空气预热器

轴承润滑油系统
• 导向与推力轴承分别采用 DGXYZ-26 型和DGXYZ26D 型稀油站装置( 详见图10)。 导向轴承稀油站 置于上梁外侧，为安全可靠运行，采用双泵结构, 一泵运行，一泵备用。进油管与导向轴承回油管 相连，出油管与导向轴承回油管相连，组成一半 封闭油循环系统。推力轴承稀油站置于推力轴承 下部检修平台上，同样用管路与推力轴承座相接。 推力轴承稀油站采用单泵结构。
回转式空气预热器结构 常见问题分析
运行管理部锅炉专业 2011年09月 2011年09月
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回转式空气预热器的特点
1、结构紧凑、占地面积小、节省钢材和可 简化锅炉尾部受热面布置 2、维护工作量小，可靠性强 3、钢结构易于与锅炉钢架配合 由于有以上诸多优点因而被大容量电站 锅炉广泛采用
空气预热器工作原理
我厂空预器参数二
• • • • • • • • • • • • • 电子自动控制密封系统的电动机型号:YDF221 电子自动控制密封系统的电动机台数:2×3 电子自动控制密封系统的电动机转速r/min:1320 电子自动控制密封系统的电动机功率kW:0.75 空气预热器轴承润滑及冷却方式:油浴，水冷却 空气预热器转子直径mm:13494 空气预热器转子高度m:2.757 空气预热器转子转速r/min:0.99 空气预热器驱动电动机型式（主、辅）:Y180L-6 空气预热器驱动电动机台数（主、辅）台:2×1 空气预热器驱动电动机转速（主、辅）r/min:970 空气预热器驱动电动机铭牌功率电流（主、辅）：Kw/A15/31.6 空气预热器驱动减速机型式:齿轮减速装置
附属设备
• • • • 1火灾报警系统 2吹灰系统 3消防系统 4清洗系统 4
空预器密封介绍
空预器密封
• 因为回转式空气预热器是一种转动机构， 在空预器的转动部分和固定部分之间，总 是存在着一定的间隙。同时，由于流经预 热器的空气（正压）与烟气（负压）之间 有压差，空气就会通过这些间隙漏到烟气 流中，造成较大量的漏风。密封系统能控 制并减少漏风从而减少能量的流失。密封 系统是根据空气预热器转子受热变形而设 计的，它包括径向密封、轴向密封、旁路 密封以及中心筒密封。
三分仓空预器密封系统的典型设计
密封装置一
• 本预热器采用先进的径向—轴向及旁路双密封系统，密封周界较短。整个密 封系统的所有密封间隙都必须在安装或检修期间非常仔细地调整好，才能保 证预热器安全经济运行本预热器采用先进的径向—轴向，径向—旁路双密封 系统，所谓双密封系统就是每块扇形板在转子转动的任何时候至少有两块径 向和轴向密封片与它和轴向密封装置相配合，形成两道密封，这样就可以使 密封处的压差减小一半，从而降低漏风。根据理论计算及实践经验表明，直 接漏风可下降30%左右，这是近期国内外采用的较成熟技术，密封周界短、 效果好 。 径向密封片厚 1.5mm，用耐腐蚀钢板制成，沿长度方向分成4段。用螺栓连接 在模数仓格的径向隔板上。由于密封片上的螺栓孔为腰形孔，径向密封片的 高低位置可以适当调整； 轴向密封片也由 1.5mm厚的耐腐蚀钢板制成，也用螺栓连接在模数仓格的径 向隔板上，沿转子的径向可以调整。 热态运行时，由于转子内部存在着热交换，上部平均温度高（称为热端）， 下部平均温度低（称为冷端），因此会产生“蘑菇状”变形。此外，转子还 会产生轴向膨胀，以及下梁向下弯曲变形如图1。如果冷态时密封间隙没有正 确调整好，那么在热态情况下有的地方间隙就会增大（如热端外侧），有的 地方间隙就会减小（如冷端外侧），不但会造成大量泄漏，而且会发生严重 摩擦，甚至卡煞。
轴承润滑油系统图
转子驱动装置
• 转子驱动装置是由驱动电机与减速箱组成， 减速箱与空预器短轴用鼓型联轴器进行连 接。 • 驱动装置上配置有主电机、附电机、气动 马达，主电机故障备用电机可以自动启动。 • 事故情况下可用气动马达进行盘车，或用 驱动装置配置的专用盘车装置进行手动盘 车，以保护空预器转子不受损坏。
轴承及润滑系统
• 两套装置的结构基本相同，均由 3Gr30×4三螺杆油泵装置 【电机型号 Y90L-4,1.5kw,1410r/min，给油量1.2m3/h，系 统最大工作压力为0.6Mpa】网片式滤油器、列管式油冷却 器以及双金属温度计、压力表管道、阀门、视流计等组成。 同时提供油泵热动开关、就地油温指示和控制室油温指示、 报警等。 • 冷却水为一般工业用水，P=0.2～0.3MPa。正常情况下冷 却水耗量约为70kg/min，最大流量不超过100kg/min，泵热 动开关启动温度为55℃，停泵温度为45℃，超温报警温度 为70℃。 。 • 油系统正常运行时，电动机驱动三杆螺杆泵，由吸油管将 润滑油从预热器轴承内吸出，升压后经过滤、冷却在送入 预热器轴承内。如此反复循环，对轴承进行润滑和冷却。
空预器内部结构
导向与推力轴承
• 导向轴承采用双列向心球面滚子轴承，内圈固定在上轴套 上，外圈固定在导向轴承座上，随着预热器主轴的热膨胀 ，导向轴承座可在导向轴承外壳内做轴向移动。导向轴承 配有空气密封座，可接入密封空气对导向轴承进行密封和 冷却，彻底解决了导向轴承处的密封问题。轴承外壳支承 在上梁中心部份,轴承采用油浴润滑，润滑油为 ISO VG680 ，容量约为40升，导向轴承座通过三个吊杆螺栓与扇形板 相连，使其与轴承座同时随主轴膨胀而移动。导向轴承上 留有装吸油及供油管的位置，并设有放油管、热电阻的接 口。 • 推力轴承采用推力向心球面滚子轴承，内圈通过同轴定位 板与下轴固定，外圈坐落在推力轴承座上，推力轴承座通 过36个M48×390合金钢螺栓紧固在下梁底面。轴承采用 油浴加循环油润滑，润滑油为VG680极压工业齿轮油，容 量约420升，推力轴承座上设有进油口、出油口、放油口 、通气孔、油位计以及热电阻的接口。
蓄热元件
空预器间隙控制系统
空预器冷态 预留间隙
空预器热态运 行，间隙控制 系统没有投入 时的密封间隙 情况
空预器热态运 行，间隙控制 系统正常投入 时的密封间隙 情况
径向密封简图
旁路密封装置
• 旁路密封又称周向密封，是防止空气从转子外园 筒的上下两个端部漏到转子外园筒与空预器外壳 之间的间隙内造成空预器的漏风。 • 在转子外圈上下两端设有一圈旁路密封装置，防 止烟气或空气在转子与壳体之间“短路”，同时 它作为轴向密封的第一道防线，也起到了一定的 密封作用。旁路密封片为1.2mm厚的耐腐蚀钢板 ，它与转子外周的“T”（L）型钢圈构成旁路密封 ，在扇形板处断开，断开处另设旁路密封件，与 旁路密封装置相接成一整圈。
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热态变形
密封装置二
• 本预热器对轴向密封，旁路密封以及冷端径向密封均采用在冷态下预 留间隙的方法来进行调整，使转子在热态变形后获得满意的密封间隙 。对于热端径向密封，则采用能跟踪转子热变形的自动控制系统。使 得密封间隙始终维持在很小的范围内。 • 冷端扇形板固定在下梁上，轴向密封装置固定在壳体上，均能在冷 态下通过调节机构，调整与径向密封片及轴向密封片的间隙。热端扇 形板内侧悬挂在导向轴承的外圈上，能随主轴的热膨胀而升降，因而 一旦热端扇形板内侧与径向密封片的间隙在冷态下调整好，在热态运 行时这一间隙就不会发生改变，热端扇形板外侧由控制系统中的“执 行机构”承吊，并能在“执行机构”的驱动下，作上下位移，以适应 于转子蘑菇变形。转子蘑菇状变形的信号由安装在热端扇形板侧面的 “传感器”取得，“传感器”可以随时测量它与“转子法兰”的距离 ，并输入到“控制系统”中，当输入信号偏离预先调整好的给定值， “控制系统”就启动“执行机构”，提升或降低热端扇形板，使热端 扇形板外侧与“转子法兰”的距离始终维持在设定值范围内。
我厂空预器参数一
• • • • • • • • • • • • 入口烟气温度(B-MCR)℃：407； 出口烟气温度(B-MCR)℃：131.7/126.1（修正前/后）； 入口空气温度(B-MCR)：一次风/二次风℃25/25 一次风出口温度(B-MCR)℃：339 二次风出口温度(B-MCR)℃：353 投运时及运行一年后的漏风率(BRL)%：〈5% 高温段传热元件的材质：碳钢 高温段传热元件的厚度mm：0.5 高温段传热元件的高度mm：1100 低温段传热元件的材质：低合金耐腐蚀钢 低温段传热元件的厚度mm:1.2 低温段传热元件的高度mm:1050
密封间隙调整一
• 按本预热器在锅炉100%负荷时的设 计参数，计算得出下列冷态间隙参 数值，这些参数必须在冷态调整中 予以确保，（不同部位的间隙均以 大写字母表示）。
A 0 G 11
B 33 H 5
C 0.5 M 6
J 2 N 1.5
K 4 R 15
L 3
D 1.5
密封间隙调整二
ຫໍສະໝຸດ Baidu 轴向及径向密封装置
• 空气预热器工作原理比较简单。预热器由转子 连续旋转，通过特殊形状的金属元件从烟气中 吸收热量，然后将热量交换给冷空气，由于预 热器转子缓慢地旋转，烟气和空气交替地流过 受热元件。旋转至烟气通道时,传热元件表面 吸收高温烟气的热量，当转子旋至空气通道时， 传热元件释放出热量加热空气。如此反复循环， 转于每旋转一周就进行一次热交换，通过转子 的连续旋转，不断地将热量传给冷空气，提高 进入炉膛助燃的空气温度，以满足锅炉燃烧需 要。
我厂600MW锅炉空预器形式 我厂600MW锅炉空预器形式
• 我厂600MW锅炉空预器是东锅厂生产的 LAP13494/2150型空预器。 • 型号含义：LAP表示容克式空预器 13494表示转子直径 2150表示蓄热元件分二段，自上 而下高度为1100、1050。 • 三分仓结构,转子转速0.99转/min。
蓄热原件
• 热段蓄热元件由压制成特殊波形的碳钢板构成，按模数仓 格（每个仓格为15°）内各小仓格的形状和尺寸，制成各 种规格的组件。每一组件都是由一块具有垂直大波纹和扰 动斜波的定位板，与另一块具有同样斜波的波纹板一块接 一块地交替层叠捆扎而成。 • 冷段采用搪瓷蓄热元件，也按仓格形状制成各种规格的组 件，每一组件都是由一块具有垂直大波纹的定位板与另一 块平板交替层叠捆扎而成。 • 所有热段和冷段蓄热元件组件均用扁钢、角铁焊接包扎， 结构牢固，并可颠倒放置。如果冷段蓄热元件下缘遭受腐 蚀，检修时取出，清理后颠倒再重新放入转子内使用，直 至深度腐蚀。当蓄热元件严重腐蚀并显著影响排烟温度或 运行安全（如经常有被腐蚀的残片脱落）时，需将冷段蓄 热元件更换。
密封装置三
• 由于扇形板具有较好的刚性，其密封面是机械加工过的平 面，而转子蘑菇状变形后的径向密封片呈曲线形状，在采 用自动控制系统调整热端扇形板的情况下，为使热端径向 密封片与扇形板在热态运行时不产生严重摩擦和撞击，需 要在冷态时将热端径向密封片按图2的形状进行调整，以 保证运行时获得均匀一致的密封间隙。 • 旁路密封能防止烟气或空气在转子与壳体之间“短路” ，同时它作为轴向密封的第一道防线，也对减少漏风起着 积极作用。 • 扇形板、轴向密封装置与上梁、上部小梁、下梁、下部 小梁、壳体板之间以及上、下短轴的周围还设有固定密封 装置。所有这些密封结构联合形成了一个连续封闭和可以 调整的密封系统。
主要组成部分
• • • • • • • • 1、支撑轴承 2、导向轴承 3、中心筒及短轴 4、模数仓格和转子附件 5、密封部件 6、附属设备 7、电驱动装置 8、润滑系统
空预器结构简图
三分仓空预器优选转子旋向
转子结构
• 本预热器转子采用模数仓格结构，每个仓格为15°，为布 置双密封结构，每个仓格又分隔为二，全部蓄热元件分装 在24个模数仓格内，每个模数仓格利用一个定位销和一个 固定销与中心筒相连接。 • 由于采用这种结构，大大减少了工地的安装工作量，并减 少了转子内焊接应力及热应力。 • 中心筒上、下两端分别用 M52和M42合金钢螺栓连接上轴 与下轴，接长轴通过M42合金钢螺栓与下轴连接，整体形 成预热器的旋转主轴。相邻的模数仓格之间用螺栓互相连 接。热段和冷段蓄热元件均由模数仓格顶部装入。 • 转子上、下端最大直径处分别设置”L”和“T”型钢；其侧 面与旁路密封片形成旁路密封系统；“L”型钢的上端面作 为热态下测量转子热变形的基准面。“L”型钢的上端面、 “L”型钢的侧面和“T”型钢的侧面须利用预热器本身旋转 和厂家提供的刀架现场进行加工.