贵阳龙洞堡国际机场T2航空港
贵阳机场工程施工单位
贵阳机场工程施工单位：打造高品质工程，助力航空事业发展贵阳龙洞堡国际机场作为贵州省的重要交通枢纽，其三期扩建工程对于提升机场运行能力、满足不断增长的航空需求具有重要意义。
在这一重大工程项目中，多家施工单位联手合作，致力于打造高品质的工程，为我国航空事业的发展贡献力量。
作为工程施工的主体，这些单位严格按照国家相关法律法规和行业标准，秉持着“安全第一、质量至上”的原则，精心组织、科学施工。
在施工过程中，他们克服了种种困难，确保了工程进度和质量的双丰收。
首先，在新建跑道和航站楼等关键部位的施工中，施工单位采用了先进的技术和工艺。
例如，新建的东跑道采用了具有贵州民航发展标志性意义的双套管双驱动全回转式施工工艺，既提高了工效，又保证了工程质量。
此外，他们还积极运用BIM技术进行碰撞试验，有效避免了施工中的安全隐患。
其次，施工单位高度重视工程的安全和环保。
在施工过程中，他们严格遵守安全规定，确保施工安全零事故。
同时，注重环保措施，减少施工对周边环境的影响，确保工程与自然环境的和谐共生。
此外，施工单位还充分发挥团队协作精神，紧密配合，确保工程进度。
在面临工期紧、任务重等挑战时，他们积极调整施工策略，优化资源配置，确保了工程按时完工。
值得提及的是，贵阳机场三期扩建工程的不停航施工堪称一项艰巨的任务。
施工单位在确保机场正常运行的前提下，完成了大量的施工任务。
这充分体现了他们在不停航施工领域的专业水准和敬业精神。
贵阳机场三期扩建工程的顺利完工，将极大提升贵阳市的航空运输能力，为贵州省的经济社会发展注入新的活力。
施工单位的高品质工程，将为航空公司、旅客和社会各界提供更好的服务，助力我国航空事业的持续发展。
总之，贵阳机场工程施工单位以高度的责任感和使命感，为我国航空事业的发展贡献了力量。
他们凭借精湛的技艺、严谨的作风和团队协作精神，成功打造了高品质的工程，彰显了我国工程施工领域的实力和风采。
在未来，我们有理由相信，这些施工单位将继续为国家的航空事业发展和地方经济建设的贡献力量，书写新的辉煌篇章。
贵州机场到酒店的沿途讲解
贵州机场到酒店的沿途讲解
贵州机场到酒店的沿途讲解
当您抵达贵州机场，准备前往酒店休息时，沿途经过的风景和景点会给您留下深刻的印象。
贵州是中国的一座山水之美所在，拥有丰富的自然和人文景观，从机场到酒店的路程也充满了许多令人惊叹的景点。
首先，从贵阳龙洞堡国际机场出发，您将进入贵阳市区。
贵阳市是贵州的省会，也是一个现代化城市，拥有繁忙的商业区、高楼大厦和现代化的交通设施。
沿途您可以欣赏到贵阳市的城市风光和现代化建筑。
接下来，您将穿过贵阳市区，继续前往目的地附近的景点。
在贵阳市的南部，有一个著名的景点叫做花果园。
花果园是一个以水果种植和观光为主题的园区，这里有各种各样的水果树和花卉，提供了一个放松身心的好去处。
您可以在这里漫步，欣赏大自然的美丽，品尝新鲜的水果。
继续沿途，您将经过观山湖区。
观山湖是贵阳市的一个风景名胜区，被誉为“贵阳的后花园”。
这里有美丽的湖泊、山脉和公园，是贵阳
市居民休闲娱乐的好去处。
您可以选择在这里停留一段时间，散步或者乘船游览，享受湖光山色和清新的空气。
最后，您将抵达目的地附近的酒店。
贵州是一个多民族的省份，拥有丰富的民族文化。
您可以选择住在一个传统的侗族或者苗族风格的酒店，体验独特的民族风情。
这些酒店通常采用传统的建筑风格，提供正宗的民族美食和文化表演，让您感受到独特的贵州文化。
总的来说，从贵州机场到酒店的路程充满了丰富多样的景点和体验。
无论您是来贵州旅游还是出差，这段路程都会给您留下美好的回忆。
希望您在贵州度过愉快的时光！。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
严华卫、贵州双龙航空港经济区管理委员会二审行政裁定书
严华卫、贵州双龙航空港经济区管理委员会二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类其他行政行为【审理法院】贵州省贵阳市中级人民法院【审理法院】贵州省贵阳市中级人民法院【审结日期】2020.12.09【案件字号】(2020)黔01行终383号【审理程序】二审【审理法官】黄晓刘静胡应萍【文书类型】裁定书【当事人】严华卫;贵州双龙航空港经济区管理委员会【当事人】严华卫贵州双龙航空港经济区管理委员会【当事人-个人】严华卫【当事人-公司】贵州双龙航空港经济区管理委员会【代理律师/律所】王成北京市中盾律师事务所;吴坤桃贵州听和律师事务所;万林贵州听和律师事务所【代理律师/律所】王成北京市中盾律师事务所吴坤桃贵州听和律师事务所万林贵州听和律师事务所【代理律师】王成吴坤桃万林【代理律所】北京市中盾律师事务所贵州听和律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判【原告】严华卫【被告】贵州双龙航空港经济区管理委员会【本院观点】本案系双方对被征收土地类型认定的争议，属征收补偿标准争议范畴。
【权责关键词】行政裁决行政复议行政补偿违法拒绝履行（不履行）管辖证明行政复议不予受理驳回起诉行政不作为【指导案例标记】0【指导案例排序】0【更新时间】2021-11-12 20:24:56严华卫、贵州双龙航空港经济区管理委员会二审行政裁定书贵州省贵阳市中级人民法院行政裁定书(2020)黔01行终383号当事人上诉人(原审原告)严华卫。
委托代理人王成，北京市中盾律师事务所律师，执业证号：11xxx510316438。
被上诉人(原审被告)贵州双龙航空港经济区管理委员会，住所地贵州省贵阳市龙洞堡机场路某某太升国际A3写字楼贵州双龙航空经济区行政中心。
法定代表人常文松，主任。
委托代理人吴坤桃，贵州听和律师事务所律师，执业证号：15xxx810037142。
委托代理人万林，贵州听和律师事务所律师，执业证号：15xxx510256659。
贵阳龙洞堡国际机场T2航空港 共16页
货物吞吐量
年份
内容
2009
2019
货物（万吨） 5.71
6.17
保障飞行 56145 61231
2019 6.93 71595
2019 2019 8.00 84528
货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。 贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更 上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工 作。
。
地理位置
位于贵阳市南 明区龙洞堡， 距贵阳市中心 约11公里，车程 约25分钟，交 通便利，有多 条主干道与贵 阳市各个区县
相连。
交通设施
该处交通便利，有 机场大巴，216路， 229路，也有临近的 243、244、245、46 路等公交车通向贵 阳市市区。毗邻贵 阳市东客车站，与 贵州省其他市县相 连接。更有全国闻 名的4E级国际机场， 加强了与国内其他 地区的交流，也开 通了东南亚、东亚 等国际航班。
工业园区：促进了与其他地区的产业联系，加快物资的流动， 为企业地发展带来新的契机，并企业加速转型。同时企业促 进了航空港的发展、壮大，对航空港提出了更高的要求。
公共交通：航空港的建立促进周围公共交通的发展，密集了 道路网系统，同时也方便了航空港人员的出入，增加了航空 港的客流量。
道路布置
平面图
剖面图
其他航空港 上海虹桥国际机场T2航空港
同贵阳T2航空港对比
交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士， 出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车 站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机 场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等 航线。2019年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第 四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮 运量第六大的机场。2019年，虹桥机场共保障飞机起 降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮 吞吐量429813.9吨。
发力临空经济参与全球分工
发力临空经济参与全球分工
文一当代 贵 州 融 媒 体 记 者 ／ 袁航
面对 “一带一路 ”倡议和 长江经济 带发展等 历史性机 遇 ，双龙 航空港致 力于打造 富有活力和 竞争力 的 内陆开放新 高地 ，吸 引全球优质资 源 ，助力贵州更好参 与全球经济分工 ，融入 世界经 济发展浪潮。
同时 ，以Ｔ２航 站楼为 中心 ，市域铁路 、城市轨道 站厅 一体化设计 、同步建设 ，实现航 空、铁路、公路 多种交通运输方式 “零距离换乘 ”。
贵州大学公共 管理 学院副教授杨 志军认为 ，临空 经济能形成一条 以航 空枢纽为指 向的高效产业链 ，从 为机 场设施 、航 空公司等提供配套服 务与后勤产业 ， 到 发 展 航 空 运 输 和 物 流 服 务 产 业 ， 以及 相 关 加 工 制 造业与服务业 ，这 些无疑是带动城 市区域经济发展 的
为形成 产业集 群发展 ，双龙航 空 港 对 新 引 进 的 世 界 ５。¨０强 、 中 国 １ ００强 和 行 业 １ ０强 企 业 总 部 ，分 别 给 予 ８００ 万 元 、５００万 元、３００万元 落地奖励 ： 对租 赁厂房和 办公 用房 的 ，前三年给 予 １ ００％场 地 租金 奖 励 ，后 两 年 给予 ５０％场地租 金 奖励 ；省 外大 数据 及关 联 企 业总 部 落 户 ，给 予 一次 性 ２００— ５００万 元 的落 户奖 励 等 。
双龙航空港经 济区 （下称双龙航空港 ）以龙洞堡 国际机场为 中心 ，东起 黔南州龙里谷脚镇 中铁大道 ， 西至贵阳市南岳 山脉 ，南起贵阳市南 明区小碧 乡，北 至贵 阳市 南明 区永 乐乡 ，管理面积达 １ ４８平方公里 。 ２０１４年 自今 ，双龙航 空港的发展潜 力和开放格 局进一 步 凸 显 。
贵阳市龙洞堡片区规划
贵阳市南明区龙洞堡片区建设规划一、功能定位：龙洞堡物流园区：依托龙洞堡机场，以航空物流为主体，将建设成西南最大的物流园区之一。
作为重点工程，随着贵阳市“三环十六射线”骨干路网的建设，龙洞堡机场扩建项目的实施和市域快速铁路的修建，使该片区拥有的航空、铁路(贵广等)、公路(夏蓉高速、贵新高速等)综合交通优势得到进一步凸显，物流园区商业前景看好。
创业科教园区：初步规划占地公里，将依托贵阳学院等高校科研优势，充分吸引高科技、低碳和绿色企业入住，发挥孵化作用。
航空港(临空经济区)：占地9平方公里，由航空集团公司围绕航空经济开发，适合服务等企业入住。
中央商务区：占地平方公里，将围绕现代商业等开发。
食品工业园区：占地近9平方公里，以老干妈等为龙头，网罗全省食品企业进驻。
生态居住区：占地面积不详，将围绕森林公园周围和鱼梁河周围进行生态居住布局和开发，据了解，近期将会有位于机场路和龙洞堡三岔河交汇处的1000多亩土地进行挂牌出让，已经有多家著名企业开发商盯住。
多彩贵州城：由省委省政府招商的项目，占地4000亩左右，以民族文化、休闲娱乐为主，将体现出浓烈的贵州民族文化和特色地域特点，土地已征用，目前正在规划中，适合旅游休闲型企业和服务型企业入住。
生态休闲区：将以保护森林公园等生态为主，开发生态旅游项目。
二、近期项目：一月的消息：龙洞堡强化新城内的主干道建设，其中有四条道路将启动，一是龙永路，长公里，宽40米，主要是打通市区内的东西主干道。
二是暂命名为19号路，南北走向，3700米长，40米宽。
四是10号路，6400米长，东西走向，起于龙洞堡办事处，止于小碧乡小碧村，适合公路建设方面企业选择。
3.2建设规模：——4月的消息3.3 3.2.5兴业西路道路全长约2930米（含桥梁两座）；3.4兴业南路道路全长约1607米（含桥梁一座）；3.5龙洞堡片区十号路道路全长约4040米（含桥梁两座）；3.6龙洞堡片区龙水路（兴业西路—西南环线二期）道路全长约3850米（含桥梁四座）；近期土地出让情况北京首开地产以150亿获得上述三个地块开发权龙洞堡现状贵阳市龙洞堡片区功能区规划贵阳市龙洞堡片区道路规划贵阳市龙洞堡片区现状。
贵阳龙洞堡国际机场
交通换乘
高速铁路 轨道交通
根据2018年9月官显示，旅客凭本人购票环节出具的有效件最迟于航班计划起飞时间前45分钟，到相应值机 柜台办理乘机手续。航班起飞前约30分钟开始登机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟 关闭。 人工值机柜台开始办理乘机及行李托运业务时间调整为航班计划起飞时间（机票显示时间）前2小时。
2016年12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期工程正式开工。机场三期工程按照飞行区等级4E级建设，年旅客 吞吐量3200万人次至4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次设计，工程总投资约207亿元人民币， 预计2018年建成完工。
运营情况
通航城市 人工值机
便民服务 客货运量
按省份分类 西南地区： 四川省（7个）：成都、泸州、宜宾、西昌、广元、达州、九寨沟 重庆市（2个）：重庆、万州 云南省（6个）：大理、保山、丽江、西双版纳、腾冲、文山、芒市 西藏区（1个）：拉萨 贵州省（7个）：茅台、兴义、铜仁、荔波、六盘水、毕节、黎平 华南地区： 广西区（3个）：南宁、北海、河池 广东省（8个）：广州、深圳、汕头、珠海、湛江、揭阳、惠州、梅州 海南省（3个）：海口、三亚、博鳌
2018年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，成为中国内地第21个年旅客吞吐 量突破2000万人次的机场。
历史沿革
贵阳龙洞堡国际机场(6张)1994年，作为“八・五”期间重点工程建设项目和贵州第一个民航专用机场，龙 洞堡机场动工建设。新机场占地面积5647.41亩，按4D级机场标准设计，总投资1、员工为本 构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展
中国内陆航空区域分布
中国内陆航空区域分布发布: 2011-6-4 13:58:00 | 来源: | 编辑: | 查看: 236次中国幅员宽广地域辽阔，这位航空运输提供了极大的发展空间。
中国航空管理部门对全国航空运输区域进行了划分，她们分别是华北区、华东区、中南区、西南区、东北区、西北区、新疆区。
一、华北区主要空港城市及机场分布1、华北区空港城市华北区包括的空港城市有：北京市、天津市、石家庄市、秦皇岛市、太原市、大同市、长治市、呼和浩特市、包头市、乌兰浩特市、海拉尔市、锡林浩特市、赤峰市、通辽市、乌海市等。
2、华北区机场分布华北区市我国机场数量较多、空中运输业务量较大的地区。
其中北京首都国际机场在全国航空运输中占有重要位置。
在华北区的重要机场有：北京首都国际机场、天津滨海国际机场、太原武宿国际机场、呼和浩特白塔机场、石家庄正定机场等。
3、华北区机场名称及三字代码二、华东区主要空港城市及机场分布1、华东区空港城市华东区包括的空港城市共34个，有上海市；山东省的威海市、青岛市等8个城市；江西省的南昌市、九江市等4个城市；安徽省的合肥市、黄山市等4个城市；浙江省的杭州市、温州市等7个城市；江苏省的南京市、无锡市、连云港市等7个城市；福建省的厦门市、福州市等4个城市。
2、华东区机场分布华东区市我国机场数量最多、航空运输量最大的地区，货运量占全国的半壁江山。
大批国际国内货物经过华东区各机场源源不断地运往全国及世界各地。
活动地区重要的机场有：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、厦门高崎国际机场、南京禄口国际机场、福州长乐国际机场、青岛流亭国际机场、济南遥墙国际机场、合肥骆岗机场等。
其中，上海浦东国际机场为中心枢纽。
3、华东区机场名称及三字代码三、中南区主要空港城市及机场分布1、中南区空港城市中南区包括的空港城市有广东省的广州市、深圳市、汕头市等6个城市；海南省的海口市、三亚市；河南省的郑州市等3个城市；湖北省的武汉市等5个城市；湖南省的长沙市等4个城市；广西壮族自治区的南宁市、桂林市等5个城市。
贵州双龙航空港经济区简介
贵州双龙航空港经济区简介贵州双龙航空港经济区成立于2014年10月，是贵州省“1+8”国家级开放创新平台之一，2017年获批国家级临空经济示范区。
经济区规划面积148平方公里，2030年规划人口50万人，是贵州省对外开放的重要门户和改革开放的先行区。
经济区依托龙洞堡国际机场，区位优势明显，交通快捷方便，生态环境优良，资源要素集聚，基础条件优越，发展空间广阔，是一个宜业、宜聚、宜居的港产城融合发展新区。
一、区位优势经济区位于中国西南版图的地理中心，是连接中原腹地、华东腹地与南亚、东南亚之间的交通枢纽，素有“贵州门户”“贵阳窗口”之美誉。
2019年8月15日，国家发改委发布了《西部陆海新通道总体规划》，贵阳成为了重点建设物流枢纽城市，经济区成为了这一物流节点的重要支撑和核心枢纽。
坐落区域内的贵阳龙洞堡国际机场作为贵州省唯一国家级一类航空口岸，是中国省会城市中离核心城区最近的机场，距离核心城区仅10分钟车程。
随着贵阳东部产业新区建设步伐的加快，经济区的独特区位优势将更加凸显，对区域经济的协同融合、拉动提升作用更加不可估量。
二、交通优势贵阳龙洞堡国际机场共有航线252条，其中国际航线25条，覆盖法国、意大利等15个国家。
2小时航空飞行圈覆盖中国大部分城市，强大的客流量可以激活文化旅游资源和商贸服务业发展潜力。
2小时高铁圈可以直达重庆、成都、长沙、昆明等城市，是川渝南下、广西北上、云南东进的关键节点。
经济区以龙洞堡国际机场为核心，形成航空、高铁、地铁、快铁、高速等立体化多式联运交通网络，以及区域内“八横四纵、内外双环、多点连线”的干支路网体系，将进一步提升经济区作为西部地区乃至全国的重要物流枢纽地位。
龙洞堡国际机场实景图三、平台优势经济区拥有全省唯一的国家级一类航空口岸；拥有进境水果、肉类、冰鲜水产、种子种苗等指定监管场所；拥有国际邮政互换局和保税物流中心（B型）、国际快件中心、国际货运中心、海关综合监管中心等开放功能平台，随着指定监管场所和开放平台的建成投用，将形成完备的“1+4+5”口岸体系。
中国排名前十的机场有哪些
中国排名前⼗的机场有哪些 或许有些⼈对那个中国机场⾯积最⼤这个问题有所好奇，以下是由⼩编整理关于中国机场最⼤⾯积排名，希望⼤家喜欢! 中国机场最⼤⾯积排名 1、北京机场 北京⾸都国际机场，简称⾸都机场，为中华⼈民共和国北京市的主要的国际机场，并且是⽬前中国最繁忙的民⽤机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京⾸都国际机场取代东京国际机场(⽻⽥)成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。
按客运量算，2004年，⾸都机场是亚洲四⼤机场(位列⽻⽥、曼⾕、⾹港之后)之⼀以及全球第⼆⼗⼤机场。
2005年, 北京⾸都国际机场已成为亚洲第⼆⼤机场(仅次于⽻⽥机场)，全球排名第⼗五位。
2、⾹港机场 ⾹港新国际机场作为⾹港唯⼀的机场于1998年7⽉6⽇投⼊营运。
它构成⾹港壮观的门户，巨⼤、轻盈、飘逸的形象令⼈印象深刻，同时它⼜是友好⽽亲切的。
尽管它是世界上最⼤的空港，其尺度并没有给⼈⼀种恐惧或震撼感。
设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严⽽⾮势不可挡。
新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三⼤机场――斯坦斯特机场中⾸创的设计理论。
其特征包括：轻型屋⾯、解放设备空间、⼴泛应⽤⾃然光，将环境⽓候控制设备与⾏李处理及运输设施统⼀布置于中央⼤厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能⾃由。
新机场周围的⾃然景⾊是壮观的，旅客在空港内任何⼀处均可享受外部宽阔的景⾊，玻璃⾯的最⼩⾼度均⼤于4⽶，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。
设计强调利⽤周围环境导向远远超过空港建筑本⾝导向：旅客可看到⼤地、海⾯、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。
这种考虑与许多空港采⽤封闭的“盒⼦”或通道的作法⼤相庭径，旅⾏变为⼀种愉悦的过程。
3、上海浦东机场 上海浦东国际机场位于上海浦东长江⼊海⼝南岸的滨海地带，占地40多平⽅公⾥，距上海市中⼼约30公⾥，距虹桥机场约40公⾥。
浦东机场⼀期⼯程1997年10⽉全⾯开⼯，1999年9⽉建成通航。
贵州双龙航空港经济区公示
等城市水系及规划新建人工
池塘及绿地、公园等城市 “海绵体”，建设相关生态 示范设施。 规划依托大数据中心建设海 绵园区的智慧平台及控制中 心，管理雨水花园、蓄水装 置等设施，实现智慧化管理， 打造海绵园区的示范区。
对外交通规划
本次经济区对外高速路网、 快速路网与贵阳都市区路网 相衔接，形成以高速公路为 主干的环城高速都市区环， 以1环、1.5环、2环、3.5环
电子信息（大数据） 生物医药 精密制造 科技研发 总部经济 商务金融
健康休闲（大健康） 文化旅游 教育培训 会议接待 文化娱乐 居住生活
形成“以人为本”完善的服务设施体系 公共服务体系规划
结合航空港经济区空间结构与布局模式，依据以采用混合用地、相对集中统筹布局，促进功能集 成，提高设施使用效益的要求，构建区级—片区级—居住区级共3 级公共服务体系，确定形成“1 个一级公共服务中心、4 个二级公共服务中心，若干个居住区级公共中心”的公共服务设施布局 结构。
发展方向，确定经济区的功能定位。 3. 从全局战略的高度统筹经济区发展，树立超前规划意识，同时又要强调近期建设的合 理性和可操作性。
4.保护人文生态资源，强化全区特色，贯彻城市设计的理念，全面提升经济区品质。
战略定位
贵州省的空中门户 西南地区以大型航空枢纽为主要载体的综合交通枢纽之一 集聚航空运输业、高端制造业和现代服务业的内陆型对外开放经济的新高地 贵阳生态文明与创新驱动融合发展的示范区
用地布局
空间结构——一核四区、内外双环、绿网融城
一核四区 以机场区域作为为发展 核心，环绕布局4大功能 区为：龙洞堡临空现代 服务业综合区、小碧临 空现代物流区、永乐 - 醒 狮临空高端制造业集聚 区、谷脚临空会议休闲 综合区。
贵阳龙洞堡国际机场T2航空港
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货物吞吐量
年份
内容
2009
2010
货物（万吨） 5.71
6.17
保障飞行 56145 61231
2011 6.93 71595
2012 2013 8.00 84528
货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。 贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更 上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工 作。
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其他航空港 上海虹桥国际机场T2航空港
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同贵阳T2航空港对比
交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士， 出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车 站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机 场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等 航线。2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第 四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮 运量第六大的机场。2012年，虹桥机场共保障飞机起 降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，1/4/11
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旅客吞吐量
内容
年份
人次（万）
2010 627.17
同比增长（%） 10.7
2011 745.93
11.5
2012 2013（预测） 874.60 1000
11.1
随着贵阳加快发展，每年到贵阳的旅客 有接近11..5%的同比增长，使贵阳在 2013年有望进入1000万人航空港大关，
。
2021/4/11
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地理位置
位于贵阳市南 明区龙洞堡， 距贵阳市中心 约11公里，车程 约25分钟，交 通便利，有多 条主干道与贵 阳市各个区县
从团坡机场到磊庄机场的历史印记
从团坡机场到磊庄机场的历史印记文/王军华贵阳老城区的两座飞机场1926年周西成主政贵州，兴修贵阳环城公 路时，曾勘定了虹桥华家永丰纸厂后面丘陵地带 的荒坡野土，包括大小团坡在内的草地坟地，并 将其平整为一段较大的场地。
由于当时贵阳各中、小学校经常在此举办运动会，因此这个场地就被 群众呼为“运动场”。
团坡运动场面临公路（即今之市南路），北 抵华家纸厂，东靠大小团坡，整个场地呈现不规 则的锐角三角形，总长达500多米，最宽处不 及500米，其余则在200米左右，靠南最尖端 处不及100米。
经过铲高填低，拉成平面，其 重心处（即后来贵阳纸厂一带最宽处）还复以河 沙铺平，作练兵集合之用。
1932年3月30日，国民政府正式任命王 家烈为贵州省政府主席。
王家烈鉴于湖南及两广 都建有航空部队，亦欲效尤以壮大声威，希望 湖南省政府主席何健派机前来开辟贵州航线。
1932年4月，何健派两架双翼双座单引擎飞机 冒险飞来贵州，其中一架安全降落于团坡运动场 内，另一架中途迷航降落都匀，最后也飞来贵阳。
此次安全降落证明团坡运动场可作飞机场用，但 是小了一点，王家烈遂下令贵阳县征派民工前来 加以扩修。
不久，广西的飞机也飞来了两架，机 式与湖南飞机相似，以后时有广西、湖南的单机 飞来飞往。
团坡运动场迎来数十次飞机的升降而未出事故，团坡运动场也改称飞机场了。
经过湖南、广西的飞机先后飞进贵阳开辟 了贵州航线，事实又证明团坡机场停不了几架飞 机，没有发展前途。
当时王家烈谋求建立空军，便于1933年选择玉厂坝另建新飞机场。
此飞机 场以玉厂坝为其中心，东起新路口，南抵望城坡，西临南厂兵营（即今之省军区），北濒南明河畔，面积约一平方公里有余，面积、规模都比团坡机 场大。
在修建玉r坝飞机场时，王家烈得到湖南 和两广的支持，决定购买飞机，设立贵州航空机 构。
经广西方面推荐周一平为贵州航空筹备处主 任（周即第一位驾机由湖南飞来贵阳幵辟贵州航 线的飞行员）。
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附近交通图
周边用地性质
T2航空港周围多为 城市保护绿地，更 有图云关国家森林 公园。有少量的自 然村庄，工业园区。 其中有两所高校： 贵阳学院、贵州警 官学院。其余的都 为城市道路用地和 城市建设用地，例 如龙洞堡东客站
相互影响
居住区：便利了周围居民的出行，增加就业岗位，尤其是极 大地推动了服务业的发展，例如：酒店、宾馆。但同时，机 场巨大的噪音也影响了附近居民的正常生活，给日常生活带 来了不便利。同时在机场建设的时候，也破坏了当地的自然 环境，削减了土地承载力。 工业园区：促进了与其他地区的产业联系，加快物资的流动， 为企业地发展带来新的契机，并企业加速转型。同时企业促 进了航空港的发展、壮大，对航空港提出了更高的要求。 公共交通：航空港的建立促进周围公共交通的发展，密集了 道路网系统，同时也方便了航空港人员的出入，增加了航空 港的客流量。
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地理位置
位于贵阳市南 明区龙洞堡， 距贵阳市中心 约11公里，车程 约25分钟，交 通便利，有多 条主干道与贵 阳市各个区县 相连
。
交通设施
该处交通便利，有 机场大巴，216路， 229路，也有临近的 243、244、245、46 路等公交车通向贵 阳市市区。毗邻贵 阳市东客车站，与 贵州省其他市县相 连接。更有全国闻 名的4E级国际机场， 加强了与国内其他 地区的交流，也开 通了东南亚、东亚 等国际航班。
贵阳龙洞堡国际机场
T2航空港
制作人:徐凯 李冬冬 彭灶峰
概述
贵阳龙洞堡国际机场 (Guiyang Longdongbao International Airport) 于1997年5月28日正式 投入空运，是具有先 进导航系统和设施的 4E级现代化机场。有 设备先进的国际、国 内候机大厅，可满足 年旅客吞吐量500万人 次，高峰每小时2000 人次的进出港需要。 是西南地区一个重要 的航空枢纽
同贵阳T2航空港对比
交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士，
出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车 站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机 场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等 航线。2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第 四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮 运量第六大的机场。2012年，虹桥机场共保障飞机起 降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮 吞吐量429813.9吨。
贵阳T2航空港发展方向
完善航空港的立体交通网
改善周围的基础设施，加快机场的建设，
以满足日益增长的旅客、货物吞吐量。
确定自己的区位位置，努力建设成为西
南航空的中心，带动贵州尽快实现贵州 梦。
年份
内容 货物（万吨） 保障飞行
2009
5.71 56145
2010
6.17Байду номын сангаас61231
2011
6.93 71595
2012
8.00 84528
2013
货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。 贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更 上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工 作。
其他航空港 上海虹桥国际机场T2航空港
旅客吞吐量
年份
内容
2010
627.17
2011
745.93
2012
874.60
2013（预测）
人次（万）
同比增长（%）
1000
10.7
11.5
11.1
随着贵阳加快发展，每年到贵阳的旅客 有接近11..5%的同比增长，使贵阳在 2013年有望进入1000万人航空港大关， 跻身中国超级吞吐量机场
。
货物吞吐量
道路布置
平面图 剖面图
整体景观
道路、绿化布置
植物配置：以常绿灌木为主，主要为石楠，远处再陪
以草坪。选用了乡土树种，简单大方。但景观较为单 调，且使行人和司机产生视觉疲劳。应增加景观的变 化，使四季有景可观。
基础设施：道路网较为密集，道路宽敞。但交通路口
太多，道路指示牌不清晰，公交车站距离航空港较远。 改进：在车流量不多的交通路口应采用黄灯，公交车 站设立在航空港出口不远处。