交通建筑--贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及航站楼方案设计说明
机场设计方案
机场设计方案引言机场是国家门户的重要组成部分，它不仅是连接国际、国内交通的重要枢纽，而且也承担着大量旅客和货物的运输任务。
因此，机场的设计方案对于舒适、高效的运营至关重要。
本文将介绍一个机场设计的综合方案，包括航站楼设计、跑道配置、设备设施布局等方面。
一、航站楼设计航站楼是机场的核心组成部分，它包括旅客的候机区、安全检查区、登机口等功能区域。
航站楼设计旨在提供舒适的旅行体验，并确保旅客的安全和便利。
以下是一些关键设计要点：1. 空间布局合理：航站楼应根据旅客流量和航班运营计划合理规划各个区域的面积和位置。
候机区、安全检查区和登机口应相互配合，确保旅客从登机手续办理到登机的整个过程顺畅无阻。
2. 良好的人流和行李流动性：航站楼设计要充分考虑旅客和行李的流动性。
提供足够宽敞的通道、楼梯和电梯，确保旅客顺利到达各个区域。
同时，候机区应提供充足的座位和设施，以满足旅客的休息和娱乐需求。
3. 先进的技术设施：航站楼应配备先进的安全检查设备、自动化登机系统和行李管理设备等，以提高安全性和效率。
此外，使用可再生能源和节能技术也是现代机场设计的重要关注点。
二、跑道配置跑道是机场的重要组成部分，它直接影响飞机的起降安全和机场的运营效率。
以下是一些跑道配置的设计原则：1. 合理的数量和位置：根据机场的运营需求和未来发展规划，确定合理的跑道数量和位置。
考虑到风向变化和跑道维护等因素，最好能够设置多条平行跑道或交错跑道。
2. 充分考虑安全因素：跑道的长度和宽度应符合国际民航组织的标准，并考虑飞机起降的安全间距。
此外，跑道应配备先进的灯光和导航设备，确保飞机能够在任何天气条件下安全起降。
3. 环境友好：跑道的材料选择和建设过程应尽量减少对环境的影响，如采用可再生材料和环保建筑技术。
同时，跑道附近应设立噪音屏障，减少对周边居民的噪音干扰。
三、设备设施布局设备设施布局是机场设计中一个重要的方面，它涉及到供电系统、供水系统、通信系统等各种设备的布置。
交通建筑--贵阳龙洞堡国际机场扩建工程结构设计说明
10.1 结构设计10.1.1 前言10.1.1.1设计采用的标准、规范和规程在贵阳龙洞堡国际机场扩建工程结构设计中，遵循中国国家现行标准、规范和规程。
10.1.1.2 设计使用年限与安全等级设计使用年限与安全等级按照相关的国家设计规范确定。
10.1.1.3 主要结构材料钢材普通强度钢材 Q235B Q345B高强钢丝索抗拉强度Rm＝1670MP等强合金钢强度等级650混凝土混凝土梁板 C30混凝土墙柱 C45钢筋热轧钢筋 HPB235 HRB335 HRB40010.1.1.4 设计荷载航站楼楼面及屋面荷载，风荷载和雪荷载标准值按现行规范取值，其中屋面按不上人活载取0.5KN/m2，附加恒载取1.0KN/m2。
10.1.2 航站楼设计10.1.2.1 伸缩缝航站楼分为大厅结构和指廊结构，大厅屋盖和指廊屋盖标高不同，分为三个屋盖结构部分；下部主体结构在大厅和指廊交汇处设伸缩缝，同样分为三个结构部分。
图1 建筑顶视展开图大厅南北向长328m，不设伸缩缝，主要考虑到:1)对于超长结构的温度收缩应力，拥有大型工程设计的成熟经验；2)可采取一定的构造措施，如后浇带和适当加强相应构件以减小和抵抗温度收缩应力3)通过计算分析，摸清结构温度收缩应力的分布和大小；4)使得建筑功能，结构整体的抗震性能和工作性能得以改善。
10.1.2.2 大厅结构10.1.2.2.1大厅主体结构1) 下部混凝土结构大厅下部混凝土结构东西长75.8m，南北长328m，地上三层层高为3.9m，总高7,8m。
柱网尺寸18m x 18m，采用宽扁梁框架，并利用垂直交通系统（楼梯间和电梯间）作为剪力墙筒体，形成框架－剪力墙结构，以具有良好的抗侧和抗扭刚度。
2)上部钢结构大厅的屋盖东西长108m，南北长328m，高度由24m变化至36m，柱网尺寸为36m x 36m。
由倾斜的平面网格梁构成，根据柱网尺寸，排列布置27个标准单元构成整个屋盖，斜向的网格梁划分配合建筑开窗采光的位置，纤细的棒钢、拉索和平面网格显得结构高度较小，符合建筑风格形式。
交通建筑--贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及航站楼方案设计说明
贵阳概述贵阳,作为西南地区重要的省会城市，伴随着西部大开发的热潮，昔日的“高原明珠”，重新展示出蓬勃的发展潜力。
对应贵阳城市经济圈的发展，城市基础设施建设的力度也将加大，贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及新航站楼建设成为对原有基础设施的必要补充和提升。
（ALD规划介绍）贵阳,是一个少数民族聚居区。
多民族的交融,呈现出了多彩的人文景观和柔美的城市气质. .山城贵阳，如今已建设成一座美丽的城市，它不但有许多风光旖旎的风景名胜，而且还以气候宜人饮誉于世。
现在贵阳被称为“林城”，即“森林之城”。
贵阳龙洞堡机场新航站楼，生长于云贵高原上的重山密林之间。
诗意浪漫的设计，源于“林中漫步”的体验。
贵阳是一座“林在城中，城在林中”的城市，我们利用建筑自身的结构和肌理给人一种在林中行走树影婆娑的感觉。
所谓大音希声，大象无形，我们致力于塑造树林宏大包容壮丽的气派和境界。
空气从叶子的间隙里面流入，仿佛贵州少数民族小伙子吹着叶笛送迎往来贵阳的旅客一样。
在这里，阳光与树林意向相辅相成，相映成趣。
具有标志性的屋顶设计，反映了贵阳的特性和飞行的诗意。
轻盈、飘逸的屋面，与天窗构造的结合极具空间表现力。
在贵阳，一年四季，大部分时间的气候、温度极为舒适。
因此，在航站楼的设计中，无论从空间视觉还是节能的角度，充足的采光设计都是很重要的。
经过分析，航站楼屋顶非常适合开天窗。
特定的开窗方向，特别的采光处理既可以有效地过滤直接透过的阳光，又可以提供充足的自然光照。
屋顶设置了从西向东,单向,大小渐变的天窗，是基于对航站楼的空间特性的分析，依据空间上的人员活动分布的密度，从而最终形成如同贵州秀美的手工织物的炫丽屋面。
结构设计的灵感源于神奇的自然界。
依托结构设计的先进理念,整个航站楼的屋顶，采用了模块化的结构设计，屋面结构为方环索弦支斜向网格梁体系。
在完美结合建筑设计的同时，充分考虑了成本、程序、当地技术、技能、材料和建设工期。
先进的结构设计为航站楼提供了一个灵活的规划模块。
机场规划和候机楼设计说明书
November 2018
(RGS WG/5)
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Airport Master Planning Process Cont.
• Physical Planning
– Airspace and air traffic control provisions. – Airfield configuration (including approach zones). – Terminal complex. – Circulation, utility and communications networks. – Support and service facilities. – Ground access systems. – Over‐all land use patterns.
budgets. – Prepare and evaluation and decision format. – Establish coordination and monitoring procedures. – Establish data management and public
information system.
needs among aerodrome authority, businesses
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and community.
November 2018
(RGS WG/5)
Changi Airport Master Plan
November 2018
(RGS WG/5)
贵阳龙洞堡机场地下综合交通枢纽隧道工程
贵阳龙洞堡机场地下综合交通枢纽隧道工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会隧道及地下工程分会一、工程概况龙洞堡机场地下综合交通枢纽隧道工程为我国“八纵八横”高速铁路网在贵阳地区的重要枢纽,也是2014年建成全国首座实现多模式换乘的“空地一体化立体交通枢纽”。
正线全长3009 m,上、下行到发线共长2210 m,设置8个扶梯通道及2座逃生竖井。
正线隧道设计时速250 km。
【总页数】2页(P106-107)
【正文语种】中文
【中图分类】U45
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2.城市立体化视角下的地下综合交通枢纽换乘体验提升策略研究——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例
3.贵阳龙洞堡机场三期扩建工程获批
4.地下综合交通枢纽上盖建筑环境振动预测评估——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例
5.BIM正向设计在地下综合交通枢纽中的应用研究——以西安火车站北广场综合改造工程项目为例
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机场航站楼建设方案
（1）制定文明施工管理制度，加强施工现场环境卫生管理，确保施工场地整洁。
（2）设立文明施工宣传牌，提高施工人员文明施工意识。
（3）采取有效措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染，保护周边环境。
（4）合理规划施工场地，确保施工材料、设备堆放整齐，通道畅通。
（5）加强施工现场绿化，减少施工对生态环境的影响。
（2）开展安全培训，提高施工人员安全意识，确保特种作业人员持证上岗。
（3）现场设立安全警示标志，配置足量消防器材，确保消防通道畅通。
（4）加强施工现场安全检查，发现安全隐患及时整改。
（5）落实安全生产措施，如：高处作业、临时用电、施工机械等。
（6）制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
（7）定期组织安全演练，提高施工人员应对突发事故的处置能力。
（3）机电安装施工队伍：负责航站楼机电设备的安装与调试。
（4）弱电系统施工队伍：负责航站楼智能化系统的安装与调试。
（5）钢结构施工队伍：负责登机桥等钢结构工程的施工。
4. 人员培训与考核
（1）对全体施工人员进行岗位培训，确保掌握相关技能和知识。
（2）定期开展技能竞赛和考核，提高人员业务水平。
（3）加强安全培训，提高人员安全意识。
2. 人员安排
（1）项目经理：1人，具备丰富的项目管理经验，负责整个项目的领导、协调和决策。
（2）技术负责人：1人，具有高级工程师职称，负责施工技术、质量、安全的全面管理。
（3）施工员：若干，负责现场施工的日常管理、协调和监督。
（4）质量员：若干，负责施工过程中的质量检查、验收和整改。
（5）安全员：若干，负责现场安全防护、消防、环保等方面的管理。
1. 施工组织结构
机场楼规划书
机场楼规划书1. 引言本文档旨在规划设计一座现代化机场楼，以满足未来需求并提供高效便捷的服务。
本规划书将介绍机场楼的布局、功能区划以及相关设施的安排。
同时，本文还将考虑环境保护、安全和可持续发展等因素。
2. 设计目标本次机场楼规划的主要目标包括： - 提供足够的航站楼面积，以满足未来10年内的航空客流量增长； - 创造高效的旅客流程，减少旅客的等待时间； - 设计灵活的空间，以适应航空公司未来的需求变化； - 融入当地特色和文化，打造舒适而独特的机场环境； - 考虑节能环保，实现可持续发展。
3. 布局设计3.1 主要功能区划根据机场楼的功能需求，我们将主要功能区划分如下： 1. 航站大厅：作为旅客出发和到达的主要区域，设有登机口、行李传送带、安检通道和报关处等。
2. 候机区：提供舒适的座位和休息区域，为旅客提供轻松愉悦的候机环境。
3. 商业区：包括各类商店、餐厅和咖啡厅，满足旅客的购物和用餐需求。
4. 酒店区：提供舒适的酒店客房，供乘客选择住宿。
5. 办公区：设立航空公司、物流公司等机构的办公室，提供良好的工作环境。
3.2 布局设计原则在机场楼的布局设计中，我们将坚持以下原则： - 流线性：通过布局优化和通道设计，使旅客从登机到出门的流程更加便捷、高效。
- 可扩展性：考虑到未来的航空业务发展，我们将设计具有可扩展性和灵活性的空间，以适应航空公司的需求变化。
- 环境友好：在设计中注重节能减排、废物处理和绿色空间规划，使机场楼达到可持续发展的目标。
- 安全性：考虑安全要求，在布局中合理设置安全检查通道和出口，并保证旅客的安全。
4. 设施安排4.1 航站大厅航站大厅将设置以下设施： - 登机口：根据航空公司需求设置足够数量的登机口，并配备登机桥和登机口座椅。
- 行李传送带：方便快捷的行李传送系统，为旅客提供高效的行李取送服务。
- 安检通道：设置合理的安检通道，以保证旅客的安全和减少等待时间。
交通建筑--贵阳龙洞堡国际机场扩建工程概预算
11.3编制说明11.3.1工程概况：项目名称：贵阳龙洞堡国际机场扩建工程总建筑面积：128883平方米：其中1、航站楼66879平方米（包括：地下建筑面积8132平方米，设1层；地上建筑面积58747平方米，设4层，总高度36米；）2、连廊建筑面积1775平方米，设1层；3、指廊建筑面积29029平方米，设3层，总高度18.2米；4、车道边建筑面积9600平方米；5、停车楼建筑面积21600平方米；11.3.2 编制依据：贵阳龙洞堡国际机场扩建工程征集书；贵阳龙洞堡国际机场扩建工程设计方案及说明；类似项目技术经济指标；项目所在地工程价格信息；11.3.3 编制方法：采用“速估工程量指标估算法”及“单位面积造价指标法”，以综合单价方式编制；11.3.4 编制范围本估算为建安工程费用，不含工程建设其他费用及预备费；建安工程费用含土建工程、设备购置及机电安装工程，其中：（1）土建工程包括桩基工程、混凝土及钢筋混凝土工程、外立面、建筑工程等内容；（2）设备购置及机电安装工程包括电气工程、给排水工程、消防水工程、火灾报警系统、弱电工程、通风空调工程、燃气工程、电梯工程；本估算未考虑以下内容的费用：（1）土石方及基坑支护工程；（2）室内精装修；（3）室外工程；（4）登机桥；（5）行李系统、设备系统等机场专用系统；（6）二次装修的洁具、灯具；2008年8月8日11.4 估算汇总表估算汇总表项目名称：贵阳龙洞堡国际机场扩编制日期:2008年8月8序号项目或费用名称概算造价（万元）技术经济指标占总投资%土建工程机电安装工程费合计面积（m2）单位造价（元）1 航站楼34647.75 7604.78 42252.53 66879.00 6317.76 62.16%2 连廊887.50 53.25 940.75 1775.00 5300.00 1.38%3 指廊13946.20 3041.93 16988.13 29029.00 5852.12 24.99%4 车道边1152.00 192.00 1344.00 9600.00 1400.00 1.98%5 停车楼5141.88 1302.80 6444.68 21600.00 2983.65 9.48% 合计工程费用=1+2+...+555775.33 12194.76 67970.09 128883.00 5273.78 100.00%估算明细表项目名称：贵阳龙洞堡国际机场扩建工序号费用名称单位工程量单价（元）合计（万元）备注一航站楼平方米66879.00 6010.17 40195.45（一）土建工程=1+2 平方米66879.00 4873.08 32590.671 地下部分平方米8132.00 2380.50 1935.82 地下1层1.1 桩基工程平方米8132.00 120.00 97.58 按混凝土灌注桩考虑1.2 结构工程平方米8132.00 1500.00 1219.801.2.1 砼立方米7318.80 500.00 365.94 含混凝土制作、浇捣1.2.2 钢筋吨1219.80 7000.00 853.86 含钢筋制作、安装、钢筋街头1.3 建筑工程平方米8132.00 450.00 365.94 包含墙体砌筑、抹灰、防水、保温、门窗、栏杆等1.4 措施及其他费用平方米8132.00 310.50 252.50 模板、脚手架、垂直运输、规费等2 地上部分平方米58747.00 5218.11 30654.84 地上4层2.1 结构工程平方米58747.00 2389.83 14039.542.1.1 砼立方米29373.50 450.00 1321.81 含混凝土制作、浇捣2.1.2 钢筋吨5874.70 7000.00 4112.29 含混凝土制作、浇捣2.1.3 钢结构吨4780.80 18000.00 8605.44 含钢结构制作、安装、防火、防腐涂料等2.2 建筑工程平方米58747.00 300.00 1762.41 包含墙体砌筑、抹灰、防水、保温、门窗、栏杆等2.3 外立面铝板幕墙平方米3108.00 850.00 264.18 砌体墙外装饰2.4 玻璃幕墙平方米25625.00 708.37 1815.192.4.1 外立面玻璃幕墙平方米20828.00 1500.00 1287.522.4.2 室内玻璃幕墙平方米4797.00 1100.00 527.67 6+12A+6普通中空双钢化玻璃，国产优质胶，氟碳喷涂铝型材，国产配件，框架式做法2.5 铝板装饰平方米10855.00 700.00 759.85 玻璃幕墙外造型装饰2.6 金属屋面平方米38604.96 2500.00 9651.24 含屋面铝合金百叶、玻璃、铝板装饰2.7 措施及其他费用平方米58747.00 402.14 2362.44 模板、脚手架、垂直运输、规费等（二）安装工程=1+2+…8 平方米66879.00 1137.10 7604.781 电气工程平方米66879.00 300.00 2006.37 高压和低压变配电系统、照明及动力系统及防雷接地系统、应急发电系统和UPS系统2 给排水工程平方米66879.00 40.00 267.52 生活冷/热水、雨水、污废水及厨房废水排放系统3 消防水工程平方米66879.00 130.00 869.43 自动喷淋系统、消火栓系统、气体灭火系统、水炮系统4 火灾报警系统平方米66879.00 60.00 401.27 防火装置、手动及自动报警系统5 通风空调工程平方米66879.00 300.00 2006.37 空调、采暖及机械通风系统、防排烟及加压送风系统6 弱电工程平方米66879.00 180.00 1203.82 信息集成系统、航班信息显示系统、语音自动查询系统、综合布线、广播系统、离港控制系统、时钟系统、有线电视、通讯系统、闭路监控系统、楼宇自控系统、安检信息系统、门禁系统、内部通信调度系统、弱电机房系统7 燃气工程项 1 500000.00 50.00 管道燃气系统、不含厨房设备8 电梯工程项 1 8000000.00 800.00 含垂直梯、扶梯二连廊平方米1775.00 5300.00 940.75（一）土建工程平方米1775.00 5000.00 887.50 含混凝土、钢筋、抹灰、栏杆、外立面玻璃幕墙、玻璃屋面等（二）安装工程平方米1775.00 300.00 53.25三指廊平方米29029.00 5852.12 16988.13 地上3层（一）土建工程平方米29029.00 4804.23 13946.201 结构工程平方米29029.00 1619.97 4702.621.1 砼立方米14514.50 450.00 653.15 含混凝土制作、浇捣1.2 钢筋吨2902.90 7000.00 2032.03 含钢筋制作、安装、钢筋街头1.3 钢结构吨1120.80 18000.00 2017.44 含钢结构制作、安装、防火、防腐涂料等2 建筑工程平方米29029.00 300.00 870.87 包含墙体砌筑、抹灰、防水、保温、门窗、栏杆等3 外立面铝板幕墙平方米2816.00 850.00 239.36 砌体墙外装饰4 玻璃幕墙平方米15105.00 1466.26 2214.794.1 外立面玻璃幕墙平方米13831.00 1500.00 2074.654.2 室内玻璃幕墙平方米1274.00 1100.00 140.146+12A+6普通中空双钢化玻璃，国产优质胶，氟碳喷涂铝型材，国产配件，框架式做法5 铝板装饰平方米6864.00 700.00 480.48 玻璃幕墙外造型装饰6 金属屋面平方米16640.00 2500.00 4160.00 含屋面铝合金百叶、玻璃、铝板装饰7 措施及其他费用平方米29029.00 440.28 1278.08 模板、脚手架、垂直运输、规费等（二）安装工程=1+2+…8 平方米29029.00 1047.89 3041.931 电气工程平方米29029.00 300.00 870.87高压和低压变配电系统、照明及动力系统及防雷接地系统、应急发电系统和UPS系统2 给排水工程平方米29029.00 40.00 116.12 生活冷/热水、雨水、污废水及厨房废水排放系统3 消防水工程平方米29029.00 130.00 377.38 自动喷淋系统、消火栓系统、气体灭火系统、水炮系统4 火灾报警系统平方米29029.00 60.00 174.17 防火装置、手动及自动报警系统5 通风空调工程平方米29029.00 300.00 870.87 空调、采暖及机械通风系统、防排烟及加压送风系统6 弱电工程平方米29029.00 180.00 522.52信息集成系统、航班信息显示系统、语音自动查询系统、综合布线、广播系统、离港控制系统、时钟系统、有线电视、通讯系统、闭路监控系统、楼宇自控系统、安检信息系统、门禁系统、内部通信调度系统、弱电机房系统7 燃气工程项 1 100000.00 10.00 管道燃气系统、不含厨房设备8 电梯工程项 1 1000000.00 100.00 含垂直梯、扶梯四车道边平方米9600.00 1400.00 1344.00（一）土建工程平方米9600.00 1200.00 1152.00（二）安装工程平方米9600.00 200.00 192.00五停车楼平方米21600.00 2983.65 6444.68 地下2层（一）土建工程平方米21600.00 2380.50 5141.881.1 桩基工程平方米21600.00 120.00 259.20 按混凝土灌注桩考虑1.2 结构工程平方米21600.00 1500.00 3240.001.2.1 砼立方米19440.00 500.00 972.00 含混凝土制作、浇捣1.2.2 钢筋吨3240.00 7000.00 2268.00 含钢筋制作、安装、钢筋街头1.3 建筑工程平方米21600.00 450.00 972.00 包含墙体砌筑、抹灰、防水、保温、门窗、栏杆等1.4 措施及其他费用平方米21600.00 310.50 670.68 模板、脚手架、垂直运输、规费等（二）安装工程=1+2+…7 平方米21600.00 603.15 1302.801 电气工程平方米21600.00 250.00 540.00高压和低压变配电系统、照明及动力系统及防雷接地系统、应急发电系统和UPS系统2 给排水工程平方米21600.00 40.00 86.40 生活冷/热水、雨水、污废水及厨房废水排放系统3 消防水工程平方米21600.00 100.00 216.00 自动喷淋系统、消火栓系统、气体灭火系统4 火灾报警系统平方米21600.00 60.00 129.60 防火装置、手动及自动报警系统5 通风工程平方米21600.00 70.00 151.20 机械通风系统、防排烟及加压送风系统6 弱电工程平方米21600.00 60.00 129.60 综合布线、广播系统、时钟系统、有线电视、通讯系统、闭路监控系统、7 电梯工程项 1 500000.00 50.00 含垂直梯、扶梯工程技术经济指标序号项目名称数量备注A 二期用地面积329052.45B 二期室外景观绿化面积119722.56 不含停机坪C 总建筑面积128883.00一航站楼66879.00（一）地下建筑面积8132.00 地下1层，负6-0m1 机场办公空间1427.002 机械间3523.003 员工餐厅2315.004 辅助空间867.00（二）地上建筑面积58747.00 地上4层1 1层22271.00 层高3.9m1.1 迎客大厅4560.001.2 行李处理办公室648.001.3 到港行李处理2566.001.4 出港行李处理2805.001.5 行李提取大厅7548.001.6 陆侧1650.00 商业1.7 机械间2494.002 2层7542.00 层高3.9m2.1 到港走廊1144.002.2 机场办公空间5010.002.3 辅助空间1388.003 3层22544.00 层高5m3.1 出港大厅11578.003.2 机场办公空间512.003.3 航空公司1082.003.4 安检304.003.5 行李处理办公室528.003.6 空侧3296.00 商业3.7 陆侧850.00 商业3.8 贵宾室473.003.9 辅助空间3921.004 4层6390.00 层高5m，建筑高度36米4.1 机场办公空间1345.004.2 航空公司480.004.3 安检612.004.4 贵宾室3378.004.5 辅助空间575.00二连廊1775.001 3层1775.00 连廊面标高7.8m，连廊高6-7m 三指廊29029.001 1层6977.00 层高3.9m1.1 候机室3081.001.2 机场办公室3566.001.3 辅助空间330.002 2层10036.00 层高3.9m2.1 到港走廊4166.002.2 机场办公室4350.002.3 辅助空间1520.003 3层12016.00 建筑高度18.2米3.1 候机室10982.003.2 机械间92.003.3 空侧620.00 商业3.4 辅助空间322.00四车道边9600.00 高架桥1 1层4800.00 0m2 2层4800.00 7.8m五停车楼21600.001 负一层10800.00 层高3.6m2 负二层10800.00 层高3.6m。
贵阳龙洞堡国际机场T2航空港 共16页
货物吞吐量
年份
内容
2009
2019
货物（万吨） 5.71
6.17
保障飞行 56145 61231
2019 6.93 71595
2019 2019 8.00 84528
货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。 贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更 上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工 作。
。
地理位置
位于贵阳市南 明区龙洞堡， 距贵阳市中心 约11公里，车程 约25分钟，交 通便利，有多 条主干道与贵 阳市各个区县
相连。
交通设施
该处交通便利，有 机场大巴，216路， 229路，也有临近的 243、244、245、46 路等公交车通向贵 阳市市区。毗邻贵 阳市东客车站，与 贵州省其他市县相 连接。更有全国闻 名的4E级国际机场， 加强了与国内其他 地区的交流，也开 通了东南亚、东亚 等国际航班。
工业园区：促进了与其他地区的产业联系，加快物资的流动， 为企业地发展带来新的契机，并企业加速转型。同时企业促 进了航空港的发展、壮大，对航空港提出了更高的要求。
公共交通：航空港的建立促进周围公共交通的发展，密集了 道路网系统，同时也方便了航空港人员的出入，增加了航空 港的客流量。
道路布置
平面图
剖面图
其他航空港 上海虹桥国际机场T2航空港
同贵阳T2航空港对比
交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士， 出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车 站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机 场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等 航线。2019年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第 四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮 运量第六大的机场。2019年，虹桥机场共保障飞机起 降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮 吞吐量429813.9吨。
航站楼策划书3篇
航站楼策划书3篇篇一《航站楼策划书》一、项目背景随着航空运输业的快速发展，航站楼作为航空运输的重要节点，其规划和建设对于提升机场的运营效率和服务质量具有至关重要的意义。
本策划书旨在为新建或改扩建航站楼提供全面、科学、合理的策划方案。
二、项目目标1. 满足不断增长的客流量需求，提供高效、便捷的旅客服务。
2. 优化航站楼布局，提高空间利用率。
3. 打造具有特色和吸引力的航站楼形象，提升机场的品牌价值。
4. 确保航站楼的安全、舒适和环保。
三、项目内容1. 功能布局规划合理划分值机区、安检区、候机区、商业区等功能区域。
设计便捷的旅客流线，减少旅客步行距离和时间。
预留足够的扩展空间，以适应未来发展需求。
2. 设施设备配置配备先进的行李处理系统，提高行李运输效率。
安装舒适的座椅、充电设施等，满足旅客基本需求。
配置现代化的信息显示系统和广播系统，及时发布航班信息。
3. 商业规划引入多样化的商业业态，包括餐饮、购物、休闲等。
4. 航站楼外观设计结合当地文化特色和机场定位，设计独特的航站楼外观。
采用节能环保的建筑材料和技术，降低运营成本。
5. 安全与保障措施建立完善的安全管理体系，确保航站楼的安全运营。
配备充足的安保人员和设施设备。
制定应急预案，应对突发事件。
四、项目实施计划1. 前期调研与规划设计阶段（[具体时间区间 1]）开展市场调研，了解旅客需求和行业发展趋势。
委托专业设计机构进行航站楼规划设计。
2. 建设阶段（[具体时间区间 2]）按照设计方案进行航站楼建设。
加强工程质量和进度管理。
3. 设备安装与调试阶段（[具体时间区间 3]）安装各类设施设备，并进行调试。
4. 试运营阶段（[具体时间区间 4]）对航站楼进行试运营，发现问题及时整改。
5. 正式运营阶段（[具体时间区间 5]）航站楼正式投入运营，持续优化服务和管理。
五、项目预算1. 规划设计费用：[X]万元。
2. 建设费用：[X]万元。
3. 设施设备采购费用：[X]万元。
机场规划设计范本
机场规划设计范本1. 简介机场规划设计是指对机场进行全面的规划和设计，以确保其顺畅运营和安全性。
本文档将介绍机场规划设计的一般流程，并提供一个具体的机场规划设计范本。
2. 流程概述机场规划设计包括几个关键步骤，如下所示： - 可行性研究：确定机场建设的可行性，包括市场分析、经济评估和环境评估。
- 布局设计：确定空中、地面和终端设施的布局，以最大化效率和便利性。
- 航道与跑道布置：根据气象条件、飞行限制和流量需求等因素，确定适当的航道与跑道布置。
- 设施选址：选择合适的位置建设机场，在考虑地理条件、交通连通性和土地可用性等方面进行综合评估。
- 设备配备：确定需要的设备，并进行详细规划和配置，确保顺畅运营。
- 安全措施：制定安全策略、应急预案和保障措施，确保机场安全。
3. 机场规划设计范本以下是一个针对一个中型机场的规划设计范本，包括各个关键方面的内容：3.1 市场分析和需求评估•描述所在区域的经济情况和发展前景。
•分析市场需求和旅客流量趋势。
•评估竞争情况和其他机场的影响。
3.2 布局设计•空中布局：确定飞行管制区域、机场入口和离场航线，确保交通流量高效有序。
•地面布局：确定停机坪、航站楼、货运区域等地面设施的位置，并考虑便利性和操作效率。
3.3 航道与跑道布置•根据气象条件、风向频率和航空活动密度等因素，设计适当数量和方向的跑道。
•考虑安全保障控制区、导航设备以及减少噪音污染等要素。
3.4 设施选址•考虑交通连通性：附近道路、铁路和水路是否能够满足机场运营需求。
•规划土地利用：评估土地可用性，包括占用土地面积的估算和分区规划。
3.5 设备配备•根据预计旅客和货运流量，确定所需设施和设备，如登机桥、行李传送带等。
并确保与航空公司的接口兼容性。
3.6 安全措施•制定安全策略：包括人员安全培训、机场警卫和安全巡逻。
•应急预案：制定应对灾难事件、紧急救援等的应急预案。
•保障措施：包括飞行器防冰、灭火系统、疏散通道等保障设施的规划。
贵阳龙洞堡国际机场
交通换乘
高速铁路 轨道交通
根据2018年9月官显示，旅客凭本人购票环节出具的有效件最迟于航班计划起飞时间前45分钟，到相应值机 柜台办理乘机手续。航班起飞前约30分钟开始登机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟 关闭。 人工值机柜台开始办理乘机及行李托运业务时间调整为航班计划起飞时间（机票显示时间）前2小时。
2016年12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期工程正式开工。机场三期工程按照飞行区等级4E级建设，年旅客 吞吐量3200万人次至4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次设计，工程总投资约207亿元人民币， 预计2018年建成完工。
运营情况
通航城市 人工值机
便民服务 客货运量
按省份分类 西南地区： 四川省（7个）：成都、泸州、宜宾、西昌、广元、达州、九寨沟 重庆市（2个）：重庆、万州 云南省（6个）：大理、保山、丽江、西双版纳、腾冲、文山、芒市 西藏区（1个）：拉萨 贵州省（7个）：茅台、兴义、铜仁、荔波、六盘水、毕节、黎平 华南地区： 广西区（3个）：南宁、北海、河池 广东省（8个）：广州、深圳、汕头、珠海、湛江、揭阳、惠州、梅州 海南省（3个）：海口、三亚、博鳌
2018年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，成为中国内地第21个年旅客吞吐 量突破2000万人次的机场。
历史沿革
贵阳龙洞堡国际机场(6张)1994年，作为“八・五”期间重点工程建设项目和贵州第一个民航专用机场，龙 洞堡机场动工建设。新机场占地面积5647.41亩，按4D级机场标准设计，总投资1、员工为本 构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展
贵阳龙洞堡国际机场T2航站主楼(B区)土建结构设计概述
为解 决大跨 （ 且层高受限 ） 、超长 问题 ，土 建楼盖采 用 了 预应 力 结构 体 系 。 框 架 柱 为 解 决 温 度 应 力 产 生
的较 大 内 力 及屋 面 钢柱 嵌 固 （ 埋 入 式 柱 脚 ） 问题 ， 采 用 型钢 混 凝土 柱 。 主 要 结 构 剖 面 见 图 ２ 。
贵 阳龙 洞堡 国际机 场 Ｔ ２航 站主楼 （ Ｂ区 ）土建结构设 计概 述
Ｔｈ ｅ Ｏｖ ｅ ｒ ｖ ｉ ｅ ｗ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｃｉ ｖ ｉ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｌ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ Ｉ Ａｉ ｒ ｐ ｏ ｒ ｔ Ｔ２ Ｔｅ ｒ ｍｉ ｎ ａ Ｉ
（ Ａ ｒ ｅ ａ Ｂ ） ｉ ｎ Ｌ ｏ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｆ ｏ ｒ ｔ ０ ｆ Ｇｕ ｉ ｙ ａ ｎ ｇ
■ 杨通文 隧 Ｙ ａ ｎ ｇＴ ｏ ｎ ｇ ｗｅ ｎ
【 摘 要】贵阳龙洞 堡国际机场 Ｔ ２ 航站楼属钢筋混凝土框架＋ 席 面网 壳结 构体 系 ，为组 合结 构的复 杂 建筑 最 大跨 度 １ ８ ． ０ ｍ ，最 长结构尺寸 ２ ５ ５ ． ０ ｍ 。大跨 、超 长不设缝 。采用
ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｌ ｆ ｏ ｏ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｌ ｌ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ
ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ａ ｂ ｏ ｖ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ
框架柱的 内力较大 ， 加上 预应力对竖向构件的影响，
致 使 框 架 柱 组 合 后 的 内 力大 。经 综 合 计 算 ，采 用 了 型 钢 混 凝 土 柱 ，有 效 地 解 决 了上 述 综 合 影 响 ， 同时 很 好 的 处 理 了屋 面 网 壳 支 承 钢 柱 与 混 凝 土 柱 的过 渡 缩 、低弹 模、高极限拉 伸率和高抗拉 强 度 、 合 适 的抗 压 强度 和 徐 变 特 性 的 高 性 能 膨 胀 混
民航机场航站楼设计方案
民航机场航站楼设计方案设计方案是指在民航机场航站楼建设中，根据实际需求和要求，通过规划和设计，以确保航站楼能够满足旅客和航空公司的需求，并提供安全、便捷、舒适的服务。
本文将针对民航机场航站楼设计方案进行探讨，包括空间规划、建筑外观、功能布局、设施设备等方面。
一、空间规划民航机场航站楼的空间规划是确保旅客流线通畅，各功能区域合理布置的关键。
首先，入口大厅应宽敞明亮，提供舒适的等候和接待区域。
其次，值机、安检和登机口等区域应根据旅客流量进行合理划分，方便旅客快速办理手续。
此外，商业区、休息区、餐饮区等服务设施也需要合理分布，满足旅客的需求。
二、建筑外观民航机场航站楼的建筑外观应根据地域特色和航空元素进行设计。
首先，航站楼的外观应简洁大气，突出现代感。
其次，可以借鉴航空器的形状和元素，如机翼、垂直尾翼等，来增加与航空相关的特色。
此外，透明玻璃幕墙的运用可以增加采光效果，提升空间的亮度和通透感。
三、功能布局民航机场航站楼的功能布局需要考虑旅客流线、服务设施、运营效率等因素。
首先，根据旅客流量和航线类型，合理划分出国内航班和国际航班的登机区，并设置相应的值机柜台和安检通道，确保各功能区域互不干扰。
其次，商业区、休息区、卫生间、餐饮区等服务设施应合理布置，方便旅客的使用。
此外，航站楼内的行李传送带、地面交通通道等设施也要考虑到效率和便利性。
四、设施设备民航机场航站楼的设施设备对于提升旅客体验至关重要。
首先，需要配置先进的安检设备和值机系统，提高安全性和办理效率。
其次，适度地设置自助值机、自助安检等设备，以减少人工排队的时间和繁琐过程。
此外，需要配备充足的电梯和扶梯，确保旅客能够方便快速地到达不同层面。
最后，必须安装现代化的消防设备和紧急救援系统，以应对突发情况。
总结：民航机场航站楼设计方案涵盖了空间规划、建筑外观、功能布局和设施设备等方面。
通过合理的规划和设计，可以确保航站楼能够满足旅客和航空公司的需求，并提供安全、便捷、舒适的服务。
航站楼设计方案
航站楼设计方案1. 引言本文档将介绍一个航站楼的设计方案，旨在提供一个高效、安全、舒适的旅行体验给乘客。
航站楼作为一个交通枢纽和旅行起点，必须满足多种功能需求，并提供良好的服务设施。
2. 设计目标航站楼设计的主要目标如下：•提供顺畅的旅行流程，减少排队和拥堵现象。
•高度安全，有效防范各类威胁。
•提供舒适的环境，包括室内空气质量、噪音控制等。
•提供便捷的服务设施，如餐饮、购物、休息区等。
•提供清晰的导航系统，方便乘客自由移动。
3. 综合布局航站楼的综合布局应充分考虑以下因素：3.1 交通连接航站楼应与机场的停车场、地铁站、公共交通站等交通节点相互连接，以便乘客能够方便地进出航站楼。
3.2 候机区航站楼的候机区应充分考虑乘客舒适度，包括座椅的舒适性、足够的座位数量以及娱乐设施。
3.3 安全区域航站楼应设立安全区域，包括行李安检区、人员安检区等，以及紧急疏散通道。
4. 设施设计4.1 登记柜台在航站楼的入口处，应设立登记柜台，方便乘客进行登记和领取登机牌。
4.2 服务设施航站楼应设有多样化的服务设施，包括餐厅、咖啡馆、购物中心、书店等，以满足乘客的不同需求。
4.3 休息区在航站楼的不同位置设立休息区，以提供乘客休息和放松的场所。
4.4 洗手间航站楼应设有洗手间，并保持清洁和卫生。
4.5 充电站为方便乘客充电，航站楼应设有充电站，提供充电设备和插座。
5. 导航系统航站楼应设立清晰的导航系统，以便乘客能够轻松地找到登机口、候机区、服务设施等。
6. 通风与空调系统为了保持航站楼室内空气的良好质量，航站楼应设有通风和空调系统，并定期进行维护保养。
7. 安全设备航站楼应配备安全设备，包括监控摄像头、报警系统等，以确保乘客和工作人员的安全。
8. 环保设计在航站楼的设计中应注重环保，包括节能灯具的使用、减少废水排放、废弃物分类等。
9. 结论通过充分考虑乘客需求，航站楼设计方案应包含交通连接、候机区、安全区域、服务设施、导航系统、通风与空调系统、安全设备以及环保设计等要素，以提供高效、安全、舒适的旅行体验。
航站楼建筑方案
航站楼建筑方案航站楼建筑方案是航空公司和机场管理部门制定的一项重要计划，以满足不断增长的旅客需求和提供更好的服务。
这个方案包括建筑设计、设备配置、空间布局和安全要求等诸多内容，下面将详细介绍航站楼建筑方案。
首先是建筑设计方面。
航站楼的建筑设计要考虑到实用性和美观性的平衡。
建筑外观应该体现现代感和科技感，给人一种航空业发展迅猛的印象。
内部空间布局要合理，以提供便捷的通道和宽敞的大厅，以方便旅客检票、安检和登机。
此外，航站楼的设计还要考虑到可持续发展的要求，采用节能环保的设计理念，减少对自然资源的消耗。
其次是设备配置方面。
航站楼的设备配置要满足旅客和航空公司的需求。
首先是航空公司的需求，航站楼需要提供适当的登机口数量和设备，以应对日益增长的航班量。
其次是旅客的需求，航站楼要配置足够的行李传送带、安检设备、值机柜台等，以确保旅客流程的顺畅。
此外，航站楼还可以配备自动取票机、自助值机设备等，提供更便捷的服务。
再者是空间布局方面。
航站楼的空间布局要尽可能合理，以提高旅客出行的效率和舒适度。
登机口、行李传送带、安检通道等设施要合理布置，方便旅客的操作和行动。
大厅和候机厅要宽敞明亮，提供舒适的休息和等待环境。
航站楼还可以设置商业区域、食品饮品区域等，满足旅客的其他需求。
最后是安全要求方面。
航站楼的建筑方案必须符合安全标准和规定，确保旅客和航空公司的安全。
建筑材料要阻燃、防爆，以减少火灾和爆炸的风险。
建筑结构要抗震、抗风，以保障航站楼在自然灾害中的安全性。
航站楼还应该配置适当的消防设备和逃生通道，以应对突发状况。
此外，航站楼内部的监控设备以及安保人员的配置也是不可忽视的。
综上所述，航站楼建筑方案是一项综合性的工程，需要从建筑设计、设备配置、空间布局和安全要求等多个方面综合考虑。
只有科学合理的方案才能真正满足旅客和航空公司的需求，并提供更好的服务。
对于一个机场来说，航站楼的建筑方案的成功实施将直接影响到机场运营和形象的提升。
现代化机场航站楼规划设计
现代化机场航站楼规划设计随着航空业的快速发展，现代化机场航站楼规划设计成为了重要的课题。
一个合理设计的航站楼不仅可以提供高效便捷的服务，还能为旅客带来舒适愉悦的体验。
本文将探讨现代化机场航站楼规划设计的要点和关键考虑因素。
一、机场航站楼的整体构造和功能规划现代化机场航站楼应该具备明确的功能规划，确保各个区域的职能分明。
通常，航站楼的主要功能区域包括：候机大厅、安全检查区、登机口、行李提取区、商业区、办公区以及车辆进出口等。
候机大厅是航站楼的核心区域，需要提供舒适的座位、信息查询设施、餐饮服务以及便利设施等。
安全检查区应该设置在候机区的入口处，以确保旅客在安全情况下进入候机区。
登机口需要与候机区紧密相连，方便旅客登机。
行李提取区应该位于航站楼的出口处，旅客可以方便地取回行李。
商业区和办公区应该相对独立，商业区可以提供餐饮、购物和娱乐等服务，办公区则提供机场工作人员的工作场所。
车辆进出口需要合理设置，保证顺畅的交通流动。
二、航站楼的空间设计和人流疏导现代化机场航站楼应该具备合理的空间设计，以提供流畅的旅客体验和高效的工作环境。
在候机大厅和行李提取区等地方，需要提供足够的座位和通道，确保旅客的舒适度和便利性。
座位布局应该合理，不仅要充分利用空间，还要考虑到旅客的休息和活动需求。
此外，航站楼的设计应该合理地疏导人流。
可以通过设置指示牌和导向标志来引导旅客的行进方向，同时，在人流高峰时段，可以采取分流措施，避免拥堵和混乱。
三、航站楼的舒适度和便利设施为了提高旅客的舒适度和满足他们的需求，现代化机场航站楼应该提供一系列的便利设施。
例如，可以设置休息区、母婴室、残疾人设施等，满足不同旅客的需求。
同时，航站楼还应该充分利用自然光线和绿化植物，打造一个愉悦的环境。
作为一个综合的交通枢纽，航站楼还应该提供多种交通工具和交通信息的服务。
例如，可以在航站楼附近设置公交站点、租车点和出租车站点，以方便旅客的出行。
同时，还需要提供准确和及时的航班信息，方便旅客了解航班动态。
通用航站楼建设项目规划设计方案
通用航站楼建设项目规划设计方案1. 项目背景本文档是关于通用航站楼建设项目的规划设计方案。
该项目旨在建立一个现代化、功能完备的通用航站楼，以适应日益增长的航空运输需求和提供便捷、高效的航空服务。
2. 目标与目的本项目的目标是在规定时间内，按照规划设计方案建设一座符合安全、舒适、便利要求的通用航站楼。
项目的主要目的如下：- 提供一个集航空运输服务、旅客服务、商业经营等功能于一体的综合航站楼；- 提供高效、便捷的服务，加强航空运输与地面交通的衔接；- 提高航空客运能力，满足日益增长的客流需求。
3. 建设范围及规模通用航站楼的总建设面积为X平方米，设计容纳旅客量为Y 人次/年。
主要建设内容包括：- 客运大厅：包括候机厅、登机口、行李提取区等设施；- 航站楼设施：包括航空公司办公区、VIP贵宾厅、商业经营区等；- 服务设施：包括旅客出入境设施、安全检查设施、地面交通衔接设施等。
4. 规划设计原则在通用航站楼的规划设计中，需要遵循以下原则：- 安全性：确保航站楼在建设、运营过程中的安全性；- 舒适性：提供舒适、人性化的旅客服务体验；- 可持续性：考虑资源利用效率和环境保护；- 功能性：满足各项功能需求，提供便捷、高效的服务；- 灵活性：考虑未来发展和扩展的需求。
5. 实施计划本项目的实施计划如下：- 前期准备：完成项目立项、论证等前期工作；- 方案设计：编制通用航站楼的规划设计方案，包括建筑设计、功能布局、设备配置等；- 施工准备：编制施工图纸、招标、采购等准备工作；- 施工建设：按照规划设计方案进行航站楼的建设施工；- 设备安装：进行航站楼设备的安装调试；- 软硬件接口调试：确保航站楼各项功能和系统的正常运行；- 运营准备：进行试运行、人员培训等准备工作；- 正式运营：通用航站楼正式投入使用。
6. 预算与资金筹措该项目的预算按照规划设计方案进行编制，包括建设费用、设备费用、运营费用等。
资金的筹措主要通过政府投资、贷款、建设方投资等多种方式。
贵州省人民政府办公厅关于调整贵阳龙洞堡国际机场新航站楼及停机坪建设领导小组成员的通知
贵州省人民政府办公厅关于调整贵阳龙洞堡国际机场新航站楼及停机坪建设领导小组成员的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2008.11.20•【字号】黔府办发[2008]119号•【施行日期】2008.11.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文贵州省人民政府办公厅关于调整贵阳龙洞堡国际机场新航站楼及停机坪建设领导小组成员的通知（黔府办发〔2008〕119号）各自治州、市人民政府，各地区行署，各县（自治县、市、市辖区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：根据工作需要和人员变动情况，省人民政府决定对贵阳龙洞堡国际机场新航站楼及停机坪建设领导小组（以下简称领导小组）成员进行调整。
经征求有关方面意见，现将调整后的领导小组成员名单通知如下：组长：孙国强（副省长）副组长：陈国兴（首都机场集团公司副总经理）陈训华（省政府副秘书长）刘远坤（省发展改革委主任）覃章高（民航西南地区管理局副局长）李向春（省机场集团有限公司总经理）成员：张杰（省发展改革委副主任）李保芳（省经贸委副主任）杨志（省财政厅副厅长）周从启（省国土资源厅副厅长）姬保山（省建设厅副厅长）张群力（省交通厅副厅长）金小麒（省林业厅厅长）熊际翎（省环保局副局长）胡振江（中国民用航空贵州安全监管办主任）李洪（首都机场集团公司规划部总经理）黄建（首都机场集团公司机场建设部副总经理）刘兵役（省机场集团有限公司副总经理）徐恒（贵阳市副市长）贵州省人民政府办公厅二○○八年十一月二十日。
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贵阳概述
贵阳,作为西南地区重要的省会城市，伴随着西部大开发的热潮，昔日的“高原明珠”，重新展示出蓬勃的发展潜力。
对应贵阳城市经济圈的发展，城市基础设施建设的力度也将加大，贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及新航站楼建设成为对原有基础设施的必要补充和提升。
（ALD规划介绍）
贵阳,是一个少数民族聚居区。
多民族的交融,呈现出了多彩的人文景观和柔美的城市气质. .
山城贵阳，如今已建设成一座美丽的城市，它不但有许多风光旖旎的风景名胜，而且还以气候宜人饮誉于世。
现在贵阳被称为“林城”，即“森林之城”。
贵阳龙洞堡机场新航站楼，生长于云贵高原上的重山密林之间。
诗意浪漫的设计，源于“林中漫步”的体验。
贵阳是一座“林在城中，城在林中”的城市，我们利用建筑自身的结构和肌理给人一种在林中行走树影婆娑的感觉。
所谓大音希声，大象无形，我们致力于塑造树林宏大包容壮丽的气派和境界。
空气从叶子的间隙里面流入，仿佛贵州少数民族小伙子吹着叶笛送迎往来贵阳的旅客一样。
在这里，阳光与树林意向相辅相成，相映成趣。
具有标志性的屋顶设计，反映了贵阳的特性和飞行的诗意。
轻盈、飘逸的屋面，与天窗构造的结合极具空间表现力。
在贵阳，一年四季，大部分时间的气候、温度极为舒适。
因此，在航站楼的设计中，无论从空间视觉还是节能的角度，充足的采光设计都是很重要的。
经过分析，航站楼屋顶非常适合开天窗。
特定的开窗方向，特别的采光处理既可以有效地过滤直接透过的阳光，又可以提供充足的自然光照。
屋顶设置了从西向东,单向,大小渐变的天窗，是基于对航站楼的空间特性的分析，依据空间上的人员活动分布的密度，从而最终形成如同贵州秀美的手工织物的炫丽屋面。
结构设计的灵感源于神奇的自然界。
依托结构设计的先进理念,整个航站楼的屋顶，采用了模块化的结构设计，屋面结构为方环索弦支斜向网格梁体系。
在完美结合建筑设计的同时，充分考虑了成本、程序、当地技术、技能、材料和建设工期。
先进的结构设计为航站楼提供了一个灵活的规划模块。
在航站楼出发大厅，立柱柱网为36米*36米，空间大气，蔚为壮观。
在指廊部分，柱网根据功能设置为32米*32米。
独特的屋顶结构设计, 使空间视觉与几何结构完美结合.。
在航站楼内部,空间展现的效果,如同漫步林中，渐变的肌理还有助于乘客辨别在航站楼中的方位。
屋面走势，与旅客活动和空间体验相结合。
整体屋面从大空间向小空间，缓缓倾斜过度，从而使航站楼，充满动势，又悠扬舒展。
在贵阳龙洞堡国际机场新航站楼，独特的旅行体验，来至对光精心的营造。
阳光通过屋面的采光天窗，经过过滤，反射，柔和地撒向航站大厅，进入安检，到达空侧商业空间，面向空侧的东面采用宽大的悬壁挑檐，倾斜的玻璃幕墙，光线改由侧面进入。
戏剧化的光影效果，不段地引导乘客的走向。
贵阳龙洞堡机场新航站楼的天花将突出其生态性与地域性，采用贵州丰富的天然资源----竹子，结合天窗的采光设计，让乘客有林城漫步的意境。
贵阳龙洞堡国际机场新航站楼作为西南地区重要的空中交通枢纽，它在高运营效率、用户友好和独特的乘客体验等方面均有突出的设计。
贵阳龙洞堡机场目前已开辟32条航线，随着贵阳在西南地区的重要性日益加强，新航站楼成为对原有基础设施的必要提升。
新航站楼包含了三个主要楼层(ALD平面介绍)
结合原有的规划设计和对原航站楼的考察分析，设计团队对新航站楼精心制定了布局。
此布局能提供最大的运营效率。
、独特的旅行体验，同时突破了原有规划的设计极限，增加了指廊的停机位。
新航站楼中，在原有规划平面的基础上，通过分析、比较采用前列式办票方式。
办票程序高效、便捷。
开放舒展的平面提供了最大的可视度。
安检置于中央中心区域，有助于提高视线与寻找路线。
简洁、高效、单向的布局防止了乘客迷路，从而缩短了通过管制区域的时间。
机场零售业几经演变，现在已成为一个独具特色的行业。
它占非航行收入的很大一部分
份额。
在新航站楼设计中，设计团队着力打造其优质的商业氛围。
通过安检后，在两侧主要的流线上，结合其高大的线性空间、富有韵律生动的商业界面，形成了独具特色的商业空间。
面对一侧高大的玻璃幕墙，在购物的同时还能远眺空侧机坪。
作为提升机场服务形象的VIP 室，放置于零售上部，拥有绝佳的视野。
使VIP的旅行体验在此升华。
独特的指廊剖面设计使到港与出港的旅客共享指廊宽大、曼妙的空间，同时能轻松、便捷到达一层行李大厅。
行李大厅设置有清晰的行李信息显示屏，引导到港旅客便捷地去往七个行李转盘。
通高中庭的设置使自然光线直落到一层，从而使旅客在出行李厅后，在迎客大厅就能感受到爽爽贵阳的绿意。
宽敞的迎客厅及接站大厅可以便捷地通往各种交通设施。
在这里，通过高大中庭，除了感受阳光、绿意，还能感受到上方大厅的人来人往。
电梯的设置还能方便地连接出港大厅，在这里，旅客可以方便地找到各种设施：如机场闻讯处、酒店、零售点、旅行社等信息。
贵阳龙洞堡国际机场新航站楼作为生态性城市的标志建筑，可持续性能源战略是新航站楼建设中一个不可或缺的元素。
即在消耗最少资源的前提下，在建筑的外围护结构、内部的空间利用、高效能的系统选取、新能源的利用等方面，利用新技术、新工艺及新方法，在设计中将环保节能及可持续的特点融入建筑设计内。
雨水经屋顶收集后，汇聚到地下水池，收集的雨水可以用来绿化灌溉，机场车库洗车，蓄养地下水等。
地下停车场绿化储水屋顶的设计，还有助降低其表面温度多达20度，这不仅减轻城市热岛效应，还使雨水保持在场地区域循环使用。
屋顶渐变的天窗使在航站楼东侧屋面过渡较大的实面，其上铺设了太阳能光电板.。
太阳能照明–蓄电池组将装在航站楼屋顶的太阳能光电板所产生的电力储存起来，并在夜晚用于航站楼屋顶的外部照明。
高效能的LED 灯的在航站楼的采用，使得夜间照明完全由太阳能产生成为可能。
透过利用这些新技术、新工艺及新方法，本项目设计比传统的机场设计节约30％的空调能耗和15%的建筑总能耗。
同时，此环保设计和可再生能源的利用及高效的空调系统，可减少20% 左右对大气的碳释放。
贵阳龙洞堡国际机场，
云贵高原上，绵绵山峦间，沐浴在树林，阳光下，您开始了一段与众不同，诗意般的飞
行体验。