火灾的轴承；i.发生热轴故障的轴承；j.使用时间达到20 年的国产RD 2 型40 钢车轴上的轴承；1.1.3.1 197720 型和 197730 型轴承末次压装使用时间达到 3.5 年；k.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；l. 车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；i. 其他需要退卸的情况。
铁路轮规 第四章 轮轴检修要点
第四章轮轴检修1.综合要求1.1 本章规定了铁路货车轮对组装、检修和滚动轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。
1.2轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、组装及检修须符合图样要求和本规则的规定。
1.3 轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。
1.4车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
1.5 装车使用的车轴、车轮、轴承不得有影响使用的缺陷，带辐板孔车轮的装车要求须符合铁道部的相关规定，轴承退卸后重新组装时均须装用工程塑料（塑钢）保持架。
1.6 轮轴、轮对、车轮、车轴、轴承等零部件的技术状态判定须依据下列条件：1.6.1 轴承有下列情况之一者须退卸：1.6.1.1 货车入铁路货车造修理工厂（公司）厂修或车轮须退卸时。
1.6.1.2 车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：1.6.1.2.1无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。
1.6.1.2.2各型新造、大修轴承在6个月内达到表2-2规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。
1.6.1.2.3 各型轴承虽未达到 1.1.2 规定，但经技术状态检查或经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：a.轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；b. 密封罩、油封、密封组成外观有裂纹、碰伤、松动、变形，SKF 197726型、353130B型、353132A(352132A)型、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶的圆周长度大于100mm。
c.轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；d.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象；e.轴承的轴向游隙大于0.75 mm；f.电焊作业导致电流通过轴承；g.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；h.轮轴上遭受水浸或火灾的轴承；i.发生热轴故障的轴承；j.使用时间达到20 年的国产RD 2 型40 钢车轴上的轴承；1.1.3.1 197720 型和 197730 型轴承末次压装使用时间达到 3.5 年；k.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；l. 车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；i. 其他需要退卸的情况。
铁路货车轴承一般检修审查细则
精心整理批准文号：中铁认函[2015]186号编号：HLX-003：2015铁路货车轴承一般检修资质审查细则(V1.0)2015-05-27发布2015-05-27实施精心整理前言本细则依据铁总运[2014]121号文《中国铁路总公司关于印发<铁路车辆维修资质管理办法>的通知》及相关法律法规的要求制定。
本细则自实施之日起，原《铁路货车轴承一般检修生产质量认证细则》作废。
本细则由中铁检验认证中心编制，报中国铁路总公司运输局核备。
本细则版权归中铁检验认证中心所有，任何单位和个人未经许可不得擅自用于商业用途。
目录12344.1受理4.24.34.44.556批准附录1附件1表1表2铁路货车轴承一般检修资质审查细则1.适用范围本细则适用于铁路货车重要零部件轴承一般检修的资质审查。
本细则所称铁路货车是指直接承担铁路公共运输和检测试验任务的铁路货车和经国家铁路过轨运输的企业自备铁路货车，以及其他规定按照铁路车辆管理础条件；具备能够验证维修质量的计量、检验、试验手段和完善的管理制度、产品质量保证体系以及售后服务体系；应符合《铁路货车轴承一般检修资质审查检查表》(附件1)；d)申请单位应当具有申请型号轴承一般修必备的相关技术文件；e)初步审查合格；f)法律法规及中国铁路总公司规定的其他条件。
2.2申请单位具有多个维修地址的，申请时应当加以明确。
每个维修地址应单独申请资质。
3.申请材料3.1申请铁路货车轴承一般检修资质应当提交下列材料：a)铁路货车重要零部件维修资质审查申请书（附录1）；b)企业法人营业执照副本的复印件，铁路运输企业授权的分支机构应提供授权证明复印件；h)车辆监造单位、或验收单位、或申请单位所在(地)铁路局车辆管理部门出具的试修监督检验报告；i)法律法规及中国铁路总公司要求的其他材料。
3.2申请单位应当按照规定的格式填写申请材料，并对申请材料内容的真实性、有效性负责。
3.3申请单位具有多个维修地址的，应分别提交完整的申请材料。
铁路货车轮轴设备检修维护管理规程
铁路货车轮轴设备检修维护管理规程第一章总则第一条目的和适用范围为了确保铁路货车轮轴设备的安全、可靠运行，提高检修维护工作的质量和效率，特制定本规程。
本规程适用于铁路货车轮轴设备的检修、维护和管理。
第二条管理原则安全第一，预防为主。
定期检修与日常维护相结合。
科学管理，规范操作。
第二章组织机构和职责第三条组织机构设立专门的轮轴设备检修维护部门，负责日常的检修维护工作。
第四条职责制定检修维护计划。
组织实施检修维护工作。
监督和检查检修维护质量。
定期对设备进行安全评估。
第三章检修维护周期和内容第五条检修周期根据设备使用情况和制造商的建议，制定合理的检修周期。
第六条检修内容轮对检查：包括轮径、轮缘厚度、轮辋状况等。
轴承检查：包括轴承间隙、润滑状况、密封性能等。
轴箱检查：包括轴箱磨损、裂纹、变形等。
制动系统检查：包括制动盘、制动缸、制动管路等。
第四章检修维护流程第七条检修前准备制定详细的检修计划。
准备必要的工具、设备和材料。
对检修人员进行安全和技术培训。
第八条检修过程按照检修计划进行操作。
严格遵循操作规程，确保检修质量。
记录检修过程中发现的问题和采取的措施。
第九条检修后检查对检修后的设备进行全面检查。
确保所有部件符合安全和性能要求。
填写检修记录，归档备查。
第五章安全管理第十条安全规定严格遵守国家和行业的安全规定。
定期进行安全教育和培训。
制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
第十一条安全防护检修现场应设置明显的安全警示标志。
检修人员必须穿戴相应的安全防护装备。
使用的安全设备和工具必须符合国家标准。
第六章质量控制第十二条质量标准制定严格的检修维护质量标准，确保设备性能符合要求。
第十三条质量检查定期对检修维护工作进行质量检查。
对发现的质量问题及时进行整改。
第十四条质量记录建立完善的质量记录体系，记录检修维护的全过程。
第七章培训与考核第十五条培训定期对检修维护人员进行技术和安全培训。
第十六条考核对检修维护人员的工作质量和效率进行定期考核。
铁路货车轮轴组装检修及管理规则基本要求
铁路货车轮轴组装检修及管理规则基本要求2.1轮轴新组装和检修修程2.1.1铁路货车轮轴新组装是新品车轴、车轮、轴承及附件的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。
2.1.2 铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修。
一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对车轮踏面进行旋修的轮轴检修，主要结合货车站修进行，修复后装用于辅修、临修货车。
二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修进行，修复后装用于段修及以下修程货车。
三级修是经对轮轴外观技术状态检查，需退卸轴承而不需分解轮对的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修、工厂（公司）厂修进行，修复后可装用于各级修程货车，其中单端退卸轴承的修复后装用于段修及以下修程货车。
四级修是检修过程中需分解轮对并重新组装，且车轮踏面经过旋修（新品车轮除外）的轮轴检修，主要在车辆段轮轴（车轮）车间和工厂（公司）进行，修复后可装用于各级修程货车。
铁路货车轴承检修分为一般检修和大修。
2.2 质量保证铁路货车车轴、车轮、轮对、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精确到月，在正常运用和维护条件下，其质量保证要求规定如下：2.2.1 车轴制造的质量保证在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任；凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费更换。
2.2.2 车轮制造的质量保证在车轮的整个使用期内，凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轮制造单位承担事故责任；凡由于车轮材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。
2.2.3 轮对组装的质量保证2.2.3.1 质量保证期限双列圆锥滚子轴承LZ40钢车轴的轮对为5年，LZ50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对为6年，圆柱滚子轴承的轮对为4年。
铁路货车轮轴轴承检修限度
铁路货车轮轴轴承检修限度4.8.1 352226X2－2RZ型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称限度测量位置备注原型大修一般检修1外圈单一平面平均外径D mpΦ230+0.08+0.01Φ230+0.08-0.20Φ230+0.08-0.25距端面30处测量2 单一平面外径变动量V Dsp≤0.015 ≤0.020 ≤0.153 平均外径变动量V D mp≤0.010 ≤0.020 -4 外表面对基准端面的垂直度S D≤0.015 ≤0.015 -5 单一平面平均滚道尺寸D empΦ190.473±0.04Φ190.473+0.20–0.04-6 单一平面滚道变动量V D ep≤0.007 ≤0.007 -7 滚道圆锥角偏差Δ2α-0.008-0.008-8 滚道对基准端面的垂直度S e≤0.007 ≤0.007 -9 滚道直线度L e（+）0.005 0.005 -1 0 一滚道对另一滚道的径向圆跳动量K er≤0.012 ≤0.012 -1 1 滚道与外表面间的厚度变动量K e≤0.015 ≤0.015 -1 2 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ217±0.03Φ217+0.10-0.03Φ217+0.10-0.03距端面1 3 单一平面牙口变动量V D Lp≤0.015 ≤0.060 ≤0.1006.5测量1 4 牙口与外表面间的厚度变动量K L≤0.015 ≤0.060 -1 5 平均宽度C m150 +0.05-0.25150 +0.05-0.35-1 6 宽度变动量V Cs≤0.011 ≤0.011 -1 7 滚道表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -18内圈单一平面平均内径d mpΦ130-0.025-0.050Φ130-0.010-0.050Φ130-0.050距大端面15处测量二种公称尺寸指二个等级Φ129.5-0.025-0.050Φ129.5-0.010-0.050Φ129.5-0.0501 9 单一平面内径变动量V dsp≤0.014 ≤0.020 ≤0.0302 0 单一平面平均滚道尺寸d impΦ162.107+0.020-0.135Φ162.107+0.02-0.20-2 1 单一平面滚道变动量V d ip≤0.005 ≤0.005 -2 2 滚道圆锥角偏差Δ2β±0.003 ±0.003 -2 3 滚道对基准端面的垂直度S di≤0.004 ≤0.004 -2 4 滚道与内孔间的厚度变动量K i≤0.008 ≤0.014 -2 5 滚道凸度δ0.003～0.0060.003～0.006-滚道全宽0.002～0.004 0.002～0.004-检测距离362 6 大挡边平均宽度B fm12.991±0.0312.991+0.03-0.15-2 7 大挡边宽度变动量V B fs≤0.012 ≤0.012 -2 8 平均宽度B m67 +0.05-0.1067 +0.05-0.10-2 9 宽度变动量V B s≤0.011 ≤0.011 -3 0 大端面磨耗深度- / ≤0.15 ≤0.30偏磨不大于0.1mm3 1 滚道表面粗糙度R a0.00020 0.00020 -3 2 滚子引导面表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -33滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ24.74±0.015Φ24.74+0.015-0.075-3 4 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.002 ≤0.002 -3 5 圆锥角偏差Δ2±0.0025±0.0025-3 6 滚子大端面对外表面的跳动S Dw≤0.008 ≤0.008 -3 7 凸度形式/对数曲线对数曲线-3 8 凸度值/0.011～0.0150.011～0.015-3 9 长度尺寸L w47.460-0.347.460-0.5-4同组滚子V D w≤0.003 ≤0.003 ≤0.0030 直径相互差L一般检修中出现保持架脱落时检查4 1 滚动表面粗糙度R a0.00016 0.00016 -4 2 球基面粗糙度R a0.00020 0.00020 -43中隔圈单一平面平均外径D2mpΦ150±0.25Φ150±0.25-4 4 单一平面平均内径d2mpΦ130.5±0.10Φ130.5±0.10-4 5 宽度变动量V B2s≤0.011 ≤0.011 -46宽度尺寸B2m16 - -4 7 密封座单一平面平均内径d1mpΦ130-0.025-0.050Φ130-0.010-0.050Φ130-0.050内径工作面二种公称尺寸指二个等级Φ129.5-0.025-0.050Φ129.5-0.010-0.050Φ129.5-0.0504 8 单一平面内径变动量V d1p≤0.015 ≤0.030 ≤0.0604 9 单一平面平均外径D1mpΦ149-0.1Φ149-0.1Φ149-0.1非磨耗处5 0 单一平面外径变动量V D1p≤0.1 ≤0.1 ≤0.125 1 外表面与内孔间的厚度变动量K d1≤0.1 ≤0.1 -5 2 平均宽度B1m36 0-0.136 0-0.336 0-0.35 3 宽度变动量V B1S≤0.05 ≤0.05 -5 4 成套两内圈内径相互差/ ≤0.013 ≤0.013 ≤0.0135 5 保持架径向游动量352226X2/0.15～0.550.15～0.55（最大值≤0.70）0.15～0.55（最大值≤0.70）一般检修中更换保持架时测量KF.804370TVP≥0.25 6 内圈的径向跳动K ia≤0.020 ≤0.025 -5 7 外圈的径向跳动K ea≤0.025 ≤0.025 -5 8 滚道接触长度/ ≥70% ≥70% -涂色检查5 9 装配高Ⅰ/ 150 ＋0.71-0.51150 ＋0.71-1.20150 ＋0.71-1.20两内圈大端面间自由状态下60 装配高Ⅱ/ 222 ＋0.71-0.71222 ＋0.71-1.67-两密封座外端面间6 1 组装后的轴向游隙G a0.60～0.700.60～0.700.60～0.75自由状态下6 2 外油封组成与外圈牙口配合过盈量/ ≥0.15 ≥0.15 ≥0.156 3 外圈端面到外油封组成端面深度e ≥0.5 ≥0.4 ≥0.46 4 外油封组成扭矩（N·m）/ ≥122.5 ≥122.5 ≥122.5在规定扭矩下不得松动6 5 填注润滑脂重量（g）/400～440400～440400～440铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂每列内圈组件（g）/110～125110～125110～125中隔圈部位（g）/160～180160～180160～180每侧油封唇口（g）/ 5～10 5～10 5～104.8.2 SKF 197726型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称限度（mm）测量位置备注原型大修一般检修1外圈单一平面平均外径D mpΦ230 +0.03-0.04Φ230+0.03-0.20Φ230+0.03-0.25距端面30处测量2 单一平面外径变动量V D p≤0.023 ≤0.023 ≤0.1503 单一平面平均滚道尺寸D empΦ202.646+0.040-0.020Φ202.646+0.200-0.020-4 单一平面滚道变动量V D ep≤0.012 ≤0.012 -5 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ217±0.03Φ217+0.10-0.03Φ217+0.10-0.03距端面6.5处测量6 单一平面牙口变动量V D Lp≤0.020 ≤0.080 ≤0.1007内圈单一平面平均内径d mpΦ130 -0.025-0.050Φ130-0.010-0.050Φ130-0.050距大端面15处测量两种公称尺寸系指两个等级Φ129.5-0.025-0.050Φ129.5-0.010-0.050Φ129.5-0.0508 单一平面内径变动量V d p≤0.013 ≤0.020 ≤0.0309 单一平面平均滚道尺寸d impΦ162.056+0.015-0.040Φ162.056+0.015-0.200-10 单一平面滚道变动量V d ip≤0.010 ≤0.010 -11 大挡边平均宽度B fm12.933±0.03012.933+0.030-0.150-12 大挡边宽度变动量V B fs≤0.020 ≤0.020 -13 平均宽度B m67 +0.050-0.10067 +0.050-0.100-14 大端面磨耗深度/ / ≤0.15 ≤0.30偏磨不大于0.1mm15滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ24.74+0.010-0.040Φ24.74+0.010-0.080-16 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.004 ≤0.004 -17 长度尺寸L w47.505 0-0.547.505-0.5-18中 隔 圈 单一平面平均外径D 2mpΦ150±0.25Φ150±0.25-19 单一平面平均内径 d 2mp Φ130.5±0.10 Φ130.5±0.10 - 20宽度变动量 V B 2s ≤0.015 ≤0.015- 21密 封座 单一平面平均内径d 1mpΦ130-0.025-0.050Φ130-0.010 -0.050Φ1300 -0.050Φ129.5-0.025 -0.050Φ129.5-0.010 -0.050Φ129.50 -0.05022 单一平面内径变动量 V d 1p ≤0.020 ≤0.040 ≤0.08023 单一平面平均外径 D 1mp Φ149 0-0.040 Φ149 0-0.050 Φ149 0-0.08024 单一平面外径变动量V D 1p ≤0.020 ≤0.040 ≤0.08025 平均宽度 B 1m36 0-0.1036 0 -0.30 36 0-0.3026宽度变动量 V B 1s ≤0.020 ≤0.040-27 成 套 同组滚子直径相互差 V D WL ≤0.004 ≤0.004 ≤0.005 一般检修中出现保持架脱落时检查28 保持架径向游动量/0.60～1.00.50～0.900.60～1.0（新造轴承）、0.50～0.90（大修轴承）一般检修中更换保持架时测量29 两内圈内径相互差/ ≤0.013 ≤0.013 ≤0.01330 装配高Ⅰ/ 150 +0.70-0.40150 +0.70-1.20150 +0.70-1.20两内圈大端面间自由状态下31 组装后轴向游隙G a0.60～0.700.60～0.750.60～0.75自由状态下32 密封组成与外圈牙口配合过盈量/ ≥0.15 ≥0.15 ≥0.1533 密封组成间隙b0.40～0.800.40～0.800.40～0.8034 外圈端面到密封组成端面深度e 1.36±0.1 1.36 +0.1-0.2≥0.435 外油封组成扭矩（N·m）// / ≥122.5在规定扭矩下不得松动36 填注润滑脂总重量（g）/ 320～380320～380320～380铁道车辆滚动轴承IV型润滑脂每列内圈组件（g）/ 140～160140～160140～160中隔圈部位（g）/ 45～65 45～65 45～654.8.3 353130A型和353130X2-2RZ型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称限度测量位置备注原型大修一般检修1 外圈单一平面平均外径D mpΦ250+0.08+0.01Φ250+0.08-0.20Φ250+0.08-0.25距端2 单一平面外径变动量V Dsp≤0.015 ≤0.020 ≤0.15面30处测量3 平均外径变动量V D mp≤0.010 ≤0.020 -4 外表面对基准端面的垂直度S D≤0.015 ≤0.015 -5 单一平面平均滚道尺寸D empΦ209+0.09+0.05Φ209+0.20+0.05-6 单一平面滚道变动量V D ep≤0.007 ≤0.007 -7 滚道圆锥角偏差Δ2α-0.008-0.008-8 滚道对基准端面的垂直度S e≤0.007 ≤0.007 -9 滚道直线度L e（+）0.005 0.005 -1 0 一滚道对另一滚道的径向圆跳动量K er≤0.012 ≤0.012 -1 1 滚道与外表面间的厚度变动量K e≤0.015 ≤0.015 -1 2 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ237±0.03Φ237+0.10-0.03Φ237+0.10-0.03距端面6.5处测量1 3 单一平面牙口变动量V D Lp≤0.015 ≤0.060 ≤0.1001 4 牙口与外表面间的厚度变动量K L≤0.015 ≤0.060 -1 5 平均宽度C m160 +0.05-0.25160 +0.05-0.35-1 6 宽度变动量V Cs≤0.011 ≤0.011 -1 7 滚道表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -18内圈单一平面平均内径d mpΦ150-0.008-0.033Φ150+0.007-0.033Φ150+0.017-0.033距大端面15处测量二种公称尺寸指二个等级Φ149.5-0.008-0.033Φ149.5+0.007-0.033Φ149.5+0.017-0.0331 9 单一平面内径变动量V dsp≤0.014 ≤0.020 ≤0.0302 0 单一平面平均滚道尺寸d impΦ184.996–0.06Φ184.996+0.02–0.20-2 1 单一平面滚道变动量V d ip≤0.005 ≤0.005 -2 2 滚道圆锥角偏差Δ2β±0.003 ±0.003 -2 3 滚道对基准端面的垂直度S di≤0.004 ≤0.004 -2 4 滚道与内孔间的厚度变动量K i≤0.008 ≤0.014 -2 5 滚道凸度δ0.003～0.0060.003～0.006-滚道全宽0.002～0.0040.002～0.004-检测距离402 6 大挡边平均宽度B fm12.492±0.0312.492+0.03-0.15-2 7 大挡边宽度变动量V B fs≤0.012 ≤0.012 -2 8 平均宽度B m71 +0.05-0.1071 +0.05-0.10-2 9 宽度变动量V B s≤0.011 ≤0.011 -3 0 大端面磨耗深度/ / ≤0.15 ≤0.30偏磨不大于0.1mm3 1 滚道表面粗糙度R a0.00020 0.00020 -3 2 滚子引导表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -3 3 滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ23.198±0.015Φ23.198+0.015-0.075-3 4 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.002 ≤0.002 -3 5 圆锥角偏差Δ2±0.0025 ±0.0025 -3 6 滚子大端面对外表面的跳动S Dw≤0.008 ≤0.008 -37凸度形式/ 对数曲线对数曲线-3 8 凸度值/0.010～0.0140.010～0.014-3 9 长度尺寸L w51.763-0.351.763-0.5-4 0 同组滚子直径相互差V D wL≤0.003 ≤0.003 ≤0.003一般检修中出现保持架脱落时检查4 1 滚动表面粗糙度R a0.00016 0.00016 -4 2 球基面粗糙度R a0.00020 0.00020 -43中隔圈单一平面平均外径D2mpΦ170±0.25Φ170±0.25-4 4 单一平面平均内径d2mpΦ150.5±0.10Φ150.5±0.10-4 5 宽度变动量V B2s≤0.011 ≤0.011 -46宽度尺寸B2m14 - -47成套两内圈内径相互差/ ≤0.013 ≤0.013 ≤0.0134 8 保持架径向游动量/0.15～0.650.15～0.65（最大值≤0.80）0.15～0.65（最大值≤0.80）一般检修一般检修中更换保持架时测量中更换保持架时测量4 9 内圈的径向跳动K ia≤0.025 ≤0.025 -5 0 外圈的径向跳动K ea≤0.030 ≤0.030 -5 1 滚道接触长度/不得仅内侧接触不得仅内侧接触-涂色检查5装配高Ⅰ/ 156 ＋0.71-0.51156 ＋0.71-1.20156 ＋0.71-1.20两2自由状态下内圈大端面间5 3 装配高Ⅱ/224＋0.71-0.71224＋0.71-1.67- 两密封座外端面间适用于353130X2-2RZ型5 4 组装后轴向游隙G a0.60～0.700.60～0.700.60～0.75自由状态下5 5 外油封组成与外圈牙口配合过盈量/ ≥0.15 ≥0.15 ≥0.155 6 外圈端面到外油封组成端面深度e ≥0.5 ≥0.4 ≥0.45 7填注润滑脂总重量（g）/ 430～480 430～480430～480铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂每列内圈组件（g）/ 120～140 120～140120～140中隔圈部位（g）/ 170～190 170～190170～190每侧油封唇口（g）/ 5～10 5～10 5～104.8.4 铁路货车353130B（C353130）型和CTBU150（SKF ITALY V OR-7030 A）型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称限度测量位置备注原型大修一般检修1外圈单一平面平均外径D mpΦ250+0.040-0.030Φ250+0.040-0.200Φ250+0.040-0.250距端面30处测量2 单一平面外径变动量V D p≤0.023 ≤0.023 ≤0.1503 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ238.165±0.030Φ238.165+0.100-0.030Φ238.165+0.100-0.030距端面6.5处测量4 单一平面牙口变动量V D Lp≤0.025 ≤0.080 ≤0.1005 单一平面平均滚道尺寸D empΦ223.804+0.070+0.030Φ223.804+0.250+0.030-6 单一平面滚道变动量V D ep≤0.023 ≤0.023 -7 平均宽度C m160±0.05 160+0.05-0.20-8内圈单一平面平均内径d mpΦ150-0.008-0.033Φ150+0.007-0.033Φ150+0.017-0.033距小端面7及大端面20处测量二种公称尺寸指二个等级；一般检修距大端面20处测量Φ149.5-0.008-0.033Φ149.5+0.007-0.033Φ149.5+0.017-0.0339 单一平面内径变动量V d p≤0.015 ≤0.030 ≤0.03010 单一平面平均滚道尺寸d impΦ188.775-0.030-0.070Φ188.775-0.030-0.250-11 单一平面滚道变动量V d ip≤0.019 ≤0.019 -12 大挡边平均外径D fmpΦ199.23+0.05Φ199.23+0.08-0.03[其中尺寸为Φ199.23+0.08+0.05的应选配装过盈量不大于0.37的油封；尺寸为Φ199.23-0.03的应选配装过盈量不小于0.10的油封]Φ199.23+0.08-0.03[其中尺寸为Φ199.23+0.08+0.05的应选配装过盈量不大于0.37的油封；尺寸为Φ199.23-0.03的应选配装过盈量不小于0.10的油封]13 大挡边平均宽度B fm22.574±0.03022.574+0.030-0.150-14滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ22.213+0.010-0.010Φ22.213+0.010-0.080-15 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.002 ≤0.002 -16 长度尺寸L w50.059 0-0.35050.059-0.550-17 中隔圈宽度变动量V B2s≤0.020 ≤0.020 -18成套同组滚子直径相互差V D wL≤0.003 ≤0.003 ≤0.005一般检修中出现保持架脱落时检查19 两内圈内径相互差/ ≤0.013 ≤0.013 ≤0.013距大端面20处测量20 保持架径向游动量/0.70～1.100.55～1.100.70～1.10（新造轴承）、0.55～1.10（大修轴承）一般检修中更换保持架测量21 装配高Ⅰ/ 180.6+0.71-0.51180.6+0.71-1.51180.6+0.71-1.51两内圈大端面间自由状态下22 组装后轴向游隙G a0.60～0.700.60～0.700.60～0.75自由状态下23 密封组成与外圈牙口配合过盈量/0.135～0.3250.135～0.325≥0.1324 密封组成间隙b 0.7～1.1 0.7～1.10.7～1.125 外圈端面到密封组成端面深度e 1.36±0.1 1.36+0.1-0.21.36+0.1-0.226 填注润滑脂总重量（g）/ 225～265 225～265225～265铁道车辆滚动轴承IV型润滑脂每列内圈组件（g）/ 90～110 90～110 90～110中隔圈部位（g）/ 40～60 40～60 40～604.8.5 F-808997.TAROL150/250-B-TVP型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称大修限度备注公制英制1外圈单一平面平均外径D mpΦ250 +0.025-0.252 外径圆度△Cfd≤0.0203 平均外径变动量V D mp≤0.0254 外表面对基准端面的垂直度S D≤0.033号项目名称备注公制英制5 单一平面平均滚道尺寸D empΦ210.115+0.20+0.091Φ209.969+0.20-0.036 滚道圆度△Cfd≤0.0137 滚道圆锥角偏差△2α±0.011检测距离308 滚道对基准端面的垂直度S e0.00559 滚道直线度L e（+）0.00410 一滚道对另一滚道的径向圆跳动K er≤0.01211 滚道与外表面间的厚度变动量K e≤0.05012 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ238.125+0.1413 牙口圆度△Cfd≤0.080号项目名称备注公制英制14 牙口与外表面间的厚度变动量K L≤0.08015 平均宽度C m1600-0.3516 宽度变动量V Cs≤0.02117 外径面粗糙度R a0.00118 滚道表面粗糙度R a0.0002519 端面粗糙度R a0.00120内圈单一平面平均内径d mpΦ149.992 +0.015-0.02521 内径圆度△Cir≤0.01822 单一平面平均滚道尺寸d impΦ188.454 +0.02-0.20Φ188.875+0.02-0.2023 滚道圆度△Cir≤0.00724 滚道圆锥角偏差△2β±0.011检测距离3025 滚道对基准端面的垂直度S di0.0055号项目名称备注公制英制26 滚道与内孔间的厚度变动量K i≤0.03527 滚道直线度L e（+）0.00428 大挡边平均宽度B fm9.604 0-0.158.885 0-0.1529 大挡边宽度变动量V B fs≤0.02830 平均宽度B m70.39 -0.047-0.125 31 宽度变动量V B s≤0.02132 滚道表面粗糙度R a0.0002033 滚子引导面表面粗糙度R a0.0003034滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ22.419 +0.007-0.070Φ22.225+0.007-0.07035 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.001836 圆度误差△Cir≤0.0018号项目名称备注公制英制37 圆锥角偏差△2ϕ±0.002 检测距离2638 滚子大端面对外表面的跳动S Dw≤0.00839 凸度/ 0.0121～0.036340 长度尺寸L w50.2 +0.05-0.45Φ50.05+0.05-0.4541 同组滚子直径相互差V D wL≤0.00242 同组滚子角度相互差V2ϕL≤0.00243 滚动表面粗糙度R a0.0001644 球基面粗糙度R a0.0003045中隔圈单一平面平均外径D2mpΦ171±146 单一平面平均内径d2mpΦ150.8±0.547 宽度变动量V B2s≤0.021号项目名称备注公制英制48 两端面粗糙度R a0.000549密封座内径尺寸△d1mpΦ149.967 +0.04550 内径圆度△Cir≤0.01251 单一平面平均外径D1mpΦ181 0-0.05非磨耗处52 外径圆度△Cir≤0.0953 外表面与内孔间的厚度变动量K d1≤0.154 平均宽度B1m31 +0.08-0.2855 宽度变动量V B1S≤0.02556 大端面粗糙度R a0.00157成套两内圈内径相互差/ ≤0.01258 内圈的径向跳动K ia≤0.03559 外圈的径向跳动K ea≤0.05060 滚道接触长度/ ≥70%号项目名称备注公制英制61 装配高Ⅰ/ 154.5 +0.4-1.2自由状态下62 装配高Ⅱ/ 216.5 +0.2-1.863 组装后的轴向游隙G a0.533～0.6350.533～0.685自由状态下64 注脂量（g）/ 370±20 铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂4.8.6 353132A（352132A）型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序项目名称限度测备号原型大修一般检修量位置注1外圈单一平面平均外径D mpΦ270+0.05-0.02Φ270+0.05-0.20Φ270+0.05-0.25距端面30处测量2 单一平面外径变动量V Ds p≤0.020 ≤0.020 ≤0.153 平均外径变动量V D mp≤0.010 ≤0.020 -4 外表面对基准端面的垂直度S D≤0.020 ≤0.020 -5 单一平面平均滚道尺寸D empΦ225.5+0.09+0.04Φ225.5+0.20+0.04-6 单一平面滚道变动量V D ep≤0.012 ≤0.012 -7 滚道圆锥角偏差Δ2α-0.01-0.010-8 滚道对基准端面的垂直度S e≤0.012 ≤0.012 -9 滚道直线度L e（+）0.005 0.005 -1 0 一滚道对另一滚道的径向圆跳动量K er≤0.015 ≤0.015 -1 1 滚道与外表面间的厚度变动量K e≤0.015 ≤0.015 -1 2 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ256±0.03Φ256+0.10-0.03Φ256+0.10-0.03距端面6.5处测量1 3 单一平面牙口变动量V D Lp≤0.020 ≤0.060 ≤0.1001 4 牙口与外表面间的厚度变动量K L≤0.025 ≤0.060 -1 5 平均宽度C m170+0.05-0.25170+0.05-0.35-1 6 宽度变动量V Cs≤0.011 ≤0.011 -1 7 滚道表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -1 8 内圈单一平面平均内径d mpΦ160-0.008-0.033Φ160+0.007-0.033Φ160+0.017-0.033距大端面25及距小二种公称Φ159.5-0.008-0.033Φ159.5+0.007-0.033Φ159.5+0.017-0.0331 9 单一平面内径变动量V ds p≤0.020 ≤0.025 ≤0.030端8处测量尺寸指二个等级,一般检修距大端面25处测量2 0 单一平面平均滚道尺寸d impΦ196.887–0.06Φ196.887–0.20-2 1 单一平面滚道变动量V d ip≤0.005 ≤0.005 -2 2 滚道圆锥角偏差Δ2β±0.004 ±0.004 -2 3 滚道对基准端面的垂直度S di≤0.007 ≤0.007 -2 4 滚道与内孔间的厚度变动量K i≤0.011 ≤0.014 -2 5 滚道凸度δ0.003～0.0060.003～0.006-滚道全宽0.002～0.0040.002～0.004-检测距离422 6 大挡边平均外径D fmpΦ210+0.05Φ210+0.08-0.03[其中尺寸为Φ210 0-0.03的应选配装过盈量不小于0.10的油封]Φ210+0.08-0.03[其中尺寸为Φ210 0-0.03的应选配装过盈量不小于0.10的油封]2 7 大挡边平均宽度B fm27.491±0.0327.491+0.03-0.15-2 8 大挡边宽度变动量V B fs≤0.012 ≤0.012 -2 9 平均宽度B m91+0.05-0.1091+0.05-0.10-3 0 宽度变动量V B s≤0.011 ≤0.011 -3 1 大端面磨耗深度/ / ≤0.15 ≤0.30偏磨不大于0.1mm3 2 滚道表面粗糙度R a0.00020 0.00020 -3 3 滚子引导表面粗糙度R a0.00025 0.00025 -34滚子单一平面滚子平均直径D wmpΦ26.250±0.015Φ26.250+0.015-0.075-3 5 单一平面滚子直径变动量V D wsp≤0.002 ≤0.002 -3 6 圆锥角偏差Δ2±0.003 ±0.003 -3 7 滚子大端面对外表面的跳动S Dw≤0.008 ≤0.008 -3 8 凸度形式/ 对数曲线对数曲线-3 9 凸度/0.009～0.0140.009～0.014-4 0 长度尺寸L w55.9610-0.355.961-0.5-4 1 同组滚子直径相互差V D wL≤0.003 ≤0.003 ≤0.003一般检修中出现保持架脱落时检查4 2 滚动表面粗糙度R a0.00016 0.00016 -4 3 球基面粗糙度R a0.00020 0.00020 -44中隔圈单一平面平均外径D2mpΦ180±0.25Φ180±0.25-4 5 单一平面平均内径d2mpΦ160.5±0.1Φ160.5±0.1-4 6 宽度变动量V B2s≤0.013 ≤0.013 -47宽度尺寸B2m13 - -48成套两内圈内径相互差/ ≤0.013 ≤0.013 ≤0.0134 9 保持架径向游动量/0.60～1.100.60～1.200.60～1.20一般检修中更换保持架时测量5 0 内圈的径向跳动K ia≤0.030 ≤0.030 -5 1 外圈的径向跳动K ea≤0.035 ≤0.035 -5 2 装配高Ⅰ/195＋0.71-0.51195＋0.71-1.201950.71-1.20两内圈大端面间自由状态下5 3 组装后轴向游隙G a0.60～0.700.60～0.700.60～0.75自由状态下5 4 密封组成与外圈牙口配合过盈量/ ≥0.15 ≥0.15 ≥0.155 5 外圈端面到密封组成端面深度/ ≥0.8 ≥0.7 ≥0.75 6 填注润滑脂总重量（g）/ 280～330280～330280～330铁道车辆滚动轴承ⅴ型润滑脂每列内圈组件（g）/ 90～115 90～115 90～115中隔圈部位（g）/ 90～110 90～110 90～1104.8.7 353132B（353132X2-2RS）型轴承（表中尺寸为磷化前尺寸）单位为毫米序号项目名称限度测量位置备注原型大修一般检修1外圈单一平面平均外径D mpΦ270+0.05-0.02Φ270+0.05-0.20Φ270+0.05-0.25距端面30处测量2 单一平面外径变动量V Ds p≤0.018 ≤0.020 ≤0.153 平均外径变动量V D mp≤0.010 ≤0.020 -4 外表面对基准端面的垂直度S D≤0.018 ≤0.018 -5 单一平面平均滚道尺寸D empΦ239.904+0.100+0.060Φ239.904+0.200+0.060-6 单一平面滚道变动量V D ep≤0.010 ≤0.010 -7 滚道圆锥角偏差Δ2α-0.010-0.010-8 滚道对基准端面的垂直度S e≤0.010 ≤0.010 -9 滚道直线度L e（+）0.005 0.005 -10 一滚道对另一滚道的径向圆跳动量K er≤0.012 ≤0.012 -11 滚道与外表面间的厚度变动量K e≤0.012 ≤0.015 -12 单一平面平均牙口尺寸D LmpΦ255.4±0.03Φ255.4+0.10-0.03Φ255.4+0.10-0.03距端面。
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批准文号：中铁认函[2015]186号编号：HLX-003：2015铁路货车轴承一般检修资质审查细则(V1.0)2015-05-27发布 2015-05-27实施中铁检验认证中心发布前言本细则依据铁总运[2014]121号文《中国铁路总公司关于印发<铁路车辆维修资质管理办法>的通知》及相关法律法规的要求制定。
本细则自实施之日起，原《铁路货车轴承一般检修生产质量认证细则》作废。
本细则由中铁检验认证中心编制，报中国铁路总公司运输局核备。
本细则版权归中铁检验认证中心所有，任何单位和个人未经许可不得擅自用于商业用途。
目录1 适用范围 (1)2 申请条件...................................................... .. (1)3 申请材料..................................................... (2)4 审查程序................. ............................... . (2)4.1 受理.............................................. .............. . (2)4.2 审查组组成.............................................. . (3)4.3 审查实施.......................................................... (3)4.4 审查结果.......................................................... (4)4.5 审查时限............................................ ......... ..... .45 监督管理.............................................. ............ (4)6 批准....................................................... .... .... ..6 附录1：铁路货车重要零部件维修资质审查申请书附件1：铁路货车轴承一般检修资质审查检查表表1：工艺装备及检测试验设备明细表2：检查项目及质量标准铁路货车轴承一般检修资质审查细则1.适用范围本细则适用于铁路货车重要零部件轴承一般检修的资质审查。
本细则所称铁路货车是指直接承担铁路公共运输和检测试验任务的铁路货车和经国家铁路过轨运输的企业自备铁路货车，以及其他规定按照铁路车辆管理的移动设备。
2.申请条件2.1取得铁路货车轴承一般检修资质应当具备下列条件：a)申请单位是企业法人，或铁路运输企业授权的分支机构；b)轴承一般检修申请应满足下列条件之一：①具有任一型号的轴承一般检修资质或轴承大修资质；②具有任一车型的铁路货车制造许可证、或厂修维修许可证、或段修资质；③中国铁路总公司有关部门对轴承检修能力建设的批准；④维修后的轴承应具有国内铁路货车装车运用/试用经历，应持续运用不少于1年或10万公里，装车数量不少于5辆货车车辆；需提供1个及以上使用部门(铁路局、或铁路局车辆管理部门、或整车造修单位)的装车运用/试用证明，内容包括轴承的名称、型号、使用数量、使用项目或场所、使用情况等。
c)申请单位应当具备相应制造或者维修管理经历的高层管理人员和专业技术人员；具备能够持续批量维修和保证维修质量的生产设备设施、工艺装备等基础条件；具备能够验证维修质量的计量、检验、试验手段和完善的管理制度、产品质量保证体系以及售后服务体系；应符合《铁路货车轴承一般检修资质审查检查表》(附件1)；d)申请单位应当具有申请型号轴承一般修必备的相关技术文件；e)初步审查合格；f)法律法规及中国铁路总公司规定的其他条件。
2.2申请单位具有多个维修地址的，申请时应当加以明确。
每个维修地址应单独申请资质。
3.申请材料3.1申请铁路货车轴承一般检修资质应当提交下列材料：a)铁路货车重要零部件维修资质审查申请书（附录1）；b)企业法人营业执照副本的复印件，铁路运输企业授权的分支机构应提供授权证明复印件；c)轴承一般修或大修资质证明复印件、或铁路货车任一车型的制造许可证、或厂修维修许可证、或段修资质的复印件，或中国铁路总公司有关部门对轮轴检修能力建设的批准材料复印件，或装车运用/试用证明原件。
d)质量保证体系有效运行的证明，提交以下三个文件之一：①申请单位通过ISO9001质量管理体系认证的证书复印件，证书应有效，且认证范围包括该维修地址的检修业务；②申请单位的上级单位通过ISO9001质量管理体系认证的证书复印件，证书应有效，且认证范围包括申请单位该维修地址的检修业务；③车辆监造单位、或验收单位出具的申请单位质量保证体系有效运行的证明，证明出具时间距申请时间不超过6个月；；e)初步审查合格证明原件，换发资质时可不提供；f)试修工艺报告[报告内容至少包含：项目来源、试修依据、技术资料来源、试修型号的主要结构特点、试修工艺流程、试修工艺分析、人员培训情况、样件试修情况等，并附试修型号用主要工艺文件明细、工艺装备明细、检测器具明细、质量记录明细、外购件明细等]；g)质量检查报告（包含试修过程的主要检查项目和检查记录）；h)车辆监造单位、或验收单位、或申请单位所在(地)铁路局车辆管理部门出具的试修监督检验报告；i)法律法规及中国铁路总公司要求的其他材料。
3.2申请单位应当按照规定的格式填写申请材料，并对申请材料内容的真实性、有效性负责。
3.3申请单位具有多个维修地址的，应分别提交完整的申请材料。
申请单位同时申请多个型号的维修资质时，可使用同一套申请材料。
4.审查程序4.1受理4.1.1申请单位在提出审查申请前，应经初步审查合格。
铁路局分支机构应由铁路局组织初步审查；具有铁路货车制造许可证的申请单位可由本单位会同监造或验收单位组织初步审查；以上两种情况以外的单位由申请单位所在地铁路局和相关监造或验收单位组织初步审查。
4.1.2中铁检验认证中心收到维修单位的审查申请材料后，对提交的申请材料发现的问题根据下列情况分别作出处理：a)申请材料存在可以当场更正的错误的，允许申请人当场更正；b)申请材料不齐全或者不符合规定形式的，当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容；4.1.3申请单位递交的申请材料齐全、符合规定形式，或者按要求提交全部补正申请材料后，对该申请单位一年内轴承一般检修质量及申请型号是否符合中国铁路总公司要求等相关情况进行核查，核查合格后，中铁检验认证中心受理维修资质申请。
申请材料不全、或不符合规定形式、或核查不合格，中铁检验认证中心不予受理。
4.2审查组组成受理申请后，根据审查内容从专家库推荐审查专家。
参加审查的专家应当从事与轴承检修相关的铁路车辆管理、制造、维修、监造或验收等相关工作，并具备相应的资格条件和经验。
审查组原则上应5至7人，必要时可聘请库外专家，库外专家人数不应超过专家组总人数的1/5。
专家须与申请单位无直接利害关系，应对申请资料和信息保密。
4.3审查实施4.3.1申请单位应按申请型号分别准备试修样件。
中铁检验认证中心组织专家对申请型号按照《铁路货车轴承一般检修资质审查检查表》(附件1)进行现场审查。
4.3.2维修单位申请5.2.2和5.2.3条款的变更时、或换发轴承一般检修资质时，应对原有资质内的型号按轴径系列准备有代表性的轴承样件，重新进行现场审查。
4.3.3现场审查结束后，审查组形成《铁路货车重要零部件维修资质审查报告》；当现场审查结论为通过时，申请单位应在1个月内对现场审查中发现的不合格项分析原因并采取纠正措施，由审查组长或审查组长指定的专家对纠正措施及证实资料的有效性进行确认。
现场审查结论不通过时，维修单位可重新申请。
4.3.4现场审查时间根据所申请型号确定。
4.4审查结果4.4.1审查结果合格时，中铁检验认证中心向申请单位出具《铁路货车维修资质通知书》，同时抄送中国铁路总公司车辆主管部门及相关监造或验收单位。
审查结果不合格时，中铁检验认证中心向申请单位出具《铁路货车维修资质审查结果通知书》。
4.4.2《铁路货车维修资质通知书》应当载明维修类别、维修单位名称、维修地址、维修型号、起始日期和有效期等内容，并有唯一编号。
4.5审查时限4.5.1中铁检验认证中心自受理申请之日起20个工作日内完成轴承一般检修资质审查工作。
20个工作日内不能完成的，经中铁检验认证中心主管负责人批准，可以延长10个工作日，并将延长期限的理由告知申请单位。
组织专家进行现场核实、检验、检测等所需时间不计算在上述期限内。
4.5.2申请单位由于特殊原因需推迟审查的，应向中铁检验认证中心提交书面申请。
5.监督管理5.1铁路货车轴承一般检修资质自资质通知书中载明的日期起，有效期为5年；需要延续资质的维修单位应当在有效期满60个工作日前向中铁检验认证中心提出申请。
中铁检验认证中心按4.3条款规定组织审查合格后，换发资质通知书。
5.2资质变更5.2.1在铁路货车轴承一般检修资质有效期内，单位名称或地址名称发生变化的，应当自变化事项发生后30个工作日内向中铁检验认证中心提出变更申请，并提交相关证明材料，经中铁检验认证中心资料审查确认后，重新出具资质通知书，变更后的维修资质有效期不变。
申请变更的维修单位应当提交的相关证明材料包括：原资质通知书、变更事项说明及有效证明材料（加盖公章）。
5.2.2维修单位由于维修地址变化等原因造成审查条件发生实质性变化时，应重新申请资质审查，中铁检验认证中心按4.3条款规定组织审查合格后，重新出具资质通知书。
5.2.3维修单位的维修条件、检验手段或维修工艺发生较大变化的，应及时向中铁检验认证中心报告，中铁检验认证中心重新组织审查。
5.3监督检查5.3.1中铁检验认证中心对取得轴承一般检修资质的维修单位在资质有效期内至少实施一次监督检查。
维修单位有多个维修地址的，每个维修地址应单独进行监督检查。
监督检查的时机自资质开始有效之日起24至36个月内进行，中铁检验认证中心组织3至5名专家对轴承一般检修资质内的有代表性的样件进行现场审查。
5.3.2中国铁路总公司车辆主管部门提出要求时可增加监督检查频次。
5.3.3监督检查合格的，维修单位可依据资质通知书继续开展轴承一般检修工作；监督检查不合格的，中铁检验认证中心根据情况暂停或注销该维修单位部分型号或所有型号的轴承一般检修资质。
5.4维修地址2年以上未开展轴承一般检修检修工作的，应及时向中铁检验认证中心报告，中铁检验认证中心视相关情况暂停该类别部分型号或所有型号的维修资质。