教学课件 汽车底盘构造与维修(高职)
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汽车底盘构造与维修知识PPT课件
第一节 传动系的功用与组成
1—离合器 2—变速器 3—万向传动装置 4—减速器 5—差速器 6—驱动桥壳 7—半轴 8—传动轴
第二章 传动系概述
1 传动系的功用与组成 2 传动系的布置形式
3 汽车行驶的基本原理
第二节 传动系的布置形式
机械式传动系常见布置形式与汽车总体布置方案是相适 应的，主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。按布置 形式可分为:
第二节 传动系的布置形式
2.发动机前置前轮驱动(FF) 现在大部分轿车采用的布置形式。
1—变速器 2—离合器 3—发动机 4—万向节 5—差速器 6—主减速器 7—半轴
第二节 传动系的布置形式
这种布置形式将发动机、离合器和变速器都布置在驱动 桥的前方，而且三者与主减速器、变速器装配成一个整体， 安装在车架或车身的底架上，前桥为独立悬架，省去了变速 器与驱动桥之间的万向传动装置。
1 传动系的功用与组成 2 传动系的布置形式
3 汽车行驶的基本原理
第三节 汽车行驶的基本原理
一、汽车的驱动力 为了确定汽车沿行驶方向的运动状况，我们需要掌握沿 汽车行驶方向作用于汽车上的各种外力。
第三节 汽车行驶的基本原理
1.汽车的驱动力 发动机输出的转矩经传动系 传到驱动轮上，作用在驱动轮上 的转矩使车轮对路面产生一圆周 力F0，路面则对驱动轮产生反作 用力Ft(称为汽车的驱动力)。
第二节 传动系的布置形式
5.全轮驱动汽车的传动系(nWD) 为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得 尽可能大的驱动力，提高通过性，越野汽车一般将全部车轮 都作为驱动轮。发动机前置，在变速器后装有分动器将动力 传递到全部车轮上。
第二节 传动系的布置形式
目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动形式，中型越野 汽车采用4×4或6×6驱动形式，重型越野汽车一般采用6×6 或8×8驱动形式。
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分离轴承压装在分离套筒上，分离套 筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中 部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通 过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从 而解除压盘对从动盘的压力。
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3.摩擦式离合器的工作原理
①离合器接合时的工作
•
当发动机工作时，飞轮带动离合器
主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由
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65
3.变速器的型式
• ①按传动比变化方式分 • 有级式变速器 • 无级变速器 • 综合式变速器 • ②按操纵方式分 • 手动变速器 • 自动变速器
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66
二、变速器的工作原理
精选课件
67
1.变速器的变速及变扭原理
•
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17
齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内，小
到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接
触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边
缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与
汽车行驶方向相反，根据作用力与反作
用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个
反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。 则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵
引力。
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6
2.汽车行驶的阻力
•
使离合器
迅速彻底分离
适应换档需要;
并使之柔和接
合以满足汽车
平稳起步的需
要。
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2.操纵机构的种类
①机械式操纵机构（杆件式）
杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调 节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合 器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运 动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支 点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前 推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板 时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器 重新接合。
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1.1.3 离合器的分类： （1）按从动盘数目来分：单片式、双片式和多片式。 （2）按弹簧形式及布置形式不同来分：周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜 片弹簧式和斜置弹簧式等。 （3）按操纵机构分：机械式、液压式、空气式、空气助力式等。
1.2 摩擦式 离合器的工作原理 摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便，目前为绝大多数汽车所
２.２ 单片周布弹簧式离合器 单片周布弹簧式离合器的构造如图所示。
２.２.１ 主动部分与从动部分 单片周布弹簧式离合器的主动部分、从动
部分的结构与膜片弹簧式离合器基本相同。 ２.２.２ 压紧装置
周布弹簧式离合器的压紧装置由若干根螺旋 弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在 压盘与离合器盖之间，如图所示。
采用。
1.2.1 摩擦片式离合器的基本组成
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构 ５ 部分组成，如所示。
1.2.2 摩擦式离合器的工作过程 （1）接合状态。
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动 机的转矩经飞轮及压盘，通过摩擦面的摩擦作用传到从动盘，再经从动轴输入变 速器。
谢谢观看！
2021/4/15
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
汽车底盘总体构造 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
单元二 离 合 器
1 概述 2 典型离合器构造 3 离合器操纵机构 4 离合器的维修 5 离合器的故障诊断
学习目标
知识目标 1.简述离合器的功用、要求、类型; 2.简述离合器基本组成与工作原理; 3.正确描述典型离合器的构造; 4.简述离合器操纵机构的类型、构造与工作原理; 5.正确描述离合器的自由间隙与离合器踏板自由行程的概念、相互关系及调 整方法； 6.正确描述离合器维修与故障诊断的基本理论知识。 能力目标 1.会熟练拆、装离合器; 2.能对离合器的主要零件进行检修; 3.会做离合器的一、二级维护作业，熟练调整离合器; 4.会分析离合器的一般故障原因并排除故障。
1.2 摩擦式 离合器的工作原理 摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便，目前为绝大多数汽车所
２.２ 单片周布弹簧式离合器 单片周布弹簧式离合器的构造如图所示。
２.２.１ 主动部分与从动部分 单片周布弹簧式离合器的主动部分、从动
部分的结构与膜片弹簧式离合器基本相同。 ２.２.２ 压紧装置
周布弹簧式离合器的压紧装置由若干根螺旋 弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在 压盘与离合器盖之间，如图所示。
采用。
1.2.1 摩擦片式离合器的基本组成
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构 ５ 部分组成，如所示。
1.2.2 摩擦式离合器的工作过程 （1）接合状态。
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动 机的转矩经飞轮及压盘，通过摩擦面的摩擦作用传到从动盘，再经从动轴输入变 速器。
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2021/4/15
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
汽车底盘总体构造 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
单元二 离 合 器
1 概述 2 典型离合器构造 3 离合器操纵机构 4 离合器的维修 5 离合器的故障诊断
学习目标
知识目标 1.简述离合器的功用、要求、类型; 2.简述离合器基本组成与工作原理; 3.正确描述典型离合器的构造; 4.简述离合器操纵机构的类型、构造与工作原理; 5.正确描述离合器的自由间隙与离合器踏板自由行程的概念、相互关系及调 整方法； 6.正确描述离合器维修与故障诊断的基本理论知识。 能力目标 1.会熟练拆、装离合器; 2.能对离合器的主要零件进行检修; 3.会做离合器的一、二级维护作业，熟练调整离合器; 4.会分析离合器的一般故障原因并排除故障。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课16动力转向系统
图4-9 常压式液压助力液压动力转向系统示意图
图4-10 常流式液压助力液压动力转向系统示意图
• 1、转向油泵 • 转向油泵又称为转向液压泵，它是液压助力式转向系统的能源。其
作用是将输入的机械能转换为液压能输出。通常情况下，转向油泵安 装在发动机前侧，由发动机曲轴通过传动带驱动，如图4-11所示。
• 流量控制阀的工作原理，如图4-13、4-14、4-15所示。
图4-14 图4-13 低速运转时流量控制阀工作情况
中速运转时流量控制阀工作情况
图4-15
3、转向控制阀 转向控制阀直接安置在动力转向器 总成里。常见的控制阀有滑阀式和转 阀式两种，其工作原理基本相同，都 是通过滑阀式、转阀式控制阀的运动， 实现油路和油压的控制，从而推动工 作缸中的活塞运动，实现转向器的助 力作用。转阀式控制阀在动力转向系
图4-34 奥迪A3电动动力转向系统的结构机 V187 是一个异步 电动机。 异步电动机 在结构上很简单（无 刷），因此运行非常稳 定。 其响应时间很短 暂并且因此适合极快的 转向运动。 最大助动 力矩为4.4Nm。 即便在 无转动的情况下，发动 机也会产生扭矩。如图 4-35、4-36所示。
位置数据说明以用来计算所必需的转向助力。在 出现故障时转向助力装置将被“软”关闭。 作
为替代信号，将由转向角信号形成一个转向速度 信号。
• （3）转向助力控制单元
• 控制单元固定连接有一个电机。 它们是按照微 型混合动力装置工艺搭建的。 在输入信号的基
础上，控制单元获得当前所需要的当前辅力扭矩。 励将磁被电触流发的。电在流控强制度单将元被中计安算装，有并一且个电温机度传V1感87器。
图4-8 液压动力助力系统
• 根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压 助力和常流式液压助力，如图4-9、4-10所示。常 压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中 位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动， 系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式 液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但 液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管 路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助 力系统都采用常流式。
汽车构造与维修(底盘部分)整套课件完整版ppt全体教学教程最全电子教案讲义(最新)
2.1.2 周布弹簧离合器
1.单盘周布弹簧离合器 1)单盘周布弹簧离合器的构造 周布弹簧离合器部分零件的构造如上一图页2-下1-一5页所示返回。
2.1 离合器
(1)主动部分
如图2-1-4，发动机飞轮2、离合器盖19和压盘 16是离合器的主动部分。
(2)从动部分
在飞轮和压盘之间装有一片带有扭转减振器的 从动盘组件(即从动盘)。从动部分即由从动盘 和从动轴11组成。从动盘由从动盘毂10、从动 盘本体4,摩擦衬片5和减振器盘6等组成。
汽车构造与维修 (底盘部分)
前言
本书是应北京理工大学出版社的约稿，由湖北交通职业技术学院、 黄冈职业技术学院、武汉交通职业技术学院等教师及技术人员参 与编著的。
本书为高职高专“十一五”规划教材，共五章，教材主要内容 包括第一章汽车底盘概述;第二章汽车传动系，包括离合器、手动 变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等;第三章汽车行驶 系包括车架与车桥、车轮与轮胎、悬架、电子控制悬架系统等;第 四章汽车转向系包括动力转向系统与四轮转向系统、电动转向等; 第五章汽车制动系包括电控防抱死制动系统与电子伺服制动系统 等。本书系统地讲解了以轿车底盘为主体的结构、原理和维修内 容。
1)平顺接合动力，保证汽车平稳起步;
2)临时切断动力，保证换挡时工作平顺;
3)防止传动系统过载。
2.对离合器的基木性能要求
下一页 返回
2.1 离合器
3)具有良好的散热能力
4)操纵轻便
5)从动部分的转动惯量应尽量小
3.离合器的分类
按照离合器主动部分与从动部分之间传递转矩 的方式进行分类，离合器可分为以下几种类型。
目录
第一章 汽车底盘概述 第二章 汽车传动系 第三章 汽车行驶系 第四章 汽车转向系 第五章 汽车制动系
1.单盘周布弹簧离合器 1)单盘周布弹簧离合器的构造 周布弹簧离合器部分零件的构造如上一图页2-下1-一5页所示返回。
2.1 离合器
(1)主动部分
如图2-1-4，发动机飞轮2、离合器盖19和压盘 16是离合器的主动部分。
(2)从动部分
在飞轮和压盘之间装有一片带有扭转减振器的 从动盘组件(即从动盘)。从动部分即由从动盘 和从动轴11组成。从动盘由从动盘毂10、从动 盘本体4,摩擦衬片5和减振器盘6等组成。
汽车构造与维修 (底盘部分)
前言
本书是应北京理工大学出版社的约稿，由湖北交通职业技术学院、 黄冈职业技术学院、武汉交通职业技术学院等教师及技术人员参 与编著的。
本书为高职高专“十一五”规划教材，共五章，教材主要内容 包括第一章汽车底盘概述;第二章汽车传动系，包括离合器、手动 变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等;第三章汽车行驶 系包括车架与车桥、车轮与轮胎、悬架、电子控制悬架系统等;第 四章汽车转向系包括动力转向系统与四轮转向系统、电动转向等; 第五章汽车制动系包括电控防抱死制动系统与电子伺服制动系统 等。本书系统地讲解了以轿车底盘为主体的结构、原理和维修内 容。
1)平顺接合动力，保证汽车平稳起步;
2)临时切断动力，保证换挡时工作平顺;
3)防止传动系统过载。
2.对离合器的基木性能要求
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2.1 离合器
3)具有良好的散热能力
4)操纵轻便
5)从动部分的转动惯量应尽量小
3.离合器的分类
按照离合器主动部分与从动部分之间传递转矩 的方式进行分类，离合器可分为以下几种类型。
目录
第一章 汽车底盘概述 第二章 汽车传动系 第三章 汽车行驶系 第四章 汽车转向系 第五章 汽车制动系
汽车底盘构造与维修__概述PPT课件
实践教学：
教学准备：
1．轿车，包括前驱、后驱、手动挡及自动挡各一辆。 2．货车一辆。 3．举升器1—3个。
实践教学：
方法步骤：
1．静态观察汽车，汽车要放在举升器上，能让学生看到汽车的底部。 汽车怠速运转，让学生感受汽车动感。 2．如条件允许，让学生试乘。或让学生坐进驾驶室，亲身体会。
1-2 汽车行驶原理、编号原则
1-2 汽车行驶原理、编号原则
f代表车型名称编号。与底盘类型编号相同。 g代表车身类型编号。 h代表变速器编号。 i为车辆级别编号。 j为发动机（燃油系技术特点）类型编号。 k为补充代码。
1-2 汽车行驶原理、编号原则
3．汽车英文缩写字母 我们在阅读汽车资料的时候，常会遇到一些国际上通用的专业英文 缩写。作为专业的汽车维修人员。了解它们的含义是必要的。
3．汽车行驶的驱动力与行驶阻力的平衡关系
1）汽车匀速行驶状态：当总阻力∑F等于驱动力Ft时， ∑F=Ff＋Fw＋Fi=Ft 2）汽车加速行驶状态：当总阻力∑F小于驱动力Ft时， ∑F=Ff＋Fw＋Fi<Ft 3）汽车减速以至停车：当总阻力∑F大于驱动力Ft时， ∑F=Ff＋Fw＋Fi>Ft
1-2 汽车行驶原理、编号原则
典型汽车动力转向系示意图
பைடு நூலகம் 1-1 汽车总体构造
4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶 员离去后汽车能可靠地停驻。 组成：制动器和制动传动机构等。
典型汽车制动系示意图
1-1 汽车总体构造
三、电气设备
汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、 仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为 电源设备， 汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。 两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。 低压直流：电源电压采用6V、12V、24V三种，其中以12V、24V居多， 且都采用直流供电。 并联单线、负极搭铁。
汽车底盘构造与维修教案PPT课件
汽车底盘构造与维修
项目6制动系
项目概述 汽车行驶时能在段距离内停车且维持行驶方向稳定性
和在长下坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动型。
.
1
汽车底盘构造与维修
任务1 制动液的检查、添加和更换
.
2
汽车底盘构造与维修
.
3
汽车底盘构造与维修
.4汽车底盘构造与来自修任务2 制动踏板位置的检查和调整
汽车在使用过程中，制动衬片的磨损、液压装置泄漏、 制动系有空气进入等都会导致制动踏板行程过大，从而影 响制动效果。从汽车使用的角度分析，制动系的故障首先 从制动踏板的行程表现出来。制动踏板行程的检查是汽车 在维护保养过程中的常见项目。
.
20
汽车底盘构造与维修
1）凸轮张开鼓式中央制动器
凸轮张开鼓式中央制动器制动时，将操纵杆上端向上向后 拉，作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕凸轮轴顺时针摆动，凸 轮轴带动凸轮顺时钟运动，从而使凸偏转将两制动蹄张平， 并压紧制动鼓产生制动作用，此时，棘爪和齿扇将制动杆锁 止在制动位置。
解除制动时，按下驻车制动操纵杆上端的按钮，使下方 的棘爪脱离齿扇，然后将制动操纵杆推向前端下方位置， 各机件的运动方向与制动时方向相反，从而使制动蹄与制 动鼓恢复原来的间隙，制动解除。
.
19
汽车底盘构造与维修
二、驻车制动器的类型
驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮动式 两种。前者的制动器安装在变速器或分动器的后面，制动力 矩作用在传动轴上；后者与车轮制动器共用一个制动器总成， 只是传动机构是相互独立的。按制动器结形式可分为鼓式、 盘式、带式和弹簧作用式驻车制动器。由于鼓式驻车制动器 可采用高制动效能的自动增力式驻车制动器，且其外廓尺寸 小，易于调整，防泥沙性能好，停车后没有制动热负荷，因 而得到广泛应用。
项目6制动系
项目概述 汽车行驶时能在段距离内停车且维持行驶方向稳定性
和在长下坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动型。
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1
汽车底盘构造与维修
任务1 制动液的检查、添加和更换
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2
汽车底盘构造与维修
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3
汽车底盘构造与维修
.4汽车底盘构造与来自修任务2 制动踏板位置的检查和调整
汽车在使用过程中，制动衬片的磨损、液压装置泄漏、 制动系有空气进入等都会导致制动踏板行程过大，从而影 响制动效果。从汽车使用的角度分析，制动系的故障首先 从制动踏板的行程表现出来。制动踏板行程的检查是汽车 在维护保养过程中的常见项目。
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汽车底盘构造与维修
1）凸轮张开鼓式中央制动器
凸轮张开鼓式中央制动器制动时，将操纵杆上端向上向后 拉，作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕凸轮轴顺时针摆动，凸 轮轴带动凸轮顺时钟运动，从而使凸偏转将两制动蹄张平， 并压紧制动鼓产生制动作用，此时，棘爪和齿扇将制动杆锁 止在制动位置。
解除制动时，按下驻车制动操纵杆上端的按钮，使下方 的棘爪脱离齿扇，然后将制动操纵杆推向前端下方位置， 各机件的运动方向与制动时方向相反，从而使制动蹄与制 动鼓恢复原来的间隙，制动解除。
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汽车底盘构造与维修
二、驻车制动器的类型
驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮动式 两种。前者的制动器安装在变速器或分动器的后面，制动力 矩作用在传动轴上；后者与车轮制动器共用一个制动器总成， 只是传动机构是相互独立的。按制动器结形式可分为鼓式、 盘式、带式和弹簧作用式驻车制动器。由于鼓式驻车制动器 可采用高制动效能的自动增力式驻车制动器，且其外廓尺寸 小，易于调整，防泥沙性能好，停车后没有制动热负荷，因 而得到广泛应用。
相关主题
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自动变速器)、ABS(防抱死)、SRS(安全气囊)、ASR(驱动 防滑系统即牵引力控制系统)、EBA(紧急刹车助力)、 TVSS(电子防盗)、ESP(电子稳定)、ACC(智能定速巡航)等。
二、汽车底盘的布置形式
1、发动机前置，后轮驱动（FR）
特点:
主要应用于大、中型载货汽车上。由于 质量前后分布均匀，接近于理想分配，有 利于汽车起步，加速和爬坡。但驱动轮距 离发动机较远，需要一根很长的传动轴来 连接传力，从而使汽车质量增加，也影响 了传动效率。
型
膜片弹簧式
周置弹簧离合器
3.按压紧弹簧布置型式分 中央弹簧离合器
斜置弹簧离合器
五、摩擦离合器的组成和工作原理
1、离合器的基本结构 主动部分，从动部分，压紧机构，分离操纵机构。
飞轮 从动盘
压盘
从动轴 滚珠轴承
膜片弹簧
离合器盖
桑 塔 纳 轿 车 离 合 器 结 构
2、摩擦片式离合器的工作原理 工作原理---分离过程
2、发动机前置，前轮驱动（FF） A:
B：
M-发动机 K-离合器 A-驱动桥 R-轮胎 S-变速箱
优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方 便，操纵机构简单、维修方便、汽车 重心低。
缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。
用途：轿车（中级以下）。
3、发动机后置，后轮驱动（RR）
工作原理---结合过程
（1）分离过程
• 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠
杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递。
（2）接合过程
• 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位
弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移
知识链接
一、离合器功用
1、平稳起步。 2、换挡平顺。 3、防止传动系过载。
二、离合器的要求
(1)保证可靠传递发动机的最大转矩，且防止传动 系过载。
(2) 分离彻底，接合柔和，并具有良好的散热能力。 (3)旋转部分平衡性好,且从动部分转动惯量小。这
样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速容易变化，减轻齿轮间冲击。 (4) 缓和冲击，衰减振动，噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳 定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、 车厢面积利用率高，驾驶员工作条件 好。
缺点：发动机散热差、离合器、变速器 操纵不方便，操纵机构复杂、维修不 便。
用途：大、中型客车。
4、发动机前置全轮驱动（XWD）
特点：汽车的越野、通过性好 用途：越野汽车。
5、发动机中置，后轮驱动（MR）
发动机通常横向卧式布置于驱动桥之后，前轴不 易过载，车厢面积利用率高，重心低，行驶稳定；但 操纵机构复杂，发动机散热条件差。用于大中型客车 和跑车、赛车上。 (如法拉利、保时捷、F1赛车等)
汽车底盘技术的发展概况
1、最早的汽车仅将产生的能量转化成机械能。 2、50年代设计主要考虑人体工程学和外观完美的 流线型。 3、60年代添加了制动装置和许多安全装置。 4、70年代以机械控制系统和液压控制系统为主。 5、80年代以电子控制系统为主。 6、现代汽车底盘的电子控制系统主要有:ECAT(电控
三、离合器安装的位置
发动机——离合器——变速箱
四、离合器的种类
摩擦离合器：靠机械摩擦传力。
液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传力。
电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用 传力。
摩
单片离合器 (干式)
擦 离
1.按从动盘数目分
双片离合器 (干式)
合
多片离合器 (湿式)
器 的
圆柱螺旋弹簧式
类 2.按压紧弹簧型式分 圆锥螺旋弹簧式
学习情境二 汽车起步困难的故障检修
学习目标： 1．了解离合器的功用及类型； 2．掌握离合器的结构和工作原理； 3．熟悉离合器的使用与维护知识；
知识链接
任务1 认识离合器及离合器的结构
学习目标:
1、掌握离合器的功用 2、了解离合器的分类和 要求 3、掌握离合器的基本组 成和工作原理 4、掌握周布弹簧离合器、 膜片弹簧离合器的构造、 拆装
任务2 探索汽车行驶原理
驱动力：Ft= Tt/r
发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft
任务3 汽车维修流程及维修工作原则
1.预约
2.接待
3.派工
4.维修
7.跟踪回访
6.交车
汽车维修基本流程
5.检验
二、汽车维修人员的工作原则
1.安全原则： 2．整洁、有序原则 3．高效、可靠原则
技能训练： 1．在实车上指认汽车底盘的四大组成系统。 2．在实车上判断汽车底盘的布置型式。 3．认识常用工具并练习其使用方法。 4．在教师指导下练习操作举升机。 5．分组演示汽车维修基本流程。
扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
工作时
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要 从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体圆周部 分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘 曲成波浪形，两侧的摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接， 这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐 渐增大，从而达到接合柔和的效果。
带
动分离杠杆内端向后，外端向前运动 此时飞轮、从动
盘、压盘三者之间处于压紧状态
接通动力传递。
六、周布弹簧式离合器
采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，弹簧沿 摩擦盘圆周分布。
包括（飞轮）、离合器盖、压盘等。与曲轴连在 一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离 合器盖之间靠3-4个传动片传递转矩。
飞轮
压盘 离合器盖
学习情境一 汽车底盘认识
学习目标:
1、了解汽车底盘的基本组成及功用 2、了解汽车底盘的各种布置形式 3、了解汽车行驶的基本原理 4、熟悉汽车维修流程及安全操作规程
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任务1 汽车底盘的基本组成和功用 一、汽车底盘的基本组成
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、 制动系四大系统组成。 功用:接受发动机的动力,使汽车运动并保证 汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
主动部分
压盘和离合器盖
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将 主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部 分组成。
2、 从 动 部 分
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
二、汽车底盘的布置形式
1、发动机前置，后轮驱动（FR）
特点:
主要应用于大、中型载货汽车上。由于 质量前后分布均匀，接近于理想分配，有 利于汽车起步，加速和爬坡。但驱动轮距 离发动机较远，需要一根很长的传动轴来 连接传力，从而使汽车质量增加，也影响 了传动效率。
型
膜片弹簧式
周置弹簧离合器
3.按压紧弹簧布置型式分 中央弹簧离合器
斜置弹簧离合器
五、摩擦离合器的组成和工作原理
1、离合器的基本结构 主动部分，从动部分，压紧机构，分离操纵机构。
飞轮 从动盘
压盘
从动轴 滚珠轴承
膜片弹簧
离合器盖
桑 塔 纳 轿 车 离 合 器 结 构
2、摩擦片式离合器的工作原理 工作原理---分离过程
2、发动机前置，前轮驱动（FF） A:
B：
M-发动机 K-离合器 A-驱动桥 R-轮胎 S-变速箱
优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方 便，操纵机构简单、维修方便、汽车 重心低。
缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。
用途：轿车（中级以下）。
3、发动机后置，后轮驱动（RR）
工作原理---结合过程
（1）分离过程
• 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠
杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递。
（2）接合过程
• 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位
弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移
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一、离合器功用
1、平稳起步。 2、换挡平顺。 3、防止传动系过载。
二、离合器的要求
(1)保证可靠传递发动机的最大转矩，且防止传动 系过载。
(2) 分离彻底，接合柔和，并具有良好的散热能力。 (3)旋转部分平衡性好,且从动部分转动惯量小。这
样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速容易变化，减轻齿轮间冲击。 (4) 缓和冲击，衰减振动，噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳 定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、 车厢面积利用率高，驾驶员工作条件 好。
缺点：发动机散热差、离合器、变速器 操纵不方便，操纵机构复杂、维修不 便。
用途：大、中型客车。
4、发动机前置全轮驱动（XWD）
特点：汽车的越野、通过性好 用途：越野汽车。
5、发动机中置，后轮驱动（MR）
发动机通常横向卧式布置于驱动桥之后，前轴不 易过载，车厢面积利用率高，重心低，行驶稳定；但 操纵机构复杂，发动机散热条件差。用于大中型客车 和跑车、赛车上。 (如法拉利、保时捷、F1赛车等)
汽车底盘技术的发展概况
1、最早的汽车仅将产生的能量转化成机械能。 2、50年代设计主要考虑人体工程学和外观完美的 流线型。 3、60年代添加了制动装置和许多安全装置。 4、70年代以机械控制系统和液压控制系统为主。 5、80年代以电子控制系统为主。 6、现代汽车底盘的电子控制系统主要有:ECAT(电控
三、离合器安装的位置
发动机——离合器——变速箱
四、离合器的种类
摩擦离合器：靠机械摩擦传力。
液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传力。
电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用 传力。
摩
单片离合器 (干式)
擦 离
1.按从动盘数目分
双片离合器 (干式)
合
多片离合器 (湿式)
器 的
圆柱螺旋弹簧式
类 2.按压紧弹簧型式分 圆锥螺旋弹簧式
学习情境二 汽车起步困难的故障检修
学习目标： 1．了解离合器的功用及类型； 2．掌握离合器的结构和工作原理； 3．熟悉离合器的使用与维护知识；
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任务1 认识离合器及离合器的结构
学习目标:
1、掌握离合器的功用 2、了解离合器的分类和 要求 3、掌握离合器的基本组 成和工作原理 4、掌握周布弹簧离合器、 膜片弹簧离合器的构造、 拆装
任务2 探索汽车行驶原理
驱动力：Ft= Tt/r
发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft
任务3 汽车维修流程及维修工作原则
1.预约
2.接待
3.派工
4.维修
7.跟踪回访
6.交车
汽车维修基本流程
5.检验
二、汽车维修人员的工作原则
1.安全原则： 2．整洁、有序原则 3．高效、可靠原则
技能训练： 1．在实车上指认汽车底盘的四大组成系统。 2．在实车上判断汽车底盘的布置型式。 3．认识常用工具并练习其使用方法。 4．在教师指导下练习操作举升机。 5．分组演示汽车维修基本流程。
扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
工作时
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要 从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体圆周部 分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘 曲成波浪形，两侧的摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接， 这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐 渐增大，从而达到接合柔和的效果。
带
动分离杠杆内端向后，外端向前运动 此时飞轮、从动
盘、压盘三者之间处于压紧状态
接通动力传递。
六、周布弹簧式离合器
采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，弹簧沿 摩擦盘圆周分布。
包括（飞轮）、离合器盖、压盘等。与曲轴连在 一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离 合器盖之间靠3-4个传动片传递转矩。
飞轮
压盘 离合器盖
学习情境一 汽车底盘认识
学习目标:
1、了解汽车底盘的基本组成及功用 2、了解汽车底盘的各种布置形式 3、了解汽车行驶的基本原理 4、熟悉汽车维修流程及安全操作规程
知识链接
任务1 汽车底盘的基本组成和功用 一、汽车底盘的基本组成
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、 制动系四大系统组成。 功用:接受发动机的动力,使汽车运动并保证 汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
主动部分
压盘和离合器盖
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将 主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部 分组成。
2、 从 动 部 分
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。