物流配送中心形成的原因
配送中心概述
加工功能
在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性， 但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通 过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。 配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同 于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于 用户要求，其加工的目的较为单一。
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保管功能
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送 的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较 完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备 及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中 心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣 配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体 储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会 对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益， 因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的 发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节 奏，暂存时间不长。
另一方面配送中心集成了物流活动的所有功 能，可以看作物流活动的缩影，具体有以下 功能：
采购功能（备货功能） 储存功能 分拣功能 分装功能 集散功能 加工功能 其它功能
配送中心的类型
一、从经营主题分类
厂商主导型配送中心 批发商主导型配送中心 零售商主导配送中心 物流企业主导型 共同配送型
物流配送--沃尔玛成功的利器 （1）
沃尔玛公司作为世界上最大的商业零售企业， 到2004年，沃尔玛已连续3年名列全球500强企业 的榜首。沃尔玛前任总裁大卫·格拉斯这样总结： “配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们 有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”
供应商利用EDI系统在发货前向沃尔玛公司传送 预先发货清单（ASN）。这样沃尔玛公司事前可 以做好进货准备工作，同时可以省去货物数据的输 入作业，使商品检验作业效率化。
物流配送
物流配送配送的概念配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。
特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。
从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。
可以从两个方面认识配送的概念：第一种，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程'中的位置和配送的本质行为予以表述：配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
这个概念的内涵，概括了四点：1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。
2．配送的资源配置作用，是"最终配置"，因而是接近顾客的配置。
接近顾客是经营战略至关重要的内容。
美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要"，证明了这种配置方式的重要性。
3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以"现代"两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实?quot;配"和"送"有机结合的一种方式。
物流配送中心选址的分析报告
物流配送中心选址的分析报告物流配送中心是指货物在供应链中从生产地点到消费地点的中间环节，对物流的运输和配送起到了至关重要的作用。
因此，选址是一个关键的决策，它将直接影响物流配送中心的效率和成本。
以下是一份物流配送中心选址的分析报告。
一、选址指标的确定1.地理位置：选择靠近主要生产和消费地点的地方，能够缩短供应链的长度和减少运输成本。
2.交通便利性：选择交通网络发达、交通设施完善的地方，便于货物的收发和配送。
3.劳动力市场：选择劳动力资源丰富的地方，确保招募到足够的配送人员和仓库管理人员。
4.土地成本：选择土地价格相对较低的地方，降低建设和运营成本。
5.政策支持：选择有支持物流和仓储行业的政策优惠的地方，能够降低企业运营的风险和成本。
二、候选地点分析根据上述选址指标，我们对几个潜在的候选地点进行了分析。
1.城市A城市A位于主要生产和消费地点的中心位置，交通便利，拥有发达的铁路和公路网络，且有大型货运机场和港口。
该地区劳动力市场资源丰富，有大量的货运和仓储企业。
然而，土地价格较高，政府对物流和仓储行业的支持力度较小。
2.城市B城市B位于主要生产地点附近，但离消费地点较远。
交通便利性受限，虽然有铁路和公路，但没有大型货运机场和港口。
劳动力市场资源较为有限，可能需要从邻近城市招募配送人员。
土地价格相对较低，且政府对物流和仓储行业有一定的政策支持。
三、选址决策经过比较分析，我们认为城市A是更适合选址物流配送中心的地方。
尽管该地区土地价格较高，但地理位置和交通便利性优势明显，能够缩短供应链的长度和节约运输成本。
劳动力市场资源丰富，有条件招募到足够的配送人员和仓库管理人员。
虽然政府对物流和仓储行业支持力度较小，但该地区已经形成了完善的物流和仓储产业链，便于与其他企业形成合作和协同效应。
四、具体选址在城市A内，我们进一步选择了几个可能的具体选址方案，包括工业园区、物流园区和欠发达地区。
对于工业园区和物流园区，虽然有一定的基础设施和政府支持，但初步调研发现土地价格过高，不利于降低成本。
配送与配送中心的运营模式分类
配送与配送中心的运营模式分类掌握配送的概念、配送中心的概念、类型、作用、共同配送的概念。
理解配送与运输的区别、共同配送的效果、配送中心的作业管理要点.案例导入：沃尔玛与家乐福的配送模式（一）沃尔玛运营模式随着世界500强之首—-沃尔玛在中国大陆市场的迅速扩张,越来越多的人把目光聚焦于沃尔玛成功的秘诀。
人们通常把快速转运、VMI(供应商管理库存）、EDLP(天天平价）当作沃尔玛成功的三大法宝，其中商品的快速转运往往被认为是沃尔玛的核心竞争力.于是不少企业纷纷仿而效之，大力加快建设配送中心的步伐，认为只要加强商品的配送与分拨管理,就能像沃尔玛一样找到在激烈的商战中致胜的精髓。
但经过一段时间的运营之后,效果却不尽人意，究其原因，主要是曲解了沃尔玛的运营管理模式.沃尔玛之所以能成功，主要有以下原因:沃尔玛与家乐福的配送模式第一，独特的历史背景。
1962年，当沃尔玛第一家店在阿肯色州的一个小镇开业时,由于其位置偏僻，路途遥远，供应商很少愿意为其送货，因此，山姆·沃顿不得不在总部所在地本顿威尔建立了第一家配送中心，显然，一家店不可能单独支撑一个配送中心的运营成本，于是以该配送中心为核心，在周围一天车程即500公里左右的范围内迅速开店。
获得成功后，又迅速复制该运营模式.第二,强大的后台信息系统.其耗资7亿多美元的通信系统,是全美最大的民用电子信息系统，其数据处理能力仅次于美国国防部，EDI（电子数据交换系统）及条码等现代物流技术的使用，更为全球每个门店的销售分析、商品的分拨及进销存管理等，提供了最强有力的武器.第三,门店数量众多。
目前美国本土有4000多家店，配送中心有60多家，可见约100家门店才能支撑一个现代配送中心的巨额费用。
沃尔玛与家乐福的配送模式(二)家乐福运营模式沃尔玛的商品配送模式是绝大部分国内企业都无法模仿的。
与沃尔玛不同,另一艘世界零售航母——家乐福，选择的却是相反的商品配送模式。
物流园区、物流中心和配送中心
物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区（一）定义物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。
物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域.(二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况，可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素：1.土地规模.物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的.因此，要求物流园区有一定的规模。
因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务.2.物流设施。
物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施（用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施).3.进入企业及标准。
物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。
那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。
4。
物流功能和服务。
物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。
物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务,依据“链"条（需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等）设计物流园区的服务（建议在物流园区规划与设计中引进业务模式）.5.运营主体。
物流需要集约化，土地开发需要集约化,城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵.避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。
我国物流配送中心的现状及发展对策研究
当前我国的物流配送水平还远远不能满足我国物流快速发展的需求，物流配送基础设施的不健全、配送网络的不完善、专业物流人才的需求缺口严重都阻碍我国物流配送业的发展。
1我国物流配送中心的发展现状我国的物流配送业早在二十世纪六十年代就已开始萌芽，只是当时仅仅局限于生产资料领域。
随后在改革开放的浪潮中，国外的物理配送理念也逐步引进国内，结合带有中国特色的物流活动，一部分地区和一些行业快速发展起来，也让物流配送方式更加受到业界人士的重视。
而且越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。
2当前我国物流配送中心存在的问题改革开放以来，我国的商业和零售业迅速地发展起来，尤其是电子商务的发展，很大程度地推动了物流配送业的成长。
但是在很多方面依然存在着不足。
2.1基础设施和设备投入不足，发展缓慢物流配送中心是资金密集型的企业，现代化的物流配送中心的运营需要大量先进的设施和设备，购买这些设施和设备需要大批的资金，致使许多企业基于各种考虑，没有能力或者不愿购置先进的物流设备，致使大部分物流配送中心的很多业务操作主要还靠人力。
尽管这些年，在我国政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的发展，但总体上还是比较薄弱的。
2.2信息化、自动化、智能化水平低商业物流对于信息技术的采用只是停留在使用互联网而已，物流中的许多重要决策问题，依然依靠经验，没有采用先进的预测决策的技术和软件。
同时物流配送中心的设备基本上是原有的陈旧物流设施转过来的，只能部分的实现机械化，物流人才的水平参差不齐，相当一部分从业人员没有受过高等教育，很多先进设备操作不了，实现自动化、智能化只能是天方夜谭。
2.3配送中心的选址不够合理配送服务水平高低的重要衡量指标就是配送速度，配送中心的选址是否合理直接影响到配送的速度问题，由于城市规划没有给物流大的发展空间，还有土地价格的一直走高，使得很多物流配送中心远离市区，越来越边缘化，导致配送速度跟不上客户的需求，直接影响了送货的及时性。
配送中心的概念及种类(ppt 51页)
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二、配送中心的形成与发展
追溯历史，很多学者认为配送中心是在 仓库基础上发展起来的。 仓库的专业分工，形成了仓库的两大类 型，一类是以长期贮藏为主要功能的 “保管仓库”，另一类是以货物的流转 为主要功能的“流通仓库”。
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流通仓库以保管期短、货物出入库频率高为主 要特征，这和我国的中转仓库有类似之处。这 一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在 流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较 短，有较高的进出库频率。
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3.提供优质的保管、包装、加工、 配送、信息服务。
现代物流活动中由于物资物理、化学性 质的复杂多样化、交通运输的多方式长 距离长时间、多起终点、地理与气候的 多样性，对保管、包装、加工、配送、 信息提出了很高的要求，只有集中建立 配送中心，才有可能提供更加专业化、 更加优质的服务。
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4.促进地区经济的快速增长。
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2.销售型配送中心
以销售商品为主要目的，以开展配送为手段而 组建的配送中心属销售型配送中心。 在竞争日趋激烈的市场环境下，许多生产者和 商品经营者为了扩大自己的市场份额（即提高 商品的市场占有率），采取了种种降低流通成 本和完善其服务的办法和措施，其中包括代替 客户（或消费者）理货、加工和送货等，为用 户提供系列化、一体化的后勤服务（包括销前 和销后服务）。
第一种，是生产企业（或称制造商）为了直接 销售自己的产品及扩大自己的市场份额而建立 的销售型配送中心。在国外（特别是在美国）， 这种类型的配送中心数量很多。据有关资料介 绍，美国加工业的配送中心（如美国 KEEBLER芝加哥配送中心，美国MARYKAY COSMTICS公司所属的配送中心）均为这种 类型的配送中心。
第1章-物流配送中心概述 ppt课件
• 配送是以客户需求为出发点的物流活动
• 配送是商流和物流有机结合的商业流通模式
• 配送是“配”和“送”的有机结合
• 配送是一种小范围、综合性的物流活动
ppt课件
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配送与送货的区别：
配送 送货
一种经常的、确定的、主动的行为 一种偶然的、随机的、被动的行为
配送是高水平的送货
配送与运输、搬运的区别：
• 货运量迅速增加 • 运输方式与工具的多样化 • 道路交通的发展 • 降低成本的压力
• 城市经济的发展
• 科学技术进步 • 贸易形式的变化
ppt课件 23
1.1.5 物流配送中心的概念
ppt课件
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沃 尔 玛 物 流 配 送 中 心
ppt课件
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1.2 物流配送中心的功能
物流配送 中心功能 1
第1章 物流配送中心 概述
ppt课件
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授课安排
课时安排：36课时，2学分 课程类型：选修、考查 考核方式：平时学习30%（出勤情况、课堂 表现等）考试成绩70% 授课教材： 孔继利.物流配送中心规划与设计[M].北京： 北京大学出版社，2014. 参考教材： 贾争现.物流配送中心规划与设计[M].北京： 机械工业出版社，2016.
ppt课件 36
按服务 对象分类
面向制造企 业的物流配 送中心
面向零售商 的物流配送 中心
1.3.6 按主要功能分类
集货 中心
分货 中心
转运 中心
配送 中心
流通加 工中心
配载 中心
保税物 流中心
1.3.7 按配送物品种类分类
食品物流配送中心；日用品物流配送中心； 医药物流配送中心；化妆品物流配送中心； 家电物流配送中心；书籍物流配送中心；服 装物流配送中心；生鲜产品物流配送中心等。
物流配送实务-影响配送中心选址的因素
规范用地管理
• 省立项物流用地须报国土资源部，用地指标由省国土局核定和下达； • 申请用地政策支持时须提交省级部门的相关文件等。
影响配送中心库内布局的因素
--影响配送中心选址的因素
课ห้องสมุดไป่ตู้活动
课前活动
从网络查找城市比较大型的配送中心，看一下它们 的位置，分析一下它们建在此位置的原因。
影响配送中心选址的因素
物流中心建设的考虑因素
• 政府鼓励政策 • 政府优惠政策 • 客户现在、未来的分布 情况 • 货物作业量的增长率 • 确定配送区域范围 • 客户群系统抽象为网络 • 客户的空间分布信息与 城市交通网络图结合 • 在网络内进行最短路径 与最佳路径选择
物流中心选址考虑因素
选址遵循原则：成本最小化
• • • • 时间成本（各成本要因之首） 运输成本 土地成本 存货成本
影响物流配送中心时间成本的因素
• 客户群的分布情况 • 交通运输状况 • 地理因素
物流中心选址考虑因素
政策法提供优惠和保障
用地给予政策支持
• 物流园区用地可分期支付地价款； • 新申请用地地价优惠20%； • 用地使用年限延长至50年等
政治经济条件
客户分布
物流中心建设的考虑因素
服 务 时 效
• 将客户所需求的货物在指定的时间范围内安全、准 时地送达。确定直配与转运的平衡点 • -该点的配送与运输成本相等； • -目的地公里数小于平衡点 配送； • -目的地公里数大于平衡点运输。 • 国内状况值 • -小于100公里配送； • -100～800公里运输； • -大于800公里考虑增设新的物流中心
物流配送中心选址的分析报告
物流配送中心选址分析关键词：物流配送中心；选址；重心法在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。
物流配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。
因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。
一、物流配送中心选址的影响因素（一）货物分布和数量。
这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
（二）运输条件。
物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。
在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。
（三）用地条件。
物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。
是利用现有的土地，还是重新征地地价如何是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。
（四）商品流动。
企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。
同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。
（五）其他因素。
如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。
二、物流配送中心选址方法（一）定性分析法。
定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。
主要有专家打分法、德尔菲法。
定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。
其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。
（二）定量分析法。
物流配送中心的发展历史
批次补货 定时补货 随机补货
补货时机
物流配送中心管理
出货作业
出货作业内容：将拣取好的货物作好 出货检查，装入容器，做好标记，根 据车辆调度的计划，将物品运到出货 待运区，最后装车配送。出货作业包 括两项工作： 1、分货（分拣） 2、出货检查
分拣
拣货作业完成后，将货物按不同的客户或不同的 配送路线分开，叫做分拣。 分拣有两种作业方式： 人工分拣 自动化分拣
配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性
配送中心发展历史
配送中心是在仓库的基础上发展起来
的保管仓库
流通仓库
配送中心
区分物流结点、物流中心（园区）、 配送中心
配送中心兴起的背景
1、大生产、大流通形势的形成，使
客户对服务的内容、时间和服务水平
都提出了更高的要求。JIT模式和“零
库存”思想对企业经营产生了巨大的
结束
物流配送中心管理
商品验收的内容
商品条形码验收 数量验收 质量验收 包装验收
物流配送中心管理
搬运作业（handling) 定义一：搬运是指在同一场所内，对物品
进行水平移动为主的物流作业 。搬运是连 接各个物流环节的桥梁。 定义二：搬运是指在一定地域范围内进行 的，以改变货物存放状态和空间位置为主 要内容和目的的物流活动。
物流配送中心管理
库存决策考虑要素
商品的重要性(ABC管理法) 商品的季节性 商品的可替代性 政策或自然条件影响 是否搞促销活动 厂商生产情况及和厂商的关系
物流配送中心管理
库存重点管理
客户ABC分析 商品ABC分析 客户与商品ABC管理
物流配送中心管理
库存管理效益评定
库存周转率 损溢率 重点商品缺货率
配送中心选址考虑的因素
因素（一）交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素,特别是大宗物资的配送。
物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点.在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
（二）用地条件配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。
地价如何？是利用现有的土地，还是重新征地?是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。
（三) 货物分布和数量这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
（四）经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。
经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
(五）其他因素如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。
方法（一)定量分析法定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔—沃尔夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。
定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。
重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的资源点和需求点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。
（二)定性分析法定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址.主要有专家打分法、德尔菲法。
配送与配送中心PPT课件
根据客户订单需求，对货物进行分类、挑选和整理。
加工
对货物进行必要的加工，如拆解、组装、包装等。
运输
将货物从供应地运送到需求地。
配送计划
制定合理的配送路线和时间安排，确保准时送达。
信息处理
收集、整理和传递货物配送过程中的信息。
配送中心的概念与作用
配送中心概念
配送中心是专门从事配送业务的物流场所 ，通过对货物进行集中、分拣、加工、包 装、配送等作业，实现物流的高效运作。
配送中心的运输管理
运输计划
车辆调度
根据订单需求和配送路线，制定合理的运 输计划。
合理调度运输车辆，确保车辆按时到达目 的地。
在途监控
到货确认
对运输车辆进行实时监控，确保车辆按照 计划路线行驶，及时发现和处理异常情况 。
配送车辆到达目的地后，与客户进行到货 确认，确保商品安全送达。
配送中心的信息管理
随着环保意识的提高，配送 中心将更加注重绿色、低碳、 可持续的发展，减少能源消 耗和排放。
配送中心将更加专业化，针 对不同行业和产品特点，提 供定制化的解决方案，满足 客户个性化需求。
协同化
配送中心将更加注重与上下 游企业的协同合作，形成供 应链的紧密联系，实现信息 共享和资源优化配置。
未来配送中心的技术创新
分拣设备
如分拣流水线、分拣设备等， 用于对商品进行分类和分拣。
包装设备
如包装机、封口机等，用于对 商品进行包装，确保商品在运 输过程中不受损坏。
信息管理系统
如仓储管理系统（WMS）、配送管理 系统（TMS）等，用于对配送中心进
行信息化管理，提高管理效率。
配送中心设施与设备的选择与配置
根据业务需求选择
配送中心概述
配送中⼼概述配送中⼼概述配送中⼼的规划、建⽴与运营在连锁企业的物流系统中起着举⾜轻重的作⽤。
配送中⼼是提⾼连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。
配送中⼼的功能1.配送中⼼的定义配送中⼼的设⽴主要是为了实现物流中的配送⾏为，因此配送中⼼是位于物流节点上，专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。
超市的配送中⼼的核⼼任务就是将货物送到需要的门店。
围绕这⼀核⼼，配送中⼼除了配送外还必须进⾏⼀系列的收集信息、订货、储存等项活动。
正如前⾯所述，配送中⼼内基本上集中了所有的物流功能。
从配送中⼼是开展商品配送及其相关业务的场所这个⾓度来看，⼀个完整的配送中⼼在内部结构⾸先要有基本的硬件设施如⾜够的场地和仓库；其次还需要有保障配送中⼼内各项活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，配送中⼼所还需具备进⾏现代化管理的的计算机软、硬件。
当然，具体到某⼀个超市的配送中⼼⽽⾔，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完善，超市完全可以不设置具体形式的配送中⼼，它只需要通过⾃⼰的计算机⽹络系统和中⼼决策机构，向有关的仓库、运输公司等发出命令，就可完成配送中⼼的核⼼功能－配送。
⽽配送中⼼这时完全是⼀个管理机构。
2.配送中⼼的功能（1）集中配送中⼼的集中功能如图2-1所⽰，原来供应商A、B、C，分别将商品送⾄⽬标门店，现在通过配送中⼼接收供应商送到某⼀特定门店的商品，然后把它们整合成单⼀的⼀次运输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。
图2-1配送中⼼的集中、整理功能（2）整理分类⼤多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于⼀个企业，也可以分属于不同企业。
在没有配送中⼼的情况下，供应商只能⼩批量装载，分别将商品运⾄指定门店。
如果有配送中⼼，就可以在这⾥将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送⾄门店。
由于长途输转移的是⼤批量的装运，供应商的运输成本相对较低，连锁商商品的进价也可以降低，同时对于⼤量运输的跟踪也不太困难。
第一章物流配送中心概述
的储存区可储存1 6. 3 万托盘。 我国目 前 建 设 的 配 送 中 心 ， 多 为 储 存型配送中心，库存量较大。
流通型配送中心:包括通过型或转运型配送中心， 基本上没有长期储存的
功能， 仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。 典型方式为： 大 量货物整批进入， 按一定批量零出。
加工功能 ❖
按照用户提出的要求和根据合理配送商品的原则，将组织进来的货
物加工成一定的规格、尺寸和形状。
物流信息处理功能 ❖
将各个物流环节中各种物流作业的信息进行实时
采集、分析、传递，并向货主提供各种作业信息明细信息及咨询信息处理
第20页，共31页。
增值功能：围绕物流、商流、信息流、资金流展开
结算功能： ❖
•物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一 体，成为产销企业的中介。 •配送中心是以组织配送或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点，它具备集货中 心和分货中心的职能。
•配送中心作为物流中心的一种主要形式，其称呼与物流中心等同是很自然的。
第9页，共31页。
区域配送中心：面向省、全国、国际
这种配送中心配送规模较大, 一般而言, 用户也较大, 配送批量也较大, 而且, 往往是 配送给下一级的城市配送中心, 也配送给营业所、 商店、 批发商和企业用 户 , 虽 然也从事零星的配送, 但不是主体形 式。
第14页，共31页。
❖ 物流系统运输方式及其特征： ❖ （一）水路运输 ❖ 水路运输一般都具有运量大、运费低、耗能少的优点。对于运输体积大，价值低、不易腐烂的产品，是一种极
❖ 不具备社会化的要求。
物流配送分析
物流配送中心分析目录分类：1物流配送 2我国当前常见的物流配送模式 3物流配送中心一、物流配送定义：按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。
（物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式。
是一种现代的流通方式。
）配送要素(1)备货。
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。
备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(最好在备货进行前，进行一下客户调查，详细了解一下当前客户对产品的需求量。
尽量按照需求量来备货，可以少量的多备些货物，避免出现因为某些产品质量出问题而一时找不到货物调换而尴尬的情况，当然这只是有备无患。
)(2)储存。
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。
这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。
由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要工作。
分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。
有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
现代物流配送技术培训讲义
A.以托盘为主，4组集装箱为一货架。 B.商品的堆放分为储存的商品和配送的商品。 C.品种配货是数量多的整箱货，用叉车配货；店配货是细分货，用
（1）备货。包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有 关的质量检查、结算、交接等。
（2）储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。储备是 按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。 暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货 场地所做的少量储存准备。
（3）分拣及配货。 （4）配装。在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运
负荷时，就需要集中不同客户的配送物品，进行搭配装 载以充分利用运能、运力。
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1. 配送中心的基本功能
（5）配送运输。配送运输由于配送客户多，城市交通路线 又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有 效搭配等，是配送运输的特点，也是难点。
（6）送达服务。要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、 方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、 卸货方式等。
比通过配送更节约费用。 （5）送货中不合理运输 配送是车辆不满载、空驶等。
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3．配送合理化的措施
（1）推行专业化配送 （2）推行加工配送 （3）推行共同配送 （4）实行双向配送 （5）推行准时配送系统 （6）推行即时配送
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四、配送的现代化趋势
1．配送的集约化、共同化发展 2．配送的区域化 3．配送的产地直送化 4．配送的信息化 5．配送的自动化、机械化以及组合化
物流师案例分析：配送中心的概念和分类及作业流
1.1 配送中⼼的概念 配送中⼼就是从事货物配备(集货、加⼯、分货、拣选、配货)和组织对⽤户的送货,以⾼⽔平实现销售和供应服务的现代流通设施。
配送中⼼是基于物流合理化和发展市场两个需要⽽发展的，是以组织配送式销售和供应，执⾏实物配送为主要功能的流通型物流结点。
它很好地解决⽤户多样化需求和⼚商⼤批量专业化⽣产的⽭盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。
1.2 配送中⼼的分类 配送中⼼是⼀种新兴的经营管理型态，具有满⾜多量少样的市场需求及降低流通成本的作⽤，但是，由于建造企业的背景不同，其配送中⼼的功能、构成和运营⽅式就有很⼤区别，因此，在配送中⼼规划时应充分注意配送中⼼的类别及其特点。
配送中⼼的具体分类⽅式如下： （1）配送中⼼的设⽴者分类 ①制造商型配送中⼼M.D.C ( Distribution Center built by Maker )制造商配送中⼼是以制造商为主体的配送中⼼。
这种配送中⼼⾥的物品100％是由⾃⼰⽣产制造，⽤以降低流通费⽤、提⾼售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加⼯和装配⼯位。
从物品制造到⽣产出来后条码和包装的配合等多⽅⾯都较易控制，所以按照现代化、⾃动化的配送中⼼设计⽐较客易，但不具备社会化的要求。
②批发商型配送中⼼—W.D.C ( Distribution Center built by Wholesaler ) 批发商型配送中⼼是由批发商或代理商所成⽴的配送中⼼。
以批发商为主体的配送中⼼。
批发是物品从制造者到消费者⼿中之间的传统流通环节之⼀，⼀般是按部门或物品类别的不同，把每个制造⼚的物品集中起来，然后以单⼀品种或搭配向消费地的零售商进⾏配送。
这种配送中⼼的物品来⾃各个制造商，它所进⾏的⼀项重要的活动是对物品进⾏汇总和再销售，⽽它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度⾼。
③零售商型配送中⼼—Re.D.C ( Distribution Center built by Retailer ) 零售商型配送中⼼由零售商向上整合所成⽴的配送中⼼。
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物流配送中心形成的缘由1 .货运量快速增加2 .运输方式多样化和运输工具的进展3 .道路交通进展因素4 .物流成本降低因素5 .城市经济进展因素6 .科学技术进展因素7 .贸易形式变化因素国内外物流业配送进展整体概况与比较（1）美国现代物流配送的进展状况从20世纪60年月起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益, 美国企业实行了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机猎取会员店的订货信息，准时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时供应商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的托付业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
日本现代物流配送的进展状况在日本,零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业快速成长, 现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要采用新的物流技术, 以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点：第一，分销渠道发达。
很多日本批发商过去经常把自己定位为某特定制造商的特地代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本很多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
其次，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有采用先进的物流系统才有可能进展连锁便利店，由于它使小批量的频繁进货得以实现。
第三, 物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来根据不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
第四，合作型物流配送。
在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。
并且这种合作关系还随着日本工'业生产的国际化延长到国外。
第五，政府规划在现代物流配送进展过程中具有重要作用。
欧洲现代物流配送的进展状况在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指根据用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。
德国的物流配送产业是其次次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速进展而逐步进展起来的。
特殊是近10年来，德国的物流配送己经挨弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心（有时通过不止一个集散中心）到达最终客户的现代模式。
走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。
在总结德国零售业进展的阅历时可以看出德国是非常重视根据连锁经营的规模和特点来规划配送中心的，往往是在建店的同时就考虑到了配送中心的建设布局。
发达我国物流配送业进展较快的主要缘由有：第一，以高科技为依托。
发达我国的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都亲密相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全接受计算机管理。
仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。
有些配送中心的全部环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪掌握。
如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设施，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。
日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用计算机掌握分拣系统。
其次，以规模效益为核心。
配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。
发达我国的实践告知我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣, 降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。
发达我国配送制之所以能够在全社会范围内顺当推行，配送中心的实力雄厚是一个. 浪重要的缘由。
以配送业比较发达的日本为例，日本的连锁企业一个配送中心负责配送70 个店铺以上，菱食公司是日本最大的加工食品批发商，1997年在日本全国已拥有46个营业所，53个配送中心，其中的7个为区域配送中心，这是1995年共投入40亿日元建成的, 拥有大规模的专为流通加工服务的设施。
第三，以敏捷多样的形式为基础。
目前.，配送为发达我国大多数行业所接受，形式日趋完善。
如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。
如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式：①以零售业为主的物流配送模式；②以仓储运输业为主的物流配送模式；③以批发商为主的共同配送模式。
国内物流配送业进展整体概况20世纪70年月以前，我们我国经济讨论中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。
自从20世纪80年月初，《物资经济讨论通讯》刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我们我国渐渐得到了关注和重视。
90年月以来的流通实践证明白配送是一种较好的物流方式，我们我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的进展。
这样，彻底转变了传统的流通模式和方式。
实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理、配送、连锁相结合的新的流通方式, 提高了流通的效率，为用户供应了更为快捷的便利的服务。
随着物流热的潮潮升温，城市物流配送业也日益得到了重视和进展。
近年来，我们我国的很多大中城市都开头兴建物流中心、配送中心，物流基础设施渐渐得到改善、整体物流技术水平也开头得到提高。
深圳市是一个典型的例证。
目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流供应服务的有：盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。
服务区域物流的有：华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。
以城市配送服务为主的有：笋岗一清水河物流园区。
同时己经有UPS、TN T、MAIZRSK、佐川急便等跨国公司落户园区中。
然而由于我们我国历史缘由，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的进展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少,突出表现在如下两个方面：(I)配送的服务核心作用难以发挥。
配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。
由于物流配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄(如深圳盐田港物流中心只供应国内货物出口的中转、存储功能，而几乎不涉及市内配送业务)，可供应物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。
⑵配送操作过程现代化程度低。
目前我们我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的很多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存掌握等方面，仍处于半人工化决策状态，适应详细操作的物流信息系统的开发滞后。
综上所述,我们我国现在物流配送业的进展还处于起步阶段,与国外先进水平还有较大差距，需要我们结合国情,努力迎头赶上,融入国际经济、贸易、物流大进展的潮流中去,只有这样，我们我国物流业的国际竞争力才有望真正提高。
其他回答myhappymy 2022-01 -05 13:03:19国内外物流业配送进展整体概况与比较（1）美国现代物流配送的进展状况从20世纪60年月起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益, 美国企业实行了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机猎取会员店的订货信息，准时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时供应商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的托付业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
日本现代物流配送的进展状况在日本,零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业快速成长, 现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要采用新的物流技术, 以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点：第一，分销渠道发达。
很多日本批发商过去经常把自己定位为某特定制造商的特地代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本很多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
其次，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有采用先进的物流系统才有可能进展连锁便利店，由于它使小批量的频繁进货得以实现。
第三, 物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来根据不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
第四，合作型物流配送。
在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。
并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延长到国外。
第五，政府规划在现代物流配送进展过程中具有重要作用。
欧洲现代物流配送的进展状况在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指根据用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。
德国的物流配送产业是其次次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速进展而逐步进展起来的。
特殊是近10年来，德国的物流配送己经撰弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心（有时通过不止一个集散中心）到达最终客户的现代模式。