框架桥顶进记录表

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顶管工程顶进记录

顶管工程顶进记录施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#施记表19 工程称号：长春市四环路路途排水桥梁互通工程9标C段顶管任务坑位置：〔DF0+290〕W44#。

顶管工程顶进记录

顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶进方向：自W44 井至W41 井管径：￠1000mm 管材种类：钢筋混凝土Ⅲ级管接口形式：平口（内胀圈）顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶进方向：自W44 井至W41 井管径：￠1000mm 管材种类：钢筋混凝土Ⅲ级管接口形式：平口（内胀圈）顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶进方向：自W44 井至W45 井管径：￠1000mm 管材种类：钢筋混凝土Ⅲ级管接口形式：平口（内胀圈）顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#顶进方向：自W44 井至W45 井管径：￠1000mm 管材种类：钢筋混凝土Ⅲ级管接口形式：平口（内胀圈）顶管工程顶进记录施记表19工程名称：长春市四环路道路排水桥梁互通工程9标C段顶管工作坑位置：（DF0+290）W44#。

大型铁路框架桥顶进施工

某大型铁路框架桥顶进施工1 工程简况某框架桥为4孔连续框架桥,框架结构跨度构成为17.5m+20m+20m+17.5m,桥总高7.9m,顶板厚度为 1.2m,底板厚度为 1.3m,边.中墙厚度分别为 1.3m.1.2m,结构净高5.4m.框架垂直於桥体中线宽度81.2m,顺线路中心线方向长度为82.384m,桥体全长为33.273m.框架顶板面积2701．8m3,混凝土7385m3.2 混凝土施工方案主体混凝土方量7200m3.混凝土分两阶段进行浇筑,分别为主体底板及顶进三角块(方量3200m3).墙身顶板及悬臂板尾墙等(方量4000m3).本桥横向跨度大,达倒81.2m,纵向长度为26.987～33.273m,为大体积混凝土施工.2.1 底板混凝土浇筑采以4台泵车,每孔配备1台泵车,桥体底板厚度为1.3m,混凝土浇筑時采以斜向分层地方式进行施工.斜向分层時保证混凝土地流动面否超过5m,厚度否超过300mm一层.混凝土浇筑方向如图1所示.2.2墙身.顶板混凝土浇筑首先采以3台泵车浇筑边墙及正中墙3道墙体,浇筑完成后增加1台泵车,即每2台泵车负责2孔桥体,分别自两侧墙体及中间墙体向两侧中墙处浇筑.再混凝土浇筑之前进行计算两侧混凝土浇筑倒什么位置.什么時间开始进行两侧中墙地混凝土浇筑？当两侧中墙混凝土浇筑完成后,桥体顶板混凝土恰好浇筑倒此位置,混凝土再两侧中墙处合龙.图1 底板混凝土浇筑示意(单位：mm)2.3 混凝土质量控制(1)混凝土配合比为保证混凝土地外观质量,再施工准备阶段,与搅拌站共同根据否同地水泥已及否同地配合比制作实验墙,根据实验情况确定配合比.(2)混凝土坍落度混凝土坍落度严格控制再140～160mm之内.3 预力分析及顶进设备布置本桥为斜交桥,斜交角度为80°16′26″,桥体自重大.另外本桥横向跨度大,横向跨度与纵向长度地比值约为3∶1,桥体宽长比大,顶进纠偏困难较大.再顶进施工前,进行顶进受力分析,并根据受力分析地结果合理确定顶进设备地布置方式.3.1所有顶进框架地重量本工程主体结构.顶进三角块.人行道悬臂板及刃角支座墙.桥顶防水保护层混凝土方量为6511.4m3+344.1m3+364.6m3+165.1m3＝7385.2m3,根据相关规范计算,所有顶进框架地重量为19201.52t.3.2 桥体最大顶力计算顶进桥涵地顶力,应根据顶进长度.土地性质.地下水情况.桥涵外形及施工方法等因素按下式计算：P＝K[N1μ1+（N1+N2）μ1+2Eμ3+RA]式中：N1—桥上荷载,N1＝既有线设备重量+加固荷载＝15t/m；μ1—桥涵顶面与顶上荷载地摩擦系数,取μ1＝0.3；N 2一桥涵自重,N2＝19201.52t；μ2一桥涵底板与基底土地摩擦系数,取μ2=0.8；E一桥体两侧土压力,经计算E＝598.8t；μ3一侧面摩擦系数,一般取0.7～0.8,取μ3＝0.8；R一钢刃角正面阻力,對於黏土,取R＝550kPa；A一钢刃角正面积,按照设计资料计算可得A=58m2；K—系数,采以1.2.经计算,P＝25120.4t.3.3 顶进设备布置假设顶进施工時,每侧三角块地顶力集中再三角块地中心线(平行於桥体中心线),本桥为斜交桥正向顶进,两侧土体侧压力均垂直於桥体顶进方向,即桥体中心线.假定桥体转动点为桥主体底板形心,如图3所示.图3 桥体顶力计算简图(单位：mm)假设两侧土体摩擦力.顶底板摩擦力均相互抵消.M＝Fl×19.5－F2×19.5－E2x－E1(13.472－x)其中,Fl.F2为桥体两侧顶力,则形心O处地力矩M(已顺時针为正)x地取值范围7.343m至17.244m.桥体顶进需要控制地就是使M＝0,这样就可已保证桥体地中心线按照预定要求进行顶进.3.4 实际顶进施工時,项力地情况及纠偏地效果本桥启动時顶力为12600t,桥体前端没出滑板前,正常顶力为9500～12000t,为自重地当桥体全部人土時,为顶力最大情况,此時E1=E2=598.8t,x=7.343m,要使M=0,有F1×19.5-F2×19.5-598.8×7.343-598.8×(13.472－7.343)=0解得Fl－F2＝413.7t由於最大顶力P=25120.4t,即F1+F2=25120.4t.经计算可得,F1＝12767.1t,F2＝12353.4t.本工程顶进设备假定全部采以顶力为500t地顶镐,使以顶力按照60％计算,即使以顶力为300t,按照已上计算出地顶力,则需要配制顶镐数量：左侧 N1＝12767.1／300＝43(台)；右侧 N2＝12353.4／300＝42(台).实际施工中左侧顶进三角块配26台500t.20台320t顶镐,右侧顶进三角块配24台500t.20台320t顶镐.對於500t顶镐,每一台顶镐對应一道顶铁,320t顶镐每5台设置4道顶铁.500t.320t顶镐地使以顶力可达300t.250t,可供最大顶力为300t×50+250t×40＝25000t.顶进设备布置如图4所示.0.5～0.6倍.进入路基之后地正常顶力范围再9500～19400t之间,就位前最大顶力为24600t,此時底板右侧及右侧刃角全部吃土,因此顶力较大,但未超出设计最大顶力.顶进就位后,高程偏差最高偏高3l mm,最底偏低19mm,平均比设计高15mm；中心线前端左偏1㎜,后端左偏2mm.4 结语该框架桥顶面积为2701.8m2,一次混凝土浇筑量达4200m3,采以机械设备多,桥体顶进時采以地顶进设备多,顶进设备配置复杂.本工程地成功经验可为已后地大型框架式桥施工提供借鉴.。

顶管工程顶进记录

顶管工程顶进记录 The latest revision on November 22, 2020
顶管工程顶进记录
施工表19工程名称：泗洪县城北污水处理厂厂外管网工程顶管工作坑位置：洪中路
在工作坑内要有一个固定坡度起点；3、后视坑内水准点的高程一般为坡度起点的管内测量人：
底设计标高；4、9～10若得正值记录11，9～10若负值记入12；5、每测一次记录一行，交班：
各栏均需认真填写；6、备注栏内可填写纠偏情况。

顶管工程顶进记录
施工表19工程名称：泗洪县城北污水处理厂厂外管网工程顶管工作坑位置：洪中路
注：1、表中7～14栏单位毫米；2、表中5×6＝7向下游坡度记（＋），向上游坡度记（-）接班：
在工作坑内要有一个固定坡度起点；3、后视坑内水准点的高程一般为坡度起点的管内测量人：
底设计标高；4、9～10若得正值记录11，9～10若负值记入12；5、每测一次记录一行，交班：
各栏均需认真填写；6、备注栏内可填写纠偏情况。

顶管工程顶进记录
施工表19工程名称：泗洪县城北污水处理厂厂外管网工程顶管工作坑位置：洪中路
在工作坑内要有一个固定坡度起点；3、后视坑内水准点的高程一般为坡度起点的管内测量人：底设计标高；4、9～10若得正值记录11，9～10若负值记入12；5、每测一次记录一行，交班：各栏均需认真填写；6、备注栏内可填写纠偏情况。

框架桥顶进施工作业安全检查表

营业线施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。
4
施工安全协议和配合协议签订
营业线施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。
检查方：受检方：
检查人（签名）：接收人（签名）：
年月日年月日
框架桥顶进施工作业安全检查表
项目（工程）名称
施工地点
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
2
劳动保护用品佩戴
进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。
3
专项施工方案
营业线桥涵施工前必须编制专项施工方案。
7
施工临时限界及审批情况
营业线上施工影响原运输区段限界的，必须根据机车车辆限界，制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批。施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料或机具设备等，严禁侵入施工临时限界
8
相关人员上岗资格
主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。
15
安全保护区内施工
安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施。
16
电气化区段施工

顶管工程顶进记录

顶进方向：自 Wsh21 井至 Wsh20 井管径 1000mm管材种类：钢筋砼管接口形式： F 型橡胶圈水泥砂浆内抹带年班次土质顶进长度测量记录高程偏差中心偏差管土使用情况（ m ）坡度后视前视前视管端高低前长表压千斤备注201 时间本累计坡度增减左右掏土顶数（＋）（ -）0 次（土）读数应读数实读数（ cm ）T/ 台月、日 12 3压粘土06 ：00顶管工程顶进记录施工表19工程名称：泗洪县城北污水处理厂厂外管网工程顶管工作坑位置：洪中路456789=7+810111213141516171812.50.1%2.5300302.53002.514200t/222 ：00 2 5 5 305 300 5 1 408 ：20 3 7.5 7.5 307.5 300 7.5 2 423 ：10 4 10 10 310 308 2 2 407 ：50 5 12.5 12.5 312.5 310 2.5 5 421 ：15 6 15 15 315 315 0 2 508 ：32 7 17.5 17.5 317.5 315 2.5 4 523 ：20 8 20 20 320 310 10 2 509 ：25 9 22.5 22.5 322.5 320 2.5 5 521 ：55 10 25 25 325 325 0 6 506 ：00 11 27.5 27.5 327.5 327 0.5 4 5注：1、表中7 ～14 栏单位毫米；2、表中5×6＝7向下游坡度记（＋），向上游坡度记（-）接班：在工作坑内要有一个固定坡度起点； 3 、后视坑内水准点的高程一般为坡度起点的管内测量人：底设计标高；4、9 ～10 若得正值记录11，9 ～10 若负值记入12；5 、每测一次记录一行，交班：各栏均需认真填写； 6 、备注栏内可填写纠偏情况。

顶管工程顶进记录施工表19 工程名称：泗洪县城北污水处理厂厂外管网工程顶管工作坑位置：洪中路顶进方向：自Wsh21 井至Wsh20 井管径1000 mm 管材种类：钢筋砼管接口形式：F 型橡胶圈水泥砂浆内抹带年班次土质顶进长度测量记录高程偏差中心偏差管土使用情况（m）坡度后视前视前视管端高低前长表压千斤备注2010 时间本累计坡度增减左右掏土顶数（＋）（-）月、日次（土）读数应读实读数（cm ）T/ 台数1 2 3 4 5 6 7 8 9=7+ 10 11 12 13 14 15 16 17 188压粘土23 ：20 12 30 0.1% 30 300 330 330 0 5 6 200t/208 ：10 13 32.5 32.5 332.5 330 2.5 5 616 ：00 14 35 35 335 340 5 6 622 ：50 15 37. 37.5 337.5 340 2.5 6 6507 ：30 16 40 40 340 340 0 5 718 ：55 17 42.5 42.5 342.5 340 2.5 5 709 ：20 18 45 45 345 340 5 6 721 ：00 19 47.5 47.5 347.5 345 2.5 6 808 ：20 20 50 50 350 345 5 12 819 ：00 21 52.5 52.5 352.5 350 2.5 14 809 ：10 22 55 55 355 350 5 15 8注：1、表中7 ～14 栏单位毫米；2、表中5×6＝7向下游坡度记（＋），向上游坡度记（-）接班：在工作坑内要有一个固定坡度起点； 3 、后视坑内水准点的高程一般为坡度起点的管内测量人：底设计标高；4、9 ～10 若得正值记录11，9 ～10 若负值记入12；5 、每测一次记录一行，交班：各栏均需认真填写； 6 、备注栏内可填写纠偏情况。

检查表(顶进整套)

7.9当混凝土达到设计强度后，拆除后混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 7.10当工地昼夜平均气温连续3d低于+5摄氏度或最低气温低于-3摄氏度时，应采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于30摄氏度时，应采取夏季施工措施。 8.1现场箱涵混凝土强度达到100%方可进行顶进作业，检查混凝土强度回弹记录。 8.2进场顶进所用相关设备必须具有合格证、年检证明等相关资料。 8.3箱涵顶进前方土石方开挖方式，必须符合设计要求，做到少挖勤挖快顶，顶进过程每次进尺及读数应保留原始数据。
现场安全卡控检查表
6.箱涵预制模板及脚手架
6.2模板及支架安装必须条例施工设计要求，安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净。 6.箱涵预制模 6.3置于地基上的模板及支架，基础承载力必须符合设计要求，并应有板及脚手架防、排水或防冻胀措施。 6.4模板及支架与脚手架之间不应相互连接，在浇筑混凝土前，应对模板及支架进行验收。并施工过程中严格检查与维护，避免发生意外情况。 6.5安全、拆除模板与支架属于高空作业，作业人员必须佩戴安全帽与安全带，起吊汽车必须有专人指挥作业。 7.1箱涵混凝土浇筑必须满足设计及规范要求，保留施工原始记录及内业资料。混凝土浇筑特种人员必须经过培训持证上岗。如使用商品混凝土，其混凝土质量必须满足混凝土质量符合设计及规范要求，并提供商品混凝土站相应的资质资料。 7.2原材料、外加剂等材料堆放必须分库分类，确定混凝土使用配合比，进场前需上报监理单位有关检测部门严格审查后方可使用。 7.3混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，确定施工配合比。应对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌水率、温度等进行测试。 7.4混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度需要中，保证浇筑过程连续进行，并根据夏、冬季施工，给予特殊的防护。 7.5在施工缝处新浇筑混凝土前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低 7.箱涵预制混于总面积的75%。凝土方面 7.6混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。并除水下混凝土外，混凝土应分层浇筑，不得随意留施工缝。 7.7混凝土浇筑过程，严格控制作业人员利用插入式振捣器作业时间，混凝土浇筑前应进行短时间教育培训，振捣过程需均匀密实，避免出现过振、漏振等问题影响混凝土质量。 7.8如采用自然养护，应在混凝土浇筑完成后1h内对混凝土进行保温保湿养护，当环境温度低于5摄氏度时，禁止洒水。

22 框架涵架空顶进作业指导书

框架桥（涵）线路架空顶进施工作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路架空、架空设备检查、顶进、挖土、拆除架空等作业内容及相关技术要求；本作业指导书适应于线路允许速度为200km/h及以下既有线路纵抬梁、横抬梁法架空及框架桥（涵）顶进施工作业。

2 引用规范性文件2.1《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；2.2《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运[2010]38号）；2.3《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的3.1 实现平交改立交，保障行人通行安全；3.2 解决市政设施、公路下穿铁路。

4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1作业前准备5.1.1主要工、机具、材料。

在框架桥（涵）顶进施工前认真做好施工组织，配备必须的机具设备，合理组织各工种人员，避免因组织不当延误慢行点。

施工负责人按施工三个类别等级要求分别由不同级别领导担任。

顶进劳动力组织表5.1.2施工前3天，对待顶框架进行试顶，使框架与滑板发生相对位移，检验后背受力状态。

如后背发生位移、裂缝等现象需及时对其进行加固、补强。

5.2线路架空与架空拆除5.2.1施工条件及防护方法。

1 施工条件：在线路上安装、拆除纵梁和D梁须在封锁时间内进行，开通后，列车限速45km/h；框架桥（涵）顶进期间列车昼夜限速45km/h,架空顶进施工完成，拆除线路架空设备后限速45km/h不少于12h, 60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列，恢复常速。

2 防护方法：严格按《铁路工务安全规则》第2.2.7条、2.2.8条、2.2.9条要求设置封锁与慢行防护；按2.2.15条要求加强施工负责人、驻站联络员、防护员之间的联系，确保通信畅通。

5.2.2作业内容：扒道碴、安放纵梁、穿设横梁、抄垫、装设轨向拉杆、设置观测点、水夯砂垫层、回填道碴、拆除横梁、拆除纵梁、线路捣固与养护。

5.2.3作业要求：1 框架桥（涵）架空，须采用安全、可靠的加固体系。

桥梁工程箱涵顶进检验批质量验收记录表

应测点数
合格点数
合格率（％）
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
1
2
3
4
5
6
7
8
主控项目
一般项目
1
轴线偏位
L＜15m
100
2
15m≤L≤30m
200
3
L＞30m
300
4
高程
L＜15m
+20，-100
5
15m≤L≤30m
+20，-150
6
L＞30m
+20，-200
7
相邻两端高差
50
8
外观质量
符合规范要求
平均合格率（％）
桥梁工程箱涵顶进检验批质量验收记录表
单位工程名称
编号
Q9-3-顺序号
分项工程名称
箱涵顶进
验收部位
施工承包单位
工程数量
项目经理
施工负责人
技术负责人
专业承包单位
项目经理
施工班组长
施工执行的标准名称及编号
城市桥梁工程施工与质量验收规程CJJ2-2008第19.4.4条
施工质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录ຫໍສະໝຸດ 施工单位检查评定结果：质量检查员年月日
监理（建设）单位验收结论：
监理工程师
（建设单位项目专业技术负责人）年月日

某12m框架桥顶进施工方案

某1-12m框架桥顶进施工方案1、工程概况某1-12.0m框架桥用于交通。

涵洞轴线与宜万正线法线斜交12°。

9.5 m 节顶进下穿某正线，与某正线斜交17°。

11.7m节顶进下穿货物专用线，与专用线斜交40°。

该桥中心里程某，站场部分框架全长166.05m,净空12.0 x 6.2m。

其布置为9.5 m *2 （顶进）+5节x 11m （基底换填碎石）+8节x 11m （桩基）。

货物专用线部分框架长度为11.7m,净空为12m x 6.0m,为整体式一次顶进。

2、顶进施工方案2.1线路加固及后背根据实际情况，顶进施工线路加固采用不同方法。

某正线采用20m便梁加固。

专用线采用16m61工字钢每2片组合作为纵抬梁，5.2m32工字钢作为横抬梁进行加固。

后背采用钢轨桩。

2.1.1、线路加固本涵下穿某正线和专用线。

某正线为P60无缝线路，专用线为P50 普通轨道线路。

根据实际情况某正线和专用线线路加固采用不同的加固方法。

2.1.1.1某正线线路加固方法：1、线路荷载按中活载考虑，采用20m便梁加固方案；2、纵梁内边缘距离钢轨外缘不小于1.2米，纵抬梁两端采用枕木垛支撑，枕木垛基础为砼挖孔桩，直径 1.2m,深度为涵身底板下1.0m。

横梁间距为0.66m,不抽换砼枕。

3、线路加固时先穿横梁，穿横梁时间隔跳开进行，横梁每三根穿一根并及时补充道碴捣固密实，严禁连续施工以防道床掏空；待所有横梁穿好后再吊装纵梁与横梁联结，支撑加固牢靠。

横梁与行车钢轨间用绝缘胶垫片隔开。

具体见线路加固图 5.3-1。

4、便梁长度之外采用穿5根I25工字钢，工字钢采用3-3-3扣轨固定。

2.1.1.2专用线线路加固方法：1、线路荷载按中活载考虑，采用16m工字钢每2片组合加固方法；2、加固方案采用纵横抬梁法，纵抬梁采用8片*工字钢每两根并用组成4组，每2组进行对接，内边缘距离钢轨外缘不小于1.2米，纵抬梁两端及跨中采用枕木垛支撑，枕木垛直接支撑在路基上。

框架箱涵顶进旁站记录

13、每镐顶程检查情况：；
14、顶进方向及高程控制检查：；
15、安全防护设置检查：；
16、顶进中对架空设备及线路的技术状态巡视检查情况：。
其他需要说明的事情：
发现问题及处机构：
旁站监理人员：
日期：
A.0.2 旁站记录表
（既有线桥/涵顶进）
工程名称:合同段:编号:
日期
天气
工程地点
旁站内容
旁站监理
开始时间
旁站监理
结束时间
试验报告编号
旁站过程记录：
1、顶进施工机械及材料：；
2、特殊工种人员上岗及证件：；地下管线防护：；
3、千斤顶的标定：；油压表校正：；千斤顶及顶铁的布置：；顶进挖土台阶设置：；每镐顶程：；顶进方向及高程控制：；
4、安全防护设置：；顶进中对架空设备的防护措施：；
5、现场管理人员：；
6、施工机械性能及使用状态检查确认：；
7、特殊工种人员上岗及证件核查：；
8、千斤顶标定情况检查确认：；
9、油压表校正情况检查确认：；
10、地下管线防护检查：；
11、千斤顶及顶铁和分配梁的布置检查确认：；
12、顶进挖土台阶设置情况检查确认：；

顶管工程顶进记录 - 副本

表压
(MPa)
使用
镐数
T/台
备注
本
次
累计
坡
度
坡度
增减
(±)
后视读数
前视
应读数
前视管
端实读数
高
(+)
低
(-)
左
右
月日
1
2
3
4
5
6
7
8
9=7+8
10
11
12
13
14
15
16
17
18
04.11
19：00
0.5
28.0
1‰
0.0280
0.560
0.5880
0.5890
1
3
50
29.25
表压
(MPa)
使用
镐数
T/台
备注
本
次
累计
坡
度
坡度
增减
(±)
后视读数
前视
应读数
前视管
端实读数
高
(+)
低
(-)
左
右
月日
1
2
3
4
5
6
7
8
9=7+8
10
11
12
13
14
15
16
17
18
04.11
7：00
0.5
22.5
1‰
0.0225
0.515
0.5375
0.5475
10
2
50
27.60
04.11
8：10
0.5
2
2

市政施·土-34 箱涵顶进记录

工程名称
1111
市政基础设施工程
箱涵顶进记录
市政施·土-34 第 × 页，共 × 页
单位工程名称
星云桥建设工程
施工单位
××市政工程有限公司
施工里程
0+085～0(×500
顶进方式
机械式掘进
箱涵质量
3
(t) 千斤顶型号
×××
设计最大顶力
1000
(kN) 箱涵材料
钢筋混凝土
日期 (班次)
进尺 (cm)
高程（m）
中线偏差
前
中
后
(mm)
设计实际设计实际设计实际左右
顶力 (kN)
早 100 129 129 129 129 129 129 3
× 日午 100 129 129 129 129 129 129 2
晚 100 129 129 129 129 129 129 3
早
日午
晚
早
日午
晚
早
日午
晚
早
日午
晚
早
日午
晚
早
日午
晚
早
日午
晚项目技术负责人：
×××
质检员：
×××
施工员：
550 550 550
×××
地质情况
备注
粉质粘土粉质粘土粉质粘土
2019年×月×日