换轨施工组织方案

朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标

换铺无缝线路施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁三局朔黄铁路工程指挥部

2011年7月

一、工作程序

在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m （按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。

1、封锁前的准备工作

在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。

由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍

2、封锁线路换轨施工

施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。

1）连接回流线、锯轨，拆除线路：

接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允

许侵限。

在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。

回流线连接示意图

①接触网未停电之前

30m

1m30m

③接触网不停电

100m30m

第一步：换轨车未进入施工现场

30m 30m 换轨车 30m

新轨旧轨

第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。

旧轨新轨 100m 30m

第三步：换轨车进入终端时，连接100m回流线、拆除30m回流线，换轨小车完成作业，连接30m回流线后。

2）喂轨、穿车

轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器”，做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。

3）牵引换轨、安放滚杠：

轨道车牵引换轨车以3～6km/h的速度进行换轨作业。换轨作业时，18人跟随换轨小车将新轨拨入槽、将旧轨拨出至两侧碴肩上。新、旧轨在鱼尾板处交叉时，及时用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。长轨条即将脱离出口平轮时，在距离长轨条轨头300～400 mm处，垫上两层枕木头（高400mm），防止长轨条轨头脱离新轨出口砸坏螺旋道钉。

换轨小车行驶到曲线上后，撞轨人员做好撞轨准备，以配合换轨小车顺利运行，撞轨前必须在起点40m扣件紧固后进行。

换轨作业结束后，将换轨车升降装置升到最高位置，做好换轨车返回车站的准备工作。

长轨条落槽后，安放扣件并按已标示的位置安放滚杠。

如果有单元焊，则按第四条施工。

4）单元轨焊联

换轨小车进入换轨地段后，立即进行小型气压焊的焊接、始端打磨处理等线上焊联准备工作。

为了保证焊接质量及焊接速度，将上个单元终端拆除30m，

便于长轨拨直、对正。

换轨车完成换轨120m后，立即将换轨起点80m～120m线路扣件紧固，换轨作业的同时，30m～80m处用起道器打起长轨，用撬棍将长轨向既有下行线方向拨出曲弯，使长轨条起点达到锁定焊位置。将单元焊头两端各25m长轨条范围内分别垫3根枕木头，进行焊接对正、调轨，开始进行单元焊接。单元轨焊联与换轨作业同步进行，换轨作业结束后立即将始端80m～120m 线路扣件松开、按标示位置安放滚杠。

5）拉伸锁定、上扣件

当换轨小车换轨使新轨落槽后，用撬棍撬起新钢轨，将滚杠摆放轨枕承轨槽内，左右股钢轨每隔 15 根轨枕各摆放一根滚杠，滚杠摆放位置应在承轨槽内靠换轨起点方向，摆放滚杠的轨枕下面应撤除橡胶垫板。

拉伸前应在焊轨完毕，起点40m扣件松开，枕木头撤除后；终点既有旧轨地段应锁定至少40 m，40 m范围内的弹条增加扭力。

长轨条落槽后，在距起点500m、1000m、1500m处各安放一台撞轨器，撞轨器同时向终端撞轨，使长轨应力放散均匀，当长轨出现反弹现象（此时达到零应力）时，观测位移量的技术人员作好标记，观测位移量，拉伸锁定。当接到锁定命令后，立即撤除滚杠，进行扣件紧固；先按隔二上一原则执行，完成后立即补齐所有扣件及附属设备并紧固。

6）换轨小车返回

换轨作业完成，拉伸锁定、上扣件后，轨道车和换轨车返回车站。

7）线路回检

线路锁定完成后，立即进行线路回检，检查扣件是否上对、上齐、上紧，检查轨距是否满足要求，整改安装不合格的扣件、调整轨距。

经工务、电务、供电等专业对口检查、确认达到开通条件后限速通过列车。

8）列车限速

线路开通后，列车按第一列15km/h、第二列25km/h、第三列35km/h的限速要求进行运行，以后恢复正常运行速度。

9）开通后整修、养护、巡视

开通线路后，利用行车间隔，及时全面复紧接头螺栓、扣件及整理回填道床等工作；检查线路的方向、大平、轨向以及顺坡等是否合理，并进行整细作业。

开通线路后的三天时间内，利用列车的行车间隔全面复紧接头螺栓及扣件。

3、工序流程及进度表

详见“单元轨节换轨施工流程图”。

4、施工分组及分工

该单元轨换铺无缝线路的施工布置撞轨组（分2个组）、线

路组（分4个大组，共38个小组）、换轨组、焊轨组、拉伸组、驻站防护组、技术质检组、材料组、后勤保障组等9个组完成；安排劳力284人，其中施工人员257人；驻站联络、施工防护、后勤保障等其它人员27人。

详见“单元轨节换铺无缝线路任务分工表”。

5、机具、工具及材料清单

详见“单元轨节换铺无缝线路材料机具表”。

二、应急处理措施

1）撞轨组：为防止撞轨卡子撞坏，另备撞轨销子、卡子各 1 副；

2）扣件组：为防止拆除的既有线扣件丢失，另螺母、平垫圈50套，轨距挡板50套；为防止个别地段因螺旋道钉丝扣损坏，每小组备板牙2把；为防止电动扳手出现故障，每1队另备电动扳手2台；

3）换轨组：为防止换轨车在区间运行过程中及换轨过程中掉道，另备撬棍10根，短枕木10个，齿条压机4台放在小车上，派工人 18名，车长 1名跟随换轨小车，随时检查换轨小车的运行情况，一旦发现换轨车掉道立即通知轨道车停止运行，将换轨车起扶；

4）焊轨组：为防止气压焊设备出现故障，备用气压焊设备1套；为防止单元焊接时焊头质量不合格，备臌包夹板4块。

5）终点拉伸组：为防止拉伸时液压钢轨拉伸器漏油等事件