曲轴飞轮组故障排除策划与学习任务设计

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课题四-2曲轴飞轮组

生产实习课教案（首页）（代号B-4）汽修（高级）专业班共 11 页课题名称总课题：四、曲柄连杆机构课题主要内容1.曲轴飞轮组的组成认识2.曲轴飞轮组的拆装及检修授课时间学时需用课日天分课题：二、曲轴飞轮组起止日期课题要求技术理论知识曲轴飞轮的组成及工作原理实际技术操作曲轴飞轮组的拆装与检修、气缸磨损度的检测设备、工刃量具准备发动机、常用工具材料准备清洁棉、润滑油示范操作准备发动机、工具产品名称是否生产产品图号件数定额工时余（缺）工时安排备注工人学生合计否课题实习结束小结审阅者年月日分课题二、曲轴飞轮组一、课前准备1.设备：丰田5A、捷达汽油机翻转台架各两台、柴油发动机翻转台架一台；2.工具：常用工具二、教学方法1.示范演示；2.自主探索，合作交流；3.多媒体教学；4.分组竞赛；5.任务驱动；6.巡回指导。

三、组织教学1.清点学生人数及检查学生着装；2.安全教育：车间禁令，正确使用工具，防止意外发生；3.各小组工具清点与检查。

四、教学回顾1.活塞连杆组的组成认识；2.活塞连杆组的拆装要点。

五、课题引入活塞连杆组将燃料的化学能转化为往复直线运动的机构能，本课题将学习了曲柄连杆机构的曲轴飞轮组的结构组成，理解了其工作原理，并掌握了正确的拆装及检测方法。

六、本课题相关知识点（一）曲轴飞轮组的组成认识（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解）曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、驱动配气机构的正时带轮（或链轮、齿轮）、驱动机油泵的链轮、驱动风扇和水泵等部件的带轮等组成，曲轴扭转减振器、转速传感器信号轮。

1．曲轴（1）功用：承受连杆传来的力，转变为转矩向外输出，并带动发动机其他附件工作。

（2）组成：正时带轮（链轮、齿轮）、驱动链轮（带轮）、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡重、曲轴后端凸缘，曲轴位置传感器信号轮（3）曲拐：曲轴的连杆轴颈和它左右两端的曲柄及主轴颈组成一个曲拐曲轴的内部油道（4）曲轴的支撑方式：全支撑和非全支撑全支撑：每个连杆轴颈两侧都加工出主轴颈。

曲轴飞轮组的修理

掌曲轴轴颈的检验及修理方法
掌握飞轮的检修方法
板书
设计
1、曲轴的检修
2、曲轴轴颈的检验及修理
3、飞轮的检修
课后
反思
本课程内容较多，要求学生要参考课本的图例，在理解的基础上把握概念以及原理，并加以融会贯通。
授课时间：教案序号：12
教学课题
曲轴飞轮组的修理
教学地点
教室
教学目标
掌握曲轴的检修方法，曲轴磨损的检验方法及飞轮的检修
教学重难点
曲轴的检修
课
型
新授课
教
法
讲练结合
教
具
无
教学过程及内容
师生活动
活动目的
（组织教学）
（引入新课）
前面我们已经学习了发动机曲柄连杆机构的作用及基本组成，今天继续学习曲轴的检修。
（教学过程设计）
4、曲轴飞轮组的动平衡：
曲轴经修磨或飞轮修理，组装成一体后应进一步给予动平衡校验，不平衡量不得超过10g·cm。否则会使发动机工作时产生很大振动，使曲轴飞轮
（小结）曲轴的修理方法
（布置作业）习题册P78 1.（1）（5）
师：请同学们看课本思考并回答：怎样检查曲轴的弯曲变形？
生：分组讨论：润滑系的作用
三、飞轮的检修
1、飞轮齿圈的修理：
齿圈与起动机齿轮在发动机起动时有冲击，产生碰撞，或因啮合不良，容易造成牙齿的磨损和损坏。
2、飞轮工作面的修理：
由于离合器片铆钉头部露出，飞轮工作平面可能磨损成波浪形沟槽，其深度超过0.5mm时应光磨或在车床上精车后磨光。
3、飞轮平面偏摆的检验与调整：
飞轮装到曲轴上，在飞轮半径150mm处，飞轮平面的摆差不得大于0.15mm，以保证曲轴与飞轮的动平衡，减少离合器有关机件的损伤。4.曲轴飞轮组的动平衡

曲轴飞轮的检修

2
万通汽修标准化课程体系（万通汽修标准化课程体系（2011版）版
一、曲轴的常见故障
曲轴的损伤形式主要有： 1.磨损磨损 2.变形变形 3.裂纹裂纹 4.断裂断裂
3
万通汽修标准化课程体系（万通汽修标准化课程体系（2011版）版
曲轴的磨损规律磨损主要发生在曲轴的主轴颈和连杆轴颈 1.主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应（即各主主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应（主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应轴颈最大磨损靠近连杆轴颈一侧，轴颈最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈最大磨损靠近主轴颈一侧）近主轴颈一侧） 2.连杆轴颈成锥形磨损（在与连杆轴颈油道的油流相背的连杆轴颈成锥形磨损（连杆轴颈成锥形磨损一侧磨损严重
万通汽修标准化课程体系（万通汽修标准化课程体系（2011版）版
曲轴飞轮组的检修
主讲教师：主讲教师：张发光
1
万通汽修标准化课程体系（万通汽修标准化课程体系（2011版）版
学习目标：学习目标：
1.了解曲轴飞轮组的常见故障了解曲轴飞轮组的常见故障 2.掌握曲轴飞轮组的检修方法掌握曲轴飞轮组的检修方法 3.能够利用工具对曲轴飞轮组的检修能够利用工具对曲轴飞轮组的检修
4
万通汽修标准化课程体系（万通汽修标准化课程体系（2011版）版
弯曲和扭曲变形由于使用和维修不当造成。由于使用和维修不当造成。发动机在爆燃和超负荷工作个别缸不工作或者工作不均衡各道主轴承松紧度不一致扭曲变形主要是烧瓦和个别活塞卡缸造成的裂纹主要由应力集中引起。裂纹主要由应力集中引起。曲轴与轴颈之间的过渡圆角断裂油孔改变油的流向
1．平板． 2．V形铁．形铁 3．曲轴． 4．百分表架． 5．百分表．

曲轴飞轮组教案

曲轴飞轮组教案曲轴飞轮组教案一、教学内容分析本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机曲柄连杆机构的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。

二、三维目标：知识与技能：1、掌握曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；2、掌握曲轴的结构和作用。

3、理解曲轴的支承方式。

过程与方法：通过这节课的学习，同学们将了解曲轴飞轮组的组成和作用，曲轴的结构和作用，飞轮的主要作用。

在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或视频的展示，以加强学生对曲轴飞轮组知识的理解。

情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解曲轴飞轮组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。

三、教学重难点1、教学重点：曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；曲轴的结构和作用；飞轮的作用。

2、教学难点：曲轴的支承方式。

四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排： 1课时六、教学过程：曲轴飞轮组复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。

设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力；2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对曲轴飞轮组成这部分内容的学习。

引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。

一、曲轴飞轮组1、观看曲轴飞轮组相关视频。

学生带着问题观看相关视频，问题如下：（1）、同学们从视频中看到了什么（2）、曲轴飞轮组的作用和组成是什么2、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。

（1）、组成：曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。

（2）、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。

还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。

二、曲轴1、曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。

2016新编活动四曲轴飞轮组的构造与维修（二）

图3 油封的拆卸和安装《汽车发动机构造与维修》任务工单干部教育培训工作总结[干部教育培训工作总结] 年干部教育培训工作，在县委的正确领导下，根据市委组织部提出的任务和要求，结合我县实际，以兴起学习贯彻“三个代表”重要思想新高潮为重点，全面启动“大教育、大培训”工作，取得了一定的成效，干部教育培训工作总结。

现总结报告如下：一、基本情况全县共有干部**人，其中中共党员**人，大学本科以上学历**人，大专学历**人，中专学历**人，高中及以下学历**人。

**年，以县委党校、县行政学校为主阵地，举办各类培训**期，培训在职干部**人，占在职干部总数的**.*%，培训农村党员、干部**人，其中：举办科级领导干部轮训班*期，培训**人；举办科级领导干部“三个代表”重要思想专题学习班*期，培训**人；举办科级以下公务员培训班*期，培训**人；举办企业经营管理者培训班*期，培训**人；举办专业技术人员培训班*期，培训**人；举办非中共党员干部培训班*期，培训**人；举办理论骨干培训班*期，培训**人；举办妇女干部培训班*期，培训**人；举办基层团干培训班*期，培训**人；举办农村党支部书记、村主任培训班各*期，培训**人，达到了每年培训在职干部五分之一的要求，超额完成了培训任务。

另外，上派了*名县级领导干部、**名科级领导干部、*名中级以上职称的专业技术人员参加盛市委党校的培训，有**名县级领导参加了市委组织部、市委党校举办的“三个代表”重要思想轮训班，全面完成了上级的调学任务。

二、主要做法（一）着力抓好集中正规化培训1、加强领导，提高培训工作的计划性。

按照“党管人才”的原则，充分发挥牵头抓总作用，成立了县委干部培训教育工作领导小组，制定下发了《关于开展大规模培训干部工作的意见》和《**年度党员干部培训计划》，转发了市委办公室《关于印发〈吉安市干部“大教育、大培训”学分制实施办法〉的通知》。

并按照干部管理权限把各项培训任务逐一分解，落实责任，县、乡财政安排预算，确保了培训经费，切实提高了培训工作的计划性。

曲轴飞轮组的学习计划

曲轴飞轮组的学习计划第一部分：了解基本概念和原理1.1 曲轴飞轮组的概念和作用曲轴飞轮组是内燃机的一个重要组成部分，它由曲轴、连杆、曲轴飞轮和曲轴轴承等部件组成。

曲轴通过连杆将往复运动的活塞的运动转化为旋转运动，同时曲轴飞轮通过惯性作用平滑发动机的运行，并提供启动时的惯量。

了解曲轴飞轮组的作用对于深入学习内燃机原理和结构非常重要。

1.2 曲轴飞轮组的基本原理曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞运动的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

曲轴飞轮在发动机运行时提供了一定的惯量，使得发动机能够平稳运行，并且在启动时能够克服发动机的惯性阻力。

通过学习曲轴飞轮组的基本原理，能够更加深入地理解内燃机的工作原理和结构。

第二部分：学习曲轴飞轮组的结构和工作原理2.1 曲轴的结构和工作原理曲轴是内燃机中一个非常重要的部件，它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将能量传递给发动机的其他部件。

学习曲轴的结构和工作原理，能够深入了解内燃机的动力传递机构。

2.2 曲轴飞轮的结构和工作原理曲轴飞轮是内燃机中的一个重要部件，它通过惯性作用平滑发动机的运行，并且在启动时提供足够的惯量。

学习曲轴飞轮的结构和工作原理，对于了解内燃机的运行特点和启动原理非常有益。

第三部分：学习曲轴飞轮组的维护和故障排除3.1 曲轴飞轮组的维护方法曲轴飞轮组作为内燃机的重要部件，其维护对于发动机的运行和寿命有着至关重要的作用。

学习曲轴飞轮组的维护方法，能够帮助维修人员更好地维护和保养发动机。

3.2 曲轴飞轮组的故障排除方法曲轴飞轮组在使用过程中也会遇到各种各样的故障，了解曲轴飞轮组的常见故障及排除方法能够有效地解决发动机故障，并减少维修成本。

通过学习曲轴飞轮组的故障排除方法，能够提高维修人员的技术水平和工作效率。

第四部分：实践操作和案例分析4.1 曲轴飞轮组的拆装实践操作通过实际操作曲轴飞轮组的拆装，能够更加深入地了解其结构和工作原理，并且掌握正确的操作方法和注意事项。

曲轴飞轮组检修doc资料

曲轴飞轮组检修任务4 曲轴飞轮组检修记录（组号）：日期：一、任务描述学习目标1、叙述曲轴飞轮组基本构造和工作原理；2、明确曲轴飞轮组等主要部件的检测及维修方法；3、明确曲轴飞轮组的拆装工艺；4、正确地使用工具和设备；5、与同学密切合作，完成曲轴飞轮组检修。

二、资讯1、曲轴飞轮组主要由、飞轮正时齿轮带轮和曲轴扭转减震器等组成。

2、飞轮的外圆上有齿圈，起动时，起动机上的的齿轮工作时与它啮合。

飞轮上有第一缸点火正时记号，以供调整和和气门间隙。

3、曲轴一般由曲轴前端、、曲柄、、和曲轴后端等组成。

4、主轴颈和曲柄销均需要润滑，在曲柄臂上常加工有机油孔，使机油经主轴颈、机由孔进人，实现对、和连杆大头的润滑。

三、实施决策1、根据曲轴飞轮组检测的任务内容，制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表1中。

组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。

表1 任务计划表序号工作步骤工具/辅具注意事项1234表2 任务决策表序号小组任务个人职责（任务）负责人123四、实施拆卸曲轴前应注意哪些问题？曲轴及轴承部件名称1 ，2 ，3 ，1 2 3 4 54 ，5该测量项目是什么？“1”如何使用？1 ，2 ，该测量项目是什么？测量值：1 ，该测量位置在哪里？测量值：2 ，3 ，曲轴检验连杆或主轴颈第一道第二道第三道第四道1A前2A后任务评价表班级：组别：姓名：。

汽车发动机曲轴飞轮组拆装与检测教学实训任务

曲轴飞轮组的拆装与检测1.实训内容及目的1)掌握曲轴飞轮组的拆装。

2)掌握曲轴飞轮组的测量。

3）曲柄连杆机构的常见故障。

2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台2）常用工具一套，外径千分尺，百分表，塞尺。

3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。

4.实训操作步骤1.曲轴飞轮组的拆装1）拆下曲轴前，后端盖固定螺栓，用橡胶锤向外轻轻敲击壳体，取下曲轴前，后端盖。

拆下曲轴前，后端盖2)按照从两边向中问对称的顺序，依次拆下轴承盖上的10个固定螺栓固定螺栓拆下顺序3)用拧下的轴承盖螺栓来回摇动轴承盖并拆下拆下轴承盖4）将取下得轴承盖、止推垫片按顺序放好，水平向上取出曲轴取下轴承盖、曲轴5)取下轴承盖上的轴瓦，将所有轴瓦和止推垫片按轴承座顺序号摆放好轴承盖6）清洗曲轴飞轮组用铲刀将粘结在气缸体下表面上的所有垫片材料清除，使用汽油清洗曲轴、轴承盖及轴瓦、曲轴主轴承上瓦、曲轴止推垫片、气缸体。

清洗曲轴飞轮组2.曲轴轴颈磨损的检验曲轴轴颈的磨损是不均匀的，其主要表现是轴颈的圆度与圆柱度偏差加大，曲轴的连杆轴颈通常其内侧磨损严重，即靠近主轴颈的一侧处，这是由于连杆大头离心惯性力的作用。

主轴颈通常靠近连杆轴颈一侧磨损严重，这是由于连杆大头与连杆轴颈等离心力的作用。

轴颈长期使用后可能出现圆柱度误差，这是因油道口与轴颈表面斜交，会使润滑油中杂质在曲轴旋转时，沉积在油道的上侧壁上，这些杂质在到达轴颈表面时会流向轴颈的一侧，造成该处磨损加快。

1）曲轴轴颈的检查用内径千分尺按三段纵横测量其外径尺寸。

在轴颈的同一横断面最大直径与最小直径之差(即圆度偏差)，超过0.01mm或0.03mm，就应进行修理（磨削）。

在同一纵断面上最大直径与最小直径之差超过0.01mm也要进行修理（磨削）。

标准要求修理后曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度、圆柱度误差应在0.O05mm以下。

曲轴轴颈的检查2）曲轴径向间隙的检查选择新的主轴承时，要保证新的主轴承能与曲轴轴颈直径和主轴承孔相配。

曲轴飞轮组检修

步骤一
任务实施
步骤二曲轴轴颈磨损的检测
（1）清洁曲轴，检查轴颈表面有无沟痕或烧伤。（2）清洁校准千分尺（3）将曲轴放在V形铁上，选用千分尺分别在径向和轴向上测出主轴颈和连杆轴颈的直径。发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈直径的标准值：
任务
标准值
极限值
曲轴主轴颈直径 47.988～48.000mm 48.000mm
任务实施
2. 操作步骤
步骤六曲轴轴承油膜间隙的测量
（1）在曲轴主轴颈、曲轴下轴承涂抹少量润滑油。（2）按轴承宽度，切割塑料间隙规长度，将塑料间隙规沿轴向放在曲轴主轴颈和曲轴杆下轴承之间。（3）安装曲轴主轴承盖并按规定扭矩紧固。（4）拆下曲轴主轴承盖。（5）测量塑料间隙规最宽处。（6）技术标准：曲轴轴承的标准油膜间隙:0.016mm-0.039mm 最大油膜间隙:0.050mm （7）若油膜间隙大于最大值，则更换曲轴轴承。
2 油孔处
轴向裂纹，沿斜置油孔锐边沿轴向发展
知识准备
三、曲轴的裂纹与断裂
曲轴的裂纹是由什么引起的呢？
由应力集中引起，曲轴变形和修磨不慎也会使过渡区的应力陡增，加剧曲轴的疲劳断裂。
知识准备
四、曲轴的其它损伤形式
4 曲轴的其它损伤形式
曲轴轴颈表面还可能出现擦伤和烧伤。
机油不清洁
较大的机械杂质在轴颈表面刮成沟痕导致
2 重点
曲轴飞轮组组件常见损伤形式及成因
掌握曲轴飞轮组的检修方法
知识准备
曲轴飞轮组件的主要损伤形式：
曲轴的磨损
弯扭变形和裂纹
飞轮平面严重烧灼
或磨损
飞轮齿圈有断齿
曲轴飞轮组件常见损伤
曲轴飞轮组组成3D 结构展示

2曲轴飞轮组1

一体化教学教案
课程汽车发动机构造与维修授课教师林建丰
课题
第二单元
曲柄连杆机构
分课题
课题三、四曲轴飞轮组与发
动机支撑
授课班级中 11汽修3、4班课时
分配
理论：6
实习：6
学习目标专业理
论知识
1、曲轴飞轮组的基本组成、作用；
2、曲轴飞轮组拆装与选配；
3、曲轴飞轮组部件的检修、发动机的支撑。

实际操
作技能
1、示范曲轴飞轮组的拆装方法、安装标记、扭力要求
及安全注意事项；
2、测量曲轴各轴颈磨损量并判定维修标准，曲轴弯曲
量的检查与校正。

（以丰田3Y发动机气缸为例）；
3、模拟诊断曲轴飞轮组的故障并排除。

教学重点、难点曲轴飞轮组的检修与故障排除（曲轴各轴颈磨损量并判定维修标准，曲轴弯曲量的检查与校正）
教学对象分析
技校学生学习基础较差，学习主动性欠缺，学过的知识遗忘率较高，但他们动手能力较强，接收新事物较快。

教学地点4号实训楼3楼汽修车间
教学方法实物演示法、项目驱动教学法、情景教学法教学回顾
说明。

活动四曲轴飞轮组的构造与维修(一)

项目二
活动四
曲轴飞轮组的构造与维修（一）
教学目标
专业能力目标
1、掌握曲轴飞轮组的结构、组成、功用；
2、掌握曲轴、曲轴轴承、曲轴扭转减震器、飞轮的结构功用和检修。
方法能力目标
1、会对不同曲轴磨损量进行测量；
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
社会能力目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
3）。
4）。
直列六缸发动机发火顺序：
考核评价
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
素质考评（20分）
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
实操考评（60分）
工具使用（10分）
任务方案（10分）
实施过程（30分）
完成情况（10分）
合计
综合评价
6、曲轴后端是最后一道主轴颈之后的部分。有安装飞轮用的凸缘，后端也安装有油封装置。
(1)曲轴的轴向定位曲轴上只能有一处设置轴向定位装置，该装置可设在曲轴的前端、中间或后端。曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的。止推装置有翻边轴瓦、止推环、止推片等多种形式，
(2)曲拐的布置一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
第四缸
0~180
做功
排气
压缩
进气
180~360
排气
进气
做功
压缩
360~450
进气
压缩
排气
做功
450~720
压缩
做功
进气
排气
项目教学法；
成果展示、学生讲述
10分钟
8
总结
曲拐的布置形式决定气缸的发火顺序；

学习任务2 连杆飞轮组检修

•发动机机械系统检修精品课程
二、教学内容的确定
曲轴的轴向及径向定位；
发动机工作原理
曲轴飞轮组检修
修好该车需要哪些知识及技能？
曲轴、飞轮常见故障有哪些？发动机曲轴、飞轮的作用、结构特点及分类；
•发动机机械系统检修精品课程
曲轴飞轮组
• 曲轴飞轮组的组成、各组成的功用？（本节的重点内容） • 曲轴的形式、支撑方式、曲轴各部分的名称和作用？ • 多缸发动机的曲拐布置？（本节的难点内容） • 曲轴装配的工艺、如何正时？（本节重点、难点内容） • 曲轴扭转减振器的结构、功用、工作原理？ • 活塞连杆组的组成、各组成的功用？（本节的重点内容）
•发动机机械系统检修精品课程
曲轴弯曲的校正
将曲轴置于压床上，同“V”型铁块支撑两端主轴颈，在曲轴弯曲的反方向对主轴颈加压。必须指出，当曲轴弯曲变形较大时，校正必须反复进行多次，直到符合要求为止，以防校正量过大，使曲轴折断。冷压校直后的曲轴，应进行入工时效处理，即将冷压后的曲轴加热至300-500℃，保温0.5-1小时，可消除冷压时产生的内应力。
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四、维修计划的制定
发动机为什么会在中高速时响声较大？哪些原因可能导致发动机冒蓝烟？哪些原因可能导致发动机工作不稳定？需要进行哪些检修？先检修什么后检修什么？ 5. 写出故障诊断与排除方案（最好能写出故障树） 1. 2. 3. 4.
பைடு நூலகம்
•发动机机械系统检修精品课程发动机机械系统检修精品课程
飞轮
• 飞轮的主要功用是贮存作功行程的能量，用以在其它行程中克服阻力，完成发动机的工作循环，使曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并改善发动机克服短暂超负荷的能力。同与此同时，又将发动机的动力传给离合器。

曲轴飞轮组故障与检修实训报告

曲轴飞轮组故障与检修实训报告注：以下报告是一个虚构的例子，仅供参考。

一、实训目的本次实训目的是对曲轴飞轮组进行故障检修，提高学员对发动机传动系统的了解，增强学员的机械维修能力。

二、实训内容1. 检查曲轴飞轮组故障2. 分析故障原因3. 进行曲轴飞轮组的拆卸和维修4. 进行曲轴飞轮组的组装和调试三、实训过程1. 检查曲轴飞轮组故障在进入实训场地后，我们首先需要对实训用的发动机进行故障检查。

通过详细观察，我们发现曲轴飞轮组存在一些异常情况，具体表现为：1）拉起发动机时，发现曲轴转动“顿挫”感明显；2）启动发动机时，发现发动机启动后会有类似于“撞击”的声音；3）发动机运转过程中，会出现明显的震动和噪声；4）通过振动诊断仪检测，发现曲轴飞轮组输出端的振动数值较大。

这些异常情况表明曲轴飞轮组存在问题。

接下来我们需要深入分析原因并进行相应的维修。

2. 分析故障原因根据上述异常情况，我们可以初步判断可能的故障原因为：1）曲轴轴承出现磨损或损坏；2）飞轮失衡；3）曲轴弯曲或变形。

接下来，我们通过仔细观察受损部位和测量相应参数来进一步定位故障原因。

我们对曲轴轴承进行检查。

经过观察，我们发现曲轴输出端的轴承表面存在磨损，同时润滑油的颜色也出现了变化，表明润滑油已经被混入了铁屑等杂质，这些杂质很大程度上会影响轴承的使用寿命。

接下来，我们对飞轮进行了动平衡测试。

结果显示，飞轮失衡严重，需要进行重新调平。

我们又通过量程表进行了曲轴的测量，发现曲轴的跳动偏大，可能存在弯曲或变形的情况。

综合分析，我们认为曲轴轴承磨损、飞轮失衡以及曲轴的弯曲或变形是曲轴飞轮组出现异常的主要原因。

3. 进行曲轴飞轮组的拆卸和维修针对曲轴飞轮组的故障，我们进行了相应的拆卸和维修。

我们拆卸了发动机罩和曲轴飞轮组下部的保护罩，然后将曲轴飞轮组从发动机上取下来。

接下来，我们进行了轴承和飞轮的检查和更换。

曲轴输出轴承的磨损部分被修整，润滑油腔被清理干净，然后新的轴承被安装上去。

曲轴飞轮组检修.

3．连杆轴颈的布置
– 决定因素：缸数、作功顺序、气缸布置形式。 – 原则：相邻作功的两缸尽量远，作功间隔均匀。 – 常见发动机连杆轴颈的布置：
作功间隔角=720°÷气缸数。四缸机作功间隔角为180°；六缸机作功间隔角为120°；八缸机作功间隔角为90°
4缸点火顺序：各缸完成同名行程的次序。
曲轴转角（度）
课程负责人：田有为建设院校：辽宁省交通高等专科学校
曲轴飞轮组检修教学目标
1. 能够解释曲轴飞轮组的功用
2.
3.
能够解释曲轴的结构形式
学会曲轴飞轮组的检修方法
曲轴的功用和基本组成
– 功用：将连杆传来的力变为力矩通过飞轮输出，还用来驱动附件。
– 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。
– 设备：塞尺或百分表，撬杠。 – 检测位置及项目：塞尺测止推垫片与曲轴承推面之间的间隙，百分表测曲轴的轴向窜动量。 – 要求：一般正常为0.07~0.17mm，允许极限为 0.25mm 。 – 调整方法：更换止推垫片或翻边轴承。
飞轮的构造
– – – –
飞轮
外缘较厚、中间较薄。飞轮上的点火正时标记装有起动用的齿圈。与曲轴间有定位销，或螺栓孔不对称。有点火正时标记。
项目主轴承缸体数码+曲轴数码相应轴承数码连杆轴承连杆盖上数码曲轴上数码相应轴承数码 0—5 1 6— 11 2 2 2 4 数码及标记 12— 17 3 3 1 2 3 5 18— 23 4 3 2 4 1 6 24— 28 5 3 4 4 3 2 3 7
1 1 2 1 1 2 1 3 2 3
1－皮带轮 2－硫化橡胶层 3－皮带轮毂 5－惯性盘 6-减振器壳

汽车发动机故障诊断与维修 04 学习任务四曲轴飞轮组故障诊断与修复PPT课件

知识准备
直列六缸四冲程发动机六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从曲轴前端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。做功间隔角720°/6 =120°发动机工作顺序有：1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。如果做功顺序是1-5-3-6-2-4，其曲拐布置如图所示，工作顺序如表所示。
按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴。在相邻的两个连杆轴颈之间，都设有主轴颈的曲轴称全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，而非全支承曲轴的主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。
知识准备
2.扭转减振器在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄的作用力的大小和方向都是周期性地变化的，这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样，曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有曲轴减振器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
知识准备
常用的扭转减振器有橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式扭转减振器是把圆盘用螺栓与带轮及轮毂紧固在一起，橡胶层与圆盘及惯性盘硫化在一起。但曲轴发生扭转减振时，力图保持等速转动的惯性盘使橡胶层发生内摩擦，从而消除扭转减振的能量，避免扭转。
知识准备
3.曲轴轴承曲轴轴承包括连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴主轴承（俗称大瓦），其结构基本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。连杆轴承和曲轴主轴承一般都是分开式滑动轴承，主要由钢背和减磨层组成，钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减磨层。减磨层所用的常用的减磨合金有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。其中巴氏合金分为锡基与铅基两类，巴氏合金疲劳强度低，许用比压及工作温度较低，一般用于强化程度较低的汽油机；铜基合金分为铅青铜和铜铅合金两类；铝基合金分为高锡合金和低锡合金两类，铝基合金目前在内燃机曲轴轴瓦中应用最广泛。另外，为对轴承进行可靠润滑，在轴承内表面制有油槽储肋，在主轴承上还制有通油孔以便润滑油进入曲轴内的油道。

学习工单11：曲轴飞轮的检测

三、实施
1、检查主轴颈和连杆轴颈:
第一道
第二道
第三道
第四道
第五道
位置
前后
左右
前后
左右
剪后
左右
前后
左右
前后
左右
曲轴主轴颈
连杆轴颈
圆度误差
圆柱度误差
级别
2、曲轴轴向间隙检测：
检查结果：
调整方法：
3、曲轴主轴承径向间隙的检测与调整：、
检查结果：
调整方法：
4、维修结论：
（1）查维修手册，该发动机曲轴径向间隙标准值为。磨损极限值为；根据测量结果，提出维修方案：
2、发动机主轴径间隙过大会有什么影响？
二、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
1、需要的工具和设备
2、小组成员分工（在练习中每位学生应充当不同任务角色，并互换）
操作
工具
记录
安全
3、作业计划(若计划写不完请另附纸)
4、作业中的安全注意事项
（2）查维修手册，该发动机曲轴轴向间隙标准值为。磨损极限值为；根据测量结果，提出维修方案：
四、教学建议
任务工单
任务名称
曲轴飞轮组的检测
学时
4
班级姓名组号 Nhomakorabea任务成绩
实训设备
实训场地
整车
实训室
日期
任务要求
1、熟悉发动机曲轴的检测方法；
2、能正确的进行检测发动机主轴颈和连杆轴颈；
3、能正确的判断发动机曲轴好坏；
4、能正确的应用检测工具。
任务目的
请制定工作计划，合理有效的完成工作任务。
一、资讯
1、曲轴轴向间隙过大会对发动机有什么影响？