新能源汽车技术空调24页PPT
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电动汽车空调技术PPT课件
空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求。
1.5电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将
自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。
目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。
2021
2
电动汽车的产生
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上
经历了五个阶段：
1.1单一供暖空调装置阶段 始于1927年。它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组
成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用。
1.2单一供冷气空调装置阶段 始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制
5
2021
6
2021
7
电动汽车空调的发展趋势
电动汽车驱动能量来源于蓄电池，有别于传统燃油汽车，使得它的 空调系统也不同于燃油汽车空调，由于作为驱动能量来源的蓄电池 容量有限，空调系统的能耗对电动汽车的续行里程有较大的影响。 同燃油汽车相比，对电动汽车空调系统的节能高效提出了更高的要 求。同时，电动汽车空调必须要解决制冷、制热两大问题。根据电 动汽车特有性质，目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和 电动热泵型空调系统。
2021电动汽车的产生全球气候变暖大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一其节能减排问题受到了越来越广泛的重视各国政府和汽车企业均而生
电动汽车上的空调技术
主讲：XX
2021
1
汽车空调技术的发展历程
综合以上所述，从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看，对于热电（偶）电动汽车空调系统，目前 存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件的蹄元素产量的限 制。不具备电动汽车空调节能高效的要求。这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调，该技 术方案对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，是将来电动汽车空调发展趋势。
纯电动汽车构造与检修 任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修 PPT课件
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（二） 空调采暖系统
1. 空调采暖系统组成
纯电动汽车空调供暖系统是由PTC加热器、PTC温度传感器、PTC控制器等部 件组成。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（1）PTC加热器
PTC加热器具有体积小、制热效率高的优点，是一种自动恒温、省电、安全的 电加热器。
（2）PTC温度传感器
PTC温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻器。该温度传感器用于将PTC加 热器的实时温度数值转换成电压信号传送至PTC控制器。通过PTC温度传感器的反 馈信号，控制器能实现对加热器的发热量进行有效控制。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（3）PTC控制器
PTC控制器对PTC加热器的供电进行控制（通电模式、电流导通时间），接收 空调控制单元的制热触发指令并根据系统对热量的需求情况，精确控制PTC加热器 的发热量。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
三、 北汽EV160纯电动汽车空调系统
（一） 北汽EV160纯电动汽车空调制冷系统
1. 北汽EV160汽车空调制冷系统组成
北汽EV160电动空调制冷系统采用的是循环离合器膨胀阀系统，其结构主要由 电动压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、电动风扇、高低压管路以及 管路内循环的制冷剂和冷冻润滑油组成。
2. 空调配气系统工作过程
第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机组成，用来控制室外新鲜空 气和室内再循环空气的比例。
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温风门组成，用来调配所 需温度和湿度的空气。
第三部分为空气分配段，分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹 向风窗玻璃、乘员的中上部或脚部，控制空调器内鼓风机转速，调节空调风的流量， 改变人体感觉的温度。
2024版《新能源汽车》PPT课件
电池能量管理系统（EMS） 根据车辆行驶状态和电池状态，合理分配能量， 提高能源利用效率。
3
充电技术 包括快充和慢充两种方式，快充技术可大大缩短 充电时间，提高新能源汽车的使用便利性。
2024/1/30
14
04
新能源汽车产业链分析
2024/1/30
15
上游原材料及零部件供应商
锂电池及关键材料供应商
政策扶持
各国政府纷纷出台新能源汽车产业政策，推动市场快速发 展。
消费者认知提升 随着环保理念深入人心，消费者对新能源汽车的接受度不 断提高。
产业链协同 新能源汽车产业链上下游企业协同创新，共同开拓市场。
29
环保理念推动下的可持续发展
能源转型
新能源汽车有助于减少化石能源依赖，推动能源结构转型。
环境改善
物流配送领域
电动货车、轻型卡车等新能源汽 车在物流配送领域逐渐替代传统 燃油车，提高运输效率。
特种车辆领域
新能源汽车在环卫、机场、景区 等特种车辆领域也得到应用，满
足特定场景下的使用需求。
18
05
新能源汽车政策与法规
2024/1/30
19
国家政策扶持与引导
财政补贴
对新能源汽车的购车补贴、 充电设施建设补贴等。
税收优惠
减免新能源汽车购置税、 车船税等。
2024/1/30
优先通行
在部分城市，新能源汽车 可享受不限行、不限购等 政策。
20
地方政府配套措施
充电设施建设
地方政府加大充电设施建设力度，提供便捷的充 电服务。
公共交通电动化
推动公共交通领域电动化，如电动公交、出租等。
示范推广
设立新能源汽车示范城市或区域，带动产业发展。
3
充电技术 包括快充和慢充两种方式，快充技术可大大缩短 充电时间，提高新能源汽车的使用便利性。
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04
新能源汽车产业链分析
2024/1/30
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上游原材料及零部件供应商
锂电池及关键材料供应商
政策扶持
各国政府纷纷出台新能源汽车产业政策，推动市场快速发 展。
消费者认知提升 随着环保理念深入人心，消费者对新能源汽车的接受度不 断提高。
产业链协同 新能源汽车产业链上下游企业协同创新，共同开拓市场。
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环保理念推动下的可持续发展
能源转型
新能源汽车有助于减少化石能源依赖，推动能源结构转型。
环境改善
物流配送领域
电动货车、轻型卡车等新能源汽 车在物流配送领域逐渐替代传统 燃油车，提高运输效率。
特种车辆领域
新能源汽车在环卫、机场、景区 等特种车辆领域也得到应用，满
足特定场景下的使用需求。
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新能源汽车政策与法规
2024/1/30
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国家政策扶持与引导
财政补贴
对新能源汽车的购车补贴、 充电设施建设补贴等。
税收优惠
减免新能源汽车购置税、 车船税等。
2024/1/30
优先通行
在部分城市，新能源汽车 可享受不限行、不限购等 政策。
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地方政府配套措施
充电设施建设
地方政府加大充电设施建设力度，提供便捷的充 电服务。
公共交通电动化
推动公共交通领域电动化，如电动公交、出租等。
示范推广
设立新能源汽车示范城市或区域，带动产业发展。
汽车智能空调新技术讲解1ppt课件
点火
熄灭
[水温控制]
High
Low
OFF 67 72 75 80 [水温. (C)]
.
14
空调控制原理及电路分析
.
15
故障现象：一辆2011年款，丰田凯美瑞，行驶 11wkm,出现怠速空调制冷良好，车速在20--30km/h 时，空调不制冷，车速在30KM以上正常。
.
16
压缩机调节阀N280
压缩机调节阀N280
•它是压缩机内低压、高压 与曲轴箱压力之间的接口， 并且是免离合操作的先决条 件。通过控制这几种压力对 斜盘进行调节。
•脉冲宽度调制电压信号驱 动该调节阀中的一个挺杆。 电压作用的持续时间决定了 调整量。
.
17
▪ 与CAMRY主要的不同
空调
项目 空调
’06MY CAMRY 自动 A/C
加热器
SAF-II
空调 ECU
BEAN
仪表 ECU
组合仪表
网关 ECU
AVC-LAN
方向盘按钮开关
空调屏幕显示
自诊断功能可以通过方向. 盘按钮开关进行操作
21
▪ 空调 采用电动变频压缩机
铝制直流型加热器芯
分级制冷冷凝器
涡管型ES18电动变 频压缩机
发动机
RS 蒸发器
PTC（正温度系数）暖风机安装在暖风机芯及通风口内（和’03款一样）
18
当电源模式是ON的时候ECO模式总是OFF
空调
▪ ECO Mode (ECO加热/制冷控制) ➢ 通过限制A/C的运作来达到优化燃油消耗和电消耗
ECO 加热/制冷控制
ECO 模式取消条件
▪ PTC 加热器不工作
ECO ▪ 减少发动机怠速时间 加热 ▪ 限制双级模式
《电动汽车空调技术》课件
《电动汽车空调技术》
本PPT课件将详细介绍电动汽车空调技术，包括目的、工作原理、主要部件、 能效改进措施、环保特点、市场前景以及结论和展望。
目的
通过优化电动汽车空调系统，提高驾乘空间的舒适度，并降低对电动汽车续航里程的影响。
工作原理
1
制冷循环
利用制冷剂的汽化和凝华过程，实现车
传热原理2Βιβλιοθήκη 内空气的降温。能源节约
通过能效改进措施，减少能源消耗，降低碳足 迹。
可持续发展
电动汽车空调技术是可持续能源发展的重要组 成部分。
市场前景
随着电动汽车市场的快速发展，对空调系统的要求也越来越高。电动汽车空 调技术将在未来得到广泛应用和进一步改进。
结论和展望
电动汽车空调技术在提高驾乘舒适度的同时，也需要不断追求能效和环保的平衡。未来的发展将更加注重能源 效率和智能化控制。
能效改进措施
1 采用新型制冷剂
选择节能环保的制冷剂，减少对大气层的损害。
2 优化空气循环
改进风扇设计，降低能耗，提高空调系统的效率。
3 智能温控技术
通过精确的温度控制，避免能耗浪费。
环保特点
零排放
电动汽车空调不会产生尾气排放，对环境零污 染。
循环利用
将车内热量通过制冷循环系统，循环利用降温 和取暖。
通过压缩机、冷凝器、蒸发器等部件，
将热量从车内移除，实现制冷效果。
3
控制系统
通过传感器和控制器，监测和调节空调 系统的温度、湿度和风速。
主要部件
压缩机
负责制冷剂的压缩和传输，是空调系统的核心部件。
蒸发器
通过蒸发制冷剂，吸热并降低车内温度。
冷凝器
将蒸发后的制冷剂冷凝成液体，释放热量。
本PPT课件将详细介绍电动汽车空调技术，包括目的、工作原理、主要部件、 能效改进措施、环保特点、市场前景以及结论和展望。
目的
通过优化电动汽车空调系统，提高驾乘空间的舒适度，并降低对电动汽车续航里程的影响。
工作原理
1
制冷循环
利用制冷剂的汽化和凝华过程，实现车
传热原理2Βιβλιοθήκη 内空气的降温。能源节约
通过能效改进措施，减少能源消耗，降低碳足 迹。
可持续发展
电动汽车空调技术是可持续能源发展的重要组 成部分。
市场前景
随着电动汽车市场的快速发展，对空调系统的要求也越来越高。电动汽车空 调技术将在未来得到广泛应用和进一步改进。
结论和展望
电动汽车空调技术在提高驾乘舒适度的同时，也需要不断追求能效和环保的平衡。未来的发展将更加注重能源 效率和智能化控制。
能效改进措施
1 采用新型制冷剂
选择节能环保的制冷剂，减少对大气层的损害。
2 优化空气循环
改进风扇设计，降低能耗，提高空调系统的效率。
3 智能温控技术
通过精确的温度控制，避免能耗浪费。
环保特点
零排放
电动汽车空调不会产生尾气排放，对环境零污 染。
循环利用
将车内热量通过制冷循环系统，循环利用降温 和取暖。
通过压缩机、冷凝器、蒸发器等部件，
将热量从车内移除，实现制冷效果。
3
控制系统
通过传感器和控制器，监测和调节空调 系统的温度、湿度和风速。
主要部件
压缩机
负责制冷剂的压缩和传输，是空调系统的核心部件。
蒸发器
通过蒸发制冷剂，吸热并降低车内温度。
冷凝器
将蒸发后的制冷剂冷凝成液体，释放热量。
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车空调系统
四、比亚迪E5空调系统
1.系统概述 该车空调系统为BC14电动压缩机自动调节空调，应用于E5纯电动型轿车。系 统主要由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC，暖风水管、风道、 空调控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。该 系统利用PTC水暖采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R410a，冷冻油 型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门 和内外循环风门都是电机控制。
三、新能源汽车空调系统的分类
4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在 传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行 3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运 行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（ SOC）有关。。
谢谢观看
新能源汽车供暖系统故障分析
一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空 气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能是与蒸发器一起共同 将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空 气的温度；当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可 通过采暖装置吹出热风来除霜。
一、空调系统组成
3.蒸发器 蒸发器的作用是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反，它 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温的目的。
一、空调系统组成
4.膨胀阀 膨胀阀和变频压缩机协同工作，利用它精确控制流量的功能，整体提升空调系统 的工作效率。可实时调节开阀速度、开度，相较TXV有更灵活的可控性。根据控制器 的脉冲电压信号，线圈驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将旋转运动转化 为阀芯的轴向直线移动。通过上述运动，阀芯在控制器的控制下调节阀体通道大小， 以实现制冷剂的设计流量。
新能源汽车电气技术教学课件-空调系统组成
电动空调压缩机
2.组成部件
2）冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使 之凝结成高温高压的液体，同时将制冷剂蒸气放出的热量排到大气 中。
冷凝器
2.组成部件
3）蒸发器 蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相 反，它是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸 收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内 达到降温的目的。
储液干燥器和冷凝器
2.组成部件
6）压力开关 压力开关作用检测制冷系统内部压力，保护制冷系统。新能源汽车 空调系统采用三位开关：即低压、中压、高压；压力开关可以控制 压缩机的工作状态和冷凝风扇旋转的转速。
压力开关
2.组成部件
7）空调控制器 空调控制器是整个空调系统（包括制冷和采暖）的总控中心，协调 控制空调系统的工作。空调控制器在整车CAN网络上属于舒适网，但 它与电动压缩机模块、PTC模块组成一个空调子网。
空调控制器
谢谢观看
蒸发器
2.组成部件
4）膨胀阀 膨胀阀是制冷系统中的一个重要通过其节流成 为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的 效果。
膨胀阀
2.组成部件
5）储液干燥器 储液干燥器作用是接受从冷凝器来的液体并加以贮存，根据蒸发器 的需要提供所需的制冷剂量，将系统中经常会出现的杂质和其他脏 物，如锈蚀、污垢、金属微粒等过滤掉。
空调系统组成
知识点
01 空调系统组成的概述 02 空调系统的组成部件
1.空调系统组成的概述
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥 罐、冷却风扇、鼓风电机和控制单元组成。
空调系统的组成
2.空调系统的组成部件
2.组成部件
2）冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使 之凝结成高温高压的液体，同时将制冷剂蒸气放出的热量排到大气 中。
冷凝器
2.组成部件
3）蒸发器 蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相 反，它是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸 收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内 达到降温的目的。
储液干燥器和冷凝器
2.组成部件
6）压力开关 压力开关作用检测制冷系统内部压力，保护制冷系统。新能源汽车 空调系统采用三位开关：即低压、中压、高压；压力开关可以控制 压缩机的工作状态和冷凝风扇旋转的转速。
压力开关
2.组成部件
7）空调控制器 空调控制器是整个空调系统（包括制冷和采暖）的总控中心，协调 控制空调系统的工作。空调控制器在整车CAN网络上属于舒适网，但 它与电动压缩机模块、PTC模块组成一个空调子网。
空调控制器
谢谢观看
蒸发器
2.组成部件
4）膨胀阀 膨胀阀是制冷系统中的一个重要通过其节流成 为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的 效果。
膨胀阀
2.组成部件
5）储液干燥器 储液干燥器作用是接受从冷凝器来的液体并加以贮存，根据蒸发器 的需要提供所需的制冷剂量，将系统中经常会出现的杂质和其他脏 物，如锈蚀、污垢、金属微粒等过滤掉。
空调系统组成
知识点
01 空调系统组成的概述 02 空调系统的组成部件
1.空调系统组成的概述
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥 罐、冷却风扇、鼓风电机和控制单元组成。
空调系统的组成
2.空调系统的组成部件
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
新能源汽车电气技术 课件 项目4 暖风和空调系统
求。
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
1.2 电动式空调系统
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改变电动机转速来不 断改变压缩机的输出功率。 影响压缩机输出功率的因素包括： • 蒸发器温度 • 车厢温度 • 环境温度 • 目标蒸发器温度
电动空调压缩机未采用轴端密封设.5 车内太阳能通风系统
有些混合动力汽车和纯电动汽车将太阳能电池板安装在车顶，当车辆断电（即由READY变为OFF），且在炎热 天气下停车时，可打开太阳能通风系统使车内通风换气，但是太阳能电池板不会为车辆的动力电池包充电。 通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通了太阳能 通风系统且太阳能电池板能输出足够高的电压，则太阳能电池板输出的电流会激活汽车内部鼓风机。在昏暗 或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够高的电压。 有些太阳能通风系统还可控制车内通风口。因此风扇控制器通常是独立安装的，这样就使太阳能电池板的电 压与汽车的电气系统分隔开来。
1.3 混合式空调系统
这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调 压缩机和电动空调压缩机共同组成的。2006~2011 款的本田思域混合动力汽车就采用了这种空调压缩机。正 常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电 动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外 温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到 车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
1.2 电动式空调系统
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改变电动机转速来不 断改变压缩机的输出功率。 影响压缩机输出功率的因素包括： • 蒸发器温度 • 车厢温度 • 环境温度 • 目标蒸发器温度
电动空调压缩机未采用轴端密封设.5 车内太阳能通风系统
有些混合动力汽车和纯电动汽车将太阳能电池板安装在车顶，当车辆断电（即由READY变为OFF），且在炎热 天气下停车时，可打开太阳能通风系统使车内通风换气，但是太阳能电池板不会为车辆的动力电池包充电。 通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通了太阳能 通风系统且太阳能电池板能输出足够高的电压，则太阳能电池板输出的电流会激活汽车内部鼓风机。在昏暗 或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够高的电压。 有些太阳能通风系统还可控制车内通风口。因此风扇控制器通常是独立安装的，这样就使太阳能电池板的电 压与汽车的电气系统分隔开来。
1.3 混合式空调系统
这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调 压缩机和电动空调压缩机共同组成的。2006~2011 款的本田思域混合动力汽车就采用了这种空调压缩机。正 常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电 动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外 温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到 车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。
新能源汽车技术空调 PPT
1.电动变频压缩机转速控制 如下图所示
电动变频压缩机转速控制
2.新款Prius的空调系统的改进
(１)新系统采用了ES18型电动变频压缩机； (２)所有车型都将自动空调系统作为标准配置而采 用； (３)新系统采用了鼓风机脉冲控制器； (４)车内温度传感器增加了湿度传感器功能； (５)采用了紧凑、轻型和高效的电动水泵； (６)采用了模糊控制功能来计算要求的出风口温度 (TAO:出风口温度)和自动空调控制系统的鼓风量。
新能源汽车技术空调
第一节 电动汽车空调的制冷方式
一、汽车空调压缩机大致分为三类
(１)传统发动机驱动的类型
(２)使用发动机和电动机驱动的混合动力型，混 合动力汽车空调压缩机，对于面向需要提高现有 内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是 借助传统发动机传动带传动类型的压缩机，面向 以发动机为主体、电动机为辅的车辆(Mild-HEV 弱混)供应的是带传动和电动机驱动兼顾的混合 式压缩机。
汽车空调热泵系统与普通的家用空调比较相近，是 相对普通家用空调的一种使用场合的扩展。
３. 驻车加热器制热 驻车加热器的工作原理:遥控器或定时器给ECU
一个起动信号，计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式 将燃油打到燃烧室前的金属毡上，笔状点火器加热 到900℃左右，将喷溅的细小油滴气化，空气由燃烧 空气鼓风机吸入，与汽油混合后并点燃，火焰将热 能传递给发动机冷却液，电动循环水泵推动冷却液 循环进入蒸发箱内散热器，鼓风机吸入使车内冷空 气通过散热器，把变热的空气鼓入车内。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要
２. 热泵型空调系统制冷/ 制热 （1）热泵型空调系统是在原有燃油汽车上进行
改进的，压缩机是由永磁直流无刷电动机直接驱动， 系统的工作原理图如图所示。
新能源汽车空调项目简介PPT课件
各国政府对新能源汽车的推广和应用给予了政策支持，鼓 励企业加大研发投入，提高新能源汽车的性能和降低成本。
消费者需求变化
消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，对车辆的舒适性 和性能要求也越来越高，这为新能源汽车空调市场的发展 提供了广阔的空间。
空调系统在新能源汽车中的重要性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提高驾乘舒适性
与传统汽车相比，新能源汽车的空调 系统对驾乘舒适性的影响更为显著， 因为新能源汽车的噪音较小，驾乘人 员对空调系统的要求更高。
06
风险评估和应对策略
技术风险及应对措施
技术风险
新能源汽车空调技术尚未完全成熟， 可能存在技术难题和故障。
应对措施
加强技术研发和创新能力，持续改进 和优化产品性能，提高产品质量和稳 定性。
市场风险及应对措施
市场风险
新能源汽车市场变化快速，竞争激烈，可能影响项目收益。
应对措施
密切关注市场动态，及时调整产品策略和销售策略，提高市场竞争力。
发展提供人才支持，同时创造更多的就业机会。
下一步的工作计划和目标
完善技术研发
继续投入研发力量，完善新能源汽车空调系统的 各项技术，提升产品的性能和稳定性。
扩大生产规模
在技术成熟的基础上，逐步扩大生产规模，满足 市场需求。
拓展市场应用
加强市场推广力度，拓展新能源汽车空调产品的 应用领域，提升市场占有率。
提升新能源汽车的舒适度和安全性，提高用户体 验。
推动新能源汽车空调技术的创新和发展，提升企 业竞争力。
项目的组织架构和团队成员
项目经理
负责项目的整体规划、协调和管理。
技术团队
负责新能源汽车空调系统的研发和设计。
采购团队
消费者需求变化
消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，对车辆的舒适性 和性能要求也越来越高，这为新能源汽车空调市场的发展 提供了广阔的空间。
空调系统在新能源汽车中的重要性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提高驾乘舒适性
与传统汽车相比，新能源汽车的空调 系统对驾乘舒适性的影响更为显著， 因为新能源汽车的噪音较小，驾乘人 员对空调系统的要求更高。
06
风险评估和应对策略
技术风险及应对措施
技术风险
新能源汽车空调技术尚未完全成熟， 可能存在技术难题和故障。
应对措施
加强技术研发和创新能力，持续改进 和优化产品性能，提高产品质量和稳 定性。
市场风险及应对措施
市场风险
新能源汽车市场变化快速，竞争激烈，可能影响项目收益。
应对措施
密切关注市场动态，及时调整产品策略和销售策略，提高市场竞争力。
发展提供人才支持，同时创造更多的就业机会。
下一步的工作计划和目标
完善技术研发
继续投入研发力量，完善新能源汽车空调系统的 各项技术，提升产品的性能和稳定性。
扩大生产规模
在技术成熟的基础上，逐步扩大生产规模，满足 市场需求。
拓展市场应用
加强市场推广力度，拓展新能源汽车空调产品的 应用领域，提升市场占有率。
提升新能源汽车的舒适度和安全性，提高用户体 验。
推动新能源汽车空调技术的创新和发展，提升企 业竞争力。
项目的组织架构和团队成员
项目经理
负责项目的整体规划、协调和管理。
技术团队
负责新能源汽车空调系统的研发和设计。
采购团队
新能源汽车技术 课件 第8章_电动汽车空调系统
空调系统的供热方式
电加热供热。在车内总成风道中布置 PTC 加热器, 通过使用车载电源向车内供热。 目 前, 这种加热方式应用最为广泛, 其特点是 加热迅速、 安全可靠, 加热效率在 80% 左右。
热电半导体供热。利用半导体材料组成 P-N 结, 通过两端施加流向不同的直流电来进制冷或者制热, 目前多为实验研究阶段。 其特 点是体积小、 可靠性好、 效率高, 但制造成本 过高, 其效率低于蒸汽压缩式制冷系统。
冷热联合储能式电动汽车空调系统
冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一 定的冷量或热量, 满足汽车行驶 时所需的空调负荷。 按蓄冷 方式的不同, 可将其分为载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接 蒸发式冰 蓄冷; 按融冰方式的不同, 可将其分为外融冰式和内 融冰式。 采用冷热联合储能式空调系统, 在 相同动力性能下, 节约成本约 20%; 在相同的成本下, 提高整车续驶能力约 30%
➢ 对于一体式电动压缩机, 取消了发动机与压缩机之间的传动带, 没有了张紧件的质量, 相对于传统结构 减小了整车质量。
➢ 可以在上车之前预先遥控起动电动空调, 对车厢内的空气进行预先调节, 相比传统空 调可增加乘员的舒 适性。
不同空调系统的构成与工作原理
电驱动热泵式空调系统
压缩机由直流无刷电动机通过传动带驱动, 系统的制热/ 制冷 运行方式的转换由四通换向阀完成。与传统的燃油汽车空调 系统相比, 该系统在低温环境下的制热性能略差, 但具有高效 的制热效果
电动压缩式制冷—电加热采暖空调系统
电动汽车空调系统没有可利用的发动机余热, 其制热可通过 PTC 和电热管加热实现, 制 冷采用直流电动机驱动的蒸气压 缩式制冷。 此方案的缺点是加热模式对蓄电池的消耗较大, 在 寒冷气候条件下, PTC 加热器的使用可使电动汽车的续驶里 程缩短 30% ~ 65%, 极大地影响电 动汽车的续驶里程, 增加电 动汽车的生产成本
电加热供热。在车内总成风道中布置 PTC 加热器, 通过使用车载电源向车内供热。 目 前, 这种加热方式应用最为广泛, 其特点是 加热迅速、 安全可靠, 加热效率在 80% 左右。
热电半导体供热。利用半导体材料组成 P-N 结, 通过两端施加流向不同的直流电来进制冷或者制热, 目前多为实验研究阶段。 其特 点是体积小、 可靠性好、 效率高, 但制造成本 过高, 其效率低于蒸汽压缩式制冷系统。
冷热联合储能式电动汽车空调系统
冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一 定的冷量或热量, 满足汽车行驶 时所需的空调负荷。 按蓄冷 方式的不同, 可将其分为载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接 蒸发式冰 蓄冷; 按融冰方式的不同, 可将其分为外融冰式和内 融冰式。 采用冷热联合储能式空调系统, 在 相同动力性能下, 节约成本约 20%; 在相同的成本下, 提高整车续驶能力约 30%
➢ 对于一体式电动压缩机, 取消了发动机与压缩机之间的传动带, 没有了张紧件的质量, 相对于传统结构 减小了整车质量。
➢ 可以在上车之前预先遥控起动电动空调, 对车厢内的空气进行预先调节, 相比传统空 调可增加乘员的舒 适性。
不同空调系统的构成与工作原理
电驱动热泵式空调系统
压缩机由直流无刷电动机通过传动带驱动, 系统的制热/ 制冷 运行方式的转换由四通换向阀完成。与传统的燃油汽车空调 系统相比, 该系统在低温环境下的制热性能略差, 但具有高效 的制热效果
电动压缩式制冷—电加热采暖空调系统
电动汽车空调系统没有可利用的发动机余热, 其制热可通过 PTC 和电热管加热实现, 制 冷采用直流电动机驱动的蒸气压 缩式制冷。 此方案的缺点是加热模式对蓄电池的消耗较大, 在 寒冷气候条件下, PTC 加热器的使用可使电动汽车的续驶里 程缩短 30% ~ 65%, 极大地影响电 动汽车的续驶里程, 增加电 动汽车的生产成本
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EN在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃