成都航空港项目地块分析报告
成都蓝光IBP空港总部基地项目整体概念策划报告
现有中心
从国际大都市城市发展经验来看，机 场快速通道两侧一般均为城市重要的 经济发展轴线
？ 空港经
济区 未来城市中心
新川工业园 领馆区
目前，随着高新南区的加速成熟，人 南沿线发展已具规模，下一步将着重 打造人民南路东侧的中和片区，其载 体项目新川工业园等正在推进。但对 于人民南路西侧区域，目前，尚缺乏 相对应的发展极，空港片区存在城市 发展机遇。
根据全世界城镇化的经验，当城镇化率在50%以下时 ，人口迁移路线主要是从农村到城市；当城镇化率超 过50%以后，人口迁移路线主要是从小城市迁入大城 市、从城区迁入郊区，最终形成大都市圈。随着中国 城镇化进程的推进、成都西部中心地位的逐步强化， 双流作为大成都的重要组成部分，将迎来新的发展契 机。
来源：成都2010统计手册
2011年5月国务院正式通过《成渝经济区区域规划》， 提出到2020年将成渝经济区建设成为我国经济实力最强 的区域之一，人均地区生产总值达到65,000元，城镇化 率从当前的43.8%提高到60%。成渝经济区将成为中国第 四经济增长极。
《规划》特别提出规划建设天府新区，重点发展总部经 济和循环经济，完善周边区县配套服务。四川省“十二 五”规划纲要提出，要做强成都都市圈增长极，规划建 设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚 、宜业宜商宜居的国际化现代新城区，力争再造一个“ 产业成都”。
Jiujiang Quzhou
Ningbo
Yibin X ichang
Luz hou
D ay ong Changsha
N anc hang Wuyis han
Huangy an Wenz hou
Guiyang
H engy ang Ganz hou
成都航空港开发区基准地价
基准地价结果一览表单位:元/平方米基准地价含义如下：(1)基准期日二○○五年六月三十日(2)土地开发程度宗地外“五通”(通上水,通电,通气，通路，通讯)，宗地内“场平”(场地平整)(3)使用年期a.商服用地:40年b.住宅用地:70年c.工业用地:50年(4)容积率a.商服用地:0.80b.住宅用地:2.00c.工业用地:0.60(5)土地权利状况出让土地,无他项权利限制的土地使用权双流县西航港街道办事处商服用地宗地地价影响因素说明表表12-6-1双流县西航港街道办事处Ⅰ级商服用地基准地价修正系数表(%)商服用地容积率修正指数表表10-6-2 住宅用地容积率修正指数表表12-6-2双流县西航港街道办事处Ⅱ级商服用地基准地价修正系数表(%)表12-6-3双流县西航港街道办事处Ⅲ级商服用地基准地价修正系数表(%)表12-6-4双流县西航港街道办事处Ⅳ级商服用地基准地价修正系数表(%)表12-7 双流县西航港街道办事处住宅用地宗地地价影响因素说明表表12-8-1双流县西航港街道办事处Ⅰ级住宅用地基准地价修正系数表(%)表12-8-2双流县西航港街道办事处Ⅱ级住宅用地基准地价修正系数表(%)表12-8-3双流县西航港街道办事处Ⅲ级住宅用地基准地价修正系数表(%)表12-8-4双流县西航港街道办事处Ⅳ级住宅用地基准地价修正系数表(%)表12-9 双流县西航港街道办事处工业用地宗地地价修正因素说明表表12-10-1双流县西航港街道办事处Ⅰ级工业用地基准地价修正系数表(%)表12-10-2双流县西航港街道办事处Ⅱ级工业用地基准地价修正系数表(%)表12-10-3双流县西航港街道办事处Ⅲ级工业用地基准地价修正系数表(%)表12-10-4双流县西航港街道办事处Ⅳ级工业用地基准地价修正系数表(%)还原利率确定一览表表9-9 双流县部分行政事业性收费及“一站式”收费标准历年利率变动表六个月(含)一年(含)一至三年(含)三至五年(含)五年以上1996.5.1 9.72% 13.14% 14.94% 15.12% 1996.8.23 9.18% 10.08% 10.98% 11.7% 12.42% 1997.10.23 7.65% 8.64% 9.36% 9.9% 10.53% 1998.3.25 7.02% 7.92% 9.00% 9.72% 10.35% 1998.7.1 6.57% 6.93% 7.11% 7.65% 8.01% 1998.12.7 6.12% 6.39% 6.66% 7.2% 7.56% 1999.6.10 5.58% 5.85% 5.94% 6.03% 6.21% 2002.2.21 5.04% 5.31% 5.49% 5.58% 5.76%2004.10.29 5.22% 5.58% 5.76% 5.82% 6.12%2006.4.28 5.40% 5.85% 6.03% 6.12% 6.39%2006.8.19 5.58% 6.12% 6.30% 6.48% 6.84%2007.3.18 5.67% 6.39% 6.57% 6.75% 7.11%2007.5.19 5.85% 6.57% 6.75% 6.93% 7.20%2007.7.21 6.03% 6.84% 7.02% 7.20% 7.38%2007.8.22 6.21% 7.02% 7.20% 7.38% 7.56%。
双流黄甲街道航空港地块初判
双流航空港街道地块初判一、项目区位交通项目位于成都市双流区空港高技术产业功能区黄甲街道黄家路与双华路交叉口，距离双流机场航站楼2.5公里（距离机场起降跑道1.5公里），距离黄家镇中心5公里。
区域开发强度较低，周边主要以工业厂区及闲置土地为主。
二、项目背景1.项目业主：四川齐强置业有限公司2.项目背景：项目原为齐强置业2008年取得的14宗宅地，因城市规划需要，以边界调整方式进行合并，合并后为4宗宅地。
3.项目进度：项目用地合并已通过常委会，合并区域控规调整已通过常委会审定，合并后用地规划指标及设计要点已正式公示。
但地块内部拆迁及指标调整后的双评补差工作尚未进行（补差费用未进行核算），土地证换证尚未完成。
4.拆迁及相关费用说明：拆迁工作由项目所在黄甲街道负责，拆迁费用由项目公司承担，初步预计拆迁费用约为5千万左右，其他不可预见费用约1000万左右（以上费用为合作方预估）。
5.用地现状：目前地块一内部有5.4亩五交化经营部仓储用地，地块二用地为净地，地块三内部约有122人涉及拆迁，地块四约有3户涉及拆迁及项目公司权属的办公楼。
地块一地块二地块三地块四三、地块指标及合作方式1、合作方式项目拟通过股权转让方式进行合作，初步意向4宗地整体打包转让；根据与对方沟通确认，地块转让价格为200万/亩（对方负责拆迁），如不含拆迁价格为184万/亩。
2、用地指标项目最新用地4块宗地合计340.75亩，具体指标如下地块一地块二地块三地块四净用地面积80.6 93.6 69.1 97.4 用地性质商住商住商住商住商业兼容比例≤10% ≤10%≤10%≤10%容积率 1.0-1.8 1.0-1.8 1.0-1.8 1.0-1.8 建筑密度≤30% ≤30% ≤30% ≤30% 绿地率≥35% ≥35%≥35%≥35%地块现状未拆迁净地未拆迁未拆迁其他地块4配建4500方幼儿园和60方公厕，并移交政府四、地块现状地块周边主要以工业厂区及闲置土地为主，整体形象较差，生活配套资源欠缺。
成都新都地块可行性分析报告
成都新都地块可行性分析报告目录1. 内容简述 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目的 (4)1.3 报告范围与假设 (4)2. 项目概述 (5)2.1 地块信息 (6)2.2 位置与交通 (7)2.3 周边环境 (8)3. 市场分析 (9)3.1 房地产市场现状 (11)3.2 目标客户群体分析 (12)3.3 竞争对手分析 (13)4. 财务分析 (15)4.1 成本预算 (16)4.2 投资回报分析 (18)4.3 经济效益预测 (18)5. 法律与政策分析 (19)5.1 法律法规要求 (21)5.2 政策支持与限制 (21)6. 技术可行性分析 (23)6.1 地块土质与地质条件 (24)6.2 建设技术要求 (26)6.3 环境影响评估 (27)7. 社会可行性分析 (28)7.1 社区影响评估 (30)7.2 社会接受度 (31)7.3 文化建设 (33)1. 内容简述本报告旨在对位于成都新都区的特定地块进行全面的可行性分析，以评估其作为商业、住宅或者综合开发项目的潜力。
本报告将对该块地的地理位置进行详细分析，考虑其与成都市中心、交通网络（包括高速、地铁、公交）的连接性，以及地块周遭的配套设施完备度。
也会研究地块现状，如土地利用情况、地形地貌、生态环境等，评估其是否适宜大规模开发。
将深入分析市场需求和供给情况，包括对成都地区当前的房地产市场趋势、人口结构变化、以及潜在的经济增长点等进行考量。
通过竞争分析，了解周边类似地块的情况，识别市场空缺和目标客户群体。
在经济可行性方面，报告将围绕土地获取成本、建设成本、预期收益、运营费用以及财务回报周期等问题进行详尽计算和比较。
还会考量政策环境、环保标准以及未来可能面临的挑战和风险。
本报告将提供一份全面的、多维度地块的投资建议，包括但不限于环境、社会经济、管理和技术上的可行性评估。
其目的是为了帮助决策者做出明智的投资选择，最大化地利用土地的价值，同时确保环境友好和社会和谐发展。
房地产之成都航空港项目可行性分析报告
房地产之成都航空港项目可行性分析报告一、项目背景房地产是我国经济发展的重要支柱产业之一，而成都作为中国西南地区的经济中心城市，拥有广阔的发展空间和良好的资源环境，吸引了大量的投资和人才流入。
其中，成都航空港项目作为成都市重点发展的房地产项目，将成为推动城市经济发展的重要引擎。
二、项目概述成都航空港项目位于成都市新都区，紧邻成都双流国际机场，总占地面积约5000亩。
项目计划建设物业包括商业综合体、住宅小区、办公楼等，为满足机场周边地区的产业发展和人口需求提供合适的居住和工作环境。
三、市场需求分析1.成都经济发展迅速，吸引了大量的投资和人口流入。
据统计，2024年成都市人口超过2000万，预计未来几年还将持续增长。
因此，对于住房和商业用地的需求将进一步提升。
2.成都双流国际机场是西南地区最大的航空港，每年吸引大量国内外游客和商务人士。
随着机场的不断扩建和航空业的快速发展，机场周边商业和住房需求也将不断增长。
四、可行性分析1.地理位置优势：成都航空港项目位于成都双流国际机场附近，交通便利，有利于商业和居民的出行和物流配送。
这为项目的商业运营和住宅销售提供了有力的支撑。
2.市场需求旺盛：成都经济发展迅速，人口规模庞大，对于住房和商业用地的需求持续增加。
同时，航空港项目的特殊定位和机场周边商业资源的丰富，有望吸引更多商家和购房者。
3.政府支持力度大：成都市对于房地产项目的发展高度重视，积极出台相关政策和措施，为项目的规划和建设提供了有力的支持和保障。
4.供应链优势明显：成都双流国际机场是西南地区的航空物流中心，周边形成了一条完整的供应链体系。
依托这一优势，航空港项目可以吸引更多的商家和物流企业入驻，形成完善的商业配套和物流体系。
五、风险分析1.市场竞争激烈：成都房地产市场竞争激烈，项目周边已经存在多个大型商业综合体和住宅小区。
项目在定位和市场推广方面需要做好充分的调研和规划，提高自身的竞争力。
2.土地供应不足：成都市土地资源有限，高质量土地供应十分紧缺。
成都新机场环评报告第二版(最新)
附件成都新机场环境影响报告书（简本）建设单位：四川省机场集团有限公司中国民用航空西南地区空中交通管理局中国国际航空股份有限公司四川航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司云南祥鹏航空有限责任公司评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司二○一五年九月2项目地理位置图拟建成都新机场 简阳市简 阳 市3目录地理位置图工程与外环境关系图一、建设项目概况 (1)（一）建设项目的地点及相关背景 (1)（二）工程建设方案 (1)（三）方案比选及建设项目符合性分析 (12)二、建设项目周围环境现状 (18)（一）建设项目所在地环境概况 (18)（二）建设项目环境影响评价范围 (20)（三）评价范围内环境质量现状 (20)三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (22)（一）工程分析 (22)（二）环境保护目标分布情况 (25)（三）主要环境影响评价及防治措施 (25)（四）风险防范与应急措施 (29)（五）环境影响的经济损益分析 (29)（六）环境管理与环境监测计划 (29)四、环境影响评价结论 (30)一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景１、地理位置成都新机场场址位于四川省简阳市石板凳镇、草池镇和芦葭镇之间。
场址距离成都市天府广场约50km，距简阳市约15km，距资阳市约25km。
详见项目地理位置图。
2、项目背景2015 年1 月，国务院、中央军委批复同意建设成都新机场。
项目建设对打造航空枢纽、建设西部综合交通枢纽、促进四川省旅游业发展、促进成渝地区区域经济发展，都具有重要意义。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》业主单位四川省机场集团有限公司、中国民用航空西南地区空中交通管理局、中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司共同委托中铁二院工程集团有限责任公司对成都新机场进行环境影响评价。
（二）工程建设方案项目按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量34万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。
成都空港项目可研报告(佳德)
成都航空物流园国际快件中心及口岸联检楼项目可行性研究报告成都空港物流投资有限公司2007年4月目录一、总论二、项目实施及承办企业基本情况三、项目提出背景及建设的重要性四、项目功能及建设规模五、建设场地简况六、建设方案七、环境影响评价八、劳动安全卫生与消防九、项目能耗与节能措施十、组织机构与人力资源十一、项目实施进度十二、投资估算十三、财务评价十四、项目风险分析一、总论1、项目名称、地址：项目名称：成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目项目地点：四川省成都市双流县东升镇航空物流园内2、编制单位成都空港物流投资有限公司3、编制依据：成都空港物流投资有限公司及其母公司对于物流园区的开发经验；成都航空物流园管委会与成都空港物流投资有限公司签订的《投资协议》；国家及地方的有关政策、法规、规范；《建设项目经济评价方法与参数》；企业提供的有关资料和要求等；本报告的编制范围主要包括：项目功能、建设目的和拟建规模、初步建设方案，投资估算和财务分析。
4、项目概况本项目为成都空港物流投资有限公司投资建设。
项目的经营模式以物业出租、物业服务为主，同时提供一定的物流服务。
根据项目运营经济效益测算，预计项目投资回收周期约为9年。
本项目建设期约为6个月：2007年4月－5月：项目立项及勘查、设计、招标工作，完成项目报批报建；2007年6月中旬：进场施工；2007年6月－10月：完成主要建筑物的结构、装修、设备安装；2007年10月：完成厂区内道路、绿化及管线施工；2007年11月中旬：项目竣工验收，投入使用1）拟建主要建筑物建设项目净总用地面积约78亩，拟建建筑物建筑面积约25400平方米，容积率为0.49，绿化率为15％。
2）项目投资总额及投资强度本项目总投资约为8000万元，超出注册资本部分，由投资方自筹建设资金。
项目投资强度约为80万元/亩，符合政府要求。
3）主要财务评价数据及指标：5、结论随着国内经济的不断发展，国内外交往的日益增多，目前国内西南地区的航空快件市场迅速发展，成都双流机场的口岸联检事务也不断增加。
双流东航总部基地项目可行性研究分析汇报.doc
双流东航总部基地项目可行性研究分析汇报XXXX年限年，年间内部收益率为。
（一般商业项目投资回收年限年，投资回报率）表：项目现金流量及投资回报统计序号项目合计现金流入商业租金收入商务酒店收益星级酒店收益服务式公寓销售收益现金流出建设开发成本商业租金各种税费、管理费商业酒店经营、维护等费星级酒店。
XXXX年限年，年间内部收益率为。
（一般商业项目投资回收年限年，投资回报率）表：项目现金流量及投资回报统计序号项目合计现金流入商业租金收入商务酒店收益星级酒店收益服务式公寓销售收益现金流出建设开发成本商业租金各种税费、管理费商业酒店经营、维护等费星级酒店经营、维护等费服务式公寓宣传费、税费等融资成本净现金流量净现值项目内部收益率项目投资回收期年三、可行性研究结论、规划可行本项目区域属于成都未来打造“天府新区”这一增长极之中极核空港高技术产业功能区，发展潜力和前景广阔。
同时，成都航空产业发展迅速，成。
道，交通通达性良好，区位条件优越，从交通资源和区位资源上看，该地块具备较高开发价值。
、区位概览项目地块处于空港片区，目前项目西面及南面房地产开发密度较低，大片土地属于物流园区、工业研发园区等工业用地，目前常住人口较少，但是临近西南民族大学和成都双流国际机场，校园经济和空港服务经济将是本案发展重要依托；项目东面临近区域在建住宅项目在近四年内如雨后春笋般建立，在半径公里内有和贵久居福、银泰花园别墅、翰林上目投资回报分析六、项目敏感性分析第七章项目投资风险分析一、市场风险二、经营风险三、筹资风险第八章可行性研究结论附表：双流县年主要土地出让信息附表：项目各年建设内容、规模和建设资金需求附表：项目各年现金流量表附表：项目各年净现金流量、净现值附表：项目辐射周边区域人口统计第一章项目总论一、项目概况随着区域经济、城市经济快速发展，航空产业经济成为继公路经济、铁路经济和临港经济之后出现一种新兴经济形态。
机场由单一交通运输功能转变为具有综合功能特征，发展了大量高新技术产业、现代物流业、现代服务业等与航空存在直接或间接相关航空产业。
成都航空港项目营销报告正稿27页
第一部分项目推广环境市场分析□成都房地产市场宏观分析□成都市郊区住宅定向分析□航空港片区市场状况分析□航空港片区楼盘个案分析□结论一、成都房地产市场宏观分析□2005年，成都市全年新建商品房成交面积达到1600.51万平方米，同比增长7.71%，销售金额达到507.79亿元，同比增长21.88%；2005年成都市五城区商品房成交量为848.30万平方米，五城区新增商品房供应量为961.18万平方米，同比大幅增长33.94%。
2005年全市商品房交易均价3173元/平方米，同比增幅13.15%；商品住宅交易均价2875元/平方米，同比增长18.96%。
其中五城区商品房交易均价为4085元/平方米，同比增长9.48%；商品住宅均价为3770元/平方米，同比增长16.32%。
□2005年，成都市共完成房地产开发投资450.54亿元，同比增长54.6%。
在所有的投资中，土地购置费135.61亿元，增长47.5%。
商品房施工面积3328.19万平方米，同比增长13.3%；新开工项目446个，增长49.2%；新开工面积1569.15万平方米，增长32.4%；销售面积1213.57万平方米，增长7.5%；商品房竣工面积647.84万平方米，减少24.9%；商品房空置一年以上的面积67.18万平方米，下降19.4%。
1、市场供应呈现供需两旺的态势：今年1-6 月，我市五城区商品房供应面积达到439.65 万平方米，同比增长9.4%；其中商品住宅供应面积为335.34 万平方米，同比增长20.5%，供应套数为30351 套，同比增长8.6%，住宅供应实现较快增长。
同期，五城区商品房成交面积442.45 万平方米，同比增长19.5%，其中住宅成交面积369.49 万平方米，同比增长26.4%，成交套数为34115 套，同比增长21.1%。
今年1-6 月我市五城区商品住宅市场呈现供需两旺的局面。
2、供求关系走向缓和我市近三年1-6 月商品房当期供销增量比分别为0.67、1.09 和0.99，今年1-6 月供求关系基本平衡。
空港经济区项目商业定位报告(终)20100906
滨海休闲旅游区
津南新城 居住区
塘沽
滨海 新区
开发区
大港
空港区域为天津市区与滨海新区中心连接点，区域地位至关重要。
[区域市场研究]
1、外部交通：距离津滨海国际机场东北2.5公里处，距市区3公里，距港 口30公里，距北京110公里，覆盖9条高速、6条国道、2条连接北京和天 津的高速都从本区域内经过，到天津滨海国际机场开车只需要5分钟。 2、内部交通：内部交通路网发达，与二期地块连通道路施工中，未来可 以快速达到一期核心区域。
[蓝色港湾]
[蓝色港湾经营情况]
经营状况：涵盖了1000余个知名品牌，600多家零售名店，30多家餐饮美食，20多家临水酒吧以及传 奇时代影城、全明星滑冰俱乐部、BHG精品超市等。
目标客群：中高档收入人群
市场容量：北京一家 增长前景：地理位置优越，周边为高端小区及使馆聚集区，高收入人群密集，市场发展情况利好。 文化特点：以欧式建筑风格打造浓郁的异域风情，结合国际时尚品牌，营造完美流行购物文化。 经营预测：参照一线城市经营状况，结合项目2万平米体量，考虑到目前区域人群需求以及未来发展 预期，预期年营业额1.5亿元，年人流量100万人次，就业人数650人。
参考成功商业运作模式，引进现代先进的管理技术，打造属于项目自己的特色品牌，成为区 域内知名商业项目。
CCP
都市文化广场
City Culture Plaza
【娱乐】 【观赏】 【商贸】 【美食】 【演艺】 【度假】
[经营安排]
CCP
都市文化广场 City Culture Plaza
娱乐休闲商业区
建筑面积： 约3万平米； 商业布局： 特色餐饮、量贩式音乐、商业演出于一体商业中心 功能作用： 以时尚、现代、简捷的建筑为依托，面对区域高端消费人群，设立高端 综合型娱乐消费点。丰富都市文化广场的的娱乐休闲功能；支持和促进 园区内娱乐经济的可持续发展。 经营方向： 参照天津东方之珠、北京蓝色港湾、上海新天地成功运作模式
航空总部区B地块项目前期定位与方案评估
航空总部区地块项目前期定位与方案评估资产管理部2013年6月16日前言从根本意义上讲，公司肩负着临空新城亩土地的销售任务，同时承担了航空总部区的建设任务，地块项目又是航空总部办公区片区开发的启动项目。
根据企业开发目标、项目背景、及有限的项目投资资金，地块将重点围绕以下几个方面展开项目研发方向——、临空新城的土地运营与地块项目的投资收益，哪个是优先选项？、地块在航空总部区区域开发中，启动的是哪种角色定位？、航空总部区其他项目何时跟进开发？区域道路构架何时正式投入使用？基建工程如何协调项目开发进度、完成地块角色定位？、本案在极其有限的开发资金前提下，如何开发？如何降低开发风险？、地块特殊条件限制能否协商突破？能否根据市场先例，商业公寓性质采用民用水、通燃气、突破至民用电？研发方案说明结合上述项目前提条件、地块规划指标与规划要点，提出两个方向研发方案。
鉴于地块现状、市场现状，项目销售形势不容乐观，故需要如下配合措施——、根据地块规划要点，兼容住宅功能部分的，如果不能突破集体公寓规划限制，不建议开发兼容住宅；如果能突破规划限制条件的，则保留住宅。
、根据盘龙城、汉口北市场先例，以下方案中公寓产品的，要求统一民用水、通燃气，争取民用电。
、根据地块现状，交通条件相当恶劣。
在地块开盘之前，需要完成航空总部区道路建设。
、地块公共交通很落后，需要公司层面引进公交车辆、协调其他公司和部门推进地铁建设。
注：以上条件，对地块运营影响大，涉及部门广，需要公司层面协助解决。
目录第一部分：区域总体与项目研发方向一、临空新城运营规划与地块二、航空总部区运营规划与地块三、周边环境与地块四、地块表征与研发方向第二部分：市场研究与产品研发重点一、市场综述二、区域市场分析三、产品研发重点第三部分：研发方案与可行性研究一、地块规划指标与规划要点二、方案规划与可行性研究方案：、方案概述、技术指标、服务对象与研判价格、开发周期与销售周期、销售收入估算、项目总投资估算、现金流量表第四部分：方案评估与比较第一部分：区域总体与项目研发方向一、临空新城运营规划与地块临空新城城市规划与土地运营是企业中长期的根本任务，根据整体规划，临空新城将为区域构建出恢弘的市场愿景，地块为区域整体开发的首个启动项目，对临空新城具有较大的意义，但对整个区域影响不大。
金堂机场建设情况汇报
金堂机场建设情况汇报金堂机场是我国西南地区重要的民航枢纽，也是四川省的重点工程之一。
自从机场建设启动以来，我们始终秉承“安全、高效、便捷”的原则，全力推动金堂机场建设工作。
现就金堂机场建设情况作如下汇报：一、项目进展情况。
自2018年启动以来，金堂机场建设项目取得了长足的进展。
目前，机场主体工程已经完成了土地平整、道路建设、管网布置等基础设施建设工作。
同时，航站楼、停机坪、跑道等重要设施的建设也在有序推进中。
预计未来将进入设备安装和内部装修等阶段，为金堂机场的正式运营打下了坚实基础。
二、安全保障措施。
在金堂机场建设过程中，我们始终将安全放在首位，严格按照国家民航局的相关规定和标准进行施工。
同时，我们还加强了施工现场的安全管理，配备了专业的安全监测团队，确保了施工过程的安全稳定。
在设施建设完工后，我们将继续加强机场的安全保障措施，确保机场的正常运营和旅客的安全。
三、环保措施。
金堂机场建设过程中，我们注重环保工作，严格按照国家环保标准进行施工，加强对施工现场的环境监测和治理。
同时，我们还进行了植树造林和绿化工程，积极推动生态保护和环境改善。
未来，金堂机场将继续加强环保工作，做好机场周边环境的保护和治理工作，努力打造绿色、环保的机场。
四、未来规划展望。
金堂机场建设工作取得了阶段性成果，但我们也清醒地意识到，机场的建设工作还任重道远。
未来，我们将继续加大投入，加快建设进度，力争尽快完成机场的建设并投入运营。
同时，我们也将致力于提升机场的服务水平，打造现代化、智能化的机场，为西南地区的经济发展和民航运输提供更好的服务。
在金堂机场建设工作中，我们将继续秉承“安全、高效、便捷”的原则，全力推动机场建设工作，确保金堂机场早日投入运营，为西南地区的发展贡献力量。
至此，我对金堂机场建设情况作了汇报，请领导和各位专家批示。
成都空港城地铁规划方案
成都空港城地铁规划方案背景成都空港城是成都市的一个新兴区域，是成都双流国际机场所在地。
随着空港城地区的不断发展，交通状况逐渐成为制约其发展的一大瓶颈。
为了缓解交通拥堵压力，提高区域的综合交通效率，成都市政府针对该地区的现状制定了相应的交通规划，其中地铁交通系统是其中的重要组成部分。
当前情况目前，成都空港城地区尚未建成地铁交通系统，因此交通主要依靠公路。
双流机场2号、3号航站楼以及成都天府国际机场客运站、磨子桥客运站等重要交通枢纽附近，道路交通压力很大，给区域的交通拥堵带来了很大困扰。
规划方案为了解决上述问题，成都市政府制定了空港城地铁规划方案。
根据规划，空港城地铁一期将有4条线路，共46.7公里：1号线•起点：空港城中心•终点：成都南站•路线：空港城中心 - 高铁西站 - 成都南站•长度：28.9公里•设站：21座2号线•起点：空港城中心•终点：成都东站•路线：空港城中心 - 成都东站•长度：9.7公里•设站：6座3号线•起点：围龙山•终点：成都新南站•路线：围龙山 - 成都新南站•长度：6.5公里•设站：4座4号线•起点：高新区•终点：绕城高速站•路线：高新区 - 绕城高速站•长度：1.6公里•设站：2座同时，成都市政府还计划新增3条地铁线路，分别是5号线、6号线、7号线。
这些地铁线路的开通将进一步完善空港城地区的交通网络，提升该区域的综合交通效率。
实施计划根据成都市政府的规划，空港城地铁一期的建设周期为5年。
具体计划如下：•2022年：空港城地铁1号线正式开通运营•2023年：空港城地铁2号线开工建设，空港城地铁1号线二期延伸段开始建设•2025年：空港城地铁3号线和4号线同时开工建设，空港城地铁1号线二期延伸段开始试运营•2030年：空港城地铁一期全部建成并全面投入运营改善效果随着空港城地铁交通系统的逐步完善，将会对成都空港城地区的交通状况产生积极的改善效果，主要有以下几个方面：•缓解道路交通压力：地铁交通可以大大缓解道路交通压力，减少交通拥堵，提高综合运力。
成都航空港项目可行性分析报告
成都航空港项目可行性分析报告航空港项目可行性分析报告航空港片区简介1992年航空港的辉煌记忆早在1992年，航空港就成为众多开发商所青睐的开发热土，比起目前的羊西线、桐梓林、双楠、光华、金沙等居家区域还要早5年。
但好景不长，最终因成双路改建为机场高速路，虽缩短了成都到双流的距离，去隔断了人气和商气，给各开发商带来的致命的打击。
8年历练在蛰伏中积蓄潜能2000年以来，随着市政配套设施完善众多高校和研究院相继进驻，航空港成为了成都少有的教育科研产业基地，拥有强劲的活力，截至2006年3月，航空港已累计投入基础设施建设资金20亿元，建成26条骨架道路；供水厂3座，日供水能力30万立方米；110KV变电站3座，35KV变电站1座；天然气日供气能力50万立方米；污水厂日处理能力10万吨，累计引进企业2<40家，到位资金220亿元，建成投产企业1<45家，上市公司5个，累计实现工业总产值201.6<4亿元，工业增加值75.7亿元，入库税金10.9亿元，利润7.<4亿元 .2006年释放潜能楼市腾飞如果说，机场高速路的建设阻挠了房地产开发，那么拓宽建设机场路辅道，则为航空港楼市插上了腾飞的翅膀！去年，机场路辅道拓宽至<40米，两边还有15米宽的景观绿化带，机场路不再是“绊脚石”，变成了航空港板块的黄金通道，也激发了航空港释放积蓄了8年的潜能，房价也才能在一年多时间里，从2500元/平方米涨到3500元/平方米.种种迹象已充分表明，政府相关部门非常重视航空港———成都门户区的开发建设，而众多大型财团对这一区域发展也充满信心，也使众多投资置业者看到巨大商机，开发商更是趋之若鹜.项目概况项目情况：位于城南航空港片区，北距机场路500米，南距川大1公里，东邻大众汽车职工别墅园区，西接宗申·流溪丽园和上优水岸交通情况：附近有300，30<4，806，80<4B，813公交线规划情况：土地面积：12亩，7966.<49平方米目前建筑情况：2栋多层住宅楼，7层，六通（水、电、气、光纤、电话、路），<4/2/2有七套，3/2/1有1<4套，2/2/1 有<49套，总共70套。
成都空港项目可研报告(佳德)
成都航空物流园国际快件中心及口岸联检楼项目可行性研究报告成都空港物流投资有限公司2007年4月目录一、总论二、项目实施及承办企业基本情况三、项目提出背景及建设的重要性四、项目功能及建设规模五、建设场地简况六、建设方案七、环境影响评价八、劳动安全卫生与消防九、项目能耗与节能措施十、组织机构与人力资源十一、项目实施进度十二、投资估算十三、财务评价十四、项目风险分析一、总论1、项目名称、地址：➢项目名称：成都航空物流园国际快件中心及口岸联检大楼项目➢项目地点：四川省成都市双流县东升镇航空物流园内2、编制单位成都空港物流投资有限公司3、编制依据：➢成都空港物流投资有限公司及其母公司对于物流园区的开发经验；➢成都航空物流园管委会与成都空港物流投资有限公司签订的《投资协议》；➢国家及地方的有关政策、法规、规范；➢《建设项目经济评价方法与参数》；➢企业提供的有关资料和要求等；本报告的编制范围主要包括：项目功能、建设目的和拟建规模、初步建设方案，投资估算和财务分析。
4、项目概况本项目为成都空港物流投资有限公司投资建设。
项目的经营模式以物业出租、物业服务为主，同时提供一定的物流服务。
根据项目运营经济效益测算，预计项目投资回收周期约为9年。
本项目建设期约为6个月：➢2007年4月－5月：项目立项及勘查、设计、招标工作，完成项目报批报建；➢2007年6月中旬：进场施工；➢2007年6月－10月：完成主要建筑物的结构、装修、设备安装；➢2007年10月：完成厂区内道路、绿化及管线施工；➢2007年11月中旬：项目竣工验收，投入使用1）拟建主要建筑物建设项目净总用地面积约78亩，拟建建筑物建筑面积约25400平方米，容积率为0.49，绿化率为15％。
2）项目投资总额及投资强度本项目总投资约为8000万元，超出注册资本部分，由投资方自筹建设资金。
项目投资强度约为80万元/亩，符合政府要求。
3）主要财务评价数据及指标：5、结论随着国内经济的不断发展，国内外交往的日益增多，目前国内西南地区的航空快件市场迅速发展，成都双流机场的口岸联检事务也不断增加。
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消费者房屋朝向选择
南北对流 朝南 朝北 东西向
结论：南北对流的纯板式住宅最受关注，其次为朝南的房型，而朝北及东西 向的房型有明显抗性
航空港片区楼盘客源分析
区域客源对房屋面积的选择
区域客源对房屋面积的选择
7% 8% 11%
4以下 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 130以上
航空港片区楼盘客源分析
区域购房者理想建筑类型选择分析
区域购房者理想建筑类型选择 6% 10% 52% 32% 多层 小高层 高层 其他
结论：多层是该区域购房者的首选，也充分体现出了购房者的居住惯性
航空港片区楼盘客源分析
•消费者房屋朝向选择分析 对购房者的消费行为进行研究后，我们发现，在区域内，购房者 对房屋朝向的选择极其看重，如下图所示：
航空港片区基础配套
整体状况：有品质但缺乏整体性 周边环境：片区内楼盘众多，但整体环境与国内其他航空港相比差距还是很明 显，单就每个楼盘看环境也还不错，但整体上还不成气候：既缺乏整体风格， 也没有标志性特征，不能不说是一种遗憾。
交通条件：石羊场客运中心、双流客运中心； 公交103、300、303、304、306、318、503A、804、806等；地铁6号支线直 达该区域、地铁1、3号支线距该区域约10分钟车程。
53%
结论： 二房占据主体地位、为53％，其次为三房、占据35％，这两者为购房者的首选
航空港片区楼盘客源分析
消费者对房屋理想总价的需求分析
消费者对房屋理想总价的需求 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 41
23 11 12 6 3 2 1 1
消费者对房屋理想总 价的需求
结论：总价区间在25－30万之间的，得到区域客源的普遍认同，对25 万以下的总价有一定程度的向往，与房屋面积需求以及单价预期相乘 所得总价预期基本一致。总价在70万以上时，所占比例明显减少，说 明区域高端客户有限，与区域房产整体情况基本相符。
25 以 下 25 -3 5 36 -4 41 0 -5 0 51 -6 0 61 -7 71 0 91 80 -1 10 00 0以 上
航空港片区楼盘客源分析
•消费者购房主要考虑因素分析 对区域客源购房主要考虑因素的分析有利我们对客源需求进行细 分，有侧重的打造和宣传产品，其具体分布如下图所示
消费者购房主要考虑因素 其他 开发商实力 物业管理 配套设施 户型 房屋朝向 居住环境 地理位置 交通便利性 价格 0 20 40 60 80 消费者购房主要考 虑因素
★
项目地块
“成都‘航空港’居住价值”网 络调查
近4成网友认为：
• 该片区相对成都 市区房价水平不 高，适合自住和 投资
25.26%的网友认为
23.16%的网友认为
• 自然生态环境较 好，城南宜居片 区
• 政策照顾，片区 发展迅速，交通 及生活配套方便
航空港片区楼盘客源分析
针对项目区域的特点以及项目产品定位的需 要，我们对项目的客源进行了专项调查和研究， 并通过以下部分分别研究目前客源的现状及需求， 对项目目标客源的圈定及产品定位提供相关的依 据。
结论
地块优势： 出行动向较为便利 地块介于高新区、双流县城之间，为项目开发提供稳定的潜在客源基础 地块较为方正 地处各大高校附近，是各高校教师置业的理想之地，校园经济也有助于带动地产经济 地块劣势： 地块西面为大件路，过往车辆以重型机车为主，废气、环境污染较严重 目前项目周边生活及商业配套较为缺乏 地块周边很大部分尚未开发，其动向不明晰，这对项目构成较大的潜在竞争威胁 地块面积较小，很难开发出大型高档楼盘吸引客源，相对周边楼盘竞争力将大打折扣
地块区位图
★
图中红色★处为地块位置，道路对面是家园国际酒店
1号地块
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土地使用者：成都新力实业有限公司 坐落：双流县白家镇顺风村 用途：住宅用途 面积：27.89亩
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卫星地图中上方红线内为1号地块
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2号地块
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土地使用者：成都盛大房屋开发有限公司 坐落：双流县白家镇顺风村 用途：住宅用途 面积：18.18亩
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卫星地图中下方红线内为2号地块
项目区域楼盘分布情况
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生活配套：该片区有近都市场、金色校园商业广场、新兴商业文化走廊、宜家、 欧尚、家乐福大世界、好百年、百安居等生活配套设施，未来3—5年，该片区 生活应会更加方便。
文化环境：成都信息工程学院、盐道街中学外语学校、四川大学、棠湖中学外 语学校、西南民族大学，以及周边的小学，能满足小孩上学所需。
医疗配套：警官总医院、台双医院、化工院医院、成都市第一人民医院等能满 足健康需求。
成都航空港 项目地块分析报告
2009.05.
内容
航空港片区简介 基础配套简介
目录
地块区位图 航空港片区客源分析 结论
航空港片区简介
1992年的辉煌记忆 航空港的辉煌记忆早在1992年，航空港就成为众多开发商所青睐的开发热 土，最终因成双路改建为机场高速路，隔断了人气和商气，给各开发商带 来的致命的打击 8年历练 在蛰伏中积蓄潜能 2000年以来，随着市政配套设施完善，众多高校和研究院相继进驻 ，航空 港成为了成都少有的教育科研产业基地，拥有强劲的活力， 2006年 释放潜能楼市腾飞 机场路辅道拓宽，变成了航空港板块的黄金通道，也激发了航空港释放积 蓄了8年的潜能，房价在一年多时间里，从2500元/平方米涨到3500元/平方 米 2009年 房价开始理性回归 区域内房价在2007年迅速攀升至5000元/平方米左右。然而，随着2007年 底国家宏观调控的开始，航空港板块房价回落。目前保持在大约35004000元/平方米的一个水平。
结论：价格仍然是区域客源考虑的最主要因素。其次为交通、项目区域、居住 环境以及房屋朝向选择。客源对物业管理有相当程度的重视项目客源对开发 商实力有一定的考虑，从侧面佐证了目前市场上部分客源对房产品牌的追随。
结论
区域客源对特定公司/产品的品牌认同度尚未形成，品牌塑造存在先机 区域市场由封闭、盲目向开发、有序发展，利益群体之间的诚信机制有待形成 区域重点项目供给主体产品是价格在3500-4000元/ m² 、面积在110-130平米、户型为 3/2/1 （30%） ，2/2/1（28%）的产品。 区域滞销的产品为130㎡以上的四房和160㎡以上的复式住宅。症结为总价高、功能设 计不合理、通风采光性差。 区域需求主要产品单价在3500－4000元/平方米，面积在81－110平方米的2/2/1和 3/2/1。 价格是区域客源考虑的最主要因素，其次为交通、项目区域、居住环境以及房屋的朝 向的选择
航空港片区楼盘客源分析
•目标客源定位 •区域分布 •在本区域购置房产的客源基本以高新区及周边区域的人士为主，其它区域 的较少。具体分布如下图所示
购房者来自区域 4% 18% 2% 8% 5% 1% 37%
25%
城东 城南 城西 城北 高新区 航空港区 双流县 其他
结论：客源的区域归属概念强、跨区域置业行为一般，据此本案客源应来自高新区 和航空港区域的为主，接近高新区的城西部分客源为辅，其它区域的为补充
结论： 80--110平方米的房屋面积占62％，为需求主体。其中80－90平方 米占38％，90－100平方米占13％, 100－110平方米占11％。 80以下平方米的需求占19％，从侧面说明了单身客源占有相当的比例 。
航空港片区楼盘客源分析
消费者房型结构需求分析
购房者对房型的选择
8%
4% 35% 一房 二房 三房 四房