汽车维修工程——复习资料
汽车维修工知识点复习提纲
汽车维修工知识点复习提纲
1、发动机理论（发动机的工作循环、性能指标与特性）与汽车理论（汽车的动力性、经济性、制动性、行驶稳定性、平顺性与通过性）。
2、金属材料与热处理、机械制图、公差配合与技术测量工程力学的相关知识。
3、电工学与电子学知识、脉冲与数字电路基本知识。
4、汽车典型零部件的修复方法。
5、各种控制方式（如：开环、闭环、模糊、逻辑等）的基础知识及在汽车上的应用。
6、故障码阅读仪（解码器）、示波器、专用检测仪的分类、组成、原理、使用与调整方法。
7、汽车复杂疑难故障排除。
8、发动机综合性能检测仪的结构、原理及使用方法。
9、汽车修理企业设计相关知识。
10、多气门发动机的工作过程。
二、重点掌握的几个问题
1、检修ABS制动防抱死系统的注意事项。
2、发动机的换气过程。
3、汽车修理的劳动组织形式。
4、防抱死制动系统工作过程。
5、曲轴断裂的原因及预防措施。
6、电控燃油喷射系统的组成与工作原理。
7、汽车底盘二级维护之前主要检测的项目。
8、说明OBD--Ⅱ型解码器的特点。
9、自动变速器打滑的主要原因。
10、电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
汽车维修工程考试复习资料
汽车维修工程1. 活塞常见耗损形式有磨损、裂纹和烧蚀。
2. 精整修复时，精修锤敲击的要领是快速轻敲。
3.整体式车身的中车身刚性最大。
4. 表面疲劳磨损是在滚动或滚动加滑动状态下,零件工作表面在交变接触压应力作用下产生的表面疲劳损伤现象。
5. 相互接触的零件表面由于干摩擦导致材料粘着，在运动过程中粘着点又被剪切的过程，这种磨损称为形位误差检验。
6. 外形修复机是通过电阻热把垫圈焊接在钢板上的。
7. 汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降25%以上8.汽车维修基本原则是强制维护，视情修理。
9. 要求焊机输出的是低电压、高电流10. 零件在长期交变载荷作用下产生裂纹甚至断裂的损坏现象称为疲劳。
11.车身数据图中，车身侧视图上标有高度。
12. 自动脱档是变速器最常见的故障。
13. 自动变速器锁止离合器用于锁止液力变矩器的泵轮和涡轮。
14. 采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为0.25mm。
15.总成大修的送修标志中规定共有6个总成按大修执行。
16.曲轴轴承与轴承座孔过盈配合是通过曲轴轴承余面高度实现的。
17. 检查活塞偏缸时在不安装活塞环的情况下进行。
18. 使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈10°～20°。
19.控制油泵继电器工作的信号一般来自转速传感器。
20. 发动机纵向放置在前车身的前悬架横梁上21. 零件正常的磨损过程包括4个阶段。
22. 汽缸孔的磨损特点中，以倒锥形磨损最为显著。
23. 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整拉杆或钢索长度进行的。
24. 车身板件有单曲拱形、复合拱形和双曲拱形三种类型。
25. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是使电流形成回路。
26. 镶套修理时决定配合关系的量是相对过盈量。
27. 腰鼓形磨损主要原因是活塞在气缸孔中间位置往复运动速度最高而产生的磨料磨损较严重。
28. 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是从动盘。
《汽车维修工程》复习重点
《汽车维修工程》重点复习内容1.术语解释：可靠度、失效度、平均寿命、可靠寿命、可靠性、可用零件、不可用零件、汽车维护、汽车修理、汽车技术状况、磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损、零件老化、零件腐蚀、零件疲劳、零件变形、汽车修理工艺。
2.汽车可靠性及其评价指标。
3.汽车可靠度R（t）、失效度F（t）、故障概率密度函数f（t）三者之间的关系。
（关系式及图）4. 汽车可靠度R（t）、失效度F（t）二者之间的关系。
（关系式及图）5. 画图并分析汽车故障率曲线。
6.可靠性试验的目的。
7. 可靠性试验采集数据的方法。
8.汽车技术状况变化的外观特征。
9.汽车零件失效的主要原因。
10. 汽车零件失效的类型。
11.汽车零件磨损的概念、分类和特点。
12.发动机气缸的磨损特点及其成因。
13.画图并分析汽车零件疲劳裂纹断口的宏观形貌特征。
14.为什么说汽车零件在短时间内有限度地超负荷工作是不会影响其疲劳寿命的？15. 汽车零件变形失效的原因。
16.附加零件修理法（镶套法）的特点。
17. 汽车零件修复质量的评价指标。
18. 汽车零件修复方法的选择原则。
19. 汽车维护的基本任务。
20.按需维护的优点及其实施条件。
21.事后维修的特点及其适用性。
22. 我国现行的维修制度。
23. 我国现行的汽车维护分哪几级？各自的作业内容是什么？24.就车修理法汽车大修的工艺过程及特点。
25.总成互换法汽车大修的工艺过程及特点。
26. 汽车零件检验分类的技术条件。
27.汽车零件隐蔽缺陷的检验方法。
28. 汽车总成装配的一般技术要求。
29.总成装配精度的概念及其内容。
30.为了保证总成装配精度常用的方法。
31.圆锥齿轮装配调整的步骤及原则。
32. 总成磨合试验的目的。
33.发动机总成磨合试验的过程。
34. 气缸尺寸、曲轴轴径尺寸的测量方法及其圆度、圆柱度误差的计算方法。
35. 活塞环端隙与侧隙的检查方法。
36.气门干涉角的概念及其作用。
(复习)汽车维修工程
汽车维修工程第一章、汽车可靠性1、什么是可靠性？它包含的四要素的内容是什么？汽车可靠性是指汽车产品，在规定的使用条件下，在规定的时间里，完成规定功能的能力。
四要素：①汽车产品②规定条件③规定时间④规定功能2、可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？①可靠度②累计故障概率③故障率④平均无故障工作时间⑤平均首次故障时间⑥可靠寿命⑦平均维修时间3、什么叫做故障？如何分类？故障是指产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的现象。
分类：（1）按故障模式分①损坏型故障②退化型故障③松脱型故障④失调型故障⑤堵塞与渗漏型故障⑥性能衰退型或功能失效型故障（2）按蓝皮书定性分①致命故障②严重故障③一般故障④轻微故障4、汽车可靠性常用哪些故障分布？简述之。
指数分布、正态分布、对数正态分布、威布尔分布。
5、可靠性试验是如何分类的？试验的目的是什么？分类：（1）按实验性质分①寿命试验②临界试验③环境试验④使用试验目的：①寿命试验，为了确定产品寿命分布及特征值而进行②临界试验，为了进一步找出作为安全零件的弱点，进行强制性破坏试验，施以破坏性应力，以证实实际使用中若发生最大应力时，零件是否具有充分的强度③环境试验，为了观察环境应力的故障效果④使用试验，为了收集可靠性试验数据第二章、汽车零部件的失效理论1、说明失效的定义及分类。
产品的失效是指在规定条件下，规定时间内，不能完成规定功能的现象（也称为故障）。
分类：①过量变形②磨损或腐蚀造成表面损伤③断裂事故2、汽车常见的失效模式有哪些？①磨损②疲劳断裂③腐蚀④变形⑤老化3、汽车零件失效的原因有哪些？原因：①道路条件②运行条件③运输条件④气候条件⑤使用水平4、说明摩擦与磨损的概念及分类。
摩擦：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现象。
分类：①干摩擦②液体摩擦③边界摩擦④混合摩擦磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
分类：①磨料磨损②粘着磨损③疲劳磨损④腐蚀磨损5、画图说明汽车零件磨损的规律。
汽车维修工程——复习资料
第一章汽车可靠性理论基础1 、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
2 、规定功能：设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3 、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4 、偶然失效期。
(1) 基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
(2) 原因：由于各种失效因素或者承受压力的随机性，导致故障的发生彻底是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。
5 、耗损失效期(1) 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
(2) 原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。
6 、汽车故障(1) 概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
(2) 模式：指故障的表现形式A 、损坏型故障模式B 、退化型故障模式C 、松脱型故障模式D 、失调型故障模式E 、阻塞与渗漏型故障模式F 、性能衰退型或者功能失效型故障模式(3) 分类：1) 按蓝皮书A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或者影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短期内排除C、普通故障D、轻微故障2) 按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7 、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。
8 、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验第二章汽车零件失效理论1 、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。
2 、汽车完好技术状况：指汽车彻底符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都彻底符合技术文件的规定。
3 、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
4 、汽车技术状况变差的主要外观症状有：(1) 汽车动力性变差(2) 汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加(3) 汽车制动性能变差(4) 汽车控制稳定性能变差(5) 汽车排放和噪声超限(6) 汽车在行驶中浮现异响和异常振动，存在着引起交通事故或者机械事故的隐患(7) 汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
汽车维修工程复习题(少学时)
汽车维修工程总复习题第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。
4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。
5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。
6、威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。
7、计算题：失效概率密度函数、可靠度、失效概率、故障率之间的换算第二章汽车零件的失效模式及可靠性分析1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。
2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。
3、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？4、现代摩擦学理论是如何解释两物体接触时的实际摩擦状况的？5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损，分析其磨损特点和影响因素。
6、解释外部粘着、内部粘着及冷粘着、热粘着的特点。
7、磨料磨损机理有哪三种假说？8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。
9、零件的腐蚀分为哪几类？10、穴蚀的定义、形成条件，湿式缸套外表面穴蚀的形成机理，汽车使用中如何防止这类穴蚀？第三章 汽车维护基础知识1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？2、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？3、预防维护和事后维修思想实质是什么？4、从技术状况的实际变化规律，画图分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性》5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？6、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？7、制定汽车维修制度时应考虑哪些原则？8、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么？第四章 汽车修理工艺原理1、分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？2、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。
3、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？4、根据公式)(5.25.0yx S y =-=δδ佳分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？6、实验题：1）画图说明三度仪测量垂直度、同轴度、平行度的原理和读数方法；2）磁力探伤的原理，磁力探伤注意事项；曲轴动平衡的原理和方法。
汽车维修工程学复习资料 期末复习整理
汽车维修工程学复习资料一、填空20空每空1分二、判断10个每个2分三、名词解释5个每个4分四、简答4个每个5分五、论述2个每个10分P10汽车维修思想：事后维修、预防维修、以可靠性为中心的维修P15（判断/填空）故障的分类：按故障发生的性质分（自然故障、人为故障）；按故障发生的速度分（突发性故障、渐进性故障）；按故障发生的后果分（致命故障：危及汽车行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失或对周围环境造成严重危害；严重故障：可能导致主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除；一般故障：使客车、轿车停驶或性能下降，但一般不能导致主要部件、总成严重损坏，并可用更换易损备件和随车工作在较短时间内排除；轻微故障：一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具能轻易排除）P24（判断）威布尔分布P49（填）固体表面覆盖着4层物质：污染膜、吸附膜、氧化膜和加工变形层P57（填/名）通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为（磨料磨损：物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料磨损的现象；粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料由一个表面转移到另一个表面的现象；表面疲劳磨损：两接触表面做滚动或滚动滑动复合摩擦时，因周期性载荷作用，使表面产生变形和应力。
从而使材料导致裂纹和分离出微片颗粒的磨损；腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应，产生材料损失的现象）P79（填/判断）气蚀是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种破坏现象。
特点是：在局部区域出现麻点、针孔，严重时呈聚集的蜂窝状的空穴群。
等等很多，要复习P100（判）三种油样分析的方法：自己看下P139（简/名）磁粉探伤是什么，工序是什么？：1.所谓磁粉探伤，是指钢铁等强磁性材料磁化后，利用缺陷部位所产生的磁极吸附磁粉的探伤方法；2.工序：预处理、磁化、施加磁粉检查、退磁和后处理等。
汽车维修工程复习资料
第一章、汽车技术性能的变化与评价指标、汽车技术性能变化的影响因素●汽车技术性能变化的表现：动力性下降；经济性变差；安全特性下降；可靠性下降●引起汽车技术性能变化的原因有哪些？使用过程中的有害过程；磨损；腐蚀；疲劳损坏；变形；老化；事故损伤；原有尺寸、几何形状、表面质量变化，破坏原有配合特性和正确位置。
●评价发动机性能的指标有哪些？发动机功率；燃油消耗量；机油消耗量；发动机燃烧质量；气缸压力；机油压力与品质；发动机温度；发动机异响和振动。
检测：发动机功率；油耗；磨损量●发动机功率与哪些因素有关？（网搜）●造成气缸压力过小、过大的原因有哪些（网搜）●评价底盘性能的指标有哪些？驱动车轮的牵引力；制动距离和制动减速度；车辆制动力和制动踏板作用力；最大转向角和转向间隙；转向轮定位及侧滑量；车轮不平衡量；底盘的异响和振动；滑行距离；底盘主要零部件、总成的工作温度。
(九填四)底盘的诊断：从安全、动力和异响三个方面进行诊断●画磨损特性曲线，说明汽车技术性能变化的规律第Ⅰ阶段：走合期（1000－1500Km）特点：磨损速度较快，磨损量和时间或里程之间的关系不明确，当达到一定里程后，磨损速度开始减慢；影响因素：与机件的加工质量及走合期的使用维护有关；第Ⅱ阶段：正常工作期；特点：磨损速度较慢，磨损量与时间或里程之间成线型关系；影响因素：零件的结构，使用条件及使用情况；第Ⅲ阶段：加速磨损期；特点：配合间隙已经达到了最大磨损极限，磨损量极速增大，汽车失去工作能力，出现各种故障，需进行大修才能恢复其工作能力。
如何延长使用寿命？为了使汽车减小磨损速度，延长使用寿命，必须对汽车走合期和正常工作期进行合理使用，采取技术措施，减少故障的发生，保证汽车技术状况的良好。
使用条件的影响：载荷与速度条件。
汽车维修工复习资料
汽车维修工复习资料理论知识竞赛公布80%题型分布基础、管理部分一、单项选择题1. 作为改善汽车平顺性的一个基本措施，就是（ A ）可以明显减少车身振动加速度。
A. 降低悬架系统的固有频率B. 增大悬架系统的阻尼比C. 减少车身质量D. 降低轮胎的刚度2. 制动器的热衰退性与（ A ）有关。
A. 摩擦副材料B. 摩擦副的摩擦系数C. 制动力的大小D. 制动时车速3. 热处理中，（ B ）、最高加热温度、保温时间和冷却速度是工件热处理的四个要素。
A. 加热时间B. 加热速度C. 加热方法D. 最低冷却温度4. 下列（ D ）不属于金属切削加工形式。
A. 铣B. 齿轮加工C. 钻D. 冲压5. 在下列金属材料性能中，不属于工艺性能的是（ D ）。
A. 延展性B. 淬透性C. 切削性D. 热膨胀性6. 车用润滑油的牌号一般按（ B ）来划分。
A. 10℃流动性B. 100℃运动粘度C. 10℃运动粘度D. 100℃流动性7. 汽车行驶的必要条件是（ C ）大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和。
A. 牵引力B. 附着力C. 驱动力D. 惯性力8. 对于一些拥有同类车型大数量汽车的运输部门的大型附属修理厂，在修理方案的选择上，多采用（ C ）。
A. 固定作业修理法B. 综合作业修理法C. 总成互换修理法D. 就车修理法9. 在齿轮传动中，采用（ B ）方法，可防止或减轻啮合的两齿轮齿面之间的胶合失效现象。
A. 增大模数B. 降低齿高C. 增大滑动系数D. 使啮合两齿轮材料相同10. 汽车用润滑脂是由（ A ）三部分组成。
A. 稠化剂，基础油，添加剂B. 稠化剂，润滑油，添加剂C. 稠化剂，稠化机油，基础油D. 稠化机油，高温粘度的齿轮油，基础油11. 汽车越过壕沟的能力和（ B ）有关。
A. 轮矩B. 车轮半径C. 最小离地间隙D. 接近角12. 国家标准<<机械制图>>中规定，双点划线可用于绘制物体的（ D ）。
汽车维修工复习资料
汽车维修工复习资料汽车维修工复习资料随着汽车的普及和使用量的增加，汽车维修工成为了一个不可或缺的职业。
作为一名汽车维修工，需要具备扎实的专业知识和技能，以确保汽车的正常运行和安全性。
本文将为汽车维修工提供一些复习资料，帮助他们巩固知识和提高技能。
1. 汽车结构与原理了解汽车的结构和原理是成为一名优秀的汽车维修工的基础。
汽车由发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等多个部件组成。
维修工需要熟悉这些部件的工作原理和相互关系，以便能够准确地诊断和修复故障。
2. 发动机维修发动机是汽车的核心部件，也是最复杂的部分之一。
维修工需要了解不同类型发动机的工作原理和常见故障。
例如，汽油发动机的点火系统、燃油系统和冷却系统，柴油发动机的喷油系统和增压系统等。
同时，还需要熟悉发动机的拆装和调试技巧。
3. 传动系统维修传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
维修工需要了解不同类型传动系统的工作原理和常见故障。
例如，手动变速器的离合器和齿轮机构，自动变速器的液力变矩器和离合器组等。
同时，还需要掌握传动系统的拆装和调试技巧。
4. 悬挂系统维修悬挂系统对汽车的操控性和舒适性有着重要影响。
维修工需要了解悬挂系统的工作原理和常见故障。
例如，悬挂系统的减震器、弹簧和悬挂臂等。
同时，还需要掌握悬挂系统的拆装和调试技巧。
5. 制动系统维修制动系统是汽车安全性的关键部分。
维修工需要了解制动系统的工作原理和常见故障。
例如，制动系统的制动盘、制动片和制动液等。
同时，还需要掌握制动系统的拆装和调试技巧。
此外，维修工还需要了解制动系统的维护和保养方法，以延长制动系统的使用寿命。
6. 电气系统维修现代汽车的电气系统非常复杂，包括点火系统、充电系统、起动系统和车身电气系统等。
维修工需要了解电气系统的工作原理和常见故障。
例如，电气系统的电池、发电机和起动机等。
同时，还需要掌握电气系统的故障诊断和维修技巧。
7. 故障诊断与维修技巧作为一名汽车维修工，故障诊断和维修技巧是必不可少的。
《汽车维修工程》期末复习资料
名词解释:1.服务性维修：是指车辆所有者为保持车辆的使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。
2.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合，接触表面的材料从一个表面移到另一个表面的现象。
3.表面疲劳磨损：两个接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力作用下，使材料表面疲劳而产生物质损耗的现象。
4.平均无故障时间：简称MTBF ，不可修复产品故障前工作时间的平均值。
5.RCM ：以可靠性为中心的维修，是确定预防性维修需求，优化维修方案的一种系统性工程方法。
6.风险评估：是系统化的确定危险，确定哪些风险多，哪些风险少，它可以帮助确定维修活动存在的风险和可以优化维修获得的利益。
7.汽车诊断：在汽车或总成不解体的情况下，凭借仪器设备对汽车进行性能测试和故障检查的方法和手段。
8.定期维护：是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
9.强制维护：是为了防止不及时进行维护造成汽车故障，规定了基本作业项目作为定期维护的主要内容。
10.修理尺寸法：是将磨损的零件表面通过机械加工恢复其正确的几何形状，并与相配合零件恢复原配合要求的一种加工方法。
1.怎样理解基于系统论观点对汽车维修问题的研究？P16答:①系统的概念：汽车系统具备开式系统、扩散系统、主动作用系统。
②系统的条件：外部因素（给过程以扰动）：道路因素：路面状态、道路线形和交通限制等；气象条件因素：环境温度、空气湿度、大气压力、风沙灰尘和雾霜雨雪等。
内部因素（决定了零件或装配单元中所进行过程的性质）：主要是摩擦、加载方式（拉伸、弯曲、扭转、剪切、交变应力、振动、冲击等）、温度变化和腐蚀环境。
③系统的过程:工作过程：这是一个有益的过程，确定整个汽车的工作和其子系统作用的过程；辅助过程：它本身不是工作过程，但是可促进工作过程的实现。
例如，发动机的冷却、润滑过程；随机过程：该过程不可能用任何函数来精确描述。
汽车维修工程复习纲要
汽车维修工程复习纲要1.汽车故障：汽车在规定的条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的现象。
2.汽车故障的模式：1）损坏型故障模式2）退化型故障模式3）松脱型故障模式4）失调型故障模式5）堵塞与渗漏型故障模式6）性能衰退型或功能失效型故障模式。
3.故障类型：1）早期故障型：产品在使用初期发生的可能性很大，但随着时间延长而逐渐下降。
多因为设计，制造，管理，检验的差错或装配不佳。
2）偶然故障型：故障发生的可能性很小，一般处于正常使用期。
多因为操作疏忽，润滑不良，维护欠佳，材料隐患或工艺及结构缺陷。
3）损耗型故障：产品长期使用后，出现老化衰竭引起，随时间延长逐渐增加。
应在故障率上升前更换或维修将要损耗的零部件。
4.可靠性试验按试验性质分为寿命试验，临界试验，环境试验和使用试验。
寿命试验又分为贮存寿命试验，工作寿命试验和加速寿命试验。
5.表征汽车技术状况的参数：结构参数和技术状况参数。
6.汽车完好技术状况：汽车完全符合技术文件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值（主要使用性能参数值和外观，外形等次要参数值），都完全符合技术文件规定。
处于完好技术状况的汽车，包括涂层，外观和外形等，完全能正常发挥汽车的全部功能。
7.汽车技术状况变差的主要外观症状：1）汽车动力性变差2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加3）汽车的制动性能变差4）汽车操作稳定性能变差5）汽车排放和噪声超限6)汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在引起交通事故或机械事故的隐患7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶时间变长。
8.汽车的道路使用条件，运行条件，运输条件，气候条件和使用水平等汽车外部条件对汽车的技术状况都有影响。
9.汽车的失效可分为磨损，疲劳断裂，变形，腐蚀和老化五类。
10.按零件表面润滑状态不同摩擦可分为干摩擦，液体摩擦，边界摩擦和混合摩擦四类。
液体摩擦如曲轴和轴承；边界摩擦如汽缸壁与活塞之间。
若工作曲轴和轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。
汽车维修工程复习资料(必考)
第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性是指:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
研究可靠性的必要性1）汽车可靠性是汽车最主要的性能指标，汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性都依赖于可靠性。
2）汽车可靠性是衡量一个国家汽车工业水平的标准。
3）从经济效益来看，汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等。
4）在军事方面，在战争时期，由于汽车可靠性不够，贻误战机。
另外，维修技术跟不上也造成很大的损失。
5）影响维修因素包括：维修（1／3）、燃料消耗（1／3）、设备（1／3），可见，汽车可靠性的重要性。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）可靠度: 表达式：R(t)=(n-r)/n=1-r/n即表示有n个汽车零件，在规定的工作条件下和规定的时间t内，有r个失效，其余n-r个还在继续工作，那么(n-r)/n即为这批零件工作到t时的可靠度。
失效概率:表达式：F=r/n 即：n个产品中，到t时刻有r个失效。
失效概率密度函数：表达式：F(t)={P<=t}。
故障率：指产品到t时刻为止尚未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的条件概率。
平均无故障工作时间：对于不可维产品：指从开始工作到发生失效的平均使用时间或次数，记做：MTTF。
对于可维产品：两次故障的平均间隔时间称为无故障工作时间。
即MTBF维修度：可维修性产品在规定的条件下规定的时间内，维修完毕的概率、维修完成的可能性。
3、汽车故障的类型，早期故障率、偶然故障率、耗损故障率。
分析故障率随时间变化的浴盆曲线。
早期故障（走和期）：通常是由于设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳等引起的，一般可通过强化试验和磨合加以排除，其失效率随时间而下降，属故障率减少型。
偶然故障期：多数是由于操作不当，润滑不良，维护欠佳，材料隐患，工艺及结构缺陷等偶然原因而引起，没有一定的特征机理起主导作用，故障率是定值；发生故障时负荷大于强度，属突发型。
汽车维修工程复习题及答案解析
汽车维修工程复习题及答案解析一、名词解释1、可靠度：2、汽车维修制度：3、失速状况4、汽车失效：5、粘着磨损：6、修理尺寸法：7、回归慨率法8、专业工段式9、熔盐清除法二、填空题1、可靠寿命的三个指标是、和。
2、活塞环的三个间隙是、和。
3、零件疲劳断裂的宏观特征包括、和。
4、汽缸搪削量 = 。
5、曲轴轴承与座孔的过盈配合是通过保证的。
6、汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有没有确定的形式，即。
7、按失效模式分类，汽车失效可分为、、腐蚀及老化等五类。
8、汽车零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段、第二阶段、第三阶段。
9、汽车零件的修复质量可以用修复零件的来表示，而零件的工作能力是用指标来评价的。
10、零件变形失效的类型有_____变形失效 ______变形失效和______变形失效。
11、所谓汽车维护，就是为维持__________________或____________而进行的作业。
12、按维护的性质，汽车维护可分为____________和______________。
13、汽车维护按作业性质分为_____ ______ _________作业、_________作业、__________和_______作业等。
三、判断（）1、整车磨合时，应尽量使用大负荷和大转速。
（）2．零件静配合部位不产生磨损。
（）3．铸铁焊修比碳钢的焊修更容易。
（）4．检查活塞偏缸时在安装活塞环的情况下进行。
（）5．制动防抱死控制系统在车速低时仍然起作用。
（）6、失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标。
（）7、焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。
（）8、在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。
（）9、机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。
（）10、汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车维修工程复习资料
汽车维修工程复习资料汽车维修工程复习资料汽车维修工程是一个重要的行业，随着汽车的普及和技术的不断进步，对维修工程师的要求也越来越高。
在这个行业中，维修工程师需要掌握各种汽车维修技术，并且不断学习和更新知识。
本文将为大家提供一些汽车维修工程的复习资料，帮助大家更好地备考。
1. 汽车发动机汽车发动机是汽车的核心部件，了解发动机的工作原理和结构对于维修工程师来说至关重要。
复习时可以重点关注发动机的燃烧过程、气缸、曲轴、活塞等关键部件的功能和作用。
此外，还可以了解一些常见的发动机故障及其排除方法，如点火系统故障、供油系统故障等。
2. 汽车电气系统汽车电气系统是汽车中的另一个重要部分，它包括电池、发电机、起动机、点火系统等。
复习时可以重点关注电气系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的电气故障及其排除方法，如电池电量不足、线路短路等。
3. 汽车传动系统汽车传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的系统，包括离合器、变速器、传动轴等。
复习时可以重点关注传动系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以了解一些常见的传动系统故障及其排除方法，如离合器打滑、变速器异响等。
4. 汽车制动系统汽车制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统，包括制动器、制动液、制动片等。
复习时可以重点关注制动系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的制动系统故障及其排除方法，如制动失灵、刹车异响等。
5. 汽车悬挂系统汽车悬挂系统是保证汽车平稳行驶的重要系统，包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
复习时可以重点关注悬挂系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以了解一些常见的悬挂系统故障及其排除方法，如悬挂松动、悬挂异响等。
6. 汽车空调系统汽车空调系统是保证汽车驾驶舒适的重要系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等。
复习时可以重点关注空调系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的空调系统故障及其排除方法，如制冷效果不佳、制冷剂泄漏等。
汽车维修工高级复习题
汽车维修工高级复习题汽车维修工高级复习题涵盖了汽车维修领域的多个方面，包括理论知识、实践技能和故障诊断等。
以下是一些高级复习题的示例：# 一、理论知识部分1. 汽车发动机工作原理：- 简述四冲程发动机的工作循环过程。
2. 汽车燃料系统：- 描述燃油喷射系统与传统化油器系统的主要区别。
3. 汽车传动系统：- 解释自动变速器与手动变速器的工作原理差异。
4. 汽车制动系统：- 阐述ABS（防抱死制动系统）的工作原理及其优势。
5. 汽车电气系统：- 描述现代汽车中电子控制单元（ECU）的作用。
6. 汽车排放控制系统：- 列举并解释催化转化器、EGR系统和EVAP系统的功能。
# 二、实践技能部分1. 发动机拆装：- 列出发动机拆装过程中需要注意的关键步骤。
2. 发动机性能诊断：- 描述如何使用多用电表进行发动机性能测试。
3. 传动系统维护：- 说明自动变速器油的更换流程。
4. 制动系统检查与维护：- 阐述制动盘和制动片的检查方法。
5. 电气系统故障诊断：- 描述如何使用OBD-II扫描工具读取和清除故障码。
6. 悬挂系统调整：- 说明悬挂系统弹簧和减震器的检查与更换步骤。
# 三、故障诊断部分1. 发动机启动困难：- 分析可能的原因并提出相应的诊断方法。
2. 发动机过热：- 列举导致发动机过热的常见原因。
3. 燃油消耗异常：- 描述如何通过观察燃油表和发动机运行状态来诊断燃油消耗问题。
4. 自动变速器故障：- 说明自动变速器打滑的诊断流程。
5. 制动系统失效：- 分析制动系统失效的可能原因及诊断方法。
6. 电气系统故障：- 描述如何诊断和解决间歇性电气故障。
# 结束语通过上述复习题的学习和练习，可以加深对汽车维修工作的理解，提高实际操作能力和故障诊断技巧。
不断学习和实践是成为高级汽车维修工的关键。
希望这些复习题能够帮助你在汽车维修领域取得更大的进步。
汽车维修工程复习资料(必考)
四．简答题（共40分） 1.汽车的服务性维修的特征是什么？它与生产性维修有什么区别？（6分） 答：服务性维修：车辆所有者为保持车辆使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。
服务性维修的特点：随机性、适应性、多元性 生产性维修：企业为保持运输生产能力，将车辆维修作为企业生产过程必要的辅助性生产活动。
生产性维修的特点：计划性、稳定性、具体性 2.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。
（8分） 答：气缸的磨损程度对汽车的动力性影响最大。
气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。
造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等 气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。
沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁. 活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。
气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面. 主轴颈磨损的特点和原因： 主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。
轴颈失圆过大，会跛坏油楔，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。
曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。
磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。
例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时地进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。
不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。
4.简述磁粉探伤的原理和步骤。
（10分） 答：原理：当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。
如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。
此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形 状和大小。
汽车维修工程复习大全缩印版
1.加速寿命试验：既不改变产品的失效机理又不增加新的失效因素的前提下，提高试验应力，加速产品失效因素的作用加速产品的失效过程促使产品在短期内大量失效。
2.汽车工作能力：汽车按技术文件使用的性能指标执行规定功能的能力。
3.汽车零件磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中，不断损失的现象。
4.零件变形：零件在使用过程中由于承载或内部应力的作用。
使零件的形状和尺寸改变的现5.预防维护：维护作业的内容和时机，是按预先规定的计划执行的，其目的是为了预防故障，维持汽车的工作能力。
6.可靠度：产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。
7.汽车技术状况：是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
8.什么是预防为主的维修思想：是根据汽车技术状况的变化规律，在其发生故障之前提前进行维护或换件修理。
9.什么是干摩擦：摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。
10.什么是汽车修理：为消除故障和故障隐患，恢复汽车总成规定的技术状况或工作能力，对损伤的零部件和总成进行修复或更换的作业总称。
11.可靠性的四个要素：产品，条件，时间，功能。
12摩擦的分类：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。
.13.寿命试验：完全寿命试验，结尾寿命试验。
14.表征汽车技术状况的参数：一类是结构参数（表征汽车结构的各种特性的物理量，几何尺寸、声学、电学、热学），一类是技术状况参数（评价汽车使用性能的物理量和化学量，发动机的输出功率、转矩、油耗、噪声）。
汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
15：汽车零件检验方法分类：分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量、零件的内部组织缺陷的检测。
零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损时；零件因磨损引起尺寸上的变化或因形变或因形变引起几何形状或相互位置公差的变化，必须采用通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置公差来确定零件的技术状况。
16,：汽车维护工艺过程含义：汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是维护工作中积累起来并经过总结的操作技术经验。
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第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
2、规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4、偶然失效期。
（1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
（2）原因：由于各种失效因素或承受压力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。
5、耗损失效期（1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
（2）原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。
6、汽车故障（1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
（2）模式：指故障的表现形式A、损坏型故障模式B、退化型故障模式C、松脱型故障模式D、失调型故障模式E、堵塞与渗漏型故障模式F、性能衰退型或功能失效型故障模式（3）分类：1）按蓝皮书A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除C、一般故障D、轻微故障2）按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。
8、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验第二章汽车零件失效理论1、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。
2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。
3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
4、汽车技术状况变差的主要外观症状有：（1）汽车动力性变差（2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加（3）汽车制动性能变差（4）汽车操纵稳定性能变差（5）汽车排放和噪声超限（6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
5、汽车技术状况变化的类型：渐进性、突发性。
6、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件和使用水平等汽车外部条件。
（1）道路条件的影响：道路状况和断面形状等决定了汽车及总成的工况，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况、影响汽车的工作能力。
（2）运行条件的影响：交通流量对汽车运行工况的影响。
7、汽车失效分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀、老化。
8、汽车零件的摩擦分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。
（汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行，如曲轴和轴承；气缸壁与活塞环之间易产生边界摩擦，若工作中的曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。
）9、汽车零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
10、零件磨损分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
11、磨料磨损的影响因素：（1）磨料在摩擦表面间经过的距离和速度（2）磨料与金属表面间的相互作用力（3）零件硬度（4）磨料硬度（5）磨料颗粒大小12、粘着磨损的影响因素（1）材料特性。
脆性比塑性抗粘性好。
（2）零件表面粗糙度。
越光滑，磨损量越小。
（3）润滑油。
（4）运动速度和单位面积上压力。
运动速度越高，摩擦热越多，负荷越大，摩擦力越大，越易产生粘着磨损。
13、穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。
14、影响汽车零件磨损的因素：材料性质、加工质量、工作条件。
15、汽车磨损规律三个阶段（图p20）：第一阶段：磨合期。
第二阶段：正常工作期。
第三阶段：极限磨合期。
16、典型宏观疲劳端口分为三个区域：疲劳源区或称疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
17、汽车零件变形：零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，是零件的尺寸和形状改变的现象。
18、零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效、蠕变变形失效。
19、蠕变：材料在一定应力（或载荷）作用下，随时间延长，变形不断增加的现象。
第三章汽车零件修复方法1、汽车零件修理特点：（1）批量小（2）余量小，精度难以保证（3）工件硬度高（4）加工基准损伤，定位困难2、修理尺寸法：将待配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸）。
3、附加零件修理法：通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的方法。
4、零件的局部更换修理法：将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分的零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件原有性能的方法。
5、转向和翻转修理法：将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件工作能力。
6、焊接修复法：借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和恢复零件的完整。
7、焊接根据使用的热源不同分为：气焊、电焊。
8、刷镀特点：设备简单，不需镀槽，能在不解体或半解体的条件下快速修复零件，可用于轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背、平面类及盲孔、深孔等各类零件的修复。
9、粘接剂：环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等。
10、环氧树脂粘接剂的特点：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐蚀，耐油，电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。
它的特点是性脆，韧性较差。
11、氧化铜粘接特点：耐热性好、粘接工艺简单、使用方便、操纵容易且固化过程体积略有膨胀等特点，缺点是粘接脆性大，耐冲击性能差。
12、汽车修理生产中常采用三种校正方法：静压校正、敲击校正、火焰校正。
13、敲击校正特点：校正的稳定性好，矫正的精度高、生产率高、疲劳强度不受影响。
14、火焰校正特点：校正效果较好，效率高，尤其适用于一些尺寸较大、形状复杂的零件。
15、火焰校正注意事项：加热点温度要迅速上升，焊炬热量要大，加热面积要小。
16、结合强度：评定修复层质量的重要指标，若修复层强度不够，在使用中就会出现脱皮、滑圈和掉块现象。
17、修复方法选择原则：根据技术上可行，质量上可靠，经济上合理的原则。
第四章汽车维护基础1、渐发性：表示汽车技术状况参数是随行驶里程或时间做单调变化的，可用一定的回归函数是表示其变化规律。
2、以可靠性为中心的维修特点：强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分。
3、按维护性质分为：预防维护和非预防维护。
4、预防维护分为：例行维护和计划维护。
5、汽车的维护方式分为：定期、按需维护、事后维护。
6、定期维护的特点：根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
7、按需维护的条件：（1）掌握汽车技术状况的变化规律（2）掌握技术状况参数的极限值（3）掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。
8、事后维修特点：（1）可从发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错。
（2）由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法做计划性安排，进行组织和管理比较困难。
（3）由于预先不掌握故障发生的时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。
9、车辆维修必须贯彻：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。
10、汽车维护三级：日常维护、一级维护、二级维护。
（1）日常维护属日常性作业，驾驶员执行，中心内容是清洁、补给和安全检视。
（2）一级维护属于定期强制维护作业，专业修理工执行，中心内容是除日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
（3）二级维护属于定期强制性维护作业，专业修理工执行，中心内容除一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
同时，二级维护前，应进行监测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
11、技术经济法是按使单位形成的维修总费用最低的原则进行作业组合的。
12、汽车维护按作业性质分为：打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、电气作业和加注作业等。
13、汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同分为：全能工段式和专业工段式。
14、汽车维护工艺作业的组织形式按维护工作地点的布置方式分为：尽头式和直通式。
第五章汽车修理工艺1、汽车修理的经济效益体现在几个方面：（1）是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。
（2）可节约人力和物质资源，创造社会财富。
（3）适度的进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。
2、就车修理方法的特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。
3、总成互换修理法的特点：采用总成互换修理法的时候，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则设施时就会发生困难。
采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值大小有关，在差额期内必须有备用总成来补充。
4、汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法，流水作业法。
5、固定工位作业法：在一个工作位置完成全部修理工作。
6、流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组织的流水线上进行。
7、汽车及总成的解体（1）注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱平衡件——高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。
若错乱则破坏了它们的动平衡。
（2）其他应注意的问题（理解）A、应趁热放油B、应在40℃以下拆散发动机，防止气缸盖，进、排气支管变形。
C、为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如气缸盖、离合器盖等，在其螺栓（母）拆卸时，应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀的旋转。
D、维护和小修中拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用塑料薄膜或纸包扎管接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。
9、超声波清洗优点：它能快速清除零件表面上的各种无垢，能清洗具有难以接近的空腔和油道的形状复杂的零件。
而且，它可以采用各种洗涤剂，在室温下或适当加热时就可以进行清洗，易于实现机械化和自动化操作。
10、超声波清洗原理：采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发生器发出的超声波作用于被清洗零件的表面形成细小的气泡，气泡直径大约为50~500μm。
11、积炭的形成原理：积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。
在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体——羟基酸。