船舶舱底水系统分析毕业设计(优选.)
一种高效、新型的船用舱底水系统
第４５卷第２期２０１９年６月湖南交通科技ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＶｏｌ．４５Ｎｏ．２Ｊｕｎ．，２０１９ 收稿日期：２０１９?０６?０３作者简介：刘学明（１９９１—），男，主要从事船舶轮机设计。
文章编号：１００８?８４４Ｘ（２０１９）０２?０１６５?０３一种高效、新型的船用舱底水系统刘学明（湖南海荃游艇有限公司，湖南益阳 ４１３１００） 摘 要：船舶在营运过程中，由于机舱设备、管路、门窗舱口等的密封问题，各种漏泄水均会聚积在舱底形成舱底水，舱底积水对船体构件、稳性、机电设备及客货运输等带来危害，所以在船舶航行过程中必须适时地排放和处理舱底积水。
本舱底水系统与电气自动化相结合，利用浮子开关的特性，当船舶舱底水水位达到预设高度时，浮子开关闭合，舱底泵自动开启工作，将船舶舱底水排出舷外，保证船舶航行过程中舱底积水不影响船舶的航行状态及航行安全。
关键词：船舶；舱底水；疏排水系统 中图分类号：Ｕ６６４ ８３文献标志码：Ｂ０ 引言在船舶正常营运过程中，由于机舱设备的泄水、各种管路的泄漏、冲洗水、船体接缝不严密的渗入、从门窗及舱口流入的雨水和水线附近甲板或舱室的疏水放泄等均聚积在舱底形成舱底水。
舱底积水对船体有腐蚀作用，机舱舱底积水会使机电设备受潮或浸水，影响机器正常运行，并给管理工作带来困难。
由于特殊原因造成机舱或其他舱室破损会导致大量进水，当舱底水积存过多时，将会影响船舶稳性和危及航行安全等，所以在船舶航行过程中必须适时地排放和处理舱底积水。
由于舱底水对船舶航行危害大，设计了一种新型的操作便捷、使用高效的舱底水系统。
１ 舱底水系统的原理概述本文介绍的舱底水系统共有２套设备：一套为直流舱底泵，通过管路直接连通舷外；另一套将舱底水泵放置在机舱或其他底舱，通过管路将全船舱底水排出舷外，管系较长，穿舱管件较多。
舱底水系统中设有２套浮子开关，第１层为低位浮子开关，第２层为高位浮子开关。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶重要的一部分，它是保证船舶航行安全和稳定性的重要设备。
舱底水系统设计的合理与否直接影响了船舶的航行性能和安全性。
本文将对船舶舱底水系统设计进行探讨，包括系统的功能、结构、原理、设计要点以及未来的发展趋势。
一、舱底水系统的功能舱底水系统作为船舶重要的设备，具有多项重要功能。
它能够通过装载适量的水来提高船舶的稳定性。
舱底水系统还可以作为船舶的动力调节系统，通过控制水的装载量来调整船舶的载重和重心位置，从而提高船舶的运行效率。
舱底水系统还可以用于增加船舶载重量，提高其运输能力。
舱底水系统通常由舱底水舱、水管、水泵和控制系统等组成。
水舱是存放舱底水的舱室，水泵是用来将水抽入或排出水舱的设备。
水管则用来连接水舱和水泵，将水流动的通道。
控制系统则是用来控制水泵的工作，调节舱底水系统的水量和位置。
舱底水系统的结构设计应该根据船舶的实际情况和需求来确定，以保证系统的安全可靠和高效运行。
舱底水系统的工作原理主要分为两种：一种是使用水泵将水抽入水舱，另一种是利用船舶的自身运动将水进入水舱。
前者通常适用于需要快速装载或排出水的情况，如调整船舶载重量和重心位置；后者则适用于长途航行过程中，船舶的运行过程中通过加速、减速或转弯等操作将水进入水舱，以提高船舶的稳定性。
舱底水系统设计的关键要点包括以下几个方面：1. 船舶类型和使用需求：不同类型的船舶其舱底水系统的设计需求不同，一艘货船和一艘客船的设计要求就会有所不同。
在设计舱底水系统时，需要考虑到船舶的具体类型和使用需求。
2. 舱底水系统的安全性和可靠性：舱底水系统的设计应该考虑到其安全性和可靠性，以保证船舶的航行安全。
必须避免水泵故障、水管破裂等情况的发生，保证舱底水系统能够正常运行。
3. 舱底水系统的高效性：舱底水系统的设计应该考虑到其运行的高效性，包括能够快速装载或排出水、能够准确控制水的装载量和位置等。
4. 舱底水系统的自动化控制：舱底水系统的设计应该采用自动化控制技术，通过传感器、控制器等设备来监测和控制系统的运行，保证系统能够自动、精确地工作。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上的一个重要系统，主要用于船舶舵手艇、艇库舱、压载水舱等舱室的排放、排空以及液体清洗。
其设计涉及到船舶的安全、船舶性能和船员的岗位卫生，对整个船舶的运营和维护起着重要的作用。
舱底水系统的设计需要考虑以下几点：一、排水系统排水系统是舱底水系统中最基本、最重要的部分。
排水系统包括舱底水位的测量、舱底水的收集、污水和压载水的排空等。
为了保证船舶的安全，舱底水系统需要设置多个充水孔和排水口，以防止舱底积水。
同时，通过增加冗余的排水装置来确保船舶在任何情况下都能正常排水，避免出现紧急事故。
二、清洗系统舱底水系统还需要设计清洗装置，以便在需要时可以清洗、排出液体、气体或其他物质，同时确保安全、高效和经济。
在设计清洗系统时，需要考虑船舶航行的不同场合，以确保清洁液的类型和配方可以满足不同航行条件下的需求。
例如，在海上时，船舶需要清理海水，而在港口或河流中，船舶需要清理其他物质。
三、污水处理系统对舱底水系统而言，污水处理是最重要的一部分。
由于船上人员和货物的存在，船底污水包含的有害物质很多，如重金属、油类物质、碳氢化合物等，这对环境会造成严重的危害。
因此，船舶需要设置一套高效的污水处理系统，将船底污水通过处理后达到排放要求，以保护环境和海洋生态。
污水处理系统可以采用物理过滤、化学处理和生物处理等方式进行处理和净化。
总之，船舶舱底水系统的设计不仅仅是一项技术工作，还需要考虑诸如法规、安全和环保等各种因素。
只有在严格遵循相关法规和标准的基础上，加入有效的安全保障措施，广泛建立院士高级点评制度，才能保证船底水系统的高效运行和安全稳定。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶设计中至关重要的一环，它不仅涉及到船舶的稳定性和安全性，还关系到船舶的运行效率和船员的工作环境。
设计一个合理、可靠的舱底水系统对于船舶的运行和管理至关重要。
本文将对船舶舱底水系统的设计进行探讨，包括设计的要求、设计的考虑因素以及设计中的一些关键技术。
舱底水系统的设计要求舱底水系统是船舶的排水系统，其设计要求主要包括以下几个方面：1. 排水能力：舱底水系统需要具备足够的排水能力，能够在船舶进入恶劣海况或遇到舱底进水的情况下，迅速将舱底的水排出，确保船舶的稳定性和安全性。
2. 可靠性：舱底水系统是船舶的关键系统之一，需要具备高度的可靠性，能够在各种复杂的工况下始终正常工作。
3. 操作方便：舱底水系统的操作需要简便方便，船员能够轻松地对系统进行操作和监控。
4. 耐久性：舱底水系统需要具备良好的耐久性，能够在长期使用的情况下不出现大的故障和损坏。
设计的考虑因素1. 船舶的类型和规模：不同类型和规模的船舶具有不同的排水需求，因此需要根据具体的船舶情况来设计舱底水系统。
2. 舱底水系统的布局：舱底水系统需要与船舶的结构布局相匹配，同时也需要考虑系统的紧凑性和维护性。
3. 排水管道的布置：排水管道的布置需要考虑到舱底结构和舱室的布局，以及排水的路径和出水口的位置。
5. 控制系统的设计：舱底水系统的控制系统需要能够实现自动控制和远程监控，确保系统的安全可靠运行。
设计中的关键技术在舱底水系统的设计中，有一些关键的技术需要特别注意，这些技术包括：1. 自动排水技术：舱底水系统需要具备自动排水功能，能够根据水位的变化自动启动排水泵进行排水操作。
2. 双重系统设计：舱底水系统通常采用双重系统设计，即设有备用的排水泵和管道，以确保系统在一次排水出现故障时能够及时切换到备用系统进行排水。
3. 防堵技术：舱底水系统的排水管道需要考虑到可能的堵塞问题，需要设计相应的防堵技术，以保证系统的畅通。
现代船舶舱底污水排放及处理系统设计
现代船舶舱底污水排放及处理系统设计现代船舶舱底污水排放及处理系统设计摘要：随着船舶运输和海洋旅游的不断发展，船舶舱底污水排放问题日益凸显。
本文基于现代船舶舱底污水排放及处理系统设计，分析了舱底污水的特点、产生原因和影响，并探讨了现有处理系统的不足之处。
在此基础上，提出了一种以物理处理、生物处理和化学处理为主要手段的综合处理系统设计方案，以期为船舶舱底污水的处理提供参考。
一、引言近年来，随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，船舶运输和海洋旅游逐渐兴起，并迅速发展成为一种重要的交通方式。
然而，船舶舱底污水排放却成为威胁海洋生态系统健康、水域环境质量的一个重要问题。
船舶舱底污水中含有大量的生物和化学物质，对海洋水质造成严重污染，对海洋生物和生态系统产生巨大影响。
二、舱底污水的特点和产生原因（一）特点舱底污水是指船舶在运输或旅游过程中产生的各种被污染的废水，包括厕所废水、洗手污水、厨房废水等。
由于传统的处理系统设计不尽合理，船舶舱底污水具有以下几个特点：1. 污染物质复杂多样：舱底污水中含有大量的有机物、悬浮物、油脂、微生物等，对海洋生态系统造成直接威胁。
2. 污水浓度高：由于船舶上人员密集、使用频繁，舱底污水浓度较高，致使处理难度增加。
3. 污水产量大：船舶的运输和旅游活动需要大量的用水，使得舱底污水产量巨大，对环境的压力也越来越大。
（二）产生原因船舶舱底污水的产生是由于船舶上的人员生活和作业所导致的，主要原因包括：1. 厕所废水：船舶上的厕所日常使用产生的废水，其中含有大量的粪便、尿液等有机物和细菌。
2. 洗手污水：船舶上的人员日常洗手、漱口等产生的废水，其中包含洗手液、牙膏、护肤品等化学物质。
3. 厨房废水：船舶上的厨房日常洗涤、食材处理等产生的废水，其中包含油脂、食物残渣等有机物。
4. 其他污水：船舶上的清洁、甲板冲洗等活动产生的废水，其中包括清洁剂、消毒剂等化学物质。
三、现有船舶舱底污水处理系统的不足之处在船舶舱底污水处理领域，现有的处理系统存在以下几个不足之处：1. 处理效果不佳：现有的处理系统对舱底污水中的有机物、油脂等污染物的去除效果不理想，无法达到国家和国际的排放标准。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是指用于从船舱底部收集和排水的系统。
这个系统在船舶的设计和建造过程中是非常重要的。
船舶在使用过程中，会经常受到海浪冲击和风浪影响，这会导致船身上的水进入船舱底部。
为了确保船体的稳定性和安全性，需要通过舱底水系统将这些水排放出去。
本文将探讨船舶舱底水系统设计中的一些关键因素。
首先，船舶舱底水系统需要考虑船体结构的特点。
船体结构会影响水的流动和排放。
特别是在滚动和颠簸的情况下，水的流动方向和速度将发生变化。
因此，在设计船舶舱底水系统时需要考虑船体结构的特点，包括船体线型和船体横断面积等。
此外，船体的结构也会影响到船舶舱底水系统的排放能力，因此在设计时需要考虑到结构强度和排水能力的平衡。
其次，船舶舱底水系统需要考虑船舶的使用环境。
这包括航行区域、天气条件和水深等因素。
例如，在狭窄的河道或浅水区域航行时，需要考虑到船舶舱底水系统排放的水深和流速。
在风力和海浪较大的条件下，需要考虑船舶的稳定性和安全性。
因此，在船舶舱底水系统设计时需要考虑到船舶的使用环境和其对系统的影响。
再次，船舶舱底水系统需要考虑对环境的影响。
随着环保意识的日益提高，对船舶排放水的质量和数量有了更高的要求。
在设计船舶舱底水系统时需要确保其不会对周围环境造成污染。
例如，需要考虑何时排放、怎样排放，以及排放的水质需要达到哪些标准等。
最后，船舶舱底水系统的设计还需要考虑到操作和维护的可行性。
舱底水系统在使用中需要进行清理和维护，例如清除舱底积水和清洁过滤器。
因此，需要考虑到系统的易用性和可靠性。
综上所述，船舶舱底水系统设计需要考虑到船体结构、使用环境、环境保护和操作维护等因素。
通过对这些因素的综合考虑，可以设计出安全、可靠、高效的船舶舱底水系统，保障船舶航行的安全性和环保性。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶一项重要的系统，是船舶运行的关键因素之一。
舱底水系统主要起到排水和冷却的作用，对于船舶运行的稳定性和安全性至关重要。
本文将对船舶舱底水系统设计探讨进行讨论。
1.主舱底水系统：主要包括舱底泵、管路、阀门和水桶等主要部件。
主舱底水系统是船舶舱底水系统的核心部件，负责将水从船舱中排出，维护船舶重心的稳定性。
1.合理确定系统的容量和流量：在设计船舶舱底水系统时，首先需要确定系统的容量和流量。
要根据船舶的吨位、舱口面积和泵的水力性能，综合考虑排水量和涌浪等因素，合理确定舱底水系统的出水量。
2.注重系统设计的冗余度：舱底水系统是船舶运行的关键支持系统之一，出现故障将直接影响船舶的安全。
因此，在设计舱底水系统时，要注重冗余设计，使系统具有容错能力。
可采用多泵并联、多管路并联或配备备用泵等方式实现冗余。
3.防锈和抗腐蚀：船舶舱底水系统处于高盐度的海洋环境中，易受到腐蚀、锈蚀等因素影响。
因此，在设计时，要采用耐腐蚀、防锈的材料，并定期进行检测和维护。
4.安全可靠：船舶舱底水系统直接影响船舶的安全运行，因此，在系统的设计中要注重安全可靠。
要采用可靠的阀门、泵、管路等部件，并配备报警、监测等措施，确保系统在运行中具有稳定性和可靠性。
1.主泵房舱底水系统：采用双泵并联的方式，配备两个水泵和两个海水过滤器，并在进出水口设置阀门，以控制水流的方向和流量。
2.副泵房舱底水系统：采用排水泵和海水过滤器进行设计，排水泵直接排出舱底积水到海水中。
3.配备备用泵：在主泵房和副泵房都配备备用泵，以备一旦主泵房故障导致舱底积水严重时，可以快速切换到副泵房运行，充分保障船舶的安全运行。
4.定期检测和维护：舱底水系统需要定期检测和维护，排除故障和保持正常运行。
对于海水泵、过滤器等易受到腐蚀影响的部件，要进行定期更换和检测，确保系统的安全稳定运行。
四、结论船舶舱底水系统设计应根据船舶的特点和运营需求，合理选用材料和泵型，注重设计的冗余度和安全可靠性，并进行定期的检测和维护。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统设计是船舶系统中非常重要的一部分，其作用是防止船舶舱底进水。
因此，良好的船舶舱底水系统设计在保证船舶航行安全的同时，也将减少船舶运营成本并延长船舶使用寿命。
船舶舱底水系统包括船底理水管、船底安全阀、船底疏水管、球阀和阀门等部分。
1、船底理水管：是船舶舱底水系统的主管道，负责输送和排放船底的水。
为确保系统的稳定性和安全性，应根据船舶的实际情况进行材料选择和管径设计。
2、船底安全阀：是保证船舶安全的关键部件。
通常情况下，在孔板理水口管线的末端，设置一个FK安全阀门来防止水过多进入船体，造成危险。
3、船底疏水管：是船舶舱底水系统的重要组成部分。
其作用是将船底水通过疏水管疏出船外，防止水进一步滞留在船舶底部，导致船身受损或水线高度变化。
4、球阀和阀门：由于船舶的可靠性和安全性要求很高，因此应选用高质量的球阀和阀门。
船舶运行时，应随时检查和维护这些关键元件以确保系统的正常运行。
1、选择合适的材料：根据船舶的实际情况选择合适的材料，既要满足耐腐蚀、耐磨损等要求，还要具有良好的成本效益。
2、考虑系统的安全性：船舶舱底水系统的安全性是至关重要的。
在设计过程中，必须考虑安全阀门、球阀阀门的选材和安装位置以确保系统始终保持正常运行状态。
3、优化系统结构：船舶舱底水系统的结构和工作流程要简单明了，容易维护。
它的设计应充分考虑船体结构和水流动力学的特点，以提高系统的整体效率。
4、合理布置管路：管路的布置布置要考虑水流动的方向和力度，防止管路出现阻塞、漏水、泄露等问题，同时也要保证维修方便。
5、合理的系统容量：船舶舱底水系统容量的合理设计对于减少船舶损失具有显著的效果。
一般情况下，应根据船型、航线等因素合理确定容量大小。
三、船舶舱底水系统的运行和维护1、原材料的保养。
在正常使用中，应定期进行原材料的维护和检查，防止生锈和损坏。
2、定期清理和检查系统。
根据船舶的使用情况，定期清洗和检查船舶舱底水系统，防止系统中出现杂质和沉积物，避免水管道的阻塞和损坏。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨作者：赵翠宋剑虹来源：《科技风》2019年第22期摘要：本文先对船舶舱底水系统进行介绍，之后再根据相关的规定来分析舱底水系统的设计要领和常规设置，并提出有效排除舱底水的措施。
关键词：船舶舱底水系统;设计要求;探讨策略1船舶舱底水系统的概念和作用1.1船舶舱底水系统的概念船舱舱底水系统主要是由污水井、水位报警器、舱底水泵、舱底水管路、油水分离器、污油舱及有关阀件组成。
在工作时，每个污水井都安装了水位报警器，当水位达到一定高度时就开始报警，工作人员开启舱底水泵，并将存在于舱底的水送到油水分离器进行处理，然后把污油排放到污油舱，把水通过排舷往外排。
而目前比较先进的船舶，都要求在污水井高位时能将舱底水自动排放至舱底水舱或舷外。
1.2船舶舱底水系统的作用船舶舱底水系统是重要的船舶系统之一，在船舶正常航行时，可以将水密舱室内积累的舱底水有效地排除，及时排干货舱和机舱内部的积水，从而有效地避免货物在使用的过程中产生损失，并保证机电设备更好地进行运转，最终才能够让船舶运行的过程中变得更加安全。
而且在船体发生破损的紧急情况下，对进水舱室在有限进水情况下也能有效地排除。
因此，舱底水系统在船舶运行过程中确实发挥着非常重要的作用。
2船舶舱底水系统的设计资料和要求2.1船舶舱底水系统的设计参照资料在设计船舶舱底水系统的过程中，需要参照如下几点资料：第一，认真阅读规格书，并对舱底水系统中的使用规则、使用材料提出有效的要求。
第二，全面参照系统的布置图和设备配置图。
第三，要保证机舱内的舱底水系统和设备的设置能够始终处于相互吻合的状态[1]。
第四，通过分析设备估算书来对舱底泵能力、总管通径和支管通径来进行设计和估算。
第五，让设备配置和布置的要求能够满足各种规定。
2.2船舶舱底水系统的设计要求根据相关的规定要求，所有船舱内部的舱底水系统都应该在满足实际使用的基础上能够将积水有效排出水密舱。
舱底水系统应在船舶正浮或横倾不超过5°时，均能通过不少于一个吸口（一般均应在两舷设置吸口）排干任何舱室或水密区域内的积水。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上非常重要的一个系统，它主要是用来处理舱底积水和排水的系统。
舱底积水是指船舶在航行和停泊过程中舱底进水所形成的水体，而舱底排水则是指将舱底积水排出船舶的行为。
船舶舱底水系统的设计对于船舶的安全和舒适性有着非常重要的影响。
在本文中，我们将探讨船舶舱底水系统的设计原则、系统组成和设计考虑。
一、船舶舱底水系统的设计原则1. 安全性原则：船舶舱底水系统的设计应考虑到船舶在恶劣海况下的安全性。
系统设计应该能够有效地排水并避免舱底积水积聚，防止船舶因舱底积水而发生倾覆或其他危险情况。
2. 效率原则：船舶舱底水系统的设计应该能够快速、有效地排水，确保船舶在航行过程中舱底始终保持干燥，减少舱底积水对船舶结构和设备的腐蚀和损坏。
3. 经济原则：船舶舱底水系统的设计应该在满足安全和效率的前提下尽量节约成本，包括系统设备的选购和安装、系统运行的维护以及系统的使用成本。
二、船舶舱底水系统的组成船舶舱底水系统由排水泵、海水入口、舱底污水管道、舱底积水传感器、控制系统等部分组成。
1. 排水泵：排水泵是船舶舱底水系统的核心部分，它负责将舱底积水抽出船舶并排放至船外。
排水泵一般采用离心泵或螺杆泵，根据船舶的规模和载重量确定泵的排水能力和数量。
2. 海水入口：海水入口是供给排水泵的原水源，它一般安装在船舶舱底，从海水中吸取水源。
海水入口的位置和数量应考虑到舱底水流和舱室的布局，确保排水系统的通畅。
3. 舱底污水管道：舱底污水管道将舱底积水从舱底排水泵引导至船外，并通过适当的排放装置将舱底积水排放至海洋中。
4. 舱底积水传感器：舱底积水传感器用于监测舱底积水的液位，一旦舱底积水超出安全范围，传感器将向控制系统发送信号，启动排水泵进行排水。
5. 控制系统：控制系统是舱底水系统的大脑，它接收来自传感器的信号，控制排水泵的启停和运行，确保舱底水系统的正常运行。
三、船舶舱底水系统的设计考虑1. 船舶舱底水系统的布局应充分考虑船舶结构和舱室的布局，确保排水管道及所需设备的布置合理稳固，不影响舱室的通畅和货物的存放。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨1. 引言1.1 研究背景船舶舱底水系统设计是船舶设计中的重要组成部分，其性能优劣直接关系到船舶的稳定性、安全性和舒适性。
随着船舶舱底水系统设计技术的不断发展与完善，人们对于船舶性能和舱底水系统设计的要求也在逐渐提高。
研究背景部分主要包括对船舶舱底水系统设计历史演变的回顾与分析，以及当前船舶舱底水系统设计存在的问题和挑战。
船舶舱底水系统设计的发展经历了从简单功能到多功能、从单一结构到复合结构的演变过程，但在实际应用中仍然存在一些不足之处。
一些船舶舱底水系统设计在设计理念上存在滞后，无法有效适应船舶航行环境的变化，从而影响了船舶的性能表现。
在当前船舶舱底水系统设计领域，亟需对其进行深入研究与探讨，以解决现有问题并不断提升船舶性能。
本文将重点关注船舶舱底水系统设计的原理、考虑因素、方法、实际应用案例和优化，旨在为船舶设计领域的研究人员和相关从业者提供有益资讯和技术支持。
1.2 研究意义在船舶设计中，舱底水系统是一个至关重要的部分。
其设计合理与否直接影响着船舶的性能和安全性。
对船舶舱底水系统设计进行探讨具有重要的研究意义。
船舶舱底水系统设计的合理性直接关系着船舶的耐用性和使用寿命。
良好设计的舱底水系统可以有效降低船舶在航行中受到的冲击和磨损，延长船舶的使用寿命，降低维修成本。
舱底水系统设计还与船舶的稳定性和安全性密切相关。
合理设计的舱底水系统可以提高船舶的抗风浪能力，降低翻船风险，保障船员和货物的安全。
船舶舱底水系统设计对于船舶的节能环保也有着重要的作用。
优秀的设计可以降低船舶的能耗，减少对海洋环境的污染，符合现代社会对船舶环保的要求。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨船舶舱底水系统设计的重要性，以及为船舶舱底水系统设计提供理论指导和实际应用支持。
通过分析船舶舱底水系统设计原理和考虑因素，以及总结实际应用案例和优化方法，旨在提高船舶舱底水系统的效率和安全性，进一步推动船舶工程技术的发展。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上一个非常重要的系统，它可以影响到船舶的航行性能和安全性。
舱底水系统的设计需要考虑到船舶的使用环境、性能要求和成本等多方面因素。
本文将对船舶舱底水系统的设计进行探讨，分析其在船舶中的重要性和设计原则。
一、舱底水系统的作用船舶舱底水系统是用来控制船舶水下舱体内水的系统，它的主要作用是排水和防水。
排水是指船舶在航行中，遇到波浪冲击或者船舶内部水的堵塞等情况下，需要将积水排出舱体，以保证船舶的稳定性和航行性能。
而防水则是指在船舶发生漏水或者进水的情况下，需要及时将水排出舱体，以防止船舶下沉和进一步损坏。
舱底水系统的设计对于船舶的安全性和航行性能至关重要。
1. 可靠性船舶舱底水系统的设计必须保证其具有高可靠性，即在各种航行环境和条件下都能够正常工作。
特别是在恶劣天气或者海况下，舱底水系统必须能够迅速排水和防水，以保证船舶的稳定性和安全性。
在设计舱底水系统时，需要考虑到系统的自动化程度、备用设备和应急措施等因素，以确保系统具有高度的可靠性。
2. 高效性船舶舱底水系统的设计还需要保证其具有高效性，即能够在短时间内将舱体内的水排出或者阻止外部水进入。
这需要舱底水系统具有较大的排水流量和快速的反应速度，以应对突发情况和紧急情况。
高效性还需要系统具有良好的设计和布局，以减少水流阻力和提高水的排放效率。
3. 经济性船舶舱底水系统的设计还需要考虑到其经济性，即在满足性能要求的前提下，尽量减少成本。
这需要在系统的选材、结构设计和设备配置等方面进行综合考虑，以达到最佳的性价比。
还需要考虑到系统的运行维护成本和寿命成本，并采取相应的措施进行节约和控制。
4. 兼容性船舶舱底水系统的设计还需要考虑到其兼容性，即能够与船舶其他相关系统进行良好的衔接和协同。
这需要在系统的设计和布局时，考虑到船舶的结构布置和其他系统的需求，避免出现冲突和干扰。
还需要考虑到系统的可拓展性和更新性，以适应船舶性能的变化和更新。
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统设计是海洋工程中一个非常重要的部分。
船舶舱底是指船舶最底部的水密舱室，它起到了稳定船体、提供浮力以及储存及排出船舶底部水的作用。
舱底水是指积聚在船舶舱底中的水，它的存在对船舶的安全和稳定性有着重要影响。
设计一个合理可行的船舶舱底水系统对于船舶的航行安全具有至关重要的意义。
船舶舱底水系统设计的主要目标是确保舱底水的及时储存和排出，并且要尽可能地减小船体的倾斜和姿态变化。
为了达到这个目标，需要考虑以下几个方面：要确定合适的舱底水储存容器。
舱底水储存容器的选取应满足以下条件：容器要具备足够的强度和稳定性，能够承受舷侧的倾斜力和船体的摇晃；容器的位置要尽可能低，以便存储更多的舱底水；容器的材料要具备防腐蚀和密封的特性，以保证舱底水的质量和安全。
要设计合适的舱底水排放系统。
舱底水排放系统的设计应考虑船舶运行时的自然力和舵向航行状态对排水系统的影响。
排水系统应具备足够的排水能力，能够及时有效地将舱底水排出，减小船舶的倾斜和姿态变化。
排水系统的设计要考虑船舶的架构和船体的稳定性，以确定排水口的数量和位置。
还要考虑舱底水系统的安全性和监测能力。
舱底水在船体内不仅会增加船舶的重量，还可能会影响船舶的稳定性和操纵性。
需要设计相应的安全装置，如水位探测器和报警系统，及时发现和处理舱底水的异常情况。
还需要定期进行舱底水的检查和清理，以保证船舶舱底水系统的正常运行和航行安全。
船舶舱底水系统设计是一个综合性的工程，需要考虑诸多因素。
通过合理的舱底水系统设计，可以有效地储存和排出舱底水，减小船体倾斜和姿态变化，确保船舶的航行安全和稳定性。
这对于船舶的航行安全和海洋工程的发展具有重要的意义。
船舶舱底水系统设计与分析
船舶舱底水系统设计与分析【摘要】主要通过对船舶舱底水系统的介绍分析，依据相关规范和法规，阐述了舱底水系统设计要领及管路和设备选型方法。
【关键词】舱底水系统；规范和法规；设计要领；设备选型舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要求在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水能有效地排除（机器处所的含油舱底水须经分离油分后排放），而且在发生海损事故，船体破损而大量进水等紧急情况时，舱底水系统也担负着排出的任务。
1 来源舱底水的来源大致有：（1）主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油和水；（2）尾管密封渗漏的油和水；（3）从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水；（4）从空压机、空气瓶泄放的凝水，蒸汽分配阀箱和蒸汽管路的泄放水；（5）空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水；（6）清洗滤器、设备零件等的冲洗水；（7）在水线附近的舱室及甲板的疏排水；（8）扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水；（9）对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水；（10）通过非水密部位渗入的雨水等。
2 危害舱底积水会对船舶产生下列不利的影响：⑴. 对船体有腐蚀作用；⑵. 货舱内积水过多，会使货物受潮而造成货损；⑶. 机舱底部积水过多，会影响轮机人员操作、机电设备受潮或浸水损坏，甚至影响船舶稳性和航行安全。
舱底水一般含有油分为10g/L，所含油类几乎多为船上使用的燃油、滑油，其密度为0.85～0.96kg/m3，粘度为4.7～240mm2/s（50℃时），残碳量为0.4%～8.3%（质量百分比）。
矿/煤船、木材船、汽车渡轮、集装箱船及客船由于甲板冲洗水较多，故而舱底水较多，每年每艘约100～500m3，而普通货舱、渔船的舱底水每年每艘约30～60m3。
3布置原则3.1一般要求（1）所有机动船舶均应设舱底水系统，并能有效地排除任何水密舱中的积水；（2）舱底水系统应在船舶正浮或横倾不超过5°时，均能通过不少于一个吸口（一般均应在两舷设置吸口）排干任何舱室或水密区域内的积水；（3）系统中的管路应能防止舷外海水（或河水）、或来自压载水舱的水进入货舱或机舱；或从一舱进入另一舱的可能性。
船舶舱底水系统设计
船舶舱底水系统设计专业船舶技术分为四类：理论技术，工艺技术，应用技术和管理技术。
舱底水系统在船舶受大风影响且货舱盖未正确密封或货舱损坏时起一个重要的保护作用。
能有效去除水密舱室中产生的舱底水，以避免货舱内积水。
那将导致船舶的浮力减小而引起船舶稳定性发生变化甚至翻倒。
本文首先介绍了船舶的舱底水系统，然后根据相关法规分析了舱底水系统的设计基础和常规设置，并提出了有效去除舱底水的措施。
标签：船舶舱底水系统;设计要求;探讨策略1船舶舱底水系统的概念和作用1.1船舶舱底水系统的作用船舶舱底水系统在船舶受大风影响且货舱盖未正确密封或货舱损坏时起一个重要的保护作用。
能有效去除水密舱室中产生的舱底水，以避免货舱内积水。
那将导致船舶的浮力减小而引起船舶稳定性发生变化甚至翻倒。
1.2舱底水的来源船舶舱底水的来源主要有以下几方面：（1）因密封不良渗漏的油和水。
（2）从舵机舱泄放的舱底水。
（3）从空压机泄放的凝水。
（4）蒸汽分配阀箱的泄放水。
（5）清洗滤器的冲洗水。
（6）空调管路和舱壁的凝水。
（7）水线附近的舱室的疏排水。
（8）甲板冲洗水。
（9）特殊舱室的灌注水。
（10）通过非水密部位渗入的雨水等。
1.3船舶舱底水的危害舱底水对船体有腐蚀作用。
因此，船舶必须在运行期间及时排出舱底水。
如果舱底水直接排入水中，会造成水污染。
1.4不能有效地将货舱内的积水抽除及排干的原因船舯吸口位置或數量设置不合理，一些船舯只有一个吸水口。
虽然有些货舱有两个吸口，但它们都在靠近船舯的地方。
底水管路或吸口被堵住，当装载颗粒状散装货物时，部份颗粒将通过过滤器进入污水收集器，然后进入舱底吸水口引起堵塞。
1.5舱底积水对船舶的危害舱底积水对船舶的危害主要表现在以下几方面：（1）]对船体有腐蚀作用。
（2）会使货物受潮而造成货损。
（3）会影响轮机人员操作。
1.6 船舶舱底水系统的现状和弊端1.6.1长期高负载工作，故障率高在船舶的操作过程中，舱底水含油量很大。
舱底水系统设计
客船的舱底泵衡准数按以下公式计算：
M + 2P 1
当 P 1 > P 时，C = 72 ×
；其他情况
V + P1 - P
76
2021 年 4 月
机电技术
表1
动力舱底泵数量
船舶种类
客船
底泵吸入侧总管不宜高于泵的吸口，若高于泵吸
独立动力泵
数量
主机驱动或独立
动力泵数量
2
1
1
1
舱底泵衡准数 C<30
舱底泵衡准数 C≥30
第2期
75
机电技术
舱底水系统设计
张成虎
（福建省马尾造船股份有限公司，福建 福州 350501）
摘
要
文章分析舱底水的来源及其对船舶的影响，结合多年的设计与实船调试经验，以及对规范、法规的理解，归
纳、总结舱底水系统的设计要点与注意事项，以供设计参考。
关键词
舱底水系统；保船系统；舱底水总管；舱底泵
中图分类号：U664.83
其具有良好的耐腐蚀性和耐磨性。通常，多数舱
底泵为离心泵，泵体、叶轮与密封环均采用青铜材
（1）
式中：d 为舱底水总管内径，mm；L 为船长（参照载
重线公约的定义），m；B 为船宽（参照载重线公约
的定义），
m；
D 为型深（参照载重线公约的定义），
m。
4
自吸装置
件（如泵体、叶轮、导流壳、转轴、密封材料等）与舱
响船舶经济性；5）大量的舱底水可能造成自由液
面，影响船舶的稳性，威胁船舶的安全航行。
通常，舱底水聚积的位置比较低，而舱底水系
空气，这要求舱底水泵具有自吸的能力，若采用离
心泵，则需配置自吸装置，在舱底泵启动时自吸装
船舶舱底水系统设计探讨
船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶重要的一部分，它直接关系到船舶的安全和稳定性。
船舶在航行过程中会受到海浪的冲击和船体的振动，这时舱底水系统就起到了重要的作用，能够保证舱底的排水和稳定。
本文将从舱底水系统的设计原理、关键部件以及优化方案等方面进行探讨。
一、舱底水系统的设计原理舱底水系统的设计原理主要包括两个方面：一是排水原理，二是监测原理。
排水原理是舱底水系统的核心，当舱底积水达到一定水位时，排水泵会自动启动，将舱底积水抽出船舶，保持舱底的干燥。
这样可以确保船舶的平衡和稳定，减少倾覆的风险。
监测原理是指舱底水系统能够实时监测舱底水位，并能够及时发现并解决漏水等问题，保证舱底的安全和干燥。
监测原理需要配备相应的传感器和监控系统，能够准确地监测舱底水位，并发出警报信号，提醒船员注意并进行相应处理。
二、舱底水系统关键部件舱底水系统的关键部件主要包括排水泵、水位传感器、监控系统等。
排水泵是舱底水系统的核心部件，其性能直接关系到舱底积水的排除速度和效率。
排水泵需要具有良好的抽水能力和稳定的工作性能，能够在第一时间将舱底积水抽出，保持舱底干燥。
排水泵还需要具备一定的自动控制功能，能够根据舱底水位的变化自动启停，提高系统的智能化和自动化程度。
监控系统是舱底水系统的大脑，它能够接收并处理水位传感器传来的数据，实现舱底水位的实时监测和报警。
监控系统还能够控制排水泵的启停，实现系统的自动化控制和智能化管理，减轻船员的工作负担，提高舱底水系统的安全性和可靠性。
首先是提高排水泵的性能。
采用高效率、高抽水能力的排水泵，能够在第一时间将舱底积水抽出，提高舱底水系统的排水速度和效率。
还可以采用双泵备份或者多泵并联的方式，提高系统的可靠性和安全性，确保在任何情况下都能够及时排除舱底积水。
最后是完善监控系统的功能。
监控系统需要具备数据存储、远程监控、故障诊断等功能，能够实现对舱底水系统的全面监控和管理。
还可以采用人机交互界面，提供直观的操作界面和友好的用户体验，提高系统的易用性和管理效率。
舱底水系统
舱底水系统舱底水系统一、舱底水系统的用途舱底水是船舶在营行过程中，船体里经常积存的液体（主要是水或含有少量油的水）。
舱底水的来源主要有：⑴主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油或水；⑵艉管密封渗漏的油和水；⑶从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水；⑷从空压机、空气瓶中泄放出的凝水，蒸汽分配阀组及管路来的泄放水；⑸空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水；⑹清洗滤器、设备零件等的冲洗水；⑺在水线附近舱底及甲板的疏排水；⑻扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水；⑼对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水；⑽通过非水密部位渗入的雨水等。
用来排除舱底水的系统叫舱底水系统。
它是重要的保船系统，它不仅要求在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水有效地排除，而且在船体发生破损的紧急情况下，对进水舱室在有限进水情况下也能有效地排水。
因此舱底水系统是保证船舶安全航运的系统。
二、舱底水系统原理图3.1.1 为某散货船舱底水系统图（简图）。
图中机舱部分设置了三只污水井，一只位于机舱的后部，二只位于机舱前部的左右舷；在主机下部一般设有凹坑，根据情况可以设置污水井，也可以不设在主机下部一般设有凹坑，根据情况可以设置污水井，也可以不设；机舱艉部双层底内还设有舱底水舱。
货舱内每一舱的后部左右舷也均设有二只污水井机舱艉部双层底内还设有舱底水舱。
货舱内每一舱的后部左右舷也均设有二只污水井；艏部锚链舱内也设有污水井。
舱底水吸入管末端都设有吸入口在常规船舶的舱底水吸入处，污水井内或舱底水舱内均设有自动高位报警装置，以便及时开阀和泵排除舱底水。
满足规范无人机舱要求的船舶往往还装有阀门遥控系统和舱底水自动排放设施。
阀门遥控系统和舱底水自动排放设施。
1 图３.１.１舱底水系统示意图1-油渣泵；2-消防总用泵；3-舱底总用泵；4-舱底水油水分离器；5-舱底水吸入口3吸海水至扫舱喷射泵货舱舱底水总管系统中还设有专门的舱底水泵和兼用的舱底总用泵、消防总用泵，为防止含油污水排至海水中，机舱内设有舱底水油水分离器。
载运危险货物船舶的舱底水系统设计
载运危险货物船舶的舱底水系统设计王萍;赵玮颉【摘要】Taking two multi-purpose vessels for instance, the paper introduces the special requirements of ship bilge system design due to carriage of dangerous goods. The design points of the capacity calculation of bilge pumps are analyzed and the arrangement methods of bilge pumps, valves and pipes are discussed. The matters that need to be paid attention to are proposed, which provide some reference to the design of bilge system of ships carrying dangerous goods.%以某两条多用途船舶为例，介绍了船舶载运危险货物对舱底水系统设计的特殊要求，分析了舱底泵排量计算的设计要点，探讨了舱底泵、阀件及其管路的布置方法，总结提出了一些注意事项，以期为今后载运危险货物船舶的舱底水系统设计提供参考。
【期刊名称】《机电设备》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】6页(P33-37,41)【关键词】危险货物;舱底水;舱底泵排量;管路布置【作者】王萍;赵玮颉【作者单位】中船重工船舶设计研究中心有限公司设计部，辽宁大连 116001;中船重工船舶设计研究中心有限公司设计部，辽宁大连 116001【正文语种】中文【中图分类】U66舱底水系统是重要的保船系统，在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水能有效排除；在应急情况下，对水密舱室在有限进水情况下也能进行有效的排水[1]。