第一次作业：国内外物流信息系统的发展

国内外物流信息系统的发展

物流企业是至少从事运输或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业的三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型。

物流信息系统及特点

物流信息系统(Logistics Information System，LIS)是指使用系统的观点、思想和方法建立起来的，以计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，并且能够为管理决策提供信息服务的人机系统[1]。它具有实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点。

国内外物流信息系统应用现状分析

（一）我国物流信息系统的发展现状

近年来随着我国现代物流业的迅速发展，我国企业物流信息系统建设与应用已经取得了显著成就，出现了一批如宝供、中海物流等建立了比较完善物流信息系统和全国性物流配送网络的第三方物流企业，有力地提高了我国物流产业的竞争力。

但是，我国目前物流信息系统发展整体还处于初级阶段。国内物流市场已经出现了近乎二元化的结构，即以少数跨国公司和国内先进企业为主的高端物流信息系统市场和以国内大量中小企业为主的低端信息系统市场。数据显示，在目前中国已经开始物流信息系统建设的物流企业中，80%左右仍处于初级建设阶段，仅有约5%的物流企业开始进入信息化全面建设阶段。而在拥有信息系统的企业中，大多数系统也还是处于孤立状态，企业间跨系统信息集成水平还比较低。

在信息系统应用方面，大多数企业对物流信息系统的使用仍然处在基础的信息采集、传输、加工和共享阶段；能够运用信息系统优化企业运作流程，进行有效库存管理、订单管理、采购管理的企业只有15%左右；就更高层的供应链管理来看，对于信息系统高层次的开发利用则更显欠缺。

当前我国物流企业信息系统应用仍处于初级阶段，信息系统应用不充分阻碍了我国物流产业竞争力的提升，同时也反映了我国物流行业发展整体水平不高。政府和企业要通力合作，共同提升我国物流产业的整体实力。

我国物流业发展起步慢，但自上世纪80年代发展迅速。但发展注重于运仓储等功能性服务，相当于发达国家60年代的发展水平。同时，对物流信息系统建设的重要性认识较少，物流信息化理念弱，再者，社会物流信息化程度低，物流信息技术发展不平衡，地区资源分配不均，使得企业出现信息孤岛现象，因此物流信息技术的建设存在挑战。近年来，除了个别全球性物流企业，大部分企业物流信息系统发展较为缓慢。

（二）国外物流信息系统的发展现状

1. 企业物流信息系统的建立

1) 普遍采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFID)，提高信息采集效率和准

确性;

采用基于互联网的电子数据交换技术(WebEDI)进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。

2) 广泛应用仓库管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)来提供运输与仓储效率，如

Wal-Mart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及

联络，公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统(GPS)，每辆车在什么位置、装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。

3) 通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI

等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。如Dell通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据DELL的需求组织生产并按JIT 配送，大多数零部件只在Dell仓库存放15分钟以内;同时，DELL的客户在网上按指令配置PC，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车。

d) 通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交

易等手段，借助电子商务来降低物流成本。

2. 物流企业信息系统的建立

由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视物流信息系统的建设，并呈现以下特点：

1) 物流信息系统服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查

询、

货物在途跟踪、运行绩效(kpi)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。

如APLL的SeeChange信息系统将一般船公司对集装箱的跟踪深入到对存货单元(SKU)的跟踪，将一般船公司从港口到港口的跟踪延伸为从供应端到消费端的全程跟踪;UPSSCS的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪;这些信息服务已成为物流企业服务产品的组成部分。

2) 物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在

客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元，其网站平均每天点击11500万次、790万个网上查询，公司获得美国“CIO-100”强称号;APLL也被评为美国IT应用百佳企业之一。

3) 随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于

物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4pl)。如APLL为Dell提供管理供应商及其承运人的第四方物流服务，使Dell可以更好的控制零配件库存和进厂运输周期及运费，同时可以通过APLL的SeeChange信息系统从供应商处开始对进厂物流进行全程跟踪。

4) 物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息系统集成

化。

一方面，购买一套大型物流软件的价格很高，一般有60～70%的功能物流企业暂时不用，浪费严重，所以物流企业可以先制订信息结构的总体规划，根据实际需要先购买或研制部分软件，随着业务的发展不断完善信息系统。另一方面，物流企业开发信息系统的目标是满足客户的需求、提高客户服务水平，往往在信息系统中融入自己优化的流程和技术诀窍，一般只会与一些软件商在数据库、运输管理、仓储管理等功能方面结成伙伴，但总体上自己掌握。 iii. 物流信息系统服务业

物流信息化需要物流信息技术的支撑;同时，物流信息化的发展也带动了物流信息系统服务业的发展。目前，美国物流信息系统服务业大致可分为以下几个方面：

1) 供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS