沪昆高铁湖南段
沪昆高铁简介
沪昆高铁简介作者：来源：《时代金融》2016年第16期沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
线路全长2264公里，与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里。
全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。
届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省时间近27个小时。
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。
而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
2006年12月31日18时起，为应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。
既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。
其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
杭长段（浙江杭州至湖南长沙）由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。
这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。
杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。
线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
怀化南站地下商业--站房
新建沪昆铁路客运专线湖南段
怀化南站地下商业开发
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
7. 地下层消防分区图
第二防火分区
第四防火分区
第五防火分区
第三防火分区 第一防火分区
新建沪昆铁路客运专线湖南段
怀化南站地下商业开发
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
接社会车场
接社会车场
8. 地下层平面流线图
室外疏散
DK335+610 -0.150（246.850）广场标高 站 房 中 心 里 程
±0.000（247.000）站房标高
6.970(253.970)站台标高
5.720（252.720）轨顶标高
新建沪昆铁路客运专线湖南段
怀化南站地下商业开发
3
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
新建沪昆铁路客运专线湖南段
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
新建沪昆铁路怀化南站地下商业开发汇报
新建沪昆铁路客运专线湖南段
怀化南站地下商业开发
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
目录
1. 场地总图 2. 一层平面图 3. 二层平面图 4. 地下层原平面图 5. 地下层修改平面图 6. 剖面分析图
7. 地下消防分区图
8. 地下平面流线图 9. 商业业态布置图 10. 投资估算 11. 问题分析
怀化南站地下商业开发
悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司
4. 枢纽地下层原平面图
商业街
B2停车库上地面
公交车上客平台 餐饮 公交车停车场 社会车停车场 B1停车库上地面
餐 饮
地面下至公交车停车场 出租车蓄车场 公交车落客平台 地面下至B1蓄车场 出租车上地面
(沪昆湘工管函【2011】452号)杭长客专湖南段设计高陡坡边安全质量隐患排查会勘会议纪要
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司沪昆湘工管函〔2011〕452号杭长客专湖南段设计高陡边坡安全质量隐患排查会勘会议纪要（二〇一一年九月二十三日）2011年9月7日～9月9日，由沪昆客专湖南公司组织，公司娄底指挥部，铁四院、铁二院相关专业人员，监理、施工单位相关人员对杭长客专湖南段路基、桥梁范围内的高陡边坡安全质量隐患进行了平推排查。
从排查情况来看，路基范围内基本无高陡边坡，桥梁范围内纵、横向高陡山坡，承台、桥台外露点较多。
通过排查、梳理，初步确定以下段落安全质量风险较大，需要设计单位单独进行研究、设计。
同时，为顺利开展设计，需要施工单位及时提供有关基础资料。
现形成现场会勘纪要如下，请相关单位认真组织落实。
一、纵向高陡边坡1．省界萍水特大桥43#墩～44#台纵向边坡防护边坡开挖后坡率1:1～1:0.5，泥质板岩，若不采取措施易对桥台结构及桩基受力产生影响，同时对坡脚道路正常通行产生影响。
现场核查确定加固措施：⑴永临结合，纵向边坡防护采用锚索框架梁；⑵明确施工顺序（先加固防护后进行桥台桩基施工）。
要求：施工单位提供有关测量断面给设计单位，设计单位单独设计。
2．清潭河特大桥0#台边坡防护0#台施工锥坡，锥脚前沿无基础；建议加固措施：锥坡坡脚前增加基础。
要求：施工单位提供桥台位置纵向断面图，设计单独设计。
3．东京殿大桥10#～11#墩边坡防护设计已对9~10墩之间设计抗滑桩及锚杆框架防护，但10号~11号墩之间未设计，10号墩大里程下方为地方村道，目前桩基施工结束，从现场施工情况来看，最外侧一排桩已经外露，承台外侧已至边坡边缘，边坡裸露，水土流失会对该承台及桩基受力造成极大影响，同时对下方的村道也有影响。
现场核查确定加固措施：比照9~10墩之间加固防护措施。
要求：施工单位实测断面给设计单位，设计对该边坡单独进行设计。
4．古塘冲特大桥0#台～2#墩边坡防护与东京殿特大桥8~11墩地形情况基本一样，地质情况稍好。
沪昆高速铁路编辑沪昆高铁即沪昆高速铁路。
长沙~贵阳~昆明段的专家设计方案。
2008年11月27日，铁道部公布了新调整的2008版《中长期铁路网规划》 。长沙→贵阳→昆明这一段是沪昆快速客运铁路专线的重要一部分。该路段有北线、中线、南线三个可比研究方案：①北线方案为长沙→宁乡→安化→辰溪→凤凰→铜仁市→江口县→石阡县→余庆→瓮安→贵阳，铜仁力争此方案；②中线方案为长沙→韶山→娄底→怀化→玉屏→镇远→施秉→黄平→福泉→贵阳，基本与湘黔铁路重叠；③南线方案为长沙→湘潭→邵阳北→会同→锦屏→凯里→都匀→贵阳。
沪昆高速铁路编辑沪昆高铁即沪昆高速铁路。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全线为双线电气化铁路，客运专线级，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路大动脉，是设计速度为250-350公里/小时(上海至长沙段350，长沙至昆明段250）等级的高速铁路客运专线。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。
中文名沪昆高速铁路外文名Shanghai-Kunming High-Speed Railway设计时速250-350km/h线路全长2264公里全程时间约10个小时分段组成沪杭客专、杭长客专和长昆客专目录1基本简介
? 途经站点
? 开工时间
? 通车时间
? 控制工程
? 设计方案（长昆段）
沪昆客专江西段7标湖泽特大桥位于新余市分宜县湖泽镇，桥梁设计长度3031.345米，共计架设箱梁93孔。
【湖南刑事案件纪实】冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵
冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵沪昆高速铁路,是我国4万亿经济刺激计划项目之一,投资2800亿元,全长2066公里,计划于2009年年底正式开工建设。
目前，铁道部第三勘察设计院的技术人员在冷水江市境内的航测、勘察工作正有条不紊的进行着……5月9日一大早，技术人员起床后发现自己的衣服被丢在走廊上，他赶紧回房看看装有重要资料的电脑，惊愕的发现两台手提电脑、数码相机手机、移动硬盘和4000多元现金均不翼而飞。
“沪昆高速铁路地质资料失窃了！”此事一时间惊动了铁道部，娄底市委常委、政法委书记易春阳、市委巡视员罗得才、冷水江市委书记刘小龙等有关领导立即指示：务必尽快破案，如果资料被毁，铁道部几个月的勘察工作须重新来过，沪昆铁路将推迟施工，造成的损失无法估量！冷水江市公安局领导对此案高度重视,局长陈跃辉立即主持召开案情分析会，成立了“5•09”专案组，由副局长苏晖为组长，刑侦大队队长薛宁、教导员梁学军、冷水江派出所所长姜翼祥及教导员廖兴周为副组长，并从刑警大队和冷水江派出所刑侦中队抽调40名精锐力量专门侦办此案。
冷水江市公安局向娄底市公安局汇报后，娄底市公安局刑警支队队长袁湘凡专程赶往冷水江坐镇指挥。
冷水江公安局侦查人员对案发现场进行了细致地勘察，房间内门窗看起来似乎完好无损，可细心的民警发现在门锁下方有几道铁丝的划痕，宾馆的监控录像中显示，凌晨3点半有两名男子进入了宾馆，却一直在5楼至10楼的走廊里徘徊，每上一层楼，他们都东张西望，举止可疑。
技术人员提取录像制成嫌疑犯的照片，发至各个派出所，并请可能知情的人士广泛辨认。
冷水江市公安局将搜索半径获大到了娄底市、邵阳地区所有的二手电脑店、手机店、当铺等每一家可能接受销赃的地方，布下天罗地网，查找疑犯。
各种线索源源不断的反馈回来，一有线索报告，民警就夜以继日的核实，可是这些线索都被一一排除了。
11日凌晨4点，刑警队员李术收集到了一条重要信息，有一名出租车司机反映，5月9日凌晨5点左右，有两名男子从电信宾馆出来，两个人都背着电脑包，神情紧张，乘座自己的车到了涟源汽车站。
沪昆高铁
沪昆高铁效应
运能大： ①设计能力远景单向年输送旅客6000万人 ②350公里/小时的速度计算，从昆明到长沙仅需4小 时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，只 要9个小时，比现有的沪昆铁路节省28个小时 带来了客流，极大地解放了传统铁路 ：京广线、沪昆线等铁路干线释放出更大运能，用 于货运
高铁来了
沪昆高铁
建设目标
双线电气化
建设目标
运行时速：250-350km/h 客运专线： ① 专供旅客列车行驶的路网铁路 ② 曲线半径一般在2200m以上 ③时速250千米以上 比如：京沪线叫京沪货运专线 京沪高铁叫京沪客运专线
线路特点
东西向线路里程最长 2264公里 影响范围大、经过省份最多的高速铁路 投资大（3000亿元，每公里造价：1.32亿元） 建设工期紧 工程结构物多 技术标准高，轨道工程精度高 安全风险高江西Βιβλιοθήκη 7标湖泽特大桥赵家里特大桥
湘江特大桥
小岩头特大桥
沪昆高铁效应
长沙将成中部高铁枢纽 京广高铁与沪昆高铁两条客运专线交会于长沙，形 成一个“大十字”，其支撑的高速客运交通网络 将北至北京，南抵深圳，西达昆明，东至上海。 成为全国性交通枢纽，将大大提升长沙在中部的 物流优势，为承接东部与南部沿海的产业转移创 造更好的“硬件”。武广、沪昆、渝厦三条高铁 在长沙交会，长沙将取代郑州成为中部最大的高 铁枢纽，并形成长沙“12345”的快速交通网， 即1小时到武汉、南昌，2小时到广州，3小时到 重庆、杭州、深圳，4小时到上海、成都、昆明， 5小时到北京。
沪昆高铁效应（未来）
西南地区可吸引更多外来资本，发展经济。 例：位于长沙东南部的黎托乡，因为京广高铁长 沙南站的落户，京港澳高速从西北穿越、机场高 速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网 与主城区紧密连接，掀起了招商引资的热潮，已 成为成千上万的工人和大批现代化机械的聚集地。 高楼不断拔地而起，商业配套、公园学校陆续而 来，已成名副其实的武广新区，很多广州深圳人 也来此购房，因为坐高铁几小时就到，可谓南中 国的后花园。
2023年湖南省重点建设项目名单
66
湖南电网10千伏城市及农村电网改造升级工程
全省
67
国能岳阳电厂
岳阳市华容县
68
长安益阳发电有限公司2x100万千瓦扩能升级改造项目
益阳市赫山区
69
大唐华银株洲2×100万千瓦扩能升级改造项目
株洲市深口区
70
陕煤石门2×66万千瓦扩能升级改造及铁路专用线工程
常德市石门县
71
平江抽水蓄能电站
岳阳市平江县
长沙市
53
香炉洲大桥
长沙市望城区
54
新韶山南路（西湖路-昭山大道）
长沙市天心区、雨花区
55
梅浦联络线（南段）
长沙市湘江新区
（二）水利网（7个）
56
犬木塘水库
邵阳市、永州市、衡阳市、娄底市
57
椒花水库
长沙市浏阳市
序号
项目名称
建设地点
58
大兴寨水库
湘西自治州吉首市
59
大型灌区续建配套与现代化改造
长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、常德市、衡阳市、邵阳市
娄底市经开区
125
长江经济带绿色发展项目
相关市州
126
永州市湘江流域生态综合治理项目（滨江新城段）
永州市冷水滩区
127
全省林火阻隔系统与森林消防蓄水池建设项目
全省
128
亚行贷款汨罗江流域平江段综合治理项目
岳阳市平江县
129
长江经济带衡阳市虎形山片区绿色发展项目
衡阳市石鼓区
130
芷江县林产品生态价值实现国家储备林综
邵阳市
21
沅陵至辰溪高速公路
怀化市
22
永州至零陵高速公路
沪昆高铁湘江特大桥成功合龙
３ ． ４ 加 强 防 台风 意 识 的 宣传
强制撤 离问题 ， 建 议在《 上海 市防汛条例 》 修改 中 加入这一 内容 ，明确实施强制撤离措施 的先决条 件、 法定程序 等 ， 来确保这项工作 的顺利开展 。再 比如 人员 转 移 安 置后 这 么 多人 的 吃饭 问题 ， 还 有 固 定安置点 的设置及与之配套 的硬件要求 和管理人 员配置等管理问题 ， 需 要 建 立 相关 联 动 机 制 ， 出 台 相应的管理办法 ，明确各部 门职责 ，从体制上 、 机 制 上 保 障转 移 安 置工 作 所需 的人 员 、 物 资 的相 关 经 费。 在 防御 ２ ０ １ ２年 “ 海葵 ” 台风 时 ， 国家 对参 加 现 场 防汛抢险和组织群众安全转移 的人员 给予 了每人 ３ ０ 元伙食 费的适当补助 ，各地财政也应 出台相应 的配 套措 施 ， 有利 于这 项工 作 的 开展 。
浦 东 新 区濒 江 临 海 ，台风北 上 的要 冲之 地 ， 浦
传力 度的差异 ， 受众 自身文化层次等 因素 ， 广大群 众 缺 乏 系 统 性 的 防 台风 灾 害 知识 的 问题 仍然 存 在 。 做 好 台 风 防 御 工 作 ，既要 加 强 各 级 政 府 的 有 效 管 理， 也 需 要 社 会 各 界 的 共 同努 力 ， 更 需 要 广 大 群 众
２ ０ １ ３ 年９ 月第 ９ 期
城 市道 桥 与 防 洪
相关专业 ２ ０ ５
新 区 沿 海 风力 在 ８～９级 时 撤 离 人 民塘 及 胜 利 塘外
建设工地 、 危房简屋 、 施工作业 船舶及渔船上 等易 受 台风 影 响人 员 ，当沿 海 风力 在 １ ０～１ １ 级 时 川 南 奉 公 路 以外 的上 述 人 员 应 撤离 ，大 于 等 于 １ ２级 时 全 区范 围内上述人员应撤离。２ ０ １ ２ 年“ 布拉万” 台 风影 响时 ， 浦 东 新 区就 根 据 当时 台风 走 向 、 趋 势 等 情况作 出只撤离受 台风影 响大 的人 民塘 和胜 利塘 外 的建设工地 、 危房简屋 、 种养殖户 、 渔船等 １ ０ ４ ５ ０ 人 的决 定 ， 是“ 海葵 ” 时的８ ０ ２ ０ ５人 的 １ ３ ％左 右 ， 合 理 地 减 少 了 大 量人 力 、 物 力 的消 耗 ， 考 验 了 防 汛 决
沪昆高铁成功“双向跨越”京广高铁实现高铁大动脉“交汇”
定 快 速 的特 点 ， 样 品数 量 越 大 ， 该 特 点 越 明显 。电
Ｌ ｎ
化规律 …． 土壤学报 ， ２ ０ １ １ ， ４ ８ （ ４ ） ： ８ ６ ９ — ８ ７ ３ ． 加 吣 ∞ 【 ２ ］ 黄梅卿， 滨 海盐土水溶性盐 分 电导率线性 回归模 型探 析【 Ｊ Ｊ ． 福 建
上述 盐 含 量 比较 ， 实验 结 果参 见 表 ６ 所 列 。从 表 ６ 中可 知 综 合 曲线 法 在 （ Ｎ ａ ＋ ＋ Ｋ ） ／ （ Ｃ ａ ２ ＋ ＋ Ｍ ） 的 摩 尔 质量 比 １ ～ ２之 间时 ，与 质量 法 含 盐 量 的偏 差 相 对
较小 ， 而在大于 ２ 、 小 于 １的 范 围 内准 确 度 较 差 普
材料化 学 实 验 室 环境 化 学 实 验 室 １ ． ２ ４ ５ １ ． ２ ７ ５ １ ． ２ ７ ６ １ ． ３ ２ ５
５ ． ０７
５． １ ４
１ ． ２ ８ ８ １ ． ３ ０ ９
１ ３１ ８
滔 序 号 品 （ Ｃ ｆ ｍ ａ ｍ ２ ＋ ｏ Ｕ Ｍ ￣ ｋ ｇ ） ／ … ， ｍ Ｅ 一 Ｃ … ￣ ： … ｓ 。 一 。 霉 法 盐 ， ％ 含 量 综 茎 量 含 合 盐 ／ ％ 曲 分 茎 量 含 类 盐 ／ ％ 曲 法 △ ” 塞 差 分 类 偏 ／ ％
１ ８ ６ 相关专业
表 ５ 快 速测 定 法 实 验 间 比 对 表
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年ｌ ２ 月第 ｌ ２ 期
表 ６ 综合 型线性 曲线 及分类 曲线的 精准度 比较一览表
实验 （ Ｎ ａ ＋ Ｋ ） ／ （ Ｃ ａ ２ ＋ ＋ 电导 率 易溶 平均 相对 实验室 室名 Ｍ ｇ ｚ ． ） （ ｍ ｍ ｏ Ｕ ｋ ｇ ） ／ Ｅ Ｃ 盐 含 值 偏差 间偏 称 （ ｍｍ ｏ Ｕ ｋ ｇ ） ／ ｍＳ ・ ｃ ｍ 量／ ％ ／ ％ 差 ／ ％
高铁新怀化站
编辑本段|回到顶部怀化火车站 怀化自古就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，有着独特的区位、交通，通讯等优势。湘黔、枝柳和渝怀三条铁路干线呈“大”字型在市区交汇，连接东南西北。
怀化火车站是湘西最大的火车站，每天有26对旅客列车、115对货车发出，可直达北京、上海，广州、昆明、重庆、宁波等城市，怀化火车站年发送旅客342万人次、货物52万吨，能编组7300个车皮，是全国九大铁路编组站之一，货物吞吐能力居全国第九；在建的怀化新编组站(怀化东站)的吞吐能力将更高。
基于枢纽客运系统的形成，我市还将进一步完善解编系统：新增建怀化二级四场编组站，预留发展为双向编组站条件：怀化南编组站维持单向二级四场规模，形成一主(怀化南编组站)一辅(怀化新编组站)的格局。规划预留怀化新编组站集中作业条件。货运系统方面，将在怀化南货场规划预留60万吨运量的货场扩建条件，在怀化新编组站预留50万吨运量的货场扩建条件。铁路支线的多渠道拉通，交通网络的全方位提升，长昆铁路客运专线的建设，将进一步确立我市作为五省周边区域交通枢纽和中心城市的战略优势地位，强化我市在西南地区与中东部地区间的桥梁作用，推动我市经济建设又好又快发展。
湖南新闻都播放了怀化新火车站的位置
火车站位于怀化市区东北角,湖天北路与环城路交汇处
等级为一等枢纽站
据悉，沪昆客运专线长沙至昆明段(湖南段)，东起长沙市，西至怀化市，线路全长421.5公里，其中怀化段170余公里，沿线经溆浦、鹤城区、芷江、新晃境内，有溆浦的北斗溪、新怀化、芷江北、新晃西4个站，其中新怀化站为三个站台七股道。该段工程建设工期4.5年，今年12月开工，2014年6月建成，设计时速350公里。建成后，从怀化坐火车到长沙只需80分钟，怀化到昆明只需2小时40分钟。
客专怀化段总长170公里，新怀化站定位客专始发站
沪昆客专整孔箱梁通过隧道技术及控制措施
浅谈沪昆客专整孔箱梁通过隧道技术及控制措施摘要：为了解决箱梁安全、快捷的通过隧道，确保架梁施工顺利进行，本文结合沪昆铁路客运专线长昆湖南段ⅷ标段的架梁施工，详尽的阐述了箱梁通过隧道的方案及控制措施，为特殊工况下的箱梁运输作业有着很强的指导作用。
关键词：整孔箱梁通过隧道控制措施经过近几年的跨越式发展，我国高铁建设向中西部地区推进，原来连续架设上千孔箱梁的时代已过去，建设进入了山区，施工桥隧相连，桥梁往往被短隧道或短隧道群隔开，采用常规设备和方法时，隧道断面不能通过目前常用的整孔箱梁，为解决这一问题，通过在实践中积极探索，从箱梁结构、隧道砌衬、运架设备等方面着手，在不切除翼缘板的前提下，解决整孔箱梁通过隧道问题，为梁场规模制梁创造条件。
1.施工工况及问题的提出铁路客运专线简支箱梁应首先考虑预制架设施工，条件不具备时方可考虑现浇施工。
从运营使用和施工方面考虑，简支箱梁应优先采用整孔箱梁，特殊情况下经过技术经济比选后也可采用组合箱梁。
整孔简支箱梁需要通过隧道时，应尽量不改变桥隧工程结构，提倡采用具备通过隧道能力的运架设备。
整孔箱梁通过隧道时确实需要改变桥隧工程结构时，应优先采用隧道扩孔方案，尽量不采用箱梁切翼缘板方案。
中铁一局承建沪昆铁路客运专线长昆湖南段ⅷ标段k324+218.25～dk380+075.00 ，正线长度55.857km范围内桥梁21座，架设367孔箱梁，需要穿越隧道26座，约13.8km。
若采用现浇方式进行桥梁施工将大大增加施工工期和施工成本，为此，中铁一局与中铁科工集团共同研发了jqs900型架桥机、yls900型运梁车，有效解决了箱梁规模制梁，并穿越隧道架梁。
2. 整孔箱梁通过隧道方案2.1沪昆客专铁路设计时速350km，隧道断面为100㎡；无砟轨道整孔箱梁宽度12m（通桥（2008）2322a)。
在隧道完成仰拱施工后，采用降低运梁车高度的方法，来适当降低运梁工况下的翼缘板高度，至断面净宽不小于12.4m,运梁车载运整孔箱梁即可安全通过。
高铁向着韶山跑 伟人故里红色游再升温
高铁向着韶山跑伟人故里红色游再升温“火车向着韶山跑，越近韶山歌越响……”唱着这首曾经红极一时的《火车向着韶山跑》，59岁的湖南邵阳市民胡建平一家老小乘坐着G442次列车于上午11时许抵达伟人故里韶山。
大年初一到韶山瞻仰毛泽东铜像，看看韶山的变迁，是胡建平多年来的夙愿。
上次来韶山，还是他年幼时坐着绿皮火车和父母一起来的记忆。
1967年底，韶山铁路通车，韶山至长沙等地开通旅客列车。
2014年底，沪昆高铁湖南段全线贯通，韶山南站启用，从邵阳到韶山只需要短短36分钟。
“车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑……”传唱了几十年的歌谣如今在高铁时代有了最新释义。
胡建平早早买好了大年初一的高铁票，决定带着爱人和儿媳来韶山过一个特别的新年。
新年第一天到韶山旅游，已成为许多湖南民众多年的习俗。
从除夕夜开始，韶山毛泽东铜像广场就灯火通明，鞭炮声不绝。
韶山当地统计，除夕夜当晚，来韶车辆达1.5万台次，5.5万人汇聚在毛泽东广场，湘潭、韶山两地警力、青年志愿者六百余人全员上路，在韶山景区实施临时性交通管制，维护交通秩序，确保道路通畅。
协警王斌从晚上8点半到凌晨3点一直坚守在韶山铜像广场。
在万家团圆的时刻，他和其他民警一道坚守岗位，为过往行人、车辆守护平安。
据韶山市假日办统计，初一当天有12.86万人次来到韶山，与去年同期相比增长25.57%。
沪昆高铁串联的区域里，东边包含长三角等发达地区，西边囊括湖南、江西、云南等旅游大省。
韶山市规划局相关负责人认为，随着高铁的开通，红色景点旅游目的地韶山无疑将会迎来年游客数量从百万级到千万级增长的黄金年代。
(完)
时事碎语：
伟人一生为人民，人民永远爱伟人。
高考地理微专题二十五 交通
微专题二十五交通【点拨高考】交通三高考考查重点，设计的交通运输方式较多，国家重视交通运输建设。
注重区域认识和综合思维的考查。
命题趋势：以日常生活常见的地理现象为背景材料，以区域典型的桥梁为切入点，考查修建桥梁的自然地理环境和社会经济条件。
或者以重大交通工程为背景，考查运用区域原理评价地理事物的能力。
在备考中既要注重常规的区位分析。
也要结合材料答题，注重对综合思维，逆向思维能力的培养和训练。
【知识梳理】一、高铁（一）高铁基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。
来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
（二）高铁主要优势1、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
4、正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。
减震、隔音，车内很安静。
乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
6、能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。
高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
（三）高铁主要作用1、高铁经济带，是以高铁线路为基础，沿线各省市互相合作，共享资源，形成一个经济一体化区域，把地区实现互动发展重要战略通道的作用充分发挥出来。
中交一公局集团有限公司、杨一钢等侵权责任纠纷民事二审民事判决书
中交一公局集团有限公司、杨一钢等侵权责任纠纷民事二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷其他侵权责任纠纷【审理法院】湖南省娄底地区（市）中级人民法院【审理法院】湖南省娄底地区（市）中级人民法院【审结日期】2021.09.22【案件字号】(2021)湘13民终1350号【审理程序】二审【审理法官】王旺山蒋国保王芝芝【文书类型】判决书【当事人】中交一公局集团有限公司;杨一钢;中交一公局桥隧工程有限公司;宜昌榕杰隧道工程有限公司【当事人】中交一公局集团有限公司杨一钢中交一公局桥隧工程有限公司宜昌榕杰隧道工程有限公司【当事人-个人】杨一钢【当事人-公司】中交一公局集团有限公司中交一公局桥隧工程有限公司宜昌榕杰隧道工程有限公司【代理律师/律所】郝剑锋北京市法大律师事务所;刘景明湖南日月律师事务所;张永林湖北三峡律师事务所【代理律师/律所】郝剑锋北京市法大律师事务所刘景明湖南日月律师事务所张永林湖北三峡律师事务所【代理律师】郝剑锋刘景明张永林【代理律所】北京市法大律师事务所湖南日月律师事务所湖北三峡律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【原告】中交一公局集团有限公司;宜昌榕杰隧道工程有限公司【被告】杨一钢;中交一公局桥隧工程有限公司【本院观点】根据《中交一公局沪昆客专长昆湖南段第三项目分部黑山隧道、产家冲隧道工程劳务合同》载明的相关当事人名称及被告方的陈述，结合本案查明的其他事实，本院认定中交一公局湖南第三项目分部由被告中交一公局集团公司设立。
原告提供的证据有公安机关的报警记录、证人证言、医疗发票等证据证实，证据之间相互印证，足以证明中交一公局湖南段第三项目分部在2011年8月27日实施强制清场行为，原告被迫退出施工场地，中交一公局湖南段第三项目分部扣押原告施工设备和材料至今。
中交一公局湖南段第三项目分部存在强制榕杰公司退场及扣押其施工设备和材料的事实，根据其工作人员“Ｇｒｅｅｎ”于2011年12月21日向榕杰公司发送的。
沪昆高速铁路
谢谢观看
2015年6月18日，沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营。开通初期，安排开行沪昆贵阳北至长沙南本线 G字头动车组列车6对；2015年7月1日铁路新图实施后，安排开行北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等 城市到贵阳的G字头动车组列车25对。
2016年12月28日至2017年1月4日，沪昆高速铁路开行了贵阳北至昆明南、长沙南至昆明南22列高铁动车组， 沪昆高速铁路长昆段初期安排开行动车组18.5对，其中“G”字头动车组列车17.5对，“D”字头动车组列车1对。 其中，长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。 2017年1月5日开始，沪 昆西段全面开行动车组。
历史沿革
历史沿革
2004年1月，中华人民共和国国务院审议通过了《中长期铁路规划》， 开始规划建设“四纵四横”铁路客 运专线，杭长客运专线（沪昆高速铁路杭长段的前身）为其中的一横。
2008年7月，中华人民共和国铁道部规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专 线；并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的沪杭段连接，全线合称沪昆高速铁路；同年10月，中华人民共和国 国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路规划（2008年调整）》，重点规划“四纵四横”等客运专线以及经济 发达和人口稠密地区城际客运系统，杭长昆客运专线（沪昆高速铁路杭长段和长昆段的前身）为其中的一 横； 同年11月，《新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批准。
2015年4月19日，中国铁路总公司“和谐号”CRH380AJ—0202高速综合检测列车（简称动检车）首次在沪昆 高铁贵长客专以时速330公里试跑，这是本次联调联试的最高速度，也是迄今为止贵州高铁最高试验速度。贵阳 北至凯里南全程用时仅32分钟。
湖南五大通道实施方案
湖南五大通道实施方案
湖南省位于中国中部，是连接华北、华东、华中和西南地区的重要
交通枢纽。
为了加快湖南省交通基础设施建设，提升交通运输能力，促进区域经济发展，制定了湖南五大通道实施方案。
一、加快高速公路建设
湖南省计划在未来五年内，加快高速公路建设，重点完善京港澳高速、沪昆高速、沪昆高速、湘黔高速等主干线路，同时加强与周边
省份的高速公路连接，构建起覆盖全省的高速公路网络。
二、优化铁路运输布局
湖南省将加快推进京广高铁、湘黔铁路等重大铁路项目建设，优化
铁路运输布局，提高铁路运输能力，加强与周边省份的铁路联系，
形成便捷高效的铁路运输网络。
三、完善水路运输体系
湖南省将加快推进长江干线、湘江干线等主要水路航道的改造和提
升工程，完善水路运输体系，加强内河航运与长江航运的衔接，提
高水路运输能力，促进水路运输的发展。
四、推进航空运输建设
湖南省将加快推进长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场等重点机场的建设，优化航空运输布局，提高航空运输能力，加强与周边省份和国际航线的联系，形成便捷高效的航空运输网络。
五、加强城市交通建设
湖南省将加强城市交通建设，推进轨道交通、公交系统、道路交通等城市交通基础设施建设，提高城市交通运输能力，改善城市交通拥堵问题，提升城市交通服务水平。
总之，湖南五大通道实施方案的出台，将有力推动湖南省交通运输事业的发展，促进区域经济的繁荣，提升人民群众的生活水平，为建设富饶美丽幸福新湖南做出更大的贡献。
浅谈长沙动车所开闭所增容扩建改造施工技术方案
浅谈长沙动车所开闭所增容扩建改造施工技术方案发布时间：2022-01-18T05:30:00.247Z 来源：《当代电力文化》2021年30期作者：王威[导读] 根据铁路运输要求及高速铁路施工特点，本文以沪昆高铁长沙动车所开闭所改造为例，通过对施工技术方案的描述，王威中铁电气化局（武汉）设计研究院，湖北武汉 430074摘要：根据铁路运输要求及高速铁路施工特点，本文以沪昆高铁长沙动车所开闭所改造为例，通过对施工技术方案的描述，介绍本项施工的技术难点及关键施工注意事项。
关键词：高速铁路；动车所；设备改造；施工技术。
0 引言新建沪昆铁路客运专线（杭州至长沙段）引入京广高铁长沙南站，利用京广高铁既有长沙动车所开闭所对杭长线高速列车进行整备。
需在长沙动车所开闭所增加3条馈线，为此需在长沙动车所开闭所既有馈线设备上增加GIS开关柜3面才能满足供电要求；由于长沙动车所开闭所既有馈线GIS开关柜的气室是贯通的，新加装开关柜时馈线必须停电方能进行施工。
为尽可能的缩短停电时间，减小对京广高铁运输的影响，有必要制订切实可行的改造施工方案。
1 方案介绍1.1 前期调查：(1)调查改造所电气结线方式、设备状态及品牌参数等。
(2)调查改造所馈出回路及负荷用电性质，主要用电时间、可停电时间、备用电源等情况。
(3)调查新增设备与既有设备接口，设备孔位预留情况。
(4)调查既有综自保护情况。
(5)调查设备运输通道路径。
1.2 技术方案1.2.1原供电运行方式原武广图2 开闭所供电示意图原武广客运专线的长沙动车所开闭所的两路27.5kV进线电源线分别接自边山牵引变电所馈线2×27.5kV母线中的T线和武广客运专线正线下行的接触网T线。
两路进线电源采用一主一备的运行方式，设有备用自动投入装置，当运行的一路进线电源故障时，另一路进线电源自动投入运行。
27.5kV母线不分段分段，五回馈线分别向长沙动车所内的接触网供电。
本次扩容改造工程增加三回馈线，图2框区域内为增容部分，原所的主接线形式及运行方式保持不变。
安全检查工作会议记录
安全检查工作会议记录安全检查工作会议记录安全检查工作会议记录一、会议时间：二、会议地点：三、会议人员：四、会议内容：小神童幼儿园扩展阅读：安全质量大检查活动会议纪要中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部安全质量大检查活动会议纪要会议地址：项目分部会议室会议时间：202*年7月29日参加人员：岳荣华、周福军、周春雷、杜福元、李敬伟、朱江、杨光、陈渊、贺竞、刘红卫、曹洪军、刘元荣、架子队技术主管、安全员、及各部门人员。
主持人:岳荣华记录人：陈渊会议内容：一、项目经理对安全质量大检查活动做动员工作。
7月24日，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议，盛光祖部长作重要讲话，强调安全工作的“四句话”：“第一句话，安全责任大如天。
作为铁路部门的同志，对这句话永远不要忘记、永远不要忽视。
第二句话，安全工作压倒一切。
当前，全路安全形势十分严峻，必须引起各级领导的高度重视，切实把安全工作放在压倒一切的位置。
第三句话，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重。
全路所有领导干部和全体职工都要把主要精力集中到确保客运安全特别是高铁安全上来，真正把与客运安全相关的制度办法落到实处。
第四句话，切实查找和整改存在的安全问题。
”传达贯彻党中央、国务院领导同志对“7〃23”甬温线列车追尾事故的重要指示精神，通报事故概况，动员全路认真吸取事故教训，采取坚决有力措施，杜绝严重事故的再次发生，迅速稳定运输安全局面。
7月26日，公司召开电视电话会议，对当前沪昆客专湖南段安全质量突出问题进行分析，对开展安全大检查和抓好当前安全质量重点工作进行全面部署。
为了积极配合上级有关部门，我分部决定从即日起开展为期2个月的安全质量大检查活动，活动方案将下发到各个部室、各个架子队等，希望能够引起大家的重视。
二、安全总监通报现阶段我分部安全质量存在的突出问题1.路基防护施工安全隐患突出。
一是路基桩板墙施工，人工开挖孔桩未执行隔孔开挖，护壁厚度不足。
二是路堑施工不执行分级开挖，分级防护问题已成为路基施工的“顽症”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长昆客专湖南段工程项目概况
长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5
市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段，概况如下：
中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为
DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。
施工管段内站场一座（韶山南站），梁场2座，现场预制32m箱梁723孔，预应力混凝土连续梁1176m/8座。
中铁十六局集团五公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-3标段一单元，施工范围为DK93+87- DK126+853，正线线路全长34.8km，其中正线桥梁23座，共计13.56km；正线隧道7座，共计11.527km；路基长度7.939km。
中铁十一局沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-3标段二单元，施工范围为
DK126+853-DK167+115，正线线路全长38.4km。
其中正线桥梁32座，共计23.4133km；正线隧道14座，共计7.761km；路基长度7.304km；涵洞19座，共计626.51横延米。
中交一公局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-4标段，CKTJ-4线路从娄底南站（DK167+155）途径邵阳北站到新化站（DK217+366.15）,正线长度50.3km。
其中：路基长度8.347km，占正线长度16.59%；桥梁16.303km，占正线长度32.41%；隧道25.419km，占正线长度的50.53%，桥隧比例为82.95%。
中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-5标段，施工范围为：自半山隧道进口始，止于雪峰山2号隧道中间（DK217＋366.15～DK259＋915），正线全长42.5km。
其中：路基长度4.194km，占正线长度的9.85%；桥梁7.582km，占正线长度的17.8%；隧道30.814 km，占正线长度的72.35%，桥隧比例为90.15%。
中铁隧道集团沪昆客专湖南段项目经理部CKTJ-6标段，全长为27.832km，穿越雪峰山地段，主要由4.5座隧道及5座桥梁、一座车站组成，桥隧比占95%以上，其中4座隧道超过6km，形成雪峰山隧道群。
本标段线路自怀化市溆浦县沿溪乡开始，行向正西经过九溪江乡、北斗溪乡、小横垄乡，进入中方县嵩吉坪乡结束。
中铁十七局沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-7标段，线路位于湖南省怀化市中方县和辰溪县（仅蒿吉坪隧道进口及蒿吉坪中桥）境内。
起讫里程为DK287+747～DK324+218，线路全长34.538公里，桥梁17座：5642延米，隧道12座：27361延米，路基23段：1618米，梁场1处（141孔）。
中铁一局沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-8标段，起讫里程为DK324+218～
DK380+075，线路全长55.9公里，途经湖南省怀化市下属的中方县、鹤城区、经开区和芷江县，主要工程数量有：桥梁19922m/54座、隧道24868m/27座、路基11078m/88段、车站2座、梁场2处、箱梁预制架设530孔、铺轨基地1处、铺轨长182km双线。
中铁十四局沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-9标段，位于湘西芷江县、新晃县境内，起讫里程为DK380+075至DK424+528，正线里程长44.45km。
有隧道23座，共32.32公里，大中小桥29座，共8202延米，涵洞750.2横延米，路基54段，共4016米，梁场一处223孔，车站一座。