汽车维修工程——复习资料

第一章汽车可靠性理论基础

1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。

2、规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功

能和要求

3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效

的三个时期。

4、偶然失效期。

（1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。

（2）原因：由于各种失效因素或承受压力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。

5、耗损失效期

（1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。

（2）原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。

6、汽车故障

（1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。

（2）模式：指故障的表现形式

A、损坏型故障模式

B、退化型故障模式

C、松脱型故障模式

D、失调型故障模式

E、堵塞与渗漏型故障模式

F、性能衰退型或功能失效型故障模式

（3）分类：

1）按蓝皮书

A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济

损失，对周围环境造成严重危害

B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不

能用易损备件和随车工具在较短时间内排除

C、一般故障

D、轻微故障

2）按故障率函数特点

A、早期故障型

B、偶然故障型

C、耗损故障型

7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。

8、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验

第二章汽车零件失效理论

1、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。

2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，及技术状况

的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。

3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。

4、汽车技术状况变差的主要外观症状有：

（1）汽车动力性变差

（2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加

（3）汽车制动性能变差

（4）汽车操纵稳定性能变差

（5）汽车排放和噪声超限

（6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患

（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。

5、汽车技术状况变化的类型：渐进性、突发性。

6、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件、运行条件、运输条件、气候条

件和使用水平等汽车外部条件。

（1）道路条件的影响：道路状况和断面形状等决定了汽车及总成的工况，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况、影响汽车的工作能力。

（2）运行条件的影响：交通流量对汽车运行工况的影响。

7、汽车失效分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀、老化。

8、汽车零件的摩擦分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。

（汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行，如曲轴和轴承；气缸壁与活塞环之间易产生边界摩擦，若工作中的曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。）

9、汽车零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。

10、零件磨损分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。

11、磨料磨损的影响因素：

（1）磨料在摩擦表面间经过的距离和速度

（2）磨料与金属表面间的相互作用力

（3）零件硬度

（4）磨料硬度

（5）磨料颗粒大小

12、粘着磨损的影响因素

（1）材料特性。脆性比塑性抗粘性好。

（2）零件表面粗糙度。越光滑，磨损量越小。

（3）润滑油。

（4）运动速度和单位面积上压力。运动速度越高，摩擦热越多，负荷越大，摩擦力越大，越易产生粘着磨损。

13、穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。

14、影响汽车零件磨损的因素：材料性质、加工质量、工作条件。

15、汽车磨损规律三个阶段（图p20）：

第一阶段：磨合期。

第二阶段：正常工作期。

第三阶段：极限磨合期。

16、典型宏观疲劳端口分为三个区域：疲劳源区或称疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。

17、汽车零件变形：零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，是零件的尺寸和形状改变的现象。

18、零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效、蠕变变形失效。

19、蠕变：材料在一定应力（或载荷）作用下，随时间延长，变形不断增加的现象。

第三章汽车零件修复方法

1、汽车零件修理特点：

（1）批量小

（2）余量小，精度难以保证

（3）工件硬度高

（4）加工基准损伤，定位困难

2、修理尺寸法：将待配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几

何形状并获得新的尺寸（修理尺寸）。

3、附加零件修理法：通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位

的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的方法。

4、零件的局部更换修理法：将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制

这部分的零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件原有性能的方法。

5、转向和翻转修理法：将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨

损部位恢复零件工作能力。

6、焊接修复法：借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属熔

化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和恢复零件的完整。

7、焊接根据使用的热源不同分为：气焊、电焊。

8、刷镀特点：设备简单，不需镀槽，能在不解体或半解体的条件下快速修复零

件，可用于轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背、平面类及盲孔、深孔等各类零件的修复。

9、粘接剂：环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等。

10、环氧树脂粘接剂的特点：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐

蚀，耐油，电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。它的特点是性脆，韧性较差。

11、氧化铜粘接特点：耐热性好、粘接工艺简单、使用方便、操纵容易且固

化过程体积略有膨胀等特点，缺点是粘接脆性大，耐冲击性能差。