铁路的货车车辆基础知识

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铁路运输安全技术常识

铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识(一)车辆安全知识1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。

2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。

3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。

⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。

⑶行李快车。

⑷军用列车。

⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。

⑹公路列车。

4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。

5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。

调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。

铁路货车客车车辆基本知识(精选)

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第四节车辆标记
为了便于车辆的使用和管理，将车辆的类型、性能、特殊设备及使用本卷须知等在车体明显处用符号表示出来，这些符号称为车辆标记。
一、共同标记
凡铁道部所属车辆必须涂刷的标记，称为共同标记。
〔一〕国徽
凡参加国际联运的车辆，车体两外侧中部必须装有国徽。
〔二〕路徽
凡属铁道部的车辆，都必须涂刷表示“人民铁道〞
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二、客车客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅客效
劳的车辆以及特种用途的车辆。此外还有将局部棚车改装的客车，称为代用客车，
如代用座车、简易座车、代用行李车等。由两个车种合造成一辆的客车，称为合造车。如：
软硬座车〔RYZ〕、软硬卧车〔RYW〕、软座餐车〔RZC〕、以及行李邮政车〔XUZ〕。
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客车的编码由根本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码三局部组成。根本型号即车辆的车种编码，一般用2个或3个大写拼音字母表示，比方YZ表示硬座车；在根本型号右下角的就是表示客车结构及设施的辅助型号；而五位数字表示车号。例如以下图YZ表示车种为硬座客车， 25表示型号为25型客车，G表示结构特点为改进型；34912为该车车号。
局部客车车种、用途及特点如表4-1-2
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第二节车辆的主要组成局部铁路车辆类型很多，构造各不相同，但从结构原理分
析，车辆一般均由以下五局部组成：一、车体及车底架
车体是容纳旅客或货物的局部，固装在车底架上。车底架是车体的根底，由各种纵向梁和横向梁组成。车体与车底架构成一个整体，支撑在转向架上。二、转向架
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客车修程标记：
25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。A1 级:平安检修,周期为运行20万km(± 2万km),或运行缺乏20万km但距上次A1级以上各修程时间超过 1年者。A2级:40万km段修,周期为运行40万 km(±10万km),或运行缺乏40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行缺乏80万km, 但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。

铁路货车结构组成

铁路货车结构组成1. 引言铁路货车是一种专门用于运输货物的铁路车辆，其结构组成直接关系到其运输能力和安全性。

本文将详细介绍铁路货车的结构组成，包括车体、转向架、承载装置以及制动系统等方面。

2. 车体铁路货车的车体是整个车辆的主要部分，它由钢材焊接而成，具有足够的强度和刚度以承受运输过程中的各种力和荷载。

车体通常由多个相互连接的货箱组成，每个货箱都有自己的装载门和固定装置。

根据不同的运输需求，货箱可以采用不同形式和尺寸。

3. 转向架转向架是连接车体和轮对的重要部件，它起到支撑和导向作用。

转向架通常由梁、轴承、弹簧等部件组成。

其中梁负责传递荷载至轮对上，轴承则确保转向架与轮对之间能够灵活旋转，并通过弹簧减震器来缓解运输过程中的震动和冲击。

4. 轮对铁路货车通常采用多轴设计，每个轴上安装有一对轮对。

轮对由车轮和轴承组成，它们通过梁与转向架连接。

车轮由高强度钢制成，具有足够的硬度和耐磨性以适应长时间的运输。

而轴承则起到支撑和导向车轮的作用，确保铁路货车在行驶过程中稳定运行。

5. 承载装置承载装置是铁路货车上用于固定和保护货物的设备。

它通常包括固定带、吊环、挡板等部件。

固定带用于将货物牢固地固定在货箱内，以防止在运输过程中发生滑动或倾斜。

吊环则可以与起重机等设备配合使用，方便装卸货物。

挡板则起到隔离和保护货物的作用，防止不同种类的货物相互干扰。

6. 制动系统制动系统是铁路货车上至关重要的一部分，它能够确保列车在行驶过程中能够及时减速和停车。

制动系统通常由空气制动和手动制动组成。

空气制动通过控制空气压力来实现制动，而手动制动则由车长或司机通过操纵手柄或踏板来进行操作。

这样的双重制动系统可以提供更高的安全性和可靠性。

7. 其他部件除了以上介绍的主要部件外，铁路货车还包括许多其他辅助部件，如连接器、缓冲器、灯具等。

连接器用于连接不同车辆之间，确保列车整体运行稳定。

缓冲器则起到缓冲碰撞力和吸收冲击能量的作用，以保护车辆和乘员的安全。

1.铁路货运基础知识

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3.集装箱运输

适箱货物可用集装箱运输，下列货物严禁办理：
（1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等；（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块；（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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集装箱运输的发展

集装箱运输组织的标准化箱型大型化、装运双层化车辆专用化装卸机械专用化中心站完善化
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20% 20% 15% 20%
表1-4 运到期限在10天以上违约金计算表逾期总日数占运到期限天数不超过1/10时超过1/10时，但不超过 3/10时超过3/10，但不超过 5/10时超过5/10时违约金为运费的5% 为运费的10% 为运费的15% 为运费的20%
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表1-5 快运货物违约金计算表
2.换装整理

货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行的更换货车或对货物的整理作业换装：将不宜继续运行货车中的货物卸下，装入适宜安全运输的货车内的作业整理：就原车货物的装载位置、高度进行整理，或卸下超载部分的货物及捡拾撒漏货物，以便货车能继续安全进行的作业
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3.运输合同变更
发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车
等
途中作业：货物的交接、检查，整理换装，运输变更，整
车分卸及运输障碍处理
到达作业：重车和货运票据的交接，货物卸车、保管、交
付以及运杂费的最后结算等。
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发送作业
托运受理进货验收
整车零担、集装箱
装车制票承运
制票承运装车
途中作业

铁路机车车辆第一章车辆基本知识

难
点
第三节车辆标记、车型、车号编码、方位
一、车辆标记
为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。
（一）共同标记
1、国徽车体两外侧中部
2、路徽在货车侧梁的端部（路徽标志牌） 3、配属标记例如（京局、所属北京铁路局车辆段）
第四节车辆主要尺寸及技术经济指标
一、车辆主要尺寸
1、车辆全长A2、源自轴距B3、车辆销距
C
4、转向架固定轴距 D
二、车辆技术经济指标 1、自重系数，是指车辆自重与设计载重的比值。 2、比容系数，是指设计容积与标记载重的比值。 3、轴重，指车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。 4、构造速度，指允许车辆正常运行的最高速度。
五. 车内设备
车内设备指客车中的坐席.卧铺. 茶几.行李架.卫生间给水.取暖.通风.照明.空调几各种电器设备和供电装置.
课堂小结：布置作业：P10 1～2
休息、休息
第三节车辆标记、车型、车号编码、方位
本课题重点与难点
教
学重
了解车辆车辆标记、车型、车号编码、方位
点
教
学
各种车辆的主要尺寸及技术指标
第一章车辆基本知识
机车车辆专业？
本课题重点与难点
教
学重
了解车辆的种类
点
教
学
各种车辆的用途
难
点
第一节车辆分类铁路车辆按用途分为客车、货车两大类。
一、货车按用途货车可分为通用货车，专用货车和货车三种（一）通用货车１.棚车（Ｐ）
P64A型棚车
２.敞车（Ｃ） C70型敞车

铁路货运基础知识

铁路货运基础知识学习及了解一、铁路运输的主要优点铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。

二．铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途(1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;(2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;(3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;(4)、冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物;(5)、家畜车(J)：用于装运牛、猪等家禽;(6)、罐车(G)：专门用于装载液体状态的货物;三、铁路货物运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。

整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

四、铁路集装箱的分类1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。

通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。

如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。

专用集装箱是用来装运特定的货物。

目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：(1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。

这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。

(2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。

也可用来运输压缩气体。

(3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。

货物装于箱内可保持一定的温度。

(4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。

箱内有良好的通风设备及喂养设备。

2.集装箱按大小分大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。

铁路货车简介介绍

其他重要部件
轴箱
轴箱是轮对与构架之间的连接部件，主要作用是传递载荷和运动。
弹簧减振装置
弹簧减振装置主要作用是吸收和衰减列车运行过程中的振动和冲击。
油水分离器
油水分离器是处理铁路货车油、水等介质的重要部件，主要作用是分离介质中的杂质和水分。
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铁路货车的载重与容积
载重能力
普通货物列车
或停车等需求。
组成
制动系统主要由制动阀、制动缸、制动管路等部分组成。
类型
根据制动方式的不同，制动系统可分为空气制动和电制动两种类
型。
牵引装置
作用
牵引装置是铁路货车与机车连接的重要部件，主要作用是传递牵引力和制动力，使货车能够正常运行。
组成
牵引装置主要由牵引杆、牵引座、缓冲器等部分组成。
类型
根据连接方式的不同，牵引装置可分为刚性牵引和半刚性牵引两种类型。
05
铁路货车的安全与环保性能
防撞与防倾覆设计
总结词
铁路货车在设计和制造过程中，必须考虑到防撞和防倾覆的要求，以确保运输过程的安全性。
详细描述
铁路货车的车体结构和车轮系统均需经过精密设计和严格测试，以确保在发生碰撞时能够最大程度地减少对货物和车辆的损害。此外，为了防止货车在运输过程中发生倾覆，铁路货车还配备了多种防倾覆装置和技术，如空气弹簧、抗侧滚扭杆等。
绿色化
加强铁路货车的环保设计，降低能源消耗和排放，实现铁路
货车的绿色运输。
感谢您的观看
THANKS
3. 运输成本较低：相对于其他运输方式，铁路货车的运输成本较低，且具有较高的运输效率。
4. 安全性高：铁路货车具有较高的安全性，能够保证货物的安全运输。

中国铁路货车基础知识

中国铁路货车基础知识一、引言中国铁路货车是指用于铁路运输货物的专用车辆。

它是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货运任务，为国民经济发展提供了重要支撑。

本文将介绍中国铁路货车的基础知识，包括货车的分类、结构、功能以及发展现状等方面的内容。

二、货车的分类根据不同的分类标准，货车可以分为多种类型。

根据用途可分为普通货车、集装箱车、冷藏车、罐车等；根据结构特点可分为敞顶车、封闭车、平板车等。

此外，货车还可以根据轴数、载重量等指标进行分类。

三、货车的结构货车主要由车体、转向架、轮对、制动系统、缓冲装置等组成。

车体是货车的主体部分，承载货物并保护货物安全。

转向架连接车体和轮对，使车辆能够转弯。

轮对是支撑车辆行驶的关键部件。

制动系统用于控制车辆的制动，确保安全。

缓冲装置能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少货物的振动和损坏。

四、货车的功能货车的主要功能是运输货物。

通过合理的装载和组织，货车能够高效地将货物从一个地方运送到另一个地方。

货车还可以根据需要进行改装，实现特定的运输需求，如冷藏车可用于运输冷冻食品，罐车可用于运输液体等。

五、中国铁路货车的发展现状随着经济的快速发展，中国铁路货车的数量和质量不断提升。

目前，中国铁路货车已经形成了较为完善的运输体系。

货车的设计和制造水平不断提高，运输效率和安全性也得到了显著提升。

同时，中国铁路货车还面临一些挑战，如需求多样化、运输效率提升等问题。

六、未来发展趋势在未来，中国铁路货车将继续发展壮大。

一方面，随着科技的进步，货车将更加智能化、自动化，提高运输效率和安全性。

另一方面，货车的结构和材料也将不断创新，以适应不同的运输需求和环境要求。

七、结论中国铁路货车作为国民经济发展的重要组成部分，具有重要的地位和作用。

通过对货车的分类、结构、功能以及发展现状的介绍，我们对中国铁路货车有了更加深入的了解。

随着经济的不断发展和科技的进步，相信中国铁路货车将在未来发展中发挥更加重要的作用。

铁路货车基本资料

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。

G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。

性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。

该车适用于标准轨距上运行。

是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。

该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。

该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。

性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。

铁路车辆货运基本知识培训教材讲解

表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的减速器尺寸相抵触，或受车内设备的限制等，禁止通过装有车辆减速器的驼峰。
5、关字标记关表示部分有活动墙板的车辆，活动墙板放下时超
过机车车辆限界，装卸货物后，必须关好活动墙板，以保证行车安全。
6、卷字标记卷表示该车辆(部分敞车、矿石车等)两侧梁端部设有
挂卷扬机钢丝绳的挂钩，以便进行卷扬倒车。
特殊货物的车辆。 10、救援列车标记。在车辆两侧中央涂刷白色色带，表示救
援列车。
四、车辆方位
为了便于运用、检修车辆，铁道部对车辆方位及车辆配件位置有统一规定。
1、车辆方向的确定
铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车一位端(手制动机一般装设在一位端)，另一端为二位端。对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
车辆基本知识
罐车(G)，车体为一圆筒形，专门用于装载液体、液化气体和压缩气体等货物。
二、货车车辆的车型、车号编码
• 货车的车型车号由基本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码三部分组成。
• (1)车种编码方法 • 车种编码原则上用该车种汉字名称中关键字的一个大写汉语拼
音字母表示。 • (2)车型编码方法 • 车型编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示，依次由下面三
• 3、每辆货车的车号编码在全国范围必须唯一。 •
二、货车车辆的车型、车号编码
车种棚车敞车平车罐车冷藏车
编码 P C N G B
车种集装箱车矿石车长大货物车毒品车家畜车
编码 X K D W J
车种水泥车粮食车特种车
编码 U L T
车种棚车敞车平车集装箱车罐车

铁路车辆基本知识

由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分，它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。四、制动装置制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并在规定的距离内停车。五、车辆内部设备
大写字母，货车所属车种如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种， “62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
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（二）车号
货车车号采用七位数字代码，按车种车型进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节车辆标记
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第六节车辆技术经济指标及主要尺寸一、车辆技术经济指标（一）自重系数自重系数=自重/标记载重=自重/定员数（二）比容系数比容系数=容积/标记载重（三）构造速度指允许车辆车辆正常运行时的最高速度。
（四）轴重
指车辆总重与全车轴数之比。目前，我国线路允许的轴重为21t。
（五）每延米轨道载重量
指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许超过铁路线路及桥梁所允许的数值。目前，我国每延米轨道载重量规定为6.5t。 23
二、车辆主要尺寸（一）车辆全长车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。（二）全轴距任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。（三）车辆销距又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。（四）转向架固定轴距同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。客车：固定轴距距离：2400～2700mm, 货车：固定轴距距离：1650～1800mm。

铁路机车车辆基本知识概述

铁路机车车辆基本知识概述铁路机车车辆基本知识概述⼀、调车机车及备品(⼀)调车机车调车机车是调车⼯作的基本动⼒，在技术上要求与⼀般牵引列车的本务机车有所不同。

由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较⾼的构造速度，但需要⼀定的牵引⼒；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较⼩半径的曲线，故要求机车的固定轴距要⼩；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车⼈员安全上下车等条件。

我国⽬前使⽤的调车机车绝⼤多数是内燃机车。

也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所⽰。

表2－5部分蒸汽机车型号及参数表内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所⽰。

表2－6内燃调车机的型号及主要参数表采⽤内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相⽐，具有下述优点。

1.内燃机车采⽤电传动或液⼒传动，起动、停车都快，可⼤⼤缩短加减速时间。

2.内燃机车车⾝短，轴距⼩，动轮直径⼩，操纵灵活，易于通过较⼩半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可⼤⼤缩短⾮⽣产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车⼈员上下车；6.内燃机车不冒⽕星，调动危险品车辆可不带防⽕罩，作业安全；7.内燃机车卫⽣条件⽐蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌⽔冻冰，恶化调车⼈员的作业条件。

(⼆)调车备品根据调车作业范围、性质及作业⼈员分⼯不同，所应具备的备品也各不相同。

1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿⾊信号旗各1⾯；(2)具有红、绿、⽩3⾊⼿信号灯1盏；(3)⼝笛1枚；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

2.连结员的备品有：(1)具有红、⽩2⾊信号灯1盏；(2)⼝笛1枚；(3)安全带1根；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

铁路货车知识

铁路货车知识货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。

按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。

主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。

目前，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达20亿吨。

可运送煤矿、谷物、液体、家畜、武器弹药、毒品、水泥、各种大型货物、各种物资等。

可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

铁路货车简介铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车和特种货车。

通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。

铁路货车中这类货车占的比重较大，有敞车（C）、棚车（P）、平车（N）、罐车（G）等几种。

专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。

用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。

有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。

专用货车一般有冷藏车（B）、矿石车（K）、水泥车（U）、活鱼车（H）、长大货物车（D）等。

特种货车是指具有特殊用途的货车车辆。

有救援车、检衡车、发电车、除雪车等。

铁路货车还可按轨距不同分为准轨车、宽轨车和窄轨车；按产权所属关系分为；按车辆具有的轴数分为四轴车、六轴车和多轴车；按制作材料分为钢骨车和全钢车等。

铁路货车由于不同的目的、用途及运用条件，形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由五部分构成：车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备：①车体：是容纳运输对象的地方，又是安装与连接其他组成部分的基础，一般由底架及墙体组成，底架是车体的基础，由各种纵向梁、横向梁、辅助梁及地板组成。

②走行部：是承受车辆自重和载重并引导车辆沿轨道行驶的部分。

走行部大多采用转向架结构形式，以保证车辆运行质量。

③车钩缓冲装置：由车钩及缓冲器等部件组成，装成车底架两端，其作用是将机车车辆连挂到一起，并传递纵向牵引力和冲击力，缓和机车车辆间的动力作用。

④制动装置：是保证列车安全运行的最重要部分，使高速运行中的车辆能于规定距离内停车或减速。

铁路货运基础知识

以市场为导向，压缩周期、减少环节、简化手续、方便货主、下放权限、提高能力、增运增收
38
4.铁路货物运输品名分类
表1-6 铁路货物品类表
编号
品类
编号
品类
编号
品类
01
煤
11
粮食
21
农副产品
02
石油
12
棉花
22 食品及烟草制品
03
焦炭
13
04
金属矿石
14
05 钢铁及有色金属 15
06
非金属矿石
16
07
变更到站变更收货人承运后发送前取消托运、人为解除货物运输合同
4.运输故障的处理
绕路运输：由于不可抗力（如风灾、水灾、地震等）的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时
择机再装：在必要时先将货物卸下，妥为保管，待恢复运输时再行装车继续运输
34
（三）货物到达作业
重车和货运票据的交接卸车
（3）根据货物的性质不能混装的货物；（4）按保价运输和不保价运输的货物；（5）投保运输险与未投保运输险的货物；（6）运输条件不同的货物。
16
（三）铁路货物运输合同
铁路运输合同订立的形式
大宗物资：年度、半年度或季度货物运输合同其它整车货物：月度要车计划表零担货物和集装箱货物：货物运单铁路货物运输服务订单：延伸服务
特快货运班列、快速货运班列和普快货运班列。
12
（二）一批办理的条件
1.一批一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代
表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。 2.一批的条件六同：发货人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点
（整车分卸除外）。

机车基本知识汇总

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。

《铁路货车参数》课件

自重
总结词
自重是指铁路货车的自身重量，包括车体、车架、走行部等部分的重量。
详细描述
自重是铁路货车的一个重要参数，它影响着货车的运行效率和运输成本。自重较轻的货车有利于提高运输效率，而自重较重的货车则可能降低运输效率。因此，在设计和制造货车时，需要合理控制自重，以达到最佳的运输效果。
容积
总结词
铁路货车的重要性
物流运输
铁路货车是现代物流体系中具有显著优势。
经济发展
铁路货车的运输能力直接影响到地区和国家的经济发展，是保障经济稳定和持续发展的重要基础设施之一。
铁路货车的发展历程
初期发展
现代化发展
19世纪中叶，随着铁路的兴起，人们开始制造出第一辆铁路货车。初期货车结构简单，载重和速度都很有限。
02
运行稳定性对于防止车辆倾覆、减少轮轨磨损、提高运输效率等方面具有重要意义。
03
运行稳定性参数包括车辆的横摆、侧滚、摇头等运动状态。
车辆强度与刚度
车辆强度是指铁路货车在承受载荷时能够抵抗变形和破坏的
能力。
车辆刚度是指在承受载荷时，车辆各部分抵抗变形的能
力。
车辆强度与刚度是确保铁路货车安全、稳定运行的重要参数
节能技术
推广和应用节能技术，提高货车能源利用效率。
环保材料
采用可回收、可降解的环保材料，降低对环境的负面影响。
THANKS 感谢观看
包括车辆的启动加速、制动减速、曲线通过和运行稳定性等。
这些性能参数对于确保铁路货车的安全、稳定和高效运行至关重要。
制动性能
制动性能是指铁路货车在运行过程中，能够通过制动系统实现减速或停车的能力。
制动性能的优劣直接影响到铁路货车的安全性和运输效率。

铁路货车结构组成

铁路货车结构组成铁路货车是一种用于运输货物的铁路车辆，它的结构由多个组成部分构成。

铁路货车的结构设计旨在保证稳定性、承载能力和运输效率。

下面将详细介绍铁路货车的组成部分。

1.车体：铁路货车的车体是承载货物的主要部分，一般由钢材制成。

车体通常由侧壁、底板和顶板组成，以确保货物的安全运输。

车体的结构牢固且坚固，能够承受各种外部压力和冲击。

2.车轴：铁路货车通常配备多对车轴，车轴由车轮和轴承组成。

车轴的作用是支撑车辆的重量，并传递牵引力和制动力。

车轴的制造材料通常是优质的合金钢，以确保其强度和耐久性。

3.车轮：车轮是铁路货车的关键部件之一，它与轨道接触，使车辆能够在轨道上行驶。

车轮一般由钢材制成，具有高强度和耐磨性。

车轮的表面通常有一定的凹槽，以增加与轨道的摩擦力，提高牵引力和制动效果。

4.车架：车架是连接车体和车轴的框架结构，它起到支撑和保护车体和货物的作用。

车架的材料通常是高强度钢材，以确保其刚性和稳定性。

车架的设计需要考虑到货物的重量分布和承载能力，以保证铁路货车的安全运输。

5.制动系统：铁路货车的制动系统是确保车辆安全停车的关键部分。

制动系统通常由手动制动和自动制动两种方式组成。

手动制动是由司机控制的，而自动制动是通过车辆自身的动力系统和传感器控制的。

制动系统的设计需要考虑到车辆的负载和速度，以确保制动效果可靠和稳定。

6.连接装置：铁路货车的连接装置用于连接多辆货车，以形成一个完整的列车。

连接装置通常由钢制连杆和连杆销组成，以确保连接的牢固性和可靠性。

连接装置的设计需要考虑到列车的长度和负载，以确保列车在行驶过程中的稳定性和平衡性。

7.附属设备：铁路货车还配备了一些附属设备，如照明设备、通风设备和防护装置等。

这些设备的作用是为乘务员提供良好的工作环境，并确保货物的安全运输。

总结起来，铁路货车的结构组成包括车体、车轴、车轮、车架、制动系统、连接装置和附属设备等。

这些组成部分的设计和安装需要严格符合相关的技术标准和规范，以确保铁路货车的安全和可靠运输。