高德-2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告

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中国主要城市交通分析报告

2016 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均值
同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好
2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势
同比2016 年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平， 22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。持平 27% 上涨 22%
2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%
根据监测的45 个城市拥堵趋势发现，2017年较2016 年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017 年的拥堵程度接近于2015 年。三年主要城市平均高峰拥堵延时指数
2.0 高峰拥堵延时指数 1.71 1.77 1.73
2017 年同比2016 年有10 个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。
2017年度拥堵向近郊扩散分布图
9
重点城市向周边扩散变化态势
北京
同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较大。
根据监测的45 个城市，2015年到2017 年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015 年早高峰拥堵涨幅达3.3%。而晚高峰同比2016 年下降1.4% 。
早高峰拥堵延时指数 1.8 1.62 1.6 1.4 1.2 1.0 2015 年 2016 年 2017 年
三年各主要城市早高峰拥堵趋势
小
潍坊
7
同比2016年51的城市拥堵出现下降趋势
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市

高德城市报告

高德城市报告
在这份报告中，北京市公交车全天平均巡航速度为23.14km1h，是全国公交巡航速度最高的城市，这也使得北京成为公交最幸福城市，以后逛北京，或许坐公交便是最好的选择。

广州则是荣获交通信息发布最畅通城市的称号，身在广州的你有没有感受到呢？基于城市大脑智慧交通，高德地图与杭州交警联手打造“一路护航”，可为120、119、110等特种车辆一路绿灯，为紧急事件救援最多可省一半时间。

杭州荣获应急救援最智慧城市。

2018年，济南拥堵延时指数同比下降10.57%，成为年度拥堵降
幅最大城市。

南通则是交通最健康城市，青岛获得治堵最典范城市称号，地铁最便捷城市称号则由深圳拿下。

无锡获得了红绿灯最智慧城市，无锡车主可以通过高德地图车机版实时查看全市范围内主要道路的240个路口的红绿灯倒计时，误差不超过0.5秒。

西安则获得了出行最绿色城市称号，成为公共出行最活跃城市。

高德出行报告公共交通热度回归50%以上

龙源期刊网
高德出行报告公共交通热度回归50%以上作者：杨光
来源：《中国信息化周报》2020年第11期
近日，高德发布了新一期《高德地图出行暖报》，收集到的数据显示，近一个月以来，全国主要城市通勤出行热度呈阶梯式快速回升态势。

截至3月16日，全国范围驾车出行热度已经恢复至春节前正常水平的95.8%，公共交通出行熱度回升至50.5%。

具体到城市维度，由于疫情防控仍处于关键时期，现阶段一、二线城市的防控压力仍然较高，因此从总体上看，一、二线城市的驾车通勤出行热度恢复程度普遍低于全国平均值。

其中，深圳和西安驾车出行热度达88%，并列第一，杭州86%紧随其后。

相比之下，北京、上
海由于面临更大的疫情防控压力，仍有相当比例人群在家办公，因此驾车出行热度恢复较慢，目前尚未回到70%。

随着通勤人数的逐渐增多，一线城市逐渐恢复了拥堵的现象。

数据显示，由于早高峰拥堵，一线城市7%的驾车用户在7点前出门上班。

虽然拥堵程度还未达到平日峰值水平，但北京西大望路、G6辅路，上海复兴东路、南北高架路，广州东风东路、深圳宝石路等各城市堵点也已陆续回归。

针对公共交通出行的用户，高德地图上线了实时公交服务，用户在出行前可以查看当前公交和地铁的人流量。

中国主要城市交通分析报告

95%
超大城市
90% 86.50%
85%
80%
特大城市
87.91%
91.77%
大中城市（TOP10）
100% 80% 60% 40% 20%
500米步导可达性 500米站点覆盖率
75%
0%
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注：数据来自高德地图步导规划数据，时间范围2018年
16
02
城市地面道路交通运行扫描分析
17
“交通健康指数” 立体诊断城市病
18
“交通健康指数”计算说明
随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。高德首创城市交通病诊断的综合性评价 “交通健康指数”来全面刻画城市交通运行状况，该指数由六项交通运行指标组成，实现城市全方位立体化智慧运行诊断。该指数算法沿用国际通用的信息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度。“交通健康指数”越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。
1.000
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1.200
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1.400
1.600
1.800
2.000

2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告发布

业重点实验室联合高德地图北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布了2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告以下简称报告
2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告发布
近日，交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室）联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布了《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告基于高德地图公共交通大数据，重点分析了2017年度我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状及特征、城市公共交通服务与出行等内容。

2017年度中国主要城市交通分析报告

根据XX监测的45个城市，2015年到2017年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015年早高峰拥堵涨幅达3.3%。而晚高峰同比2016年下降1.4% 。三年各主要城市早高峰拥堵趋势
1.8 早高峰拥堵延时指数 1.6
1.62
1.66
1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
1.4
1.2 1.0 2015年 2016年 2பைடு நூலகம்17年
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降早高峰拥堵逐年增加 2017年拥堵延时指数低
拥堵延时指数
1.5
1.0 00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 2017年 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经XX事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如引用发布，需注明出处为“XX交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
概述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由XX主办，以XX交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合XX科学研究院、阿里云等单位合作发布。XX愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。

大数据培训考试答案(两套)

第一套 89分∙ 1.根据周琦老师所讲，高德交通日均采集数十亿定位请求，系统处理月均（）公里驾驶里程覆盖。

（单选题1分）得分：1分o A.80亿o B.150亿o C.50亿o D.100亿∙ 2.国务院办公厅是在哪一年印发的《关于促进和规范健康医疗大数据应用发展的指导意见》？（单选题1分）得分：1分o A.2015年o B.2013年o C.2014年o D.2016年∙ 3.2015年“双11”：阿里平台每秒钟订单创建（）笔。

（单选题1分）得分：1分o A.14万o B.4万o C.24万o D.34万∙ 4.国务院在哪一年印发了《促进大数据发展行动纲要》？（单选题1分）得分：0分o A.2014年o B.2015年o C.2016年o D.2013年∙ 5.大数据的本质是（单选题1分）得分：1分o A.洞察o B.搜集o C.联系o D.挖掘∙ 6.郭永田副主任指出，1982以来，CPU的性能提高了（）。

（单选题1分）得分：1分o A.3500倍o B.350倍o C.35倍o D.35000倍∙7.根据涂子沛先生所讲，摩尔定律是在哪一年提出的？（单选题1分）得分：1分o A.2004年o B.1989年o C.1988年o D.1965年∙8.《国务院办公厅关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》要求：到（）年，初步建成统一开放、竞争有序、诚信守法、安全可靠、绿色环保的农村电子商务市场体系。

（单选题1分）得分：1分o A.2030年o B.2035年o C.2020年o D.2025年∙9.根据涂子沛先生所讲，以下说法错误的是哪项？（单选题1分）得分：0分o A.计算的内涵发生了改变o B.计算就是物理计算o C.搜索就是计算o D.数据的内涵发生了改变∙10.（）年被称为“大数据元年”。

（单选题1分）得分：1分o A.2011o B.2013o C.2015o D.2010∙11.2015年，贵阳市的呼叫服务产业达到（）坐席。

《2017年度中国主要城市交通分析报告》出炉

堵程度较2016年基本持平并没有恶化。此外，2017年拥堵TOP10榜单中，呼和浩特、合肥、长春都是首次进入年度堵城排行榜前十，其余城市均为老牌堵城。
从超大、特大城市年度拥堵排名来看，北京拥堵排名第一，同比2016 年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大；大中型城市拥堵同比则基本持平，其中，济南在大中型城市中拥堵最高，同比2017年青岛拥堵下降9.66%降幅最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%，宿迁、无锡升幅也分列二三。
主要目标：建成船员移动服务、远程教育培训和远程考试三个服务支撑平台，优化完善自助服务平台的功能；进一步提供船员贴身服务，满足内河所有适任考试科目需要；实现服务船员实时网络100%覆盖。
12、利用长江口深水航道边坡自然水深，实现大型船舶超宽交会，提高通航效率。
主要目标：利用长江口深水航
道边坡自然水深，通过优化长江口深水航道大型船舶交通组织流程，完善航标、锚地、E航海等设施，将现行交会航宽80米放宽至90米，解决大型国际邮轮与大型集装箱船会让超宽问题。通过加强管理和执法监督，制修订《长江口深水航道通航安全管理办法（试行）》《长江上海段船舶定线制规定》和应急预案，形成常态化管理制度。其中大型邮轮平均等待时间缩短2.5小时以上，集装箱班轮准点率进一步提升，产生直接经济效益2.6亿元以上，为服务长江经济带发展战略、推进上海国际航运中心建设提供更有力的支撑。
市拥堵持平或下降，具体而言，有 51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨。
济南再居中国堵城排行榜第一、北京居第二
从2017年中国十大堵城的分布来看，济南以2.067的高峰拥堵延时指数再度成为中国堵城排行榜第一名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春跻身前十。欣慰的是，在汽车保有量不断增加，GDP不断增长的情况下，作为2017年的首堵济南其拥

2017-2018中国主要城市公共交通大数据分析报告

公共汽电车网络总体情况
24个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市500米站点覆盖率超过80% 城市名 500米站点覆盖率
91% 87% 86% 83% 82% 81% 80% 80% 80% 80%
线网覆盖率
78% 77% 73% 72% 78% 75% 77% 72% 71% 73%
上海北京广州南京深圳重庆武汉苏州成都天津大连杭州沈阳郑州西安昆明长春宁波长沙无锡青岛合肥南宁南昌东莞佛山厦门福州淮安贵阳石家庄哈尔滨珠海
3
2 2 2 1 1 1
52
47 43 41 15 22 24
2
1 2 1 0 0 0
0
合肥南宁南昌东莞
6.43
5.53 5.07
2.22
2.05 1.92 1.79 1.74 1.71 1.44 1.27 1.25 1.23 1.07 1.03 1.02 0.88 0.58
4.86
4.83 4.57 4.48 4.38 4.34 4.22 4.07 4.02 3.90 3.84 3.68
>200公里
100-200公里
<100公里
注1：城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道；注2：站数、换乘站数统计未含有轨电车车站。
佛山厦门
1
城市公共汽电车网络特征分析
公共汽电车线路规模
线路总长度达63.27万km，是全国高速公路总里程的4倍
2017年新增公交线路TOP10的城市分别是绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共增加了861条线路，其中绍兴增加公交线路条数最多，达152条。城市类型城市线路条数线路里程 (万公里） 4.12 2.65 2.69 1.87 2.39 2.01 1.10 1.10 1.62 0.61 1.81 0.74 1.70 1.97 0.98

2024上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告

2024年上半年，中国主要城市的公共交通系统经历了多项和创新，以提高交通的效率和便捷性。

本文将对这些城市的公共交通大数据进行分析，以了解其发展状况和未来趋势。

首先，我们来看公交系统。

通过对公交车站和车辆的GPS定位信息进行分析，可以得出以下结论：在上半年，平均每个城市的公交车站数量增长了10%，车辆数量也增加了20%。

这主要得益于城市政府对公交系统的投入增加，以改善城市交通拥堵问题。

此外，部分城市还引入了智能调度系统，以减少公交车辆的运营成本和提高运行效率。

例如，北京市的公交车调度系统可以根据乘客的需求和路况情况，自动调整车辆的运营线路和班次，以最大限度地减少乘客的等待时间和拥挤情况。

其次，对于地铁系统，通过分析人流量和运营时间表，可以得出以下结论：在上半年，地铁系统的客流量平均增长了15%，运行时间也延长了10%。

这主要得益于地铁站点的扩建和线路的延长。

例如，上海市在去年新开通了3条地铁线路，使得地铁线网更加密集和便利。

此外，部分城市还在地铁站点和列车上安装了智能监控系统，以提高安全性和服务质量。

最后，对于出租车和网约车系统，通过分析订单数据和乘客评价，可以得出以下结论：在上半年，网约车的使用率和乘客满意度大幅增加，而出租车的使用率保持稳定。

这主要得益于网约车平台对服务质量的监管和提升。

例如，滴滴出行在去年推出了“滴臻”计划，以提高乘客对司机和车辆的评价和选择权。

此外，部分城市还在出租车上安装了智能支付系统，以方便乘客的支付和结算。

综上所述，通过对2024年上半年中国主要城市公共交通大数据的分析，可以看出公共交通系统在服务质量和效率方面取得了显著的进步。

未来，随着智能交通技术的发展和城市人口的不断增加，公共交通系统还将进一步改善和完善。

例如，引入自动驾驶技术的公交车和地铁列车将提高运行的安全性和准确性，而智能导航系统和实时交通信息平台将帮助乘客更好地选择出行方式和路线。

总之，公共交通大数据的分析为城市交通规划和管理提供了有力的支持，有助于实现可持续和智能的城市交通系统。

高德年度交通报告 (2)

高德年度交通报告摘要本文是根据高德地图收集的交通数据所编写的一份年度交通报告。

报告对全国范围内的交通状况进行了综合分析和总结，并探讨了交通问题的解决方案。

报告包括了交通拥堵情况、出行方式变化、交通事故分布等内容。

通过对这些数据的深入分析，希望可以为交通管理和城市规划提供有益的参考。

1. 引言交通状况是现代城市发展的重要指标之一。

了解和分析交通数据对于改善道路系统、优化交通流量、提高城市居民出行体验至关重要。

高德地图作为国内领先的出行服务平台，积累了大量的交通数据，可以提供宝贵的交通分析材料。

本报告基于高德地图所提供的大数据，对全国范围内的交通情况进行了综合分析，并给出了一些改善交通状况的建议。

重点关注了交通拥堵情况、出行方式变化和交通事故分布等方面的数据。

2. 交通拥堵情况交通拥堵一直是城市发展中的一个严重问题。

通过对高德地图的交通数据分析，我们可以了解到不同城市、不同时间段的交通拥堵情况，从而有针对性地制定交通拥堵的解决方案。

根据数据显示，北京、上海、广州等大城市的交通拥堵问题严重。

特别是在早晚高峰时段，道路拥堵情况尤为突出。

造成这种拥堵的原因主要有车辆过多、道路狭窄、交通信号设置不合理等。

为了解决交通拥堵问题，我们建议政府和交通管理部门采取以下措施：•加强公共交通建设，提高城市轨道交通的覆盖率和运行效率；•完善道路网络，增加道路通行能力并且合理规划道路交叉口；•提高交通信号灯的智能化管理，优化红绿灯的配时方案；•推广共享出行模式，鼓励市民使用公共自行车和共享单车，减少私家车出行。

3. 出行方式变化随着经济发展和城市化进程的加快，人们的出行方式也在发生变化。

通过分析高德地图的数据，我们可以观察到一些有趣的现象。

在过去的几年里，私家车出行的比例逐渐增加，而公共交通和非机动车出行的比例逐渐减少。

这主要是由于城市道路的扩张、汽车的普及以及个人经济能力的提升所导致的。

然而，随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们开始重新考虑出行方式。

高德地图：2017中国“互联网+交通”城市指数研究报告

高德地图：2017中国“互联网+交通”城市指数研究报告2017中国互联网+交通城市指数研究
在北京举办的主题为“智交通·大出行·新生态”的“互联网+城市交通管理创新”论坛上，高德地图宣布已经与国内超过100个城市达成战略合作，携手建设智慧交通。

并且，高德地图交通大数据平台已经能够支持全国362个城市，进行交通研判和分析，帮助实现交通智能化管理。

同时，业界首创的《中国“互联网+交通”城市指数研究报告》(下称“指数报告”)亦显示，百城中利用互联网赋能智慧交通管理水平颇有差异，北京、深圳、广州表现整体最优。

其中，广州、深圳、武汉数据开放力度最大，武汉“互联网+交通诱导”效果最佳。

各城市涌现出了一大批“互联网+交通”的创新案例。

高德-2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告

23% 20%
线路非直线系数TOP20
佛山重庆东莞徐州深圳苏州厦门温州汕头宁波珠海海口泉州福州无锡惠州中山天津芜湖上海
线路最绕的城市：
2.03 2.01 1.95 1.91 1.91 1.89 1.84 1.83 1.81 1.8 1.79 1.78 1.78 1.78 1.77 1.77 1.77 1.76 1.76
2.54
佛山市（2.54）线路最直的城市：
新乡市（1.4）
12
公共汽电车网络站点特征
500~800m平均站距的线路占60%，比去年增加了5%；1000m以上平均站距的线路占12.7%，比去年减少了7.3%
300m以下 300-500m 500-800m 800-1000m 1000m以上
公共汽电车线路平均站距分布 0.6%
72%
厦门
82%
72%
绍兴
81%
74%
广州
81%
78%
北京
80%
78%
西安
80%
74%
杭州
80%
71%
长沙
79%
72%
东莞
79%
67%
金华
78%
72%
武汉
78%
73%
宁波
77%
67%
佛山
77%
68%
南京
77%
68%
乌鲁木齐
77%
75%
珠海
76%
68%
苏州
76%
70%
昆明
74%
79%
线路重复系数
8.15 4.89 3.74 6.52 4.20 9.62 7.18 5.05 4.91 4.05 3.09 3.98 4.66 3.83 4.18 4.10 4.83 4.54 3.69 6.74

2017上半年中国高速公路出行大数据报告

拥堵里程（公里）
平日全国高速日均24小时拥堵变化趋势
800 18:00~19:00
600
400
200
0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
拥堵里程（公里）
4000 3000 2000 1000
0
节日期间全国高速每小时拥堵变化趋势
清明
五一
端午
10:00~11:00
16:00~18:00
电话：400-810-0080
邮箱：traffic-report@
中国高速公路出行大数据报告
高速运行态势
全国高速拥堵分析
节日期间高速拥堵加剧，是全年波峰时段全国高速拥堵受节日影响显著，节日期间拥堵里程上升明显；春运期间高速出行需求强，特别是春节前两周，受集中返乡影响，全国高速拥堵程度超过端午节假日；同样是三天节假日，清明期间高速最拥堵，其次为五一、端午，2017年清明比端午拥堵里程高出2倍，五一比端午高出1.5倍，与清明、五一节假日高速免费、公众出行集中密切相关。
正月初六
全国高速每日交通事故量变化趋势
春节
清明
五一
端午
工作日日均24小时事故量变化趋势
16:00~17:00
节日期间每小时事故量变化趋势
清明
五一
端午
10:00~11:00
16:00~17:00
第一天 0 3 6 9
12 15 18 21 第二天 0
3 6 9 12 15 18 21 第三天 0 3 6 9 12 15 18 21
2017年
2016年
05
全国高速拥堵分析
平日全国高速18:00~19:00为拥堵高峰，节日期间返程最拥堵平日全国高速路况良好，上午时段道路交通整体平稳，下午18:00~19:00会出现拥堵高峰；节日期间出程10:00~11:00最拥堵，返程拥堵时间持续较长，且拥堵程度高于出程，其中16:00~18:00为拥堵高峰。

2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告

2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告（2017.12.31）一、2017 回顾：受益经济复苏，货车流量快速增长带来盈利弹性从交通部全国高速公路车流量数据来看，2017 年 1~7 月整体车流量增速约为 14.4%，略低于去年同期的 15.1%和去年全年的 15%，具体而言：货车流量增速强于客车：1）货车车流量加速明显，今年 1~7 月货车车流量同比增长17.8%，大幅快于去年同期的 9.6%和全年的14.3%；2）客车车流量今年 1~7 月累计同比增长 13.4%，略慢于去年同期 16.9%和全年的 15.3%。

东部地区客货车流量齐升，中西部地区客弱货强：1）东部地区客货车流量双双加速，1~7 月客车车流量增速为 13.5%，略高于去年同期的 13.1%及去年全年的 11.4%，货车车流量增速加快，今年 1~7 月增速为 16.8%，大幅高于去年同期的 9.2%及去年全年的11.3%；2）中部地区客车流量增速小幅放缓，今年1~7月客车车流量增速为14.0%，略低于去年同期的 16.2%及去年全年的 16.8%，货车则呈现加快的趋势，今年 1~7 月增速为 25.1%，高于去年同期的 12.3%及去年全年的 19.4%；3）西部地区客车增速明显放缓，今年 1~7 月客车车流量增速为 12.7%，大幅低于去年同期的 23.1%及去年全年的22.1%，货车流量增速明显提升，今年 1~7 月增速为 14.0%，高于去年同期的7.6%及去年全年的 13.5%。

高速公路总车流量累计增速平稳：客车略放缓，货车升幅明显主要高速公路车流量增速宏观经济复苏带动运输需求：与基建、房地产等相关的建筑材料、煤炭、水泥、钢铁、矿石等是公路货运种类中的重要组成部分。

随着经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升。

今年 1~9 月公路货运量、货运周转量累计同比增长10.9%、10.3%，远高于去年同期的 4.9%、4.2%及去年全年的 6.8%、5.6%。

2017中国主要城市公共交通大数据分析报告

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2
合作伙伴 Partners
本年度研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心）、北京航空航天大学交通科学与工程学院合作发布。
交通运输科学研究院参与了“公共交通发展情况”部分的研究，进行了指标选取、编制了计算说明，指导高德地图交通大数据团队开展测算，并完成分析工作；北京航空航天大学主要负责对报告中的“公共交通服务与出行”进行分析。
深圳上海成都杭州北京厦门武汉苏州南京广州郑州佛山青岛宁波天津福州嘉兴金华绍兴汕头
线路网密度
3.34 2.93 2.88 2.38 2.32 2.22 2.05 1.92 1.79 1.74 1.71 1.44 1.27 1.25 1.23 1.07 1.03 1.02 0.88 0.58
18.6
地铁
单轨
磁悬浮
11.3 有轨电车
3.9 APM
最长的地铁：上海地铁11号线（82.37公里）
换乘站最多：上海4号线（18个）
站数最多：北京市地铁10号线（46站）
注:本次统计的是11号线两条线迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花桥的线路总长度
17
轨道交通站点特征
全国轨道交通平均站距近半集中在1000m-1500m这个区间；磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小；
深圳、
轻轨
4 大连、长春、天津
单轨磁悬浮 APM
2 重庆
3 北京、上海、长沙
1
广州
轨道交通线路特征
全国轨道交通线路平均运营里程长度为28km，地铁平均运营里程在30km左右

高速公路2017上半年运营工作总结

高速公路2017上半年运营工作一、背景截至2017年上半年，我国高速公路总里程已经达到了 131,000 公里。

高速公路是经济的动脉，更是人民出行的重要方式。

2017年上半年，我国高速公路运营工作在统筹推进交通事业发展的大局下，加强工作安排、加强管理、提高服务质量，得到了显著的成效，同时也发现了一些问题和挑战。

二、工作1. 交通量与安全截至2017年6月，全国高速公路通行车辆数已经累计达到 24.3 亿辆次，平均每天通行车辆数量达到了 1365 万辆次，相比2016年同期增长了 5.8%。

在交通安全方面，截至2017年6月底，全国高速公路累计发生交通事故 8096 起，同比下降了 10.4%。

其中，重大事故 17 起，同比下降了 22.7%。

高速公路的交通量和安全状况持续保持稳定，但是交通事故仍是一个严峻的问题，有必要在交通管理方面继续加强措施。

2. 入口处服务高速公路入口处的服务是用户体验的重要体现。

2017年上半年，入口处服务已经得到大幅改善。

在高速公路入口处实现车辆快速通行的同时，通过安装广告屏幕、提供WIFI服务等方式，为高速公路用户提供各项便利服务。

这些措施对于提升用户体验、提高高速公路形象、吸引更多高速公路用户起到了积极的作用。

3. 路面治理在2017年上半年，针对高速公路路面的维养工作取得显著成效。

通过采取“车道养护”、“路肩养护”、“交安设施养护”三种方式对路面进行定期检查和修缮，提高了路面的平整度和安全性。

同样，在夏季高温期间，高速公路路面温度极高，给路面维养带来了艰巨的任务。

但是，在维养人员的共同努力下，路面维修工作得到了有效地开展，为用户提供了更为舒适安全的通行环境。

4. 收费服务在收费服务方面，按照广大用户的需求，加强了收费服务的信息化和智能化改造。

在 15 个省份的高速公路收费站，接入了电子收费设备，这让车辆缴费的速度更快，节约了时间，提高了效率。

同时，收费服务也加强了客户服务的培训和管理，进一步加强了服务体系。

中国主要城市交通分析报告

中国主要城市交通分析报告高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算•高德地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的分析计算•交通报告计算的车流不包含公共交通。

选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2018年4月1日~6月30日时间说明编制说明Report description概述Summary《中国主要城市交通分析报告》由高德地图发布，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策。

本季报告联合“未来交通与城市计算联合实验室”、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布。

高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。

合作伙伴未来交通与城市计算联合实验室城市拥堵画像2018 Q2中国主要城市交通分析报告高峰拥堵延时指数1.0-1.51.5-1.81.8-2.5暂无数据拥堵上升拥堵持平拥堵下降暂无数据▋拥堵延时指数——全国拥堵走势，同比2017Q2有62%的城市拥堵持平或下降2018Q2中国城市通勤高峰拥堵热力图2018Q2同比2017Q2各城市拥堵变化在高德交通大数据监测的361个城市中，有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，有59%的城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。

同比来看，2018Q2同比2017Q2有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。

全国主要城市公共交通服务水平分析

TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全时代汽车全国主要城市公共交通服务水平分析舒忠长沙商贸旅游职业技术学院　湖南省长沙市　410000摘要：我国经济社会快速发展和人们日益增长的出行需求，极大地推进了各个城市公共交通的发展。

但出行不便、交通拥堵等矛盾仍然使城市公共交通服务难以满足安全、快捷、经济、舒适的发展目标。

因此，应树立公共交通优先发展、智慧化建设的理念，将运用大数据、5G等先进技术应用到城市公共交通建设运营和服务管理，提高城市公共交通服务水平。

关键词：公共交通　服务水平　大数据1　引言城市公共交通服务在保证安全的前提下，应满足市民进出公共交通系统和衔接换乘所需的步行距离短、换乘次数少、出行方便快捷的目标要求，各交通方式间扬长避短，充分发挥各自优势，为市民提供高效智能的运营服务，改善交通出行环境。

依据高德地图交通大数据，从“平均候车时间”、“ 平均步行距离”、“公共交通换乘便捷性”等方面对全国主要城市公共交通服务水平进行分析，促进城市公共交通体系向着更安全可靠、更便捷高效、更经济舒适、更智能绿色的方向快速发展[1]，推进智慧交通建设。

2　平均候车时间分析交通扰动和发车频率是影响公共交通出行平均候车时间的主要因素。

恶劣天气、交通事故等因素对公共交通正常运营扰动较大，车辆数量、经济效益等因素对发车频率有很大的影响。

一般来说，发车频率越高、交通扰动越小，公共交通出行平均候车时间就越短，城市公共交通服务可靠性越高，在一定程度上反映城市公共交通服务水平越好。

依据高德地图大数据，选取城市人口热力核心区内的公交站点，以城市交通高峰时段公共交通车辆到达的车头时距及其均匀性来计算各城市公共交通出行的“高峰期平均候车时间”[2]，所有城市里影响“高峰期平均候车时间”的因素程度大小比较为“交通扰动<发车频率”。

在超大城市中，高峰期平均候车时间从短到长依次为重庆、广州、上海、深圳、北京。

在超大城市交通高峰期，只有北京的平均候车时间>10分钟，这说明其城市公共交通发车频率最低、受交通扰动最大，公共交通服务可靠性最差；广州的平均候车时间为8.18分钟，这说明其城市公共交通发车频率最高、受交通扰动最小，公共交通服务可靠性最好。

上半年中国城市交通调查报告

上半年中国城市交通调查报告上半年中国城市交通调查报告据相关的调查报告显示截止到xx年上半年，全国400座城市中整体车速是呈上升的趋势，其到达24.8km/h。

据相关的调查报告指出，上半年最拥堵的城市是石家庄，顶峰拥堵延时指数为1.87，意味着早晚顶峰期的通行时间要比凌晨时间多出87%。

哈尔滨、济南和上海的交通不确定性比较较高，市民为保障各种情况下都能在预定时间到达目的地，需要每公里在平均耗时的根底上多预留出2分钟左右时间。

多个二三线城市拥堵程度超过北上广据相关的调查报告显示，xx年。

全国400个城市平均拥堵延时指数为1.58，平均时速为24.8km/h。

其中，一月份为最堵，因为临近春节放假，当日全国平均车速为21.2AAkm/h。

二月份的车速是最为畅通的，其车速到达29.4km/h。

全国最堵的地方其实并非一线城市，多个二三线城市的拥堵状况比北上广更加严重。

因为交通拥堵而造成的人均货币损失最高的城市为北京5056元/人，上海、深圳紧随其后分别为4497元/人和4357元/人。

研究发现，上半年，哈尔滨的交通不确定性最大，人们乘车出行为保证按时到达目的'地，需要在平均耗时的根底上，每公里多预留2.19分钟。

与此同时，济南、上海、北京和西安的城市交通不确定性也较大，分别为1.93分钟，1.77分钟，1.74分钟和7.73分钟。

在上半年，打车最难的城市为贵阳、莆田、呼和浩特、哈尔滨、南昌等等二三线城市。

从上半年来看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00这时间阶段是最难打到车的。

而在节假日5:00--6:00和21:00--22:00是打车较难的两个阶段。

由滴滴大数据对下半年拥堵情况京进展了预测，7月和11月的每个周五车速将在23km/h--24.5km/h之间，九月中小学前后和十一放假也会出现拥堵的现象。

12月份的周五车速最低，在23km/h以下。

由此可见，随着经济的不断开展，车子的数量也是越来越多。

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