任务四 水泥混凝土路面铺筑技术 PPT
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水泥混凝土路面施工ppt课件
先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距 ≤作用半径1.5 倍，避免碰撞模板。再平板全面振捣，重叠 10～20cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比 大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 最后整平机整平。
带排振的整平机也需人工振捣边角。振捣与整平工序间 隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前 进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。
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24
图10 模板安装
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25
4、安装传力杆、拉杆 胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。 连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上
设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚 插入基层内。 不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及 杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。 拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振 捣边插入的方式。
采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角 隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及 软弱地基路段。
预应力混凝土路面主要用于有特殊要求的高等级路面。
钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
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38
路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
（2）、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
带排振的整平机也需人工振捣边角。振捣与整平工序间 隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前 进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。
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图10 模板安装
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4、安装传力杆、拉杆 胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。 连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上
设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚 插入基层内。 不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及 杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。 拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振 捣边插入的方式。
采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角 隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及 软弱地基路段。
预应力混凝土路面主要用于有特殊要求的高等级路面。
钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
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路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
（2）、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
水泥混凝土路面铺装技术研究 ppt课件
② 技术开发的第二阶段
我国第一部《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTJ012—84）;《水泥混凝土路面施工与验收规 范》（GBJ97—87）
ppt课件
14
③ 迅猛发展的第三阶段
1994 年 颁 布 了 《 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 规 范 》 （JTJ012—94） ④ 更加理性化的稳步发展阶段
从我省已竣工通车的高等级公路水泥混凝土路面来 看，通车后普遍较早地出现了纵向裂缝、断板、坑 槽、板角断裂、沉陷错台等病害，同时路面平整度 衰减迅速，行车舒适性普遍下降。由于水泥混凝土 路面的一次性投资较高，损坏后修复难度较大，从 而引起国内公路工作者的普遍关注和争议。
ppt课件
9
根据黑龙江省科技厅《中国黑龙江省寒冷地区公 路铺装技术可行性研究》报告内容，经国家科技 部 批 准 ， 通 过 日 本 国 际 协 力 事 业 团 （ JICA— Japan International Cooperation Agency）渠道， “黑龙江省·新潟县寒冷地区路面技术协作事业” 依托项目《季冻区排水路面、路面结构排水及水 泥混凝土路面铺装技术的研究》作为双方“基层 友好技术合作事业”顺利实施。水泥混凝土路面 修筑技术是双方技术交流的主要内容之一。
精品资料
你怎么称呼老师？
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
前言
水泥混凝土路面的起源
世界各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重
要特征是密切结合本国的实际和资源约束条件。
我国第一部《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTJ012—84）;《水泥混凝土路面施工与验收规 范》（GBJ97—87）
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③ 迅猛发展的第三阶段
1994 年 颁 布 了 《 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 规 范 》 （JTJ012—94） ④ 更加理性化的稳步发展阶段
从我省已竣工通车的高等级公路水泥混凝土路面来 看，通车后普遍较早地出现了纵向裂缝、断板、坑 槽、板角断裂、沉陷错台等病害，同时路面平整度 衰减迅速，行车舒适性普遍下降。由于水泥混凝土 路面的一次性投资较高，损坏后修复难度较大，从 而引起国内公路工作者的普遍关注和争议。
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根据黑龙江省科技厅《中国黑龙江省寒冷地区公 路铺装技术可行性研究》报告内容，经国家科技 部 批 准 ， 通 过 日 本 国 际 协 力 事 业 团 （ JICA— Japan International Cooperation Agency）渠道， “黑龙江省·新潟县寒冷地区路面技术协作事业” 依托项目《季冻区排水路面、路面结构排水及水 泥混凝土路面铺装技术的研究》作为双方“基层 友好技术合作事业”顺利实施。水泥混凝土路面 修筑技术是双方技术交流的主要内容之一。
精品资料
你怎么称呼老师？
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
前言
水泥混凝土路面的起源
世界各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重
要特征是密切结合本国的实际和资源约束条件。
水泥混凝土路面施工技术ppt课件
〔1〕、普通减水剂；〔2〕、早强减水剂、〔3〕、高 效减水剂、〔4〕、缓凝减水剂、〔5〕、缓凝高效减水 剂、〔6〕、引气减水剂、〔7〕、早强剂、〔8〕、缓 凝剂、〔9〕、引气剂。 2、运用外加剂，供应商必需提供相应的资质及外加剂 检测机构的质量检测报告，检测报告应阐明外加剂的化
学成分，且认定对人员无毒副作用。同时并提供外加剂 质量技术目的报告，其内容有：〔1〕、减水率；〔2)、 泌水率；〔3〕、含气量；〔4〕、凝结时间；〔5〕、 抗压强度比；〔6〕、收缩率比；〔7〕、抗冻标号； 〔8〕、对钢筋的锈蚀作用等内容。
七、抗滑构造施工
1、抗滑构槽采用软刻时，拉槽深度应为2-4㎜, 槽宽应为3-5 ㎜，槽间距15-25 ㎜，混凝土外表 泌水终了20-30分钟内进展； 2、硬刻槽深3-5 ㎜、槽宽3 ㎜、槽深3 ㎜、槽内 间距在12-24 ㎜。路面养生终了后进展。 八、养生
1、采用黑色塑料布保湿覆盖养生。要覆盖严密， 不得有裸露、透风景象；
小于1%
岩石的抗压强度
大于80Mpa
表观密度
大于2500㎏/m3
堆积密度
大于0 ㎏/m3
空隙率
小于47%
碱集料反响 经碱集料反响实验后，试件无在规定实验龄期内膨胀率小于10%
3、用于公路混凝土路面的碎石采用2-4个粒级进 展掺配，不得低于2个粒级。其最大粒径不大于 35㎝，其粒级可分为5-10㎜、10-15 ㎜、10-20 ㎜、15-25 ㎜、15-30 ㎜，五种粒级。 4、假设自采加工碎石时，其震动筛的筛孔布置 应为5 ㎜、11 ㎜、17 ㎜、35㎜和5 ㎜、11 ㎜、 17 ㎜、28㎜的两种方式。 5、外购碎石时，应选择5-10 ㎜、10-15 ㎜、1530㎜和5-10 ㎜、10-15 ㎜、15-25 ㎜的两种。 6、假设采用两种粒级进展配比时，集料选择应 该为5-10 ㎜、10-35 ㎜和5-10 ㎜、10-25 ㎜两 种。
学成分，且认定对人员无毒副作用。同时并提供外加剂 质量技术目的报告，其内容有：〔1〕、减水率；〔2)、 泌水率；〔3〕、含气量；〔4〕、凝结时间；〔5〕、 抗压强度比；〔6〕、收缩率比；〔7〕、抗冻标号； 〔8〕、对钢筋的锈蚀作用等内容。
七、抗滑构造施工
1、抗滑构槽采用软刻时，拉槽深度应为2-4㎜, 槽宽应为3-5 ㎜，槽间距15-25 ㎜，混凝土外表 泌水终了20-30分钟内进展； 2、硬刻槽深3-5 ㎜、槽宽3 ㎜、槽深3 ㎜、槽内 间距在12-24 ㎜。路面养生终了后进展。 八、养生
1、采用黑色塑料布保湿覆盖养生。要覆盖严密， 不得有裸露、透风景象；
小于1%
岩石的抗压强度
大于80Mpa
表观密度
大于2500㎏/m3
堆积密度
大于0 ㎏/m3
空隙率
小于47%
碱集料反响 经碱集料反响实验后，试件无在规定实验龄期内膨胀率小于10%
3、用于公路混凝土路面的碎石采用2-4个粒级进 展掺配，不得低于2个粒级。其最大粒径不大于 35㎝，其粒级可分为5-10㎜、10-15 ㎜、10-20 ㎜、15-25 ㎜、15-30 ㎜，五种粒级。 4、假设自采加工碎石时，其震动筛的筛孔布置 应为5 ㎜、11 ㎜、17 ㎜、35㎜和5 ㎜、11 ㎜、 17 ㎜、28㎜的两种方式。 5、外购碎石时，应选择5-10 ㎜、10-15 ㎜、1530㎜和5-10 ㎜、10-15 ㎜、15-25 ㎜的两种。 6、假设采用两种粒级进展配比时，集料选择应 该为5-10 ㎜、10-35 ㎜和5-10 ㎜、10-25 ㎜两 种。
水泥混凝土路面铺筑技术PPT
图 8-4-3 混凝土路面刻槽机
statistics
统计学——第六章统计指数
一、滑模机械铺筑 （4）切缝机械
图8-4-4 手推切缝机
statistics
统计学——第六章统计指数
2. 滑模摊铺系统机械配套
滑模摊铺系统机械配套宜符合表8-4-2的要求。
statistics
统计学——第六章统计指数
续表
统计学——第六章统计指数
任务四 混凝土路面铺筑技术
◆ 了解水泥混凝土路面四种施工方式的主要设备 及机具配套情况。
◆能够合理选择水泥混凝土路面的施工方式，并 熟悉其施工工艺流程。
◆掌握水泥混凝土路面施工各工序的施工要点。 ◆熟悉水泥混凝土路面的施工质量检测项目与方 法。
statistics
统计学——第六章统计指数
③振捣频率控制 ④纵坡控制 ⑤弯道施工 ⑥拉杆打入 ⑦抹面与表面砂浆厚度控制 ⑧养护5～7d后，方允许摊 铺相邻车道。
图8-4-7 拉杆自动插入装置
statistics
统计学——第六章统计指数
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行 当日保养。 ②在第二天硬切横向施工缝， 也可当天软作施工横缝。 ③施工缝应设置传力杆，传力 杆插入设备见图8-4-12 。
statistics
统计学——第六章统计指数
①拉毛制作宏观抗滑构造
图8-4- 11 人工拉槽
statistics
统计学——第六章统计指数
②硬刻槽制作宏观抗滑构造
图8-4-12 刻槽机进行硬刻槽
statistics
统计学——第六章统计指数
（9）养生 ①养生方式： ②养生时间：
一般宜14～21d（弯拉强度≮设计值80%）。低 温天≮21d；掺粉煤灰 ≮ 28d，低温天适当延长。
水泥混凝土路面施工案例PPT课件
• 2.1立模 支立模板应线型顺直，与设计平面成垂直角度 保证模板支立稳固，以防混凝土施工时混凝土跑模。 模板测量放样应准确 模板底缝接缝处进行封堵，防止砼施工中漏浆。 根据设计图纸做好预留、预埋管线的设置。
17
水泥混凝土施工
• 2.2钢筋布设 注意钢筋的保护层厚度 钢筋布放的位置应准确 钢筋分类：边缘钢筋与角隅钢筋 角隅钢筋位于胀缝两旁板的角隅处
18
水泥混凝土施工
• 2.3混凝土拌制与运输 强制式拌和楼集中拌和 严格控制拌和时间,不小于1.5min 运输车辆车厢应密封,以免漏浆,装砼时不可过满 天热时,防止砼中水分蒸发,车厢应有覆盖
19
水泥混凝土施工
• 2.4混凝土浇筑
浇筑前检验模板的稳固性,对模板内 杂物清除
砼浇筑应垂直卸入,卸落高度不得超 1m,并横向均匀卸入,人工整平.
抹平机
28
水泥混凝土施工
• 2.7表面装饰
人工抹平后用拉槽器在混凝土表面拉毛，一般在混 凝土未硬结前具有塑性时实施。
拉毛后混凝土表面的纹理构造深度以不小于1mm为 宜，以保证混凝土路面板具有要求的抗滑性。
压纹器
29
水泥混凝土施工
• 初期养护:采用砼养护剂养护 • 拆模:
砼浇筑完成达到一定强度后即可进行拆模，但拆除时间不宜过早，以 防砼结构损坏变形，一般在抗压强度达2.5Mpa方可拆模，根据施工 时气温考虑拆模时间。
22
水泥混凝土施工
• 2.5混凝土振捣 用直线型振动梁拖拉振实并初步整平，使混凝土表面泛浆，并赶出气泡。前进速度每分钟1.5m左右。 当振捣至混合料高出部分时，应关掉开关，停止振动，用人工迅速铲平高出部分，然后再振。 低处应及时辅以人工填平，补填时应采用相同的混合料，严禁用纯砂浆填补。
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水泥混凝土施工
• 2.2钢筋布设 注意钢筋的保护层厚度 钢筋布放的位置应准确 钢筋分类：边缘钢筋与角隅钢筋 角隅钢筋位于胀缝两旁板的角隅处
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水泥混凝土施工
• 2.3混凝土拌制与运输 强制式拌和楼集中拌和 严格控制拌和时间,不小于1.5min 运输车辆车厢应密封,以免漏浆,装砼时不可过满 天热时,防止砼中水分蒸发,车厢应有覆盖
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水泥混凝土施工
• 2.4混凝土浇筑
浇筑前检验模板的稳固性,对模板内 杂物清除
砼浇筑应垂直卸入,卸落高度不得超 1m,并横向均匀卸入,人工整平.
抹平机
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水泥混凝土施工
• 2.7表面装饰
人工抹平后用拉槽器在混凝土表面拉毛，一般在混 凝土未硬结前具有塑性时实施。
拉毛后混凝土表面的纹理构造深度以不小于1mm为 宜，以保证混凝土路面板具有要求的抗滑性。
压纹器
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水泥混凝土施工
• 初期养护:采用砼养护剂养护 • 拆模:
砼浇筑完成达到一定强度后即可进行拆模，但拆除时间不宜过早，以 防砼结构损坏变形，一般在抗压强度达2.5Mpa方可拆模，根据施工 时气温考虑拆模时间。
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水泥混凝土施工
• 2.5混凝土振捣 用直线型振动梁拖拉振实并初步整平，使混凝土表面泛浆，并赶出气泡。前进速度每分钟1.5m左右。 当振捣至混合料高出部分时，应关掉开关，停止振动，用人工迅速铲平高出部分，然后再振。 低处应及时辅以人工填平，补填时应采用相同的混合料，严禁用纯砂浆填补。
任务四 水泥混凝土路面铺筑技术ppt课件
三辊轴机组
轨道摊铺机
平面偏位(mm)，≤
10
5
摊铺宽度偏差(mm)，≤
10
5
面板厚度(mm) ，≥
代表值 极值
-3
-3
-8
-8
纵断高程偏差(mm)
±5
±5
横坡偏差(%)
±0.10
±0.10
相邻板高差(mm)，≤
1
1
顶面接茬3m尺平整度(mm)，≤
1.5
1
模板接缝宽度(mm)，≤
3
2
侧向垂直度(mm)，≤
③振捣频率控制 ④纵坡控制 ⑤弯道施工 ⑥拉杆打入 ⑦抹面与表面砂浆厚度控制 ⑧养护5～7d后，方允许摊 铺相邻车道。
图8-4-7 拉杆自动插入装置
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模块八 水泥混凝土路面施工技术
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行 当日保养。
②在第二天硬切横向施工缝， 也可当天软作施工横缝。
③施工缝应设置传力杆，传力 杆插入设备见图8-4-12 。
图8-4-8 传力杆插入设备（DBI）
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模块八 水泥混凝土路面施工技术
（7）路面修整
图8-4-9 自动抹平板装置
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模块八 水泥混凝土路面施工技术
（8）抗滑构造制作 1）软拖制作细观抗滑构造
图8-4-10 麻布拖毛
表8-4-4 根据施工气温所推荐的切缝方式
昼夜温差（℃ ）
＜10
10～15
＞15
切缝方式
硬切缝，最长时间不得超过24h 软硬结合切缝，每个1～2条提 前软切缝，其余用硬切缝补切
水泥混凝土路面道路面层施工 ppt课件
水泥混凝土路面道路面层施工
1、缺点： (1)一次性投资大，水泥和水的需要量大，修筑0.2m 厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～ 500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这对水 泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 (2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些 接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行 车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点， 如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。 (3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过 28天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通， 则需采取特殊措施。 (4)修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修 补工作量也大，且水影泥混响凝土交路面通道路。面层施工
纵向施工缝 横行缩缝
平口 企口
横行胀缝水泥混凝土路面道路面层施工
的弯曲疲劳强度确定，最小18cm，一般为20cm、
22cm、24cm，另外，需保持表面平整、耐磨、抗滑。
混凝土面板的平整度以3米直尺量测为准。3米直尺
与路面表面的最大间隙高速公路和一级公路不应大于3毫
米；其它各级公路不应大于5毫米。
混凝土面板的抗滑标准以构造深度为指标。高速公
路和一级公路不应低于0.8毫米；其它各级公路不应低于
水泥混凝土路面道路面层施工
（三）面板：
理论分析表明，轮载作用于板中部时，板所产生的
最大应力约为轮载作用于板边部时的2/3。因此，面层板
的横断面理论上应采用中间薄两边厚的型式，但这样对
土基和基层的施工带来不便；且在厚度变化转折处，易
引起板的折裂。因此，目前国内外常采用等厚式断面。
厚度通常按轮载所产生的最大弯拉应力小于混凝土
2、要求
(1)不得有较大的塑性变形，塑性变形累积(主要在接 缝附近)，面层板将与之脱空，支承条件恶化，从而 增加板的应力；
1、缺点： (1)一次性投资大，水泥和水的需要量大，修筑0.2m 厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～ 500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这对水 泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 (2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些 接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行 车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点， 如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。 (3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过 28天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通， 则需采取特殊措施。 (4)修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修 补工作量也大，且水影泥混响凝土交路面通道路。面层施工
纵向施工缝 横行缩缝
平口 企口
横行胀缝水泥混凝土路面道路面层施工
的弯曲疲劳强度确定，最小18cm，一般为20cm、
22cm、24cm，另外，需保持表面平整、耐磨、抗滑。
混凝土面板的平整度以3米直尺量测为准。3米直尺
与路面表面的最大间隙高速公路和一级公路不应大于3毫
米；其它各级公路不应大于5毫米。
混凝土面板的抗滑标准以构造深度为指标。高速公
路和一级公路不应低于0.8毫米；其它各级公路不应低于
水泥混凝土路面道路面层施工
（三）面板：
理论分析表明，轮载作用于板中部时，板所产生的
最大应力约为轮载作用于板边部时的2/3。因此，面层板
的横断面理论上应采用中间薄两边厚的型式，但这样对
土基和基层的施工带来不便；且在厚度变化转折处，易
引起板的折裂。因此，目前国内外常采用等厚式断面。
厚度通常按轮载所产生的最大弯拉应力小于混凝土
2、要求
(1)不得有较大的塑性变形，塑性变形累积(主要在接 缝附近)，面层板将与之脱空，支承条件恶化，从而 增加板的应力；
学习情境4 水泥混凝土路面施工(课件)
设拉杆假缝：设置在纵缝位置，在假缝内设置拉杆（螺纹钢筋），
以防止两侧混凝土板分开。
传力杆 防锈涂料
3~8mm
拉杆
(1/3~2/5)h h/2h/2 h
设传力杆假缝(横缝)
设拉杆假缝 （纵缝）
设置目的：当行车荷载作 用于一块板时，传力杆可 以将部分荷载传到另一块 板上，从而减轻板体内产 生的应力，减少破坏并保 证路面传的力平杆整钢度筋。布置
Mx=3.1~3.7为粗砂; Mx=2.3~3.0为中砂; Mx=1.6~2.2为细砂
细集料（天然砂或石屑）应符合下表技术要求
检验项目
技术要求
技术要求 颗粒级配 含泥量（冲洗法）（％）
符合标准级配范围 ≤3
硫化物及硫酸盐含量（折算为
SO3要％）点：填充密实细集料
技术要求≤要1 记牢
有机物含量（选比料色测法）试关把好 进料不严深检于不标能准色少
施工缝形式 ： 有传力杆的平头接缝、有拉杆的企口接缝（保证缝隙不张开）和无 拉杆的企口缝 。
1:4 传力杆
3~8mm
(1/4~1/5)h h/2 h/2
h (1/4~1/5)h 30~40mm
h/2 h/2 h
纵向企口缝
横向施工缝
纵向施工缝
拉杆
防锈
拉杆
传力杆— 光圆钢筋
拉杆—螺 纹钢筋
任务1.2 水泥混凝土路面材料要求
交通等级
水泥抗折
强度（ MPa）
水泥品种和强度等级
特重
≥7.5
重
≥7.0
中等、轻
≥6.5
硅酸盐水泥62.5、普通水泥 62.5、道路水泥52.5
硅酸盐水泥52.5、普通水泥 52.5、道路水泥42.5
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表8-4-1 滑模摊铺机的基本技术参数表
（2）布料机械 滑模摊铺路面时，可配备1台挖掘机或装载机辅 助布料。
（3）抗滑构造施工机械
图8-4-2 拉毛养生机
图 8-4-3 混凝土路面刻槽机
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
一、滑模机械铺筑 （4）切缝机械
图8-4-4 手推切缝机
2. 滑模摊铺系统机械配套
表8-4-6
基准线设置精确度要求
（3）筋安装
包括接缝钢筋、边缘及角隅补强钢筋的设置，详 见本模块任务一。
（4）混凝土拌和物的搅拌与运输 （5）混凝土布料 1）布料高度： 2）松铺系数控制： 3）钢筋结构保护： （6）滑模摊铺 1）摊铺准备：①机械就位 ②基层、封层表面准备 ③横向连接摊铺准备 ④板厚检查与控制
图8-4-17 缩缝切缝、填缝(槽)、垫条细部尺寸
图8-4-18 灌缝
二、轨道摊铺机铺筑 1.设备选配
表8-4-5 轨道摊铺机的基本技术参数表
2. 轨道摊铺机铺筑方法
（1）基层准备
与滑模机械铺筑施工要求相同。
（2）施工放样及模板安装
1）测量放样
2）模板安装
①模板的技术要求
图8-4-16 轨道模板(尺寸单位：mm) 1-轨道；2-模板；3-钢钎
（8）抗滑构造制作 1）软拖制作细观抗滑构造
图8-4-10 麻布拖毛
2）宏观抗滑构造的制作
①拉毛制作宏观抗滑构造
图8-4- 11 人工拉槽
②硬刻槽制作宏观抗滑构造
图8-4-12 刻槽机进行硬刻槽
（9）养生 ①养生方式： ②养生时间：
一般宜14～21d（弯拉强度≮设计值80%）。低 温天≮21d；掺粉煤灰 ≮ 28d，低温天适当延长。
三、三辊轴机组铺筑 1.设备选配 （1）三辊轴整平机 （2）排式振捣机
图8-4-5 三辊轴整平机
图8-4-6 排式振捣机
（3）振捣梁
图8-4-19 振捣梁
（4）拉杆插入机 其他设备可参照表8-4-2配套。 2.三辊轴机组铺筑方法
（1）基层准备 （2）施工放样及模板安装 1）测量放样 2）模板安装 ①模板的技术要求。
图8-4-22 (槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图 a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架
表8-4-9
模板(加工矫正)允许偏差
图8-4-23 工作缝端模侧立面
②支模 ③安装精度：应符合表8-4-6的规定。 3）涂隔离剂 （3）钢筋安装、混凝土拌合物搅拌及运输 （4）混凝土布料 （5）密集排振
任务四 水泥混凝土路面铺筑技术 PPT
某绕城高速公路，设计速度100km/h，双向四车道， 建设里程为75.322 km。一路面合同段（E2标段）起止 桩号为K15+200～K30+400，路面面层为24cm厚普通 水泥混凝土面板，路线全长15.200 km，处于高速公路 的主线。
该施工单位拥有德国产的Wirtren SP-850型滑模摊 铺机、铺筑水泥混凝土路面用小型机具及其配套设备， 另当地可租赁到轨道摊铺机械和三辊轴机组。
试选择适宜的水泥混凝土路面施工方式并实施该标段 的路面施工。
一、滑模机械铺筑 1.主要设备 （1）滑模摊铺机
高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道 宽度(7.5～12.5)的滑模摊铺机（见图8-4-1）；
图8-4-1 滑模摊铺机
二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。
滑模摊铺系统机械配套宜符合表8-4-2的要求。
续表
3.滑模机械铺筑方法 滑模机械铺筑的工艺流程见图8-4-5.
图8-4-5 滑模机械铺筑工艺流程图
（1）基层准备 （2）基准线设置 1）基准线宽度 2）基准线桩纵向间距 3）基层顶面到夹线臂的高度 4）单根基准线的最大长度 5）基准线拉力 6）基准线的设置精确度 7） 严禁扰动、碰撞和振动。
②支模 ③安装精度
表8-4-6 模板安装精确度要求
3）涂隔离剂 （3）钢筋安装、混凝土拌合物搅拌机运输 与滑模机械铺筑施工相同。 （4）混凝土布料 1）螺旋布料器或刮板布料 2）使用有布料箱的轨道摊铺机精确布料 3）松铺系数的控制
（5）振实 1）振捣棒组振实 2）振动板或振动梁振捣和修整 （6）整平饰面 1）往复式整平滚筒整平 2）纵向或斜向抹平板抹平 （7）精平饰面 （8）抗滑构造的制作、养生、切缝、填缝与滑模机 械铺筑施工相同。
图8-4-24 排式振捣机振捣
（6）拉杆安装 （7）人工补料 （8）三辊轴整平机整平
图8-4-25 三辊轴整平机整平
(9)真空脱水 1）真空脱水工艺适用范围 2）真空脱水机具 3）真空脱水作业 ①检查 ②铺放吸垫 ③脱水 ④最短脱水时间控制
（10）精平饰面、抗滑构造的制作、养生、切缝、填缝
四、小型机具铺筑 1.设备选配
2）滑模摊铺机的施工参 数设定及校准 ①振捣棒位置设定 ②挤压底板前倾角 ③超铺高程及搓平梁设置 ④首次摊铺位置校准 ⑤摊铺参数复核 3）铺筑作业技术要领 ①控制摊铺速度 ②松方高度板调整
图8-4-6 滑模机械摊
③振捣频率控制 ④纵坡控制 ⑤弯道施工 ⑥拉杆打入 ⑦抹面与表面砂浆厚度控制 ⑧养护5～7d后，方允许摊 铺相邻车道。
（1）基层准备、施工放样及模板安装、钢筋安装、 混凝土拌合物搅拌及运输 （2）混凝土布料 （3）振实 1）插入式振捣棒振实
应特别注重前7d的保湿（温）养生。 设计强度达到40%后，行人方可通行；达到 100%后，方可开放交通。
（10）切缝 1）横向缩缝、施工缝上部槽口的切缝
表8-4-4 根据施工气温所推荐的切缝方式
注：*注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。
2）纵向缩缝的切缝 纵向缩缝可采用全部硬切缝，最长时间不宜 超过48h，纵、横缩缝宜同时切缝。 （11）灌缝 1）清缝 2）备料 3）灌缝 4）养生
图8-4-7 拉杆自动插入装置
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行 当日保养。 ②在第二天硬切横向施工缝， 也可当天软作施工横缝。 ③施工缝应设置传力杆，传力 杆插入设备见图8-4-12 。
图8-4-8 传力杆插入设备（DBI）
（7）路面修整
图8-4-9 自动抹平板装置
（2）布料机械 滑模摊铺路面时，可配备1台挖掘机或装载机辅 助布料。
（3）抗滑构造施工机械
图8-4-2 拉毛养生机
图 8-4-3 混凝土路面刻槽机
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
一、滑模机械铺筑 （4）切缝机械
图8-4-4 手推切缝机
2. 滑模摊铺系统机械配套
表8-4-6
基准线设置精确度要求
（3）筋安装
包括接缝钢筋、边缘及角隅补强钢筋的设置，详 见本模块任务一。
（4）混凝土拌和物的搅拌与运输 （5）混凝土布料 1）布料高度： 2）松铺系数控制： 3）钢筋结构保护： （6）滑模摊铺 1）摊铺准备：①机械就位 ②基层、封层表面准备 ③横向连接摊铺准备 ④板厚检查与控制
图8-4-17 缩缝切缝、填缝(槽)、垫条细部尺寸
图8-4-18 灌缝
二、轨道摊铺机铺筑 1.设备选配
表8-4-5 轨道摊铺机的基本技术参数表
2. 轨道摊铺机铺筑方法
（1）基层准备
与滑模机械铺筑施工要求相同。
（2）施工放样及模板安装
1）测量放样
2）模板安装
①模板的技术要求
图8-4-16 轨道模板(尺寸单位：mm) 1-轨道；2-模板；3-钢钎
（8）抗滑构造制作 1）软拖制作细观抗滑构造
图8-4-10 麻布拖毛
2）宏观抗滑构造的制作
①拉毛制作宏观抗滑构造
图8-4- 11 人工拉槽
②硬刻槽制作宏观抗滑构造
图8-4-12 刻槽机进行硬刻槽
（9）养生 ①养生方式： ②养生时间：
一般宜14～21d（弯拉强度≮设计值80%）。低 温天≮21d；掺粉煤灰 ≮ 28d，低温天适当延长。
三、三辊轴机组铺筑 1.设备选配 （1）三辊轴整平机 （2）排式振捣机
图8-4-5 三辊轴整平机
图8-4-6 排式振捣机
（3）振捣梁
图8-4-19 振捣梁
（4）拉杆插入机 其他设备可参照表8-4-2配套。 2.三辊轴机组铺筑方法
（1）基层准备 （2）施工放样及模板安装 1）测量放样 2）模板安装 ①模板的技术要求。
图8-4-22 (槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图 a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架
表8-4-9
模板(加工矫正)允许偏差
图8-4-23 工作缝端模侧立面
②支模 ③安装精度：应符合表8-4-6的规定。 3）涂隔离剂 （3）钢筋安装、混凝土拌合物搅拌及运输 （4）混凝土布料 （5）密集排振
任务四 水泥混凝土路面铺筑技术 PPT
某绕城高速公路，设计速度100km/h，双向四车道， 建设里程为75.322 km。一路面合同段（E2标段）起止 桩号为K15+200～K30+400，路面面层为24cm厚普通 水泥混凝土面板，路线全长15.200 km，处于高速公路 的主线。
该施工单位拥有德国产的Wirtren SP-850型滑模摊 铺机、铺筑水泥混凝土路面用小型机具及其配套设备， 另当地可租赁到轨道摊铺机械和三辊轴机组。
试选择适宜的水泥混凝土路面施工方式并实施该标段 的路面施工。
一、滑模机械铺筑 1.主要设备 （1）滑模摊铺机
高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道 宽度(7.5～12.5)的滑模摊铺机（见图8-4-1）；
图8-4-1 滑模摊铺机
二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。
滑模摊铺系统机械配套宜符合表8-4-2的要求。
续表
3.滑模机械铺筑方法 滑模机械铺筑的工艺流程见图8-4-5.
图8-4-5 滑模机械铺筑工艺流程图
（1）基层准备 （2）基准线设置 1）基准线宽度 2）基准线桩纵向间距 3）基层顶面到夹线臂的高度 4）单根基准线的最大长度 5）基准线拉力 6）基准线的设置精确度 7） 严禁扰动、碰撞和振动。
②支模 ③安装精度
表8-4-6 模板安装精确度要求
3）涂隔离剂 （3）钢筋安装、混凝土拌合物搅拌机运输 与滑模机械铺筑施工相同。 （4）混凝土布料 1）螺旋布料器或刮板布料 2）使用有布料箱的轨道摊铺机精确布料 3）松铺系数的控制
（5）振实 1）振捣棒组振实 2）振动板或振动梁振捣和修整 （6）整平饰面 1）往复式整平滚筒整平 2）纵向或斜向抹平板抹平 （7）精平饰面 （8）抗滑构造的制作、养生、切缝、填缝与滑模机 械铺筑施工相同。
图8-4-24 排式振捣机振捣
（6）拉杆安装 （7）人工补料 （8）三辊轴整平机整平
图8-4-25 三辊轴整平机整平
(9)真空脱水 1）真空脱水工艺适用范围 2）真空脱水机具 3）真空脱水作业 ①检查 ②铺放吸垫 ③脱水 ④最短脱水时间控制
（10）精平饰面、抗滑构造的制作、养生、切缝、填缝
四、小型机具铺筑 1.设备选配
2）滑模摊铺机的施工参 数设定及校准 ①振捣棒位置设定 ②挤压底板前倾角 ③超铺高程及搓平梁设置 ④首次摊铺位置校准 ⑤摊铺参数复核 3）铺筑作业技术要领 ①控制摊铺速度 ②松方高度板调整
图8-4-6 滑模机械摊
③振捣频率控制 ④纵坡控制 ⑤弯道施工 ⑥拉杆打入 ⑦抹面与表面砂浆厚度控制 ⑧养护5～7d后，方允许摊 铺相邻车道。
（1）基层准备、施工放样及模板安装、钢筋安装、 混凝土拌合物搅拌及运输 （2）混凝土布料 （3）振实 1）插入式振捣棒振实
应特别注重前7d的保湿（温）养生。 设计强度达到40%后，行人方可通行；达到 100%后，方可开放交通。
（10）切缝 1）横向缩缝、施工缝上部槽口的切缝
表8-4-4 根据施工气温所推荐的切缝方式
注：*注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。
2）纵向缩缝的切缝 纵向缩缝可采用全部硬切缝，最长时间不宜 超过48h，纵、横缩缝宜同时切缝。 （11）灌缝 1）清缝 2）备料 3）灌缝 4）养生
图8-4-7 拉杆自动插入装置
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行 当日保养。 ②在第二天硬切横向施工缝， 也可当天软作施工横缝。 ③施工缝应设置传力杆，传力 杆插入设备见图8-4-12 。
图8-4-8 传力杆插入设备（DBI）
（7）路面修整
图8-4-9 自动抹平板装置