沪昆高铁简介

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沪昆高铁湖南段

长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。

总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。

沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。

计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。

站前工程共分九个标段，概况如下：中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。

中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。

主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。

路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。

路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。

沪昆客专贵州段情况

沪昆高铁情况介绍沪昆客专于2010年3月由国家发展改革委批复项目可行性研究报告，同月举行开工动员大会，铁道部于2010年6月批复初步设计，按速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件的铁路客运专线标准建设，正线长1158.09公里，投资1493.68亿元。

贵州段工程沪昆铁路客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680.08亿元。

东起铜仁市玉屏县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与在建的贵广、渝黔、成贵等铁路相接。

沪昆铁路贵州段是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。

在贵州省境内由东至西途经铜仁地区玉屏县、黔东南州镇远县、三穗县、施秉县、台江县、凯里市、凯里经济开发区、麻江县，黔南州福泉市、贵定县、龙里县，贵阳市乌当区、白云区、金阳新区、云岩区、清镇市、花溪区、南明区，安顺市平坝县、西秀区、安顺经济技术开发区、镇宁县、关岭县，黔西南州晴隆县、普安县，六盘水市盘县等7个市（州、地）26个县（市、区），正线长559.5km，桥隧比81.03%。

主要工程有桥梁324座/123.1km，预制箱梁3093孔，现浇梁327孔；隧道223座总长330.3km，土石方5312.8万立方米，永久用地18941亩，拆迁60.7万平方米。

铺轨1124.4正线公里，道岔231组，接触网1446.1条公里，房屋8.63万平方米。

控制性工程主要有栋梁坡隧道、格冲隧道、茅坪山隧道、沙坪隧道、哪唠隧道、大独山隧道、捧古隧道和姚官屯特大桥、北盘江特大桥。

设计工期为安顺西站以东4年，安顺西站以西5年半。

总投资680．08亿元，由铁道部和我省合资建设，其中我省承担征地拆迁工作和费用，铁道部承担工程投资和施工组织。

贵州省铁建办于2010年6月与沿线各市（州、地）政府和项目建设单位、贵州铁路投资有限责任公司签定拆迁实施协议，省政府于2010年9月召开征地拆迁动员大会，对项目征地拆迁工作进行全面安排部署，明确由省铁建办负责贵州段征地拆迁工作的总协调，沿线各市（州、地）、县（市、区）负责组织实施征地拆迁。

“沪昆高铁”沿线旅游景点

“沪昆高铁”沿线旅游景点
“沪昆高铁”是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。

途经一个直辖市及5个省会城市，线路全长2264公里。

沿线有哪些地方值得去，先来预览一下吧。

“沪昆高铁”沿线旅游景点
上海
登明珠塔、游黄浦江、吃生煎包，哪个是你最爱?繁华的上海滩肯定会迷花你的眼。

杭州
西湖、灵隐寺、钱塘江去哪处?当然都要去啦!
义乌
义乌是目前全球最大的小商品集散中心。

被联合国，世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。

江山
走走仙霞古道，到世界遗产江郎山看山的奇，在彩陶村试一把老手艺。

南昌
滕王阁、南昌起义，勾起回忆了吗?吃货们去尝尝瓦罐汤和米粉肉吧。

萍乡
武功山看万亩草甸。

长沙
去吃口味虾、臭豆腐、火宫殿……感受舌尖辣开花;趁着冬季的凤凰人少，去感受一个安静的沱江。

韶山
一个由小村庄发展成的极具中国特色的红色旅游目的地，毛泽东在这里成为鲜明的、不可取代的符号。

贵阳
贵阳是一座神奇的城市，当夏日炎炎别的城市如火炉一般酷热难耐的时候，这里还是舒爽依然。

食物很好吃，小吃很美味。

风景很好，挺好的地方。

昆明
这是一座看上去没有强烈主题的城市，慵懒地绽放在西南这块香气四溢的土地上，在这里仿佛只有阳光和春色才是永恒的。

沪昆高铁全线通车全程仅需11小时

研究探讨©给网络约车提供一个良好的发展环境,从而为企业带来丰富的利润。

(3)完善网络约车模式，丰富服务内容。

阻碍网络约车的发展除了人为影响因素外，还有着一些网络约车平台自身的一些漏洞。

比如，网约车司机边开车边留意手机，有的网约车司机根据平台任务的运输距离远近挑客拒载。

作为网约车平台，首先必须完善平台约车功能，其次是完善网约车平台人工服务体系，从而保证企业长久发展。

3.乘客角度(1)正确认识网络约车，合理选择出行方式。

乘客必须认识到网络约车只是公共交通运输方式的一种，并非一定要选择网络约车运输方式，或者是因为网络约车的优惠而选择它。

乘客应该从本质上去了解网络约车的概念和特点，根据自身情况合理选择一种出行方式或者多种出行方式。

乘客只有在了解网络约车运输之后，才能对其进行最合理的选择与利用。

(2 )提高自身素质。

作为乘客，应该加强自身的素质，做好自己应该做的事情。

在网络约车运输过程中，乘客的利益是受到保护的，同时乘客也应该做到不去侵害他人的利益，完成自己的责任和义务。

提高自身素质有利于网络约车运输服务的顺利进行，对于促进网络约车的进一步发展有着至关重要的作用。

(3 )加强自我保护与安全意识。

尽管网络约车的将来一片光明，但网络约车的现阶段还是存在很多的安全隐患。

当在选择这种运输方式的时候，乘客必须要有足够的自我防范与保护意识，保持一种"害人之心不可有、防人之心不可无”的心态。

当遇到意外情况时，足够的安全意识能够让乘客提前察觉出异常，从而迅速作出反应。

所以，对乘客来说，加强安全意识和S我保护意识在网络约车运输当中也是至关重要的一点。

五、结语网络约车作为互联网技术在交通运输行业的应用，其发展已成不可阻挡之势。

虽然网络约车目前还存在一系列问题需要解决，但随着社会的进步和人们的不断共同努力，网络约车行业必将走向成熟，必然会给人民生活带来更多的便利。

高速铁路旅游英语第十一章沪昆通道

Fig. 11-3 Yu Garde Buddha Temple 玉佛寺（Fig. 11-4）Jade Buddha Temple is located in Putuo District, Shanghai. It is named after the temple mainly enshrines the Jade Buddha. The Jade Buddha Temple covers an area of about 11.6 acres, with a construction area of 8,856 square meters. It is an imitation of Song Dynasty palaces. The central axis is lined with the Tianwang Hall, the Daxiong Hall, and the Jade Buddha Hall. The east and west sides are equipped with Guanyin Hall and Bronze Buddha Hall and so on. Jade Buddha Temple was listed by the State Council as a national key Buddhist temple in the Han area in 1983.
Fig. 11-2 The Bund
Tourist Attractions 旅游景点
Yu Garden 豫园（Fig. 11-3）Yu Garden is located in Huangpu District, Shanghai. It is a fine example of Ming garden design. It was originally a private garden in the Ming Dynasty，which covers an area of more than 30 acres. There are pavilions such as Suitang, Iron Lion，Deyue Tower, Yulinglong, and more than forty ancient buildings such as rockeries and ponds. Known as "A Wonderful Show in the South of the Yangtze River", it also collects hundreds of plaques and inscriptions from past dynasties, mostly handwritten by famous artists. It embodies the southern garden architecture and artistic style of the Ming and Qing dynasties. By 2020, it has a history of more than four hundred years and is the only Ming Dynasty garden in the Old Town.

沪昆高铁三桥段规划方案

沪昆高铁三桥段规划方案引言沪昆高铁是中国重要的南北高速铁路干线，连接中国最繁华的经济中心上海和中国西南地区的重要城市昆明。

其中，三桥段是该高铁的重要组成部分，负责连接沪昆高铁的沪杭段和杭昆段。

本文将介绍沪昆高铁三桥段的规划方案。

选址分析三桥段的选址必须充分考虑地理条件、经济发展需求和环境因素。

经过综合评估和研究，我们确定三桥段的选址为华东沿海平原和南方丘陵地带的交界处，即浙江省温州市、福建省龙岩市和江西省南昌市之间。

这样的选址不仅有利于快速连接经济发达的沿海地区和内陆地区，还能充分利用现有地形地貌，降低工程难度。

桥梁设计由于三桥段横跨的地理条件较为复杂，包括平原、水道和丘陵地带，因此桥梁设计非常关键。

我们计划采用多种桥梁形式，以适应不同地理环境的需求。

1. 高速铁路大桥：根据地质勘探和地形测绘结果，我们将设计建造多座高速铁路大桥，用于跨越河流、河谷和抬升列车至高速状态的需要。

2. 支座桥：由于部分地区地基条件较为松软，我们将采用支座桥设计，增加承重能力，确保桥梁的稳定和安全。

3. 隧道和地下结构：在丘陵地带，我们计划通过隧道和地下结构穿越山脉和丘陵，以解决交通流量和地理条件对桥梁的限制。

环境保护和生态恢复沪昆高铁三桥段的建设必须充分考虑环境保护和生态恢复的问题。

我们将采取以下措施：1. 生态走廊：设计建设生态走廊，将桥梁与周围环境和谐地融合在一起，保护当地的自然生态系统。

2. 建设绿色通道：优化工程施工方案，减少对周边植被和动物的影响，尽量保留原有的植被和动物栖息地。

3. 采用绿色材料和能效技术：在设计和施工过程中，我们将采用绿色环保材料和能效技术，减少资源消耗和环境排放。

经济效益沪昆高铁三桥段的建设将对沿线地区的经济发展起到积极的促进作用。

首先，建设高速铁路将大大缩短沿线城市之间的交通时间，提高区域内的互联互通。

其次，高速铁路的通车将带来更多的商务和旅游需求，促进沿线城市的经济增长。

最后，沪昆高铁的建设将带来更多的就业机会，提高当地群众的收入水平。

沪昆高铁北盘江特大桥主拱圈施工全过程非线性稳定性评估

沪昆高铁北盘江特大桥主拱圈施工全过程非线性稳定性评估引言主拱圈作为拱桥中最重要的承重构件，因其主要受压的力学特征，其稳定性问题一直占据突出地位。

劲性骨架拱圈是利用型钢或钢管作为骨架，然后在其基础上搭设模板分段分层浇筑混凝土而形成[1]。

构件施工过程复杂、且在外荷载作用下，结构变形呈高度非线性特征，按照传统的线弹性稳定计算方法将大大高估其承载能力，对工程实践的指导意义已微乎其微[2]。

因此在考虑几何和材料非线性影响的前提下，进行主拱圈非线性稳定性暨极限承载能力评估，对保障拱桥施工与运营阶段的安全性具有重要的现实意义。

近年来，本领域相关学者对大跨度拱桥的稳定性问题进行了细致的研究。

王艳等[3]对某中承式钢管混凝土桁架拱桥的空间弹性稳定性进行了分析。

黄云等[4]对某大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工和运营阶段一些典型工况下的结构空间稳定性进行了探讨。

季日臣等[5]建立了某铁路钢管混凝土系杆拱桥有限元模型，给出了该桥在特定的荷载工况下的稳定系数及失稳模态。

刘爱荣等[6-7]采用Ritz法推导了斜靠式拱桥的侧倾失稳临界荷载系数及临界荷载的计算公式，并通过有限元法验证了计算公式的正确性。

彭桂瀚等[8]对某蝴蝶型拱桥的弹性稳定性进行了参数敏感性分析，参数涉及荷载作用、矢跨比、主拱倾角、拱肋连杆位置及构件刚度等。

马明等[9-10]以石棉大渡河拱桥为工程背景，建立空间有限元模型探讨了该桥的两类稳定问题，并对其进行了结构参数敏感性分析。

上述研究中有的仅针对结构线弹性稳定问题进行讨论；有的仅选取了施工过程某些典型工况进行稳定性计算，无法准确了解结构稳定性随施工全过程的变化规律。

因此对于大跨度劲性骨架钢筋混凝土拱桥，有必要详细讨论主拱圈在施工全过程中的非线性稳定性能。

以沪昆高铁沿线重点控制性工程北盘江特大桥为工程背景，运用LSB软件建立主拱圈有限元模型，同时考虑几何与材料非线性的影响，基于荷载增量法研究主拱圈施工全过程的非线性稳定性，评估其极限承载能力，以期为今后类似桥型的稳定性评估提供参考。

亚洲最长高铁隧道

亚洲最长⾼铁隧道全国最长⾼铁隧道也是亚洲最长⾼铁隧道，这些你知道吗？地理位置全国最长⾼铁隧道—沪昆⾼铁隧道壁板坡隧道位于云贵⾼原滇黔两省接壤地带，全长14756⽶，隧道进⼝位于贵州盘县，出⼝位于云南富源县。

2015年6⽉9⽇讯，亚洲最长⾼铁隧道—沪昆⾼铁壁板坡隧道⽇前贯通，隧道全长14.7公⾥，地跨云南和贵州两省。

明年沪昆⾼铁全线通车后，旅客从昆明到上海只需要10⼩时左右，⽐现在缩短近30个⼩时。

壁板坡隧道全长14756⽶，穿越滇黔两省交界处，于2010年12⽉开⼯建设。

隧道穿越的⼭脊是元代以来中原内地进⼊云南最重要的通道，被称作“⼊滇第⼀关”。

因此，隧道的贯通意味着⼊滇⾼铁⼤门的打开，为沪昆⾼铁2016年全线开通运营奠定了基础。

壁板坡隧道先后多次穿越断层、岩层接触带、⾼压富⽔区、煤层采空区等不良地质。

隧道最⼤埋深达735⽶，最⼤⽇涌⽔量达32万⽅，施⼯难度和安全风险极⼤，是沪昆⾼铁全线3座Ⅰ级风险隧道之⼀。

隧道采⽤“进⼝合修、出⼝分修”的设计形式，从⽰意图上看，铁路线如同⼀个“⼈”字穿越⼤⼭，这样的设计在我国铁路隧道建设中尚属⾸次。

沪昆⾼铁全长2264公⾥，是我国《中长期铁路⽹规划》中“四纵四横”的快速客运通道之⼀，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，是我国东西向线路⾥程最长、经过省份最多的⾼速铁路。

其中，云南境内正线全长184.7公⾥，沪昆客专开通后，云南将接⼊全国⾼铁⽹络，昆明⾄上海由⽬前的40多个⼩时缩短⾄10⼩时左右。

近年来最长隧道之最你了解近年来最长隧道之最吗，⼩编今天就带你⼀起去细数这些“之最”!⽂章仅供参考。

1.中国⾃主建成的⼀座铁路隧道：京张铁路⼋达岭隧道。

它是中国杰出的⼯程师詹天佑亲⾃规划督造，依靠中国⼈⾃⼰的⼒量建成的第⼀座铁路隧道。

这座单线越岭隧道全长1091⽶，⼯期仅⽤了18个⽉。

2.中国第⼀条长铁路隧道西(安)(安)康铁路秦岭隧道。

昆明三条高铁最新路线图出炉，附昆明高铁站运行时刻表，看看昆明到这些地方要多久

昆明三条高铁最新路线图出炉，附昆明高铁站运行时刻表，看看昆明到这些地方要多久展开全文期盼着，期盼着昆明的“高铁时代”已经进入倒计时沪昆高铁开通时间已定为11月30日睡一觉就能到“迪斯尼”想想都好激动国家发改委今年7月公布《中长期铁路规划》,到2020年全国高铁线路要达3万公里,构建的“八纵八横”主通道，昆明就位列其中。

沪昆高铁、京昆高铁、广昆高铁三大高铁终点均是昆明。

目前，沪昆高铁开通时间已定为11月30日。

沪昆高铁通车后，京昆高铁也将开通，9小时到上海，10小时到北京不再是梦。

同时云桂高铁也将在本年内开通。

一起来看看昆明的三条高铁线路沪昆高铁本月底，沪昆高铁将正式通车。

据了解，沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

沿途站点沪昆高铁一般指沪昆高速铁路，全线共设56个站点，其中上海市3个，浙江省13个，江西省11个，湖南省11个，贵州省13个，云南省5个。

上海市上海虹桥站、松江南站、金山北站浙江省嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站、杭州南站、诸暨站、义乌站、金华站、龙游站、衢州站、江山站江西省玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站湖南省醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站贵州省玉屏东站、三穗站、台江站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、贵安新区站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站、盘县站云南省富源北站、曲靖北站、旧县站、小哨站、昆明南站京昆高铁“昆明至北京的高铁，其实不可能重新修了。

”昆明铁路局人士表示，贵阳已经开通了至北京高铁，全程运行时间在8小时左右。

今年年底，借助于沪昆高铁通车，昆明至北京也将开通高铁，昆明至北京的全程运行时间在10小时左右。

【湖南刑事案件纪实】冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵

冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵沪昆高速铁路,是我国4万亿经济刺激计划项目之一,投资2800亿元,全长2066公里,计划于2009年年底正式开工建设。

目前，铁道部第三勘察设计院的技术人员在冷水江市境内的航测、勘察工作正有条不紊的进行着……5月9日一大早，技术人员起床后发现自己的衣服被丢在走廊上，他赶紧回房看看装有重要资料的电脑，惊愕的发现两台手提电脑、数码相机手机、移动硬盘和4000多元现金均不翼而飞。

“沪昆高速铁路地质资料失窃了！”此事一时间惊动了铁道部，娄底市委常委、政法委书记易春阳、市委巡视员罗得才、冷水江市委书记刘小龙等有关领导立即指示：务必尽快破案，如果资料被毁，铁道部几个月的勘察工作须重新来过，沪昆铁路将推迟施工，造成的损失无法估量！冷水江市公安局领导对此案高度重视,局长陈跃辉立即主持召开案情分析会，成立了“5•09”专案组，由副局长苏晖为组长，刑侦大队队长薛宁、教导员梁学军、冷水江派出所所长姜翼祥及教导员廖兴周为副组长，并从刑警大队和冷水江派出所刑侦中队抽调40名精锐力量专门侦办此案。

冷水江市公安局向娄底市公安局汇报后，娄底市公安局刑警支队队长袁湘凡专程赶往冷水江坐镇指挥。

冷水江公安局侦查人员对案发现场进行了细致地勘察，房间内门窗看起来似乎完好无损，可细心的民警发现在门锁下方有几道铁丝的划痕，宾馆的监控录像中显示，凌晨3点半有两名男子进入了宾馆，却一直在5楼至10楼的走廊里徘徊，每上一层楼，他们都东张西望，举止可疑。

技术人员提取录像制成嫌疑犯的照片，发至各个派出所，并请可能知情的人士广泛辨认。

冷水江市公安局将搜索半径获大到了娄底市、邵阳地区所有的二手电脑店、手机店、当铺等每一家可能接受销赃的地方，布下天罗地网，查找疑犯。

各种线索源源不断的反馈回来，一有线索报告，民警就夜以继日的核实，可是这些线索都被一一排除了。

11日凌晨4点，刑警队员李术收集到了一条重要信息，有一名出租车司机反映，5月9日凌晨5点左右，有两名男子从电信宾馆出来，两个人都背着电脑包，神情紧张，乘座自己的车到了涟源汽车站。

三一旋挖钻机沪昆高铁献精品工程

施工。
风化泥砂岩可用截齿双底捞砂斗钻
进，下部砂岩硬层由螺旋钻头和嵌
据了解，上饶火车站地质情况岩截齿捞砂斗交替循环使用，达到
为耕土、粉质粘土、细砂层、卵石层、泥岩和砂岩层，其中卵石层１２ｍ，入岩５８ｍ，岩层承载力～～
快速通过的效果。钻进成孔后及时
灌注成桩。对于在购机时提供的服务，客
由于我是５０６ｏｋａ施工桩径１５ｍ，深户陈世连深切地评价道：“ ０～０Ｐ。．２
度２￣２，其中，有２３ｍ卵石第一次使用三一旋挖钻，三一的工０５ｍ～
使用经验，承接了该项目桩基施工任务，现进行设备升级。在他选购机器时，工法研究院专家荆留杰、可有效地防止塌孔，在加压力和扭
矩功率方面都能很好地满足施工要
求。配置机锁？也适合江西地区硬－Ｔ－
ＲＭＣＭ行动ＢｉｓＴｎ：业态ｕｅ＆ｒｓｓｅｎｄ
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沪昆高速铁路简介(况安滔)

沪昆高速沿途风景
嘉兴：金龙门生态园嘉兴周家庄园盐官观潮
杭州：杭州钱王陵杭州千岛湖临安白水涧印象西湖
桐庐印象富春江十门峡柳溪江漂流
临安神龙川风景区剑门十八瀑天目大峡谷
浙西大龙湾杭州龙门古镇
金华：磐安水下孔
武汉：磐安百丈潭石门峡磐安十八涡牛头山
金华诸葛八卦村唐风温泉度假村
衢州：新安江月亮岛衢州醉根艺术博览园
株洲：神农谷国家森林公园白龙洞
怀化：二酉山
贵阳：南江大峡谷溪麓温泉
安顺：天龙屯堡云峰八寨屯堡
பைடு நூலகம்昆明：昆明金殿风景名胜区西双版纳
1：模拟动车上的紧急事故？
以火为例，如果在动车上发生火灾，作为我们工作人员以及动车组人员应该怎样面对，我们应该能否从容面对，及时想出应急措施，对待这类的事情我们应该做好演练，让每个动车人员都能掌握面对紧急事故的处理办法，
姓名:况安滔学号:112042010018
2：成功解决该事故的办法？
乘务员快速赶到着火地点，立即用对讲机联系列车长，之后，按下车厢内的红色火灾报警按钮。
列车长、乘警长、机械师迅速赶到着火车厢，启动应急预案，疏导“旅客”撤离到着火车厢。此时，用列车广播告诉旅客车厢“发生”了火情，请旅客们不必惊慌，配合工作人员指挥。
让机械师经确认，判明着火点位置。让动车司机在前方停靠站停车，把所有旅客可以安全疏散到地面，保证人员无受伤，财物无受损。
途经站点
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌—金华西—龙游—衢州—江山—玉山南站—上饶站—弋阳东站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站(下村)—宜春东站(袁州区下浦街道)—萍乡北站(彭高)—醴陵北(王仙镇司徒村)—长沙南—湘潭北—韶山南(永定乡)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—隆回北（金石桥）—溆浦南（北斗溪）—怀化南—芷江北—新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南

沪昆高铁

沪昆高铁效应
运能大： ①设计能力远景单向年输送旅客6000万人 ②350公里/小时的速度计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，只要9个小时，比现有的沪昆铁路节省28个小时带来了客流，极大地解放了传统铁路：京广线、沪昆线等铁路干线释放出更大运能，用于货运
高铁来了
沪昆高铁
建设目标
双线电气化
建设目标
运行时速：250-350km/h 客运专线： ① 专供旅客列车行驶的路网铁路 ② 曲线半径一般在2200m以上 ③时速250千米以上比如：京沪线叫京沪货运专线京沪高铁叫京沪客运专线
线路特点
东西向线路里程最长 2264公里影响范围大、经过省份最多的高速铁路投资大（3000亿元，每公里造价：1.32亿元）建设工期紧工程结构物多技术标准高，轨道工程精度高安全风险高江西Βιβλιοθήκη 7标湖泽特大桥赵家里特大桥
湘江特大桥
小岩头特大桥
沪昆高铁效应
长沙将成中部高铁枢纽京广高铁与沪昆高铁两条客运专线交会于长沙，形成一个“大十字”，其支撑的高速客运交通网络将北至北京，南抵深圳，西达昆明，东至上海。成为全国性交通枢纽，将大大提升长沙在中部的物流优势，为承接东部与南部沿海的产业转移创造更好的“硬件”。武广、沪昆、渝厦三条高铁在长沙交会，长沙将取代郑州成为中部最大的高铁枢纽，并形成长沙“12345”的快速交通网，即1小时到武汉、南昌，2小时到广州，3小时到重庆、杭州、深圳，4小时到上海、成都、昆明， 5小时到北京。
沪昆高铁效应（未来）
西南地区可吸引更多外来资本，发展经济。例：位于长沙东南部的黎托乡，因为京广高铁长沙南站的落户，京港澳高速从西北穿越、机场高速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网与主城区紧密连接，掀起了招商引资的热潮，已成为成千上万的工人和大批现代化机械的聚集地。高楼不断拔地而起，商业配套、公园学校陆续而来，已成名副其实的武广新区，很多广州深圳人也来此购房，因为坐高铁几小时就到，可谓南中国的后花园。

沪昆线设计参数

沪昆线设计参数沪昆线是中国高速铁路的一部分，连接中国上海市和中国云南省昆明市。

它是中国铁路网中的一条重要干线，全长2466.6公里。

沪昆线经过江苏、安徽、湖北、湖南、贵州和云南等六个省份，途经兰溪、南京、池州、武汉、岳阳、张家界、贵阳等重要城市，为沿线地区的经济发展和人员交流提供了便利。

沪昆线的设计参数是根据当地的地理条件、客流需求、技术能力和经济效益等因素确定的。

下面将从设计速度、线路等级、轨距、线路类型、控制系统等方面详细介绍沪昆线的设计参数。

1.设计速度沪昆线设计速度为350公里/小时。

设计速度是指列车在运行中设计时可达到的最高速度。

高速铁路的设计速度较高，可以提高列车的运输效率和速度。

沪昆线的设计速度较高，为350公里/小时，可以满足快速、高效的客运需求。

2.线路等级沪昆线是中国高速铁路的一部分，属于国家一级铁路线。

高速铁路是指设计运行时速≥200km/h的客运专线，具有较高的设计标准和要求。

沪昆线作为国家一级铁路线，按照高速铁路的标准进行设计和建设，具有较高的安全性和可靠性。

3.轨距沪昆线的轨距为1435毫米，即标准轨距。

标准轨距是指轨距为1435毫米的铁路线，也称为国际轨距。

标准轨距的铁路线具有较好的互通性和互操作性，可以与其他国家的铁路线连接，便于国际列车的运行。

4.线路类型沪昆线是一条复线电气化铁路。

复线是指有两条或多条轨道的铁路线，是满足大流量、高速度和复杂运输要求的一种铁路线类型。

沪昆线作为复线电气化铁路，可以同时进行双向运输，提高列车的运输能力和效率。

5.控制系统沪昆线采用ETCS Level 2 + ATP控制系统。

ETCS是欧洲列车控制系统的缩写，全称为European Train Control System。

ETCS是一种现代化的列车控制系统，可以实时监测列车的位置和速度，并保证列车的安全运行。

ATP是自动列车保护系统的缩写，全称为Automatic Train Protection。

三纵三横发展路线

三纵三横发展路线
第一部分：三纵
1.东北纵：东北纵是连接北京到哈尔滨和大连的高速铁路线。

其目的
是促进东北地区的经济发展和加强与其他地区的交流。

通过建设东北纵线，可以缩短北京与东北地区的交通时间，提高区域内的交通便利性，促进区
域内的资源配置和产业转移。

第二部分：三横
1.京沪高铁：京沪高铁是连接北京和上海的高速铁路线。

该线路的建
设可以实现北京与上海之间的高速铁路连接，提高两个重要城市之间的交
通运输能力，促进经济交流和发展。

京沪高铁还可以加强沿线城市的区域
一体化发展，实现资源的优化配置和产业的集聚效应。

2.沪昆高铁：沪昆高铁是连接上海和昆明的高速铁路线。

通过建设沪
昆高铁，可以缩短上海与云南地区之间的交通时间，促进地区间的交流与
合作。

沿线的城市和地区可以借助高铁线路的便利性，发展旅游业、资源
产业和制造业，促进经济的多元化发展。

第三部分：发展前景
然而，三纵三横发展路线也面临一些挑战。

首先，高速铁路建设需要
大量的资金投入，包括基建投资和运营费用。

还需要解决土地征用、环境
保护和社会稳定等问题。

其次，由于目前中国高铁网络的建设进度较快，
一些线路可能存在过度建设的倾向，导致产能过剩和运营效益下降。

因此，需要科学规划，合理布局，确保高速铁路网络的可持续发展。

综上所述，三纵三横发展路线是中国高速铁路网络规划的重要组成部分，通过实施这一战略布局，可以加强区域间的交流与合作，促进经济的发展，推动产业的转移和升级。

然而，需要克服一些困难和挑战，确保高速铁路网络的可持续发展。

哇上海到昆明高铁即将通车一站一景票价竟然这么低

哇！上海到昆明高铁即将通车，一站一景，票价竟然这么低！盼望着盼望着......云南终于要迎来了第一列高铁啦！沪昆高铁要来啦！沪昆高铁通车时间已确定！之前一直说11月底，而这次终于定了具体的日子11月30日！11月30日！11月30日！沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，将是我国东西向线路里程最长的高速铁路！也是中国最美的高铁线路！时速最高达350公里，从昆明到上海只需10小时，到杭州6小时，到长沙4小时，到曲靖33分钟，到玉溪29分钟……简直是飞一般的速度，有没有！！！沿途所经城市风景一站比一站更美，上海赏万国建筑，杭州游西湖，长沙吃着口味虾，下一站就到七彩云贵！从此人生不再只有眼前的苟且，诗和远方说走就走！沪昆高铁到底长啥样？▼▼▼沪昆高铁动车组总共有两辆列车，左边为CRH380A 右边为：CRH2A。

一列银灰色、一列乳白色。

外形驾驶舱商务座红色真皮材料，手感舒适。

右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长……坐在这样的真皮座椅上，小伙伴的旅程再也不会有疲倦感啦！一等座每排座位都有手机充电装置，你可以尽情在看电影，尽情的刷朋友圈了……旅程不再枯燥了，满满都是趣味性。

二等座就连最普通的二等座，座位空间都比飞机上的座位空间要大。

可以尽情将腿伸直，不会再有局促感……其他设施这列高铁的餐车还提供微波炉、冷藏柜等多种设施，可以加热和冷藏食物，这样就可以自带便当在高铁上吃了。

高铁有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大。

还有婴儿护理台，内置在墙面中。

轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。

速度快了，那票价呢？▼▼▼有网友算了一笔账：坐飞机从昆明到上海大约4小时，机票价格约1900元，折扣一直保持在6-7折的较高价位，实际价格在1140—1330元。

坐火车长途跋涉不说，耗时39小时左右，票价在750—800元。

坐高铁耗时大约10小时，票价可能会参考京沪高铁，相当于同线路机票价格的3-4折，也就是600—800元。

沪昆高速铁路

沪昆高铁全线开通运营，实现了高速动车在全国铁路局全覆盖的局面，大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，而且使中国高速铁路的络效应进一步显现，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，具有重要意义。
谢谢观看
2015年6月18日，沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营。开通初期，安排开行沪昆贵阳北至长沙南本线 G字头动车组列车6对；2015年7月1日铁路新图实施后，安排开行北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等城市到贵阳的G字头动车组列车25对。
2016年12月28日至2017年1月4日，沪昆高速铁路开行了贵阳北至昆明南、长沙南至昆明南22列高铁动车组，沪昆高速铁路长昆段初期安排开行动车组18.5对，其中“G”字头动车组列车17.5对，“D”字头动车组列车1对。其中，长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。 2017年1月5日开始，沪昆西段全面开行动车组。
历史沿革
历史沿革
2004年1月，中华人民共和国国务院审议通过了《中长期铁路规划》，开始规划建设“四纵四横”铁路客运专线，杭长客运专线（沪昆高速铁路杭长段的前身）为其中的一横。
2008年7月，中华人民共和国铁道部规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专线；并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的沪杭段连接，全线合称沪昆高速铁路；同年10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路规划（2008年调整）》，重点规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，杭长昆客运专线（沪昆高速铁路杭长段和长昆段的前身）为其中的一横；同年11月，《新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批准。
2015年4月19日，中国铁路总公司“和谐号”CRH380AJ—0202高速综合检测列车（简称动检车）首次在沪昆高铁贵长客专以时速330公里试跑，这是本次联调联试的最高速度，也是迄今为止贵州高铁最高试验速度。贵阳北至凯里南全程用时仅32分钟。