铁路货车检修技术简介ppt课件
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7第1讲车辆运用与检修
3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
货车运用维修—列检作业场列车技术作业(铁道车辆管理)
2）一级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和500km左右列检安全保证距 离位置上的一级列检作业场对无调中转列车到达时施 行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试 验，发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
卡车维修ppt课件
卡车维修技术与实践
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
铁路机车车辆-第七章-车辆运用与检修PPT课件
货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防 止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的 车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不 摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘 车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做 外观检查。修竣后涂打轴检标记。
13.04.2020
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6
第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个 负责检查该部位的列检所。
2．区段列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列 车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部 位的列检所。
3．一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障， 保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热 轴故障。
耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。
这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威
胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，
保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。
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5
货车一般没有固定配属，其维修和保养有 途径的沿线各车辆检修部门负责。
客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环 使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等） 和特种车辆施行固定配属。
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第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个 负责检查该部位的列检所。
2．区段列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列 车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部 位的列检所。
3．一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障， 保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热 轴故障。
耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。
这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威
胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，
保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。
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货车一般没有固定配属，其维修和保养有 途径的沿线各车辆检修部门负责。
客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环 使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等） 和特种车辆施行固定配属。
铁路货车检修技术简介
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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第三部分 厂修实例
分解ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ查中发现配件异型
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现缺件
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现发生过事故
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第三部分 厂修实例
钢结构
端梁、小横梁、地板及 端、侧墙、侧柱、侧柱 边铁、侧柱补强板、上 侧梁等腐蚀严重
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第三部分 厂修实例
钢结构
除中梁、横梁外， 均严重腐蚀。
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第一部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例
第二部分
第三部分
第四部分
货车检修知识对货车设计工作的影响
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第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响
零部件组装、现车检修
修竣车辆的交验
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第一部分
铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
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第一部分
铁路货车检修技术概述
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8
第一部分
铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
铁路货车修程设置分为：
重点检查修（C级）
全面检查修（B级）
铁路车辆的检修与运用
③辅修。辅修主要是对制动和轴箱油润装置等关 键部位施行部分分解检修，并对其他部分做辅助性修 理，使车辆能正常使用。
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
《铁路货车参数》课件
自重
总结词
自重是指铁路货车的自身重量，包括车体、车架、走行部等部分的重量。
详细描述
自重是铁路货车的一个重要参数，它影响着货车的运行效率和运输成本。自重较 轻的货车有利于提高运输效率，而自重较重的货车则可能降低运输效率。因此， 在设计和制造货车时，需要合理控制自重，以达到最佳的运输效果。
容积
总结词
铁路货车的重要性
物流运输
铁路货车是现代物流体系中具有显著优势。
经济发展
铁路货车的运输能力直接影响到地区和国家的经济发展，是保障经济稳定和持 续发展的重要基础设施之一。
铁路货车的发展历程
初期发展
现代化发展
19世纪中叶，随着铁路的兴起，人们 开始制造出第一辆铁路货车。初期货 车结构简单，载重和速度都很有限。
02
运行稳定性对于防止车辆倾覆、减少轮轨磨损、提 高运输效率等方面具有重要意义。
03
运行稳定性参数包括车辆的横摆、侧滚、摇头等运 动状态。
车辆强度与刚度
车辆强度是指铁路货车在承受 载荷时能够抵抗变形和破坏的
能力。
车辆刚度是指在承受载荷时 ，车辆各部分抵抗变形的能
力。
车辆强度与刚度是确保铁路货 车安全、稳定运行的重要参数
节能技术
推广和应用节能技术，提 高货车能源利用效率。
环保材料
采用可回收、可降解的环 保材料，降低对环境的负 面影响。
THANKS 感谢观看
包括车辆的启动加速、制动减速、曲线通过和运 行稳定性等。
这些性能参数对于确保铁路货车的安全、稳定和 高效运行至关重要。
制动性能
制动性能是指铁路货车在运行 过程中，能够通过制动系统实 现减速或停车的能力。
制动性能的优劣直接影响到铁 路货车的安全性和运输效率。
华东交通大学 机车车辆运用与维修 铁路货车检修技术
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 随着生产力的发展，由于对物资的需求急剧增长，而 劳动力却锐减，导致了装备机械化程度的提高，为了预防 装备故障的发生，逐渐形成了计划预防性维修的概念，也 就是在装备机件磨损到限以前按照时间计划进行维修。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种检修制度与事后维修相比，在防止故障、减少停 时、提高效益等方面有较大的优越性，因此相继被各国采 用，我国从第一个五年计划开始从前苏联引进了这种维修 体系，目前世界上大多数国家仍采用这种检修模式。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.4 三种维修制度的优缺点 缺点： 1.需要充分掌握零部件故障发生发展的规律。 2. 需要有丰富的经验和先进的跟踪设备和诊断仪器。 3.更加适用于保有数量较多，也需要足够的配件做备品。
一、铁路货车检修制度和检修模式
制度包括定期检修和日常保养。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 定期检修是指每运用一定时间(或里程)对铁路货车的 全部或部分进行一定程度的检修，高级修程的检修范围较 大，且高级修程的检查修理范围涵盖低级修程；日常保养 是在运用中对易损零件和由于特殊情况造成的故障进行检
一、铁路货车检修制度和检修模式
故障率变化浴盆曲线
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种修理模式的修理作业是定期的，修理范围一旦确 定一般是固定的，其修理所需设备和工装也相对较固定， 无需做大的变更或增减，全年的任务可以计算出来，可以 提前准备检修所需的材料、零件、设备及人力。
铁运公司铁路货车常见故障分析与处理PPT
车体、底架长度
车体长度为车体两外端墙板表面间的水平距离。 底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
地板面高度
指空车时,底架地板(或木地板)上表面至轨面的 垂直距离。对于通用货车地板面高度应与高站 台高度相适应,以便于装卸货物。
车钩中心线高度
空车时, 车钩中心线至轨面的垂直距离。这是 保证各车辆之间和车辆与机车之间能连挂运用 的最重要尺寸。我国货车车钩标准为 880 mm 。
性能参 数
自重系数
自重系数
自重 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
比容系数
比容系数
容积 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
轴重
轴重
载重
自重
轴数
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
货车重要尺寸
车辆全长
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
常见货 车按用 途分类
敞车
底开 门车
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
共同标记
车号 是车辆型号及车辆号码的总称。
C70E
车辆型号
4728301
车辆号码
路 徽
载重
❖ 含有人民铁道之意。
我能装多重 的货物？？
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
自
重
空车时车辆本身的总重量。
货车检修限 度的分类
货车检修最大限度
货车检修最大限度亦称为货车的运用维修限度。 （详见铁路货车运用规程）
货车检修中间限度
段修
厂修
货车主要运用
维修限度
车体长度为车体两外端墙板表面间的水平距离。 底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
地板面高度
指空车时,底架地板(或木地板)上表面至轨面的 垂直距离。对于通用货车地板面高度应与高站 台高度相适应,以便于装卸货物。
车钩中心线高度
空车时, 车钩中心线至轨面的垂直距离。这是 保证各车辆之间和车辆与机车之间能连挂运用 的最重要尺寸。我国货车车钩标准为 880 mm 。
性能参 数
自重系数
自重系数
自重 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
比容系数
比容系数
容积 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
轴重
轴重
载重
自重
轴数
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
货车重要尺寸
车辆全长
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
常见货 车按用 途分类
敞车
底开 门车
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
共同标记
车号 是车辆型号及车辆号码的总称。
C70E
车辆型号
4728301
车辆号码
路 徽
载重
❖ 含有人民铁道之意。
我能装多重 的货物？？
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
自
重
空车时车辆本身的总重量。
货车检修限 度的分类
货车检修最大限度
货车检修最大限度亦称为货车的运用维修限度。 （详见铁路货车运用规程）
货车检修中间限度
段修
厂修
货车主要运用
维修限度
铁道货车运用维修—列检作业场
5.1 货车运用作业场
三、列检作业场的设施、设备：
3、现场基本设施 ：
（1）带防护信号的脱轨器； （2）列车制动试验设备； （3）红外线轴温探测设备； （4）运输小车； （5）材料分存箱 （6）横向运输通道1～2条，宽不小于3.5m； （7）良好的排水设施； （8）良好的照明设施； （9）对讲机； （10）工具：检点锤，红旗，风表，检车灯，千斤顶，
1）货车运用一线生产人员上岗前须经培训考核，合 格者按规定持证上岗。
2）车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用 前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有 关人员进行必要的适应性培训和安全教育。
讨论
5.1 货车运用作业场
重点掌握：
本节小结
1）货车运用作业场的分类； 2）货车运用作业场的安全职责； 3）货车运用作业场的劳动组织。
5.1 货车运用作业场
复习思考
1、货车运用作业场的安全职责有哪些？ 2、货车运用作业场包括哪几种？ 5、货车运用作业场班组、人员是如何配
备的？
5.1 货车运用作业场
作业
1）货车运用作业场的安全职责有哪些？ 2）货车运用作业场的劳动组织及人员
配备的原则是什么？
四、货车运用作业场的劳动组织：
4、作业班制 采用四班制轮班方式，工作量较少的可采用三班制，
班组的名称为一班、二班、三班、四班。每班的作业组 数根据实际作业列数确定，分为一组、二组、三组等。
车辆段（柳州）
到达运用车间
பைடு நூலகம்
出发运用车间
1班 2班 3班 4班 1班 2班 3班 4班
5.1 货车运用作业场
四、货车运用作业场的劳动组织： 5、作业人员的劳动培训
5.1 货车运用作业场
铁路运输车辆维修技术指南
铁路运输车辆维修技术指南第一章铁路运输车辆维修基础知识 (2)1.1 车辆维修概述 (3)1.2 维修类别与流程 (3)1.2.1 维修类别 (3)1.2.2 维修流程 (3)1.3 维修技术要求 (3)第二章车辆走行系统维修技术 (4)2.1 车轮与轮轴维修 (4)2.2 车轴箱与轴承维修 (4)2.3 车体与转向架维修 (5)第三章车辆制动系统维修技术 (5)3.1 制动装置维修 (5)3.2 制动盘与制动鼓维修 (6)3.3 制动系统故障诊断与处理 (6)第四章车辆电气系统维修技术 (6)4.1 电气设备维修 (6)4.2 接触网与受电弓维修 (7)4.3 电气系统故障诊断与处理 (7)第五章车辆空调与暖通系统维修技术 (8)5.1 空调系统维修 (8)5.1.1 空调系统概述 (8)5.1.2 压缩机维修 (8)5.1.3 膨胀阀维修 (8)5.1.4 蒸发器维修 (8)5.1.5 冷凝器维修 (8)5.2 暖通设备维修 (9)5.2.1 暖通设备概述 (9)5.2.2 加热器维修 (9)5.2.3 散热器维修 (9)5.2.4 风扇维修 (9)5.3 系统故障诊断与处理 (9)5.3.1 故障诊断方法 (9)5.3.2 故障处理 (10)第六章车辆车内设备维修技术 (10)6.1 座椅与内饰维修 (10)6.1.1 座椅维修 (10)6.1.2 内饰维修 (10)6.2 车门与车窗维修 (10)6.2.1 车门维修 (11)6.2.2 车窗维修 (11)6.3 通信与监控系统维修 (11)6.3.1 通信系统维修 (11)6.3.2 监控系统维修 (12)7.1 车体焊接维修 (12)7.2 车体涂装维修 (12)7.3 车体防腐维修 (13)第八章车辆转向架与悬挂系统维修技术 (13)8.1 转向架维修 (13)8.1.1 维修前的检查 (13)8.1.2 维修步骤 (14)8.2 悬挂系统维修 (14)8.2.1 维修前的检查 (14)8.2.2 维修步骤 (14)8.3 故障诊断与处理 (14)8.3.1 故障诊断 (14)8.3.2 故障处理 (14)第九章车辆动力学功能检测与维修 (15)9.1 动力学功能检测 (15)9.2 动力学功能维修 (15)9.3 故障诊断与处理 (16)第十章车辆安全功能检测与维修 (16)10.1 安全功能检测 (16)10.2 安全功能维修 (17)10.3 故障诊断与处理 (17)第十一章车辆环保与节能维修技术 (18)11.1 环保设备维修 (18)11.2 节能技术维修 (18)11.3 故障诊断与处理 (19)第十二章车辆维修管理与质量保证 (20)12.1 维修管理体系 (20)12.1.1 维修管理组织结构 (20)12.1.2 维修管理制度 (20)12.1.3 维修技术支持 (20)12.2 维修质量保证 (20)12.2.1 质量检测与验收 (20)12.2.2 质量问题处理 (20)12.2.3 质量改进 (20)12.3 维修人员培训与考核 (21)12.3.1 维修人员培训 (21)12.3.2 维修人员考核 (21)第一章铁路运输车辆维修基础知识1.1 车辆维修概述铁路运输车辆作为我国交通运输体系中的重要组成部分，其安全功能和运行效率直接关系到国家经济和社会发展。
铁路运输设备第12周-12-车辆的检测与维修一二.ppt
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一些故障诊断技术
（一）简易诊断法 测振仪
➢ 振动位移（mm）： 反映振动幅度的大小
➢ 振动速度（mm/s）： 反映能量的大小
➢ 振动加速度（mm/s2）： 反映冲击力的大小
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一些故障诊断技术
（一）简易诊断法 声级计
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法
在设备的运转过程中，润滑油必不可少。由于在 油中带有大量的零部件磨损状况的信息，所以通过对 油样的分析可间接监测磨损的类型和程度，判断磨损 的部位，找出磨损的原因，进而预测寿命，为维修提 供依据。例如活塞式发动机中锡含量增高可能说明轴 承处于磨损的早期阶段；铝含量增高则表明活塞磨损
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法 （1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入 被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞 芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察 若发现小颗粒且数量较少，说明？ 一旦发现大颗粒，怎么做？
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法 （1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入 被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞 芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察 若发现小颗粒且数量较少，说明？ 一旦发现大颗粒，怎么做？
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钳工修复
一些零件修复技术
粗糙度知识
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一些零件修复技术
钳工修复
（2）研磨 用研磨工具和研磨剂，在工件上研掉一层极薄表面层的
精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面得到较小的表面粗糙 度值、较高的尺寸精度和形位精度。
铁路货车新技术PPT课件
车钩具有联锁 和防脱功能
结构强度高
良好的防跳性能
耐磨性能好
曲线通过性能好
17型车钩缓冲装置包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销、17型车钩从板和MT-2型缓 冲器等零部件。车钩缓冲装置组装于车体牵引梁内，并由车钩托梁、尾销托梁、尾框托板和安全托板 托起，其中尾销托梁可防止钩尾销从钩尾框和车钩的尾销孔中脱出。
MT-2型摩擦式缓冲器具 有大容量，低阻抗及性能 可靠等特点，在C63、 C76、C80型等系列重载 货车均装用了该缓冲器， 我国70t级货车也采用了 MT-2型缓冲器。不需安 装后从板
MT-3型缓冲器
MT—3型缓冲器与MT—2 型缓冲器结构基本相同，均 由1个箱体、2个角弹簧座、 4个角弹簧、1个外圆弹簧、 1个内圆弹簧、一个弹簧座、 1个复原弹簧、2个动板、 2个外固定板、2个子固定 斜板、2个楔块、1个中心 楔块、2个铜条组成
缓冲器
ST型缓冲器
车 钩 防 跳 装 置
为适应铁路货车“提速、重载”的发展，进一步提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全， 为17型车钩增加一个防分离的安全可靠措施。
13A型车钩上锁销
13A型车钩上锁销组成由上锁提、上锁销、和上锁销 杆组成，新型上锁销组成将原来上锁销组成的两连杆 机构更改为三连杆机构，并利用现用车钩钩腔空间呈 反Z形，较原上锁销组成增强了防跳性能，其主要特点：
为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机连续翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技 攻关计划和铁道部科研项目要求，在铁道部的组织下齐车集团公司与1988年起开展了联锁式固定车钩（17型车钩） 和联锁式旋转车钩（16型车钩）及配套钩尾框的研制，1989年完成了样机试制。
特点
铁路货车新技术课件
（6）小汽车运输车
双层小汽车运输车
三层小汽车运输
Page 27
3 铁路货车车体结构
（7）罐车
轻油 罐车
Page 28
重油
粉状类
酸碱
液化气
罐车
罐车
罐车
罐车
按装运介质分类
3 铁路货车车体结构
有中梁底架 结构罐车
无中梁牵枕 结构罐车
采用无中梁牵枕结构可有效降低车辆自重和罐体中心距轨面 高度（可降低30～80mm），提高车辆运行平稳性能，但罐体换 装困难，一般用于装运弱腐蚀性介质罐车。
Page 54
脱轨自动制动装置
4 制动技术
（3）手制动机 手制动机
车端操作NSW型手制动机
两侧操作FSW型手制动机
Page 55
4 制动技术
（4）传动基础制动装置
下
下
拉
拉
杆
杆
滑
滑
槽
槽
式
式
Page 56
4 制动技术
（5）集成式/单元制动装置
集成式/单元 制动装置
TMX型单元制动装置
DAB-1型集成制动装置
铁路货车结构材料
Page 13
2 铁路货车结构材料
车体结构材料
屈服强度为295MPa、 345MPa 、400 MPa、 450 MPa 和500MPa 的耐大气腐蚀系列钢
不锈钢
通用铁路 专用铁路
货车
货车
专用铁路货 车中与货物 接触部位
铝合金
专用铁路货 车中与货物 接触部位
Page 14
2 铁路货车结构材料
ECP和传动空气制动车钩受力示意图
4 制动技术
ECP有两种型式，一是独立式，二是叠加式（同时具有电空 和空气制动系统），关键技术特征：
双层小汽车运输车
三层小汽车运输
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3 铁路货车车体结构
（7）罐车
轻油 罐车
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重油
粉状类
酸碱
液化气
罐车
罐车
罐车
罐车
按装运介质分类
3 铁路货车车体结构
有中梁底架 结构罐车
无中梁牵枕 结构罐车
采用无中梁牵枕结构可有效降低车辆自重和罐体中心距轨面 高度（可降低30～80mm），提高车辆运行平稳性能，但罐体换 装困难，一般用于装运弱腐蚀性介质罐车。
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脱轨自动制动装置
4 制动技术
（3）手制动机 手制动机
车端操作NSW型手制动机
两侧操作FSW型手制动机
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4 制动技术
（4）传动基础制动装置
下
下
拉
拉
杆
杆
滑
滑
槽
槽
式
式
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4 制动技术
（5）集成式/单元制动装置
集成式/单元 制动装置
TMX型单元制动装置
DAB-1型集成制动装置
铁路货车结构材料
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2 铁路货车结构材料
车体结构材料
屈服强度为295MPa、 345MPa 、400 MPa、 450 MPa 和500MPa 的耐大气腐蚀系列钢
不锈钢
通用铁路 专用铁路
货车
货车
专用铁路货 车中与货物 接触部位
铝合金
专用铁路货 车中与货物 接触部位
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2 铁路货车结构材料
ECP和传动空气制动车钩受力示意图
4 制动技术
ECP有两种型式，一是独立式，二是叠加式（同时具有电空 和空气制动系统），关键技术特征：
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第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
第一部分 铁路货车检修技术概述
厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及车辆油漆、标记
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
组装、焊接
交检、交验
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介
厂修实例
货车检修知识对货车设计工作的影响
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现配件异型
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修总体流程
入厂鉴定 水冲
转向架 制动装置
转向架车间
分 解
检
货车车间
查
解体
车钩缓冲装置
货车车间
组装
铁拆
修
车体
钢结构车间
理
油漆标志
长铁公司
交检交验
出厂
第二部分 公司货车厂修系统简介
零部件检修流程（以车体为例）
清理
抛丸、喷丸
分解检查
出细录单
铁拆（一次、二次）
领用材料（等级料、补充配件）
铁路货车检修技术简介ppt课件
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第一部分 铁路货车检修技术概述
修竣车辆的交验
第一部分 铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》 《铁路货车站修规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
一、铁路货车检修制度
计划预防修
状态修
定期检修和日常维修两大类。
状态修、换件修和主要 零部件的专业化集中修
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 铁路货车修程设置分为：
段修 厂修
辅修 列车检查及临修
提速铁路货车仅 设置厂修、段修两级 定期检修
轴检
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
NX17K
检修标志 NX70A
公司货车厂修系统简介
厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修系统组织机构
工艺技术部
生产部
信息管理部 质量检查部
人力资源部
财务部
产品开发部
…
1.确定修程。 2.核算成本。 3.保证质量。 4.保证进度。
钢结构车间 备件车间
转向架车间 货车车间 长铁公司 华豹公司
第三部分 厂修实例
分解检查中发现缺件பைடு நூலகம்
第三部分 厂修实例
分解检查中发现发生过事故
第三部分 厂修实例
钢结构铁拆前
侧梁腐蚀照片（铁拆前）
侧墙腐蚀照片（铁拆前）
第三部分 厂修实例
钢结构铁拆后
侧梁腐蚀照片（铁拆后） 侧墙腐蚀照片（铁拆后）
C62
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
K18D型煤炭漏斗车 检修标志
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 厂修
1. 全面恢复铁路货车的基本性能， 使之与新造货车基本接近；主 要配件恢复原有性能，保持其 应有的强度，以保证货车在长 期运用中的技术状态良好。
2. 一般在车辆修理工厂进行，也 可以在有条件的车辆段进行。
3. 全面分解、检查和彻底修理， 并进行必要的技术改造。
段修
1. 主要是维护货车的基本性能， 保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修， 提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分 解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检 查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发 生。
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修 按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月、日
B 全面检查修年、月、日
大修单位代号 全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
第一部分 铁路货车检修技术概述
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列 检作业场进行。
基本任务是对到达、始发和中转的货物列 车进行技术检查，及时发现并消除运用中发生 的故障，确保运用中的铁路货车具有良好的技 术状态，防止造成事故，保证行车安全。