四级道路设计说明

第一篇设计总说明

、概论

1、项目名称：太平镇团碾村团鹅路B段延伸段改造工程

2、测设依据及主要技术指标：

测设依据：

(1) 《公路线形设计规范》JTJOOl-2003

(2) 《公路水泥混凝土路面设计规范》

JTGD40-2002

(3) 《公路路基设计规范》JTGD30-2004

(5) 《公路路面基层施工技术规

范》JTJ034-2000

(6) 《保山市农村公路建设管理办法》

(7) 《云南省农村公路工程技术标准》(JTD/TBoj2009) 主要技术指

标：

平曲线最小半径20米

最大纵坡10.967%;

路基宽 4.5米

水泥混凝土路面宽 3.5米

水泥混凝土路肩2×0. 5 米

测设简况、设计方案拟定

(1)测设简况：测设人员对现场进行了多次实地踏勘，详细了解道路所

经地带的地形现状，用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。本次测设所采用的坐标及高程均为假定。

⑵设计方案的拟定

该项目为铜梁县太平镇农村公路2011年建设任务。设计方案主要

是极大限度的依托原土路面，局部地段进行了适当的调整，有几处地方因弯道较急且调整路线会使工程量大增，根据太平镇人民政府指导意见，道路设计时使用最小极限半径。

1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。

路线全长845.536米，线名太平镇团碾村团鹅路B段延伸段，为太

平镇2011年农村公路改造项目之一。

2、主要工程数量

该工程路基挖方4148立方米，填方6378立方米，路基土石方量已包括水沟开挖量；水泥混凝土路面2959.376平方米，水泥混凝土路肩1 268.374平方米。

二、沿线自然地理概况与道路建设的关系

1、地形、地貌

该路线地貌纵、横向起伏较大，展线较为困难，设计时基本上维持老路基为主要路基进行扩宽。

2、区域地质

沿线工程地质为表层1.0-2.0米粘土，下为砂泥岩和叶岩互层，挖方边坡采用1: 0.5,填方边坡1: 1.5o

3、地震

铜梁地区地震烈度Vl度，地震对道路建设无影响。

4、气候

铜梁县处于中亚热带季风湿润气候，全年最高气温40.6 C ,年平均

气温17.9 C ,最低气温-2.5 C ,无霜期325天，为不冻区，年平均降雨量约为1063.8mm ,夏季最大降雨量可达15OmlTl以上，雨季一般在5〜9 月，24小时最大降雨量80-120mm ,年平均相对湿度82%。

5、水文

路线所经地带地表水非常丰富，路基应注意排水，为排水通畅，在充分运用原涵洞的基础上，应根据现场增设涵洞(管) 。旧涵洞在施工前，应作详细调查，该返修的必须返修，确保质量。

6、沿线筑路材料、水、电等建设条件与道路建设的关系。

(1) 筑路材料

沿途只有少数可利用的材料，其余大多筑路材料需外运。

(2) 水、电

道路沿线施工用水用电方便。

7、道路功能、服务水平的确定

该项目为太平镇农村公路建设工程范畴, 道路功能主要是满足农村

广大群众出行和生产生活需要。路面采用C30水泥混凝土路面宽3.5米，

栓路面设计厚度20厘米。采用双层水稳层，每层厚0.15米，两侧各0. 75米水泥混凝土路肩，厚20厘米。

&与周围环境相协调情况

路线最大限度依托原路，无大挖大填，与周围环境的协调性好。

9、新技术、新设备的采用和计算机应用情况

本次测量采用全站仪测角、测距，放JD桩和中线桩；并全部由计算机出图。

第二篇总体设计

（略）

第三篇路线

一、路线平面、纵断面线形设计说明

1、路线平面线形设计路线位于太平镇，为原路面扩宽，平面线形较复杂，工程量一般，路线全长845.536 米。

2、路线纵面形设计纵面根据现场实际条件，极大限度不破坏原路基，最

大坡度为11.

98%，个别纵坡较大，平缓路段特别注意路基排水。

第四篇路基、路面、排水

一、路基及排水说明

1、路基横断面布置说明

路基宽5 米，其中车行道宽度3.5 米、路肩2×0.75 米硬路肩，因受其现场条件限制，不考虑弯道加宽并不设缓和曲线，只在弯道部分设置超高。公路根据现场实际情况在每300m 的距离内设置有利地点设置错车道。错车道处的路基宽度≥6.5 米，有效长度≥20 米，两端渐变段为10 米，错车道处保持路肩宽度不变，增加路面宽度，具体参照路基设计规范进行设计。

2、路基设计说明

工程地质现场观测主要为表层1.0~2.0 米为粘土，下为泥岩、砂岩

层，根据沿线的土壤地质情况，并参照原地貌自然边坡确定设计的挖方边坡率采用1：0.5。

填方材料以开挖后的页岩为主,填方边坡采用1：1.5，地面横坡陡于1：5 的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2 米的台阶，台阶横坡2% ~4%，挖台阶前清除草皮和树根。

3、路基压实标准和压实度说明路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。填方路基应分层填筑，下路堤的压实度不小于92%，上路堤压实度不小于94%，路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不小于95%，当填方高度小于80cm 时，基底压实度不小于95%。挖方路基的压实度应不小于95%，路基顶面弯沉值应不大于330× 10-2mm。

对天然地基的密实度不够，施工时对路槽应进行压实，压实度同路基的要求，对土基强度软弱地段可采用换土或加生石灰处治，石灰用量视土壤含水量而定，但不得小于5%，或换填30~50 厘米碎石、块、片石层，以提高路基的整体强度，对挖方为土质路基段，需对路面底面下0~30 厘米进行处理，处理措施及压实度要求同零填挖路基。

路基施工前需清除占地范围内的植被，挖除树根、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖，如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。

当采用原路基作基层时，原路基强度和弯层必须符合要求。路基压实度见下表

路基压实度（重型）