铁路货车、客车车辆基本知识
铁路运输安全基础知识
铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。
5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。
接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。
（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。
铁道车辆组成部分及作用
铁道车辆组成部分及作用铁道车辆是指用于铁路运输的各种车辆的统称，更准确地说是指铁路运输机车、客车和货车。
铁道车辆的组成部分1. 机车：机车是牵引铁道车辆行驶的动力源，它负责向车辆提供牵引力。
机车通常由电力机车、内燃机车和蒸汽机车组成。
机车上有控制装置、动力装置和传动装置，能够使车辆按照列车运行计划稳定、安全地行驶。
2. 客车：客车是用于承载旅客的铁道车辆。
根据使用目的和乘员数量的不同，客车可以分为普通客车、高速动车组、特快列车、硬座车、软卧车等各种类型。
客车的设计考虑到了旅客的舒适度和安全性，通常配备有座椅、走道、卫生间、通风设备等。
3. 货车：货车是用于运输货物的铁道车辆。
根据货车功能和结构的不同，货车可以分为敞车、平板车、封闭车、罐式车等多种类型。
货车通常具有较大的荷载能力和稳固的结构，能够适应不同类型的货物运输需求。
4. 睡车：睡车是专门用于列车长途夜间运行时供旅客休息和睡眠的铁道客车。
它提供舒适的卧铺和相应的服务设施，以满足旅客长途夜间出行的需求。
5. 动车组：动车组是集动力、动力传动、电气控制、乘务和乘客服务为一体的铁道车辆组成的列车。
它是现代高速铁路的主力车型，能够实现快速、平稳的行驶速度，提供良好的乘坐环境和服务条件。
铁道车辆的作用1. 运输功能：铁道车辆作为铁路运输的基本组成部分，承载着旅客和货物的长途运输任务。
它能够快速、安全地将旅客和货物从一个地点运送到另一个地点，满足人们对出行和物流的需求。
2. 连接作用：铁道车辆通过铁轨和信号系统与铁路轨道相连接，使得不同地区之间的交通连接得以实现。
它将城市和农村、各个地区连接起来，为社会经济发展提供了便利。
3. 经济作用：铁道车辆的运输效率和吨公里运费较低，可以大规模运输大宗货物和大量旅客，为社会经济发展提供了重要支撑。
铁道运输可以促进城乡间的经济交流，推动地区间的产业协同发展。
4. 安全作用：铁道车辆采用了严格的安全设计和控制系统，通过安全设备和规程确保列车行驶的安全。
铁道车辆
第一节 概述
一、车辆种类
铁路车辆按用途分：客车、 货车、特种用途车三类。 二、车辆标记 车辆标记分：共同标记、 特殊标记。 三、车辆方位和技术参数 包括车辆方位和轴距、车 辆技术参数。
一、车辆种类
铁路车辆按用途分：客车、货车、特种用途 车三类。
（一）客车
• 凡供运送旅客和为旅客服务的车辆或原 则上编组在旅客列车中使用的车辆均称 为客车。 • 按用途不同可分为直接运送旅客的车辆， 为旅客服务的车辆及特种用途的车辆三 大类。
客车车辆的车型、车号编码
• 客车的车型车号由基本型号、辅助型号 和车辆制造顺序号码三部分组成。 • （1）基本型号 • 基本型号即车辆的车种编码，一般用2 个或3个大写汉语拼音字母表示。
客车车辆的车型、车号编码
• (2)辅助型号 • 为表示同一种型号的客车的不同结构 系列及内部有特殊设施时，用一位或两 位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表 示，附在基本型号的右下角。将这些小 阿拉伯数字和小汉语拼音字母称为车辆 的辅助型号。例如YZ22、YZ25B等中的 “22”、“25B”均为辅助型号。型、车号编码
• (3)车号编码方法 • l、车号采用七位数字代码，可编货车 的容量为9 999 999辆。 • 2、同车种车型货车的车号必须集中在 TB／T2435--93划定的码域内，以便从车 号编码反映货车的车种、车型。 • 3、每辆货车的车号编码在全国范围必 须唯一。 •
铁道车辆
铁道车辆是铁路运输的重要设备， 是用来运送旅客、装运货物或作其他特 殊用途的运载工具。车辆上一般没有动 力装置，必须把车辆连挂在一起，由机 车牵引并在线路上运行，才能达到运输 目的。
目的和要求
• 掌握铁路车辆种类、车辆标记、车 辆方位和技术参数。 • 熟悉车辆的基本构造。 • 熟悉车辆的检修制度。 • 熟悉车辆检测系统的作用。
铁路车辆2资料
（3）特种用途车
按特种用途设计制造的货车，其结构和用途都有所不同，如检衡车、救援车、 除雪车等。
自翻车
集装箱车
粮食车
D30A型钳夹式长大货车
2)铁路车辆按轴数分，有四轴车、六轴车和多轴车。
对于载重量较大的车辆做成六轴车或多轴车不仅受车辆强度限制,同时 受每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定吨数（称为“轴
邮政车
空调发电车
2. 货车
货车是供运送货物的车辆。货车类型很多，按用途可分为通用货车、 专用货车和特种用途货车3种。 （1）通用货车 通用货车是装运普通货物的车辆，其货物类型多不固定，也无特殊 要求，所占比例较大，一般有平车、敞车、棚车、罐车和保温车等。
（2）专用货车 专用货车一般指运送一种或几种货物的车辆。其用途比较单一，同一种车辆 要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，有时在铁路上的运营方式也比较 特别，如固定编组、专列运行等。 专用货车一般有矿石车、集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、长 大货车、活顶棚车、特种车等。
重”）的限制。我国轴重限制为23t-25t。我国已淘汰二轴车。
3）铁路车辆按载重量分 货车有50吨、60吨、80吨、90吨和大型车等多种。
2.2 铁路车辆的基本构造
铁路车辆一般由车体、车底架、车钩缓冲装置、走行部 和制动装置等五个基本部分组成。 1 3 2 5
车辆基本构造
4
1、车体；2、车底架；3、车钩缓冲装置；4、走行部；5、制动装置
架、摇枕、弹簧减震装置等组成一个整体结构，并通过摇枕上的下心盘、
中心销和车体底架枕梁上的上心盘对接后与车体连接为一体。 采用转向架的形式，可以缩短车辆的固定轴距，车体与转向架之间可
以相对自由转动，便于通过曲线路段。同时，转向架结构也可使车辆的
铁路机车车辆第一章车辆基本知识
难
点
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
一、车辆标记
为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车 辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、 产权、检修等标记。
（一）共同标记
1、国徽 车体两外侧中部
2、路徽 在货车侧梁的端部（路徽标志牌） 3、配属标记 例如（京局、所属北京铁路局车辆段）
第四节 车辆主要尺寸及技术经济指标
一、车辆主要尺寸
1、车辆全长A2、源自轴距B3、车辆销距
C
4、转向架固定轴距 D
二、车辆技术经济指标 1、自重系数，是指车辆自重与设计载重的比值。 2、比容系数，是指设计容积与标记载重的比值。 3、轴重，指车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。 4、构造速度，指允许车辆正常运行的最高速度。
五. 车内设备
车内设备指客车中的坐席.卧铺. 茶几.行李架.卫生间给水.取暖.通 风.照明.空调几各种电器设备和 供电装置.
课堂小结： 布置作业：P10 1～2
休息、休息
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆车辆标记、车型、车号编码、方位
点
教
学
各种车辆的主要尺寸及技术指标
第一章 车辆基本知识
机车车辆专业？
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆的种类
点
教
学
各种车辆的用途
难
点
第一节 车辆分类 铁路车辆按用途分为客车、货车两大类。
一 、货车 按用途货车可分为通用货车，专用货车和货车三种 （一）通用货车 １.棚车（Ｐ）
P64A型棚车
２.敞车（Ｃ） C70型敞车
客车使用知识点总结大全
客车使用知识点总结大全客车是指乘客运输的汽车，广泛应用于城市客运、旅游巴士、学生校车和长途包车等领域。
客车的安全和舒适性对于乘客来说至关重要，因此，司机和乘客需要了解一些客车使用的知识点，以确保行车安全和舒适。
以下是客车使用知识点的总结：1. 车辆基本知识客车的基本知识包括车型、座位数量、车身尺寸、额定载客量、车辆重量、车辆高度等信息。
在使用客车之前，司机和乘客需要了解车辆的基本知识，以便正确操作和乘坐客车。
2. 客车的特点客车与其他类型的车辆相比，具有独特的特点，如车身长、车宽宽、车高高、座位多、载客量大等特点。
因此，在驾驶客车和乘坐客车时，需注意客车的特点，以确保行车安全和乘车舒适。
3. 车辆检查在使用客车之前，司机需要对车辆进行全面的检查，包括车身、发动机、制动系统、轮胎、灯光、雨刮器等部件的检查，确保车辆处于良好的工作状态，以确保行车安全。
4. 车辆维护客车作为一种商业运输工具，需要经常进行维护保养，包括更换机油、更换机滤、更换空调滤芯、检查制动系统、检查车轮平衡等维护项目，以保持车辆良好的工作状态，确保行车安全和舒适。
5. 乘客安全乘客安全是客车使用中的重要问题，包括安全带使用、紧急出口位置、紧急疏散程序、消防器材位置等知识，乘客需要在乘车前了解相关安全知识，以应对突发情况。
6. 驾驶技巧驾驶客车需要具备一定的驾驶技巧，包括起步、加速、变道、转弯、制动等技巧，司机需要熟练掌握这些技巧，以确保行车安全和乘车舒适。
7. 高速行驶客车在高速公路上行驶需要特别注意安全，包括保持车速稳定、保持车距、避免疲劳驾驶、遵守交通规则等，以确保行车安全。
8. 夜间行驶夜间行驶需要特别注意视线不良、疲劳驾驶、照明灯光的使用等问题，司机需要提高警惕，确保行车安全。
9. 高温天气在高温天气下，客车容易发生故障，包括发动机过热、空调故障、轮胎爆胎等问题，司机需要提前准备，确保车辆正常行驶。
10. 冬季行驶冬季行驶需要注意路面结冰、雪天能见度不佳、车辆故障等问题，司机需要采取相应的措施，确保行车安全。
铁路车辆基本知识
铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。
二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。
双层客车：设有上、下两层客室的客车。
空调客车：设有空气调节装置的客车。
旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。
合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。
硬座车：设有硬座座椅设备的座车。
软座车：设有软座座椅设备的座车。
硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。
软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。
餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。
行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。
邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。
发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。
2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。
动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。
动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。
拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。
控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。
一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。
二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。
3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。
按用途可分为通用货车和专用货车。
通用货车：适用于运输多种货物的车辆。
如通用敞车、通用棚车、共用平车等。
专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。
如罐车、集装箱车、漏斗车等。
敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。
供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。
铁路货车、客车车辆基本知识
（三）配属标记
所有客车和有固定配属的货车，应涂刷所属铁路 局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧的左 下角，货车一般涂在侧墙外侧。
（四）客车车种及定员标记 客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字称号， 以便旅客识别，并应在车内两端墙上部或其他部位， 标明可容纳的额定人数。 （五）车辆型号和车号标记 货车涂在侧墙外两端。
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二、客车
客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅客服 务的车辆以及特种用途的车辆。 此外还有将部分棚车改装的客车，称为代用客车， 如代用座车、简易座车、代用行李车等。
由两个车种合造成一辆的客车，称为合造车。如： 软硬座车（RYZ）、软硬卧车（RYW）、软座餐车 （RZC）、以及行李邮政车（XUZ）。
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数 首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬 座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐 车及其其他客车。
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二、货车的车型及车号 （一）车型 货车的车型编码由三部分组成。 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量或顺序
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定 站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位 端数到二位端。 三、非左右对称的配件称呼规定 规定由一位端开始，顺次数到二位端。 在编成列车中车辆，按照列车的运行方向，规定 称为列车的前部和后部。如机后一位车，机后二位车 等，面向机车前部可定出列车的左右侧。
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。
铁道车辆概论
铁道车辆概论
铸钢棚架式转向架 1－轮对；2－下心盘；3－中心销；4－旁承；5－摇枕；
速行驶, 且能确保列车安全和旅客舒适。
铁道车辆概论
第25页
2.客 车 客车车体用型钢焊成骨
25G型客车
架, 钢板做成薄壁简形结构,
含有重量轻、刚度大特点。
车体两端有经过台和外端
堵, 用以确保旅客通行安
全, 并起保温和隔音作用。 车体内部普通设有座椅
或卧铺、给水、照明等生活 必需设施。
25K型客车
铁道车辆概论
成一组, 并装有弹簧等配件, 形成独立结构, 这种独立结构称为转向架
。除长大货物车外, 普通车辆都安装两台二轴转向架。
铁道车辆概论
第29页
转向架是车辆主要部件之一, 它承受并传递车体自重和载重, 引导车辆沿轨道运行, 并顺利地经过曲线, 缓解或消减来 自线路冲击和振动, 提升车辆运行平稳性。 转向架是由两组轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置等组成一个整体。经过摇枕上下心盘、中心销和车底 架枕梁上上心盘对接。 铸钢棚架式转向架
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N17型平车（单位mm）
铁道车辆概论
X6A型集装箱车示意图（单位mm） 1－手制动机；2－端梁； 3－斜撑；4－枕梁；5－侧梁；6－小顺梁；7－门止档；
8－中梁；9－固定式锁闭装置；10－翻转式锁闭装置；11－横梁。
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D9型凹型车示意图 D17型长大货物车示意图 1－转向架；2－车底架；3－落下孔；4－支承梁。 D20型钳夹式车示意图（单位mm）
16－－轮侧对架；；27转－－下摇向心枕架盘弹簧；是3,－车8－中辆轴心箱销主。；要4－部旁承件；5之－摇一枕,； 它承受并传递车体自重和载重,
铁路车辆基本知识
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他 部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分， 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端 的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并 传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。 四、制动装置 制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并 在规定的距离内停车。 五、车辆内部设备
大写字母，货车所属车种 如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种， “62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
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（二）车号
货车车号采用七位数字代码，按车种车型 进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节 车辆标记
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第六节 车辆技术经济指标及主要尺寸 一、车辆技术经济指标 （一）自重系数 自重系数=自重/标记载重=自重/定员数 （二）比容系数 比容系数=容积/标记载重 （三）构造速度 指允许车辆车辆正常运行时的最高速度。
（四）轴重
指车辆总重与全车轴数之比。目前，我国线路允许的轴 重为21t。
（五）每延米轨道载重量
指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许 超过铁路线 路及桥梁所允许的数值。目前，我国每延米轨道载重量规 定为6.5t。 23
二、车辆主要尺寸 （一）车辆全长 车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。 （二）全轴距 任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 （三）车辆销距 又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。 （四）转向架固定轴距 同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。 客车：固定轴距距离：2400～2700mm, 货车：固定轴距距离：1650～1800mm。
铁路客车车辆常识ppt课件
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• ④软卧车：为旅馆提供较高级卧铺的车辆。全车有8～9个 包间，一般每个包间内设有双层软垫铺位四个。包间外侧 有活动座机，两端分别设置乘务员室、茶炉、厕所和洗脸 室。
• ⑤行李车：供装运行李、包裹及快件货物之用。车内设有 行包人员办公艳，两侧设有车门。
• ⑥餐车：为供旅客在旅行中用餐的车辆。主要由餐厅、厨 房和储藏室三部分组成。
• 中国车辆制造业从1953年至20世纪末，先 后研制开发并成批生产了21型、22型、23 型、25型单层和双层客车，其中包括空调 客车、时速160 km的准高速客车和25K型 快速客车。
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• 21型客车 是中国铁路第一代主型客车 （1953年生产）。定员原为88名，1955年 增至108名。国体结构参照旧有车型设计， 钢结构全部为铆接，底架上无金属地板， 作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架 的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转 向架等。因此， 在承重和运行质量、车体 保温性能以及防腐蚀等方面都比较差。车 长21 974.5 mm，构造速度80~100 km/h。 1961年停止生产。
• ③构造速度较高，且有较好的舒适性和安全性； • ④采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡，安装单
元式铝合金车窗。
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• 25型空调双层客车（见图） 于19889年起投入上海一南 京间运营。硬座车定员186 席（比25型硬座车多58席）， 软座车110席（比25型软座 车多30席）；车体长仍为 25.5 m，高4.75m，车底面 距轨面高度为0.25m；采用 空气弹簧悬挂的转向架和盘 形制动装置。双层空车客室 分上、下两层，两端为单层 （即中层），中层设置乘务 员室和厕所及其他辅助室， 上、下层与中层之间设有扶 梯。此外，还研制了中长途 双层卧车。
2024年铁路运输安全知识
2024年铁路运输安全知识____年铁路运输安全知识, ____字第一章：铁路运输基础知识1.1 铁路运输概述铁路运输是指通过铁路线路运送人员和货物的一种交通方式。
铁路运输具有运能大、速度快、适应能力强等优点，是我国重要的交通运输方式之一。
1.2 铁路构造铁路由轨道、设施设备和机车车辆组成。
其中，轨道是指铺设在地面上供列车行驶的钢轨；设施设备包括信号设备、通信设备、电力设备等；机车车辆则是指载送旅客和货物的火车头、客车和货车。
1.3 铁路运输方式铁路运输分为客运和货运两种方式。
客运是指搭载旅客通过铁路线路进行的运输，货运则是将货物通过铁路线路进行的运输。
第二章：铁路运输安全管理2.1 铁路安全管理体系铁路安全管理体系是指由相关部门建立的针对铁路运输安全的管理体系。
该体系包括安全政策和目标的制定、安全责任的落实、安全规章的制定和实施、安全培训和教育等方面。
2.2 铁路安全规章制度铁路安全规章制度是指为确保铁路运输安全而制定的一系列规章制度。
其中包括安全操作规程、安全生产规定、应急预案等。
2.3 铁路事故报告和处理铁路事故报告和处理是指在发生事故后，相关部门对事故进行报告和处理的过程。
报告和处理过程中，应及时做好事故调查、责任追究和事故处理工作。
第三章：铁路运输安全设施3.1 铁路信号系统铁路信号系统是指铁路线路上用于指示列车运行状态和控制列车行驶方向的设施。
铁路信号系统分为线路信号和车载信号两种类型。
线路信号包括信号灯、信号旗等；车载信号则是指安装在列车上的信号设备。
3.2 铁路通信系统铁路通信系统是指铁路线路间及列车与地面通信的设施。
铁路通信系统包括有线通信和无线通信两种方式。
有线通信是通过电缆等物理线路传输信号，无线通信则是通过无线电波传输信号。
3.3 铁路灯光和标志铁路灯光和标志是指用于指示铁路线路上特定位置和设施的设备。
铁路灯光和标志包括信号灯、标志牌、标线等，用于指示列车运行的方向和限速等信息。
铁路车辆概述
铁路车辆概述
g.通风车。通风车的车体与棚车相似，但侧端 墙上设有百叶窗，顶棚设有通风口等通风设备， 能从车外大量流入新鲜空气，而且能防止雨水侵 入车内。通风车主要用于运送鲜果和蔬菜等货物， 也可运送一般货物。
h.家畜车。家畜车的ห้องสมุดไป่ตู้体与棚车相似，设有通 风设备、给水设备、押运人员乘坐空间及饲料堆 放间，有的还装有饲料槽。
铁路车辆概述
i.水泥车。水泥车的车体为圆柱形罐体，上部 有用于装入水泥的舱孔，下部有漏斗式底开门。水 泥车专供运送散装水泥。
j.活鱼车。活鱼车是运送鱼苗及活鱼用的车辆。 车内设有水槽、注（排）水装置、水泵循环水流装 置、通风口、百叶窗及加温装置等设备。
铁路车辆概述
a.救援车。救援车用于排除线路障碍物及修复 线路故障，一般编成的救援列车中包括起重吊车、 修复线路材料车、工具车和救援人员食宿车等。
b.检衡车。检衡车用于检定轨道衡（大型专用 地秤）的性能。检衡车设有砝码或同时设有操作 机器，分为30 t、40 t、50 t几种类型。
铁路车辆概述
c.发电车。发电车的车内设有动力机械驱 动的发电设备，供缺电处所用电。
k.集装箱车。集装箱车是车体上设有固定集装 箱的设备，用于装运集装箱的车辆。
铁路车辆概述
l.漏斗车。漏斗车是车体上设有一个或数个带盖 或不带盖的具有一定斜坡的装货斗的车辆。通常借 助货物的自重从漏斗口卸货。
m.毒品车。毒品车是专供运送有毒物品的车辆， 如运输农药的车辆等。
③特种货车。救援车、检衡车、发电车及除雪 车等属于特种货车，可以满足特别用途。
机车基本知识汇总
《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。
货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。
一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。
铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。
如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。
对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。
在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。
车辆只要尺寸1.车辆全长。
2.全轴距。
3.车辆销距。
4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。
具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。
车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。
车轮各部分名称及功能：1.轮缘。
2.踏面。
3.轮辋。
4.辐板。
5.轮毂孔。
6.轮毂。
7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。
铁路机车车辆ppt课件
(1)段修标记
段修每1.5年进行 一பைடு நூலகம்。图中段修栏含 义为：该车于1997年 12月由成都铁路局成 都车辆段施行段修， 到1999年6月应进行下 一次段修。
04-8
97--12
98-8
图3-32 定期检修标记
(2)厂修标记
厂修每6年进行一次。图 中厂修栏含义为：该车于 1998年8月由眉山车辆厂施行 厂修，到2004年8月应进行下 一次厂修。
2.1.1 铁路车辆的分类
1)铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
全钢浴盆运煤专用敞车
RZ25DT型硬座客车
运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、
基本型号 RZ YZ RW YW XL UZ
车种 餐车 公务车 实验车 文教车 代用座车 代用行李车
基本型号 CA GW SY WJ ZP XP
表3-2 部分货车基本型号表
车种 棚车 敞车 平车 砂石车 煤车 矿石车
基本型号 P C N A M K
车种
基本型号
保温车
B
守车
S
家畜车
J
罐车
G
水泥车
U
长大货物车
左侧为奇数，右侧为偶数顺序编号。
左侧
本节习题
1) B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆 自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、 轴重与每延米轨道载荷。
2) B6型四轴保温车的换长? 3)车辆的一位端和二位端如何确定?
第二章 铁路机车车辆
2.1 铁 路 车 辆
铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作 其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成车 列，由机车牵引才能沿线路运行。
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第三节 客货车型号及车号 为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和
管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。 一、客车的车型车号 （一）车型
客车的车型由基本型号和辅助型号组成 1.基本型号：
基本型号表示客车的种类，用两个或三个大写 汉语拼音字母为代号，如“”、“”、“”等。 2.辅助型号：
表示同一车种的客车，在构造及设备等方面的 不同特点，用阿拉伯数字与字母为代号，标在辅助 型号的右下角。如：21、23、25G
如代用座车、简易座车、代用行李车等。 由两个车种合造成一辆的客车，称为合造车。如：
软硬座车（）、软硬卧车（）、软座餐车（）、以及行 李邮政车（）。
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
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6
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第二节 车辆的主要组成部分 铁路车辆类型很多，构造各不相同，但从结构原理分
析，车辆一般均由下列五部分组成： 一、车体及车底架
章车辆基本知识
节车辆的分类
铁路车辆是铁路中用来装运货物，运送旅客或作 其他特种用途的运载工具。车辆一般本身没有动 力装置，只有连挂起来在机车的牵引下，才能在
线路上运行。
车辆按用途不同，可分为货车和客车两大类。
1
2
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4
二、客车 客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅客服
务的车辆以及特种用途的车辆。 此外还有将部分棚车改装的客车，称为代用客车，
货车涂在侧墙外两端。
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（六）货车性能标记 一般涂在两侧墙外右端。 1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明
“内长 内宽 内高”尺寸。平车及敞车以“内长 内 宽”代替。
4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简 称计长。
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5.关字标记 部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界，装 卸货物后，必须关好侧墙板，以保证行车安全。
6.超字标记 表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界，但不 危及行车安全，准许按不超限车辆运行。
7.特字标记 表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。
8.卷字标记 表示应在货车该部位挂绳钩，以便进行卷扬倒车， 即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。
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第四节 车辆标记
为了便于车辆的使用和管理，将车辆的类型、性能、 特殊设备及使用注意事项等在车体明显处用符号表示出 来，这些符号称为车辆标记。
一、共同标记
凡铁道部所属车辆比希涂刷的标记，称为共同标记。
（一）国徽
凡参加国际联运的车辆，车体两外侧中部必须装有 国徽。
（二）路徽
凡属铁道部的车辆，都必须涂刷表示“人民铁道”
由于车辆的运行方向经常发生变化，车辆两端既不 能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，而是规定 以制动缸勾贝杆推出的方向（或有手制动机的一端）为 一位端，另一端为二位端。
如有几个制动缸，则手制动机的一端为1位端。 客车涂在两端车梯的外侧或车内端墙的上部。货车 涂在底位数表示不同的车种，
其编排规律如下： 1.四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数
首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬 座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐 车及其其他客车。
车体是容纳旅客或货物的部分，固装在车底架上。车 底架是车体的基础，由各种纵向梁和横向梁组成。车体与 车底架构成一个整体，支撑在转向架上。 二、转向架
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他 部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分， 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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二、货车的车型及车号 （一）车型 货车的车型编码由三部分组成。
大写字母，表示材质或结构
数字或字母，表示重量或顺序
大写字母，货车所属车种 如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车 种，“62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示
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（二）车号 货车车号采用七位数字代码，按车种车型
进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
的路徽。
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（三）配属标记 所有客车和有固定配属的货车，应涂刷所属铁路
局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧的左 下角，货车一般涂在侧墙外侧。 （四）客车车种及定员标记
客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字称号， 以便旅客识别，并应在车内两端墙上部或其他部位， 标明可容纳的额定人数。 （五）车辆型号和车号标记
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9.顶车标记 表示应在该部位进行顶车作业。
10.集中载重标记 标记载重≥60t的平车、长大货物车和需要标明集 中载重的车辆，应在底架两侧涂刷集中载重标记， 表明在车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。
11.救援列车标记 在车辆的两侧中央涂刷白色横线，表示救援列车。
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第五节 车辆方向及配件位置称呼的规定 为了正确确定车辆配件故障的位置，便于进行维修， 有必要统一规定车辆方向及配件位置的称呼。 一、车辆方向称呼的规定
换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。 11m是P1型棚车的全长,以此作为换算的标准车长度17 。
二、特殊标记 1.人字标记
设有床托，中央设烟筒口，车体两侧有较多车窗，必 要时作为代客车。 2.环形标记 表示车内设有栓马环或其他栓马装置的棚车或敞车。 3.国际联运标记 表示该车辆各部分符合国际联运的要求，可以参加国 际联运。 4.禁止通过机械化驼峰标记 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相 抵触，或受车内尺寸限制等，禁止该车通过机械化驼 峰。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端 的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并 传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。
四、制动装置
制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并 在规定的距离内停车。
五、车辆内部设备
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。