新能源汽车电气技术3项目三 新能源汽车暖风与空调系统共140页
《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车暖风系统检修
利用万用表检测 PTC制热模块的电源、 搭铁以及与各控制器 之间的线路是否导通。
图3-2-15 PTC制热模块电路图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（4）温控开关的 检查
比亚迪E6暖风系统 温控开关的电路图，如 图3-2-16所示。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板 前挡板总成，如图3-2-18所示。
（8）断开加速踏板上方的PTC总成高压线束，如图3-2-19所示。
图3-2-18 取下副仪表板前挡板总成
图3-2-19 断开加速踏板上方的PTC总成高压线束
任务2 新能源汽车暖风系统检修
图3-2-2 PTC加热器
图3-2-3 PTC加热器外形展示
任务2 新能源汽车暖风系统检修
PTC加热器的结构与参数，如图3-2-4所示。 （1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。 （2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。
图3-2-4 PTC加热器结构示意图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务实施
1．工作准备 （1）防护装备：绝缘防护装备。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源纯电动汽车、比亚迪E6；或 同类纯电动汽车。 （3）专用工具、设备：万用表。 （4）手工工具：绝缘组合工具。 （5）辅助材料：无。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对纯电动汽车暖风系统进行检修。掌握本 次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换 部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心 防护PTC加热芯，避免损伤部件，造成不必要的损失。 （2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴 好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套 是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。
新能源汽车电气技术教案-新能源汽车暖风与空调系统认知1-2
一．
二．
三．
四
五
组织教学：
师生问好，进行互动。
导课部分：
上节课我们介绍了空调系统的作用和空调系统的组成，那么空调到底有哪些形式？空调如何进行制冷和制热的呢？这节课我们将学习这些内容。
新授部分：
一、汽车空调的分类
1、按驱动方式分类
汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
液态的制冷剂流经节流管，在其节流的作用下，急剧降压降温，汽化膨胀，变为低温低压的气液混合体（雾状）。
（4）吸热过程
低温的制冷剂随后在蒸发器吸收周围空气中的热量，空气温度降低，并吹入车厢内，从而产生制冷效果。
（5）干燥过程
由于节流管本身不能调节流量，在某些工况下，进入蒸发器的制冷剂量可能必需要的得更多。制冷剂在蒸发器不能全部汽化，在经过吸气储液器吸收水分、过滤杂质和储存多余的液态制冷剂后，气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。
节流孔管式制冷剂系统的工作原理
（1）压缩过程
汽车空调制冷系统工作时，空调压缩机将从蒸发器过来的低温低压气态制冷剂，压缩为高温（约80℃）高压气态制冷剂。
（2）冷凝过程
高温高压的气态制冷剂流经冷凝器时，通过与冷凝风扇吹来的空气进行热交换，把热量散发出去，制冷剂变为高温（约60℃）高压液态制冷剂。
（3）节流过程
（3）分散式空调
将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接。
二、汽车空调制冷系统工作原理
汽车空调制冷系统可以分为膨胀阀式制冷系统和节流孔管式制冷系统。
汽车空调系统的制冷、制热工作原理基本相似，这里主要讲解制冷原理。
1、膨胀阀式制冷系统的工作原理
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对汽车污染的关注，新能源汽车的市场需求日益增长。
新能源汽车空调系统的设计是新能源汽车研发中的关键一环。
本文将介绍新能源汽车空调系统的设计背景、技术要求以及设计方案。
一、设计背景新能源汽车是以电能为动力的汽车，与传统燃油汽车相比，具有环保、高效、低能耗等优势。
由于电动汽车在行驶过程中无排放污染物，因此被视为解决交通领域污染问题的重要手段之一。
而空调系统作为汽车内部舒适性的重要组成部分，也需要满足环保、高效的要求，以适应新能源汽车市场的需求。
二、技术要求1. 空调系统电能消耗低：新能源汽车的电能是有限的，因此空调系统的电能消耗应尽量降低，以提高新能源汽车的续航里程。
2. 制冷效果好：空调系统应能在短时间内将车内温度降低到舒适的范围，以提高空调的使用体验。
3. 节能环保：空调系统在工作过程中应尽量减少对环境的影响，例如减少温室气体的排放。
4. 高效稳定：空调系统应具备稳定的性能和较高的制冷效率，以满足不同环境条件下的使用要求。
5. 智能化控制：空调系统应具备智能化的控制功能，能够实现自动调节、自动启停等功能，提高车辆驾驶的便捷性。
三、设计方案1. 采用节能制冷技术：可以选择采用变频压缩机、高效换热器等节能技术，减小空调系统的能耗。
2. 优化空调系统布局：通过合理布置风口和风道，使空调系统的制冷效果更均匀，提高通风效果。
3. 采用环保制冷剂：选择低温、低污染的制冷剂，减少温室气体的排放。
4. 设计智能化空调控制系统：通过传感器、控制器等智能化元件，实现空调系统的智能化控制，例如自动启停、温度调节等功能。
5. 优化空调系统散热结构：通过优化散热结构，提高空调系统的热排放效率，减少热量积聚。
四、总结新能源汽车空调系统的设计需要考虑到其与电能供应的关系、制冷效果、节能环保等方面的要求。
通过采用节能技术、优化布局、采用环保材料等手段，可以提高新能源汽车空调系统的性能和舒适度，满足市场需求。
新能源汽车电气技术 教案 3-1新能源汽车空调系统认知
《新能源汽车电气技术》教案主要教学内容及步骤教师活动学生活动教学目标【一】导入新章节案例导入：你作为i名新能源汽车售后服务顾问，客户需要你向她详细介绍如何操控新能源汽车暖风与空调系统，以及新能源汽车暖风与空调系统配置的一些新功能该如何正确使用，你能完成这个任务吗？【二】新授任务一新能源汽车空调系统认知［学习目标］知识目标能描进空调系统功用；1. 能描述新能源汽车空调系统和传统汽车的区别；新能源汽车空调系统的分类。
能力目标能正确掌握新能源汽车空调系统组成部件认知；1. 能正确掌握新能源汽车供暖系统组成部件认知［知识学习］一、空调系统功用汽车空调系统是对车厢内空气进行制冷、加热、除湿、通风换气装置。
可提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调系统利用空气的热传递效应将空气中的热量向低温处传播；当蒸发器处于低温时，会吸收外部热量，以制冷剂作为传导介质被压缩机抽走，制冷剂经压缩机压缩后温度上升，此时制冷剂温度比外部环境温度高出许多，高温制冷剂流入冷凝器，通过电子风扇向外界排放热量，降低温度，然后经膨胀节流作用生成低温制冷剂流入蒸发器，进行工作循环不断的抽取车厢内的热量，从而达到降温效果。
如图3-1所示展示一段实车故障案例的视频出示并分析本次课学习目标对空调系统功用的讲解图3-1汽车空调系统听讲、思考听讲、思考听讲、思考培养对本节课内容学习兴趣目标导向对空调系统功用有总体认知二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别1.空调压缩机驱动方式不同新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车相同，区别的是压缩机驱动方式发生了变化。
新能源汽车空调压缩机采用电驱动的方式，而传统汽车绝大多数采用发动机传动带（皮带）驱动。
如图3-2所示图3-2新能源汽车空调压缩机2.暖风实现形式不同新能源汽车空调系统和传统汽车的区别讲解听讲、思考理解新能源汽车空调系统和传统汽车的区别新能源汽车在暖风实现的形式上，通常是利用电加热的方式来产生暖风。
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图1-1-10荣威E50空调控制面板内外循环位置按钮
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图1-1-2 PTC 加热器 广州合赢教学设备有限公司
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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（3）送风系统略有区别 新能源汽车送风系统与传统汽车基本相似， 空气通过蒸发器和热交换器形成冷风或暖风和风 速，根据用户的需要输送到指定出风口。 新能源汽车送风系统的组成如图1-1-3所示， 空气流向增加用于暖风系统的热交换器。
图1-1-3 新能源汽车送风系统组成 广州合赢教学设备有限公司
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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引导问题2 : 新能源汽车的暖风与空调系统控制面板有什么技术特征呢？
1. 新能源汽车暖风与空调系统面板组成 大多数纯电动汽车的空调暖风开关的设计都 集中在一个操控面板上，这样不仅节省仪表台的 空间而且有利于用户来进行自主切换。新能源汽 车的控制面板按钮功能如图1-1-4）。
（1）能够进行新能源汽车暖风与空调系统面板的操作。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操
作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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引导问题1 : 新能源汽车的暖风与空调系统和传统汽车有什么区别呢？
1. 新能源汽车暖风与空调系统和传统汽车的区别
（1）空调压缩机驱动方式不同
新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车
相同，区别的是压缩机驱动方式发生了变化。新能源
汽车空调压缩机采用电驱动的方式，而传统汽车绝大
新能源汽车暖风工作原理
新能源汽车暖风工作原理
新能源汽车暖风系统的工作原理主要涉及电加热和空气循环两
个方面。
下面我将从多个角度详细解释。
首先，新能源汽车暖风系统通常采用电加热方式。
该系统包括
一个电热器，通过电流通过电热丝或电热器芯片，产生热能。
当驾
驶员或乘客需要暖风时，系统会将电能转化为热能，加热空气。
其次，新能源汽车暖风系统还涉及空气循环。
系统中配备了风
扇和空气循环装置。
风扇通过旋转产生气流，将加热后的空气吹送
到车内各个区域，以实现暖风的供应。
同时，空气循环装置可以将
车内的空气循环起来，保持车内空气的流动性，提高暖风的均匀分布。
此外，新能源汽车暖风系统还可能配备温度传感器和控制模块。
温度传感器可以感知车内的温度情况，并将信息传输给控制模块。
控制模块根据温度传感器的反馈信号，调节电热器的工作状态和风
扇的转速，以达到调节车内温度的目的。
这样可以确保车内温度在
设定的舒适范围内。
综上所述，新能源汽车暖风系统的工作原理主要包括电加热和空气循环两个方面。
通过电加热器将电能转化为热能，再通过风扇和空气循环装置将加热后的空气吹送到车内各个区域，以实现暖风的供应。
温度传感器和控制模块能够监测和调节车内温度，确保乘客的舒适度。
新能源汽车电气技术3项目三 新能源汽车暖风与空调系统
图3-1-6 空调控制面板示意图
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
下面以荣威E50电动空调控制面板（图3-1-7）为例，来详细说明各 开关按钮的功能。
图3-1-7 荣威E50空调控制面板
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
1）空调面板液晶屏显示区域 空调面板液晶屏显示区域通常用于显示出风口的风向位置信息、鼓 风机的风量大小信息、内外循环的开关信息、冷/热风交换翻板位置信息 等。 （1）出风口的风向位置信息：指示车辆在当前驾驶模式下，车内送
2．实施步骤 本实训以荣威E50为例介绍新能源汽车暖风与空调系统面板操作， 其他车型请参照使用手册。 新能源汽车暖风与空调系统面板正确操作界面，如图3-1-13所示。 （1）点击液晶显示器启动按钮，如图3-1-14所示。
图3-1-13 新能源汽车暖风与空调 系统面板正确操作界面
图3-1-14 点击液晶显示器启动按钮
图3-1-8 荣威E50空调控制面板启动按钮
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
3）冷/热风交换翻板按钮（暖风开关） 正确操作冷/热风交换翻板按钮（图3-1-9箭头指示），使翻板处在热 风位置，为车内供暖。
图3-1-9 荣威E50空调控制面板冷/热风交换翻板按钮
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（2）点击SRC按钮，点击通风按钮进入空调界面，如图3-1-15所示。 （3）点击A/C开关，打开空调压缩机进入冷风模式，如图3-1-16所示。
图3-1-15 点击通风按钮进入空调界面
图3-1-16 进入冷风模式
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（4）打开冷热风交换翻板按钮，使翻板处在热风位置，为车内供暖， 可增加、减小温度，如图3-1-17所示。 （5）调节鼓风机风量大小，根据驾驶员的意愿使送风量达到合适的 状态，可增加、减小风量，如图3-1-18所示。
新能源汽车电气技术 暖风和空调系统 ppt
比亚迪e5 暖风和空调系统的组成
2.2 比亚迪e5 空调和暖风系统
2.2.2 系统的控制组件 （1）电动压缩机 制冷系统采用电动压缩机，额定功率2kW。电动压缩机 位于发动机舱左侧，固定在变速器上，如图所示。系统 工作时，高压压力为2.0~3.0MPa，低压压力为0.5~1MPa。 它在空调系统回路中起驱动制冷剂的作用，将机械能转 换为热能。
2. 新能源汽车暖风和空调系统的结构组成与功能
2.1 丰田普锐斯暖风和空调系统 2.1.1 系统特点
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停）功 能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信号 灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间的空 气调节需求。
求。
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
空调系统组成（发动机舱部分）
（2）控制部分 如图所示，控制部分主要部件的功能：空调控制总成， 功能是将操作指令输入系统；空调放大器总成，功能是 将数据传输至开关和传感器，并接收来自开关和传感器 的数据；阳光传感器， 功能是检测太阳光的变化量，并将其输出至空调放大器 总成；转向盘装饰盖开关总成，功能是发送转向盘装饰 盖开关操作信号至空调控制总成；ECO 模式开 关，功能是发送ECO 模式开关操作信号至空调控制总成。
新能源汽车电气技术 课件 项目4 暖风和空调系统
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
1.2 电动式空调系统
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改变电动机转速来不 断改变压缩机的输出功率。 影响压缩机输出功率的因素包括： • 蒸发器温度 • 车厢温度 • 环境温度 • 目标蒸发器温度
电动空调压缩机未采用轴端密封设.5 车内太阳能通风系统
有些混合动力汽车和纯电动汽车将太阳能电池板安装在车顶，当车辆断电（即由READY变为OFF），且在炎热 天气下停车时，可打开太阳能通风系统使车内通风换气，但是太阳能电池板不会为车辆的动力电池包充电。 通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通了太阳能 通风系统且太阳能电池板能输出足够高的电压，则太阳能电池板输出的电流会激活汽车内部鼓风机。在昏暗 或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够高的电压。 有些太阳能通风系统还可控制车内通风口。因此风扇控制器通常是独立安装的，这样就使太阳能电池板的电 压与汽车的电气系统分隔开来。
1.3 混合式空调系统
这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调 压缩机和电动空调压缩机共同组成的。2006~2011 款的本田思域混合动力汽车就采用了这种空调压缩机。正 常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电 动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外 温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到 车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。
汽车车身电控技术(第三版) 课件3 空调暖风系统
利用发 动机排 气管中 废气的 余热来 给车室 供暖。
1-加热器；2-电磁换向器；3-热交换器；
4-发动机排气管；5-水泵；6-水箱
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1-主发动机散热器；2-主发动机；3-主发动机排气 管；4-废气阀门；5-热交换器；6-鼓风机；
7-鼓风机电动机；8-消声器
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通风系统
• 目前汽车上的通风有两种基本方式： （1）利用汽车行驶中产生的动压进行通风即自然通风 （2）利用车上的鼓风机进行强制通风
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• 现代轿车空调系统的出风口分别设置了中央出风口、边出风口、脚下出风口 和挡风玻璃除霜出风口等，其空调系统可以根据需要，选择不同的出风口出 风。
• 这种功能是通过控制面板上的气流选择调节拨杆或旋钮来进行调节的 。
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• 空气调节系统可以选择进入车内的空气是外部的新鲜空气，还是车内的非新 鲜空气。
2
一、汽车暖风系统的作用
供暖：在寒冷的冬天（甚至深秋及早春），汽车暖风系统可以 给车内提供暖气，提高车内温度。
除霜：在冬、春秋季节，空气湿度大，且车内、外温差较大时， 车窗玻璃上会结霜/雾，从而影响驾驶员视线，不利于行车安全。
这时，可开启暖风系统除去这些霜雾。
调节温、湿度：蒸发器和加热器联合工作，通过冷、热风的混 合，可全年将车内的湿度调节到设定值，满足乘员的舒适要暖：在寒冷的冬天（甚至深秋及早春），汽车暖 风系统可以给车内提供暖气，提高车内温度。
• 除霜：在冬、春秋季节，空气湿度大，且车内、外 温差较大时，车窗玻璃上会结霜/雾，从而影响驾 驶员视线，不利于行车安全。这时，可开启暖风 系统除去这些霜雾。
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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2. 典型车型空调控制面板的功能 以下以荣威E50纯电动汽车空调控制面板（图1-1-5）为例，来详细说明各开关按钮的功能。 （1）空调面板液晶屏显示区域 空调面板液晶屏显示区域通常设计用于显示出风口的风向位置信息、鼓风机的风量大小信息、内 外循环的开关信息、冷/热风交换翻板位置信息等。 1）出风口的风向位置信息：指示车辆按照当前驾驶模式下，车内送风风向位置比如面部、脚部等 信息。 2）鼓风机的风量大小信息：指示车辆当前空调系统送风风量的大小。 3）内外循环的开关信息：指示车辆当前的空气循环路径。 4）冷/热风交换翻板位置信息:指示车辆当前冷/热风翻板所处的位置。
b 新能源汽车电动压缩机
图1-1-1 传统汽车与新能源汽车空调压缩机的区别
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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（2）暖风实现形式不同 新能源汽车在暖风实现的形式上，通常是利 用电加热的方式来产生暖风。电加热的方式有两 种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖风 水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的 空气实现暖风。如图1-1-2是用于暖风加热的PTC 加热器（热交换器）。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操
作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
一、任务导入 二、获取信息
学习目录
图1-1-9荣威E50空调控制面板出风口位置按钮
任务1 新能源汽车暖风与空调系统认知
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新能源车辆暖风和空调系统浅析(上)
新能源车辆暖风和空调系统浅析(上)作者：谭婷吴书龙来源：《汽车维修与保养》 2018年第7期随着新能源汽车的日益增多，其暖风和空调系统维护与故障维修也逐渐增多，但很多汽车维修人员对新能源汽车了解较少，在维修新能源汽车的暖风和空调时往往束手无策，本文将介绍新能源汽车暖风和空调的主要结构，并结合实际案例分享维修技巧和注意事项，以期对读者有所帮助。
一、新能源车辆暖风和空调系统简介1.传统皮带式空调系统有些混合动力汽车采用的是传统皮带式空调压缩机，如果空调系统工作时，车辆的怠速停止(怠速启停)功能使发动机关闭，那么空调压缩机也会停止工作，但车辆的鼓风机会继续向车内输送空气，最终使空调压缩机不工作。
虽然这在某种程度上可以让乘车人员感到凉爽，但发动机停机时间过长可能会使人难受，例如长时间等红绿灯时。
这类车辆通常能够取消怠速启停，并激活发动机工作，使其满足任意长时间的空气调节需求。
2.电动式空调系统传统的皮带式空调系统有时会大幅拉低车辆的燃油经济性，但电动空调压缩机比传统的空调压缩机更有效率，尤其当电机由类似于动力电池组这样的高压部件来供给较高电压时。
一般而言，电动空调压缩机是通过小型变频器驱动的交流电动机带动。
电动空调压缩机如图1所示。
压缩机的变频器可以整合到压缩机组件中，或者也可以并入到车辆的主变频器组件等部件里。
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中后，压缩机并非由离合器控制，因为压缩机可以通过改变电动机转速来不断改变其输出功率。
影响压缩机输出功率的因素包括蒸发器温度、车厢温度、环境温度及目标蒸发器温度等。
电动空调压缩机没有采用轴端密封设计，这使得以往传统空调中轴端泄露的情况不会发生。
电动空调压缩机通过使系统制冷剂在电动机周围或附近循环进而使电动机冷却。
由于空调系统的冷冻机油悬浮在制冷剂中，因此，冷冻机油一定不能导电。
常规的冷冻机油会污染系统，可能会导致汽车的车载诊断系统设定诊断故障码(DTC)出现高压电接地的故障。
新能源汽车电气技术项目五 新能源汽车暖风和空调系统
【任务学习】
1.3空调制热原理 制热系统包括鼓风机和电加热器（PTC）、加热
板为按键信息采集部件，主要负责按键信息采集，然后 将信息通过LIN线发给热管理控制器，由热管理控制器 负责控制各元件工作。背光及显示信息由热管理控制器 将信号通过LIN发给空调面板，在空调面板上显示。 自动空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可以 给乘客室提供舒适的乘坐环境，系统由下列主要部件组 成:
器水泵、加热器芯体等组成。
【任务学习】
当自动空调系统处于加热模式时，加热器在高 压电的作用下对冷却液进行加热，高温冷却液 被加热器水泵抽入加热器芯。同时，冷暖温度 控制电机旋转转至采暖位置，气流在鼓风机的 作用下流过加热器芯，产生热量传递。外部空 气在进入乘客舱前，与加热后的空气混合，吹 出舒适的暖风。
【任务学习】
1.1.4 环境光及阳光传感器 环境光及阳光传感器位于仪表板装上部装饰衬垫左边。环境光及阳光
传感器属于光照能量传感器，该传感器可测量阳光照射到车辆所产生 的热量，为空调控制模块提供更多的补偿参数。空调控制模块根据车 外光照强度的状态和车内空调工况需求， 实时自动调整空调风量和 冷/热风混合比例，让所有乘员均能获得最舒适的感觉。
【任务学习】
2．压缩机的工作过程
【任务学习】
2．压缩机的工作过程 涡流式压缩机的具体工作原理：吸气口设在固定涡旋轮外
侧，由于曲柄的转动，气体由边缘吸入，并形容积 逐渐缩小而压缩气体。高压气体则通过固定涡旋盘上的轴 向中心孔排出。