高速公路及服务区景观绿化营造要点
高速公路服务区景观绿化施工技术
高速公路服务区景观绿化施工技术摘要：服务区的高速公路是交通运输现代化的重要组成部分，而服务区则是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。
随着社会的不断进步，人们对交通的需求已不仅仅满足于出行方便快捷，而且在景观、环保和生态等方面提出了更高的要求，而由于服务区在高速公路中的特殊地位，其景观就显得尤为重要。
关键词：高速公路；服务区景观；绿化施工技术由于公路绿化具有确保交通安全、景观形成功能、环境保护功能的特点，高速公路设计越来越重视景观绿化。
1高速公路服务区景观绿化施工技术1.1绿化设计服务区植物的选择面较为宽泛，主要是由于其区域位置较好，土壤光热水资源等条件较好，而且管护更为便利。
为凸显服务区收费站不同地域的特征，通常要与内部的建筑相协调，且在一定范围内要有特征明显的指示性植物绿化条带的配置。
树种以观赏性树种为主，多样化、丰富、不杂乱，既能为道路提供绿荫又能使过往车辆上的乘客赏花闻香，在绿地上种植高大常绿乔木，冬暖夏荫，配置花木和常绿灌木。
营造的景色恬静、优美。
总体原则，组合与散植相结合，高大乔木与花灌木巧妙组合，常绿与落叶相互点缀，营造出自然气氛，符合现代园艺的绿化、香化、美化、自然化的要求。
服务区与道路相临的区域，应加大植物的密度，起到防尘隔音的作用。
具体设计的植物有：特大小叶榕、大王椰、杜英、芒果、八月桂、蓝花楹、小叶榄仁、黄花夹竹桃、木槿、红绒球、非洲茉莉、毛杜鹃、紫花三角梅、散尾葵、银海枣、朱蕉、黄素梅、常春藤、长春花、马尼拉草坪等。
1.2 定点与放线利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求，定出植物群落和单株种植的位置，利用木桩做出标记，其上写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格及株行距，然后用目测的方法定出单株种植点。
定点放线要注意以下几点：（1）树种、数量、株行距、位置要与设计图纸相符合；（2）树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免成行排队或等距离栽植。
浅谈高速公路服务区的绿化
浅谈高速公路服务区的绿化摘要本文根据高速公路服务区的绿化发展趋势,结合实践经验论述了高速公路服务区绿化的树种选择、草坪铺设和边坡绿化原则,并阐述了开展服务区绿化养护工作的常见措施,为高速公路服务区绿化工作的开展总结了较实用的经验。
关键词高速公路;服务区;绿化服务区作为高速公路的重要附属设施,承担了住宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理4大基本功能。
随着当今社会经济的发展,上述4项已经不能够满足人们对于服务区的需求。
服务区是为满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区,更是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口,需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能,体现优美、舒适、方便的特点。
因此,要营造良好的服务区绿化景观,力求场区周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调、有机融合,使整体环境舒适宜人,轻松活泼,达到休闲放松的目的。
本文根据目前的高速公路服务区绿化发展趋势,结合近年实践经验,对高速公路服务区绿化工作进行了论述。
1)高速公路服务区绿化树种选择高速公路服务区多建于城郊或偏僻乡镇等基础设施薄弱地区,绿化灌溉难度大,因此在选取绿化树种时要以少灌溉耐干旱易成活树种为主。
有条件的话可引水挖塘,尽可能截留自然水,水边多种植树木花草,营造小品,以达到围水造景的目的,还可为后期养护带来方便。
绿化应因地制宜,根据当地气候特征进行树种选择,多选择乡土树种,慎重引进外来树种。
若片面追求一时的景观效果,大量引进外来树种只会导致树木水土不服、营养不良,还为后期养护增加难度。
因此,注重选择本土园林树种和适合当地气候条件的园林树种至关重要。
乡土树种就是本地区土生土长或称地带性的树种。
广义上也可包括某些经过驯化已在当地长期栽培并完全适应当地气候条件、生长良好的外来树种。
2)关于服务区的草坪铺设在城市绿化中大面积铺设草皮可以起到立竿见影的效果,在很短的时间内达到较好的景观效果。
但这种忽略生态效益追求短期效应的造景方法在服务区绿化中并不适用。
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点摘要：服务区是高速公路中一个非常重要的组成部分，能够为人们在高速公路上休息、餐饮等提供配套服务，其同时也在一定程度上代表了周边城市的形象。
做好高速公路服务区生态绿化景观的建设，能够提高服务区的服务质量，吸引更多的车流，在推动区域经济发展方面，发挥着非常积极的作用。
关键词：高速公路；服务区；生态绿化；景观建设；要点1高速公路绿化景观设计原则高速公路绿化要遵守的一般性原则有：安全性原则、美观性原则、生态性原则以及可持续性原则。
其中，安全性原则是高速公路绿化景观设计最重要的指导性原则。
在任何情况下保证来往车辆的行车安全，确保道路交通的正常运行。
美观性原则是指在保证车辆安全行驶的基础上，充分考虑驾驶者的视觉和心理感受，营造不同形式、色彩的植物景观使得车辆驾驶员在长途驾驶过程中保持心情愉悦。
生态性原则是指在对高速公路绿化景观进行设计的同时要考虑到植物本身的生态功能，为周边自然环境带来一定的修复。
一方面利用植物根系的固土能力对高速公路的边坡进行加固，提高土壤的抗冲刷能力；另一方面植物能有效阻挡风尘，同时降低车辆噪音对高速公路周边环境的影响。
可持续性原则，顾名思义就是指提升高速公路绿化整体的可持续性。
除了采用抗性较强能自然生长的本土植物，还要考虑绿化施工技术对道路的影响，方便未来的养护与管理。
因高速公路绿化设计具有一定的特殊性，除了上述四项设计原则，还应该遵循以下原则：突出路域山清水秀的自然风光和当地的民族文化。
在保证交通功能的基础上，注重与周边环境的协调，体现环境生态的和谐与自然，营造生态与文化并重的高速公路景观。
景观绿化设计尽量保护原生态自然环境，最大限度地利用自然条件，通过对边坡、隧道、互通等重要区域的自然式绿化和景观刻画，营造舒适、和谐、自然的公路路域环境，将公路融入到自然环境中，形成与周边良好的景观过渡，体现公路与自然友好共存、和谐相处的相互关系，让司机与乘客以公路为纽带亲近自然，感受自然带给人们的旷野之美，营造舒适、愉悦的行车视觉景观。
高速公路绿化景观功能及其实现
2、优势：高速公路绿化景观具有多重优势。首先，它可以降低道路周围的 噪音和尘埃，改善道路环境质量；其次，它可以提高道路的安全性，减少交通事 故的发生；再次，它可以增加道路的美观度，提升路容路貌；最后，它可以缓解 驾驶员的视觉疲劳，提高行车舒适度。
综上所述，高速公路绿化景观功能及其实现对于提高道路生态环境质量、保 障行车安全、增强道路美学效果具有重要意义。因此，在实际应用中，应充分重 视高速公路绿化景观的设计与建设，不断优化其功能与效果，以实现其在实际应 用中的广泛应用与推广价值。
二、高速公路绿化景观的组成要 素及其作用
1、防护林：防护林是高速公路绿化景观的重要组成部分，主要作用是降低 风速、防风固沙、减缓噪音，为道路行车提供安全舒适的驾驶环境。同时，防护 林还能起到美化路容、增加视觉舒适度的作用。
2、景观树：景观树是高速公路绿化景观的点睛之笔，主要作用是增加道路 绿量和绿化效果，提高行车安全性。同时，景观树还可为道路提供遮荫，减少路 面温度波动，延缓路面老化。
2、园艺操作：园艺操作是实现高速公路绿化景观功能的重要手段。具体包 括植物的修剪、施肥、浇水、除草等。这些操作的目的是保证植物的健康生长和 形态的美观，从而提高道路绿化效果和生态效益。
四、高速公路绿化景观的应用场 景与优势
1、应用场景：高速公路绿化景观适用于各种类型的高速公路，如城市绕城 高速、城际高速、山区高速等。通过合理的绿化设计，可以有效地改善道路生态 环境，提高行车安全性与舒适性，同时为司乘人员提供愉悦的驾驶体验。
在具体实践中，设计师们利用道路两侧的空间，采用乔木、灌木、花卉等多 种植物相结合的种植方式，形成层次丰富、色彩多样的绿化景观。同时，考虑到 南京的气候特点，选择具有适应当地环境、易于养护的植物，以提高绿化景观的 稳定性和可持续性。
高速公路绿化景观设计有哪些设计要求
高速公路绿化景观设计有哪些设计要求？
1.高速公路景观空间视觉合理性
高速公路绿化首先要满足高速公路的功能要求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。
高速公路上车辆行驶速度较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是夜间双向行驶车辆的灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，威胁行车安全。
高速公路中央隔离带、碎石台、边坡生态植草防护可以给司机创造一个良好的视觉立体空间，减轻视觉疲劳，起到防眩作用，从而提高行车安全。
高速公路沿线绿化充分考虑当地自然地貌气候条件结合实际要求进行景观设计规划。
在植被选择上应考虑到既净化空气、减小噪声，又美化环境的绿色生态植物。
考虑植被的多种搭配种植，兼顾到每个季节都有常青植物景观，春、夏、秋三季依次有花开，错落有致，从色彩上对植被进行有对比、有层次的搭配。
对安全驾驶视野范围内的植被高度，要有节奏、有层次，绿化带从高速公路向两旁近花草、中灌木、远乔木的布局，避免植被过密种植给驾驶者带来密闭通道压抑感，可以采用两种或多种树木交叉种植的方式，可以有阶段、有节奏性的留有间隙，给人带来新颖感和在封闭的高速公路环境中给驾驶者一个相对宽阔、开放的视野效果，并搭配植被高度及人工修剪维护。
2.标志性植被受地域文化影响
不同的城市植被配置所形成的植物文化会给你带来多样的地域文化信息。
如上海市的市花是白玉兰，象征着先锋、奋发向上的精神;广州的木棉，素有“英雄树”之美名，象征蓬勃的生机。
还有如扬州的垂柳、北京的槐树、成都的芙蓉、济南的荷花、杭州白堤的“一株桃花一株柳”等等，这些饶有风味的乡土树种，构成了别具一格的植被景观，都是体现地域文化的特色。
高速公路的绿化美化与景观设计
改建中应注 意以下原则 ： 生态性原则 绿化配置 以植 物群 落为主 ，以绿色 为主体 ，以生态效应为核 心 ，完善绿化生态功能。坚 持 “ 因地制宜 ，适地适树 ”原则 ，选用上海地区常用
片、点 相结 合 与工程 防护
相 结合 ，起 到 固坡和 防 止水 土流 失 的作 用。对于较矮 的土质 边坡 ，
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可 结合 路基 栽植 低矮 的花灌 木 或
会 释放 出刺 鼻难 闻的气 味。为 了解决 这个 问题 ，在 绿 化景观设计时布 置一些芳香型 的植 物 ，如栀子 花、 桂 花、腊梅 花等 开花植 物 ，可减 轻刺 鼻 的气 味 ，让
等较 高标准 设计。在 营造优 美植 物景 观 的同时 ，布 安全 、美观 为原则 ，选择适合 当地 土壤 、气候条件 ， 置亭、 廊等休 闲设施 ， 提升该区域 的观 赏性 、 闲性。 耐瘠薄、抗 旱性强和根 系发达 的乡土树种。 休 服 务 区的绿 化 以庭 院绿化 形式 为主 ，以现代形 式结
实用性原 贝 ｌ 』在校 园植 物景观 的设计和 建设 中 ，
要注 重 实用功 效和 美学 艺术 ，体 现人 的情 感、文 化 品 位、价 值 取 向等 。在 植 物造 景 上 结合 人 文 内 涵 ， 创造 出具有不同功能的生活空间。
■ 河北省怀来
绿 化高效性原则 城 市校 园中用 于绿化 的土地面
在地下室的排风 口和栏杆处布置绿化。地下车库 出入
口有坡度 的屋面使用塑料花箱 种植黄馨来布置 ，改善
碉
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了环境 ，提高 了教学 中心四周的绿化效果。
绿化 保健 性原 则 上 海 交通 大学 医学 院在 教 学
高速公路绿化提升方案范文
高速公路绿化提升方案范文一、前言。
高速公路就像大地的动脉，车来车往忙个不停。
可光有车跑多单调呀，这时候绿化就像给动脉穿上了漂亮的绿衣裳，不仅好看，还能起到好多重要的作用呢。
咱们现在要给这衣裳来个大升级，让高速公路变得更迷人、更环保、更舒适。
二、现状分析。
1. 绿化布局。
现在的高速公路绿化呢，有点像个基本款的搭配，有一些树和草，但就像普通的白T恤牛仔裤，没什么特色。
树木和花草的分布比较简单，缺乏层次感和设计感。
2. 植物种类。
植物种类有点少，就那么几种常见的树和草在那站岗。
这就好比一场派对只有几个老面孔，缺乏新鲜感。
而且有些植物在适应本地气候和抵抗病虫害方面也不是很强壮，就像体质弱的小士兵，容易出状况。
3. 养护情况。
养护工作有点像三天打鱼两天晒网的钓鱼活动。
有时候浇水施肥不及时，修剪也像乱剪头发一样没个章法，导致植物长得参差不齐，有的地方还秃了一块，就像头上长了斑秃，特别难看。
三、提升目标。
1. 美观性。
我们要把高速公路打造成一条绿色的景观长廊。
就像电影里那种超美的风景大道，让司机和乘客们眼睛一亮，开车经过就像在看一部流动的风景大片。
2. 生态性。
让高速公路的绿化成为一个小小的生态系统。
各种植物、小动物都能在这儿安居乐业，鸟儿在树上唱歌，小昆虫在草丛里玩耍，就像一个热闹的大自然小社区。
3. 功能性。
植物们要发挥更多的作用。
比如能更好地防尘降噪，就像一群绿色的小卫士，把灰尘和噪音都挡在外面，让高速公路周边的居民和路过的车辆都能享受安静又干净的环境。
四、具体提升方案。
# （一）绿化布局调整。
1. 入口和服务区。
入口就像高速公路的大门脸，要搞得特别漂亮。
种上色彩鲜艳的花卉，像矮牵牛、三色堇这些，五颜六色的就像在门口铺上了一块绚丽的地毯迎接大家。
服务区呢，除了常见的绿化，还可以搞一些小花园，摆上几张长椅，让人们休息的时候就像在公园里一样惬意。
2. 中央分隔带。
中央分隔带现在有点单调，我们可以让它变得像个绿色的小城堡。
高速公路服务区规划与设计要点
高速公路服务区规划与设计要点随着交通网络的不断发展，高速公路已经成为现代交通的重要组成部分。
而高速公路服务区作为高速公路上的重要设施，对于提供旅客休息、用餐、加油等服务起到至关重要的作用。
因此，高速公路服务区的规划与设计显得尤为重要。
本文将从不同角度探讨高速公路服务区规划与设计的要点。
一、地理位置选择高速公路服务区的地理位置选择是规划与设计的首要考虑因素之一。
首先，服务区应该位于交通流量较大、车辆密度较高的区域，以满足旅客的需求。
其次，服务区应该与周边城市或景区相对应，以便吸引更多的旅客前来使用。
最后，服务区的地理位置还应考虑到周边环境的自然保护与生态平衡，避免对环境造成过大的影响。
二、基础设施建设高速公路服务区的基础设施建设是保证服务区正常运营的重要保障。
首先，服务区应该配备完善的供水、供电、供气等基础设施，以满足旅客的基本需求。
其次，服务区应该建设完善的道路、停车场和交通信号系统，以保证交通秩序和安全。
此外，服务区还应配备紧急救援设施，以应对突发事件。
三、建筑设计与布局高速公路服务区的建筑设计与布局是提供旅客舒适体验的重要因素。
首先，服务区的建筑设计应简洁大方，符合现代化的审美要求。
其次，服务区的布局应合理，将各个功能区域划分清晰，方便旅客使用。
例如，餐饮区、商业区、卫生间等应分别设置，以满足不同需求。
此外，服务区的建筑设计还应考虑到环保与节能，采用可再生能源和节能技术。
四、服务设施与管理高速公路服务区的服务设施与管理是提供优质服务的关键。
首先，服务区应提供多样化的服务设施，如餐饮、购物、洗手间、医疗等，以满足旅客的各种需求。
其次，服务区应配备专业的管理团队，确保服务质量和安全性。
管理团队应具备良好的服务意识和沟通能力，能够及时解决旅客的问题和投诉。
同时，服务区还应加强安全管理，确保旅客的人身和财产安全。
五、环境保护与生态建设高速公路服务区的环境保护与生态建设是可持续发展的重要方面。
首先，服务区应加强垃圾分类与处理，减少对环境的污染。
高速路口绿化设计标准是什么
高速路口绿化设计标准是什么
高速路口绿化设计标准主要包括以下几个方面：
1.绿化区域规划：高速路口绿化应根据实际情况合理划定绿化区域范围，同时需要考虑到交通流量和行车安全等因素。
一般来说，高速入口和出口处以及交叉口周围是绿化的主要区域，应重点考虑绿化设计。
2.植物选择：在高速路口绿化设计中，植物的选择至关重要。
应优先选择适应当地气候条件、抗逆性强的植物物种，以保证绿化的生长成活率。
同时，也需要考虑到植物的观赏价值和景观效果，选择适合高速路口绿化的植物。
3.景观布置：高速路口绿化设计应注重景观布置，营造美观、舒适的视觉效果。
可以通过设置草坪、花坛等绿化景观，增加绿色元素的覆盖面积和视觉效果。
同时，还可以通过设置景观雕塑、照明设施等装饰物，提升绿化景观的艺术性和观赏性。
4.绿化设施设置：在高速路口绿化设计中，应根据需要设置相应的绿化设施，以提供便利和安全的使用环境。
例如，可以设置行人步道、自行车道等交通设施，方便行人和非机动车的通行。
同时，还可以设置座椅、垃圾箱等公共设施，提供休憩和清洁的功能。
5.水源利用：在高速路口绿化设计中，还可以充分利用可再生水源，如雨水、污水等，进行植物浇灌和景观水体供水。
通过合理规划和利用水资源，可以减少自然水源的消耗，提高绿化
的可持续性和经济性。
总之，高速路口绿化设计标准需要综合考虑交通安全、绿化效果和环境保护等多方面因素，以打造美观、舒适、安全的绿化环境。
这些标准不仅能提高高速路口的景观品质，还能为行人和驾车人员提供良好的使用体验。
高速公路绿化养护标准
高速公路绿化养护标准高速公路绿化是指在高速公路两侧、隔离带、匝道口、服务区等区域进行植被绿化，以美化环境、净化空气、保护生态、防止土壤侵蚀、减少交通噪音等为目的的绿化活动。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于保障公路运营安全、提升景观品质、促进生态环境保护具有重要意义。
一、绿化植物选择。
在进行高速公路绿化时，应根据当地的气候条件、土壤类型、地形地貌等因素，选择适宜的绿化植物。
一般应选择耐旱、耐盐碱、抗风沙、抗污染能力强的植物，如柳树、槐树、杨树、松树、柏树等。
同时，还要考虑植物的观赏性和景观效果，以打造出美丽的绿色长廊。
二、绿化养护管理。
高速公路绿化养护管理应遵循“科学规划、合理布局、精心建设、精心管理”的原则，加强对绿化植物的养护和管理。
包括定期修剪树木、修剪草坪、清理垃圾、浇灌施肥等工作，确保植被的健康生长。
同时，加强对病虫害的防治，保持绿化带的整洁和美观。
三、绿化设施维护。
除了绿化植物的养护管理外，还需要对绿化设施进行定期检查和维护。
包括绿化带的护栏、绿化景观照明、喷灌系统、绿化标识牌等设施的维护和修复工作，确保设施的正常使用和安全性。
四、生态环境保护。
高速公路绿化养护标准的制定，也要注重生态环境保护。
在进行绿化工程时，要注意保护当地的野生动植物资源，避免对生态环境造成破坏。
在绿化养护过程中，要采取生态友好的方式，减少化学农药的使用，避免对生态环境造成污染。
五、应急处置和灾害防范。
在高速公路绿化养护中，还要做好应急处置和灾害防范工作。
及时清理因自然灾害或交通事故造成的绿化带损坏，修复受损植被，确保公路绿化带的完好和安全。
六、宣传教育和社会参与。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，还需要加强宣传教育和社会参与。
通过开展绿化环保宣传活动，增强公众对绿化养护工作的认识和支持。
同时，鼓励社会各界积极参与到高速公路绿化养护中来，共同建设美丽的绿色公路。
总之，高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于提升公路景观品质、促进生态环境保护、增强公路安全保障具有重要意义。
高速公路服务区的绿化与景观建设
高速公路服务区的绿化与景观建设高速公路服务区作为旅途中的重要驿站，不仅是车辆休息的场所，更是旅行者感受自然美景的重要节点。
因此，高速公路服务区的绿化与景观建设显得尤为重要。
本文将从景观规划、绿化植被选择、生态保护等方面来探讨高速公路服务区绿化与景观建设的相关问题。
一、景观规划高速公路服务区的景观规划需要充分考虑自然环境、地域文化和用户需求。
首先，根据服务区所处的地理位置和气候条件，合理布局景观元素，例如山水、湖泊、草地等。
其次，还需结合服务区的功能定位，确定不同功能区域的景观特色，如商业区、餐饮区、休闲区等，构建具有吸引力的景观风貌。
最后，在景观规划中要注意景观与交通的协调，确保观赏景观不影响驾驶安全。
二、绿化植被选择绿化是高速公路服务区景观建设的核心内容之一。
在选择绿化植被时，应考虑适应本地气候和土壤条件的物种，保证植被能够生长茂盛，并且能够适应极端天气的挑战。
同时，为了营造多样性的景观效果，应选择具有丰富色彩和不同生长习性的植物进行组合。
此外，为了减少对水资源的过度利用，宜选择耐旱、耐寒的植物，提倡节水绿化理念。
三、生态保护高速公路服务区绿化与景观建设，不能忽视对生态环境的保护。
首先，要加强植被的保护和管理，及时修剪、补植，保持绿化带的整洁和美观。
其次，要做好垃圾分类及处理，减少污染对植被的影响。
同时，要设置合理的引导标识，引导游客爱护绿化环境，不随意采摘或破坏植物。
最后，要加强生态监测，定期检测土壤、水体和空气质量，保证服务区的生态环境良好。
四、景观互动体验高速公路服务区不仅是行车途中的休憩场所，还是旅行者感受自然和文化的重要环节。
因此，服务区的景观设计应注重景观互动体验。
可以设置步道、观景台、户外娱乐设施等，让游客能够近距离欣赏到美景，并且可以参与到其中，增加互动的乐趣。
同时，还可以结合地域文化，设置文化展示区，让游客了解当地的历史、风俗和特色，提升旅行的文化内涵。
高速公路服务区的绿化与景观建设，是为了打造一个舒适、美观且兼具功能性的场所。
高速公路服务区绿化景观规划与设计研究
高速公路服务区绿化景观规划与设计研究引言：高速公路服务区的绿化景观规划与设计对于提升驾乘者的舒适感和服务区的整体形象至关重要。
本文将探讨该领域的相关研究与实践，旨在为今后的绿化景观规划与设计提供一些建议和思路。
一、绿化景观的重要性绿化景观是服务区吸引驾乘者注意力和提供休憩的重要因素。
合理的绿化规划与设计可以改善空气质量、减少噪音污染，并营造出舒缓的自然环境。
此外，绿化景观还能提高服务区的形象和吸引力，增加驾乘者对服务区的满意度。
二、可行性研究在进行服务区绿化规划与设计之前，有必要进行可行性研究。
该研究应针对不同地域的气候、土壤、植被等因素进行调查，以确定适合生长的植物种类及其具体用途。
此外，还应考虑到景观植物的生长期、成本和养护难度等因素。
三、景观设计原则1. 高速公路服务区的绿化景观应注重有机融合。
景观设计师应充分考虑人与自然的和谐关系，将绿植与建筑物、景观元素相结合，打造出独具特色的服务区。
2. 绿化景观应有功能性。
不仅要注重美观，还应考虑到驾乘者的需求，如提供休息区、运动区等，同时也需兼顾生态环保，如设立垃圾分类区、充电桩等设施。
3. 绿化景观应具有良好的连贯性。
设计师应在整个服务区内保持一致的景观风格，协调植物栽培、景观元素的布局，使整个服务区形成完整的绿化景观体系。
四、可持续发展与节能环保在绿化景观规划与设计的过程中，可持续发展与节能环保是必不可少的考虑因素。
例如，选择本地植物种类，具有适应性强和养护成本低的特点，并采用雨水收集系统进行灌溉，以减少水资源的浪费。
此外，还可以利用可再生能源，如太阳能和风能，为服务区提供照明和供电。
五、引入科技手段利用科技手段可以提高绿化景观规划与设计的效率与质量。
例如，通过遥感图像分析和地理信息系统，可以辅助选择适合生长的植物和确定最佳布局。
此外，还可以利用虚拟现实技术，展示出设计效果，帮助决策者更好地理解和决策。
六、案例分享为了更好地理解绿化景观规划与设计的实际操作和效果，我们可以分享一些成功案例，如某地区的高速公路服务区。
高速绿化提升方案
高速绿化提升方案随着城市规模的不断扩大，高速公路逐渐成为了城市交通的重要组成部分。
然而，由于高速公路与城市之间的分隔带较宽，常常容易造成“城难扩、路难改”的困境。
为了缓解城市拓展难题，提高城市绿化水平，顺应现代城市规划的理念，推出高速绿化提升方案。
方案概述高速绿化提升方案主要是通过加强高速公路上的绿化建设，将高速公路与城市贯通起来，起到舒缓城市拥堵、改善空气质量、美化城市环境的作用。
方案内容1. 构建高速公路绿化带在高速公路两侧建立绿化带，栽种树木、草坪、花卉等植物，利用生态工程的原理，将高速公路两侧打造成一个生态系统，使城市与高速公路融为一体，形成生态走廊。
2. 设置和改善绿化设施在高速公路两侧的绿化带中设置公园、活动场地、自行车道等，为市民提供娱乐、休闲、健身的场所。
同时，对现有绿化设施进行维护和改善，确保绿化带的品质。
3. 种植可成活率高、适应性强的植物在进行高速公路绿化工程时，应特别注重植物的适应性，选择易于成活、适应能力强的植物进行种植，同时要保证种植密度和绿化带的宽度，确保成活率和绿化效果。
4. 定期维护和管理对于已经建成的绿化带，要加强维护和管理，定期进行修剪、除草、浇水等工作，保持绿化带的整洁和美观。
方案意义1. 缓解城市拓展难题高速公路绿化提升方案可以将高速公路与城市紧密联系起来，为城市拓展提供更大的空间。
2. 提高城市绿化水平高速公路的绿化带不仅可以改善城市环境，还可以为市民提供活动场所，提高城市绿化水平。
3. 改善交通安全高速公路绿化带不仅可以美化高速公路，还可以隔绝高速公路与城市之间的直接接触，降低道路交通事故的发生率。
4. 促进经济发展高速公路绿化提升方案可以为城市带来更好的发展前景和更多的经济利益。
结语总之，高速绿化提升方案是一个创新的城市规划理念，可以为城市带来巨大的发展机遇和发展潜力。
希望各城市规划部门和市民一起努力，共同打造更美好的城市绿色生态环境。
03高速公路绿化设计要点
03高速公路绿化设计要点第一篇：03高速公路绿化设计要点高速公路绿化设计要点一、中央分隔带绿化设计要点中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2M，种植池外边到防护拦有50CM，整个中央分隔带共宽3M。
中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4--0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美,四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M 以上。
对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土,以园土为佳。
或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。
中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。
粤中地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况单瓣大红花盆苗H1.2M 以上分枝5--7 黄蝉盆苗 H1.2M以上分枝4—5 红绒球盆苗 H1.2M 以上分枝5--7 红桑大袋苗H1.2M以上分枝5--7 洒金榕大袋苗H1.2M以上分枝5--7 黄榕盆苗 H1.2M以上球形黄金叶盆苗 H1.2M 以上球形粤北地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况木槿地苗 H1.2M以上花石榴地苗 H1.2M以上分枝4—6 迎春地苗 H1.2M以上分枝4--6 龙柏地苗 H1.2M以上七里香地苗 H1.2M以上球形海桐地苗 H1.2M以上球形中央分隔带选择好植物后一般按3—4M的株距种植,将地表成龟背形,利于排水,每株植物四周留半径为0.3M的凹槽,然后铺草。
二、加宽段绿化设计要点高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。
因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。
同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。
这些地段属于应进行绿化的加宽段。
在绿化的基础上适当进行景观设计以美化道路美化。
加宽段常用的植物材料有，分粤中地区和粤北地区。
高速公路及服务区景观绿化营造要点
立交区的植物景观营造高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。
在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。
立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。
在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。
速度越快，越需要迅速的辨认出来。
要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。
在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。
服务区的植物景观营造服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。
要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。
为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。
服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。
加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。
休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。
根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。
此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。
传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。
而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。
锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。
高速绿化养护及规范要点
高速绿化养护及规范要点京港澳高速是我国南北最重要的高速干线之一，而安新段又是京港澳高速的重要路段，因此搞好绿化养护，巩固、发展绿化建设成果，提高绿化档次，以而给广大司乘人员创造一个安全、自然、舒适、畅通的绿化、美化环境至关重要。
鉴于此，特制定安新高速绿化养护技术规范要点如下：一、绿化养护内容：1、除草：中央分隔带、路肩植物、每年除草六遍以上，互通区及护坡、服务区内绿地除草每年不得少于三遍。
要根据实际情况操作。
2、按园艺方法进行修剪。
3、浇水、春季、夏中、秋末或冬初分别浇水一次，遇到特殊干旱天气，适当增加浇水次数。
4、春初或秋末施肥一次：植物生长季节要追施氮肥复合肥。
5、加强病虫情测报预报、及时防治病虫害。
6、对枯死、损坏、丢失的树木及时进行补植。
7、及时清扫及清除绿地内的各种垃圾。
二、绿化养护质量标准：1、树木生长健壮、新建路段各种植物成活率达到95%以上。
责任缺陷期满时苗木保存率100%，达到设计景观效果。
而且要树冠圆满美观，分枝点合适，同一路段同一树种、树高、干高、冠幅、树形基本一致，主侧枝分部匀称，数量适宜，通风透光良好，无病虫枝，无枯死枝。
2、生长势较强，新枝生长健壮、叶片大小、颜色正常。
3、绿篱、色块、草坪要定期修剪，保持轮廓清晰，整齐美观，正常开花，花色艳丽，覆盖率在99﹪以上。
4、中分带及路肩主栽树种，花灌木及地被植物生长健壮，修剪及时，整齐美观，树不越过护栏板，地被不超出路沿石，而且内无杂草，覆盖率在99﹪以上。
5、病虫防治及时，蛀干害虫虫株率在1﹪以内。
叶片上无虫粪，虫网，被害叶片每株不超过5%。
草坪、地被植物害虫发生率3头/㎡以下，病害发生面积控制在5 %以内。
6.中央分隔带、路肩、边坡，绿地整洁，无杂物，无白色污染.养护施工中所产垃圾随产随清。
三、绿地养护技术措施要点:1.更换和补栽由于种种原因造成绿化植物的枯死，因此认真搞好枯死植物的更换和补栽十分必要，特别是对枯死的中央分隔带植物尤为必要。
高速公路服务区生态绿化景观建设
2014年第7期现代园艺表3思南县2003年及2013年农户退耕还林后收入的对比种植业方面，退耕还林前2003年其经济收入为4818.64元，2013年退耕还林后下降至2863.73元。
其原因在于耕地面积的减少，即使农作物单位面积产量有了一定程度的提高，还是使该方面的收入减少。
退耕还林后，林业得到了大幅度的发展，从2003年的收入不包含林业，到2013年林业的户平均收入水平达到5656.12元，综合分析种植业及林业的情况，其收入在这整体上是呈现上升趋势。
畜牧业方面，样本乡镇中有5个乡镇的收入有一定程度的下降，但是整体上畜牧业户均收入由2003年的1960.52提高到2013年的2175。
综合上述3项，其整体上收入的是从2003年的4818.65元提高到2013年的10694.85元，有显著的提高[2]。
4总结退耕还林工程的作用在于不仅能够有效改善环境，维持生态平衡，还能够提升农户的经济收入，减少自然灾害的发生。
该项工作包含了较多的环节，事务繁多，且实行的效果也会受到较多因素的影响，包括工程人员的综合素质、当地的自然环境、政策的适应性、农户的配合程度等，是一项系统的工程。
本文仅结合某地区针对退耕还林工程对农户经济收入及消费情况的影响进行了数据调查，在实际的工程中还需要相关人员全面掌握各个地区的不用情况，综合考量，制定出符合当地情况的退耕还林工作方法，优化工程效果，提高农户的收入,并带来良好的社会效益。
参考文献1刘东生，谢晨，刘建杰，袁梅，彭伟，黄东.退耕还林的研究进展、理论框架与经济影响———基于全国100个退耕还林县10年的连续监测结果[J].北京林业大学学报(社会科学版),2011（3）2刘浩,刘璨.退耕还林工程对农民持久收入与消费影响的研究[J].制度经济学研究,2012（1）（责任编辑张芝）1对高速公路服务区进行生态绿色景观建设的必要性但凡机动车司机及有点交通常识的人都知道交通法规定高速公路上一般情况下严禁车辆随意停靠，基本上只有服务区才允许车辆停靠休息，交通法规定机动车司机连续开3个小时以上的必须在服务区停车休息，这不仅是司机的个人意愿，而是一种需要，一种对他人及自我安全负责的行为。
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立交区的植物景观营造
高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。
在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。
立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。
在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。
速度越快，越需要迅速的辨认出来。
要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。
在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。
服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。
要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。
为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。
服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。
加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。
休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。
根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。
此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。
在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。
传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。
而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。
锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。
锥坡绿化可用以下三种形式：
1.图案式锥坡。
利用新型建材的色彩、以及彩叶植物在坡体
上作出各种图案，图案可以采用一些主体性的素材。
2.花台式锥坡。
借鉴园林上应用的花台，在其上栽植观赏植
物，同时顶部种植下垂植物，在立面上形成层次，柔化起
生硬的感觉。
3.台阶式锥坡。
把锥坡的单一坡度改造成台阶样式，在台阶
上种植植物，形成水平方向的线条，使立面上和进深上富
有层次感。
高速公路绿化的基本原则
1.保证道路和行车的安全
道路的安全性应从驾驶员的心理、生理状况和防止人、畜在道路上穿行两方面进行考虑。
因此，要通过对高速公路的绿化，一方面达到封闭高速公路系统，严禁其他车辆及人畜进入的目的，另一方面减缓驾驶员的疲劳，减弱其心理副效应。
中间隔车带的夜间放眩作用，避免会车时灯光对人眼的刺激。
2.种植要加强道路的特性，使其连续性、方向性、距离感突出。
道路本身的变化不是本身所能显示的，而需要通过其他要素，进行加强和指示。
通过种植植物材料，加强视线的诱导，反映线性的变化，通过树木的高度和位置的安排等达到预示作用。
3.选择乡土树种为主，体现地方特色。
根据当地的气候和地理特点，以乡土树种为主，合理的引用外来树种，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物搭配。
绿化初期的主要目的是防止水土流失和尽快绿化，这时要选择速生的植物做先锋种，以达到短期绿化的目的。
这些先锋种还利于改善客土的贫瘠，为后期植物更新创造良好的土壤条件。
4.注重生态景观，与周围环境协调统一。
道路在一定程度上破坏了当地的自然环境，而且道路的等级越高，对自然景观的破坏越大。
尤其高速公路不应支配环境，而应与环境融为一体。
因此高速公路绿化时要充分利用当地的自然植被种类，减少裸露地和挖方岩石，最大限度的保持和维护当地的生态景观。
为减少道路在环境中的视觉规模，可利用天然或人工种植树木屏蔽的办法遮去部分道路，或在分隔带中种植绿化植物，遮蔽对向车道从而减少视觉比例。
5.讲求绿化的经济原则。
高速公路与一般的市内公路或风景旅游公路不同，其主要目的是快速到达目的地，且路段多在郊外。
由于其规模大、等级高，对自然的破坏较大。
在保护自然呼声日见提高的今天，调整公路与环境的冲突也日趋重要。
因此绿化首先是恢复自然环境，采用乡土植被种类，部分地段可以放任自然自备的入侵，以减少养护费用，降低绿化成本。
杂草并非总是有害的有碍观瞻的。
在选用苗木时，也要本着经济的原则，根据使用目的不同，决定栽植苗木的大小。
一般情况下采用中小苗，只有在服务区或有人为踩踏的地段，为保证绿化效果才选用大苗。
高速公路互通区植物配植时强调两个方面目的：一是有利于
司机辨认道路的走向，二是有利于
美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托互通平面优美的图形，在设计时以主体乔木配以较大尺度的灌木作为绿植的重点。
互通区内的植物景观以模拟自然生态的群落为主要形式，力图与周边环境相互融合。
各互通采用相同或相近的植物种植形式，使用不同种类的植物，通过季相的变化将各个互通形成有关联有变化的整体，使其有机的联系在一起。
在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。
速度越
快，越需要迅速的辨认出来。
要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在互通区不同的种
植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。
在匝道进出口处，做指示种植与视线诱导种植。
根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。