(IE工业工程)SIEI西威变频器调试指导性文件
西威变频器调试现场指导修正版
审核页码修改汪宜健日期2016-05通过继电器或者本地开关连接端子12(使能)到端子19(+24V DC),然后闭合输出接触器。
建议打开报闸(钢丝绳必须移去),如果不条件不允许,则关闭报闸。
按键启动自学习过程通告!自学习过程将花费几分钟完成,而且可以随时按中断。
变频器将依次显示:按两次退出过程:SETUP MODEAutotuneCurrRegStart ?CurrRegPress I Key过程结束后字符闪烁CurrReg0 %到然后EndAutotune完成CurrReg100 %SETUP MODEAutotune审核 页码 修改汪宜健日期2016-05断开输出接触器,并且断开端子12(使能)信号。
按 并等待几秒钟按 退出菜单:按 两次Load setup? Yes->Ent No->Esc Busy Please wait … 然后 Load setup? Yes->Ent No->Esc 置R: 0 S: 0 SERVICESERVICEInsert passwordInsert password+00000Insert password输入“12345”并按按 两次最后一个数字显示器闪烁位 位]机出厂时才需Insert password+00000审核页码修改汪宜健日期2016-05 按四次按五次或按选择输出接触器闭合,打开报闸并按。
当变频器显示“Waiting start…”,输入使能和运行指令,直到定位过程结束。
R: 0 S: 0SERVICER: 0 S: 0REGULATION PARAMREGULATION PARAMFlux configFlux configMagnetiz config按和Autophasing rot(动态)Start ?Autophasingstill(静态)Start ?AutophasingWaiting start…AutotuneEnd审核页码修改汪宜健日期2016-05 当变频器显示“自学习结束”,关闭报闸,撤掉使能和运行指令,输出接触器断开。
西奥西威变频器调试.
西奥西威变频器调试SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS 应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI,而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE使能信号13(FWD正转 14(REV反转19(COM公共端36(SPD1多段速1 37(SPD2多段速238(SPD3多段速380,82(DRIVE OK故障输出83,85(BRAKE抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V 和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线,变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF,2分频(S1-OFF,S2-ON,4分频(S1-ON, S2-OFF,8分频(S1-ON,S2-ON编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
现场调试指导性文件(LCBII+AMCB2配西威SIEI)091110
9.CUSTOM FUNCTIONS(客户功能)
10.SERVICE(服务功能:无齿自动定位用)(必须要设定)
二级目录介绍
STARTUP:
1.Startup config(启动配置)
(1).Enter setup mode
DRIVE DATA
Mains voltage 400V
Spd 0 P gain% 40 %(零速比例增益)
Spd 0 I gain% 35 %(零速积分增益)
Sfbk der base 1000 ms
Sfbk der filter 5 ms
Prop filter 3.5 ms
5.Speed thresholds(速度门限)
Spd 0 ref thr 1 rpm
Ambient temp 40
Switching freq 8kHz
Spd ref/fbk res 0.03125rpm(SIN/COS编码器要设为该值)
MOTOR DATA
Rated voltage 340 V
Rated current11 A
Rated speed 95 rpm
Pole pairs(极对数)12请注意该值为极数的一半:P=f*120/N=11*120/95=24
BU resistance 68 ohm(照实际阻值设)
BU res cont pwr 4 kw(照实际功率设)
(9).Load default(载入出厂参数)
(10).Load saved(载入上次保存参数)
2.Save config(保存配置)所有参数更改后需要在该菜单保存数据
TRAVEL:
1.Speed profile (速度给定)
西威SIEIADL变频器调试说明
SIEI变频器调试说明-ADL200一、变频器操作面板说明二、变频器端口功能说明三、可插拔端子(控制回路)分配功能说明四、Heidehain(海德汉)ERN 1387插针分布图与分频接线图五、菜单与调试参数一、变频器操作面板说明BRK 抱闸信号CNT 运行信号EN 变频器使能信号LIM 变频器输出电流达到最大极限电流A-0 零速AL 变频器有故障报警ESC 返回、取消SAVE 保存FIND 参数代码RST 设置报警CUST 显示10参数修改DISP 显示某个目录下的驱动运行参数E 确认▲上翻▼下翻►左翻◄右翻二、变频器端口功能说明L1,L2,L3变频器的输入线U,V,W变频器的输出线+BR1,C 接制动电阻9Enable)使能信号8(FWD)正转7(REV)反转12(COM)公共端5(SPD1)多段速0 4(SPD2)多段速1 3(SPD3)多段速256、57(DRIVE OK)故障输出(标准,可更改)54、55(BRAKE)抱闸检测输出(标准,可更改)端子与接线说明一、主线路注意事项1、制动电阻应接在BR1和C之间,不能接在C和D或者D和BR1之间,如果接错会损坏变频器2、主线路端子在接线时要拧紧,不然会影响变频器和电机性能,容易产生故障.控制线路注意事项采用变频器内部24V时,需要将变频器11、12端子接入回路。
当曳引机在安装与设计相反时,如果要调换方向需要将13,14调换的同时,微机板上A+与A-、B+与B-也要调换。
3接线端子定义可以参考下面接线图端子端子功能最大值L1、L2、L3 交流进线电压230-15% 460+15% BR1、C 制动单元C1、D 直流母线电压连线770VDC/1.65 输出电流U、V、W 电机连接线三、可插拔端子(控制回路)分配功能说明Terminals StripX1 FunctionT1 1 / /2 BrakeFble 抱闸反馈信号四、Heidehain(海德汉)ERN 1387插针分布图与分频接线图制动电阻选型实际选用制动电阻时,该表为10% ED的计算值。
西威变频器调试资料
西威变频器调试资料1、控制器与变频器连接图2、编码器连接海德汉1387、487编码器无齿轮曳引机,推荐使用正余弦编码器(建议分辨率为2048) ✧ 编码器型号HEIDENHAIN (海德汉)ERN 1387分辩率:2048 速 度:0~15000rpm供应电源:5V ±5% max 150mA (withy no load ) 20℃起动转矩:≤ 0.01Nm✧ Heidenhain (海德汉)ERN 1387插针分布图海德汉接口与连线颜色对应表编码器分频卡使用1)97,98端子需要接15-24V供给电源2)分频方法:S1、S2两个跳线,都短接为八分频,S1单个短接时,为四分频,S2单个短接时,为二分频,全不接,为不分频。
3、操作器操作说明面板操作说明正常情况菜单为闪一下。
修改参数必须保存才有效,不然掉电后会恢复到更改前参数。
参数初始化方法AVY全参数部初始化要做二步工作1)电机参数重写将SETUP MODE\Motor data\Load default mot 重新设定0后,电机参数将被初始化(包含变频器参数、电机数据和自学习数据)。
详细参见说明书P125页2)其他参数初始化STARTUP\Startup config\Load default\中进行确认后,安装模式外的参数将被全部恢复到出厂默认值。
4、自学习步骤电流自学习按参数表设定确认后,可以进入电机电流自学习的步骤。
在电机电流自学习时,应注意以下几个方面:A)曳引机电机接入的三相线的相序是否正确。
正常的相序下,电机自学习时的运转方面是顺时针的(正对电机出力轴观察)。
B)确认编码器接口接线是否正确。
因许多曳引机厂家出厂时的接口接线方法是科比变频器的接法,因此自学习时应当注意此环节,接线方法可以参见编码器的接线表。
C)先输入以下参数1.电机参数(Motor data) STARTUP /Startup config/SETUP MODE/Motor data2.曳引机参数(Mechanical data)STARTUP /Startup config/Mechanical data3.轿厢重量参数(Weights)STARTUP /Startup config/ Weights4.编码器参数(Encoders conflg)STARTUP/Starup config/Encoders config将反电动势常数EMF constant设为0,然后通过Validate 指令确认后,变频器将自动计算该值。
西威变频器调试指南设计资料
西威变频器调试指南一、P/I值的说明A、P/I原理通过现场调试发现很多用户对P/I值的理解很是模糊,现将本人对P/I值的理解做以说明。
传统的闭环控制方式为PID调节 P比例调节 I积分调节 D微分调节风机泵类的控制通常采用PI调节,电梯的应用也是PI调节。
P/I的调节是单独起作用的,P能够对偏差做出及时响应,P越大则给定速度与反馈速度之间的差值越小,也就是说精度越高。
对于电梯的应用就体现为对设定速度的变化做出及时响应,如果在轿厢内感觉速度变化感觉很明显,有波浪样的感觉,通过调整P值可起作用。
但是如果P太大了,要求精度太高,会造成震荡,所以引入积分环节I消除系统震荡,I使给定信号的变化与乘积P*( 给定速度-反馈速度)对时间的积分成正比,使得给定信号的变化只能在“积分时间内“逐渐的增大(或减小),从而减缓了给定速度的变化速度,防止了震荡,对于电梯应用既体现为对通过P做出响应的速度精度进行调解,如果在轿厢内有细碎频繁的抖动,通过调节I值可起作用,有时候频繁细碎的抖动是由于I值过小导致的(西威变频器的I与普通意义的I的作用相反,I 越大越可能震动)。
如果增大I值还有震动,适当减小P。
同时应该判断是高、中、低哪一个速度段效果不好,从而调节相应速度段的P/I .D微分环节,是根据偏差变化率的大小,提前给出一个相应的调节,从而缩短了调解时间,克服了积分时间太长而使恢复滞后的缺点。
对于转速闭环控制,由于机械特性本来就比较硬,转速偏差不会很大,所以P不必太大,由于系统要求电机的转速能够在短时间内迅速恢复,所以积分时间不允许很长。
B、西威变频器P0/I0 P1/I1 P2/I2 P3/I3的具体说明P0电梯启动时的比例增益,I0电梯启动时的积分,P1高速段的比例增益,I1高速段的积分,P2中速段的比例增益,I2中速段的积分,P3低速段的比例增益,I3低速段的积分,作用见P/I原理说明。
C、高、中、低速段的区分在TRAVEL/SPEED THRESHOLD菜单下,SGP TRAN21 H THR 由中速段调节切换到高速段调节的阀值,以X%( 百分比的形式体现)。
西威变频器调试指导性文件
SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转 14(REV)反转19(COM)公共端36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到)有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线),变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西奥西威变频器调试
西奥西威变频器调试SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转 14(REV)反转19(COM)公共端36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到)有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线),变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西威变频器调试说明
SIEI ARTDrivel西威变频器调试说明一.电源部分功能端子布线:说明:U1,V1,W1变频器的进线输入, U2,V2,W2变频器的输出, +BR1,-C 接制动电阻二.主板控制端子:说明:1,2模拟量输入端,12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转,14(REV)反转,19(COM)公共端36(SPD1)多段速1,37(SPD2)多段速2 ,38(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出,83,85(BRAKE)抱闸检测输出编码器:XS插座,分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,海德汉ERN1387正余弦增量型编码器与西威SIEI变频器的接线图:三.菜单参数设置(举例):电机参数:曳引轮直径450mm,梯速2.5m/s,曳引比:2:1额定转速:96r/min 功率:17.4KW 电流16A反电势:260V 转矩:572 频率:19.2HZMenus:(一级目录)1. MONITOR(监控)2. STARTUP(启动)3. TRA VEL(驱动)4. REGULATION PARAM(调节参数)5. I-O CONFIG(I-O配置)6. ALARM CONFIG(报警配置)7. COMMUNICATION(通讯)8. APPL CARD CONFIG(APPL卡配置)9. CUSTOM FUNCTIONS(客户功能)10. SERVICE(服务功能:无齿自动定位用)三.目录MONITOR 监控菜单介绍:Drive status 驱动器状态在此菜单可以监控电梯运行时变频器的输出电压、电流、频率、功率、转矩、速度和内部的使能(Enable)命令等。
I-O status 输入输出状态在此菜单可以监控电梯运行时变频器各个模拟和数字输入输出口的状态。
西威变频器调试资料
西威变频器调试资料1、控制器与变频器连接图2、编码器连接海德汉1387、487编码器无齿轮曳引机,推荐使用正余弦编码器(建议分辨率为2048) ✧ 编码器型号HEIDENHAIN (海德汉)ERN 1387分辩率:2048 速 度:0~15000rpm供应电源:5V ±5% max 150mA (withy no load ) 20℃起动转矩:≤ 0.01Nm✧ Heidenhain (海德汉)ERN 1387插针分布图海德汉接口与连线颜色对应表编码器分频卡使用1)97,98端子需要接15-24V供给电源2)分频方法:S1、S2两个跳线,都短接为八分频,S1单个短接时,为四分频,S2单个短接时,为二分频,全不接,为不分频。
3、操作器操作说明面板操作说明正常情况菜单为闪一下。
修改参数必须保存才有效,不然掉电后会恢复到更改前参数。
参数初始化方法AVY全参数部初始化要做二步工作1)电机参数重写将SETUP MODE\Motor data\Load default mot 重新设定0后,电机参数将被初始化(包含变频器参数、电机数据和自学习数据)。
详细参见说明书P125页2)其他参数初始化STARTUP\Startup config\Load default\中进行确认后,安装模式外的参数将被全部恢复到出厂默认值。
4、自学习步骤电流自学习按参数表设定确认后,可以进入电机电流自学习的步骤。
在电机电流自学习时,应注意以下几个方面:A)曳引机电机接入的三相线的相序是否正确。
正常的相序下,电机自学习时的运转方面是顺时针的(正对电机出力轴观察)。
B)确认编码器接口接线是否正确。
因许多曳引机厂家出厂时的接口接线方法是科比变频器的接法,因此自学习时应当注意此环节,接线方法可以参见编码器的接线表。
C)先输入以下参数1.电机参数(Motor data) STARTUP /Startup config/SETUP MODE/Motor data2.曳引机参数(Mechanical data)STARTUP /Startup config/Mechanical data3.轿厢重量参数(Weights)STARTUP /Startup config/ Weights4.编码器参数(Encoders conflg)STARTUP/Starup config/Encoders config将反电动势常数EMF constant设为0,然后通过Validate 指令确认后,变频器将自动计算该值。
西威siei同步变频调试步骤
SIEI变频调试步骤(同步)
变频器调试步骤:
第一步:变频器自学习
1.在设置或修改驱动器或电机参数后再进行自学习。
3.在进行自学习时,应将变频器的Enable(12端子)与+24V(19端子)短接,并使输出接触器吸合及打开抱闸。
4.在自学习完毕后,应先断开Enable,再切断接触器和抱闸
第二步:变频器编码器定位
2.进入SERVICE菜单
3 .输入密码SERVICE/Insert password:12345,回车。
4.检查密码SERVICE/Check password,回车.
5.选择REGULATION PARAM/Flux config/Magnetiz config/Autophase rot
6.接通ENABLE(短接12,19端子),FORW ARD(短接13,19端子),给出使能和方向信号,输出接触器吸合,打开抱闸,运行电机。
7.学习完毕,关闭抱闸及释放接触器。
8.进入ST ARTUP/Save config保存。
第三步:设置变频器参数
注意事项:
1.如果参数设置乱了,可恢复出厂值,重新进行变频器自学习及编码器重新定位,然后重新根据参数附表一设置参数。
恢复出厂值:进入ST ARTUP/ST ARTUP Config/Load default菜单,按回车,然后保存。
2.变频器参数设置完毕,必需保存参数。
保存参数方法:进入ST ARTUP/Save config菜单,按回车。
SIEI变频器调试步骤说明(精)
SIEI变频调试步骤(异步变频器调试步骤:第一步:变频器自学习1.在设置或修改驱动器或电机参数后再进行自学习。
参数名称单位设定值备注启动菜单/调节模式/调节模式SARTUP/Regulation mode/Regulation mode Fieldoritented面向现场启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/变频器数据/主电压SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Drive data/Mains voltageV400启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/变频器数据/外界温度SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Drive data/Ambient temp℃40启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/变频器数据/开关频率SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Drive data/Switching freqKHZ8启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/变频器数据/速度参考/反馈SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Drive data/Spd ref/fbk res rpm0.25启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/额定电压SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Rated voltage V360按电动机铭牌设定启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/额定电流SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Rated currentA21按电动机铭牌设定启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/额定速度SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Rated speed rpm960按电动机铭牌设定启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/额定频率SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Reted frequency HZ50按电动机铭牌设定启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/额定功率SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Rated power KW9按电动机铭牌设定启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/功率因数SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Cosfi0.86启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/电机效率SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Efficiency85%启动菜单/启动菜单配置/进入安装模式/电机数据/电机参数SARTUP/Startup config/EnterSetup mode/Motor data/Load default mot调节参数/速度调节器/基准值/速度比例增益基准值REGULATIONPARAM/Spd regulator/Base values/SpdP base value A/rpm默认启动和停车震动调节调节参数/速度调节器/基准值/速度积分增益基准值REGULATION PARAM/Spd regulator/Base values/SpdI base valueA/rpm默认2.由于转子是永磁的,不需要进行磁场自学习,只进行电流自学习。
西威变频器调试指导性文件
SIEIARTDrivel西威变频器调试指导性文件转载自《电梯技术站论坛》提供:godmtxyhh一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C接制动电阻1,2模拟量输入端12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转14(REV)反转19(COM)公共端36(SPD1)多段速137(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVEOK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到)有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线),变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西威变频器调试手册
西威变频器ARTDrive调试资料一. 西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二. 配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转 14(REV)反转19(COM) 公共端36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到)有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线),变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西威变频器使用手册
西威变频器使用手册西威变频器资料SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转14(REV)反转19(COM)公共端36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到)有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线),变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V和地连起来,这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西威变频器调试资料.
西威变频器调试资料一. 西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS 应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI 功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI ,而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生; 其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高; 另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二. 配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE使能信号13(FWD正转 14(REV反转19(COM 公共端36(SPD1多段速1 37(SPD2多段速238(SPD3多段速380,82(DRIVE OK故障输出83,85(BRAKE抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V 和变频器的地是连通的,而我们主板的0V 和地是不连通的,在有些场合,变频器的0V 和主板的0V 就存在着压差,会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(拆下分频卡就可以看到有个S24的跳线,需将该跳线拔掉(V3.5版请剪掉S35的连接线,变频器中的零和地就分开了,小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线, 位置就在风扇控制线的下方, 必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开,另外请注意,控制板上也有个S1的跳线,用于版本的初始化,这跳线不能拔去,否则所有参数将全部初始化。
如果实在不能分开,请将开关电源上的0V 和地连起来,这就保证变频器控制板的0V 和主板的0V 同电位。
编码器:XS 插座分频卡EXP-E 上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF ,2分频(S1-OFF,S2-ON ,4分频(S1-ON,S2-OFF ,8分频(S1-ON,S2-ON编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
西威变频器调试资料
西威变频器调试资料1、控制器与变频器连接图2、编码器连接海德汉1387、487编码器无齿轮曳引机,推荐使用正余弦编码器(建议分辨率为2048) ✧ 编码器型号HEIDENHAIN (海德汉)ERN 1387分辩率:2048 速 度:0~15000rpm供应电源:5V ±5% max 150mA (withy no load ) 20℃起动转矩:≤ 0.01Nm✧ Heidenhain (海德汉)ERN 1387插针分布图海德汉接口与连线颜色对应表编码器分频卡使用1)97,98端子需要接15-24V供给电源2)分频方法:S1、S2两个跳线,都短接为八分频,S1单个短接时,为四分频,S2单个短接时,为二分频,全不接,为不分频。
3、操作器操作说明面板操作说明正常情况菜单为闪一下。
修改参数必须保存才有效,不然掉电后会恢复到更改前参数。
参数初始化方法AVY全参数部初始化要做二步工作1)电机参数重写将SETUP MODE\Motor data\Load default mot 重新设定0后,电机参数将被初始化(包含变频器参数、电机数据和自学习数据)。
详细参见说明书P125页2)其他参数初始化STARTUP\Startup config\Load default\中进行确认后,安装模式外的参数将被全部恢复到出厂默认值。
4、自学习步骤电流自学习按参数表设定确认后,可以进入电机电流自学习的步骤。
在电机电流自学习时,应注意以下几个方面:A)曳引机电机接入的三相线的相序是否正确。
正常的相序下,电机自学习时的运转方面是顺时针的(正对电机出力轴观察)。
B)确认编码器接口接线是否正确。
因许多曳引机厂家出厂时的接口接线方法是科比变频器的接法,因此自学习时应当注意此环节,接线方法可以参见编码器的接线表。
C)先输入以下参数1.电机参数(Motor data) STARTUP /Startup config/SETUP MODE/Motor data2.曳引机参数(Mechanical data)STARTUP /Startup config/Mechanical data3.轿厢重量参数(Weights)STARTUP /Startup config/ Weights4.编码器参数(Encoders conflg)STARTUP/Starup config/Encoders config将反电动势常数EMF constant设为0,然后通过Validate 指令确认后,变频器将自动计算该值。
西威变频器调试说明
西威变频器调试说明2级目录 STARTUP确认显示startupconfig—确认显示Enter setup mode-按下到Load default确认复出厂成功断电一次《变频器初始化》10级目录SERVICE-确认3次输入28622确认-按左健丨次-按下健到checkpassword-确认-按下到sizechange-确认按下健到sizeconfig-确认按下到seldrivesize-确认按下健改变电机功率后确认(必须新设电机功率)按左健一次再按下到Restart后按确认(修改编码器数)2级目录STARTUP确认到startupconfig-确认到Entersetupmode-按下健到Encodersconfig-确认按下健到stdencpulses确认改为2048确以并保存(电机自学习)短接变频器使能12-19号端子10级目录STARTUP确认按下健到startupconfig-确认按下健到entersetupmode-确认出现DRIVEDATA按确认出现400V~40~8KHZ~0。
03125-按左健一次再按下建到MOTRDATA确认-设定电机参数-380V~13。
2A~96RRM~极对数16~41。
44~EMF二0~V米S二0~OHM二0按左建一次按下健到Autotune按确认到start?确认显示pressiKey按I健电机学习开始学习结束显示end确认按左健一次到Loadsetupyes 确认(编码器自学习)进入密码后到REGULATIOIV-按确认再按下健到FIUXcomfig确认显示magnetizconfig确认显示start?按下健到still静态整定按确认再把14一12一19一号端子短通学习开始结束显示end确认并保存(修改输入端80和82)目录I/O CONIG确认一次按下键到digitaloutpots按确认到stddigouts按确认到sdtdigsyc按下键到stddigoutcfg按确认键显示End在按确认键选择inveyted按确认键并保存(修改计量单位)目录TRNVEL确认按下键到lifdsequence按上键到Dooaopenspeed按确认键修改参数设定值100确认并保存(速度调整)进入密码后到REGULATIONPALM按确认键两次,在按下键一次到spdpbasevaiue按shift后在按下键出现最大值,设定确认并保存(机械参数)目录STARTUP按确认两次在按下到mechanicaldata按确认键桉上下鍵到。
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SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件钱伟一.概述:西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器,在国内最先是由西子OTIS应用的,在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富,可以细分为4段(包括一个零速PI),而且宽度可调,所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号,启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序:一是电机参数自整定,它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数,避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高;另一个是无齿定位自整定,该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。
二.配线说明:U1,V1,W1变频器的进线输入U2,V2,W2变频器的输出+BR1,-C 接制动电阻1,2模拟量输入端 12(ENERGE)使能信号13(FWD)正转 14(REV)反转19(COM)公共端36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速238(SPD3)多段速380,82(DRIVE OK)故障输出83,85(BRAKE)抱闸检测输出由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的,而我们主板的0V和地是不连通的,所以有些地方的地不大好的情况下,变频器的0V和主板的0V就存在着压差,有时会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。
变频器控制板上(在分频卡后面)有个S24的跳线,将该跳线拔掉,变频器中的0V和地就分开了。
编码器:XS插座分频卡EXP-E上的XF0端子分频卡上的跳线S1,S2决定分频系数,1分频(S1-OFF,S2-OFF),2分频(S1-OFF,S2-ON),4分频(S1-ON,S2-OFF),8分频(S1-ON,S2-ON)编码器接线:宁波欣达发到现场的编码器的插头是配KEB变频器的,所以匹配西威的话要将插头剪了重新接线,现场的编码器是海德汉的487型编码器其接线如下:1(B-,红黑),3(R+,红),4(R-,黑),5(A+,绿黑),6(A-,黄黑),7(0V,白绿),8(B+,蓝黑),9(+5V,棕绿),10(C-,粉红),11(C+,灰),12(D+,黄),13(D-,紫)注意:如果有问题的话,请将10和11以及12和13交换一下编码器尽量选用海德汉的1387型号,而487编码器有些地方能匹配,有些地方却不行。
关于1387的接线请注意:将插件正对着看,上面有凸出部分为TOP,上层为b,下层为a,从右到左分别使1到7;其接线如下:6b(A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-), 1b(5V),5b(0V)三.菜单和参数:(参数以宁波欣达的WYJ-D-250-1000S6同步主机为例)主机参数:曳引轮直径410mm,梯速2.5m/s,曳引比:2:1额定转速:235r/min 功率:17.4KW 电流42A反电势:260V 转矩:707 频率:47HZMenus:(一级目录)1.MONITOR(监控)2.STARTUP(启动)3.TRAVEL(驱动)4.REGULATION PARAM(调节参数)5.I-O CONFIG(I-O配置)6.ALARM CONFIG(报警配置)MUNICATION(通讯)8.APPL CARD CONFIG(APPL卡配置)9.CUSTOM FUNCTIONS(客户功能)10.SERVICE(服务功能:无齿自动定位用)二级目录介绍STARTUP:1.Startup config(启动配置)(1).Enter setup modeDRIVE DATAMains voltage 400VAmbient temp 40Switching freq 8kHzSpd ref/fbk res 0.03125rpm(SIN/COS编码器要设为该值)MOTOR DATARated voltage 380 VRated current 42 ARated speed 235 rpmPole pairs(极对数)12 请注意该值为极数的一半:P=f*120/N=47*120/235=24Torque constant 707/42=16.833 Nm/A(根据额定转矩除以额定电流算出来) EMF constant (反电势) V*s(该参数设为0,电机自学习时可自动读入) Stator resist (定子阻值) ohm(该参数设为0,电机自学习时可自动读入) LsS inductance (阻抗值) H(该参数设为0,电机自学习时可自动读入)CURREG AUTOTUNE RESULTSMeasured Rs ohmMeasured DTL VMeasured DTS ohmMeasured LsSigma H电机自学习:●设定好电机参数,●进入Autotune ,再按Start●短接变频器使能信号;●按面板上I键,出现进度表●自动进行电机自学习;学习完毕后要用Load setup 菜单保存参数(2).Load setup(保存设置)用于储存自学习电机参数(3).Mechanical data(机械数据)Travel units sel 选择MillimetersGearbox ratio 变速比 2Pulley diameter 曳引轮直径 410Full scale speed 满速 235注意:机械数据一定要在电机自学习后才能设定,否则可能会出现有给定变频器无电流输出的现象。
(4).WeightsCar weight (轿箱重量) 1200 kgCounter weight(对重重量) 1650 kgLoad weight(载重量) 1000 kgRope weight (钢丝绳重量) 300 kgMotor inertia (电机惯量) 0.1 kg*m2Gearbox inertia (变速箱惯量) kg*m2(5).Landing zone(停靠区域)提前开门用Landing control disable 设为无效(6).Encoders config(编码器设置)Speed fbk sel Std encoderStd enc type 1.SinusoidalHall(正弦)。
2.SinusoidalSinCos(正余弦编码器)选这项3.SinusoidalExtern4.DigitalHall5.DigitalExtern6.SinCos7.Resolver8.SinusoidalHiperStd enc pulses 2048 pprStd dig enc mode 1.FP mode 2.F mode 选1Std enc supply 1.5.41/8.16V 2.5.68/8.62V3.5.91/9.00V4.6.16/9.46V选1Std sin enc Vp 0.5 V(7).Motor protectionMotor OL control 1.Disabled 2.Enabled选1(8).BU protection(制动电阻保护)BU control 1.Internal 2.External3.off选1BU resistance 12.5 ohm(照实际阻值设)BU res cont pwr 4 kw(照实际功率设)(9).Load default(载入出厂参数)(10).Load saved(载入上次保存参数)2.Regulation mode(调节模式)注:手动无齿定位时用,新版本程序在SERVICE菜单中可自动无齿定位。
3.Save config(保存配置)TRAVEL:1.Speed profile(速度给定)Smooth start spd: mm/s(平滑启动速度)Multi speed 0: mm/sMulti speed 1: mm/sMulti speed 2: F板标准程序Multi speed 3: 爬行(50)Multi speed 4: 检修(150)Multi speed 5: 单层(1000)Multi speed 6: 双层(1500)Multi speed 7: 多层(2000)Max linear speed: mm/s(最大线速度)该参数就是额定梯速,由曳引轮直径和转速自动换算出来。
2.Ramp profileMR0 acc ini jerk:500 rpm/s2(开始加速时的加加速度)MR0 acceleration:700 rpm/s(加速度)MR0 acc end jerk 800 rpm/s2(结束加速时的加加速度)MR0 dec ini jerk 600 rpm/s2(开始减速时的减减速度)MR0 deceleration 700 rpm/s(减速度)MR0 dec end jerk 500 rpm/s2(结束减速时的减减速度)MR0 end decel 300 rpm/s(结束运行时的减速度)3.Lift sequenceCont close delay (接触器闭合延时) 200 msBrake open delay (抱闸打开延时) 0 msSmooth start dly (平滑启动延时) 0 msBrake close dly (抱闸闭合延时) 200 msCont open delay (接触器打开延时) 200 msDoor open speed :100 mm/s注意:该值不能设太小,否则可能会出现DB err 7138故障4.Speed reg gains(速度环PI)SpdP1 gain% 7 %(速度环比例增益1)高速SpdI1 gain% 1.2 %(速度环积分增益1)高速SpdP2 gain% 13 %(速度环比例增益2)中速SpdI2 gain% 3.2 %(速度环积分增益2)中速SpdP3 gain% 13 %(速度环比例增益3)低速SpdI3 gain% 3.2 %(速度环积分增益3)低速Spd 0 enable 1.Disable 2.Enable as spd 03.Enable as start选择3Spd 0 P gain% 16 %(零速比例增益)Spd 0 I gain% 20 %(零速积分增益)Sfbk der base 1000 msSfbk der filter 5 msProp filter 3 ms5.Speed thresholds(速度门限)Spd 0 ref thr 1 rpmSpd 0 ref delay 100 msSpd 0 speed thr 0 rpmSpd 0 spd delay 500 msSGP tran21 h thr 15 %SGP tran32 I thr 1 %SGP tran21 band 2 %SGP tran32 band 2 %6.Ramp function(斜率功能)Ramp out enable :Enabled/Disabled(模拟量请设为Disabled,数字量设Enabled)Ramp shape 1.S-Shaped 2.Linear 选17.Speed setpoint(1)Speed ref srcSpeed ref 1 src 1.LZ speed ref (数字量给定)选12.An inp1 output(模拟量给定)Speed ref 2 src 1.Int speed ref 2/…Speedref inv src NULL/DOWN cont mon(选择该项可使模拟量时有下行)/…(2)Speed ref cfgInt speed ref 1 rpm(模拟量可以调整10V电压对应转速) 8.Travel-Save Parameters(保存参数)REGULATION PARM:(该菜单的参数要在SERVICE中输入密码18622后才能修改)1.Spd regulator(速度调整)(1)Spd regulator percent values(速度环调整百分值)SpdP1 gain%: 9.99 %(速度比例1增益)SpdI1 gain%: 13.12 %(速度积分1增益)(2).Spd regulator base values(速度环调整基准值)SpdP base value:18 A/rpm(无齿需调整到最大18)SpdI base value:4600 A/rpm/s(无齿需调整到最大4600)*按SHIFT键,再按HELP键,就可出现该数据的设定范围。