大工《路基路面工程》学习资料期末备考十八92
路基路面作业复习资料.(DOC)
路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。
2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。
3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。
概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。
9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。
简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。
路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。
路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。
2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。
（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区VI区：西北干旱区VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面9、路基工作区：指在路基某一深度Z a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z a范围内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区 IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Za土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围a内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面工程复习资料终版
1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力②具有足够的稳定性③耐久性好④优良的路面平整度⑤表面抗滑性能好⑥少尘性，低噪音2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石。
6、公路自然区划划分的原则有哪三个？①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年水冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划）Ⅰ区：北部多年冻土区Ⅱ区：东部温润季冻区Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。
10、划分标准(1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。
()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限（2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。
①干燥类：1c c w w >或1H H >②中湿类：22c c c w w w ≤<或212()l H H H H H <≤=③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤11、路面横断面形式有哪些？根据道路等级的不同分为：槽式横断面、全铺式横断面。
路基路面工程试卷及答案(二十套)期末复习完整版
《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷路基路面工程试卷及答案一一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1. 路基典型横断面形式有（）A．路堤B．路堑C．半填半挖路基 D. 挡土墙路基2. 构成路基的三要素是（）A．路基宽度 B. 地面横坡度C．路基高度 D．路基边坡坡度3. 影响路基压实的因素有（）A．含水量 B．压路机重量C．土质 D．压路机的生产厂家E压路机类型5. 沥青路面施工方法有（）A．层铺法 B．厂拌法 C. 滑模摊铺法D．轨道摊铺法6. 我国刚性路面设计理论为（）A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B．弹性地基上的弹性厚板理论C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D．文克勒地基上的弹性厚板理论7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（）A．荷载应力 B．气候特点C．温度应力 D．荷载作用位置8. 以下属于路基地面排水设施的有（）A．排水沟 B．渗沟C．盲沟 D. 渗井9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）A．种草 B．护面墙C．护坡D．铺草皮10. 二灰是指以下哪两种材料（）A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰11. 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）A．切线模量B．割线模量C．回弹模量D．弯拉模量12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）A．传力杆B．拉杆C．补强钢筋 D．结构钢筋13. 测定路表抗滑性能的设备是（）A．承载板B．弯沉仪C．三米直尺 D．摆式仪14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）A．容许弯沉值B．计算弯沉值C．设计弯沉值 D．验收弯沉值15. 下列属于沥青路面破坏形式的有（）A．开裂 B．断板C．车辙 D．接缝损坏二、判断题（每题1分，共15分）2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。
（）3. 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
（）4. 对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
路基路面工程复习资料
道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
1.路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。
作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.路面工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。
因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。
3路面结构一般由面层、基层、底基层组成。
4路基：在天然地表面上按照道路设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，开挖或填筑而成的带状岩土结构物。
5路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基路面为线型工程且相辅相成,构成不可分割的整体,共同承受行车荷载与自然因素的作用。
一、路基的基本要求：1）足够的整体稳定性2）足够的强度和刚度3）足够的水温稳定性二、路面的基本要求：1）足够的强度和适宜的刚度；2）足够的稳定性3)足够的耐久性；4）足够的表面平整度；5）足够的表面抗滑性；6）良好的抗渗性；7）低噪声及扬尘性。
一、路基的基本形式：路堤：全部用土石填筑而成，高于原地面的路基；路堑：全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基；半填半挖：同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。
二、路面分类按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。
总体刚度小，路面结构本身抗弯强度较低。
2、刚性路面用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。
抗弯拉强度高,弹性模量大，且刚度大。
3、半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层。
路基路面工程期末考试复习题及答案.doc
机密★启用前大连理工大学网络教育学院2017年春《路基路面工程》期末考试复习题☆ 注意事项：本复习题满分共：400分。
1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（C ）oA.乳化沥青B.水泥C.石灰D.泡沫沥青2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（B ）oA.碎石颗粒组成的级配曲线应为直线B.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压C.应使用121以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机D.碾压完成后即可开放交通3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（C ）oA.碎砾石路段B.路堑弃方路段C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段4、热拌沥青碎石配合比设计采用（A ）设计方法。
A.马歇尔试验B.拉伸试验C.弯拉试验D.劈裂试验5、填石路堤压实是使得（B ）0A.石块本身压实B.石块之间松散接触变为紧密咬合C.石块压缩到一定程度D.石块和土紧密结合在一起6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（C ）。
A.胀缝B.收缩裂缝C.反射裂缝D.构造裂缝7、粒径大于（C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。
A.9.5B. 4.75C. 2.36D. 1.188、沥青路面基层的主要作用是（C ）0A.排水、隔水B.防冻、防湿C.承重D.防污染9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（C ）oA.混凝土抗压强度B.混凝土抗拉强度C.混凝土的弯拉强度D.基层顶面当量回弹模量10、沥青混合料的配合比设计时，（B ）作车辙试验检验高温稳定性。
A.宜B.必须C.可以D.不应1、滑坡的防治措施不正确的是（D ）。
A.必须做好地表水和地下水的处理B.在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载C.可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡D.挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（B ）级配。
A.连续密级配B.间断级配C.开级配D.半升级配3、路堑边坡高度等于或大于（C ）m时称为深挖路堑。
路基路面工程期末复习题
路基路面工程习题一、填空题1、路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度，__________和______ 。
2、公路是一种线型工程构造物。
它主要承受的重复作用和经受__________ 的长期作用。
3、一般破坏规模及原因的不同，路基边坡塌方可分为剥落、__________ 、崩坍和__________ 等。
4、影响路基工程质量和产生病害的根本前提是，主要原因是____________ 。
5、路基干湿类型的两种判断方法是________和__________。
6、粉性土的毛细水上升速度快而且_________,水稳性_________。
7、土的抗剪强度指标主要受________和________的影响，并取决于土的性质和状态。
8、公路路基用土按粒径划分为__________组、__________组和细粒组。
9、在行车荷载的作用下，路基变形较大，说明路基的___________;在水作用下，路基的变形显著增加，说明路基的____________。
10、为了提高路基的强度和稳定性，最普遍采用的措施是___________，___________和充分压实。
11、土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在___________荷载作用下，抵抗________变形的能力。
12、我国长期以来路基土分类的依据是颗粒的组成，同时考虑__________，___________两项指标。
13、水对粘性土的抗剪强度影响很大，当水分增加那么抗剪强度__________因而其___________较差。
14、挖方和填方均有困难的路段可___________，使路肩边缘距边沟底面高度符合____________的要求。
15、路基工程的附属设施包括________,________护坡道、碎落台、堆料坪等。
16、路基横断面设计主要内容是确定________和________。
17、护坡道一般设置在________处，碎落台主要设在________处。
《路基路面》期末复习资料
《路基路面》期末复习资料1.。
路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
2.路基路面具有的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
3.路基横断面包含路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。
路基高度沿横断面方向由上路床、下路床、上路堤、下路堤。
4.路面横断面：常分为槽式横断面和全铺式横断面。
5.路拱横坡度：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，保持路面结构强度，路面表面应做成盲线形或抛物线形的路拱。
6.，路面结构层由面层、基层、底基层组成。
7.根据面层的材料组成类型将路面面层分为：沥青混疑上路面、水泥混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青碎石路而、沥青表面处治路面和砂石路面。
根据基层材料类型及组合的不同，又将沥青混凝土路面划分为：(1) 沥青结合料类基层、粒料类基层（也称柔性基层）沥青路面(2) 无机结合料类基层（也称半刚性某层）沥青路面(3) 组合式基层沥青路面(4) 水泥混疑土基层（也称刚性基层）沥青路面(5) 水泥混凝土路面8.路基路面的稳定性与下列因素有关：］．地理条件2. 地质条件3. 气候条件4. 水文和水文地质条件5. 土的类别6. 路基路面上的作用9.《公路自然区划标准》是根据以下三个原则制定的：(1) 道路工程特征相似的原则。
(2) 地表气候区划差异性的原则。
(3) 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则10.一级区划的标志：(])全年均温 -2°C 等值线。
(2)一月份均温 0°C 等值线，(3)我国地势的三级阶梯的两条等高线：1OOOm 等高线、3000m等高线。
11.二级区的划分，主要指标是潮湿系数K, 为年降雨量R 与年蒸发量Z 之比。
12.依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含最的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
路基路面期末考试复习资料
1、路基设计标高：高速公路、一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二三四级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽的路段是指超高加宽前该处原路基边缘的标高2、土基最佳含水量：在一定击实功的作用下，土体只有在适量含水量的情况下，才能达到最大的干密度，此时对应的含水量为最佳含水量。
3、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
4、路堤的最小填土高度：从路基强度和稳定性出发，路基上部土层应处于干燥和中湿状态，路基根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定的最小填土高度5、路基临界高度：与分界稠度相对应的路槽底部离地下水位或地表积水水位的高度6、CBR：早年由美国加利福利亚州提出的一种评定土基和路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准的碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR7、路面设计弯沉值：路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值8、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次9、土基的压实度：是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。
10、路面材料的疲劳寿命：路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。
导致路面材料最终破坏（即开始疲劳开裂）的荷载作用次数，称为疲劳寿命。
11、劲度模量：是指一定时间（t）和温度（T）条件下应力与总应变的比值12、边缘排水系统：是指沿路边缘设置的适水性填料集水沟，纵向排水沟、横向出水管和过滤织物边缘组成的边缘排水系统1.一般路基设计包括哪些内容？路基的高度、宽度和边坡坡度的定义是什么？内容：（1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度（2）选择路堤填料与压实标准（3）确定边坡形状与坡度（4）路基排水系统布置和排水结构设计（5）坡面防护与加固设计路基高度：指路堤的填筑高度与路堑开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和边坡坡度：可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示2.新建沥青路面结构设计步骤（1）根据设计任务书的要求按设计回弹弯沉和容许弯拉应力两个指标，分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级，面层类型，并计算设计弯沉值ld和容许拉应力（2）按路基土类和干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量。
路基路面工程复习资料
路基路面工程复习资料路基路面工程复习资料路基路面工程是土木工程领域中非常重要的一部分，它涉及到道路的设计、建设和维护等方面。
对于学习和掌握路基路面工程的知识，不仅对于土木工程专业的学生来说至关重要，对于从事相关工作的工程师和技术人员也是必备的基础知识。
本文将从路基路面工程的基本概念、设计原则、材料选择和施工技术等方面进行复习总结。
一、路基路面工程的基本概念路基路面工程是指在地面上建设道路所需的基础设施工程，包括路基、路面和附属设施等。
路基是道路的承载层，承受车辆荷载并分散到地基土层，起到支撑和稳定道路的作用。
路面是道路的行车面层，承受车辆荷载和行车冲击，提供舒适的行车条件。
附属设施包括排水系统、标线、交通信号设施等，为道路的安全和便利提供保障。
二、路基路面工程的设计原则1. 全面考虑交通需求：路基路面工程的设计应根据道路的功能和交通需求，合理确定道路的布局、断面和标准，以满足不同车辆和行车条件下的通行要求。
2. 良好的排水设计：路基路面工程的排水设计要考虑道路的纵、横坡，合理设置排水系统，确保道路在雨季或融雪时能够及时排除积水，保持道路的稳定性和安全性。
3. 合理选择材料：路基路面工程的材料选择要根据地质条件、交通荷载和气候等因素进行合理搭配，以保证道路的承载能力、耐久性和舒适性。
4. 施工质量控制：路基路面工程的施工质量是保证道路使用寿命和安全的关键，应严格按照设计要求进行施工，加强质量监控和检验，确保施工质量达到标准要求。
三、路基路面工程的材料选择1. 路基材料：常用的路基材料有土石方、砂石料和砾石料等。
土石方是指通过土方开挖和填筑形成的路基，其稳定性和排水性能是关键。
砂石料和砾石料用于加强路基的承载力和稳定性，常用于路基的填筑和加固。
2. 路面材料：常用的路面材料有沥青混合料和水泥混凝土等。
沥青混合料适用于高速公路和城市道路等，具有良好的耐久性和舒适性。
水泥混凝土适用于机场跑道和重载交通道路等，具有较高的承载能力和耐久性。
路基路面工程期末复习资料
路基路面工程期末复习资料第一章路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。
对路基的特点基本要求1、具有足够的整体结构稳定性2、具有足够的强度3、具有足够的水稳定性路基路面要求具有的基本性能1.足够的承载能力2.足够的稳定性3.耐久性4.优良的表面平整度5.较高的表面抗滑性能影响路基路面稳定的因素1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特性，土的塑性指标和土中有机质存在情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、和特殊土四类，并进一步细分为11种土。
各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
（也可见课本11页）巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料;亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。
砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒；级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴夭不扬尘，便于施工。
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。
路基路面工程复习资料
填空题：1、路面结构层次的划分：面层、基层、垫层。
2、路面结构基本性能：强度和刚度、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性、不透水性（抗透性）。
3、路面设计理论与方法：柔性路面设计采用多层弹性层状体系理论为基础，以路表回弹弯沉值为设计控制指标，并对底层弯拉应力和上层破裂面剪应力进行验算的设计方法。
刚性路面设计采用弹性半无限地基上小挠度薄板理论为基础，以混凝土疲劳强度为控制指标，采用有限元位移法分析结果进行设计。
4、沥青路面主要破坏形态：分三大类1、裂缝类2变形类3表面功能性损坏。
常见：沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移（拥包）、松散和坑槽。
水泥砼路面破坏形式：接缝的破坏（挤碎、拱起、错台、唧泥）、混凝土板本身破坏（断裂、裂缝）5、石灰三合土四个作用：离子交换作用、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用。
6、路基的模型：7、水泥砼接缝分类：横向接缝（缩缝3~8mm、胀缝20~25mm、施工缝5~10mm）、纵缝平行行车方向（假缝、施工缝）。
在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设支架固定，传力杆采用光面圆钢筋。
缩缝间距一般4~6m。
8、水泥砼板的尺寸：等厚式，厚边式。
普通水凝混泥土厚度需根据该路在使用期内的交通性质和交通量设计计算决定，一般最小厚度18cm。
边部较中部厚25%，在外0.6~1m内开始加逐渐厚。
9、沥青砼意义及特性与（荷载作用时间、大小、温度）有关。
粘、弹、塑性。
10、水泥砼抗滑标准：（高级、一级）11、路面平整度标准：（高级、一级、二级以下）国际平整度指数、行驶质量评价简答题：1、温度对沥青混合料的性能影响：1沥青混合料是一种粘性材料，其强度和模量都随温度的升降而变化。
温度升高时，沥青粘滞度降低，矿料之间的粘接力削弱，导致强度降低。
温度降低时恰好相反，沥青的粘滞度增高，因而强度增大。
沥青路面在低温时强度与刚度均增大，但变形能力却降低。
且会在面层产生拉应力。
2、水凝混泥土路面与沥青混泥土路面基层的作用有何不同？水泥混凝土基层作用：给混泥土面板提供均匀稳定的支撑，防止唧泥和冻胀的不良影响，保证路面整体强度和有较好的平整度，并延长混泥土板的使用寿命，对保证路面使用品质起重要重要。
《路基工程》期末复习资料
《路基工程》期末复习资料一.填空题1.铁路路基是经开挖或填筑形成的直接支承轨道，满足轨道铺设和运营条件下而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。
2.在路基横断面中，路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、路基底面几个部分构成。
3.为了提高粗粒土的密实程度，可通过合理调整颗粒级配来实现，从而消除颗粒之间较多的孔隙。
4.在分粒含量一定时，黏粒含量越高，则这种土的胶结约束力也就越大，土的干密度和力学强度指标也随之而增大；反之随粉粒的增多而不易压实。
5.路基填料的沉降变形分为可恢复的弹性形变和不可恢复的塑性形变两部分。
6.路基设计分为标准设计和个别设计两类。
7.路基设计分初步设计和技术设计（施工图设计）两个阶段。
8.高速铁路双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m；城际铁路不应小于0.8m；客货共线设计速度200km/h的铁路不应小于1.0m、设计速度200km/h以下铁路不应小于0.8m；重载铁路路堤不应小于1.0m、路堑不应小于0.8m。
9.对于非黏性土路基边坡而言，边坡的稳定主要由填料内的摩擦角提供，潜在的危险滑动面形状为直线形。
10.P7711.一次地震只有一个震级，但随着距震中距离的增大等因素可以有多个地震烈度。
12.用石片、混凝土材料筑成的衔接两段高程较大的排水措施。
主槽纵坡大，水流急。
出口设有消力池、消能栏等消能装置。
沟底纵坡可达1：2。
设在路堑边坡上的急流槽又称吊沟。
13.一般情况下，排水沟、天沟的单面排水坡段长度不要超过400m。
14.渗水暗沟又称盲沟，是一种地下排水设施，用于拦截、排除较深含水层内的地下水。
15.渗水暗沟可分为有管渗沟和无管渗沟两种。
16.直线形墙背可做成俯斜、仰斜、垂直三种。
17.路堑挡土墙的位置通常设置在路基的侧沟边。
18.软土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积，具有含水率大（w>=w1）、孔隙比大（e>=1.0）、压缩性高（a0.1~0.2>=0.5Mpa）、强度低（Ps<0.8Mpa）等特点的粘性土。
路基路面期末复习资料
路基路面复习要点（仅供参考）一、填空题20分二、单选题10分三、识图题12分四、简答题36分五、计算题10分第一章P9 要求路基路面具有的基本性能有哪些P12 路基的横断面布置及层位构成，参见图a、bP13 路基路面结构分层及层位功能P25 根据路基湿度状况可以分为哪四类P32 潮湿系数第二章P35矮路堤、高路堤、一般路堤，图2-1P36 路堑的断面形式，图2-2P37 半挖半填路基，图2-3P39路基高度？P40 路基边坡坡度P44 路基边坡稳定系数P47 直线滑动面的边坡稳定分析，试算法，解析法P58浸水路堤稳定性分析，图2-18,图2-19第三章P75挡土墙的类型有哪些，各自的特点和适用情况P78作用在挡土墙上的主要力系，主动土压力，被动土压力P85 挡土墙的纵向、横向、平面布置P86 重力式挡土墙的各部分构造P89排水设施，沉降缝，伸缩缝P91 承载能力极限，正常使用极限P97 增加挡土墙抗滑移、抗倾覆稳定性的措施P106 一般防震措施第四章P113 路基施工的基本方法有哪些，各自特点如何P114 什么是施工组织计划P116 路基填筑方案，路堑开挖方案有哪些P120 路基压实的影响因素有哪些，如何影响的P124 实践经验证明：。
P126 公路台背回填工程主要病害产生原因有哪些，常用工程技术措施及效果第五章P130 坡面防护包括哪些类型，如何实施的第六章P145 路面结构设计与验算使用的交通量。
P160 加州承载比CBR的含义，如何计算第七章P184 碎砾石路面的强度构成P192 水结碎石路面，泥结碎石路面，泥灰结碎石路面，干压碎石基层各自的概念及特点第八章P206 石灰稳定土，水泥稳定土，工业废渣稳定类基层他们各自强度形成原理，影响因素第九章P216 沥青路面按照强度构成原理如何分类，按照施工工艺如何分类P226疲劳破坏，疲劳寿命P237 沥青路面常出现的破坏形式以及处理方法第十章P273 水泥混凝土路面与沥青相比有何优缺点P276 水泥混凝土路面的类型，以及各类型的特点P290 水泥混凝土路面的破坏形式有哪些。
!1《路基路面工程》复习资料
路基路面工程复习资料（路基部分）第一章、路基的作用和要求1.分类：路堤、路堑、半填半挖2.作用：支承路面、承受交通荷载3.要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水）第二章、路基的力学特点及影响因素1.路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土2.土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。
3.土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。
）4.路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。
5.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区6.工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。
7.提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。
8.重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。
土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。
2）每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。
9.加州承载比（CBR）：评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。
试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。
CBR=P/Ps*100%：pi、ps——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力，Mpa.10.路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。
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路基路面工程辅导资料十八
主题：第九章水泥混凝土路面面板破损原因及其防治
学习时间：
内容：
我们这周主要学习水泥混凝土路面面板破损原因及其防治的相关内容。
希望通过下面的内容能使同学们加深相关知识的理解。
一、学习要求
1．掌握水泥混凝土路面面板破损原因及其防治
二、主要内容
由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。
目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。
但对于高等级水泥混凝土路面面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。
这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法，与同行们商榷。
1 水泥混凝土路面面板破坏的原因
路基施工方面的原因
(1) 路基填筑使用了不适宜的材料。
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
如：沼泽土，泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料；有机质含量大于3%的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。
但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷混凝土板破坏。
(2) 软基处理不当。
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
软基处理方案一般有：淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾，袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取软基处方案或施工工艺不合理或施工
时未认真按要求处理或处理不完善等。
给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面混凝土板。
(3) 路基土石方填筑方面的问题。
往往在施工过程中：①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值；②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，有的部分在路基填筑完成时，才发现填筑宽度不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工摊铺拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲刷；③路基填筑每层的填料未用平地机或其他平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；⑤路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一走的影响，直到影响路面硷板。
(4) 填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1：5的坡地时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，这样才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。
而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面混凝土板造成破坏。
(5) 构造物台背的回填不符合要求。
目前，从建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，然而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。
台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，密实度必须达到95%，回填材料最大粒径不大于5cm，且应具有良好的级配和透水性。
然而，施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未严格控制；回填材料没有认真地选取；压实对仅用人工夯实，有时即使用小型机具进行压实，也只不过是形式，敷衍了事。
台背口填尺寸未按规范要求开挖，使得回填材料无法压实达到规定的密实度；现在台背回填中最易被人忽视的是，开挖出的台背，虽说台背回填时中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，没有进行更换，所以路面渗人的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
路面施工方面的原因：(1) 路面基层施工质量不合要求
路面基层一般有底基层和面基层。
底基层为级配砂砾集料，路面基层为水泥稳定类集料。
路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则，会影响基层的设计厚度(厚度增加提高成本，厚度减小影响路面基层的稳定)；底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过20%，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质。
集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。
0.5mm以下的集料其。