航空材料复习资料.doc
航概复习知识要点
航空航天概论要点第一章航空航天发展概况1。
1 航空航天基本概念航空：载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行运动。
航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分.军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等.民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。
民用航空分为商业航空和通用航空两大类。
航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或者宇宙航行.航天实际上又有军用和民用之分。
1。
2 飞行器的分类、构成与功用在地球大气层内、外飞行的器械称为飞行器.在大气层内飞行的飞行器称为航空器。
1.3 航空航天发展概况1783年6月5日，法国的蒙哥尔费兄弟用麻布制成的热气球完成了成功的升空表演。
1852年，法国人H.吉法尔在气球上安装了一台功率约为2237W的蒸汽机，用来带动一个三叶螺旋桨，使其成为第一个可以操纵的气球，这就是最早的飞艇。
1903年12月17日,弟弟奥维尔·莱特，驾驶“飞行者”1号进行了试飞，当天共飞行了4次,其中最长的一次在接近1min的时间里飞行了260m的距离。
这是人类历史上第一次持续而有控制的动力飞行。
1947年10月14日,美国X-1研究机，首次突破了“声障”。
1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从苏联的领土上成功发射。
1969年7月20日，“阿波罗”11号飞船首次把两名航天员N.阿姆斯特朗和A.奥尔德林送上了月球表面。
1986年1月28日，“挑战者”号发射升空不久即爆炸，7名航天员全部罹难。
2003年美国当地时间2月1日,载有7名航天员的“哥伦比亚"号航天飞机结束任务返回地球,在着陆前16分钟发生意外，航天飞机解体坠毁，机上航天员全部罹难。
1.4 我国的航空航天工业新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1。
我国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是初教6.我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机，是一种高亚声速歼击机.歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。
民航货物运输复习要点
民航货物运输复习资料（海经院专用)第一章航空货运代理性质、ＩCAO性质就是世界范围内管理航空运输活动得最重要得国家之间得国际性组织国际货运代理协会联合会（简称国际航协）就是世界航空运输企业自愿联合组织得非政府性得国际组织航空货运得特点①速度快②不受地形限制，机动性强③破损率低、安全性好④运载量有限,运输成本高，易受天气影响不能集中托运得货物等级附加货物一般不能集中托运，对可以享受航空公司优惠得货物来说，使用集中托运不仅不能享受运费得节约，反而使托运人运费负担加重航空货物得运输方式①班机运输②包机运输③包舱运输④联合运输⑤集中托运第二章窄体机常见机型、宽体飞机载重限制㈠常见得窄体飞机主要有：波音系列：B７07、B717 Ｂ７２7Ｂ7３7Ｂ7５7空客系列:A３1８A319A320Ａ32１麦道系列：DＣ-8 DC－９ＭD-８0MD—90还有, TＵ154 BAE146Foｋker 、Saab等支线飞机属于窄体飞机㈡宽体飞机载重限制宽体飞机载运得货物,每件货物重量一般不超过2５0kg,体积不超过１０0cm ×100cm×1４0cｍ全货机代号、客货快速互换飞机代号①全货机代号：其飞机代号后有字母有“F(Ｆrｅｉght)"②客货快速互换飞机代号：ＱC——Quick Chaｎge得缩写裸装货物有些大型机械设备、建筑材料、轮胎等不怕碰压得货物可以不用包装.但就是不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或容易损坏飞机得货物，应使用绳、麻布包扎或外加包装。
非固定包舱包板就是指托运人在承运人得航线上通过包舱包板得方式运输时，托运人在航班起飞前7２h如果没有确定舱位,承运人可以自由销售舱位，但承运人对代理人得包舱包板得总量得有一个控制,以免造成舱位虚耗。
CARGO货物标签,不就是所有货物都贴，旅客得行李以及在行李外包装上加贴“ca ｒgo”标签集装器种类分为集装板、集装箱、集装棚垫板面积得计算P２5集装器代码含义P２8集装运输得特点①减少装载次数，降低货物破损率②减少货物装运得时间，提高工作效率③减少差错事故，提高运输质量④缩短过站时间,提高飞机利用率⑤合理利用舱位,提高飞机载运率⑥增加货物种类，开拓航空货运市场⑦省货物得包装材料与费用⑧有利用组织联合运输与“门到门”服务第三章航空货运代理人持有副本9国际航空货运单得3个正本航空货运单得作用托运人不办理声明价值，填写货物没有商业价值,填写航空公司处理出港货物得操作流程货物装卸有哪些要求第四章货物得到货通知时间普通货物、低温物品免费保管时间与保管费得收取货物变更运输得范围国内航空公司对货物得最高赔偿额进口货物应当自运输工具申报进境之日起２1日内向海关申报航站发现货物少收后应如何处理办理了声明价值得货物与未办理声明价值货物得赔偿原则航空货物进口运输代理得业务流程货物品名不符应如何处理第五章特种货物种类危险物品手册、运输危险品时所需得文件航空运输危险物品种类、干冰鲜活易腐货物种类、PＥR、VAL为便于搬运,每件水产品连运输包装得重量活动物得收运基本条件、必须预订舱位得货物、需要提前订妥全程舱位得货物贵重货物种类、骨灰运输航空危险物品得运输原则第六章计费重量计费重量最小单位Ｍ计算航空运费得两个因素等级货物运价代号及种类适用等级附减运价得货物类型普通货物运费计算指定商品运费计算第七章非公布直达运价包括CＣFｅe最低标准退运手续费标准声明价值附加费得计算第一章航空货运代理性质Ｐ１５?ICAO性质P9？ﻫ国际货运代理协会联合会P10ﻫ航空货运得特点Ｐ５ﻫ不能集中托运得货物P6/P１9?ﻫ航空货物得运输方式P６ﻫ第二章窄体机常见机型、宽体飞机载重限制P20、P2３ﻫ全货机代号、客货快速互换飞机代号P2１裸装货物Ｐ39 非固定包舱包板P35ﻫCAＲGO P43ﻫ集装器种类P2６垫板面积得计算P25集装器代码含义P２8ﻫ集装运输得特点P31ﻫﻫ第三章航空货运代理人持有副本9 P５5？ﻫ国际航空货运单得3个正本P ５5？航空货运单得作用Ｐ65?托运人不办理声明价值，填写Ｐ46ﻫ货物没有商业价值，填写PＸﻫ航空公司处理出港货物得操作流程Ｐ73货物装卸有哪些要求P7９ﻫ第四章货物得到货通知时间P83ﻫ普通货物、低温物品免费保管时间与保管费得收取P８8货物变更运输得范围P97?ﻫ国内航空公司对货物得最高赔偿额P104？进口货物应当自运输工具申报进境之日起2１日内向海关申报P9１航站发现货物少收后应如何处理Ｐ94办理了声明价值得货物与未办理声明价值货物得赔偿原则Ｐ１03 航空货物进口运输代理得业务流程Ｐ８0ﻫ货物品名不符应如何处理P9０。
航概复习资料
复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计。
7. 前、后三点式起落架各有哪些优缺点？为什么现代飞机普遍采用前三点式起落架？
前三点式
优点：着陆简单且安全可靠，具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全，允许强烈制动，着陆滑跑距离较短，飞行员视野佳，发动机喷气对跑道影响小；
10. 简述伯努利方程及其意义。
伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和始终保持不变，即 静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
37. 飞机的纵向（俯仰）静稳定性和重心--焦点的相对位置有什么关系？
38. 直升机的飞行原理与飞机有何不同？如何改变直升机的升力？
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
翼根弦长与翼稍弦长之比；
20. 如何理解机翼产生诱导阻力的原因？
气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。
21. 简述襟翼增升的原理。
襟翼开缝的主要作用就是延缓机翼表面的气流分离，襟翼的焦点？
3. 什么是飞行的相对运动原理？
飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
无人飞行器系统概论+复习材料_全_
无人飞行器系统概论 复习材料1、无人机定义：无人机是无人驾驶飞行器简称。
是一种由动力驱动，机上无人 驾驶，具有自动控制能力的飞行器。
2、无人机系统定义：以无人机为主体，配有相关的分系统，能完成特定任务的 一组设备。
3、无人机系统组成： 无人机系统一般由以下部分组成 a）无人机平台 b）测控与信息传输分系统 c）飞行控制与导航系统 d）任务载荷 e）发射与回收系统 f）地面运输与保 障系统 4、无人机系统分类： 微型无人机；重量一般不超过 1kg 小型无人机：重量一般不超过 20kg，航程不超过 30km 近程无人机：航程能达到 100km 中程无人机：航程能达到 500km 中空长航时无人机： 航程超过 500km， 续航时间 20 小时以上， 飞行高度 5000 到 10000m 高空长航时无人机：航程达到 10000km，续航时间 20 小时以上，飞行高度达 到 15000m 5、无人飞行器种类包括固定翼无人机、垂直起降无人机、飞艇等。
6、美国无人机系列： MQ-1 捕食者/Predator RQ-2 先锋/Pioneer RQ-3 暗星/Dark Star RQ-4 全球鹰/Global Hawk RQ-5 猎人/Hunter RQ-7 影子/Shadow200 MQ-8B 火力侦察兵/Fire Scout MQ-9 死神/Predator B 7、无人机系统最适合做的事 长时间枯燥的事、核污染、化学污染、战场前沿侦察、极端恶劣天气下飞行 8、升力系数曲线翼型的升力系数随迎角变化而变化。
在失速迎角前，基本是线性变 化的。
当迎角超过失速迎角时，升力系数会突然减小。
这个现象称为失 速。
9、升力公式 1 L = ρυ 2 SC lα α 2 其中：L 是升力，ρ 是空气密度，υ 是空气速度，S 是有效机翼面积，C lα 是升力线斜率， α 是攻角10、马赫数：物体飞行的速度与所处环境气体音速的比值。
民航航空动力装置期末考试考点总复习
航空器系统和动力装置航空器系统与动力装置是飞行签派员的一门技术基础课。
内容涉及飞机机体结构、飞行载荷与飞机过载，飞机各机械系统：起落架、操纵系统、液压系统、燃油系统、座舱空调系统、应急设备，飞机电气系统，直升机基本结构与操纵系统，航空活塞动力装置，航空燃气涡轮动力装置等内容。
飞行签派员理解民用飞机机体结构特点、各系统的基本工作原理、飞机动力装置的型式、工作性能特点、以及熟悉有关故障的基本处置方法，将为保证签派员安全、准确、正常、高效地实施飞行运营计划打下良好的理论基础。
基本要求如下：1、了解民用飞机机体结构特点，结构破坏形式与强度概念；理解飞行载荷及其变化；熟悉飞机过载及影响因素。
2、了解民用飞机起落架的型式特点，减震装置、收放机构、刹车装置等的基本工作原理；理解飞机着陆减震原理，轮胎过热与防止，起落架收放动力及应急放下起落架方式，飞机滑跑刹车减速原理；基本掌握飞机重着陆与结构检查，起落架收放信号及显示，刹车方式与安全高效。
3、了解民用飞机飞行操纵面及主操纵型式；理解无助力机械式主操纵特点，液压助力式主操纵原理与大型客机主操纵方式；熟悉无助力机械式主操纵失效的处置，调整片的工作原理及操纵，襟翼、缝翼与扰流板的操纵。
4、了解民用飞机液压传动系统基本组成及工作；理解液压传动原理，单液压源与多液压源系统的供压特点；熟悉液压传动在飞机上的应用与供压安全保证。
5、了解飞机燃油系统的功能及基本组成；理解民用飞机燃油系统的型式特点；熟悉供油方式及油泵失效的处置，飞机压力加油与空中放油控制，燃油系统的工作显示。
6、了解民用飞机空调系统的要求及功能；理解空调气源及控制，调压与调温基本方法与方式，熟悉客机座舱空调参数，调温控制原理，客机座舱压力制度及调压控制压力，空调空中失效的处置。
7、了解飞机氧气系统的基本组成及工作；基本掌握机组及乘客供氧使用方法。
8、了解直升机的应用、分类与基本结构；理解直升机结构特点的分类，旋翼的型式特点，飞行操纵原理及型式；基本掌握直升机飞行姿态操纵特点及方法。
航空航天概论复习重点知识点整理
航空航天概论复习重点知识点整理第⼀章绪论1?叙述航空航天的空间范围航空航天是⼈类利⽤载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中和⼤⽓层外的外层空间（太空）的航⾏⾏为的总称。
其中，⼤⽓层中的活动称为航空,⼤⽓层外的活动称为航天。
⼤⽓层的外缘距离地⾯的⾼度⽬前尚未完全确定，⼀般认为距地⾯90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2?简述现代战⽃机的分代和技术特点发展史特点：a.可垂直起降、对起降场地⽊有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意⽅向飞⾏但速度⽐较低、航程相对较短；⼯作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升⼒和推进⼒来源，动能守恒要求，旋翼升⼒的获得靠向下加速空⽓，因此对直升机⽽⾔由旋翼带动空⽓向下运动，每⼀⽚旋翼叶⽚都产⽣升⼒，这些升⼒的合⼒就是直升机的升⼒。
4.试述航空飞⾏器的主要类别及其基本飞⾏原理A. 轻于空⽓（浮空器）:⽓球;飞艇。
原理：靠空⽓静浮⼒升空。
⽓球没有动⼒装置，升空后只能随风飘动或被系留在某⼀固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定⾯和操纵⾯，可控制飞⾏⽅向和路线。
B. 重于空⽓：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。
原理:靠空⽓动⼒克服⾃⾝重⼒升空。
飞机由固定的机翼产⽣升⼒，装有提供拉⼒或推⼒的动⼒装置、固定机翼、控制飞⾏姿态的操纵⾯，滑翔机最⼤区别在于升空后不⽤动⼒⽽是靠⾃⾝重⼒在飞⾏⽅向的分⼒向前滑翔（装有的⼩型发动机是为了在滑翔前获得初始⾼度）；旋翼机由旋转的机翼产⽣升⼒，其旋翼⽊有动⼒驱动，由动⼒装置提供的拉⼒作⽤下前进时，迎⾯⽓流吹动旋翼像风车似地旋转来产⽣升⼒；直升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和⽔平运动所需要的拉⼒都由旋翼产⽣；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼⾯产⽣升⼒和拉⼒。
5.简述⽕箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A. ⽆⼈航天器a⼈造卫星（科学卫星、应⽤卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（⽉球探测器、⾏星探测器）；B. 载⼈航天器a载⼈飞船（卫星式、登⽉式）,b.空间站,c.轨道间飞⾏器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空工程材料复习题答案
航空工程材料复习题答案一、单项选择题1. 钛合金在航空材料中的主要应用是：A. 机身结构B. 发动机叶片C. 起落架D. 机翼蒙皮答案：C2. 铝合金在航空器制造中的优势不包括：A. 轻质B. 良好的抗腐蚀性C. 低熔点D. 高强度答案：C3. 下列哪种材料不适合用于制造航空发动机的高温部件？A. 镍基合金B. 钛合金C. 不锈钢D. 陶瓷基复合材料答案：C4. 航空材料的疲劳强度通常与以下哪个因素无关？A. 材料的微观结构B. 材料的表面处理C. 材料的热处理状态D. 材料的密度答案：D5. 航空材料的断裂韧性是指：A. 材料在静载荷下的最大承载能力B. 材料在循环载荷下的最大承载能力C. 材料在冲击载荷下的最大承载能力D. 材料在拉伸载荷下的最大承载能力答案：C二、多项选择题1. 下列哪些因素会影响航空材料的疲劳寿命？A. 材料的微观缺陷B. 材料的表面处理C. 材料的热处理状态D. 材料的密度答案：A、B、C2. 航空材料的腐蚀防护措施包括：A. 表面涂层B. 阳极氧化C. 电镀D. 材料的合金化答案：A、B、C、D三、填空题1. 航空材料的______是决定其能否在航空器上应用的关键因素之一。
答案：强度2. 钛合金因其______和______的特性，常被用于制造航空器的起落架。
答案：高强度、低密度3. 航空发动机的高温部件通常采用______合金或______基复合材料。
答案：镍基、陶瓷四、简答题1. 简述航空材料的疲劳破坏机理。
答案：航空材料的疲劳破坏机理是指材料在循环载荷作用下，经过一定次数的应力循环后，在材料内部形成微观裂纹，这些裂纹逐渐扩展，最终导致材料的断裂。
疲劳破坏是一个累积损伤的过程，与材料的微观结构、表面处理、热处理状态等因素有关。
2. 描述航空材料的高温性能要求。
答案：航空材料的高温性能要求包括良好的高温强度、高温蠕变抗力、高温抗氧化性和高温疲劳抗力。
这些性能要求确保材料在航空器的高温部件中，如发动机叶片和燃烧室等，能够在长时间高温环境下保持结构完整性和功能性能。
民航概论复习题
民航概论复习题民航概论是一门涉及航空运输业的基础知识和理论的课程。
以下是一些可能的复习题，以帮助学生准备考试：1. 民航业的定义和特点：- 民航业是指使用民用飞机进行的商业航空运输活动。
- 其特点包括高度的安全性、广泛的国际性、技术的先进性等。
2. 民航业的历史发展：- 描述民航业从早期的邮政运输到现代的商业航空运输的演变过程。
3. 民航业的组织结构：- 包括航空公司、机场、空中交通管理、航空安全监管等。
4. 民航业的法规和标准：- 国际民航组织（ICAO）制定的国际航空法规和标准。
5. 航空运输市场：- 包括航空运输市场的分类、需求和供给分析。
6. 航空公司的运营：- 航空公司的商业模式、航线网络、机队管理、收益管理等。
7. 机场的运营与管理：- 机场的分类、功能、运营管理、安全保障等。
8. 空中交通管理：- 空中交通管理的基本概念、系统组成、运行流程。
9. 航空安全：- 航空安全的重要性、安全管理体系、事故预防和应急响应。
10. 航空环境保护：- 航空业对环境的影响、减排措施和可持续发展策略。
11. 航空技术的发展：- 包括航空器技术、航空电子技术、航空材料技术等。
12. 民航业的未来趋势：- 预测民航业的发展趋势，如数字化、智能化、绿色航空等。
13. 案例分析：- 分析一些著名的民航事件或航空公司的成功案例。
14. 复习题：- 提供一些复习题，以测试学生对课程内容的掌握程度。
结尾部分：通过复习这些内容，学生应该能够对民航概论有一个全面的理解，并为即将到来的考试做好准备。
希望这些复习题能够帮助学生巩固知识点，提高分析和解决问题的能力。
《航空维修管理》复习资料
2019级<航空维修管理>复习资料名词解释人为差错：是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响，表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷，这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度飞行事故症候：航空器运行的飞行实施过程中，发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故的。
空中停车；雷击、鸟击；重着陆；外来物击伤飞机、发动机；系统失效墨菲定律:墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
海恩法则：一起特别重大事故背后有30起事故，每个事故背后还会有300起事故征候，同时还有1000起不安全事件，这就是—海恩法则，即冰山理论事故链：与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。
违规：指故意偏离安全操作程序，标准或规章情景意识:指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。
幽闭恐惧症:当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度生理或心理的不舒服，通常认为这是正常的，当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。
亚健康：多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的信息，处于种机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。
可靠性:系统在其组成部分在无故障、无退化或不要求保障系统的情况下执行其功能的能力。
可靠性方案:可靠性方案是维修方案的管理程序，它给出了对维修方案进行评估和修订的程序和方法。
预防性维修：通过对机件的检查、检测，发现故障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动。
维修大纲:维修大纲是航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号的首批用户（航空公司）组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。
(完整word版)航空维修总复习题目-示例120522.doc
复习资料1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划以及维修保障系统建立及其运行规律的学科。
2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。
3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（ RCM ）、全员生产维修（TPM ）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本 LCC 方法。
4.MSG-3 方法由四部分内容组成：系统 /动力装置部分、飞机结构部分、区域检查部分、闪电 /高强度辐射场防护（ L/HIRF ）。
5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及基于案例推理（ Case-based reasoning，CBR ）方法。
6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分。
7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的部件（即消耗件）。
8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、紧急订货、 AOG 订货。
9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。
一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。
10.直接维修成本包括人工时费和材料费。
11、简述可靠度、 MTBF、MTTF的概念 ?答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为 R t 。
平均故障间隔时间（ MTBF ）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。
故障前工作时间（ MTTF ）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间， t 可以认为从 0 内的一个任意可能值。
12、简述维修度、飞机利用率、故障隔离率的概念？答：可修产品在规定条件下实行维修时，在规定时间内完成维修的概率，称为维修度。
维修度表示维修的难易程度。
飞机利用率是给定机队中一架在用飞机平均每日的飞行小时数。
故障检测率（ r FD）是被测试项日在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。
南京航空航天大学材料成型工艺基础复习纲要
材料成型工艺基础复习纲要第一部分铸造1.铸造的实质、特点及应用范围。
铸造方法分类。
铸造：将熔融的液体浇注到与零件的形状相适应的铸型型腔中，冷却后获得铸件的工艺方法。
铸造的实质：利用液态金属的流动成型。
铸造生产的特点:1）适应性大（铸件重量、合金种类、零件形状都不受限制）2）成本低3）工序多，质量不稳定，废品率高4）机械性能较同样材料的锻件差【原因】晶粒粗大，组织疏松，成分不均匀铸造的应用:主要用于受力较小，形状复杂或简单、重量较大的零件毛坯。
2.合金铸造性能：充型能力和流动性的概念。
充型能力和流动性对铸件质量的影响。
影响充型能力和流动性的主要因素，充型能力不足产生的缺陷，提高充型能力和流动性的主要措施（提高充型压力）。
适合铸造的灰铁的牌号及牌号代表的意义。
流动性：液态金属本身的流动能力。
与金属的成分、温度、杂质含量及其物理性质有关。
充型能力：合金充满型腔，获得形状完整、轮廓清晰的铸件的能力。
流动性好的合金，易于充满薄而复杂的型腔；有利于气体和夹杂物上浮排除，有利于铸件凝固时的补缩。
流动性不好的合金，其充型能力差，易产生浇不足、气孔、缩孔、缩松、热裂纹等缺陷。
影响充型能力的因素：充型能力首先取决于金属本身的流动性，同时还受铸型性质、浇注条件、铸件结构等因素的影响。
熔融合金的流动性通常以“螺旋形试样”长度来衡量。
充型能力不足产生的缺陷：铸件产生浇不足、冷隔的缺陷影响合金流动性的因素:1)合金的种类灰铸铁、硅黄石最好，铝合金次之，铸钢最差2)合金的成分纯金属和共晶成分合金的结晶流动性最好3)浇注条件①浇注温度浇注温度越高，液态金属的粘度越低，且因其过热度高，金属液含热量多，保持液态时间长，有利于提高合金的流动性。
②充型压力砂型铸造时，充型压力是由直浇道所产生的静压力形成的，故直浇道的压力必须适当。
压力铸造、离心铸造因增加了充型压力，充型能力较强，金属液的流动性也较好。
4)铸型的充填条件①铸型的蓄热能力②铸型温度③铸型中的气体④铸型结构灰铁HT数值表示其最低抗拉强度（Mpa）3.收缩的概念。
CBT考试复习材料737NG电子(电器)设备冷却风扇M项CBT
FAN CONTROL ALTN跳
开关
• I.核实设备冷却供气 OFF 灯熄灭
• J.将设备冷却面板(P5)上的
EQUP COOLING SUPPLY电门置 NORMAL 位
工作流程及要点
• 2)对两个风扇可工作的设备冷却排气系统:
• A.将相应的设备冷却面板(P5)上的EQUP COOLING EXHAUST 电门置 NORMAL 位。
一、对于不工作风扇相关的设备冷却供气或 排气系统，核实低流量探测器和其余风扇 工作正常：
工作流程及要点
• A.将相应的设备冷却面板(P5)上 EQUP COOLING SUPPLY或 EXHAUST的电门放到可工作的风扇位置（NORMAL 或ALTN ）
• B.核实相应的设备冷却供气或排气OFF 灯熄灭
工作流程及要点
• F.拔出P6-4板上的EQPT COOLING SUPPLY FAN CONTROL-ALTN 跳开关
• G.核实设备冷却供气OFF 灯亮
• H.闭合P6-4板上的EQPT
灯
COOLING SUPPLY
拔
亮
FAN CONTROL
出
NORMAL和EQPT
COOLING SUPPLY
描述
• 现代航空技术的不断发展使得大量电子设 备广泛应用于航空器的各个系统中，这些 设备工作时产生的热量影响到其自身的运 行，飞机设备冷却系统给飞机上各电子设 备和系统提供冷却，保证各电子设备及系 统即使在高温环境下也能可靠地工作，因 些，设备冷却系统显得尤为重要。
描述和目的
目的
• 设备冷却系统使用4个风扇通过管道和总管利用客舱空气 流过主电子舱和驾驶舱相关设备从而带走热量，达到冷却 电子舱和驾驶舱电子设备的目的
航空概论复习题及参考答案
航空概论复习题及参考答案航空概论复习题及参考答案1、飞行器有哪几类？航空器、航天器、火箭和导弹三类。
2、发明重于空气的航空器关键的三个问题是什么？首先解决升力问题；然后解决稳定、操纵问题；最后解决动力问题。
3、如何划分地球大气层？各层有什么特点？以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层五个层次。
对流层中温度随高度的增加而降低，该层集中了大气中全部大气质量的3/4和几乎全部的水汽，是天气变化最复杂的层次平流层内水蒸气极少，通常没有雨云等天气现象。
空气没有上下对流，我垂直方向的风，有稳定的水平方向的风。
该层集中了大气中全部大气质量的1/4。
中间层随高度增加的增加，气温下降，铅垂方向有相当强烈的运动，空气非常稀薄，质量只占大气质量的1/3000。
电离层带有很强的导电性、能吸收反射和折射无线电波。
某些频率的无线电波可以沿地球的曲面传递。
散逸层又称外大气层，位于热层之上地球最外层。
4、飞机的相对运动原理？当飞机静止大气中做水平等速V直线飞行时将在飞机的外表面上产生空气动力。
又远方空气以同样的速度V流向静止不动的飞机，同样产生空气动力；显然这两种情况作用在飞机上的空气动力是一样的，即飞机相对运动原理。
5、流体状态参数？密度() 、温度（T）、压力（P）6、来流马赫数，如何划分飞行速度？来流马赫数Ma=V/C（1227）当Ma<=0.3 低速飞行0.3<ma<="">0.85<ma<="">Ma>=1.3 超声速飞行Ma>=5.0 高超声速飞行7、连续性方程和伯努利方程的数学表达式，并说明其物理意义。
8、激波、激波角、正激波、斜激波。
超声速气流因通路收缩，例如壁面相对气流内折一个有限角度及气流绕过物体时，或因流动规定从低压区过渡到高压区气流要减速增压，将出现与膨胀波性质完全不同的另一种波。
飞行学院航空发动机原理及构造复习
飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料第一部分：航空发动机构造一、单项选择题（每题2分）1.涡喷､涡扇､涡桨､涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）｡A．sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴B．sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷C．sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇D．sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨2.发动机转子卸荷措施的目的是（B）。
A．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性B．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性C．减少发动机转子负荷，提高发动机推力D．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度3.涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D）。
A．M涡轮＞－M压气机B．M涡轮＜－M压气机C．M 涡轮＝M压气机D．M涡轮＝－M压气机4.压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。
A．加强转子强度，提高转子可靠性B．加强转子刚度，提高转子运行稳定性C．加强转子冷却效果，降低温度应力D．加强转子流通能力，提高压气机效率5.压气机转子结构中（B）。
A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度B．鼓式转子的强度＜盘式转子的强度C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定6.压气机转子结构中的刚度（A）A．盘鼓混合式转子＞盘式转子B．盘鼓混合式转子＜盘式转子C．盘鼓混合式转子＝盘式转子D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定7.压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（A）A．静子叶片处B．转子叶片处C．静子叶片与转子叶片之间D．转子叶片与静子叶片之间8.压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力（D）A．燕尾形＞枞树形＞销钉式B．燕尾形＞销钉式＞枞树形C．销钉式＞枞树形＞燕尾形D．枞树形＞燕尾形＞销钉式9.燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作围（A）A．蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴B．蒸发式喷嘴＜离心式喷嘴C．蒸发式喷嘴＝离心式喷嘴D．蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定10.燃烧室火焰简上的轴向力（A）A．向前B．向后C．近似为零D．方向不定11.为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用（B）结构｡A.无约束B.欠静定约束C.静定约束D.超静定约束12.涡轮转子工作叶片的榫头大多采用（C）结构。
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材料复习资料
1.金属材料的主要力学性能有哪些？用什么符号表示？
①屈服强度.抗拉强度②洛氏硬度.布氏硬度③塑性（伸长率.断面收缩率）④冲击韧性
2.常见金属品格类型有那些三种？
①面心立方晶格②体心立方晶格③密排立方晶格
3金属结晶后晶粒大小对力学性能有何影响？细化晶粒的方法？
%1金属结晶后晶粒越小金属性能越好。
%1细化品粒（增加过冷度/采用物质处理/附加震动）
4.根据简化后的Fe-Fe3C相图，说明图中主要点。
线的含义写出钢在各相
%1点A・纯成铁的熔点C■共晶点，D・C的熔点，E・C在A的最大容量
G■纯铁的同素异构转变，S■共析点，P・C在F里的最大容量。
%1线ACD-液相线，AECF-固相线，GS—冷却后从A小析出F开始线
ECF—共晶反应转换线，
5简述碳钢含碳量与力学性能之间的关系
1.随着钢中含碳量增加，钢的强度、硬度、塑性不断下降。
6什么是钢的热处理？热处理方法有哪些？
I将固态金属或合金采用的方法进行加热、保温、冷却收获。
2表面热处理、退火、回火、正火、赞火。
7什么是退火?退火的方法?如何选用？
1、加热保温以后随火炉缓慢冷却
2、完全退火、球化退火、去应力退火
3.亚共析钢一完全退火、共析钢和过共析钢一球化退火、消除残余应力。
8、正火？选择？
1、将钢加热到AC （亚共析钢）保温一定的时间后出炉在空气中冷却。
2、处理低碳钢时选用正火。
9淬火？目的？
1将钢加热到A,线上30——50保温后在水（油）里冷却。
2获得马氏体组织、才提高钢的硕度和耐磨性。
10、什么是马氏体？马氏体的性能？
1> C在a-Fe中又饱和固溶体2、硬度很高。
内应力很大。
11、钢淬火加热温度如何选择？
①亚共析钢AG以上+30—50②共（过共析钢）AG以上+30—50
12、淬透性？影响因素？
1、钢淬火冷却时，获得M组织深度的能力
2、化学成分
13、淬硬性？彫响因素？
1、钢淬火后所能达到最高硬度值
2、取经于钢中的含碳量。
14、回火？低、中、髙到回火后的组织？用于那些零件或工具？
1、将赞火的钢加热到AG以下某个温度下、保温冷却后到室温。
2、低温：回火马氏体组织、中温：回火托氏体、高温：回火索氏体
3、低温：（量具。
冷作模具）中温：弹簧高温：受力的结构
15、化学热处理的基本过程？分解一一吸收一一扩散
1、零件处于化学介质中保温
2、便介质中某种原子盛入零件表层。
3、从而改变表层化学成分组织、性能
16、合金钢？合金元索对钢性能的影响？
1、在磁钢的基础上。
冶炼时加入种或多种元素的钢。
2、改善钢的某种性能（强度、韧性）提高赞性
17.铸铁？灰口铸铁性能与用途？
1、含碳量大于2.11%的钢
2、性能：抗拉强度低、塑性差、减震性好、耐磨性好、（齿轮）18、
代码名称成分热处理主要用途
45优质碳素结构
钢WO0.45%淬火+高温回火受力较大的机械零
件
T12碳素工具钢WC=1.2%淬火+低温回火割刀
Q235普通碳素结构
钢
bs=235Mpa不热处理工程构建
20CrMn Ti 合金结构钢WC=0.2%Mn= I %Ti=
I %
不热处理齿轮、齿轮轴
60Si2M n合金结构钢WC=0.6%Si=2%Mn=l%淬火+中温回火机车、汽车
5CrNiM 0热作模具钢WC=0.5%Ni=l%Mo+l
%
淬火+中温回火
Crl8Ni9
Ti
奥氏体不锈钢
W18Cr4 V 高速钢C=0.7%W=l8%Cr=4%V
=1%
淬火+560三次回火形状复杂的零件
Crl2Mo
V
冷作模具钢Cr=l%Mo=12%V=l%淬火+低温回火尺寸大的零件
HT200灰口铸铁B=200Mpa无汽缸车床
19、30CrMnsi 钢：WC=0.35 Cr=l% Mn=l% Si=l% 性能：使钢具有高强度。
韧性。
良好的工艺性
能、力学性能良好的淬透性用途：飞机零件（螺钉、螺帽）
20、抗拉强度:材料在拉顿前所能承受的最大应力
合金：两种或者两种以上的金属元素
珠光体：珠光体和渗碳体组成用P表示
铁索体：碳溶a-Fe屮形成的间隙固溶体用F表示塑性好强度硬度低
奥氏体：碳溶P-Fe中形成的间隙固溶体用A表示，塑性韧性好易压成型
渗碳体：铁和碳相互作用而形成的一种具有复杂晶体结构硬度很高塑性韧性极低脆性大
红硬性：在较高的温度下、工作能保持高硬度
碳钢：是含碳量小于2.11%的铁谈合金
铸铁：碳质量分数大于2.11%且常含有较多Si S等元素价格低
黄铜:颜色为黄色，锌为主家元素，分为普通和特殊
时效强化：淬火后的铝合金，强度，硬度随时间而发生显著提高的现象。