铁路货车罐车解析
铁路罐车构造解析
目前投入运行使用的液化石池气铁路罐车，由车底架、走行部、罐车、装卸阀件、安全阀、紧急切断阀、遮阳罩、操作台、支座等附件组成。
几种液化石油气铁路罐车的主要构造如图2—1、图2—2、图2—3、图2—4。
图2—1 HG60／2．2—2型液化石油气铁路罐车1—拉阀手柄；2—外梯；3—安全阀；4—拉阀；5—阀门箱；6—操作台；7—中间托板；8—遮阳罩；9—拉紧带；10—罐体；11—底架；12—走行部图2—2 HG60／2．2—3型液化石油气铁路罐车1—紧急切断阀；2—外梯；3—安全阀；4—阀门箱；5—操作台；6—中间托板；7—拉紧带；8—罐体；9—车底架；10—走行部图2—3 HG70／2．2—1型液化石油气铁路罐车1—操作台；2—长带调整器；3—中间支座；4—阀体箱；5—安全阀；6—车底架；7—罐体；8—走行部；9—鞍座；10—紧急切断手柄；11—铭牌图2—4 LPGl00／2．2型液化石油气罐车一、车底架液化石油气铁路罐车可采用有底架或无底架的二种结构形式。
其设计应符合TB1335—78《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》。
对于有底架的罐车，全部选用铁道部定型罐车底架如G60或G17型。
无底架的罐车，如G60A或G17A型等罐车属于无底架罐车，应选用铁道部的定型部件，并按铁道部TB-1532—84《罐车通甩技术条件》规定进行装配。
符合TBl56—84《铁路货车安全规定》和GBl46．1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
二、走行部(转向架)走行部的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驰和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。
早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接接在车底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。
液化石油气铁路罐车转向架为转8A型转向架，这种转向架优点是结构比较简单、坚固、检修方便，在120km／h的速度范围内具有良好的运行品质。
铁路危险货物运输载运罐车-文档资料
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
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(2)牵枕装配结构
(3)加油及排油装置
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一、典型罐车车型结构
(4)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式 制动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动 调整装置等组成。采用NSW型手制动机。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
发送和到达品名。
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一、铁路危险货物运输罐车
1、罐车装运的危险货物 铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重
油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备 罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备罐车 总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气 体类罐车占总数的近90％。 可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、 丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车 装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇 类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液 碱、硫酸、盐酸等。
铁路危险货物运输载运罐车
根据危险货物的种类、数量及运输要 求，制定合理的装载计划，明确装载 顺序、方式及注意事项。
罐车检查与维护
对罐车进行全面检查，确保其结构完 好、阀门正常、安全附件齐全，并按 照要求进行必要的维护和保养。
装载过程监控与记录
01
02
03
装载过程监督
在装载过程中，对危险货 物的数量、品种、包装等 进行严格监督，确保按照 装载计划进行。
THANKS
感谢观看
质量控制
通过原材料检验、过程控制、成品检验等手段确保产品质量符合相关标准和客 户要求。同时，建立完善的质量追溯体系，对不合格品进行追溯和处理。
04
危险货物装载与运输管理
装载前准备工作
危险货物识别与分类
装载计划制定
根据危险货物的性质、危害程度及运 输要求，对其进行准确识别与分类， 确保符合相关法规和标准。
02
铁路危险货物运输法规与 标准
国家法律法规要求
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《铁路安全管理条例》
对铁路危险货物运输的安全管理、运输许可、运 输工具和设备、运输作业等方面做出了详细规定。
《危险化学品安全管理条例》
规定了危险化学品的生产、储存、使用、经营和 运输等方面的安全管理要求，对铁路危险货物运 输也有涉及。
《铁路危险货物运输管理规则》
安全附件配置及功能
安全阀
用于调节罐内压力，防止超压 或负压对罐体造成损坏。
呼吸阀
保证罐内外压力平衡，防止空 气进入罐内造成危险。
紧急切断装置
在紧急情况下切断罐体与外部 的连接，防止事故扩大。
液位计
实时监测罐内液位变化，确保 运输过程中不发生泄漏。
制造工艺与质量控制
制造工艺
包括下料、成型、焊接、热处理、表面处理等多个环节，需遵循严格的工艺流 程和操作规范。
GJ70型液碱罐车简介解析
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罐体装配
封
头
该车采用受力状况好的标准椭圆型封头，材质 Q295A。封头
内径?2600mm，壁厚10mm。
聚液窝
G11J型液碱罐车排渣孔结构存在操作不便、密封不严现象， 容易造成介质泄漏，目前用户并不使用， 70t罐车设计取消排渣
孔，在罐体底部安装聚液窝 。
二、设计情况介绍
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四、车辆主要结构
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三、主要性能及尺寸
主要性能
载重（t） 自重（t） 轴重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 空容比（%） 每延米重（t/m）
70t级液碱罐车 70 23.8 23.45 54.3 52.7 3 7.8
G11J 62.5 20.5 20.75 48.98 47.29 3.6 6.92
对比 增7.5t 增3.3t 增2.7t 增5.3 m3 增5.4 m3 降0.6％ 增0.8 t/m
305X254 制动缸
120阀
货车脱轨自 动制动装置
货车脱轨自 动制动装置
KZW-A 空重车 自动调整装置
不锈钢制动管系
? 采用120型控制阀、不锈钢制动配件和管系。 ? 采用305X254整体旋压密封式制动缸。 ? KZW-A型空重车自动调整装置。 ? 铁道货车脱轨自动制动装置 ? NSW型手制动机。
GJ70 型液碱罐车简介
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简介提纲
一．液碱罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、车辆主要特点 六、车辆检修周期
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一、液碱罐车发展简述
? G11型酸碱罐车是我国主要的酸碱罐车。主要专供装运浓 度98％以上的浓硫酸或浓度为 42％以下的液碱（氢氧化钠） 用。该车 1967年由大连机车车辆厂设计， 1969年进行了结构 改进， 1989年西安车辆厂通过调研，总结了运用、检修和制 造等方面的经验，对原 G11型酸碱罐车进行了全面的整图和 修改设计。目前该型车已不生产。到 2001年已累计生产近 5000辆。 ? G11J型液碱罐车是西安车辆厂 1992年根据市场需要自行 研制开发的是运装 NaOH溶液的专用槽车。该车从 92年开始设 计并生产，西安厂到2003年已生产G11J型罐车共计416辆。 ?
铁路货车分类及车辆数据
铁路货车分类及车辆数据货车的分类：（1）罐车罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。
目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。
（2）敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。
罐车
第一节罐车概述罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车，专门用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等。
这些货物包括汽油、原油、各种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、氧化铝粉等。
罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约占我国货车总数的17%。
解放初期我国只能生产载重25t、有效容积仅为的油罐车，1953年开始设计制造了载重50t、有效容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已达到70t。
罐车现在的标记载重是以实际所装运的液体的密度来计算的。
由于各种液体密度不同，罐车的实际载重就须根据所运货物的性质来决定。
因此，罐车的装载能力以体积来度量更为合适。
罐内液体的重量是通过测量罐内液体水平面的高度，然后根据罐体容量计表指查得所盛液体的重量。
每一种规格的罐体，均有其容量折算表。
罐车按其结构特点可分为有空气包、无空气包罐车；有底架、无底架罐车；上卸式和下卸式罐车。
按用途可分为轻油罐车、粘油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车和粉状货物罐车等。
罐车的承载结构均为整体承载，由于罐体是一个卧式整体筒形结构，具有较大的强度和刚度，罐体不但能承受所装货物的重量，还可承担作用在罐体上的纵向力。
因此，新型罐车基本取消了底架，采用无底架结构。
一、轻油罐车轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油类的石油产品。
为了装卸方便，同时为了战备的需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油罐车中的液体。
由于下卸阀在常年使用中可能发生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。
为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事故隐患。
罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货物的蒸发。
我国生产的轻油类罐车主要有G3、G16、G18、G50及G60系列、G70系列、GQ70型罐车等，目前参加线路运营的主要为G60系列、G70系列、G75系列、GQ70、GQ70H型罐车，其他型号的轻油罐车已经淘汰。
铁路货车分类及车辆数据
（N ）型敞车。
1988 年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63 型敞车， 后经过改进，定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的 CX1 型敞车和 CX2 型低动力
作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转
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度而自动将煤卸下。 1998 年，设计制造了载重 76t，有效容积为 82m3 的 C76C 型全钢浴盆
以后又制造了一批结构与 C1 型类似的载重 40t 的 C6 型。
1952 年在 C1 型的基础上设计了载重 50t 的 C50 型敞车，从 1953 年试制投产后，一直
生产到 1976 年。 1958 年后，设计生产了载重为 60t 的 C60 型。 1955 年设计 C65 型，1966 年投入批量生产。 在此期间，在 C62 型的
BSY 型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由三辆货物车 和一辆带乘务员室的车组成。 车组利用地面制冷设备制冷， 给车顶部盛蓄冷剂的容器 （即冷 冻板）“充冷”，故称冷冻板保温车。 每辆货物车有 14 块冷冻板，车内温度保持在－ 180℃以 下时，可连续运行 100h。车上还设有调温板，车内温度可在－ 12℃～＋ 5℃范围内调节。 （6）专用货车 在铁路货车里，一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物 车划为专用货车。 专用货车一般只运送一种或很少几种货物， 用途比较单一， 同一种车辆要 求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。
运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。 1999 年为了适应焦炭运输需
要，设计制造了 C64A 型专用敞车，载重虽然还是 60t，但容积增加到 91.3m3，车辆长
铁路货车-罐车PPT培训课件
罐车的定期维修与保养
维修周期
根据罐车的运行情况和维 修手册的建议，制定合理 的维修计划和周期。
重要部件更换
定期更换易损件和重要部 件，如密封圈、轴承等， 确保设备性能稳定。
性能检测
定期对罐车进行性能检测， 确保各项指标符合安全标 准。
罐车常见故障的诊断与排除
泄漏故障
检查罐体、阀门和管道的密封性 能，更换损坏的密封件，消除泄
装卸过程中的操作要求
装卸时应按照规定的操作规程进行，控制好装卸速度，并注意观察 罐内液体的变化情况。
使用过程中的注意事项
使用过程中应注意检查罐体是否有泄漏、变形等情况，并定期进行 维护和保养。
罐车的安全注意事项与事故预防措施
安全注意事项
驾驶员和装卸人员应严格遵守安全操 作规程，穿戴相应的防护用品，并时 刻关注周围环境的变化。
罐车的技术参数与性能指标
技术参数
罐车的尺寸、重量、载重等是重 要的技术参数。根据运输需要， 不同类型和规格的罐车具有不同 的技术参数。
性能指标
性能指标包括运行速度、制动距 离、制动性能等。这些指标反映 了罐车的性能水平和运输安全性 。
03
罐车的操作与使用
罐车的驾驶与操作规程
罐车驾驶员的资质要求
漏。
运行异响
检查轴承、齿轮等机械部位，更换 损坏的零部件，消除异响。
电气故障
检查电气线路和元件，修复损坏或 接触不良的部位，确保电气系统的 正常运行。
05
罐车的发展趋势与未来展望
罐车技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化结构设 计，降低罐车自重，提高装载量。
智能化监控
引入物联网和大数据技术，实时 监控罐内物质状态和温度，确保
铁路货车——罐车
铁路货车——罐车
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。
目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A 无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF 玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB 沥青(保温型)罐车，载重58t 等。
铁路货车——罐车
四、液化气体罐车
液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。
GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质， 装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用 120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、 KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整 器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
罐车
罐车罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18%。
罐车罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18%。
罐车罐车按运输方式可以分为铁路运输罐车和公路运输罐车两大类。
其中铁路运输罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
公路运输罐车按用途可以分为油罐车、汽罐车、液罐车、粉罐车、水泥搅拌罐车、加油罐车等。
铁路罐车的类别和制造标准如下：在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐罐车车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫酸罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积11 0m3，罐体呈鱼腹形。
铁路罐车车型介绍
GY80SK型液化气体罐车本车为装运混合液化石油气，液氨的四轴铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。
人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
二位端设有供押运人员使用的押运间。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A 型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重：41.8t（液氨) 33.8t（液化石油气）自重：37.2（液氨) 35.2t（液化石油气）总容积：80.4m3单位体积充装量：0.52t/m3（液氨) 0.42 t/m3（液化石油气）设计压力：2.16MPa车辆长宽高：16138x3196x4521(4524液氨)mm商业运行速度：120km/hGY95AK型液化石油气罐车本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯等介质的铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式全钢焊接容器，内径2800mm。
罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重（最大） 40.3 t （液化石油气） 41.3 t（丙烯）自重 38.9 t容积 96 m3设计压力 2.16 MPa单位容积充装量t/m30.42（液化石油气） 0.43（丙烯）车辆长度 17300x 3196×4516 mm商业运营速度 120 Km/hGSK型食油罐车GSK型食油罐车是用于装运食用油，装卸方式为上装上卸式的四轴准轨铁路罐车。
罐体为卧式圆筒形容器，罐体上部设有一个可开闭的人孔，并设有人孔盖锁；罐体下部设有加温管路及加温套。
铁路罐车规格参数
铁路罐车规格参数
铁路罐车是一种运输液体货物的重要交通工具，其规格参数对于保障运输质量和安全至关重要。
以下为铁路罐车规格参数的详细介绍。
1. 车体长宽高：一般来说，铁路罐车的车体长宽高应该符合国
家标准，即车体长度不超过22米，车宽不超过3.2米，车高不超过4.2米。
2. 车厢容积：铁路罐车车厢的容积大小应根据不同的货物种类
进行设计。
一般情况下，车厢容积应在30-80立方米之间。
3. 载重量：铁路罐车的载重量应根据车辆结构、轴距和轮距等
多方面因素进行设计，同时也应根据运输货物的种类和数量进行合理调整。
一般来说，铁路罐车的载重量应在30-80吨之间。
4. 罐体设计：铁路罐车的罐体设计应考虑到运输中液体货物的
稳定性和安全性。
一般情况下，罐体应具有良好的密封性，能够承受运输过程中的振动和冲击。
同时，罐体还应具有一定的防腐蚀性和耐磨性，以保障其使用寿命。
5. 制动系统：铁路罐车的制动系统应符合国家标准，能够充分
保障运输过程中的安全性。
一般来说，制动系统应包括空气制动和手制动两种方式，以备不时之需。
以上就是铁路罐车规格参数的详细介绍。
在实际运输中，铁路罐车的规格参数应根据实际情况进行调整和优化，以保障运输质量和安全。
- 1 -。
铁路货车——罐车
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
G11JK 型液碱罐车
粘油类罐车主要有G4、G12及G17系列、GN70、 GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为G17 系列、GN70、GN70H型罐车，其他型号的粘油罐 车已经淘汰。
运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘 油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。
GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数
载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力：
罐车的分类：
按运输货物性质分：轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车、粉状货 物罐车。
按罐车结构特点分：有空气包罐车、无空气包罐车；有底架罐车、无底架罐车； 上卸式罐车、下卸式罐车。
一、轻油罐车
轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油 类的石油产品。为了装卸方便，同时为了战备的 需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油 罐车中的液体。由于下卸阀在常年使用中可能发 生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。 为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事 故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热 的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货 物的蒸发。
G60K型轻油车 该车用于装运汽油、 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻
煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为 柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。 上装上卸。
铁路货车——罐车解析
车辆长宽高 11988*2912*4481mm
车辆长宽高 11980*3020*4515mm
构造速度 120 km/h
运营速度 120 km/h
G60系列轻油罐车
G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车， 最早由大连机车车辆厂于1958年7月设计制造，最 初带有空气包，中间经过1967年、1971年、1973 年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。 1989年西安车辆厂根据10多年的运用情况对G60型 罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构 介绍。
G60系列轻油罐车主要有G60、G60T、G60K等3 种型号。装用转8A转向架的车型为G60，装用转 8G型转向架的车型为G60T，装用转K2型转向架的 车型为G60K。
G70K型轻油罐车
二、粘油罐车
粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
罐车概述
罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车， 专门用来装运各种液体、液化气体及粉末 状货物等。这些货物包括汽油、原油、各 种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、 氧化铝粉等。
罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约 占我国货车总数的17%。解放初期我国只能 生产载重25t、有效容积仅为30.5m3的油罐 车，1953年开始设计制造了载重50t、有效 容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制 造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、 100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已 达到70t。
铁路罐车、汽车罐车基础知识;装卸车设备设施
铁路罐车、汽车罐车基础知识;装卸车设备设施（实用版）目录1.铁路罐车和汽车罐车的基础知识2.装卸车设备设施的介绍正文一、铁路罐车和汽车罐车的基础知识铁路罐车和汽车罐车是运输行业中常用的一种交通工具，主要用于运输液态、气态和粉态等货物。
其中，铁路罐车主要应用于铁路物流，而汽车罐车则广泛应用于公路运输。
铁路罐车的历史可以追溯到 1953 年，当时设计制造了载重 50t、有效容积 51m3 的 g50 型全焊结构轻油罐车。
此后，我国又陆续设计制造了有效容积 60m3、载重 52t 的 g60 型轻油罐车，以及有效容积 77m3、载重 63t 的 g19 型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有 1951 年生产的载重 30t，总容积为 37m3 的 g4 型粘油罐车等。
汽车罐车则是以汽车为载体，用于运输液态、气态和粉态货物的一种运输工具。
汽车罐车的种类繁多，根据运输货物的种类和性质的不同，可以分为油罐车、气罐车、粉罐车等。
二、装卸车设备设施的介绍装卸车设备设施是指用于铁路罐车和汽车罐车装卸货物的设备和设施，主要包括装卸油泵、油罐、输油管道、阀门、计量设备等。
装卸油泵是一种重要的装卸车设备，它可以将货物从罐车中泵出，或者将货物泵入罐车中。
油泵的种类有很多，常见的有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵等。
油罐是存储货物的地方，它可以储存液态、气态和粉态等货物。
根据运输货物的种类和性质的不同，油罐可以分为油罐、气罐、粉罐等。
输油管道是连接油泵和油罐的管道，它可以将货物从油泵输送到油罐中，或者将货物从油罐输送到油泵中。
输油管道的种类有很多，常见的有钢管、不锈钢管、塑料管等。
阀门是用于控制货物的流动的设备，它可以打开或关闭输油管道，控制货物的流量和流向。
阀门的种类有很多，常见的有闸阀、截止阀、调节阀等。
计量设备是用于测量货物的数量和质量的设备，它可以准确地测量货物的数量和质量，为货物的运输和管理提供依据。
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? 罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车， 专门用来装运各种液体、液化气体及粉末 状货物等。这些货物包括汽油、原油、各 种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、 氧化铝粉等。
? 罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约 占我国货车总数的 17%。解放初期我国只能 生产载重25t、有效容积仅为 30.5m3的油罐 车，1953年开始设计制造了载重 50t、有效 容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制 造了有效容积 60m3、70m3、78m3、95m3、 100m3的各种罐车，载重最小 53t，最大已 达到70t。
? G60系列轻油罐车主要有 G60、G60T、G60K等3 种型号。装用转 8A转向架的车型为 G60，装用转 8G型转向架的车型为 G60T，装用转K2型转向架的 车型为 G60K 。
G70K型轻油罐车
二、粘油罐车
? 粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。
三、酸碱类罐车
? 酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、 液碱（氢氧化钠）等货物。
? 由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
车辆长宽高 11988*2912*4481mm
车辆长宽高 11980*3020*4515mm
构造速度 120 km/h
运营速度 120 km/h
G60系列轻油罐车
? G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车， 最早由大连机车车辆厂于 1958年7月设计制造，最 初带有空气包，中间经过 1967年、1971年、1973 年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。 1989年西安车辆厂根据 10多年的运用情况对 G60型 罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构 介绍。
? 粘油类罐车主要有 G4、G12及G17系列、GN70、 GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为 G17 系列、 GN70 、GN70H 型罐车，其他型号的粘油罐 车已经淘汰。
? 运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘 油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。
GN70（GN70H）型粘油罐车
四、液化气体罐车
? 液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。
? 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。
G60K型轻油车 该车用于装运汽油、 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻
煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为 柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。
60 t
自重
21.01 t
自重
20.2 t
总容积
62 m3
总容积
72 m3
有效容积 60 m3
有效容积 69.7m3
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力：
0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质，
装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
? 目前液化气体罐车的种类主要有 GY40系列、GY60 系列、 GY80 系列、 GY95 系列和 GY100 系列等。
? 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm 。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A 型上作用车钩、钩尾框及MT-3 缓冲器。制动装置采用 120 型货车空气控制阀、254x254 整体旋压密封式制动缸、 KZW-A 型空重车自动调整装置、ST2-250 型双向闸瓦间隙调整
G11JK型液碱罐车
性能参数
载 重： 62.5t 自 重： 21.1t 总 容 积： 48.98m3 有效容积： 47.29m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 ： 11980×2912×4263 商业运行速度： 120km/h
本车为装运浓度30％以上液碱（氢氧化钠）的四轴铁路罐车。装卸 方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2600mm。底架 为有中梁结构。罐体下半部设有加温套及加温管路。采用13A型上 作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控 制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调 整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采 用转K2型转向架。
罐车的分类：
按运输货物性质分：轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车、粉状货 物罐车。
按罐车结构特点分：有空气包罐车、无空气包罐车；有底架罐车、无底架罐车； 上卸式罐车、下卸式罐车。
一、轻油罐车
轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油 类的石油产品。为了装卸方便，同时为了战备的 需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油 罐车中的液体。由于下卸阀在常年使用中可能发 生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。 为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事 故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热 的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货 物的蒸发。