空气流量传感器

道时，翼片受到气流压力产
生的推力矩和复位弹簧力矩
US
的作用，翼片偏转直到弹簧 VS
力矩与推力力矩平衡为止。
翼片受到的推力力矩与 空气流量成正比。翼片偏转 角度α与进气量成正比。 空气
电位计滑臂和翼片均固 滤清器侧 定在同一转轴上，电位计滑 臂与翼片同时偏转。端子Vc 与Vs之间输出电压Us随进气 量变化。
ECU
（二）翼片式空气流量传感器检测
翼片式空气流量传感器检测方法有开路检测和在路检测 两种。以后其他章节的传感器检测
开路检测：在传感器与传感器电路不连接的情况下，对传感 器内部状况进行检测。一般通过检测有关端子间 的电阻值或通断情况进行判断。
在路检测：传感器在工作状态时，通过检测传感器有关端子 的电压、信号波形和电路导通情况等，对传感器、 ECU及连接导线进行综合检测。
搭油 铁泵
电 机
搭电 铁源
ECU
丰田汽车翼式空气流量传感器各端子之间的电阻值
名称
燃油泵 触点
空wk.baidu.com 流量 传感器
进气 温度 传感器
测量 端子 FC—E1 VB—E2 VC—E2 VS—E2
THA —E2
测量条件
翼片完全关闭 翼片任何开度
20°C 20°C 翼片完全关闭 翼片任何开度 －20°C 0°C ＋20°C ＋40°C
4) 板簧片：给张紧带施加适当的预紧力，防止张紧带和反光 镜振幅过大而损坏。设在导压腔内，并紧贴张紧带。
0.90—1.30 0.90—1.30
备注 任何 温度
20°C 20°C
众所周知，空气的质量与其温度和大气压力有关。温度 越低或大气压力越高，空气密度越大，空气质量就越大；反 之，温度越高或大气压力越低，空气质量就越小。
翼片式流量传感器检测的是进气气流的体积流量，当进 气温度或大气压力发生变化时，相同体积的空气质量就会发 生变化。
电阻值/k 5M-E发动机 2TZ-FE发动机
0
0
0.20—0.40
—
0.10—0.30 0.20—0.60
0.02—0.10 0.10—0.30
0.02—1.00 0.10—0.30
10.00—20.00 10.00—20.00
4.00—7.00 4.00—7.00
2.00—3.00 2.00—3.00
空气流量传感器的安装位置
安装位 置？
进气管后段 空气 空气 流量计 滤清器
Chapter4 空气流量传感器
节气门体
在空气滤清器和 节气门体之间
进气管前段
安装位置
空气流量传感器的作用
作用？
Chapter4 空气流量传感器
检测进入气缸的空气流量， 用 于计算确定喷油量
第二节 翼片式空气流量传感器
一、翼片式空气流量传感器
反光镜 发光二极管 板弹簧
涡流 发生器 导压孔
光敏 晶体管
1.结构主要组成部件
1) 蜂窝状整流网栅：使进气在涡流发生器之前形成比较稳定 的气流，在传感器气流入口处。
2) 涡流发生器：周期性地产生稳定的卡尔曼涡流，在涡流发 生器上设有一个稳流槽和两个导压孔。
3) 反光镜：反射发光二极管的光，用反光能力强的金属箔片 制成，并用细薄的 张紧带张紧在导压腔的外表面上。
VB UB E2
进气 岐管侧
测量翼片
3.传感器电路
热敏电阻：
进气温度传感器 由NTC热敏电阻套 装在塑料壳体内构 成，安装在主进气 道的进气口上，电 阻两端的引线分别 与接线插座上的搭 铁端子E2和温度信 号输出端子THA连 接。
燃油泵 控制触点 可变电阻 固定电阻 热敏电阻
搭油 铁泵
电 机
搭电 铁源
旁通进气道上设有改变旁通进气量的CO(一氧化碳)调整 螺钉，用来调节发动机怠速时CO排放量。
3)进气温度传感器
安装在主进气道的进气口上，电阻两端的引线分别与接 线插座上的搭铁端子E2和温度信号输出端子THA连接。
4）接线插座
2.传感器工作原理 利用力矩平衡原理和电位计原理
空气流过传感器主进气 VC
（一）翼片式空气流量传感器结构、原理
翼片式空气流量传感器主要由测量翼片和电位计组成
缓冲室
复位弹簧 进气温度传感器 空气滤清器侧
电位计
接线插头
缓冲翼片
进气岐管侧
测量翼片
CO调整螺钉 空气旁通通道
1.结构主要组成部件
(1)检测部件 由测量叶片和缓冲叶片组成。翼片总成固定在电位计转
轴上。测量翼片在主进气道内随空气流量的变化而偏转，缓 冲翼片与缓冲室起到阻尼作用，当发动机吸入的空气量急剧 变化时，使翼片转动平稳，减小翼片脉动。
模 块 二
传
感
器 及
图2-6 卡尔曼涡流产生的原理
检
测
流速与涡流频率之间关系
f
St
V d
v——涡流发生器两侧流体的速度； d——涡流发生器迎流面的最大宽度； St——斯特罗巴尔系数
汽车发动机电控技术
流体涡流效应
二、卡尔曼涡流式空气流量传感器
（一）卡尔曼涡流式空气流量传感器结构、原理 光电检测涡流式空气流量传感器
复位弹簧
空气流 测量翼片
缓冲室 缓冲翼片
进气温度 传感器
ECU
1.开路检测
燃油泵
点火开关断开，拔 控制触点 可变电阻 固定电阻 热敏电阻
下传感器的配线连接器。
1）检测有关端子间的 电阻值或通断。
2）通过加温检测热敏 电阻的阻值变化。
2.在路检测 点火开关接通，检
测电源、有关端子的电 压值和线路的导通。
缓冲室
缓冲翼片
空气滤清器侧
进气岐管侧
测量翼片
(2)电位计
安装在传感器壳体上部。由带平衡配重的滑臂和印制电
路板上的镀膜电阻组成，滑臂与翼片固定在同一转轴上并一 起转动。 电位计内设有片状螺旋形复位弹簧、调节齿圈。
1）平衡配重
起到平衡作 用，使滑臂平稳 偏摆。
平衡配重 燃油泵开关
复位弹簧 调节齿圈 电位计
印制电路板
2）调节齿圈
有刻度标记， 调整复位弹簧的 预紧力，从而调 整传感器的输出 特性。
(3)其他部件 1）燃油泵开关
控制电动燃油泵。发动机运转时翼片稍微偏转，其触点 闭合，接通泵油。当发动机熄火后翼片关闭，触点顶开，燃 油泵停止转动，在汽车发生事故而油管破裂时，可以防止燃 油泵继续泵油导致燃油外溢而发生火灾。 2） CO调整螺钉
为了避免环境温度和大气压力变化给流量检测带来的误 差，所有检测体积流量的空气流量传感器都采用了进气温度 传感器和大气压力传感器进行修正。
翼片式空气流量传感器已经持续生产使用多年。它具有 结构简单、价格便宜、可靠性高等优点，目前许多车型仍采 用翼片式空气流量传感器。
二、卡尔曼涡流式空气流量传感器
1．涡流式空气流量传感器的测量原理