涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路
沪昆高铁简介
沪昆高铁简介作者：来源：《时代金融》2016年第16期沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
线路全长2264公里，与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里。
全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。
届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省时间近27个小时。
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。
而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
2006年12月31日18时起，为应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。
既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。
其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
杭长段（浙江杭州至湖南长沙）由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。
这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。
杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。
线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
高铁途经车站
高铁途经车站京广高铁：北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。
京沪高铁：北京南站、廊坊站、天津西站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。
京福高铁：北京南站、廊坊站、天津西站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥南站、巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、武夷山站、建阳、建瓯站、南平站、古田站、福州站。
京哈高铁：北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云、兴隆西站、承德南站、承德县北站、平泉北站、喀左站、辽宁朝阳站、北票站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。
沪杭高铁：上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州站。
沪宁高铁：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
沪昆高铁：上海虹桥站、嘉兴南站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站、醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站、盘州站、富源北站、曲靖北站、昆明南站。
沪昆高铁湖南段
长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段，概况如下：中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。
沪昆高铁邵阳北站新区开发PPP项目商业计划书2
新邵县沪昆高铁邵阳北站新城开发PPP建设项目商业计划书湖南省新邵县二O一五年四月一、项目背景作为国家“四纵”、“四横”快速客运通道之一的沪昆客运专线（简称沪昆高铁），是一条线路里程最长、工程投资巨大的东西向客运大通道，全线长2066公里，投资约2800亿元人民币，堪称世纪工程。
该高速铁路东起上海，西至云南昆明，设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点，自我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南。
沪昆高铁建成后，将结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对湖南地区的社会、经济发展有重要的意义。
2010年，沪昆高铁邵阳北站最终选址于新邵县坪上镇，这不仅是邵阳市交通建设的一块里程碑，同时也为新邵县的建设带来了前所未有的机遇。
坪上镇乃至新邵县的交通区位及总体发展格局未来将发生翻天覆地的变化，区域经济地位将进一步提升，城镇建设将得以高速发展。
沪昆高铁邵阳北站位于新邵县坪上镇，车站中心位置包括该镇的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。
邵阳北站设计站房规模为地级市级，站房占地6000平方米，两座侧式站台，预留了一座岛式站台两条到发线的空间。
邵阳北站2014年底已建成并投入使用。
新建邵阳北站位于湖南省新邵县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。
站位范围内多为旱地和稻田。
车站性质为客运中间站。
新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。
站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。
车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。
维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
连接沪昆与邵阳的邵坪高速公路作为沪昆客专配套工程正在建设，它是连接邵阳市区至沪昆客专邵阳北站的一条快捷通道。
以上铁路、公路的建设，将使新邵县乃至邵阳市的区域交通网络更趋完善，使人民“一小时至长沙，两小时到武汉”的梦想变为现实。
沪昆高铁邵阳北站新城主要包括东岭、双石、百宁等14个行政村，一期规划面积为756.40公顷（约7.56平方公里），区内人口分布形式以自然村落为主，部分村虽有部分用地位于规划区内，但没有人口分布。
涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目概论 (1)一、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目名称及承办单位 (1)二、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路产品方案及建设规模 (6)七、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (7)十、研究结论 (7)十一、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (10)第二章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路产品说明 (16)第三章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目市场分析预测 (16)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (18)五、项目用地利用指标 (18)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (21)（二）设备购臵 (21)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)一、原辅材料供应条件 (22)（一）主要原辅材料供应 (22)（二）原辅材料来源 (22)原辅材料及能源供应情况一览表 (23)二、基本生产条件 (24)第七章工程技术方案 (25)一、工艺技术方案的选用原则 (25)二、工艺技术方案 (26)（一）工艺技术来源及特点 (26)（二）技术保障措施 (26)（三）产品生产工艺流程 (27)涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路生产工艺流程示意简图 (27)三、设备的选择 (28)（一）设备配臵原则 (28)（二）设备配臵方案 (29)主要设备投资明细表 (29)第八章环境保护 (30)一、环境保护设计依据 (30)二、污染物的来源 (31)（一）涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目建设期污染源 (32)（二）涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目运营期污染源 (32)三、污染物的治理 (33)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (33)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)5、施工建议及要求 (41)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)1、废水的治理 (44)办公及生活废水处理流程图 (44)生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)生活及办公废水治理效果一览表 (45)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)3、噪声治理措施及排放分析 (47)主要噪声源治理情况一览表 (48)四、环境保护投资分析 (48)（一）环境保护设施投资 (48)（二）环境效益分析 (49)五、厂区绿化工程 (49)六、清洁生产 (50)七、环境保护结论 (50)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)第九章项目节能分析 (53)一、项目建设的节能原则 (53)二、设计依据及用能标准 (53)（一）节能政策依据 (53)（二）国家及省、市节能目标 (54)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)三、项目节能背景分析 (55)四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)1、主要耗能装臵 (57)2、主要能耗种类及数量 (58)项目综合用能测算一览表 (58)（二）单位产品能耗指标测算 (59)单位能耗估算一览表 (59)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)六、工艺设备节能措施 (60)七、电力节能措施 (61)八、节水措施 (62)九、项目运营期节能原则 (62)十、运营期主要节能措施 (63)十一、能源管理 (64)（一）管理组织和制度 (65)（二）能源计量管理 (65)十二、节能建议及效果分析 (66)（一）节能建议 (66)（二）节能效果分析 (66)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (67)一、组织机构 (67)二、工作制度 (67)三、劳动定员 (67)四、人员培训 (68)（一）人员技术水平与要求 (68)（二）培训规划建议 (68)第十一章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目投资估算与资金筹措 (69)一、投资估算依据和说明 (69)（一）编制依据 (69)（二）投资费用分析 (71)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (72)1、设备投资估算 (72)2、土建投资估算 (72)3、其它费用 (72)4、工程建设投资（固定资产）投资 (72)固定资产投资估算表 (73)5、铺底流动资金估算 (73)铺底流动资金估算一览表 (74)6、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目总投资估算 (74)总投资构成分析一览表 (75)二、资金筹措 (75)投资计划与资金筹措表 (76)三、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目资金使用计划 (76)资金使用计划与运用表 (77)第十二章经济评价 (77)一、经济评价的依据和范围 (77)二、基础数据与参数选取 (78)三、财务效益与费用估算 (79)（一）销售收入估算 (79)产品销售收入及税金估算一览表 (79)（二）综合总成本估算 (80)综合总成本费用估算表 (80)（三）利润总额估算 (81)（四）所得税及税后利润 (81)（五）项目投资收益率测算 (81)项目综合损益表 (82)四、财务分析 (83)财务现金流量表（全部投资） (85)财务现金流量表（固定投资） (87)五、不确定性分析 (87)盈亏平衡分析表 (88)六、敏感性分析 (89)单因素敏感性分析表 (90)第十三章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目综合评价 (91)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告-长县政发〔2015〕67号
长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告长县政发〔2015〕67号根据《铁路安全管理条例》（国务院令639号）规定，为加强沪昆高铁运输安全管理，保障沪昆高铁运输安全和畅通，保护人民群众生命财产安全，经研究，决定划定长沙县沪昆高铁线路安全保护区，现将有关事项通告如下：一、沪昆高铁线路安全保护区的划定范围在沪昆高铁线路两侧设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区范围的划定，不改变用地权属关系，其范围从沪昆高铁线路路堤坡脚、路垫坡顶或者铁路桥（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区为10米；（二）城市郊区居民居住区为12米；（三）村镇居民居住区为15米；（四）其他地区为20米。
二、沪昆高铁线路安全保护区内禁止的有关行为（一）沪昆高铁线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、排险活动外，任何单位和个人禁止在沪昆高铁线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向沪昆高铁线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
禁止高空向安全保护区内抛掷物品。
（二）在高铁线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
三、做好沪昆高铁线路安全保护区工作（一）各有关镇（街）、县直机关各单位要加大宣传力度，充分利用各种宣传形式，组织开展铁路安全和法制宣传教育活动，引导铁路沿线群众遵守铁路相关法律法规，爱护铁路设备设施，进一步增强铁路沿线群众的安全意识和法制观念，营造浓厚的爱路护路氛围。
邵永高速各收费站路况指南(新)
邵永高速各收费站路况指南邵阳县收费站行车指南1、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往左是“怀化、昆明”方向，直走210公里左右到达怀化南收费站，直走可到达与贵州交界的新晃收费站。
往右是“邵阳、湘潭、上海”方向，直走约8公里右转到邵阳南收费站，出邵阳南收费站直走可到达邵阳市市区，连接线4公里接207国道，直走可到达新邵、新化、涟源等地。
2、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往右接潭邵高速公路，跟着“邵阳、湘潭、上海”方向，直走38公里左右可到达邵东收费站，出收费站后接315省道，80公里左右可到达衡阳。
3、从邵阳县收费站入口往右是“永州、衡阳、广州”方向，直走13公里右转可到白仓收费站。
直走100公里到邵永高速与衡枣高速相接的永州收费站。
高速上跟着路标走可到达衡阳、广州。
4、从邵阳县收费站下高速直走 2.5公里连接线到红石，接207国道，由于是丁字路口，弯比较急，对面房屋多次被撞，在连接线离207国道100米及150米的地方装臵了减速带。
207国道左转直走3公里左右可到达到达邵阳县汽车站，再走4公里左右第一个红绿灯处直走可到达邵阳县县城（塘渡口镇），红绿灯左转接317省道，途经青松公园，直走12公里左右到达峦山铺，左转大约10公里到下花桥镇，从峦山铺直走13公里可到达五峰铺镇。
5、出邵阳县收费站，走完连接线右转，直走207国道途经塘渡口火车站，13公里左右可到达九公桥镇，再走大约22公里到达邵阳市市区。
服务指南1、服务区：从邵阳县收费站上高速往“永州、衡阳、广州”方向走3公里到邵阳县服务区。
2、加油站：从邵阳县收费站下高速，直走连接线，接207国道左转约2公里到达加油站。
3、停车区：从邵阳县收费站上高速往“邵阳、长沙、二连浩特”方向走17公里到九公桥停车区。
4、修理厂：出邵阳县收费站，直走到207国道，左转直走4.5公里左右，在街道的左右边将看到“通达汽修厂”的大型修理厂。
丰城沪昆改线最终方案
丰城沪昆改线最终方案第1篇丰城沪昆改线最终方案一、项目背景随着我国经济社会的快速发展，铁路运输需求不断增加，既有沪昆铁路丰城段已无法满足日益增长的运输需求。
为提高区域铁路运输能力，优化路网结构，促进地方经济发展，特制定丰城沪昆改线方案。
二、项目目标1. 提高丰城沪昆铁路的运输能力，满足区域经济社会发展需求。
2. 优化路网结构，提高铁路运输效率。
3. 降低对沿线环境的影响，确保项目建设的环保、安全和合规性。
三、项目方案1. 线路走向新线全长约XX公里，起于既有沪昆铁路XX站，向南经XX、XX、XX等地，终于XX站。
线路走向尽量避开沿线敏感区域，减少对环境的影响。
2. 线路技术标准1. 铁路等级：国铁Ⅰ级。
2. 正线数目：双线。
3. 速度目标值：XX公里/小时。
4. 最小曲线半径：XX米。
5. 限制坡度：XX‰。
6. 到发线有效长度：XX米。
3. 车站设置全线共设车站XX座，其中新建车站XX座，改建既有车站XX座。
车站设置充分考虑地方经济发展需求，合理布局，提高运输效率。
4. 工程投资项目总投资约XX亿元，其中工程费用XX亿元，其他费用XX亿元。
四、环保措施1. 优化线路走向，避开沿线生态敏感区域。
2. 严格执行国家环保法规，确保项目环境影响评价合格。
3. 采取噪声、振动防治措施，降低对沿线居民的影响。
4. 做好水土保持和生态修复工作，确保项目建设的环保合规性。
五、安全保障措施1. 严格执行国家铁路建设相关标准，确保工程质量和安全。
2. 强化施工现场安全管理，落实安全生产责任制。
3. 加强对沿线居民的安全教育，提高安全意识。
4. 建立健全应急预案，提高项目应对突发事件的能力。
六、合规性审查1. 依法办理项目审批、核准和规划许可等相关手续。
2. 严格执行国家及地方政策法规，确保项目合规性。
3. 加强与沿线政府和相关部门的沟通协调，确保项目顺利推进。
七、实施计划1. 开展项目前期工作，完成各项审批手续。
潇湘龙腾贯东西——沪昆高速公路湖南段全线贯通走笔
横贯 东西 、 全长 ５４ 公里 的 沪 昆高速 了沪 昆高 速公路湖南 段建设 的序幕 。 ３． ７ 公路湖南 段正式全 线贯通 。
如果 ２０ 年 的春天 ，履新 湖 南省 委 书 昆高速公路 湖南段全 线即将通 车。 ０６
省人 大常委会 主任不 久的原 国家交 说 ， 五年前 京珠高速 湖南段 的贯通 为湖 沪昆高速公路 湖南段在 我省 “ 五纵 记 、 南 打 通 了南 北 黄金 通道 ， 么 ， 那 今天 沪 七横 ” 高速 公路 网规 划大 格 局 中 ， 是最 通部 部长 张春 贤同志 ， 全省交 通工作 在
维普资讯
潇 龙 膺贯 西 湘 东
沪 昆高速 公路湖 南段全 线贯通走笔
■ 文／ 光华 杨 邓 宏 杨 柳 村 鄢 明 民 摄 影／ 其政 严
２０ 年 １ 月 １ ０７ １ ０日， 南省邵 阳 湖 邵 阳的丘陵沟 壑之 间 ， 了一群 五湖 迎来 至怀化 、 怀化至新 晃两条高速 公路将 同
以科学 发展 观统筹交 昆高速湖南 段 的全线 通车 ， 湖南 打 则为 为精彩 、 为耀 眼 的“ 最 一横 ” 。它 的全线 会议 上掷 地有声 ： 加快 尽快 打 通 通 了东 西黄金动脉 。 贯通 ， 湖南 交通乃 至湖南经济 发展史 通工 作 ， 高 速公路 建设 ， 是
上一 座新 的里程 碑 ， 是三湘 儿女 富民 我省 与周 边省 份相通 的经 济通道 ， 进 也 促
幸福 路 、 望路 。 希 ２０ ０ ０年 ７月 ， 万众 瞩 目中 ， 潭 至 湖南 人 民的致富路 、 湘
难度非 常大 。面对挑 战 ， 者们 不畏 建设
艰险 ， 难而上 ， 迎 他们 习源自 盒饭 ， 习惯寂 寞， 习惯细细咀嚼“ 难见亲人面， 梦中常
邵阳北站
邵阳北站
邵阳北站编辑词条 B 添加义项? 邵阳北站是邵阳高铁站，站址在湖南省邵阳市新邵县坪上镇，为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路(集团)公司管辖。
站房占地三万平米，规模为地级站。
车站于2014年12月16日通车。
邵坪高速通车之前，邵阳市安排16部车子从邵阳汽车南站出发连接高铁邵阳北站。
乘车地点只有两个即邵阳汽车南站和邵阳汽车北站，直达高铁站，运距70公里，行车2小时。
未来的来站交通:邵坪高速公路(主线35公里)和其它公路连接邵阳北站和邵阳市区(到时候距离会低于70公里，行车要1小时)。
邵阳北站距冷水江市区仅28公里，娄新高速金竹山互通枢纽通车后，从邵阳北站至冷水江市区低于20分钟。
基本信息中文名称邵阳北站外文名称Shaoyangbei Railway Station 站场设计2台4线相关车站2 娄底南站、长沙南站、衡阳东站邵阳人来站邵坪高速公路及其它连接线位置湖南邵阳市新邵县北端的坪上镇途径铁路沪昆高铁
站房面积1万平方米隶属铁路局广州铁路(集团)公司相关车站邵阳火车站、怀化南站、新化南站
通车时间2014年12月16日冷水江来站走娄新高速金竹山互通目录1车站2目前的来站交通3
未来的来站交通4所到城市5高铁新城6列车时刻表。
湖南省人民政府办公厅关于沪昆客专等三个铁路建设项目征地拆迁有关问题的通知-湘政办发[2010]13号
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湖南省人民政府办公厅关于沪昆客专等三个铁路建设项目征地拆迁有关问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖南省人民政府办公厅关于沪昆客专等三个铁路建设项目征地拆迁有关问题的通知(湘政办发[2010]13号HNPR-2010-01014)各市州人民政府，省政府各厅委、各直属机构：为确保沪昆铁路客运专线建设工程(湖南段)、石长铁路增建二线工程、娄邵铁路扩能改造工程(以下简称“沪昆客专等三个铁路建设项目”)顺利进行，根据部省会谈纪要和有关规定，经省人民政府同意，现就沪昆客专等三个铁路建设项目征地拆迁有关问题通知如下：一、沪昆客专等三个铁路建设项目征地拆迁工作的管理体制、职责分工、目标考核和征地拆迁资金管理等按照《湖南省人民政府办公厅关于进一步规范铁路建设项目征地拆迁工作的通知》(湘政办发[2010]8号)的有关规定执行。
征地拆迁工作有关程序和要求比照武广铁路客运专线办法执行，被征地农民的社会保障、国有土地上房屋拆迁及企事业单位搬迁补偿方案的制定与组织实施等工作以铁路沿线市、县政府为主负责。
二、农村集体土地征收和农村集体土地上的房屋拆迁补偿实行综合单价计算法。
各地在实施过程中，可根据土地类别、房屋结构以及项目和地区之间的综合平衡等因素制定本地各类土地和房屋的具体补偿价格。
农村集体土地补偿综合单价包括土地补偿费、安置补助费、青苗(含用材林和果木、花木等经济林)补偿费等；农村房屋拆迁补偿综合单价包括滴水以内装修、装饰、各类生活设施的补偿和搬迁、过渡、安置费用等。
农村集体土地上的其他建(构)筑物(简易房、坟墓、水泥坪、水井、机井、围坪等)、附属设施补偿按各市制定经省政府批准的现行补偿标准办理。
邵阳市人民政府办公室关于印发《邵阳市“十四五”及展望到二O三五年综合交通运输体系规划》的通知
邵阳市人民政府办公室关于印发《邵阳市“十四五”及展望到二O三五年综合交通运输体系规划》的通知文章属性•【制定机关】邵阳市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.31•【字号】邵市政办发〔2021〕35号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理其他规定正文邵阳市人民政府办公室关于印发《邵阳市“十四五”及展望到二O三五年综合交通运输体系规划》的通知邵市政办发〔2021〕35号各县、市、区人民政府，邵阳经济技术开发区管委会，市直有关单位：经市人民政府同意，现将《邵阳市“十四五”及展望到二〇三五年综合交通运输体系规划》印发给你们，请结合实际认真组织实施。
邵阳市人民政府办公室2021年12月31日邵阳市“十四五”及展望到二〇三五年综合交通运输体系规划交通运输在国民经济和社会发展中具有基础性、先导性和战略性功能。
为深入贯彻落实习近平总书记考察湖南重要讲话精神，全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，加快构建邵阳市现代综合交通运输体系，制定本规划。
本规划是未来五年及较长一段时期全市综合交通发展的顶层规划、总体部署和统筹安排，是编制物流、旅游等专项规划、确定重大项目、制定建设计划的重要依据。
本规划以《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》《湖南省“十四五”现代综合交通运输体系规划》《邵阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等相关文件为指导，实事求是、遵循规律，着眼长远、统筹兼顾，科学合理地提出邵阳市面向2035的综合交通发展蓝图和“十四五”时期综合交通运输的发展目标、工作思路、重点任务，为优化综合交通资源配置、促进综合交通协调发展提供重要指导。
规划期至2025年，展望至2035年。
第一章发展基础“十三五”时期是全面建成小康社会的决胜阶段，邵阳市全力推进铁路、公路、机场建设，全市交通基础设施发展水平取得了明显提升，邵阳正逐步形成以高速公路、高速铁路为骨架，国省干线公路为主通道，机场及各类运输场站为节点，功能完善、四通八达、通畅安全的综合交通运输网络格局。
2023年湖南省重点建设项目名单
66
湖南电网10千伏城市及农村电网改造升级工程
全省
67
国能岳阳电厂
岳阳市华容县
68
长安益阳发电有限公司2x100万千瓦扩能升级改造项目
益阳市赫山区
69
大唐华银株洲2×100万千瓦扩能升级改造项目
株洲市深口区
70
陕煤石门2×66万千瓦扩能升级改造及铁路专用线工程
常德市石门县
71
平江抽水蓄能电站
岳阳市平江县
长沙市
53
香炉洲大桥
长沙市望城区
54
新韶山南路（西湖路-昭山大道）
长沙市天心区、雨花区
55
梅浦联络线（南段）
长沙市湘江新区
（二）水利网（7个）
56
犬木塘水库
邵阳市、永州市、衡阳市、娄底市
57
椒花水库
长沙市浏阳市
序号
项目名称
建设地点
58
大兴寨水库
湘西自治州吉首市
59
大型灌区续建配套与现代化改造
长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、常德市、衡阳市、邵阳市
娄底市经开区
125
长江经济带绿色发展项目
相关市州
126
永州市湘江流域生态综合治理项目（滨江新城段）
永州市冷水滩区
127
全省林火阻隔系统与森林消防蓄水池建设项目
全省
128
亚行贷款汨罗江流域平江段综合治理项目
岳阳市平江县
129
长江经济带衡阳市虎形山片区绿色发展项目
衡阳市石鼓区
130
芷江县林产品生态价值实现国家储备林综
邵阳市
21
沅陵至辰溪高速公路
怀化市
22
永州至零陵高速公路
G60沪昆高速(浙江段)出入口、服务区、里程数及风景点
G60沪昆高速(浙江段)出入口、服务区、里程数及风景点上海－昆明高速公路，简称沪昆高速，中国国家高速公路网编号为G60，起点在上海，途经浙江、江西、湖南、贵州、云南，终点在昆明，全长2348公里。
沪昆高速浙江段分为3段：浙沪界至沈士枢纽与沪杭高速重线，沈士枢纽至红垦枢纽与杭州绕城高速重线，红垦枢纽至浙赣界与杭金衢高速重线。
※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴大宝奉献★★名称标示牌(里程数)著名风景点·连接高速公路★★沪杭高速上海段★★起点沪闵高架—莘庄立交S4沪金高速S20上海外环高速七莘路七莘路·水清路(18)中春路中春路(20)收费站新桥主线收费站新桥枢纽新桥(29) G15沈海高速(嘉金) 新桥互通松江互通松江(37)大港枢纽大港(45) G1501上海绕城高速大港互通石湖荡互通石湖荡·练塘(50)新浜互通新浜(56)服务区枫泾服务区*建于枫泾收费站边*收费站枫泾收费站枫泾互通枫泾(64) 枫泾古镇收费站浙沪主线★★沪杭高速浙江段★★嘉善互通大云·嘉善·平湖(76) 西塘古镇(主付)步云枢纽步云枢纽(80) S7杭州湾跨海大桥北接线嘉兴互通 嘉兴·新丰(86) 南湖，湘家荡度假区嘉兴枢纽 嘉兴枢纽(98)G15w 常台高速(S11乍嘉苏)嘉兴2号枢纽 嘉兴2号枢纽(101)G15w 常台高速(嘉绍大桥北接线)王店互通(主付) ·王店·海宁(105)服务区 嘉兴服务区(109)屠甸互通(主付) 屠甸·梧桐·海宁北(115)桐乡互通(主付) 桐乡·高桥·斜桥(125)服务区 长安服务区(135)长安互通(主付)长安·崇福(138)沈士枢纽沈士枢纽(143)G2501杭州绕城高速*只能从上海往杭州方向进入枢纽*★★G2501杭州绕城高速共用路段★★（里程数参照杭州绕城高速换算）绕城东枢纽 绕城东枢纽(148)S16杭浦高速G92杭州湾环线高速北线(杭浦)下沙枢纽 下沙枢纽(157)G2501杭州绕城高速 下沙互通(单向) 下沙收费站(157)*金华方向有入口无出口，绕城东方向有出口无入口*服务区下沙服务区(159)红垦枢纽红垦枢纽(168)S2杭甬高速G92杭州湾环线高速(南线)★★杭金衢高速(杭州—金华—衢州)共用路段★★（此至张家畈枢纽路段同时与杭州绕城高速并线使用）新街互通 (单向) 滨江·西兴大桥· 杭州市区(169) *金华方向有入口无出口， 市区方向有出口无入口*萧山东互通 ·萧山东(174) 花木城杨汛桥互通 杨汛桥(180) 柯岩景区，绍兴古城 张家畈枢纽 张家畈枢纽(185) G2501杭州绕城高速临浦互通·临浦·萧山(190)服务区萧山服务区(200)浦阳互通·浦阳(200)（主付）次坞互通店口·次坞(209)直埠枢纽直埠枢纽(217) S26诸永高速诸暨互通诸暨(226)服务区诸暨服务区(236)牌头互通·牌头·安华(241)郑家坞互通·郑家坞(257)浦江互通·浦江(266) 仙华山义乌互通·义乌·东阳(273) 义乌国际小商品城上溪互通·上溪·义乌(289)服务区金华服务区(295)傅村枢纽傅村枢纽(297) G1512甬金高速·鞋塘·鞋塘互通金义都市新区(西)(298)金华东枢纽金华东枢纽(313) G25长深高速(金丽温)双龙风景区,太平天国侍王府, 金华互通金华(319)万象花卉观光园兰溪互通·婺城新区·兰溪(332) 地下长河,兰花村,万象花卉观光园服务区兰溪服务区(337)金华西互通·金华西·汤溪(348) 九峰桃源风景区(水上乐园·温泉) 游埠互通·游埠·诸葛(354) 诸葛八卦村，长乐福地，大慈岩龙游互通·龙游·建德(367) 龙游石窟龙游民居苑S33杭新景高速龙游支线吕塘角枢纽吕塘角枢纽(374)·龙丽高速服务区衢州服务区(380)衢州东互通·衢州东·机场(393) 烂柯山,九龙湖,天脊龙门,药王山衢州西互通·衢州西(403) 衢州古城墙(大西门)停车区后坞停车区(412) 无加油站五里枢纽五里枢纽(418) 京台高速(黄衢南)常山东互通·阁底·常山东(426)常山互通·常山·开化(437) 常山金钉子景区服务区常山服务区(442)常山西互通·球川·常山西(455)收费站浙赣收费站(456) 梨温高速(犁园——温家圳)。
湖南省邵阳至坪上公路
湖南省邵阳至坪上公路二、工程简介湖南省邵阳至坪上公路位于湖南省邵阳市新邵县境内，起点位于新邵县雀塘枢纽型互通，与在建的衡邵高速公路相接，向北与在建的二广高速公路相接，途经新邵县寸石、坪上等乡镇，以枢纽型互通终于在建的娄新高速公路。
本项目是沪昆高速铁路客运专线配套工程，负责承担邵阳地区、娄底涟源、冷水江和永州、衡阳等地区部分客流的集散，项目建成后可满足日益增长的交通需求和快捷方便的出行需求，并进一步优化和完善区域路网结构，是促进区域经济发展的重要枢纽。
本项目包括主线和6条连接线，主线全线采用双向4车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽度24.5米。
项目推荐方案主线全长33.928km，征用土地5593.78亩，桥梁23座，长6638米，隧道5座，长5175米，互通式立交4座，分离式立交5座。
邵阳东连接线连接沪昆高速公路与宝庆东路，由现有公路扩建，长6.100km，采用80km/h一级公路标准，路基宽32m；雀塘连接线连接邵阳东连接线与主线起点，长4.500km，采用80km/h 一级公路标准，路基宽24.5m；G320连接线起于雀塘连接线与战备路交汇，终于应安亭，长18.375km，采用80km/h一级公路标准，路基宽24.5m；坪上连接线连接主线坪上互通与沪昆客运专线邵阳北站，长2.100km，采用80km/h的一级公路标准，路基宽24.5m；新邵连接线连接安邵高速与新邵县城，长4.133km，采用80km/h一级公路标准，路基宽24.5m；田江连接线位于邵阳市区，长3.763km，采用80km/h二级公路标准，路基宽12m。
三、建设单位：湖南省交通运输厅衡邵高速新邵县城连接线酿溪至雀塘段二级公路改建工程环境影响评价公告一、项目名称：衡邵高速新邵县城连接线酿溪至雀塘段二级公路改建工程二、项目概况：目前衡邵高速公路正在建设中，沿线将经过衡阳市石鼓区、衡阳县、邵阳市的邵东县、双清区、新邵县，并在新邵县雀塘镇和严塘镇设有互通式立交。
丰城沪昆改线最终方案
丰城沪昆改线最终方案1. 引言本文档旨在介绍丰城沪昆改线的最终方案，该方案旨在提升丰城沪昆铁路线路的运营效率、加强线路的安全性，并提供更好的交通服务。
2. 背景丰城沪昆铁路线是连接江西丰城和上海昆山的重要铁路干线之一，它是华东地区最繁忙的客货运输通道之一。
然而，由于线路老化、车站设备陈旧、运营效率低下等问题，丰城沪昆铁路线亟需进行改造与升级。
3. 目标本次改造的目标包括：•提升线路的运营效率，缩短列车运行时间。
•加强线路的安全性，改善车站设备。
•引入先进技术，提供更好的交通服务。
4. 方案概述4.1 线路改造4.1.1 线路拓宽针对丰城沪昆铁路线路狭窄的问题，本方案计划对线路进行拓宽。
通过拓宽线路，可以增加列车的通行能力，减少拥挤现象，并提升列车运行的稳定性。
4.1.2 设备更新在线路改造过程中，还需对老旧的铁路设备进行更新和升级。
包括但不限于信号设施、通信系统以及列车控制系统等。
更新后的设备将提升线路的安全性和系统的可靠性。
4.2 车站改造4.2.1 车站扩建为了满足客流增长的需求，本方案计划对丰城沪昆铁路线的车站进行扩建工程。
扩建工程将增加站台数量、新建候车室和出入口，以提供更好的乘客体验。
4.2.2 自助服务设施为了提高客户满意度，本方案还计划引入自助服务设施，如自动售票机、自助取票机等。
这些设施将提供方便快捷的交通票务服务，减少人工服务的工作量。
4.3 技术引进4.3.1 列车调度系统为了提升列车的运行效率，本方案计划引进先进的列车调度系统。
该系统可以自动监控和调度列车的运行，实现列车运行的最优化，并缩短列车间隔时间，提高线路的运输能力。
4.3.2 高速铁路技术本方案还将引进高速铁路技术，包括高速列车的研发和应用。
高速铁路将大幅提升丰城沪昆铁路线的运行速度和运输能力，为乘客提供更快捷、舒适的出行体验。
5. 实施计划本次丰城沪昆改线的实施计划可分为以下几个阶段：1.前期准备：包括方案设计、资金筹备、相关技术研发等工作，预计耗时6个月。
湖南新邵
湖南新邵“炫困”，引起舆论哗然，不过在现实中，各类“贫困”帽子已成为地方谋求发展的金字招牌新邵县政府官网在文章《新邵成功纳入国家集中连片特殊困难地区》中，以“历尽千辛万苦，想尽千方百计，通过两年艰苦卓绝的努力”来形容“成功纳入”的不易。
因为扶贫资金和优惠政策对地方经济发展的巨大作用，湖南江华县出现了先努力脱贫，又努力戴“贫困”帽的怪现象。
穷帽子？金帽子！（赵国品东方IC/图）“热烈祝贺新邵县成功纳入国家集中连片特困地区，成为新时期国家扶贫攻坚的主战场。
”春节期间，这则落款为“中共新邵县委、新邵人民政府”的LED宣传标语，让人们又一次领略了贫困县的“炫困”。
10年前，与新邵相邻的邵阳县也曾有过类似的“炫困”。
当时，为了庆祝成为“国家扶贫开发重点县”，全城放鞭炮，竟致烟花爆竹脱销。
面对“炫困”，舆论哗然，痛斥现行扶贫制度乃至呼吁“取消贫困县”之声不绝。
然而，这一切真的是“贫困县”之错吗？“我们不争，其他地方也会争”尽管新邵县县委宣传部部长杨小凌向媒体表示“炫困”是企业自主行为，与县委、县政府无关，但是要想消除公众的疑虑显然很难。
2011年底通过的《中国农村扶贫开发纲要（2011-2020年）》指出，今后10年，将“把武陵山区等11个连片特困地区和已明确实施特殊扶持政策的西藏、四省藏区、新疆南疆三地州作为今后十年扶贫攻坚的主战场”。
新邵县被列入国家武陵山区集中连片扶贫攻坚重点县，是在2011年11月29日的中央扶贫开发工作会议上。
和新邵县一起进入这个名单的，还有邵阳市的隆回、邵阳、武冈等7个县市。
邵阳市所属9个县市中，只有邵东县不在名单中。
这一名单所依据的是《武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划》，规划于2011年10月获得国务院批复。
如果单纯从地理区域看，湖南省内属于武陵山区的，只有湘西土家族苗族自治州、怀化市、张家界市、常德市所辖区域，这次进入名单的邵阳、娄底部分县市，并不在武陵山区范围内。
在2010年中国民主建国会湖南省委员会的一份调研报告中，曾专门提出建议“将邵阳市整体纳入（武陵山）协作区范畴”。
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涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路
改建工程第二合同段（K2+680~K5+752.113）施工监理招标招标文件
（项目专用本）
招标编号：HNZJC2018-FW(LD)-018
招标人: 涟源市交通建设投资开发有限公司
招标代理机构:湖南中技项目管理有限公司
2018年5月
总目录
第一卷
第一篇招标公告 (5)
第二篇投标人须知 (9)
第三篇合同通用条款 (44)
第四篇合同专用条款 (45)
第二卷
第五篇监理规范 (54)
第六篇工程专用规范 (55)
第七篇技术规范 (56)
第三卷
第八篇投标文件格式 (58)
第九篇中标通知书格式 (85)
第十篇监理合同协议书格式 (85)
第十一篇银行预付款保函格式 (85)
第十二篇银行履行保函格式 (85)
第四卷
第十三篇图纸 (87)
说明
一、本文件仅适用于涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段
K5+752.113）施工监理招标。
（K2+680
~
二、本文件是遵照中华人民共和国交通运输部令2015年第24号《公路工程建设项目招标投标管理办法》、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）和娄底市人民政府娄政发〔2017〕14号文《娄底市公共资源交易平台管理和交易监督暂行办法》的规定，参照交通运输部交质监发[2008]557号《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）格式，结合本项目的实际情况编制的项目专用本。
本文件必须与《范本》配套使用，单独使用无效。
三、交通运输部《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）由投标人自备。
四、当本文件与交通运输部《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）不一致时，以本文件为准。
五、招标文件中所指复印件，均为彩色扫描件或彩色复印件，即投标文件正本中的复印件要求为彩色扫描件或彩色复印件。
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！
第一卷
第一篇招标公告
涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段
（K2+680~K5+752.113）施工监理招标公告
涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程项目已由娄底市发展和改革委员会以娄发改行审【2018】20号批准建设，项目业主为涟源市交通建设投资开发有限公司，建设资金来自国省定额补助和地方自筹。
招标代理机构为湖南中技项目管理有限公司。
项目已具备招标条件，现对涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680～K5+752.113）施工监理进行国内公开招标，诚邀具备相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
本项目采用资格后审方式。
1、项目概况及招标范围
1.1本次招标的涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程全长6.044公里，起于涟源城区民光社区，经三甲乡温田村、玉峰村、玉屏村、三甲村，止于三甲乡六甲村，与G207相接。
全线按照二级公路标准改建，路基宽度8.5米，双向两车道，设计时速40Km/h，采用沥青混凝土路面，汽车荷载等级为公路-I级。
项目总投资4603万元，其中建安投资2879万元。
1.2合同生效后从施工准备阶段开始、施工阶段至竣工验收至保修期结束，涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680
K5+752.113施工阶段工期为
~
18 个月（具体服务期须配合施工，以合同为准）准备期 1 个月,缺陷责任期24 个月，监理服务期 43 个月。
本工程设置一级监理机构，项目设置总监理工程师办公室 1 个（涟源城区至沪昆
K5+752.113）)。
负责本项目的路基、高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680
~
路面、桥涵、安全设施等其它工程的施工监理。
1.3监理范围：施工图纸范围内施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期施工全过程监理。
1.4监理内容:涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680~K5+75
2.113）的路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施等工程施工的施工监理。
本次招标设 1 个监理标段。
1.5监理服务期：从施工准备阶段开始经施工阶段至缺陷责任期结束。
2、投标人资格要求。