汽车钣金常用的金属材料共26页
汽车钣金构建常用金属材料的种类
汽车钣金构建常用金属材料的种类汽车板金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及钢合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类。
(1)黑色金属钢板黑色金属钢板按其性质分为一般薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种，按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。
薄钢板薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产厚度在4 mm以下的钢板。
按国家标准规定钢板，其厚度为0.2一4 mm,宽度为600-2 000 mm，长度为]200 - 6 000 mm.薄钢板是汽车扳金构件的主要材料。
①一般薄钢板和优质薄钢板这类板材是经冷轧或热轧获得的薄钢板.又称黑铁皮或黑铁板。
冷轧钢板具有较好的塑性和韧性，适宜弯曲延伸制成的凹凸型、曲面型、弧型等，不容易断裂。
热轧钢板塑性和强度适中，锤制凸凹形状其延仲性能较冷轧钢板差，容易开裂。
一般薄钢板中常用的有一般碳家钢薄钢板、低合金结构钢薄钢板、酸洗薄钢板等。
优质薄钢板中常用的有优质碳素钢薄钢板、合金结构钢薄钢板、不锈钢薄钢板、深冲压用冷轧薄钢板和搪瓷用热轧薄钢板等。
一般薄钢板和优质薄钢板有中等的抗拉强度，塑性较高，硬度较低，焊接性好。
因此活间这合成形加工工艺。
所以汽车上的驾驶室、油底壳、燃油箱、车厢等，都选择这两种材料制作。
同时，也合适于手工操作制作各种钣金构件及零件。
酸洗薄钢板常用于冲制器皿、铁箱柜等。
这种薄钢板的缺点是容易生锈。
②镀层薄钢板镀层(镇膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属(锌、锡、铅)膜而成。
按镀层不同分为:镀锌、镀锡和镀铅薄俐板三种。
被锌薄钢板也称白锌板，它具有杭腐蚀性好及表面美观的特征。
表面发白.主要有平光和花纹两种。
被锌薄钢板分为冷轧连续热坡锌钢板和单张热被锌薄钢板两种。
(2)有色金属板材有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。
外观大多具有不同色泽，物理、化学性能各有特点。
汽车钣金常用的金属材料课件
金属材料抵抗硬物压入其表 面的能力。
金属材料在冲击或振动载荷 下的抗断裂能力。
物理性能
密度
金属材料的单位体积质量。
导热性
金属材料传导热量的能力。
比热容
金属材料吸收或释放热量的能力 。
电导率
金属材料传导电流的能力。
化学性能
热稳定性
金属材料在高温下保持其结构和 性质稳定的能力。
碳排放和能源消耗。
可持续发展要求金属材料具 有可回收性和再利用性，通 过改进材料性能和设计，提 高汽车钣金的回收利用率， 以减少对自然资源的依赖。
金属材料在汽车钣金中的创新与应用
随着科技的不断发展，金属材料在汽车钣金中的应用也在不断创新和拓 展。
新兴的金属材料如高强度钢、双相不锈钢、铝合金复合材料等，具有优 异的力学性能、耐腐蚀性和轻量化特点，能够满足汽车钣金对高性能材
其他金属材料
钛合金
钛合金具有高强度、低密度、良好的耐腐蚀性和高温性能，常用于汽车发动机 和排气系统。
镁合金
镁合金具有极高的比强度和比刚度，且质量轻，常用于汽车轮毂和壳体结构。
03
金属材料的性能与参数
力学性能
抗拉强度 屈服强度
伸长率 硬度 韧性
金属材料在拉伸载荷下的最 大承载能力。
金属材料在承受静态载荷时 发生永久变形的临界点。
变形铝合金
变形铝合金主要用于车身覆盖件和结 构件，如车门、引擎盖等。变形铝合 金可以通过轧制、挤压、拉伸等工艺 加工成各种形状和尺寸。
铜合金
黄铜
黄铜是一种由铜和锌组成的合金 ，具有良好的塑性和耐腐蚀性， 广泛用于汽车水箱和管道系统。
青铜
青铜是一种由铜和锡或铅等元素 组成的合金，具有较好的耐磨性 和抗腐蚀性，常用于汽车轴承和 齿轮。
汽车钣金常用的金属材料简介
1.2低合金高强度钢板 低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷 轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢 板和高强度无间隙固溶冷轧钢板等。进行 车身设计时可根据板制零件的受力情况和 形状复杂程度来选择钢板品种。 含磷高强度冷轧钢板：这种钢抗拉强度 可达340～460MPa，比普通冷轧钢板提高 了15%～25%，其强度和塑性的平衡性较 好，即随着强度的增加伸长率和应变硬化 指数下降甚微，另外它的耐腐蚀性较好(比 普通冷轧钢板提高20%)，点焊性能也较好。
（一）、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、 农业乃至各行各业的最重要的交通运 输工具之一，也是人类日常生活中最 重要的活动工具之一。在使用过程中， 汽车往往在极其恶劣的环境中进行工 作，重载荷、高速度、高振动、高粉 尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非 常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是 钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。
3、汽车材料的发展趋势 众所周知，要想保证汽车的安全和舒适就要增加 汽车车身的质量；要保证汽车的节能性和环保性就要降 低汽车车身的质量。从表面上看，这两方面是相互矛盾 的，但是在科学技术日新月异的今天，各种轻质材料的 开发与使用就很好的解决了这一问题，进而人们越来越 关注轻质材料了，轻质材料的生产工艺也越来越成熟了。 实践证明这些轻量化、高强度化、高防锈能力、好的加 工性能和减振性能的轻质材料不仅可以保证汽车的各项 性能要求又能有效地减轻汽车自身的质量。最新资料显 示，轻质材料的大量使用使得汽车自身质量与过去相比 减轻了20%～60%，预计在未来的10a内，轿车自身 质量还将继续减轻20%。
2、其他金属材料在汽车制造中的应用 2.1铝合金 与汽车用钢板相比，铝合金具有密度小(27g/cm3)、比 强度高、耐腐蚀、热稳定性好、易成型、可回收及再生等优点， 而且技术也较成熟。另外由于所有的铝合金都可以回收再生利 用，因此铝合金深受环保人士的欢迎。铝材料在汽车上的运用， 可以提高安全性，减轻车身质量。 由美国密歇根州铝业协会公布的2项研究表明：通过有选 择地采用铝材料不仅可以减轻车身的质量，而且可以提高其安 全性和燃料的使用效率。SUV车身设计中使用铝材料后，其性 能得到了提高，使用铝材料车身质量可以减轻40%，同时在 性能上，和传统使用钢材料能达到一致。因此铝质车身使SUV 成为大容量及轻质量的汽车，而这将适合新一代的“城市SUV” 性能要求。 (SUV指的是城市多功能车的英文(Sport Utility Vehicle)缩写意思，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年 轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离 地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的 越野性能。)
钣金常用之材料
材質:SUS301 1/4H
硬度: 220-270HV 厚度規格:0.5T
材質:SUS301 3/4H
硬度: 370HV±20゜ 厚度規格:0.5T 材料特性:無磁性﹐耐蝕性較強﹐彈性好﹐ 材料無明顯的絲線向﹐冷作加工效果好﹐ 耐深抽﹐有硬度區別﹐此材料分2B面與 AB面﹐既霧面與鏡面之分 用途:支架.連結器
彈性係數 (KN/mm2)
厚度(mm)
板寬(mm) 抗拉強度 硬度 延伸率% 降服強度
0.4mm-3.2mm
>1220mm(可客製) 380-590(MPa) >70HRB 19-38% 可調
••
• •
材質:SUS430
硬度:150HV~185HV 厚度規格:0.5T 材料特性:磁性強的不繡鋼板，耐蝕性較強， 適合冷作加工，但不適於深沖(抽)時間長 也會氧化，此材分2B面(霧面)BA面(鏡面) 用途:支架.連結器
••
• •
材質:紅銅 1/2
硬度: 75-120 HV 厚度規格:>0.2mm
930 Min
1130 Min 1320 Min 1570 Min
10 Min
5 Min 3 Min --
•鈑金常用之材料特性表
合金種類 C50715 C5102
含錫／磷青銅合金
C5191 C5210 C5240 C1441 C5050
抗張強度 (N/mm 2)
伸長率(%) 硬度(Hv)
H
H H
540~620
合金種類 抗張強度 (N/mm 2) 伸長率(%) 硬度(Hv) H H H 洋白&白銅合金 C7451 450~530 -140~160 121 C7541 ≧490 ≧3 ≧135 121 KU400 C7521 510~590 ≧3 150~180 125 C7701 630~735 ≧4 175~220 127
钣金常用材料
品名：不锈钢板代号：SUS，STAINLESS STEEL常用型号：SUS304（18-8不锈钢，无磁性）SUS301（弹簧不锈钢，轻微磁性）SUS430（有磁性，较易生锈）抗拉强度：53kgf/mm2以上。
材料厚度：0.1~10.0mm。
10.0mm以上材料较难买到。
材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’，即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’，即2438mm或2500mm。
材料特性：1、金属白色光泽，表面不易生锈，依表面状态可分：雾面、亮面、镜面、拉丝面等。
为保护表面，经常贴上PVC保护膜。
2、一般不做表面处理。
如要烤漆须经特殊表面处理。
3、不适宜做电镀，可做电解。
4、适宜做冷冻、空调、家电、装饰结构件。
比重：7.95重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SUS304 2.0×1220×2440重量为：2.0×1.22×2.44×7.95=44.65kg 又如：SUS430 1.0×1000×2000重量为：1×1×2×7.95=15.9kg注：1、材料厚度一般公差＋0，－0.08，亦即板厚2.0mm实测可能只有1.92mm。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
品名：冷轧钢板（COLD ROLLING STEEL）代号：SPCC、CRS (SPCD：抽拉用冷板，SPCE深抽用冷板。
)硬度：HRB 1/2H=74～89 1/4H=65～80 1/8H=50～71 H=89以上抗拉强度：28kgf/mm以上。
材料厚度：0.25~3.2mm。
3.2mm以上材料必须订制材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm之任意尺寸。
钣金件设计之常用材料
钣金，有时也作扳金，这个词来源于英文plate metal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
常用钣金材料一.镀锌钢材镀锌钢材主要是两类：电镀锌板（EG/SECC）与热浸镀锌板（GI）—其差别以后讨论。
二.不锈钢1、铁素体型不锈钢：其含Cr量高,具有良好而性及高温抗氧化性能。
2、奥氏体不锈钢：典型牌号如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性优良,因而广泛使用。
这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。
不宜用于承受高载荷。
3、马氏体不锈钢：典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。
加含碳量多,焊后需回为处理以消除应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应立即进行回火。
主要用于承载部件。
三.马口铁马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材；有人认为由于当时制造罐头用的镀锡薄板是从广东省澳门（英文名Macao可读若马口）进口的，所以叫“马口铁”。
也有其他说法，如中国过去用这种镀锡薄板制造煤油灯的灯头，形如马口，所以叫“马口铁”。
“马口铁”这个名称不确切，因此，1973年中国镀锡薄板会议时已正名为镀锡薄板，正式文件不再使用“马口铁”这个名称。
特点：保持了低碳钢较好的塑性，及成形性；一般料厚不超过0.6mm。
用途：遮蔽磁干扰的遮片及冲制少零件；四.弹簧钢中碳钢含锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢；特性：材料可以产生很大弹性变形，利用弹性变形来吸收冲击或减震，亦可储存能量使机件完成动作。
钣金常用材料
钣金常用材料(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除品名：不锈钢板代号：SUS，STAINLESS STEEL常用型号：SUS304（18-8不锈钢，无磁性）SUS301（弹簧不锈钢，轻微磁性）SUS430（有磁性，较易生锈）抗拉强度：53kgf/mm2以上。
材料厚度：~。
以上材料较难买到。
材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’，即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm 之任意尺寸。
材料长度：可依需要裁切任意尺寸。
一般为8’，即2438mm或2500mm。
材料特性：1、金属白色光泽，表面不易生锈，依表面状态可分：雾面、亮面、镜面、拉丝面等。
为保护表面，经常贴上PVC保护膜。
2、一般不做表面处理。
如要烤漆须经特殊表面处理。
3、不适宜做电镀，可做电解。
4、适宜做冷冻、空调、家电、装饰结构件。
比重：重量计算：长（m）×宽（m）×厚（mm）×比重=公斤（kg）如：SUS304 ×1220×2440重量为：×××= 又如：SUS430 ×1000×2000重量为：1×1×2×=注：1、材料厚度一般公差＋0，－，亦即板厚实测可能只有。
2、量测材料厚度应使用测微器（micrometer），不要使用光标卡尺。
品名：冷轧钢板（COLD ROLLING STEEL）代号：SPCC、CRS (SPCD：抽拉用冷板，SPCE深抽用冷板。
)硬度：HRB 1/2H=74～89 1/4H=65～80 1/8H=50～71 H=89以上抗拉强度：28kgf/mm以上。
材料厚度：~。
以上材料必须订制材料宽度：最宽5’(1524mm)，一般为4’即1219mm或1250mm，可依需要裁切小于1524mm 之任意尺寸。
钣金常用材料
钣金常用材料钣金常用材料有：钢板、铝板、不锈钢板及铜板；其中铜板一般仅用于电气连接铜排，基本不用于结构件。
一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H 为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。
钣金常用材料（大全）
钣金常用材料（大全）第一篇：钣金常用材料（大全）钣金常用材料有：钢板、铝板、不锈钢板及铜板；其中铜板一般仅用于电气连接铜排，基本不用于结构件。
一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H 为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。
钣金件常用材质及常用连接方法【干货】精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、自动化、数字无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.钣金件常用材质钣金材质都能够进行机械加工，钣金加工一般用到的材料有冷轧板(SPCC)、热轧板、镀锌板(SECC、SGCC)，铜(CU)(黄铜、紫铜、铍铜)，铝板(6061、6063、硬铝等)，铝型材，不锈钢(镜面、拉丝面、雾面)，根据产品作用及应用环境的不同，选用材质有所不同。
下面，简单介绍各种钣金加工材质的性能。
(1)冷轧板SPCC，主要用电镀和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。
SPCC原是日本标准（JIS）的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称，现在许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材（如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC）。
注意：相近的牌号有SPCD（冲压用冷轧碳钢薄板及带）、SPCE（深冲用冷轧碳钢薄板及带）、SPCCK\SPCCCE 等（电视机专用钢）、SPCC4D\SPCC8D等（硬质钢，用于自行车圈等），分别用于不同场合。
冷轧板具有良好的性能，即通过冷轧，可以得到厚度更薄、精度更高的冷轧带钢和钢板，平直度高、表面光洁度高、冷轧板表面清洁光亮、易于进行涂镀加工、品种多，用途广，同时具有冲压性能高和不时效、屈服点低的特点，所以冷轧板具广泛的用途，主要应用于汽车、印制铁桶、建筑、建材、自行车等行业，同时还是生产有机涂层钢板的选材。
(2)热轧板，广泛地应用于集装箱、汽车、铁路机车车厢、管道、钢瓶等工业制作行业，也是冷轧板及其深加工产品的基材。
热轧薄板主要是由连续式热轧机组轧制的。
经连续式轧机轧制的热轧薄板还可再经过酸洗、退火，随后卷成卷状，称卷状的热轧薄板为热轧薄卷板。
薄钢板通常以卷板和剪切成一定长度和宽度的单张板投放市场。
汽车钣金常用的金属材料简介
1.3轻量化迭层钢板 迭层钢板与具有同样刚度的单层钢板相比， 质量减少了近43%。由于这种迭层钢板的隔热 防振性能良好，因此常用来制造发动机罩、行李 箱盖及车身底板等零部件。 1.4新型弹簧钢 新型弹簧钢主要是指汽车悬挂系统的弹簧 用钢。目前使用最广泛的钢板弹簧是硅钢。但有 一点值得注意的是由于其生产工艺发生了相应的 变化，含硅高的弹簧钢具有较高的脱碳倾向，因 此不能只追求高强度化，还要兼顾永久变形性、 疲劳强度及腐蚀环境下的疲劳寿命等因素，所以 说低硅或无硅弹簧钢的发展是今后变化的趋势。
从另外一角度讲，轻质材料的使用与发展也 带动了生产工艺的革新。例如：为使驱动系统齿 轮能满足高功率输出、轻量化和降低噪声等要求， 在钢铁材料的制造过程中采用了连续铸造法，用 这种方法生产出的钢材具有冷却速度快及成分偏 析少的优点，这种方法与制钢时真空脱气技术相 结合，可以满足对齿轮的强度要求。 当然，这些新型材料的使用也需要考虑成本 问题。例如，镁的比重只有铝的0.64，因此只 有将两者的价格差控制在1.7倍以下，才有可能 批量使用镁。钛合金的价格也非常高，这在一定 程度制约了它的使用。双相钢的生产加工工艺也 较复杂，因此它的价格也偏高。所以解决好成本 问题才能大规模使用这些新型的轻质材料。
开始发生屈服现象的应力点叫屈服点， 用符号o8表示。 屈服点是金属材料将要发生显著塑性 变形时的标志，材料的屈服点越高，产生 塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中， 通常要使材料改变为各种各样的形状，所 以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需 要。 2)抗拉强度 抗拉强度是指材料在拉断前所能承受 的最大拉力，用符号ob表示。
1.2低合金高强度钢板 低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷 轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢 板和高强度无间隙固溶冷轧钢板等。进行 车身设计时可根据板制零件的受力情况和 形状复杂程度来选择钢板品种。 含磷高强度冷轧钢板：这种钢抗拉强度 可达340～460MPa，比普通冷轧钢板提高 了15%～25%，其强度和塑性的平衡性较 好，即随着强度的增加伸长率和应变硬化 指数下降甚微，另外它的耐腐蚀性较好(比 普通冷轧钢板提高20%)，点焊性能也较好。