轨道车运输装卸安全卡控措施
轨道车运输装卸安全卡控措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A17878轨道车运输装卸安全卡控措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑轨道车运输装卸安全卡控措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。
一、成立轨料装卸安全小组组长：李玉海田诚副组长：黎居欣徐勇成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰张许波康增亮安全卸车小组职责：1、组织现场卸车的各项安全检查工作；2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作；3、做好现场卸车工作的现场安全把关。
二、轨道车运行设备运用管理为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。
轨道车安全卡控典型做法
编号：SY-AQ-00915( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑轨道车安全卡控典型做法Typical practice of rail car safety card control轨道车安全卡控典型做法导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
为深刻吸取兰州局“4.15”事故教训，为确保轨道车行车安全，加强安全卡控措施管理。
自我段成立以来，自轮运转设备安全行驶里程为124976KM，无行车安全事故、故障。
一、整章建制，夯实管理基础为规范轨道车管理体系，编制和建立了《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备监督检查制度》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备安全评估考核办法》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备运行监控装置(GYK)运用安全管理实施细则》、《贵阳高铁工务段自轮运转设备音视频监控系统管理办法（试行）》、《自轮运转设备区间故障应急预案（试行）》、《自轮运转（机动车）工长安全生产责任制考核办法》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备管理实施细则（试行）》、《贵阳高铁工务段自轮设备非正常行车办法(试行)》等系列管理制度和办法，并制定了《高铁轨道车司机标准化作业指导书》，规范了自轮运转特种设备作业标准，不断夯实了管理基础。
二、严格维修计划管理由生产调度室统一综合维修计划后，报路局批复后下发执行。
生产调度室必须严格审批计划，轨道车运行区段不得综合其他单位任何计划（其他单位注明不上道的作业除外）；各专业作业范围尽量不交叉，严禁轨道车运行区段与现场作业点重叠。
各专业禁止使用其他专业的维修计划进行作业，特殊情况需要使用其他专业的维修计划上道检查、作业时，必须报生产调度室，经主管段领导批准后，由生产调度室统一安排。
轨道车作业员安全十项卡死制度
轨道车作业员安全十项卡死制度一、引言轨道车作业员是在铁路运输系统中从事维护和检修工作的重要角色。
为了保证轨道车作业员的生命安全和工作效率，制定一套严格的安全十项卡死制度是必要的。
本文档旨在详细介绍轨道车作业员安全十项卡死制度的内容和执行要求。
二、背景轨道车作业员在接触和操作轨道车辆时，面临着各种潜在的安全风险。
为了减少事故发生的可能性，保护作业员的生命安全和身体健康，制定安全十项卡死制度是必不可少的。
三、安全十项卡死制度内容1. 作业人员必须佩戴安全装备轨道车作业员在工作时必须佩戴符合标准的安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护装备。
这些装备的目的是保护作业员免受外界的伤害。
2. 轨道车辆必须经过严格的检查和维护轨道车辆在进入运营状态之前，必须接受严格的检查和维护。
任何可能影响车辆安全性能的故障都必须及时修复。
3. 作业区域必须设置明显的警示标志作业区域必须设置醒目的警示标志，以提醒工作人员和其他人员注意安全。
这些标志必须易于识别，并遵守相关的标准。
4. 作业区域必须进行有效的隔离作业区域必须进行有效的隔离，以防止未授权的人员进入。
只有经过培训和授权的工作人员才能进入作业区域。
5. 作业人员必须遵守操作规程轨道车作业员必须遵守操作规程，不得擅自修改或忽略操作步骤。
任何违反规程的行为都将受到严厉的惩罚。
6. 作业人员必须定期接受培训和考核轨道车作业员必须定期接受安全培训和考核，以确保他们对安全操作流程的理解和掌握程度。
7. 紧急情况下必须进行逃生演练为了提高作业人员在紧急情况下的应急反应能力，必须定期进行逃生演练。
这些演练的目的是让作业人员熟悉逃生路线和使用逃生设备的方法。
8. 作业人员必须保持良好的工作状态轨道车作业员必须保持良好的工作状态，不得在工作时饮酒、吸烟或使用药物。
任何影响工作状态的行为都是严重违规的。
9. 不得随意更改作业计划作业人员不得随意更改作业计划，必须按照规定的流程和时间表进行作业。
轨道车运行和装卸作业安全范本
轨道车运行和装卸作业安全范本一、安全概述：轨道车运行和装卸作业是一项具有一定风险的作业，为了保证作业的安全性，必须做好相关的安全措施。
本范本主要以轨道车运行和装卸作业中常见的安全问题为切入点，总结出一些安全措施和规范，以便于在实际作业中参考和应用。
二、车辆安全管理：1. 轨道车辆的选择和购买必须符合相关的国家标准和规定，且必须具备相对应的安全装置和设备。
2. 轨道车辆的使用前必须进行全面的检查和维护，确保其机械和电气设备的正常运行。
3. 轨道车辆的操作必须由经过培训和考核合格的操作人员进行，且操作人员必须遵守相关的作业规范和安全操作程序。
4. 轨道车辆的停放和存放必须按照规定的标准和要求进行，且必须设置相应的安全防护措施，防止无关人员进入。
三、轨道车运行安全：1. 在进行轨道车的运行前，必须检查车辆的制动装置、传动装置、轨道和道岔等部分的安全情况，确保运行前的车辆符合要求。
2. 在进行轨道车的运行时，必须按照规定的速度和间隔进行，禁止超速行驶和随意变更行车线路。
3. 轨道车运行期间，必须做好障碍物的排除工作，确保轨道车在运行过程中不受到任何的阻碍或干扰。
4. 轨道车运行期间，必须随时保持与驾驶员的通信，并做好紧急情况的预案和处理准备。
四、装卸作业安全：1. 在进行轨道车的装卸作业前，必须对作业现场进行全面的检查和评估，确保作业环境的安全性和合理性。
2. 在进行轨道车的装卸作业时，必须按照规定的操作规程进行，并做好各项安全防护和措施，确保作业人员的人身安全。
3. 在进行轨道车的装卸作业时，必须遵守操作规程和要求，严禁擅自改变和调整装卸方式，以免造成事故。
4. 在进行轨道车的装卸作业时，必须配备相应的安全设备和工具，并进行定期维护和检查，确保其正常运行。
五、应急措施和救援：1. 在进行轨道车运行和装卸作业时，必须设置相应的应急措施和救援预案，并进行定期演练和训练，以应对突发情况的出现。
2. 在进行轨道车运行和装卸作业时，必须配备相应的急救设备和人员，并做好应急预案和处理准备。
段段长轨道车卡控“五项”要点
轨道车卡控“五项”要点（段）一、呼唤应答1、撤除铁鞋，呼唤应答。
2、确认道岔、信号，呼唤应答3、仪表确认，呼唤应答4、通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、行人、施工等地段及气候不良、视线不清的情况下运行时，呼唤应答二、车机联控“动车必联控、不联控不动车”三、控制速度牵引运行是否超过40km/h，推进运行是否超过30km/h，岔区运行是否超过20km/h，连挂速度是否超过5 km/h；四、网车联控1、工作台送、断电，必须听从作业台监控人的指挥2、作业车移动，必须听从监控人的指挥3、作业车使用中副司机要站在车辆前进方向司机能看到的地面位置（复线区段位于田野侧），戴好安全帽，持对讲机、信号旗（灯）进行引导。
4、工作台在升降、旋转中，严禁人员上下5、作业台严禁向未封闭的线路侧旋转6、作业车移动时，工作台必须复位，工作台上人员必须蹲下，运行速度不得超过10Km/H五、特殊“行车”办法1.技规“第251条”自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，停车等候2分钟以随时停车的速度运行，最高速度不超过20Km/h,运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
2.出库转线，司机要用一切通信联系方式与车站行车室联系转线出车，白天不得超过10分钟，夜间不得超过15分钟。
3. 轨道车在区间运行遇暴风雨时，在隧道内的运行速度不得超过40km/h，其他地段运行速度不得超过20km/h。
4.Ⅰ级防洪点车辆运行不得超过50Km/h5. 确认调度命令，要认真仔细的确认调度命令的时间、公里数、作业内容、行车注意事项，确认无误后要及时和车站联控开车。
车辆发生迫停1.司机应立即制动停车，减压量不少于100kPa。
2.鸣示一长三短声的报警信号，并利用无线列调电话及时通知车站值班员、列车调度员及追踪列车，讲明情况。
3.立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》有关规定设好防护；影响邻线行车时，应同时进行防护。
4.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从前后两端）防护距离不少于300m。
轨道车运行和装卸作业安全(二篇)
方案计划参考范本
轨道车运行和装卸作业安全(二篇)
目录：
轨道车运行和装卸作业安全一
轨道车运行安全二
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轨道车运行和装卸作业安全一
一、轨道车检查和运行
1．进入电气化铁路区段前，必须检查确认各部件(包括车顶附加空调机等)不超过机车车辆限界。
2．轨道车在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有接触网有电，禁止攀登明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前，必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。
4．当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及吊车作业棚内不得有人停留。
5．在电气化铁路区段，严禁轨道车乘务人员攀登到车顶上进行轨道车检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
二、轨道车装卸作业
1.装卸轨料时，必须采取安全措施，避开接触网立柱和供电、电务设备5m以外，防止碰撞损坏供电、电务设备。
2．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶；装卸作业人员必须站在车底板上，严禁站在路料堆上，人员机具不得侵入距接触网任何带电设备2m范围之内。
3．装卸钢轨、岔心、轨枕等较长的料具时，必须保证平移装卸，防止一头翘起，不得高抬、翻转，严禁竖立。
4．装卸作业过程中和作业后，轨道车随车吊吊臂不归位严禁行走。
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轨道车运输装卸安全卡控措施
轨道车运输装卸安全卡控措施轨道车是一种用于铁路、地铁、有轨电车等交通运输系统的车辆，在装卸过程中需要采取一系列的安全措施来确保人员和物品的安全。
本文将介绍轨道车运输装卸的安全卡控措施。
首先，在轨道车运输装卸过程中，需要建立严格的安全管理制度和操作规程。
包括开展专业培训，确保相关人员具备必要的专业知识和技能，并按照统一的程序操作。
同时，要加强安全意识培养，提高人员对安全风险的认识和应对能力。
其次，要对轨道车进行全面的安全检查。
在装卸作业开始前，需要对车辆的各项部件进行检查，确保其运行状态良好，不存在损坏、漏油等安全隐患。
特别需要注意的是电气设备的检查，如果存在电路短路、接触不良等问题，都可能导致安全事故。
另外，要对装卸场地进行安全评估和规划。
选择更为平坦、宽阔的场地，确保操作空间充足，避免因空间狭窄而导致危险。
同时，在场地的进出口设置明确的标识和警示标志，提醒人员注意安全。
此外，在装卸作业中需要严格执行临时封锁措施。
在进行装卸作业时，需要对相邻的轨道进行封锁，并设置明显的封锁标志，防止其他车辆的进入，确保操作的安全性。
操作人员要按照规程进行操作，禁止越过封锁线，避免危险发生。
随后，在装卸过程中要进行正确的动力控制。
根据实际需要，采取适当的手段进行动力控制，确保轨道车在装卸过程中能够保持平稳的速度和力度，避免因操作不当而导致危险。
最后，在装卸过程中要注意物品的稳固固定。
在装载货物时，应采用适当的固定措施，确保货物不会因为摇晃或倾斜而导致事故发生。
尤其对于易燃、易爆、有毒等特殊货物，要进行特殊处理，保障装卸过程的安全。
综上所述，轨道车运输装卸的安全卡控措施主要包括建立严格的安全管理制度和操作规程，进行全面的安全检查，对装卸场地进行安全规划和封锁措施，正确进行动力控制，并注意物品的稳固固定。
通过采取这些措施，可以有效降低装卸过程中的安全风险，保障人员和物品的安全。
轨道车运用安全关键点控制措施
安全技术/交通运输轨道车运用安全关键点控制措施为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点1、轨道车班结合部日常管理不到位2、分工制度执行不到位3、标准化作业制度落实不严4、违章操作作业平台三、卡控措施1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
卸车作业安全卡控措施
卸车作业安全卡控措施卸车作业是仓储与物流行业中不可或缺的一环。
但是，其作业过程中也存在一定的安全隐患。
如何保证卸车安全成为了一个必须解决的问题。
本文将从卸车作业的安全隐患入手，提出可行的安全卡控措施。
安全隐患在卸车作业过程中，存在如下安全隐患：驾驶员不熟悉操作卸车作业要求驾驶员具备一定的操作技能以及对车辆的理解。
如果驾驶员不具备这些技能，那么他们可能会出现操作不当的情况，从而导致车辆发生意外。
司机疲劳驾驶卸货一旦完成，司机可能会很快返回原来的地点，以尽快赚取更多的利润。
这意味着司机可能会在疲劳驾驶的状态下驾驶货车，这会对卸车作业的安全产生潜在的威胁。
误操作带有危险品的货物也可能会出现误操作。
这时，如果操作员没有受过专业的培训，误操作可能会对工人造成伤害。
不安全的卸货如果卸车作业过程中安全设备不完善或人员操作不当，就可能会发生搬运工人受伤的情况。
比如，货物不稳，落下来伤到工人。
卸车作业的安全卡控措施为了避免以上安全隐患，我们需要实施可行的安全卡控措施。
以下是几种可能的措施：培训驾驶员首先，为了确保驾驶员具有正确的技能和知识，我们需要为他们提供必要的培训。
让驾驶员掌握操作技巧并理解自己驾驶的车辆及其特点是非常重要的。
这将减少误操作的概率，从而降低意外的发生率。
限制驾驶员的工作时间因为疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一，我们需要限制驾驶员的工作时间。
同时，我们还需要确保驾驶员在两个工作期之间有足够的休息时间，以确保他们在继续工作时可以保持良好的状态。
严格控制危险品运输对于带有危险品的货物，我们必须采取一定的预防措施。
这包括为操作员提供专业的培训，采用恰当的保护装置，确保货物的平稳运输等各种措施。
只有这样，才能最大程度地降低误操作的风险，并为防止卸货场所人员的意外受伤提供充足的保护和安全措施。
安全检查在卸车作业过程中，我们需要进行定期的安全巡检和评估。
这包括检查货物的稳定性、安全设备的可行性、操作员的技能等。
轨道车运行和装卸作业安全(正式版)
文件编号：TP-AR-L2511In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________轨道车运行和装卸作业安全(正式版)轨道车运行和装卸作业安全(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一、轨道车检查和运行1．进入电气化铁路区段前，必须检查确认各部件(包括车顶附加空调机等)不超过机车车辆限界。
2．轨道车在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前，必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。
4．当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及吊车作业棚内不得有人停留。
5．在电气化铁路区段，严禁轨道车乘务人员攀登到车顶上进行轨道车检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
二、轨道车装卸作业1.装卸轨料时，必须采取安全措施，避开接触网立柱和供电、电务设备5m以外，防止碰撞损坏供电、电务设备。
2．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶；装卸作业人员必须站在车底板上，严禁站在路料堆上，人员机具不得侵入距接触网任何带电设备2m范围之内。
卸车作业安全卡控措施
卸料作业安全卡控制措施1、涉及营业线装料、卸料的施工，施工方案必须报主管施工指挥部副总指挥批准后实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关，安全和文明施工措施要做到责任到人。
2、邻近营业线装料、卸料的施工，施工方案必须报施工指挥部专业工程师和工程总监批准后实施，施工单位的施工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防范在前。
3、在邻近既有正线的工程线卸车，进入工程列车前必须满足以下条件：(1) 邻近营业线的工程线，线间距必须≥4m，方能进车卸料（与主业务线的行距≥4.6m）；(2) 在项目线路末端设置临时停车点，道岔警冲标内方50m处设一度停车牌。
(3)在工程线内停留的车辆、轨道车、所有轻型车辆都有防滑措施，并采用；(4)线路上部轨枕、道钉(扣件)和连接螺钉等《铁路工务安全规则》第2.1.7条表列最低要求。
4、使用轨道车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必须根据批准的卸货计划提前做好所有准备工作。
5、卸货单位应指定不低于施工队长的人员担任卸货队长，指挥卸车全面工作。
每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开、关车门和检查限界。
安全员应到达现场监视卸车安全。
6、卸车前，卸货负责人根据调度命令与司机核对卸货地点，商定联系办法，由卸车负责人按计划指挥列车运行。
7、卸车时，轨道车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动或停车要稳。
卸货负责人应与司机保持联系。
8、在车辆停止前不要打开车门，卸片石严禁边走边卸，风动车卸石碴可按5～15km/h的速度边走边卸。
卸车时应避开信号设备，禁止在道岔、道口和明桥上卸车。
9、双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防止侵入邻线限界。
确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车通过时，严禁开关车门；高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外，还必须用门卡卡牢，确保列车在相邻线路上的通过不会在冲击下造成车门侵入。
在两线线间距≤4m的地段卸砂（碴）时，邻线一侧的蝴蝶车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门≤45°卸车，邻线有列车通过时应暂停卸车，并应严禁偏载动车。
装卸作业安全卡控措施
装卸作业安全卡控措施装卸作业安全重点卡控措施为进一步贯彻落实车务段安全工作重点，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，进一步强化安全基础，加大安全监管力度，加强现场卡控，严格标准化作业，自觉在作业中做到“自控、互控、他控”程序，确保装卸作业人员安全平稳、有序、可控，特制定以下装卸作业安全重点卡控措施：1、加强教育培训，强化装卸职工装卸作业安全意识，装卸值班员、装卸队每月要不少于一次的组织职工研究《铁路装卸作业安全技术管理规则》及各种有关安全生产的规章和文电。
2、建立健全劳动安全考核激励机制，发挥劳动人身安全考核与激励作用，奖罚分明，从而调动广大装卸职工确保劳动人身安全的积极性和主动性。
3、发挥班组管理作用，做到集体出退勤，装卸班长出班前要组织召开班前会，对重点工作及长大、笨重货物要有重点布置，坚持班前安全预想，班中监督检查。
4、出班前按规定穿戴工作服和使用劳动保护用品，禁止赤膊、赤足作业，班长、安全员在检查合格后，才可带领出班。
装卸队长、安全员要随时监督检查劳动保护用品使用情况，严格执行危货、易腐、有毒等货物的装卸作业标准。
遇有危货、粉尘刺激类货物，装卸队长必须到现场监控，遇有皮肤红肿、瘙痒等症状时，要立即停止装卸作业并逐级上报。
15、班前、班中不准饮酒，禁止在货场内吸烟。
6、货场行走要严格按规定路线，横越线路要“一站、二看、三通过”，杜绝钻车、爬车翻越、以车代步及抢越线路或在货剁、钢轨上坐卧等惯性违章行为。
7、装卸火车作业前必须安设带脱轨器的防护信号（夜间加挂信号灯），由班组指定专人负责领取、安设、撤消、交还工作，按划定在带脱轨器防护信号登记薄上签字，终了后向班长汇报，经班长确认后才可进行装卸作业。
作业及隶属作业完成后，班长告诉安、撤带脱轨器防护信号负责人，撤消带防护信号脱轨器，撤消后要及时交还并在交还登记薄上登记，完成后敷XXX，经班长确认无误后，方可撤离班组职员。
8、作业前，班长、安全员要确认是否带拉门绳，挂班组作业牌，电气化区段断电后要挂禁止攀登警示牌。
营业线卸车安全卡控措施
营业线卸车安全卡控措施1、必须配备足够的卸车人员、工具和信号用品；尽量减少夜间作业，夜间作业必须配有足够的照明设备；必须与行调、车站值班员进行联系，确认到达车辆、车型及到开时刻；必须在列车进入区间发车前，向卸车人员、司机讲清作业计划、卸车里程、信号联络办法及安全注意事项。
2、卸车负责人由项目部副经理及以上领导担任，卸车前对卸车地段进行详细调查，确保地段长度与卸车数量相符，并制定详细的卸车方案并报监护单位；卸车作业前72小时将配合通知单送达配合单位，并在配合单位人员到场签到后方可开始作业；严禁配合单位与监护单位不到场进行作业。
3、多个车辆同时卸车时，卸车负责人必须每辆车指定一名正式员工担任组长，负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料的偏载时的整理工作，并对卸车全过程进行监督检查。
4、卸车完毕，施工现场负责人在得到所有车辆卸车组长的报告，并经监护单位确认良好后方可通知发车。
5、卸车时，必须监督作业人员不得损坏线桥及信号设备；必须在卸车后认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界、未卸材料不得偏载方可发车；必须做到笨重材料禁止边走边卸；停车卸料时，车轮附近的材料指定专人及时清理。
6、靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑限界。
道碴、片石、砂子等线桥用料可按事先选定好的、安全可靠的地方分类堆放。
7、双线区间卸车不得侵入临线限界。
当邻线有列车开来时，应立即停止向来车一侧卸车。
对中侧开门的车辆，靠近邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界，造成行车事故。
8、当卸车地段较长，卸车的路料较多，尤其是卸片石、轨道时，卸车部门应指定专人待列车开走后，再次复查卸下的路料堆码是否稳固、限界是否符合要求。
对有可能影响行车安全的处所，应及时组织人员清理，确保行车安全。
9、每次卸车作业应清空车内所有材料，因特殊原因无法清空时，开车前应清平车内材料。
砂、碎石等材料高差不超过5cm，片石材料高差不超过10cm。
10、在电气化区段卸车时，必须将工具与接触网带电部分保持2米以上距离。
轨道车运行和装卸作业安全范文
轨道车运行和装卸作业安全范文轨道车运行和装卸作业的安全是非常重要的，关系到工作人员和装卸物品的安全。
下面，我将就轨道车运行和装卸作业的安全范文进行了详细的阐述。
一、轨道车运行安全范文轨道车运行是指轨道车在铁路、城轨等轨道上行驶和操作的过程。
在轨道车运行过程中，需要严格遵守运行规程和安全操作规范，确保运行的安全和稳定。
首先，轨道车运行过程中要确保行车区间的安全。
行车区间内应有明确的限速标志和信号灯，运行速度不能超过规定的限速，严禁超车和站车。
同时，要保持与其他车辆的安全距离，避免碰撞事故的发生。
其次，轨道车运行时要保持车辆的稳定。
运行过程中，要防止车辆发生晃动和脱轨的情况，严禁急刹车和急转弯。
在遇到紧急情况时，要及时采取措施减速和停车，确保乘车人员和装卸物品的安全。
另外，轨道车运行时要保持车辆的良好状态。
运行前要对车辆进行全面检查，确保各项安全设施和装备完好，如制动系统、灯光、警报器等。
同时，还要检查车辆的负载情况，保证装卸物品的稳定和安全。
最后，轨道车运行时要加强安全培训和操作指导。
运行人员要经过专业培训，熟悉运行规程和安全操作规范，掌握应急处理技能。
同时，要加强安全宣传，提高运行人员的安全意识和责任心。
二、轨道车装卸作业安全范文轨道车装卸作业是指将货物从轨道车上取下或装上的操作过程。
在进行装卸作业时，需要严格遵守操作规程和安全操作规范，确保作业的安全和顺利进行。
首先，装卸作业过程中要确保作业区域的安全。
作业区域应有明确的限制区域和警示标志，严禁未经授权的人员进入。
同时，要确保作业区域的平整和稳定，避免地面松散和崎岖不平导致的工作人员摔倒或物品滑落。
其次，装卸作业时要采取适当的安全防护措施。
工作人员应佩戴头盔、安全带等个人防护装备，确保人身安全。
对于重物的装卸，要使用合适的吊装设备和固定装置，确保物品的稳定和安全。
另外，装卸作业中要注意货品的包装和搬运。
货物包装要牢固可靠，防止货物在装卸过程中破损或散落。
轨道车作业人身安全十项卡死制度(3篇)
轨道车作业人身安全十项卡死制度1.车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；2.轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆；3.复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；4.在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台；5.车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台；6.不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带；7.作业时，车移动的速度不准超过____公里/小时；8.作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。
9.装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。
10.轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。
轨道车作业人身安全十项卡死制度（2）1.戴安全帽：在作业过程中，所有作业人员必须戴上符合标准的安全帽，以防止头部受伤。
2.佩戴防护眼镜：作业人员必须戴上适合的防护眼镜，以防止眼睛受到异物的伤害。
3.穿戴防护服：根据工作环境的需要，作业人员应穿戴符合要求的防护服，以保护身体免受伤害。
4.佩戴安全手套：对于需要进行手工操作的作业，作业人员应佩戴符合标准的安全手套，以防止手部受伤。
5.戴防护面具：在需要防护面部的作业场所，作业人员应佩戴符合要求的防护面具，以防止面部受伤。
6.使用安全带：在高处作业或需要爬升的地方，作业人员应正确使用安全带，以防止摔落事故发生。
7.培训和警示：作业人员应接受相关的安全培训，并且在作业区域设置适当的警示标识，提醒人员注意安全。
8.作业人员限制：对于未经培训或不具备相关技能的人员，不得参与需要专业技能的作业活动。
9.工作区域隔离：根据需要，将工作区域与其他人员或非工作区域隔离开来，以防止人员误入危险区域。
轨道车运行和装卸作业安(二篇)
轨道车运行和装卸作业安一、轨道车检查和运行1．进入电气化铁路区段前，必须检查确认各部件(包括车顶附加空调机等)不超过机车车辆限界。
2．轨道车在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有接触网有电，禁止攀登明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前，必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。
4．当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及吊车作业棚内不得有人停留。
5．在电气化铁路区段，严禁轨道车乘务人员攀登到车顶上进行轨道车检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
二、轨道车装卸作业1.装卸轨料时，必须采取安全措施，避开接触网立柱和供电、电务设备5m以外，防止碰撞损坏供电、电务设备。
2．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶；装卸作业人员必须站在车底板上，严禁站在路料堆上，人员机具不得侵入距接触网任何带电设备2m范围之内。
3．装卸钢轨、岔心、轨枕等较长的料具时，必须保证平移装卸，防止一头翘起，不得高抬、翻转，严禁竖立。
4．装卸作业过程中和作业后，轨道车随车吊吊臂不归位严禁行走。
5．不得在接触网下采用任何长杆状物品测量货物装载高度。
6．K车卸石砟时，清道作业必须安排专人监控，防止在清理石砟过程中损坏回流线、扼流变压器引线等设备。
轨道车运行和装卸作业安（二）一、安全概述：轨道车运行和装卸作业是一项具有一定风险的作业，为了保证作业的安全性，必须做好相关的安全措施。
本范本主要以轨道车运行和装卸作业中常见的安全问题为切入点，总结出一些安全措施和规范，以便于在实际作业中参考和应用。
二、车辆安全管理：1. 轨道车辆的选择和购买必须符合相关的国家标准和规定，且必须具备相对应的安全装置和设备。
2. 轨道车辆的使用前必须进行全面的检查和维护，确保其机械和电气设备的正常运行。
轨道车运输装卸安全卡控措施12
轨道车运输装卸安全卡控措施随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，轨道车运输的需求也逐渐增多。
然而，轨道车运输装卸过程中存在着一系列的安全隐患，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
因此，制定一系列有效的安全卡控措施，可以大大减少轨道车运输过程中发生事故的概率，保障人们的生命财产安全。
轨道车运输安全卡控措施1. 车辆安全检查在轨道车运输装卸过程中，必须对车辆进行安全检查，确保车辆完好无损。
若车辆存在任何安全隐患，应立即停止使用，并进行必要的维修和保养。
车辆安全检查的主要内容包括：•刹车系统检查•轮胎、悬挂和转向系统检查•灯光和信号系统检查•断电系统和电池检查•润滑和冷却系统检查2. 装卸区域安全控制在轨道车运输装卸过程中，应设立专门的装卸区域，并进行必要的安全控制。
装卸区域的建立应遵从以下原则：•遵守建筑安全设计法规；•装卸区域应尽可能远离人口密集区；•装卸区域应设有安全警示标识和防护设施，包括安全隔离带、防护栏杆等；•装卸人员必须配戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
3. 装卸作业操作规范在轨道车运输装卸过程中，必须遵守安全操作规范，规范装卸作业流程，以确保人员和货物的安全。
安全操作规范包括：•货物的正确标识和分类；•装卸过程中机械设备的操作与维护；•轨道车驾驶员的操作规范；•紧急事故处理和报告机制。
4. 人员培训轨道车运输过程中，必须进行相关人员的培训，确保人员能够熟练地掌握相关安全知识和技能，减少安全事故的发生。
人员培训内容包括：•安全意识教育；•安全操作规范培训；•紧急事故处理和逃生演练；•消防设备的使用方法和注意事项。
轨道车运输装卸是一项高风险的活动，需要加强安全卡控措施，确保人们的生命财产安全。
安全措施的执行需要配合政府监管部门、企业自身的安全责任制度，同时也需要每个工作人员的自觉遵守。
只有形成有效的安全运输氛围，才能更好地保障人们的安全和生产的顺利进行。
工程线k车卸碴安全卡控措施
03
建立事故处理的监督机制，对事故处理过程进行监督，确保事
故处理结果的准确性和公正性。
事故处理结果反馈和改进
反馈事故处理结果
将事故处理结果及时反馈给相关部门和人员，以便及 时采取改进措施。
分析事故原因和教训
对事故原因进行深入分析，总结教训，为今后的工作 提供参考。
改进工作和管理
根据事故处理结果反馈和教训析，对工作和管理进 行改进，提高安全防范水平。
安全教育和宣传效果评估
制定评估标准
制定安全教育和宣传效果评估标 准，包括员工对安全知识的掌握 程度、安全意识提高程度等。
开展评估工作
定期对员工进行安全教育和宣传 效果评估，了解员工的安全意识 和操作技能水平。
反馈和改进
根据评估结果，及时反馈问题和 不足，并采取相应措施进行改进 和优化，提高工程线安全管理水 平。
和安全性。
协作配合原则
加强各岗位、各部门之间的协 作配合，形成有效的安全管理
机制。
02
k车卸碴安全卡控措施
设备检查和维护
01
02
03
定期检查k车设备
包括车轮、刹车系统、照 明设备等，确保设备完好 无损。
定期维护和保养
对k车进行定期维护和保 养，包括清洗、润滑、调 整等，确保设备正常运行 。
及时更换损坏部件
提高作业效率
通过优化作业流程和加强安全管理，提高k车卸碴作 业的效率，减少作业时间和成本。
保障铁路运输安全
工程线k车卸碴作业是铁路运输的重要环节 ，采取有效的安全卡控措施有助于保障铁路 运输的安全和稳定。
适用范围
工程线k车卸碴作业
适用于工程线上的k车卸碴作业，包 括但不限于铁路施工、维修、改造等 工程。
轨道车运行和装卸作业安全
轨道车运行和装卸作业安全是铁路行业中非常重要的环节，不仅涉及到员工的人身安全，还关系到车辆和货物的安全运输。
因此，在轨道车运行和装卸作业中，要高度重视安全措施的落实，加强员工培训和意识培养，严格执行操作规程，确保作业的安全进行。
首先，轨道车运行的安全是保证整个运输过程中最基本的环节。
运行过程中，需要严格遵守调度规定，确保列车安全行驶。
列车运行时，首先要保证列车的稳定性，包括车轮磨损、制动系统、车体结构等的检查和维护。
其次，要保证行车线路的安全，避免行车线路存在隐患，如道岔、信号灯、隧道、桥梁等设施的安全运行。
此外，要加强对列车驾驶员的培训，提高他们的操作技能和事故应对能力，确保在紧急情况下能够采取正确的处理措施。
另外，轨道车装卸作业的安全也是至关重要的。
装卸作业时，首先要确保场地的安全，包括确认承重能力、排水情况、地质情况等。
其次，要对工作人员进行培训，使其了解和熟悉装卸的操作规程，掌握相关设备的使用方法和安全操作技巧。
同时，要严格检查和维护装卸设备的工作状态，确保其正常运行。
在装卸过程中，要严格执行安全操作规程，如正确使用起重机械、合理划定装卸区域等。
此外，还要定期进行设备和场地的检查，及时发现和处理隐患。
在轨道车运行和装卸作业中，还需要加强对员工安全意识的培养。
要经常进行安全知识培训，提高员工对安全意识和危险因素的识别能力，增强他们对安全事故的预防和应对能力。
同时，要建立安全制度和责任追究机制，明确人员的职责和义务，做到责任明确、层级分明，以减少因人员疏忽而造成的安全事故。
除此之外，还可以引入智能化技术，提升轨道车运行和装卸作业的安全水平。
比如，在运行过程中安装车载监控系统，实时监测列车的运行状态；在装卸作业中使用传感器和自动化设备，降低人为操作可能引发的安全风险。
综上所述，轨道车运行和装卸作业的安全是铁路行业中不可忽视的重要环节。
只有加强安全意识培养，严格执行操作规程，加强设备的检查和维护，建立安全制度和责任追究机制，才能确保轨道车运行和装卸作业的安全进行。
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轨道车运输装卸安全卡
控措施
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
轨道车运输装卸安全卡控措施为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。
一、成立轨料装卸安全小组
组长：李玉海田诚
副组长：黎居欣徐勇
成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪
舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰
张许波康增亮
安全卸车小组职责：
1、组织现场卸车的各项安全检查工作；
2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作；
3、做好现场卸车工作的现场安全把关。
二、轨道车运行设备运用管理
为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。
该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。
结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。
应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》（运基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。
1、主副司机应严格做到行车“十六字令”要求：彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
严格做好呼唤应答和车机联控制度，“听不清就问，看不清就停”，杜绝臆测行车。
2、驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后，再正确输入有关数据，并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。
3、自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。
因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。
运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站，然后对该故障设备进行修理，确保三项安全设备工作良好。
4、运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。
5、机车出勤应在《轨道车工作日志》上做好相关记录，确保记录真实有效，并应与设备反应的情况相吻合。
6、运行和调车，必须确保设备开启，并按设备规定速度行车，严禁超速和冒进。
三、既有线施工轨道车施工规程
1、轨道车运行必须按部规《轨规》执行，必须接受铁路分局轨道车管理部门的指导和监督。
2、轨道车司机必须按《轨规》、《技规》、《行规》规定操作运行。
3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。
4、施工列车司机在运行时，将调车办法告诉助手，在前车执信号旗引导，车速不得超过15Km/h。
5、施工列车在通过道岔时，应一度停车执行要道制度，在车站发出还道或道岔开通信号，司机确认无误后，方可通过道岔。
四、轨道车平板装卸料安全规定
1、装载加固的基本要求：
(1)按照规定的载重量装载，最大载重量不超过额定载重量；
(2)按照规定集重进行装载，不偏载；
(3)所载物料不得超出平板以外；
(4)平车转向架、端板、插杆等附属设施齐全，作用可靠；
(5)物料固定可靠，能够经受正常调车作业以及车辆运行中所产生的各种作用力，在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。
2、装卸物料时，要指定专人负责物料的装卸、堆码、加固，轨道车司机要协助装卸车负责人检查物料装载加固情况。
3、装载危险物品时，司机与负责人必须密切配合，了解其危险性质，严格执行危险品运输的安全规定。
4、跨装长大物件时平车侧面应设插杆、立柱或围挡，应使用货物转向架，货物转向架下架体的重心投影应位于平车纵、横中心线的交叉点上，对货物和转向架的加固不得影响车辆通过曲线，为防止跨装长大物件时平车分离，应将提钩杆锁定。
5、装卸钢轨、轨枕、岔心等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立柱及拉线；
6、钢轨、轨枕等货物装载时应堆码整齐，层层压缝、梯形堆码，使货物在平车上均布，不得偏装偏卸。
7、轨道车在站内及区间装卸钢轨，钢轨装载高度不得超过三层和平车围挡高度，运行中应严格控制车速，无特殊情况，禁止使用非常制动。
8、装载岔心时，应将岔心和平车用扒钉、铁线或盘条可靠固定。
9、轨道平车装载的大件物料或装载物料高度超出平车端板高度，必须按规定捆绑牢固。
捆绑材料可根据需要使用铁线、盘条或绳索，加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。
10、片石的装载高度不得超出平车端板和侧板的高度，卸料时不得偏卸，对未卸完的物料应进行整理，以保证货物满足平车集重要求。
11、大件物料不得边走边卸，停车卸料后，卸车负责人和司机共同检查卸下物是否侵限，确认卸下物不侵限，安全无误后方准动车。
12、装载材料、机具的轨道平车不准搭乘人员。
13、轨道吊作业时，钢丝绳与吊钩要联结牢固，钢丝绳断股、磨损超过规定时不得继续使用。
装卸人员不得站在货物移动前方和钢丝绳附近。
14、轨道车运行时，司机和负责人在发车前、运行中、停车后要共同检查物料的装载加固情况，发现异常应立即停车进行处理，确认安全无误后，方可继续运行。