压气机思考题
工程热力学课后思考题及答案
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⼯程热⼒学课后思考题及答案第⼀章思考题1、如果容器中⽓体压⼒保持不变,那么压⼒表的读数⼀定也保持不变,对吗?答:不对。
因为压⼒表的读书取决于容器中⽓体的压⼒和压⼒表所处环境的⼤⽓压⼒两个因素。
因此即使容器中的⽓体压⼒保持不变,当⼤⽓压⼒变化时,压⼒表的读数也会随之变化,⽽不能保持不变。
2、“平衡”和“均匀”有什么区别和联系答:平衡(状态)值的是热⼒系在没有外界作⽤(意即热⼒、系与外界没有能、质交换,但不排除有恒定的外场如重⼒场作⽤)的情况下,宏观性质不随时间变化,即热⼒系在没有外界作⽤时的时间特征-与时间⽆关。
所以两者是不同的。
如对⽓-液两相平衡的状态,尽管⽓-液两相的温度,压⼒都相同,但两者的密度差别很⼤,是⾮均匀系。
反之,均匀系也不⼀定处于平衡态。
但是在某些特殊情况下,“平衡”与“均匀”⼜可能是统⼀的。
如对于处于平衡状态下的单相流体(⽓体或者液体)如果忽略重⼒的影响,⼜没有其他外场(电、磁场等)作⽤,那么内部各处的各种性质都是均匀⼀致的。
3、“平衡”和“过程”是⽭盾的还是统⼀的?答:“平衡”意味着宏观静⽌,⽆变化,⽽“过程”意味着变化运动,意味着平衡被破坏,所以⼆者是有⽭盾的。
对⼀个热⼒系来说,或是平衡,静⽌不动,或是运动,变化,⼆者必居其⼀。
但是⼆者也有结合点,内部平衡过程恰恰将这两个⽭盾的东西有条件地统⼀在⼀起了。
这个条件就是:在内部平衡过程中,当外界对热⼒系的作⽤缓慢得⾜以使热⼒系内部能量及时恢复不断被破坏的平衡。
4、“过程量”和“状态量”有什么不同?答:状态量是热⼒状态的单值函数,其数学特性是点函数,状态量的微分可以改成全微分,这个全微分的循环积分恒为零;⽽过程量不是热⼒状态的单值函数,即使在初、终态完全相同的情况下,过程量的⼤⼩与其中间经历的具体路径有关,过程量的微分不能写成全微分。
因此它的循环积分不是零⽽是⼀个确定的数值。
习题1-1 ⼀⽴⽅形刚性容器,每边长 1 m ,将其中⽓体的压⼒抽⾄ 1000 Pa ,问其真空度为多少毫⽶汞柱?容器每⾯受⼒多少⽜顿?已知⼤⽓压⼒为 0.1MPa 。
压气机的性能
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压气机的性能压气机在工程上应用广泛,种类繁多但其工作原理都是消耗机械能(或电能)而获得压缩气体,压气机的压缩指数和容积效率等是衡量其性能优劣的重要参数,本实验是利用微机对压气机的有关参数进行实时动态采集,经计算处理,得到展开的和封闭的示功图,从而获得其平均压缩指数n、容积效率,指示功、指示功率P等性能参数。
一、实验目的1.掌握用微机检测指示功,指示功率,压缩指数和容积效率等基本操作测试方法;2.掌握用面积仪测量不同示功图的面积,并计算指示功,指示功率,压缩指数和容积效率。
3.对微机采集数据和数据处理的全过程和方法有所了解。
二、实验装置及测量系统本实验装置主要由压气机和与其配套的电动机以及测试系统所组成,测试系统包括压力传感器,动态应变仪,放大器,A/D板,微机,绘图仪及打印机,详见图2-1所示。
压气机的型号:Z——0.03/7气缸直径:D=50mm,活塞行程:L=20mm连杆长度:H=70mm,转速:n=1400转/分为获得反映压气机性能的示功图,在压气机气缸上安装了一个应变式压力传感器,供实验时输出气缸内的瞬态压力信号,该信号经桥式整流以后送至动态应变仪放大;对应着活塞上止点的位置,在飞轮外侧粘贴着一块磁条,从电磁传感器上取得活塞上止点的脉冲信号,作为控制采集压力的起止信号,以达到压力和曲柄转角信号的同步,这二路信号经放大器分别放大后送入A/D板转换为数值量,然后送到计算机,经计算机处理便得到了压气机工作过程中的有关数据及展开示功图和封闭的示功图,详见图2-2和图2-3。
三、实验原理1.指示功和指示功率指示功——压气机进行一个工作过程、压气机所消耗的功,显然其值就是P—V图上工作过程线cdijc 所包围的面积,即式中S——测面仪测定的P—V图上工作过程线所围的面积(mm2)K1——单位长度代表的容积(mm3/mm);即L——活塞行程(mm);——活塞行程的线段长度(mm);——单位长度代表的压力(at/mm);——压气机排气工作时的表压力(at);——表压力在纵坐标上对应的高度(mm);P——指示功率,即:单位时间内压气机所消耗的功,可用下式表示:式中N——转速(转/分)。
燃气轮机复习题(新)
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电站燃气轮机课程复习思考题1. 词语解释:(1)循环效率:当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为机械功l c的百分数。
(2)装置效率(发电效率): 当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为电功l s的百分数。
(3)净效率(供电效率): 当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为净功l e的百分数。
(4)比功:进入燃气轮机压气机的1kg的空气,在燃气轮机中完成一个循环后所能对外输出的机械功(或电功)l s(kJ/kg),或净功l e(kJ/kg).(5)压气机的压缩比: 压气机的出口总压与进口总压之比。
(6)透平的膨胀比: 透平的进口总压与出口总压之比。
(7)压气机入口总压保持系数:压气机的入口总压与当地大气压之比。
(8)燃烧室总压保持系数:燃烧室的出口总压与入口总压之比。
(9)透平出口总压保持系数:当地大气压与透平的排气总压之比。
(10)压气机的等熵压缩效率:对于1kg同样初温度的空气来说,为了压缩达到同样大小的压缩比,等熵压缩功与所需施加的实际压缩功之比。
(11)透平的等熵膨胀效率:对于1kg同样初温度的燃气来说,为了实现同样的膨胀比,燃气对外输出的实际膨胀功与等熵膨胀功之比。
(12)温度比:循环的最高温度与最低温度之比。
(13)回热循环:在简单循环回路中加入回热器,当燃气透平排出的高温燃气流经回热器时,可以把一部分热能传递给由压气机送来的低温空气。
这样,就能降低排气温度,而使进到燃烧室燃料量减少,从而提高机组的热效率。
(14)热耗率:当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q,转化成机械功(或电工)Ic,Is或Ie 的百分数。
(15)最佳压缩比(16)燃烧效率:一个小于1的参数,用来描写燃烧过程中燃料能量的实际利用程度。
(17)间冷循环:采用为了减少压气机的耗功量,把气体稍微加压后,就引出来冷却降温,然后再使之增压,从而提高比功的这种分段冷却、逐渐加压方法的燃气轮机热力循环,就叫做间冷循环。
工程热力学思考题答案
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第九章气体动力循环1、从热力学理论看为什么混合加热理想循环的热效率随压缩比ε和定容增压比λ的增大而提高,随定压预胀比ρ的增大而降低答:因为随着压缩比ε和定容增压比λ的增大循环平均吸热温度提高,而循环平均放热温度不变,故混合加热循环的热效率随压缩比ε和定容增压比λ的增大而提高.混合加热循环的热效率随定压预胀比ρ的增大而减低,这时因为定容线比定压线陡,故加大定压加热份额造成循环平均吸热温度增大不如循环平均放热温度增大快,故热效率反而降低.2、从内燃机循环的分析、比较发现各种理想循环在加热前都有绝热压缩过程,这是否是必然的答:不是必然的,例如斯特林循环就没有绝热压缩过程.对于一般的内燃机来说,工质在气缸内压缩,由于内燃机的转速非常高,压缩过程在极短时间内完成,缸内又没有很好的冷却设备,所以一般都认为缸内进行的是绝热压缩.3、卡诺定理指出两个热源之间工作的热机以卡诺机的热效率最高,为什么斯特林循环的热效率可以和卡诺循环的热效率一样答:卡诺定理的内容是:在相同温度的高温热源和相同温度的低温热源之间工作的一切可逆循环,其热效率都相同,与可逆循环的种类无关,与采用哪一种工质无关.定理二:在温度同为T1的热源和同为T2的冷源间工作的一切不可逆循环,其热效率必小于可逆循环.由这两条定理知,在两个恒温热源间,卡诺循环比一切不可逆循环的效率都高,但是斯特林循环也可以做到可逆循环,因此斯特林循环的热效率可以和卡诺循环一样高.4、根据卡诺定理和卡诺循环,热源温度越高,循环热效率越大,燃气轮机装置工作为什么要用二次冷却空气与高温燃气混合,使混合气体降低温度,再进入燃气轮机答:这是因为高温燃气的温度过高,燃气轮机的叶片无法承受这么高的温度,所以为了保护燃气轮机要将燃气降低温度后再引入装置工作.同时加入大量二次空气,大大增加了燃气的流量,这可以增加燃气轮机的做功量.5、卡诺定理指出热源温度越高循环热效率越高.定压加热理想循环的循环增温比τ高,循环的最高温度就越高,但为什么定压加热理想循环的热效率与循环增温比τ无关而取决于增压比π答:提高循环增温比,可以有效的提高循环的平均吸热温度,但同时也提高了循环的平均放热温度,吸热和放热均为定压过程,这两方面的作用相互抵消,因此热效率与循环增温比无关.但是提高增压比,p不变,即平均放1提高,即循环平均吸热温度提高,因此循环的热效率提高.热温度不变,p26、以活塞式内燃机和定压加热燃气轮机装置为例,总结分析动力循环的一般方法.答:分析动力循环的一般方法:首先,应用“空气标准假设”把实际问题抽象概括成内可逆理论循环,分析该理论循环,找出影响循环热效率的主要因素以及提高该循环效率的可能措施,以指导实际循环的改善;然后,分析实际循环与理论循环的偏离程度,找出实际损失的部位、大小、原因及提出改进办法.7、内燃机定容加热理想循环和燃气轮机装置定压加热理想循环的热效率分别为111--=κεηt 和κκπη111--=t .若两者初态相同,压缩比相同,他们的热效率是否相同为什么若卡诺循环的压缩比与他们相同,则热效率如何为什么答:若两者初态相同,压缩比相同,它们的热效率相等.因为21v v =ε,12p p =π. 对于定压加热理想循环来说κ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=2112v v p p ,将其带入定压加热理想循环热效率的公式可知,二者的效率相等.对于卡诺循环来说,112121--=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=κκεv v T T ,又因为卡诺循环的热效率为1211211111--=-=-=κεηT T T T ,所以卡诺循环和它们的效率相等.8、活塞式内燃机循环理论上能否利用回热来提高热效率实际中是否采用为什么答:理论上可以利用回热来提高活塞式内燃机的热效率,原因是减少了吸热量,而循环净功没变.在实际中也得到适当的应用.如果采用极限回热,可以提高热效率但所需的回热器换热面积趋于无穷大,无法实现9、燃气轮机装置循环中,压缩过程若采用定温压缩可减少压缩所消耗的功,因而增加了循环净功如图8-1,但在没有回热的情况下循环热效率为什么反而降低,试分析之.答:采用定温压缩后,显然循环的平均吸热温度T 1降低,而循环的平均放热温度T 2却没有变化,121T T -=η,因此整个循环的热效率反而降低. 10、燃气轮机装置循环中,膨胀过程在理想极限情况下采用定温膨胀,可增大膨胀过程作出的功,因而增加了循环净功如图8-2,但在没有回热的情况下循环热效率反而降低,为什么图 8-2答:在膨胀过程中采用定温膨胀,虽然增加了循环净功,但是却提高了循环的平均放热温度T 2,而整个循环的平均吸热温度T 1没有变化,热效率121T T -=η因此循环的热效率反而降低. 11、燃气轮机装置循环中,压气机耗功占燃气轮机输出功的很大部分约60%,为什么广泛应用于飞机、舰船等场合答:因为燃气轮机是一种旋转式热力发动机,没有往复运动部件以及由此引起的不平衡惯性力,故可以设计成很高的转速,并且工作是连续的,因此,它可以在重量和尺寸都很小的情况下发出很大的功率.而这正是飞机、舰船对发动机的要求.12、加力燃烧涡轮喷气式发动机是在喷气式发动机尾喷管入口前装有加力燃烧用的喷油嘴的喷气发动机,需要突然提高飞行速度是此喷油嘴喷出燃油,进行加力燃烧,增大推力.其理论循环1-2-3-6-7-8-1如图8-3的热效率比定压燃烧喷气式发动机循环1-2-3-4-1的热效率提高还是降低为什么答:理论循环1-2-3-6-7-8-1的热效率小于定压燃烧喷气式发动机循环1-2-3-4-1的热效率.因为由图中可以看出循环6-7-8-4-6的压缩比小于循环1-2-3-4-1,因此循环6-7-8-4-6的热效率小于循环1-2-3-4-1,因此理论循环1-2-3-6-7-8-1虽然增大了循环的做功量,但是效率却降低了.13、有一燃气轮机装置,其流程示意图如图8-4 所示,它由一台压气机产生压缩空气,而后分两路进入两个燃烧室燃烧.燃气分别进入两台燃气轮机,其中燃气轮机Ⅰ发出的动力全部供给压气机,另一台燃气轮机Ⅱ发出的动力则为输出的净功率.设气体工质进入让汽轮机Ⅰ和Ⅱ时状态相同,两台燃气轮机的效率也相同,试问这样的方案和图9-16、图9-17所示的方案相比较压气机的s C ,η和燃气轮机的T η都相同在热力学效果上有何差别装置的热效率有何区别答:原方案:循环吸热量:t cm Q ∆=1循环功量:()()][1243h h h h m w w w c T net ---=-=题中方案:循环吸热量:t cm t cm t cm Q B A ∆=∆+∆='1 1 循环净功:()43'h h m w B net -= 2对于此方案,m A h 3-h 4=mh 2-h 1 3由123可以得到()()[]1243'h h h h m w net ---=所以这两种方案的循环吸热量和循环净功均相等,因此它们的热力学效果和热效率均相等.。
燃气轮机专业思考题分解
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燃气轮机专业思考题基础部分:1.9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图?答:MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz,3000rpm,直接传动的发电机。
其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW,热效率为33.79%,排气温度539℃,排气量1476×103kg/h,压比为12.3,燃气初温为1124℃。
2.燃烧室的组成部件有哪些?答:燃烧室通常由以下部件组成:燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。
3.9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些?答:1) 压气机进口装设可转导叶,在燃机启动过程中可以调节进气流量。
2) 在压气机10级后装有防喘放气阀。
4.压气机可转导叶的作用是什么?在启动过程中是怎样动作的?答:压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振,带负荷时能够调节排气温度。
在启动过程中,转速在78%spd以下时,可转导叶保持在34°,当转速达到78%spd,可转导叶由34°逐渐开大,在95%spd以前开到57°,并一直维持到空载满速,机组带到额定负荷81%左右,机组转为FSR温度控制,IGV角度由57°逐渐开至86°,直至机组负荷从81%到额定。
5.燃气轮机在启动过程中随着转速的升高,经历哪几个阶段?答:发启动令以后,燃机转速由4.4%spd上升至10%spd,机组进入清吹,清吹结束时转速约为17%spd,然后转速下降至12%spd开始点火,点火成功后暖机一分钟,暖机结束机组开始升速,当速度达到60%spd机组脱扣,进入自持加速阶段,在95%spd时励磁投入,燃机继续升速直至空载满速。
6.燃机点火失败,应从哪些系统,哪些方面查找原因?答:燃机点火失败应检查点火器电源,检查雾化空气系统工作是否正常,检查火花塞,检查燃油系统油压、流量、油质是否正常,检查火焰探测器,检查联焰管。
7.油雾分离器的作用是什么?如果没有它会有什么后果?答:油雾分离器能将油中的空气分离出去,并保持滑油箱的微负压。
航空叶片机原理课后思考题
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航空叶片机原理课后思考题1. 介绍本文将探讨航空叶片机的工作原理。
航空叶片机是飞机引擎的重要组成部分,它负责提供动力,推动飞机前进。
我们将从叶片机的构造、工作原理、性能与优化等方面进行讨论。
2. 航空叶片机的构造航空叶片机主要由压气机、燃烧室和涡轮组成。
2.1 压气机压气机是航空叶片机的核心部件之一。
它的主要作用是将进入引擎的空气进行压缩,增加其密度和压力。
2.2 燃烧室燃烧室是叶片机的燃烧部分。
在燃烧室中,燃料与压缩空气混合并点燃,产生高温高压的气体。
这些气体通过喷嘴进入涡轮。
2.3 涡轮涡轮是航空叶片机中的另一个关键部件。
它通过高温高压气体的冲击驱动,使叶片机产生动力。
涡轮由一个或多个具有叶片的轮子组成,它们旋转时可以提供动力。
3. 航空叶片机的工作原理航空叶片机的工作原理可以简单地概括为:将空气压缩并与燃料混合点燃,通过高温高压气体的冲击驱动涡轮旋转,进而提供动力。
3.1 压缩空气进入叶片机的空气首先通过压气机进行压缩。
在压气机中,多个轴上装有叶片的转动压缩机,在旋转过程中将空气压缩。
3.2 混合燃烧压缩后的空气与燃料在燃烧室中混合并点燃。
燃料是通过喷嘴喷入燃烧室的,然后由火花点燃。
点燃后的燃料燃烧产生高温高压气体。
3.3 高温高压气体冲击涡轮高温高压气体通过喷嘴冲击涡轮。
喷嘴将气体引导到涡轮上,并使涡轮旋转。
涡轮的旋转提供了动力。
3.4 推力产生涡轮驱动的同时,也将驱动涡轮的高温高压气体排出尾部。
由于牛顿第三定律,产生推力使飞机向前推进。
4. 航空叶片机性能与优化4.1 动力输出航空叶片机的性能主要取决于其动力输出。
动力输出直接影响飞机的速度和爬升能力。
因此,设计和优化叶片机的动力输出至关重要。
4.2 燃油效率叶片机的燃油效率也是一个重要的性能指标。
燃油效率是指在单位燃料消耗量下产生的单位推力。
提高燃油效率可以减少燃料消耗,降低运营成本。
4.3 材料选择航空叶片机中的材料选择也可以影响其性能。
工程热力学思考题参考答案
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第八章压气机的热力过程1、利用人力打气筒为车胎打气时用湿布包裹气筒的下部,会发现打气时轻松了一点,工程上压气机缸常以水冷却或气缸上有肋片,为什么答:因为气体在压缩时,以等温压缩最有利,其所消耗的功最小,而在人力打气时用湿布包裹气筒的下部或者在压气机的气缸用水冷却,都可以使压缩过程尽可能的靠近等温过程,从而使压缩的耗功减小。
2、既然余隙容积具有不利影响,是否可能完全消除它答:对于活塞式压气机来说,由于制造公差、金属材料的热膨胀及安装进排气阀等零件的需要,在所难免的会在压缩机中留有空隙,所以对于此类压缩机余隙容积是不可避免的,但是对于叶轮式压气机来说,由于它是连续的吸气排气,没有进行往复的压缩,所以它可以完全排除余隙容积的影响。
3、如果由于应用气缸冷却水套以及其他冷却方法,气体在压气机气缸中已经能够按定温过程进行压缩,这时是否还需要采用分级压缩为什么答:我们采用分级压缩的目的是为了减小压缩过程中余隙容积的影响,即使实现了定温过程余隙容积的影响仍然存在,所以我们仍然需要分级压缩。
4、压气机按定温压缩时,气体对外放出热量,而按绝热压缩时不向外放热,为什么定温压缩反较绝热压缩更为经济答:绝热压缩时压气机不向外放热,热量完全转化为工质的内能,使工质的温度升高,压力升高,不利于进一步压缩,且容易对压气机造成损伤,耗功大。
等温压缩压气机向外放热,工质的温度不变,相比于绝热压缩气体压力较低,有利于进一步压缩耗功小,所以等温压缩更为经济。
5、压气机所需要的功可从第一定律能量方程式导出,试导出定温、多变、绝热压缩压气机所需要的功,并用T-S图上面积表示其值。
答:由于压缩气体的生产过程包括气体的流入、压缩和输出,所以压气机耗功应以技术功计,一般用w c 表示,则w c =-w t由第一定律:q=△h+w t ,定温过程:由于T 不变,所以△h 等于零,既q=w t ,q=T △s ,21lnp p R s g =∆,则有 多变过程:w c =-w t =△h-q 所以⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-111121n n g c p p T R n n w 绝热过程:即q=0,所以6、活塞式压气机生产高压气体为什么要采用多级压缩及级间冷却的工艺答:由于活塞式压气机余隙容积的存在,当压缩比增大时,压气机的产气量减小,甚至不产气,所以要将压缩比控制在一定范围之内,因此采用多级压缩,以减小单级的压缩比。
工程热力学思考题及答案 第 九 章
![工程热力学思考题及答案 第 九 章](https://img.taocdn.com/s3/m/e596f838376baf1ffc4fad5f.png)
∫ Tds
2
。
2
等温过程所作的功为图 7-1 中面积 1-2T-m-n-1,绝热过程所作的功为图中面积 1- 2 s -f-n-1 多变过程所作的功为图中面积 1-2’n-j-g-2n-1 4.叶轮是压气机不可逆绝热压缩比可逆绝热压缩多耗功可用图 7-2 中的面积 m2s2’nm 表示,这 是否即是此不可逆过程的做功能力损失?为什么?
沈维道、将智敏、童钧耕《工程热力学》课后思考题答案
工程热力学思考题及答案
第 九 章 压气机的热力过程
1.如果由于应用汽缸冷却水套以及其他冷却方法, 气体在压气机气缸中已经能够按定温过程进行压 缩,这时是否还需要采用分级压缩?为什么? 答:分级压缩主要是减小余隙容积对产气量的影响,冷却作用只是减小消耗功。所以仍然需要采用 分级压缩。 2.压气机按定温压缩时气体对外放出热量, 而按绝热压缩时不向外放热, 为什么定温压缩反较绝热 压缩更为经济? 答:绝热压缩时压气机不向外放热,热量完全转化为工质的内能,使工质的温度升高不利于进一步 压缩容易对压气机造成损伤,耗功大。等温压缩压气机向外放热,工质的温度不变,有利于进一步 压缩耗功小,所以等温压缩更为经济。 3.压气机所需要的功也可以由第一定律能量方程式导出,试导出定温、多变、绝热压缩压气机所需 要的功,并用 T-s 图上面积表示其值。 答:由第一定律能量方程式 q = Δh + wt ,定温过程 Δh = 0 ,所以 wc = − wt = − q = −TΔs ,同时
'
1
答:多消耗的功量并不就是损失的做功能力损失。因为
i = T0 Δs g = T0 ( s 2 ' − s1 ) = T0 ( s 2 ' − s1 ) = 2 T ( s 2 ' − s1 )
西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第3章压气机
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第三章压气机1.航空燃气涡轮发动机中,两种基本类型压气机的优缺点有哪些?压气机类型优点缺点轴流式压气机增压比高、效率高、单位面积空气质量流量大、迎风面积小等。
结构复杂,零件数多,重量大。
成本高,维修不方便。
单级增压比低。
离心式压气机结构简单、零件数量少,成本低。
尺寸小、转子强度好,重量轻。
良好的工作可靠性。
稳定工作范围宽,维修方便。
单级增压比高迎风面积大。
效率低。
3.在盘鼓式转子中恰当半径是什么?在什么情况下是盘加强鼓?恰当半径:在盘鼓式转子中,随着圆周速度的增大,鼓筒和轮盘都会发生形变,这里有三种情况:一是在小半径处,轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形;二是在大半径处,轮盘的自由变形小于鼓筒的自由变形;三是在中间某个半径处,两者的自由变形相等。
对于第三种情况,联成一体后,相互没有约束,即没有力的作用,这个半径称为恰当半径。
在第二种情况下,实际变形处于两者自由变形之间,对于鼓筒,自由变形变小,轮盘则相反。
这种情况是盘加强鼓。
5.转子级间联接方法有哪些?转子级间联接方法有用拉杆联接、短螺栓连接和长轴螺栓连接等几种。
7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子?区分方法在于辨别转子的传扭方式。
鼓盘式转子靠鼓筒传扭,而加强的盘式转子主要靠轴来传扭。
9.风扇叶片叶身凸台的作用是什么?风扇叶片叶身凸台的作用:在叶片较长的情况下,为了避免发生危险的共振或颤震,叶身中部常常带一个减振凸台。
11.压气机机匣的功能是什么?压气机机匣是发动机的主要承力壳体之一,又是气流通道的外壁。
工作时,机匣承受静子的重力、惯性力,内外空气压差,整流器上的扭矩,轴向力,相邻组合件传来的弯矩、扭矩和轴向力等。
此外,机匣还承受着热负荷和振动负荷,传递支撑所受的各种载荷,如径向力、剪力和弯矩等。
13.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
一、在锻造的分半式机匣内,机匣壁较厚,整流叶片用各种形式的榫头直接固定在机匣内壁机械加工的特定环槽内。
二、整流叶片还可以通过焊接直接与机匣联接。
热工基础-5-(3)-热工基础的应用-压气机
![热工基础-5-(3)-热工基础的应用-压气机](https://img.taocdn.com/s3/m/41e3316148d7c1c708a1458b.png)
工作原理:
气体从进口流入 压气机,经收缩
器时流速得到初
步提高,进口导 向叶片使气流改 为轴向,同时还 起扩压管作用,
使压力有提高。
转子由外力带动,作高速转动,固装其上的工作叶 片(亦称动叶片)推动气流,使气流获得很高的流速。
工作原理(续):
高速气流进入固装在机壳 上的导向叶片(亦称定叶片)
间的通道,使气流的动能
余隙容积的影响可从以下两个方面讨论:
(1) 生产量:
由于有余隙容积Vc的影响,缸 内气体从V3膨胀到V4才开始进 气。气缸实际进气容积V称有效 吸气容积, V=V1-V4。余隙容 积本身不起压气作用,且使另 部分缸容积也不起压缩作用。V 小于气缸排量Vh ,两者之比称 为容积效率,以ηV表示,即:
需级数甚多。其次,因气流速度相当高,容易造成较
大的摩擦损耗,故对叶轮式压气机的设计和制造的技 术水平要求甚高。
分类:
叶轮式压气机分:径流式(即离心式)与轴流
式两种型式。
离心式压气机适用于中、小型生产量,高转
速,但效率稍低。
轴流式压气机则结构紧凑,便于安排较多的 级数,且效率较高,适宜于大流量的场合。
二、压气机的理论耗功
压缩气体的生产过程包括气体的流入、压缩和输
出,所以压气机耗功应以技术功计。通常用符号Wc表
示压气机的耗功,则:
对定值比热容理想气体,据第三章 计算理论耗功: (1)可逆绝热(定熵)压缩
二、压气机的理论耗功(续)
(2)可逆多变压缩
(3)可逆定温压缩
上述各式中,P2/P1是压缩过程中气体终压和初压 之比,称为增压比,用 表示。
这时,各级的增压比相同,各级压气机耗功相同,且:
因此,按此原则选择中间压力可得以下有利结果: (1)每级压气机需功相等,有利于压气机曲轴的平衡; (2)每个气缸中气体压缩后所达到的最高温度相同,这 样每个气缸的温度条件相同; (3)每级向外排出的热量相等,而且每一级的中间冷却 器向外排出的热量也相等; (4)各级的气缸容积按增压比递减。 (5)分级压缩对容积效率的提高也有利。余隙容积的有 害影响随增压比的增加而扩大。分级后,每一级的增 压比缩小,故同样大的余隙容积对容积效率的有害影 响将缩小,使总容积效率比不分级时大。
发动机原理与构造思考题精选全文完整版
![发动机原理与构造思考题精选全文完整版](https://img.taocdn.com/s3/m/14bd68835122aaea998fcc22bcd126fff7055d3d.png)
可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造思考题1.为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器?2.简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理?3.简单叙述燃气涡轮风扇喷气发动机的组成以及工作原理?4.燃气涡轮发动机分为哪几种?它们在结构以及工作原理上有什么明显区别?5.什么是EGT,为什么它是一个非常重要的监控参数?6.什么是EPR,为什么它是表征推力的参数?7.发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系?8.燃油消耗率sfc定义及表达式。
9.何为发动机机的单位推力?影响推力因素包括?1.进气道的功用以及分类,组成?2.亚音速进气道内部气流参数是如何变化的?3.什么是进气道的总压恢复系数,写出其表达式4.什么是进气道的冲压比?影响冲压比因素?5.流量系数的定义?1.离心式压气机由哪些部件组成,各部件是如何工作的?2.离心式压气机是如何实现增压的?3.离心式压气机的优缺点?4.轴流式压气机由哪些部件组成的,压气机一级是如何定义的?5.什么是基元级及基元级叶栅?6.画出基元级速度三角形。
7.轴流式压气机机匣的结构形式有哪三种,它们各有什么特点?8.攻角的定义何流量系数的定义?9.压气机流动损失包括哪些?各有包括哪些?10.多级轴流式压气机采用何种流程形式,其对应的机匣结构形式有哪几种?11.压气机增压比的定义表达式、总增压比与各级增压比之间的关系?12.理想压气机功和绝热压气机功的定义表达式以及区别?13.压气机效率的定义及表达式?14.为什么要研究压气机的特性?压气机特性、流量特性的定义?15.能够画出单级压气机流量特性图并进行简单的分析(例如对等转速线的分析)?16.堵塞和失速各是?何为旋转失速?17.喘振的定义和现象各是?18.喘振产生根本原因、机理过程,三种防喘措施?19.压气机包含哪些主要部件?20.压气机转子有哪些基本结构型式?21.鼓盘式转子级间连接有哪几种形式?22.减振凸台的作用以及缺点?23.压气机叶片榫头分为哪几种?24.双转子涡扇发动机的机匣由哪几部分组成?25.整体式、分半式机匣的优缺点?1.燃烧室基本性能要求?2.油气比、余气系数的定义?3.燃烧效率定义?4.燃烧室总压恢复系数定义?5.燃烧室中气流总压下降的原因?6.容热强度的定义?7.燃烧室出口温度分布有两个方面的要求?8.燃烧室三种基本结构形式?9.典型单管燃烧室结构,各主要组成部件的功用?10.燃烧室稳定燃烧条件?11.燃烧室工作特点?12.实现稳定燃烧条件需要降低流速以及提高火焰传播速度,如何实现这些条件、分股进气的作用?13.熄火的分类、根本原因、熄火特性定义?14.全环形燃烧室的火焰筒的组成?15.环形燃烧室的分类?16.目前火焰筒主要采用什么冷却方式17.旋流器的作用?18.燃烧室由那些基本构件组成?19.燃烧室局部过热的原因?20.燃烧室的常见故障是什么?1.涡轮的分类?2.涡轮为什么存在单级和多级的划分?3.画出冲击反力式涡轮的基元级速度三角形。
工程热力学思考题答案,第八章
![工程热力学思考题答案,第八章](https://img.taocdn.com/s3/m/807b7782da38376baf1fae6f.png)
第八章压气机的热力过程1、利用人力打气筒为车胎打气时用湿布包裹气筒的下部,会发现打气时轻松了一点,工程上压气机缸常以水冷却或气缸上有肋片,为什么?答:因为气体在压缩时,以等温压缩最有利,其所消耗的功最小,而在人力打气时用湿布包裹气筒的下部或者在压气机的气缸用水冷却,都可以使压缩过程尽可能的靠近等温过程,从而使压缩的耗功减小。
2、既然余隙容积具有不利影响,就是否可能完全消除它?答:对于活塞式压气机来说,由于制造公差、金属材料的热膨胀及安装进排气阀等零件的需要,在所难免的会在压缩机中留有空隙,所以对于此类压缩机余隙容积就是不可避免的,但就是对于叶轮式压气机来说,由于它就是连续的吸气排气,没有进行往复的压缩,所以它可以完全排除余隙容积的影响。
3、如果由于应用气缸冷却水套以及其她冷却方法,气体在压气机气缸中已经能够按定温过程进行压缩,这时就是否还需要采用分级压缩?为什么?答:我们采用分级压缩的目的就是为了减小压缩过程中余隙容积的影响,即使实现了定温过程余隙容积的影响仍然存在,所以我们仍然需要分级压缩。
4、压气机按定温压缩时,气体对外放出热量,而按绝热压缩时不向外放热,为什么定温压缩反较绝热压缩更为经济?答:绝热压缩时压气机不向外放热,热量完全转化为工质的内能,使工质的温度升高,压力升高,不利于进一步压缩,且容易对压气机造成损伤,耗功大。
等温压缩压气机向外放热,工质的温度不变,相比于绝热压缩气体压力较低,有利于进一步压缩耗功小,所以等温压缩更为经济。
5、压气机所需要的功可从第一定律能量方程式导出,试导出定温、多变、绝热压缩压气机所需要的功,并用T-S 图上面积表示其值。
答:由于压缩气体的生产过程包括气体的流入、压缩与输出,所以压气机耗功应以技术功计,一般用w c 表示,则w c = -w t由第一定律:q=△h+w t ,定温过程:由于T 不变,所以△h 等于零,既q=w t ,q=T △s,21ln p p R s g =∆,则有12ln p p T R w g c = 多变过程:w c = -w t =△h-q()⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛---=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛----=---=-111111111112112112n n g g V P P T R n n T T T R n n T T c n n q κκκκκ ()⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛--=-=∆-1111112112112n n g g p p p T R T T T R T T c h κκκκ 所以⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-111121n n g c p p T R n n w 绝热过程:即q=0,所以⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=∆=-=-111121n n g t c p p T R h w w κκ 6、活塞式压气机生产高压气体为什么要采用多级压缩及级间冷却的工艺?答:由于活塞式压气机余隙容积的存在,当压缩比增大时,压气机的产气量减小,甚至不产气,所以要将压缩比控制在一定范围之内,因此采用多级压缩,以减小单级的压缩比。
结构课设思考题答案
![结构课设思考题答案](https://img.taocdn.com/s3/m/eac5cbf2c8d376eeaeaa31fa.png)
航空发动机构造课程思考题答案(Aл-31Ф发动机低压压气机)1.Aл-31Ф发动机属于哪一代军用发动机?三2.Aл-31Ф发动机低压压气机属于什么类型的压气机?轴流式3.Aл-31Ф低压压气机的转子结构是什么类型的转子?鼓盘式4.Aл-31Ф低压压气机的转子共有几级?4级风扇转子5.Aл-31Ф低压压气机的转子共分为几段?各段之间是如何连接的?分三段,第一段由前轴颈、I级盘、II级盘和鼓筒组成;第二段由III级盘、后轴颈和筒状转接圈组成;第三段为IV级盘。
第一段和第二段采用电子束焊接在一起,组成不可拆分式结构,各段利用精密螺栓相互连接。
6.低压压气机各级工作叶片与轮盘采用什么方式连接?轴向燕尾形连接7.采用什么方式保证低压压气机各级工作叶片的轴向定位?I、II级工作叶片用径向销钉实现槽向定位,III、IV级叶片均借助环形开口卡圈实现叶片在轮盘上的轴向定位,卡圈嵌入叶片和轮盘上的专用槽内,并用止动销钉将其锁紧。
8.在低压压气机前三级动叶中采用什么方式减小叶片的振动?工作叶片距叶尖1/4处有减振凸台,在接合面上喷涂耐磨合金,当叶片发生振动时接合面互相摩擦,可起阻尼减振的作用。
9.在低压压气机中采用什么方式减轻转子的轴向载荷?在I级盘的后面有孔,通过孔可将高压空气引入转子内腔(卸荷腔),从而减轻转子的轴向载荷。
10.低压压气机静子由哪些零部件组成?由进气整流锥、进口导流器、I-IV级壳体、I-III导流器和出口导流器组成。
11.简述整流支板的结构及其特点?23块整流支板是承力部件,发动机所受的轴向和径向载荷通过这些支板传递给主安装节。
整流支板由前、后两个部分组成,前部不动,后部可转动,从而构成气动翼型的可变弯度导流叶片。
不动部分采用双支点支承,其上有一系列长方形的窗口,使防冰热空气流出,在支板上形成热空气膜,防止整流支板结冰;而转动部分外端带有轴颈,通过控制器带动轴颈转动,从而改变气流攻角。
12.低压压气机机匣由哪些部件组成?I-IV级机匣13.低压压气机的前支点是什么轴承?该轴承承受哪些力?滚棒轴承□,承受径向载荷14.低压压气机的后支点是什么轴承?该轴承承受哪些力?滚珠轴承○,承受全部的轴向载荷以及低压压气机部分的径向载荷15.请指出图中的密封装置?前后支点:采取石墨封严和篦齿封严措施来完成对滑油的密封;I、II和III级整流叶片均带有内、外缘板。
工程热力学沈维道课后思考题标准答案
![工程热力学沈维道课后思考题标准答案](https://img.taocdn.com/s3/m/cbb0077faaea998fcc220ecc.png)
第一章基本概念与定义1.答:不一定。
稳定流动开口系统内质量也可以保持恒定2.答:这种说法是不对的。
工质在越过边界时,其热力学能也越过了边界。
但热力学能不是热量,只要系统和外界没有热量地交换就是绝热系。
3.答:只有在没有外界影响的条件下,工质的状态不随时间变化,这种状态称之为平衡状态。
稳定状态只要其工质的状态不随时间变化,就称之为稳定状态,不考虑是否在外界的影响下,这是他们的本质区别。
平衡状态并非稳定状态之必要条件。
物系内部各处的性质均匀一致的状态为均匀状态。
平衡状态不一定为均匀状态,均匀并非系统处于平衡状态之必要条件。
4.答:压力表的读数可能会改变,根据压力仪表所处的环境压力的改变而改变。
当地大气压不一定是环境大气压。
环境大气压是指压力仪表所处的环境的压力。
5.答:温度计随物体的冷热程度不同有显著的变化。
6.答:任何一种经验温标不能作为度量温度的标准。
由于经验温标依赖于测温物质的性质,当选用不同测温物质的温度计、采用不同的物理量作为温度的标志来测量温度时,除选定为基准点的温度,其他温度的测定值可能有微小的差异。
7.答:系统内部各部分之间的传热和位移或系统与外界之间的热量的交换与功的交换都是促使系统状态变化的原因。
8.答:(1)第一种情况如图1-1(a),不作功(2)第二种情况如图1-1(b),作功(3)第一种情况为不可逆过程不可以在p-v图上表示出来,第二种情况为可逆过程可以在p-v图上表示出来。
9.答:经历一个不可逆过程后系统可以恢复为原来状态。
系统和外界整个系统不能恢复原来状态。
10.答:系统经历一可逆正向循环及其逆向可逆循环后,系统恢复到原来状态,外界没有变化;若存在不可逆因素,系统恢复到原状态,外界产生变化。
11.答:不一定。
主要看输出功的主要作用是什么,排斥大气功是否有用。
第二章 热力学第一定律1.答:将隔板抽去,根据热力学第一定律w u q +∆=其中0,0==w q 所以容器中空气的热力学能不变。
压气机思考题
![压气机思考题](https://img.taocdn.com/s3/m/6f00b09a02768e9951e738f2.png)
第一章1.压气机的分类方法有哪些?答:工质的流动方向:轴流式,离心式,斜流式,混合式工质压强提高的程度:风扇,通风机,鼓风机,压缩机工质的性质:气体:压气机,液体,泵2,离心式压气机和轴流式压气机各自的优缺点?,轴流式:优点:1,迎风面积小;2,适合于多级构造;3,高压比时效率高;4,流通能力强;5,在设计和研究方法上,可以采用叶栅理论。
缺点:叶片型线复杂,制造工艺要求高,以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面那么是明显不及离心式压缩机。
离心式:优点:1,单级增压比高;2,构造简单、制造方便;3,叶片沾污时,性能下降小;4.,轴向长度小;5,稳定工作范围大。
缺点:3简述压气机的工作原理?工作叶片扩X 通道对气流做工Lu 回收局部动能 气流工作轮压强增加动能上升整流器压强增加流向调整第二章1、 什么是轴流压气机的基元级?为什么要提出基元级概念?答:○1基元级:用两个与压气机同轴并且半径差∆r →0的圆柱面,将压气机的一级在沿叶高方向截出很小的一段,这样就得到了构成压气机级的微元单位—基元级。
○2在基元级上,可忽略参数在半径方向的变化,故利用基元级将实际压气机内复杂三元流动简化为二维模型——降维,便于做研究,故提出了基元级。
2、压气机基元级增压比和等熵效率如何定义?答:基元级增压比:级静叶姗出口气压和工作轮进口气压之比。
等商效率:气体等熵压缩功与实际耗用功之比。
3、何为压气机基元级的理论功?计算方法有哪些?答:单位质量流体获得的功Lu 即为基元级的理论功。
形式:○1○22222221221c c w w Lu -+-= ○3*1*2h h Lu -=○4S f R f L L C C dpLu ,,2123312+++-+=⎰ρ4、试画出压缩过程的温熵图,并指出理论功、多变压缩功、等熵压缩功和热阻功、摩擦损失功所对应的面积,热阻功是怎么引起的?答理论功Lu=A bd3*fb ;摩擦损失功=A cd3*1*c ;多变滞止压缩功=A bc1*3*fb ;等熵滞止压缩功=A bc3*ifb ;热阻功=A 1*3*3*i ;热阻功引起的原因:○1尾迹损失,上下外表附面层在尾缘回合后形成的涡流,由于粘性作用,旋涡运动消耗动能转变我热能损失;○2尾迹和主流区的掺混,同时由于)(12u u W W u Lu -=粘性作用,使动能转变为热能损失。
思考题.01doc
![思考题.01doc](https://img.taocdn.com/s3/m/152da48e8762caaedd33d4a8.png)
思考题01:
从轴流式压气机原理和构造的内容叙述中可知:
①空气通过轴流压气机不断受到压缩,空气比容减小、密度增加。
因而,轴流压气机的通道截面积逐级减小,呈收敛形,压气机出口截面积比进口截面积要小得多。
②气流进入工作轮后,沿工作轮叶栅通道流动。
叶栅通道是扩张形的,气流在通道内减速扩压,气体的静压p、静温T和静焓h相应增高,同时气流通过工作轮叶栅改变流动方向,使气流经过叶栅通道的流出角大于流入角。
③空气在导流器叶栅中的流动情况与工作轮中相类似,导流器叶栅通道也是扩张形的,气流减速,气体静压p在导流器中进一步增高,静温T和静焓h也相应增高。
试问在轴流压气机中的空气通道究竟是收敛形还是扩张形的?。
热工基础第7章课后答案
![热工基础第7章课后答案](https://img.taocdn.com/s3/m/d195aa1a14791711cc791796.png)
第七章 思考题1. 什么情况下必须采用多级压缩?多级活塞式压缩机为什么必须采用级间冷却? 答:为进一步提高终压和限制终温,必须采用多级压缩。
和绝热压缩及多变压缩相比,定温压缩过程,压气机的耗功最小,压缩终了的气体温度最低,所以趋近定温压缩是改善压缩过程的主要方向,而采用分级压缩、中间冷却是其中一种有效的措施。
采用此方法,同样的压缩比,耗功量比单级压缩少,且压缩终温低,温度过高会使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质。
理论上,分级越多,就越趋向于定温压缩,但是无限分级会使系统太复杂,实际上通常采用2-4级。
同时至于使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质,必须采用级间冷却。
2. 从示功图上看,单纯的定温压缩过程比多变或绝热压缩过程要多消耗功,为什么还说压气机采用定温压缩最省功?答:这里说的功是技术功,而不是体积功,因为压缩过程是可看作稳定流动过程,不是闭口系统,在p-v 图上要看吸气、压缩和排气过程和p 轴围成的面积,不是和v 轴围成的面积。
3. 既然余隙不增加压气机的耗功量,为什么还要设法减小它呢?答:有余隙容积时,虽然理论压气功不变,但是进气量减少,气缸容积不能充分利用,当压缩同量的气体时,必须采用气缸较大的机器,而且这一有害的余隙影响还随着增压比的增大而增加,所以应该尽量减小余隙容积。
4. 空气压缩制冷循环能否用节流阀代替膨胀机,为什么?答:蒸汽制冷循环所以采用节流阀代替膨胀机,是因为液体的膨胀功很小,也就是说液体的节流损失是很小的,而采用节流阀代替膨胀机,成本节省很多,但是对于空气来说,膨胀功比液体大的多,同时用节流阀使空气的熵值增加很大,从T-s 图上可以看出,这样使吸热量减少,制冷系数减少。
5. 绝热节流过程有什么特点?答:缩口附近流动情况复杂且不稳定,但在缩口前后一定距离的截面处,流体的流态保持不变,两个截面的焓相等。
对于理想气体,绝热节流前后温度不变。
6. 如图7-15(b)所示,若蒸汽压缩制冷循环按351212' 运行,循环耗功量没有变化,仍为h 2-h 1,而制冷量则由h 1-h 4增大为h 1-h 5,这显然是有利的,但为什么没有被采用? 答:如果按351212'运行,很难控制工质状态,因此采用节流阀,经济实用。
工程热力学思考题参考答案
![工程热力学思考题参考答案](https://img.taocdn.com/s3/m/9a94cf600912a2161579294b.png)
工程热力学思考题参考答案文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]第八章压气机的热力过程1、利用人力打气筒为车胎打气时用湿布包裹气筒的下部,会发现打气时轻松了一点,工程上压气机缸常以水冷却或气缸上有肋片,为什么答:因为气体在压缩时,以等温压缩最有利,其所消耗的功最小,而在人力打气时用湿布包裹气筒的下部或者在压气机的气缸用水冷却,都可以使压缩过程尽可能的靠近等温过程,从而使压缩的耗功减小。
2、既然余隙容积具有不利影响,是否可能完全消除它答:对于活塞式压气机来说,由于制造公差、金属材料的热膨胀及安装进排气阀等零件的需要,在所难免的会在压缩机中留有空隙,所以对于此类压缩机余隙容积是不可避免的,但是对于叶轮式压气机来说,由于它是连续的吸气排气,没有进行往复的压缩,所以它可以完全排除余隙容积的影响。
3、如果由于应用气缸冷却水套以及其他冷却方法,气体在压气机气缸中已经能够按定温过程进行压缩,这时是否还需要采用分级压缩为什么答:我们采用分级压缩的目的是为了减小压缩过程中余隙容积的影响,即使实现了定温过程余隙容积的影响仍然存在,所以我们仍然需要分级压缩。
4、压气机按定温压缩时,气体对外放出热量,而按绝热压缩时不向外放热,为什么定温压缩反较绝热压缩更为经济答:绝热压缩时压气机不向外放热,热量完全转化为工质的内能,使工质的温度升高,压力升高,不利于进一步压缩,且容易对压气机造成损伤,耗功大。
等温压缩压气机向外放热,工质的温度不变,相比于绝热压缩气体压力较低,有利于进一步压缩耗功小,所以等温压缩更为经济。
5、压气机所需要的功可从第一定律能量方程式导出,试导出定温、多变、绝热压缩压气机所需要的功,并用T-S 图上面积表示其值。
答:由于压缩气体的生产过程包括气体的流入、压缩和输出,所以压气机耗功应以技术功计,一般用w c 表示,则w c =-w t由第一定律:q=△h+w t ,定温过程:由于T 不变,所以△h 等于零,既q=w t ,q=T △s ,21lnp p R s g =∆,则有 多变过程:w c =-w t =△h-q 所以⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-111121n n g c p p T R n n w 绝热过程:即q=0,所以6、活塞式压气机生产高压气体为什么要采用多级压缩及级间冷却的工艺答:由于活塞式压气机余隙容积的存在,当压缩比增大时,压气机的产气量减小,甚至不产气,所以要将压缩比控制在一定范围之内,因此采用多级压缩,以减小单级的压缩比。
西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第3章压气机
![西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第3章压气机](https://img.taocdn.com/s3/m/7d30f3806f1aff00bed51e78.png)
第三章压气机
1.航空燃气涡轮发动机中,两种基本类型压气机的优缺点有哪些?
压气机类型优点缺点
轴流式压气机增压比高、效率高、单位面积空气质量
流量大、迎风面积小等。
结构复杂,零件数多,重量大。
成本高,维修不方便。
单级增压比低。
离心式压气机结构简单、零件数量少,成本低。
尺寸小、转子强度好,重量轻。
良好的工作可靠性。
稳定工作范围宽,维修方便。
单级增压比高迎风面积大。
效率低。
3.在盘鼓式转子中恰当半径是什么?在什么情况下是盘加强鼓?
恰当半径:在盘鼓式转子中,随着圆周速度的增大,鼓筒和轮盘都会发生形变,这里有
三种情况:一是在小半径处,轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形;二是在大半径处,轮盘的自由变形小于鼓筒的自由变形;三是在中间某个半径处,两者的自由变形相等。
对于第三种情况,联成一体后,相互没有约束,即没有力的作用,这个半径称为恰当半径。
在第二种情况下,实际变形处于两者自由变形之间,对于鼓筒,自由变形变小,轮盘则
相反。
这种情况是盘加强鼓。
5.转子级间联接方法有哪些?
转子级间联接方法有用拉杆联接、短螺栓连接和长轴螺栓连接等几种。
7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子?
区分方法在于辨别转子的传扭方式。
鼓盘式转子靠鼓筒传扭,而加强的盘式转子主要靠。
压气机性能实验
![压气机性能实验](https://img.taocdn.com/s3/m/da2b7c59be23482fb4da4cf3.png)
实验5 压气机性能实验活塞式压气机是通用的机械设备之一,其工作原理是消耗机械能(或电能)而获得压缩气体。
压气机的压缩指数和容积效率等都是衡量其性能先进与否的重要参数。
本实验是利用微机对压气机的有关性能参数进行实时动态采集,经计算处理、得到展开的和封闭的示功图。
从而获得压气机的平均压缩指数、容积效率、指示功、指示功率等性能参数一、实验目的1. 了解活塞式压气机的工作原理及构造,理解压气机的几个性能参数的意义。
2. 熟悉用微机测定压气机工作过程的方法,采集并显示压气机的示功图。
3. 根据测定结果,确定压气机的耗功W C、耗功率P、多变压缩指数n、容积效率ηv等性能参数,或用面积仪测出示功图的有关面积并用直尺量出有关线段的长度,也可得出压气机的上述性能参数。
二、实验原理压气机的工作过程可以用示功图表示,示功图反映的就是气缸中的气体压力随体积变化的情况。
本实验的核心就是用现代测试技术测定实际压气机的示功图。
实验中采用压力传感器测试气缸中的压力,用接近开关确定压气机活塞的位置。
当实验系统正常运行后,接近开关产生一个脉冲信号,数据采集板在该脉冲信号的激励下,以预定的频率采集压力信号,下一个脉冲信号产生时,计算机中断压力信号的采集并将采集数据存盘。
显然,接近开关两次脉冲信号之间的时间间隔刚好对应活塞在气缸中往返运行一次(一个周期),这期间压气机完成了膨胀、吸气、压缩及排气四个过程。
实验测量得到压气机示功图后,根据工程热力学原理,可进一步确定压气机的多边指数和容积效率等参数。
另外,通过调节储气罐上的节气阀的开度,以改变压气机排气压力实现变工况测量。
本实验仪器装置主要由:压气机、电动机及测试系统所组成。
测试系统包括:压力传感器、动态应变仪、放大器、计算机及打印机,见图5—1。
压气机型号:Z—0.03/7汽缸直径:D=50mm 活塞行程: L=20mm连杆长度:H=70mm,转速:n=1400转/分图5—1 压气机实验装置及测试系统系统总貌为了获得反映压气机性能的示功图,在压气机的汽缸头上安装了一个应变式压力传感器,供实验时汽缸内输出的瞬态压力信号。
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第一章1.压气机的分类方法有哪些?答:工质的流动方向:轴流式,离心式,斜流式,混合式工质压强提高的程度:风扇,通风机,鼓风机,压缩机工质的性质:气体:压气机,液体,泵2,离心式压气机和轴流式压气机各自的优缺点?,轴流式:优点:1,迎风面积小;2,适合于多级结构;3,高压比时效率高;4,流通能力强;5,在设计和研究方法上,可以采用叶栅理论。
缺点:叶片型线复杂,制造工艺要求高,以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不及离心式压缩机。
离心式:优点:1,单级增压比高;2,结构简单、制造方便;3,叶片沾污时,性能下降小;4.,轴向长度小;5,稳定工作范围大。
缺点:3简述压气机的工作原理?工作叶片 扩张通道 对气流做工Lu 回收部分动能气流工作轮压强增加动能上升整流器压强增加流向调整第二章1、 什么是轴流压气机的基元级?为什么要提出基元级概念?答:○1基元级:用两个与压气机同轴并且半径差∆r →0的圆柱面,将压气机的一级在沿叶高方向截出很小的一段,这样就得到了构成压气机级的微元单位—基元级。
○2在基元级上,可忽略参数在半径方向的变化,故利用基元级将实际压气机内复杂三元流动简化为二维模型——降维,便于做研究,故提出了基元级 。
2、压气机基元级增压比和等熵效率如何定义?答:基元级增压比:级静叶姗出口气压和工作轮进口气压之比。
等商效率:气体等熵压缩功与实际耗用功之比。
3、何为压气机基元级的理论功?计算方法有哪些?答:单位质量流体获得的功Lu 即为基元级的理论功。
形式:○1 ○22222221221c c w w Lu -+-=○3*1*2h h Lu -= ○4S f R f L L C C dp Lu ,,2123312+++-+=⎰ρ4、试画出压缩过程的温熵图,并指出理论功、多变压缩功、等熵压缩功和热阻功、摩擦损失功所对应的面积,热阻功是怎么引起的?答理论功Lu=A bd3*fb ;摩擦损失功=A cd3*1*c ;多变滞止压缩功=A bc1*3*fb ;等熵滞止压缩功=A bc3*ifb ;热阻功=A 1*3*3*i ;热阻功引起的原因:○1尾迹损失,上下表面附面层在尾缘回合后形成的涡流,由于粘性作用,旋涡运动消耗动能转变我热能损失;○2尾迹和主流区的掺混,同时由于)(12u u W W u Lu -=粘性作用,使动能转变为热能损失 。
5、轴流压气机动叶和静叶的作用?动叶与静叶如何完成扩压?基元级工作轮叶栅的作用:扩压、加功;基元级整流器叶栅的作用:扩压、导向。
静叶栅中:A 3s >A 2s ,C 3<C 2,p 3>p 2,动叶栅中:A 2R >A 1R ,w 2<w 1,p 2>p 1;即,静叶使用扩张流道,以减少速度得以加压,动叶加压原理相似。
6、 什么是压气机基元级的速度三角形?与透平基元级速度三角形相比有何不同?答:速度三角形表示压气机级内气流速度之间的关系,是研究基元级工作原理的重要依据。
7、 决定速度三角形的参数有哪些?如何选取这些参数?为什么?答: 动叶栅进口的轴向分速度c 1a :决定了压气机的流量和进口截面面积。
动叶栅进口的切向分速度c 1u :决定了流体介质进入动叶时是否有预旋。
圆周速度U :直接影响压气机的轮缘功的大小,在扭速不变情况下轮缘功和U 成线性变化。
扭速ΔW u (ΔC u ):扭速表示了流体介质流经工作轮叶栅后流动方向在周向的扭转大小,决定了轮缘功Lu 的大小。
轴向分速度c 1a 的选取:流量一定的条件下,增加c 1a 可减小压气机迎风面积。
过大的c 1a 可能使W 1增大,动叶栅内可能出现激波,损失增加。
通常要求进口马赫数(c 1a /a )不大于0.5~0.55 切向分速度c 1u 的选取:预旋C 1u 可控制C 1a 、轮缘速度U 和相对相对速度W 1的关系。
利用正预旋C 1u (与轮缘速度U 同方向)有效降低动叶栅进口相对马赫数M w1。
利用正预旋C 1u 提高轴向进气速度(在U 和W 1不变时)。
在W 1和C 1a 不变的条件下,利用正预旋C 1u 可增加轮缘速度U,即允许压气机采用更高的转速运转。
利用反预旋C 1u (方向与U 相反),可调整气流方向,降低叶根、叶顶基元级气流速度方向角之差,并适当提高轮缘功。
轮缘速度U 的选取:增加轮缘速度,可以增加动叶的加功量,即Lu 增加。
相同的C 1条件下,提高U ,W 1增加,因此轮缘速度U 不能过大。
轮缘速度越大,离心力越大,因此,轮缘速度还受叶片材料的制约。
扭速ΔW u (ΔC u )的选取:扭速ΔW u (ΔC u )增加,轮缘功Lu 增大。
扭速ΔW u (ΔC u )增加,必然有Δα和Δβ增加,带来的问题有:↑∆α ↑∆β出口速度W 2减小、动叶栅内扩压度加大,极易导致流动分离,流动损失激增。
出口速度C 2增大、方向角α2很小,增加了下游静叶的设计难度。
气流在静叶里偏转角变大,减速,扩压,易分离;出现超声流动区和激波,造成激波损失;流量易堵塞。
所以扭速必须有所限制。
8. 什么是压气机基元级的反动度?反动度为0、0.5、1的级各具有哪些特点(从流动特点、速度三角形)?答:反力度定义了基元级静压增加在工作轮叶栅和整流器叶栅中的分配,其定义为: ◆Ω=0的压气机基元级:u u W W 21-= a a W W 21=;此时,动叶栅中静压增加为零,轮缘功全部用于提高出口速度C 2。
静压升全部在静叶栅中完成,导致静叶栅中扩压度太大,流动分离。
Ω=1.0的压气机基元级u u c c 21-=;21c c =在这种级中加给气体的功全部都在动叶栅中转换为压力能,而静叶栅只改变气流流动方向,并不提高压力。
○3Ω=0.5的压气机基元级:u u w 21=,u u w c 12=。
在具有对称速度三角形的级中,M w1≈M c2,因此,动静叶栅内气体的流动状况基本相同。
在亚声速条件下,Ω=0.5的级可以允许较大的圆周速度,从而可能获得较大的理论功。
u L c c 212122--=Ω9 叶型主要几何参数有哪些?答:10 叶栅几何参数有哪些?答:安装角ζ:叶型弦线与额线的夹角节距/栅距t:两相邻叶型对应点之间沿额线方向的距离;几何进口角β1k :叶型中线在前缘的切线与额线的夹角;几何出口角β2k:叶型中线在后缘的切线与额线的夹角;叶栅稠度τ:τ=b/t,表明叶栅的疏密程度。
11 如何完成叶型的造型?答:1.中弧线的确定,2.选择合适的原始叶型进行叠加,a.选取叶型,b,控制扩散叶型。
3叶型合成,12 冲角和落后角?答:1)气流进口角β1 :1-1截面处气流速度(相对)与额线的夹角(2)气流出口角β2:2-2截面处气流速度(相对)与额线的夹角(3)冲角i:几何进气角和进口角之差,i= β1k - β1(4)落后角δ:几何出气角和出口角之差,δ=β2k- β2(5)气流转折角Δβ:气流经过叶栅方向的变化13 什么是叶栅的临界马赫数?气流流过叶栅的基本特点?答:临界马赫数Macr:当叶栅内最大速度达到音速时对应的叶栅进口马赫数叫临界马赫数,其大小与叶型前缘小圆半径、f e C a 有关14 叶型损失的种类及各自引起的原因?如何控制?答:○1附面层内气体的摩擦损失;由于流动工质存在着粘性,流动产生粘性阻力导致摩擦损失;○2附面层分离损失:由于正逆压梯度的存在,使得流体在某一点后在附面层内出现逆流现象——附面层分离;采用高速气流喷入附面层在分离处室流体重新获得能量、设置狭缝将附面层吸入、安装绕流片、设计流道扩张角不宜太大○3尾迹损失:上下表面附面层在尾缘处汇合后形成的涡流,由于粘性作用把动能转化成热能造成损失○4尾迹和主流区的掺混损失:由于尾迹的气流速度小,主流速度大,两者存在很大的速度差,由于粘性作用,两者掺混,是动能转变我热能造成损失○5激波损失:由于气流马赫数大于临界马赫数,流道内出现激波使机械能损失导致总压下降。
15 扩散因子的作用?答:扩散度D,作为判断叶栅内流动是否分离的准则数。
可见,扩散因子是反映叶栅扩压和负荷的总要参数,也是决定叶栅总压损失的主要因素。
16 什么是平面叶栅的正常特性性?该曲线反映了什么特性?答:正常特性曲线:即Δβ=f1(i)和ω=f2(i)的关系表示在图上的曲线;表示同一几何参数的叶栅,在气流攻角发生变化时叶栅性能的变化;也就是说同一几何参数的叶栅,工作与不同速度三角形的特性。
额定特性曲线:即把Δβ*,β2*与τ的关系通过试验结果表示在图上,所得出的曲线;不同几何参数的叶栅和额定工作点速度三角形的对应关系;该曲线上的每一个点,对应不同的叶栅,对应不同的设计速度三角形。
:17 什么是叶栅的额定特性线?该特性线反映了什么?答:上第三章1 什么是两类流面法?答:把整个空间的三维流场分解成一个从叶片到另外一个叶片间的流面(S 1流面)和从叶根到叶尖的流面(S 2)两类面上的二维流场来求解的方法。
2 了解简化径向平衡方程的推导过程,了解简单径向平衡方程成立的条件,什么是简单径向平衡方程?该方程反映了什么?答:流动定常;;考虑叶片排间轴向间隙内的流动;忽略运动方程中的粘性力;轴向间隙内半径方向的熵梯度为零;不计气体种类作用;轴向间隙内的流动为轴对称;设气流沿圆柱面流动,Cr=0,Rm →∞。
只要确定了轴向间隙中的气流速度的一个分速度(Cu )沿半径的变化规律,则就知道了另一个分速度(Ca )沿半径的变化规律就确定了。
3压气机叶片为什么要扭转?答:叶片各个半径值上,速度不一样,根据速度三角形(气流速度,叶片转速,气流相对速度),各个半径值上的叶片迎角也就不一样,所以,叶片就要做成了扭转的。
4叶片扭曲规律有哪些?压气机采用等环量扭曲规律设计,其气流参数和反力度沿叶高的如何变化?等环量扭曲规律的优缺点?答:扭曲规律:○1等环量扭曲规律○2等反力度扭曲规律○3通用规律 等环量扭曲规律:C 1u r=const ;C 1a =const ;C 2u r=const ;C 2a =const ;L u =const ;α1、α2沿叶高增大;β1、β2沿叶高减小的很快;Ω=1-(1-Ωm )(r m /r )2沿叶高增大很迅速。
优缺点:优点:Ca 径向分布均匀,有利于提高效率;缺点:C 1u 沿叶高降低,导致叶顶预旋小,Ma w1增大,极易突破临界马赫数范围;反力度沿径向变化剧烈,难以同时兼顾叶顶与叶根的反力度,使效率下降;气流角沿叶高变化很大,导致动叶与静叶扭曲度大,不易加工;在叶根处,C 2u 很大,U 2较小,可能使β2大于900。
i *叶栅的正常特)(*2βτβ,f =∆*5压气机级内的流动结构有哪些?什么是压气机内的二次流损失?答:压气机级的主要流动结构:○1叶片表面饶流○2端壁附面层○3通道涡○4叶片附面层径向迁移○5径向间隙流动二次流损失:在叶轮机领域,通常将与主流区流动方向不一致的流动(端壁掺混、倒流、潜流、泄漏流和通道涡)称为二次流动。