发动机油耗过大的故障诊断与修复
自己动手更换前氧传感器，彻底解决油耗大软故障。
自己动手更换前氧传感器，彻底解决油耗大软故障。
为啥说是油耗大软故障呢。
因为我的车油耗很大，但是一般仅限于短途，而长途油耗好像还凑合，但是我没多少机会跑5-10KM以上的长途。
一般仅是开车去单位，总距离2.1KM左右。
而短途油耗大多属于正常，但是我的油耗在13-15个左右，大的有些离谱。
恰好现在是冬天，我心里想大概热车、空调都费油厉害吧，但是看到别人都没我的大，而且一个月下来计算总油耗，还是很大。
因为这个闹心的软故障，我专门把车送到维修厂多次了，每次都是那老一套。
什么三油三滤的。
清洗更换。
后来开了一段时间，发动机灯偶尔还亮，后来经常亮。
十分头疼，维修厂老板信誓旦旦的说一定把油耗整下去，最终还是没有把油耗大给整下去。
行车电脑的安装，让这一情况有了转机。
装上之后，立即提示故障码：P0030。
清除故障码后，发动机灯灭，下次还有可能出现。
偶尔情况不出现。
通过网络找到如下解释：故障码: P0030中文定义: 热氧传感器加热器控制电路（第1排，传感器1）英文定义: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)范畴: 燃油, 空气或排放控制背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。
在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。
不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。
四缸发动机一般只有一排，所以第1排第1个是指上游传感器，第1排第2个是指下游传感器。
对于六缸或八缸发动机：如果是后轮驱动（皮带轮在车前），乘客侧是第1排，司机侧是第2排。
如果是前轮驱动（皮带轮在一侧），靠近仪表盘的一侧为第1排，靠近保险杠一侧是第2排。
电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。
如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度，或ECU无法维持设定的温度，该故障码会出现。
发动机电控油耗过大故障诊断
课后作业
1、发动机电控油耗过大有哪些故障现象？ 2、发动机电控油耗过大的故障原因有哪些？ 3、怎样诊断油耗过大故障？
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——发动机电控油耗过大 故障诊断
前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控 制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污 染。同时，由于发动机工作稳定得到加强，从而降低噪音。其传感 器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信 号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前 角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得 到最佳性能。
随着使用时间的延长，元器件老化，引起各种故障。我们怎 样判断、维修故障呢！
发动机电控油耗过大故障诊断 系统出现故障的现象 产生故障原因 故障诊
在前面的课程里我们学习了发动机电控动力 不足故障的相关知识，掌握了发动机电控动力不 足故障的现象、故障原因及诊断步骤，这节课我 们学习发动机电控油耗过大故障诊断。
本节 重点
1、发动机电控油耗过大的故障原因 2、发动机电控油耗过大的诊断步骤
一、系统出现故障的现象
发动机动油耗过大故障现象：
① 油耗过高，加速无力； ② 百公里油耗超过规定 的标准值，加速时排气管冒黑烟
。
二、发动机动电控油耗过大的故障原因
发动机动力不足的故障原因：
① 水温传感器失常 ② 空气流量计或进气管压力传感器失常 ③ 燃油压力过高 ④ 喷油器漏油 ⑤ 氧传感器工作不正常
室内5件套 翼子板布
三、故障诊断步骤
2、诊断步骤：
四、故障诊断—6S管理
检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
汽车油耗异常的排查方法
汽车油耗异常的排查方法汽车油耗是指汽车行驶一定距离所消耗的燃油量。
在正常情况下，汽车的油耗应该是相对稳定的，但如果发现汽车油耗异常增加，就需要及时排查问题并进行修复。
本文将介绍一些常见的汽车油耗异常排查方法。
第一步：检查驾驶习惯和使用条件首先要排查是否是由于驾驶习惯或使用条件引起的汽车油耗异常。
例如，频繁的急加速和急刹车会导致油耗增加；长时间站车空转、频繁短途行驶、路况复杂等都可能影响到油耗。
如果发现自己的驾驶习惯或使用条件存在问题，应该及时进行调整。
第二步：检查轮胎压力和轮胎磨损情况不正确的轮胎压力和磨损严重的轮胎都会影响汽车的油耗。
太低的轮胎压力会增加滚动阻力，从而导致油耗增加；而严重磨损的轮胎则会增加车辆行驶时的摩擦力，同样会导致油耗升高。
因此，定期检查轮胎压力并保持合适的轮胎磨损状态是降低油耗的关键。
第三步：检查空气滤清器空气滤清器是阻止灰尘和颗粒物进入发动机的重要部件。
如果空气滤清器脏了，会导致进气不畅，从而影响到发动机正常工作。
当发动机供氧不足时，就会导致油耗增加。
因此，定期更换空气滤清器可以有效降低油耗。
第四步：检查点火系统点火系统是引发汽车燃料燃烧的关键部件。
如果点火系统出现问题，如点火塞老化、线圈故障等，会导致燃烧不完全，进而增加燃料消耗和排放。
因此，定期检查点火系统并进行维护保养对于保持正常油耗至关重要。
第五步：检查排气系统排气系统对于保证发动机正常工作和控制尾气排放有着重要作用。
如果排气管出现堵塞、消声器老化等问题，会导致发动机工作不顺畅，从而影响到油耗和尾气排放。
因此，及时检查并保养排气系统可以提高燃烧效率，减少油耗。
第六步：检查节温器和水泵节温器和水泵是控制发动机冷却液循环的核心部件。
如果节温器失效或水泵漏水，就会导致发动机无法正常运行，并影响到汽车的油耗。
因此，在定期更换冷却液的同时，也要检查节温器和水泵是否存在故障。
第七步：检查供油系统供油系统主要由燃油泵、喷油嘴等组成，它们负责将燃料输送到发动机进行燃烧。
导致车辆油耗增加的常见故障及维修探讨
导致车辆油耗增加的常见故障及维修探讨作者：黄宇森来源：《大众汽车·学术版》2018年第12期摘要车辆油耗增加是车辆使用过程中的常见问题，该问题会导致车辆使用成本增加，使车辆使用者承受较大的经济损失。
为有效解决车辆油耗增加问题，本文分析了导致车辆油耗增加的原因、常见故障以及相关维修方法，以供参考。
关键词车辆；油耗增加；常见原因；故障；维修方法车辆油耗指的是车辆在路面上做等速行驶时的燃油经济性指标。
车辆油耗增加不仅会导致车辆使用成本增加，也会造成能源资源浪费，因此，车辆油耗问题一直被人们广为关注。
下文首先就导致车辆油耗增加的原因进行分析说明。
1 车辆油耗增加原因车辆油耗增加原因并不是单方面的，而是存在多种影响因素。
多数人现在普遍接受的百公里耗油，一般都是等速耗油，但车辆在实际行驶过程中经常会出现加速、减速、制动等工作情况，在这种情况下，汽车实际消耗了油量与等速情况下的耗油量不同；即车辆实际耗油量受工作状态影响[1]。
除此之外，车况、路况、驾驶状况以及温度等均会影响车辆实际耗油情况。
因此，在分析车辆油耗增加问题时，不能拘于一种思维，执着于一点，应综合考虑车况、路况等多种因素，进行科学全面分析。
2 车辆油耗增加常见故障及维修探讨经研究分析发现，导致车辆油耗增加的常见故障有机械类故障与车辆系统故障这两大类，下面做详细分析。
2.1 机械故障与配件磨损在车辆使用过程中，机械故障与配件磨损是常见故障，当出现机械故障与配件磨损时，车辆无法正常工作，也会导致油耗量显著上升。
在车辆行驶过程中，如果发现油耗量显著增加，可以通过检查发动机电子数据或检测车辆尾气来明确车辆是否出现问题，再根据具体情况采取更换配件等措施，降低油耗量[2]。
2.2 火花塞老化火花塞老化造成的后果是，点火能量下降，车辆提速减慢，油耗明显增加。
而导致火花塞老化的主要原因是汽油燃烧的积碳附着在火花塞表面，在长时间未清理的情况下就会导致火花塞性能下降。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是一种内燃机，常见于汽车、船舶等车辆。
发动机故障会导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
及早发现和修复发动机故障是保持发动机正常运转的关键。
下面将介绍柴油发动机故障的特征及诊断原则。
柴油发动机故障特征：1. 启动困难：无法正常启动或需要多次启动才能起动发动机。
2. 功率下降：发动机的输出功率下降，无法提供足够的动力。
3. 异响：发动机运转时产生异常的噪音，如敲击声、摩擦声等。
4. 抖动：发动机运转时整机抖动明显。
5. 白烟：排气管排出白色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现。
6. 黑烟：排气管排出黑色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现或油耗过高的表现。
7. 油耗增加：发动机燃油消耗增加，使用同样的距离需要更多的燃油。
8. 温度异常：发动机过热或过冷。
柴油发动机故障诊断原则：1. 观察和询问：通过观察发动机运行状态和向驾驶员询问异常情况，以了解可能的故障原因。
2. 检查外观：检查发动机的外观，观察是否有漏油、渗油等情况。
3. 检查传感器和仪表：检查发动机的传感器、仪表等是否正常工作，比如检查水温传感器、油压传感器等。
4. 检查燃油系统：检查燃油滤清器、喷油器、燃油泵等是否正常工作，检查燃油是否干净。
5. 检查气缸压力：通过检查发动机各缸的气缸压力，判断是否存在气缸密封不良、气门间隙过大等问题。
6. 检查进气系统：检查进气管道是否有堵塞、进气门是否正常工作等。
7. 检查排气系统：检查排气管是否有堵塞、排气阀门是否正常工作等。
8. 检查冷却系统：检查冷却液是否正常，检查水泵是否正常工作等。
9. 检查电气系统：检查点火系统、供电系统等是否正常工作。
10. 使用仪器检测：如果上述方法无法确定故障原因，可以使用专业的故障诊断仪器进行检测。
了解柴油发动机故障的特征及诊断原则对及时发现和修复发动机故障具有重要意义，在保持发动机正常运转、提高发动机使用寿命方面起到关键作用。
电控发动机故障导致燃油消耗过高的故障机理分析
摘要由于近几年来燃油价格的飞速攀升和全球汽车保有量的不断增长，如何才能降低汽车的燃油消耗量已经成为世界性的重要问题之一。
其中，使车辆保持在一个良好的技术状态，使其油耗量保持在最低水平，从而降低燃油的消耗量，也成为了人们注目的焦点。
虽然影响燃油消耗量增加的因素多种多样，但是发动机的技术状况好坏才是影响油耗的最重要因素。
本文主要是从电控发动机的角度，对燃油消耗过高的故障，进行详细的故障机理分析和检测诊断研究。
首先，本文介绍了电控发动机的基本结构和工作原理，然后从电控发动机的燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三大子系统入手，进行系统的分析和研究。
对故障产生的机理，进行详细的分析，并利用各种检测仪器对各系统中相关部件进行技术状况检测，判断工作状态是否良好，并制定出详细的故障检测诊断流程。
对各部分导致燃油消耗过高的故障，结合具体诊断案例，利用所分析的内容和检测方法，能够准确的找到故障部位，然后快速的排除故障。
从而降低油耗，提高其燃油经济性。
关键词：电控发动机；燃油消耗过高；故障机理分析；故障检测AbstractIn recent years ,due to the rapid rise in fuel prices and the global volume of motor vehicles , how can we reduce the fuel consumption of motor vehicles has become one of the important issues in world, let the vehicle remain in a good state of technology to fuel consumption volume ,keep to a minimum, thus reducing fuel consumption, which also become the focus of attention. Although the impact of increased fuel consumption a variety of factors, whether the engine technology is good or not is the most important factors of fuel consumption situationThis article is in the perspective of electronically controlled engine and the fuel consumption of excessive failures, study in detailed analysis and detection of fault diagnosis. First of all, this paper mainly introduce the basic structure of electronically controlled engine and working principle, then which analysis and research in the engine electronic control of fuel supply systems, air supply systems and electronic control system a detailed analysis on the failure of the mechanism, use of detection equipment on all systems in the relevant components of the situation detection technology to determine whether the good working condition, and develop a detailed diagnosis of fault detection process. Part of the fuel consumption of excessive failure, the diagnosis of specific cases, the use of the content and detection methods, find the location of failure, then the rapidly shoot troubles. Therefore reduce fuel consumption and improve their economy of fuel.Key words: electronically controlled engine; high fuel consumption; mechanism of failure; fault detection目录第1章绪论 (1)1.1 解决发动机燃油消耗过高的意义 (1)1.2 电控发动机的概念及优越性 (1)1.3 影响汽车油耗过高的常见因素 (2)第2章电控发动机的基本结构及工作原理 (4)2.1 燃油供给系统 (4)2.2 空气供给系统 (9)2.3 电子控制系统 (12)第3章燃油供给系统故障导致油耗过高的机理分析及检测 (16)3.1 燃油供给系统故障机理分析 (16)3.2 燃油供给系统各部件的故障检测诊断 (17)3.3 故障实例分析 (19)第4章空气供给系统故障导致油耗过高的机理分析及检测 (21)4.1 空气供给系统故障机理分析 (21)4.2 空气供给系统各部件的故障检测诊断 (23)4.3 故障实例分析 (27)第5章电子控制系统故障导致油耗过高的机理分析及检测 (30)5.1 电子控制系统故障机理分析 (30)5.2 电子控制系统各部件故障诊断检测 (31)5.3 故障实例分析 (34)第6章结束语 (36)参考文献 (37)致谢 (39)附录Ⅰ (40)附录Ⅱ (46)第1章绪论1.1解决发动机燃油消耗过高的意义燃油是当今交通运输业的最主要能源，全球原油产量的70%用于生产供汽车使用的燃料。
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤1. 引言发动机燃油喷射系统是现代汽车中重要的组成部分之一。
它负责将精确计量的燃油喷射到发动机内，以实现高效燃烧和动力输出。
然而，由于长期使用或其他原因，燃油喷射系统可能会出现故障。
本文将介绍如何准确判断燃油喷射系统故障，并提供修复步骤，旨在帮助车主解决此类问题。
2. 故障判断当发动机燃油喷射系统出现故障时，通常会表现出以下几种症状：2.1 发动机启动困难或不能启动：如果发动机长时间无法启动或启动困难，很可能是燃油喷射系统出现故障。
这可能是由于喷油嘴堵塞、燃油压力不足或电子控制单元(ECU)故障等原因引起的。
2.2 发动机动力下降或抖动：当发动机燃油喷射系统出现故障时，可能会导致发动机动力下降或产生抖动。
这可能是由于燃油喷嘴喷射不均匀、燃油滤清器堵塞或燃油泵故障等原因引起的。
2.3 油耗增加：如果你发现汽车燃油消耗比平常增加，可能是由于燃油喷射系统故障导致燃油无法完全燃烧，从而浪费燃油。
当发现以上症状时，即可初步判断发动机燃油喷射系统出现故障。
3. 修复步骤针对发动机燃油喷射系统故障，我们可以按照以下步骤进行修复：3.1 检查燃油滤清器：首先，检查燃油滤清器是否堵塞。
如果燃油滤清器堵塞，建议及时更换新的滤清器。
3.2 清洗喷油嘴：喷油嘴堵塞是导致发动机启动困难或动力下降的常见原因。
可以使用专业的喷油嘴清洗剂来清洁喷油嘴，以恢复其正常工作。
3.3 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油供给喷油嘴，如果燃油泵损坏或故障，燃油供应可能会中断或不足。
建议检查燃油泵的工作状态，并及时更换损坏的泵。
3.4 检查电子控制单元(ECU)：ECU是燃油喷射系统的核心部件，负责控制喷油嘴的工作。
如果ECU出现故障，可能导致喷油嘴工作异常。
可以通过连接专用诊断工具来检查ECU是否正常，如有必要，更换故障的ECU。
3.5 调整燃油喷射量：如果发动机动力下降或燃油消耗增加，可能是由于燃油喷射量设置不正确。
08年丰田凯美瑞2.4油耗高检修案例
08年丰田凯美瑞2.4油耗高检修案例案例描述：
某位车主拥有一辆08年丰田凯美瑞2.4汽车，最近发现其油耗异常高，希望找到解决办法，提高汽车的燃油经济性。
解决办法：
1.检查轮胎气压：确保轮胎气压符合制造商的建议，过低的气压会导致汽车行驶时阻力增加，从而提高油耗。
2.更换空气滤清器：检查并更换空气滤清器，过滤器堵塞会限制空气进入引擎，导致燃烧不完全，增加油耗。
3.检查点火系统：检查火花塞和点火线圈是否正常工作，如果存在故障，会导致燃烧不充分，增加油耗。
4.清洗喷油嘴：喷油嘴可能会因为积碳而堵塞，导致燃油喷射不均匀，影响燃烧效率，增加油耗。
定期清洗喷油嘴可以改善这个问题。
5.检查排气系统：排气管是否存在泄露或阻塞，这会影响废气排放和燃烧效率，导致油耗增加。
6.定期保养：定期更换机油和机滤，保持引擎内部清洁，并按照制造商的建议进行保养，以确保车辆的正常运行和燃油经济性。
7.减少不必要的负荷：避免过多携带重物，减少行李架等附件的使用，这些都会增加车辆的阻力，进而增加油耗。
发动机机油消耗过大的故障诊断
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
应根据季节变化加注车型专 用润滑油。
机油加注量应符合规定。
5．案例描述 一辆2010款宝马320i车，搭载N46发动机，行驶里程约为6.3万公里，因 排气管冒蓝烟而进厂检修。经询问驾驶员得知，车辆排气管冒蓝烟的故障现象 在加速时更明显，同时伴有机油消耗量过大的现象，大概每半个月就要加注1 L机油，用以维持机油液面高度，因此要求维修人员对车辆进行详细检查。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油消耗过大 的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
• 拆下曲轴箱强制通风阀至进气歧管的真空管，观察真空管内部及进气歧管内是否存 有机油的痕迹，若有则说明曲轴箱强制通风阀损坏。
（5）
• 拆下进气歧管观察进气门是否严重积碳或进气管道中是否有机油存留的痕迹。若有 则说明气门导管与气门杆配合间隙过大、气门油封老化或损坏。也可以用内窥镜进 行此项检查。
（6）
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
• 检查涡轮增压器。若涡轮增压器损坏，会造成排气管冒蓝烟或白 烟，油耗上升，机油消耗量增加。
汽车检测与维修技术专业毕业论文--发动机常见故障的诊断及排除
摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。
汽车生产量和保有量不断增长（略）造技术的不断进步,使汽车发动机的越来越复杂.2008年将在全国实施机动车污染物排放国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)标准,并强制要求安装车载诊断系统(简称OBD)。
在现代化社会中,车（略）障诊断技术越来越受到重视,如果车用汽油机的某些部位出现故障而未能及时地发现和排除,其结果不仅会导致汽油机本身的损坏,甚至可能会造成车毁人亡的严重后果.近年来,我国汽车工业得到了迅速的发展,给人们生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂与数量更多给汽车维修人员带来了难题.因此研究车用汽油机的智能故障诊断技（略）义.而且汽车的安全运行问题受到越来越多的关注,加强汽车的安全技术检测,成为有待研究解决的重（略）在这样的背景下,本文针对传统故障诊断专家系统获取知识的瓶颈,不具备自学习的功能,采用人工神经网络和模糊理论来研究电控汽油机的智（略）针对电控汽油机的的怠速或怠速控制阀故障、点火线圈故障、点火正时不对、火花塞故障、节气门故障、进气管漏气、空气滤清器故障、喷油器故障、燃油供给系统故障、冷却系统故障及润滑系统故障,设计了BP诊断网络...AbstractWith the rapid development of the auto industr（omitted）oduction and keep growing volume, and automobile manufacturing technology continues t（omitted）, so that the automobile engine become increasingly complex. the standards III of emissions of （omitted）cle will be implemented nationwide(equivalent to Euro III) , and mandating（omitted）llation of on-board diagnostic systems (OBD) in 2008. In modern society,it is payed more and more attention to the automotive gasoline（omitted）ult diagnosis technology...目录前言 (4)一．发动机的常见故障及排除1.1.电控发动机耗油过高故障的诊断与排除……………1.1.1分析故障原因…………………………………………………1.1.2故障排除方法…………………………………………………1.2.发动机水温过高或过低的故障诊断与排除…….. 1.2.1分析故障原因…………………………………………….1.2.2.故障排除方法………………………………………………….1.3.发动机无法启动或怠速不稳的故障诊断与排除……问题1：发动机无法启动或者是启动机不运转，以及发动机运转但不着火。
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障1、点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞，或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
简述发动机油耗异常故障诊断程序
简述发动机油耗异常故障诊断程序标题：简述发动机油耗异常故障诊断程序引言：发动机油是发动机正常运行所必需的润滑剂，它在发动机内部形成润滑膜，减少摩擦和磨损，同时还有冷却和密封的作用。
然而，有时候发动机的油耗会出现异常，这可能是由于多种问题所引起的。
为了减少对发动机的损害并提高维修效率，我们可以采用发动机油耗异常故障诊断程序来定位问题。
一、故障检测前的准备工作：在进行发动机油耗异常故障诊断之前，我们需要做一些准备工作。
1.了解车辆情况：了解车辆的使用情况、维护保养记录、油耗变化等信息，以便更好地判断故障原因。
2.收集修复线索：与车主沟通，收集关于发动机油耗异常的描述，例如是否有烧机油的情况，是否有冒蓝烟等等。
3.检查外观：检查发动机周围是否有明显的油渍或漏油现象，以帮助判断是否存在明显的泄漏问题。
二、故障诊断程序：1.检查油耗量：首先需要核实车辆的油耗量是否超过正常范围，我们可以通过记录油耗量与行驶里程的比例来判断是否存在油耗异常。
2.检查机油消耗：记录每次加注机油的量，与行驶里程的比值，计算机油消耗率，通常情况下，机油消耗量不应超过1000公里/1升的标准，若超过此数值则需要进行进一步检查。
3.检查活塞环和气门油导圈：这些部件的磨损情况与机油耗量息息相关。
可以通过测量压缩压力，并观察尾气排放的颜色（是否含有油烟）来初步判断这些部件是否需要更换。
4.检查密封件：发动机的各种密封件，如曲轴箱密封、气门室密封、活塞密封等，如果存在泄漏，会导致机油耗量增加。
可以通过观察各个部位是否有油迹、油渍等明显的泄漏现象。
5.检查PCV阀：正常的PCV（正压通气-脱附）系统有助于保持发动机内部的良好通风，防止机油变黑、变稠，减少机油消耗。
检查PCV阀是否正常工作，如果出现故障需要进行维修或更换。
6.检查进气系统：进气系统的异常也可能导致机油耗量的增加，例如空气滤清器的阻塞、进气歧管的漏气等。
检查并清洁这些部件以确保其正常工作。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。
燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。
以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。
2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。
3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。
4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。
二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。
2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。
3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。
三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。
3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。
如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。
四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。
2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。
虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。
因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。
总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法汽车发动机排放系统是现代汽车中一个关键而复杂的部件，它对于车辆的性能和环境保护都起着非常重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，汽车发动机排放系统可能会出现故障，导致尾气排放超标、燃油消耗增加等问题。
本文将介绍汽车发动机排放系统故障的一些排查和修复方法，帮助车主们更好地维护车辆，保障行车安全和环境保护。
一、故障排查1. 检查故障码当发动机排放系统出现故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会记录下相应的故障码。
车主可以借助于OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具进行故障码的读取。
根据故障码的信息，可以初步确定故障的位置和原因，进一步进行排查。
2. 检查传感器和阀门排放系统中的传感器和阀门负责监测和控制排放过程，因此，故障往往与它们的工作状态有关。
车主可以使用万用表等工具进行传感器和阀门的测试，检查它们的电气特性和工作状态是否正常，如替换磁感应线圈、更换氧气传感器等。
3. 检查排气系统排气系统是排放系统的一个重要组成部分，包括消声器、尾气管等。
故障排查时，车主需要检查排气系统是否有明显的损坏、漏气等问题。
尤其是排气管路是否有断裂、有无喉哑、松动或漏气的迹象等排除。
4. 检查燃油供应系统燃油供应系统是排放系统中燃烧过程的重要环节，与尾气排放直接相关。
车主可检查燃油喷油嘴是否堵塞、是否喷雾均匀，以及燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现问题，及时清洗或更换相应部件。
二、故障修复1. 清洁排放系统排放系统中的一些部件如氧气传感器、催化转化器等容易受到积碳的影响，导致其工作不正常。
车主可以采取一些清洁方法来清除积碳，例如使用专业的排放系统清洗剂进行清洁，或者定期进行高速行驶以帮助烧掉积碳。
2. 更换损坏部件如果发现故障的具体部件已经损坏，例如传感器、阀门等，车主需要及时更换相应的部件。
对于需要涉及到发动机内部的部件更换，建议到汽车维修店寻求专业技术支持，以免操作不当或造成二次损坏。
汽油车油耗过高的一般原因与排除方法
是 否脱 落 。打开 舱 盖 ， 逐 个检 查 各 传感 器 的 接头 是 果 正 常 ， 则 说 明 空 气 流量 计 损 坏 ， 应 进 行 更 换 。 电 ４ ４ ２ ０ １ ７ ．１汽 车运 用
压 力传 感 器 有 故 障 。如 传感 器 输 出压 力 过 高 ， 势必 器 损 坏 或 堵 塞 时会 造 成 怠 速 缺 缸 、 加 速无 力 、 排气
造成混合气过浓。③进气温度传感器有故障。④氧 管 放炮 ，加 速 时有 耸 车 的现象 或 供 油不 足 的感 觉 。
传 感 器有 故 障 。如 传 感 器 内部 短 路 ， 传感 器 电压 为 造 成油 耗 过 高 。对 于 喷油 器 的检 查 ， 可 拔下 喷 油器 ０ 。 电脑 接 收 稀混 合 气 信 号 ， 给 喷油 器 发 出增 加 喷油 连 接 电脑 的插 头 ．用 万 用 表测 量各 插 脚 的 电压 值 。
压力 低 于 规 定值 ， 燃 油 消耗 增 加 ２ ０ ％～ ２ ５ ％； 配气 相 高 ， 应网是 否堵
位不正确 ； 废 气 再 循 环 阀 卡滞 而 常 开 ； 冬 季使 用 夏 塞 ， 汽 油 滤 清器 是 否 堵 塞 。二 是 检 查 火 花 塞 、 高压 季润 滑油 或 者 机油 加 注 过 多 ： 喷 油器 内部损 坏 或磨 线 。查 看 火 花塞 电极烧 蚀 是 否严 重 ． 若 严重 应 及 时 损 严重 ； 发动机 磨 损严 重 ， 如拉 缸 、 漏气等。 更 换 。同时 。 检查 高压 线是 否有 漏 电现象 ． 如有 应 及
维修指 南
汽车综合故障诊断 2.3油耗过大测试习题及答案
《发动机燃油消耗过大的故障诊断与排除》测试习题一、填空题1．氧传感器信号电压为_________V时，说明气缸内混合气过浓。
2．影响发动机供油量的主要传感器有____________、_______________、_____________、____________、____________。
3．决定发动机基本喷油量的两个信号电压是由____________和____________提供的。
4．一般情况下，发动机怠速时的喷油脉宽为____________ms。
二、判断题1．发动机高压无火，则一定没有喷油脉冲。
（）2．氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。
（）3．喷油器滴漏对燃油压力有重大影响。
（）4．油耗大的发动机运转时排气管一定会冒黑烟。
（）5．副氧传感器的作用是更加精确地控制空燃比。
（）三、选择题1．关于电喷系统的爆震传感器，技师甲说如果爆震传感器的紧固力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师己说如果发动机爆震传感器的紧固力矩大于规定值，传感器将过于灵敏，会使点火提前角变小。
您认为：（）A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确2.关于电喷系统的水温传感器，学生甲说水温传感器故障会引起冷启动困难；学生乙说水温传感器故障会引起排放不正常。
您认为：（）A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确3.关于D型喷射系统，修理工甲说电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进气量；修理工乙说电脑利用节气门位置和氧传感器信号计算进气量。
您认为（）A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确4.关于电子点火系统电路，技师甲说如果点火器反馈给电脑的信号线断开，那么电脑将不发出喷油脉冲信号；技师乙说如果火花塞无高压火，那么喷油器将不动作。
您认为（）A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确5.带有EFI系统的发动机，在启动后决定基本喷油量的两个信号是（）A 发动机转速及第一缸上止点信号B 发动机温度及转速信号C 发动机负荷及节气门位置信号D 发动机转速及负荷信号四、问答题1．发动机的油耗与哪些因素有关？2．发动机油耗过大的故障原因有哪些？3．简述发动机油耗过大的故障诊断过程。
凯美瑞轿车油耗过高的故障排除
28汽车维修2019.1油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。
影响汽车油耗的因素很多，涉及发动机、底盘、轮胎、车身等多方面，本文通过1例由于发动机ECU 故障引起油耗过高的故障案例来探讨电喷汽车油耗过高的原因和故障诊断流程。
一、故障现象及验证有位客户开来1辆凯美瑞2.0L 轿车报修，该车是1个月前刚买的二手车，行驶里程18万km ，报修油耗过高。
通过仪表上的油耗计，测出每100km 油耗在12L 左右。
由于车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法验证油耗是否真的过高。
让用户将车辆开到附近的加油站将油箱加满油（加油枪跳枪），而后让用户按其平常的驾驶习惯在他经常行驶的区域进行长距离行驶，并在行驶过程中不开空调，同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮，对行驶里程进行记录，行驶了100km 以后，再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油，当加满跳枪后，记录下加注量。
根据此加注量进行计算，得到的百公里油耗值为11.8L/100km ，而正常情况下的综合工况油耗应为7.5L/100km 左右。
虽然测量时车辆的实际工况与综合工况没有可比性，但是根据经验，一般城市工况下，对于1辆行驶里程接近20万km 、排量为2.0L 的二手车，油耗在7～9L/100km 是比较常见的，而此用户的油耗确实有些偏高。
二、故障排除接车后，通过分析排除了由于底盘、轮胎、驾驶技术、路况等原因引起发动机故障，确定是电喷发动机引发的故障。
首先用诊断仪读取故障码，没有故障码。
按照以上的原因分析和诊断流程由简到繁进行故障排查。
1.外部检查打开发动机盖后，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻扳动、并插好各传感器。
清理干净灰尘较多的传感器，以免影响传感器信号的传输效果。
经上述检查没有发现异常。
再检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否存在着松落，进油管道、接头是否漏油，经检查没有发现漏油、漏气的地方。
再检查发动机外围件的同时，发现发动机室的车架处贴有1张保养记录纸，上面记录了在3个月前更换了壳牌蓝喜力5W-30标号的机油。
发动机机油消耗量大的故障分析及采取的措施
【Ｊ ２ 丰田汽车公司饩 车维修基础［ 北京： Ｍｌ 高等教育
出版社 ２ ｏ １ ｏ＆ ｎ
【 陈越 汽车故障诊 断与检测技术 北京 ： ３ 】 科学出
￣ ３２０ ９９ ： ０ ，．
责 任编辑 ： 杨丽荣
一
３ ４—
椭圆量比较大其 范围在 ０２ ０６ 之间， ． ～． ５ ０ ０ 而且不可 理解的是每个缸筒共 １ 个点的平均数值 不但没 ２ 有有磨损反而 比 ３ ０ ０ 小进可靠性试车前还要小
０ ０ ～ ． ９毫米， ． 情况 ，只是数 量级略小一些其值为 ０ ０—． ８ ． ３ ０ ０ 毫米这里可自有计量误差或者是缸体 ０ ０ 苣 永久京戏形在里面或许有我们暂时还没有认识到 步探讨和研究， 由于 发动机缸筒利用呈坐标 （ 中心计量站 详细ｉ 亍 ） 了 ２ 余个截面的计量应 该说有一定的可信度， ０ 发动 机横截面位置， 沿轴向方向 磨损。２ ２活塞环组密 ． ２ 封性能的衰减和结构尺寸的磨损程度对 发动机的 的， 因此对 这些指标的测定 ， 包括讲师结果的认真整理分析 ， 对找出故障原因 也是极其必要的。在对发动机可 靠性试车前后的微分测量表记录的数据， 进行整理 分析时发现 ， 一道环的轴 向 向没有测到磨损部 方 位， 其结果相差 ０ 以上＇ 向厚度因积碳的影响也 ． １ 径 ， 没有测准 经过重新汁量发现差别还是 比较大的， 通过对缸体、 活塞、 活塞环 ３ ０小时后表特征的仔 ０ 细观察 ， 活塞环磨损 比较严重 ， 整个截面的形状发 生明 显变化 ； 活塞的磨损量在 ０ ０ ～ ． 毫米， ． ５０ １ ０ ０ 这 个数量级是比较正常的 ， 臣 而 从活塞裙部表面的摩
施。 ｌ 比试验 对
发动机润滑油消耗 的主要途径是活塞环组、 气门油封、 曲轴前 油封， 以及油底壳 、 气门室罩、 机 油泵壳体的结合面等等， 为了准确判定机油消耗这 么大 ， 究竟是哪个零件失效造成的， 利用故障发动 机首先对活塞环进行对 比试验， 其装机状态是将活 塞环全部更换成新件， 其他状态与可靠性度车时完 全相同， 通过 ６ 小时机油耗的测定 ， 机油消耗量仅 为 ５ ｇ从这一结果不难看出 ， ６， 该发动机 的油耗这 么大就是由于活塞环组失效造成的。 这为故障攻关 提供了方向。 ２ 性能参数、 结构尺寸试车 后对比 ｉ ２１ 能指标 性 通过发动机可靠性｛ 车前后ｌ能指标的详细 ｉ 生 对比，对我们了解发动机的状况是非常必要的， 通 过对比试验发现， 试验后功率、 扭距、 缸压不仅没有 降低反而有所增加， 机油消耗量和活塞漏气量明显 增加。 ２ 相关零部件的尺寸。 ．１ ． ２ ２ ．通过发动机气缸 ２ 体 ３０ ｜ ０ ／进可靠性试车前后微分测量结果的统计 ＇ ， 整理． 包拼 ０ 用三坐标补充测量的结 发现缸筒的
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6—密封圈； 7—燃油分配管
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2.喷油器的检测
喷油器就车诊断
1—万用表； 2—线束 插头； 3—喷油器
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
3.喷油器的清洗
（1）利用喷油 器清洗机清洗 喷油器，并检 测各缸喷油器 的喷油量，同 时对喷油器进 行滴漏检测。
5 拆卸油压表
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
3.油压过低故障诊断
油 压 过 低 故 障 诊 断 流 程
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
3.油压过高故障诊断
油压过高故障诊断流程
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
三 、 喷油器的检修
1.喷油器的拆装
从发动机上拆 下喷油器，注意 喷油器的密封圈 应该全部更换。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
1. 提高 压缩比
2. 分层燃烧
3. 高能点火
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燃油压力调节器
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2.喷油器的类型
（1）喷油器按喷油口结构分 为轴针式和孔式。
（2）喷油器按喷油器线圈电阻 值分为高阻（13～16 Ω）和低 阻（2～3 Ω）。
（3）喷油器按用途分为MP I用和SPI用。
（4）喷油器按燃料位 置分为上端供油式和侧 面供油式。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
叶片式电动燃油泵的结构
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
三、 燃油压力调节器
1.燃油压力调节器的功用
燃油压力调节器的 作用是根据进气歧管压 力传感器的变化来调节 系统油压，使喷油器的 出口压力差保持恒定。 喷油量只取决于喷油器 的打开时间，即发动机 电脑控制的喷油器的喷 油脉宽。
燃油压力调节器
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
三 、 稀薄燃烧技术
为了达成节省能源的目标，科学家将空 气与燃油的比例大幅下降，发展出不同于传 统的歧管直喷技术，这便是稀薄燃烧技术。
稀薄燃烧技术的原理：使用稀薄燃烧技 术的发动机，喷油嘴的位置不再位于进气歧 管当中，而是置于气缸内，将燃油直接喷注 于燃烧室。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2.燃油压力调节器的结构及工作过程
当进气管压力减小时， 燃油压力调节器中的膜片克 服弹簧的弹力向上弯曲，回 油阀口开启，汽油经回油口 流回汽油箱，使燃油供给系 统的压力下降，但两者的压
当进气管压力增大，膜 片向下弯曲，将回油阀口关 闭，回油终止，燃油供给系 统的压力增大，两者的压差 仍然保持不变。
3.喷油器的结构
喷油器的结构
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
喷油器工作原理：喷油器相当于电磁阀，通电 时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器 开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管；断电时电 磁力消失，衔铁及针阀在回位弹簧的作用下将喷孔 封闭，喷油器停止喷油。喷油器的通电、断电由电 控单元以电脉冲控制。喷油量由电脉冲宽度决定。 一般针阀升程约为0.1 mm，而喷油持续时间为 2～10 ms。
用工具从油箱中取出电动燃油泵。
1—回油管； 2—通气 管； 3—导线插头；
4—进油管
电动燃油泵的拆卸
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
1—透气管（通向活性炭罐）；
2—密封凸缘； 3—回油管；
4—
5—进油管；
6—导线； 7—浮子
密封凸缘与燃油 箱正对标记
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
3.电动燃油泵的测量
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利用超声波清洗喷油器
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一 、 缸内直喷的工作原理
缸内直接喷射技术是为了改善传统汽油发动机 供油方式的不足而研制的。先进的直喷式汽油发动 机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活 塞泵提供所需的100 bar以上的压力，将汽油提供 给气缸内的电磁喷射器，通过电脑控制喷射器将燃 料在最恰当的时间直接注入燃烧室。缸内直喷控制 的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装， 必须在气缸上部留给其一定的空间。
二、 电动燃油泵
电动燃油泵 的作用是把燃 油从油箱内吸 出，然后通过 喷油器供给发 动机各个气缸。
电动燃油泵的结构
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
1.滚柱式电动燃油泵
电控系统组成
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2.叶片式电动燃油泵
叶轮旋转时，小 槽内的汽油随同叶 轮一同高速旋转。 由于离心力的作用， 出口处油压增高， 而在进口处产生真 空，从而使汽油从 进口吸入，从出口 排出。
汽车发动机故 障诊断与修复
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
故障现象
一辆桑塔纳志俊轿车，行驶一段时间后，发现其发动机油 耗过大。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
故障分析
根据故障现象分析故障产生的原因，排除点火系统和机械
1. 2. 3. 4.燃油供给系统综合故障。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
4.喷油器的控制电路
顺序喷射控制电路
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
分组喷射控制电路 同时喷射控制电路
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
5.冷起动喷嘴及热时间开关
1）冷起动喷嘴
导通喷油状态
断开不喷油状态
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2）热时间开关
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（1）打开点火开 关，不起动发动机， 利用万用表检查电动 燃油泵插头端子的工 作电压是否为12 V， 测量位置如图所示。
检查两端子工作电压的 测量位置
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
（2）利用万用表的欧 姆挡检查电动燃油泵端子 电阻，一般电阻为10 20 Ω 。若阻值过大或 过小，说明电动燃油泵电 枢绕组有短路、电刷接触 不良或绕组断路等故障。
喷油器清洗机
各缸喷油器喷油量检测
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
（2）利用清洗机的超声波清洗功能清洗 各缸喷油器。
利用超声波清洗喷油器
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4.喷油器的常见故障及影响 喷油器的常见故障及影响
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
知识拓展
缸内直喷技术是指将喷 油嘴设置在进、排气门之 间，高压燃油直接注入燃 烧室平稳高效地燃烧。缸 内直喷是通过均匀燃烧和 分层燃烧实现高负荷以及 低负荷下的燃油消耗降低， 动力还有很大提升的一种 技术。
（2）将点火开关转至“ON” （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，用手捏进油软 管应感觉有压力。若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，
（4）若有燃油泵不工作，且上述检查正常，应检查燃油泵 电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
2.电动燃油泵的拆装 （1）拔下导线插头。拔下回油管和进油管，用专
燃油分配管结构
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
六、 油压脉冲衰减器
油压脉冲衰减喷油 器喷油时引起的燃油 压力脉动，使燃油系
油压脉动时膜片弹簧 被压缩或膨胀，膜片 下方的容积略有增大 或减小以稳定油压。
油压脉冲衰减器
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
实操训练
一、 电动燃油泵的检修
1. （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12 V
（2）当水温高于25 ℃ 时，触点断开（视具体 车型而异）。
（1）当水温低于14 ℃时，触点闭合（视 具体车型而异）。
（3）当反复起动时，热电丝发 热，金属片保持弯曲，使触点始 终断开，停止冷起动喷油，避免 起动失败时混合气过浓。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
五、 燃油分配管
燃油分配 管将汽油均匀 等压输送给各 缸喷油器，因 其容积大，故 有储油、蓄压、 减缓油压脉动 的作用。
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
二 、 缸内直喷的实际应用
缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由奥 迪RS4和R8共享的4.2L FSI发动机即是其中性能强 悍的代表作。大众集团可以算是导入缸内直喷技术 最具代表性的例子，目前奥迪和VW都已将名为FSI （奥迪品牌）或TSI（大众、斯柯达品牌）的缸内直 喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，甚至在奥 迪和VW车系的顶级车上更以FSI结合上涡轮增压以 增大动力。
燃油压力调节器的结构
项目四 发动机油耗过大的故障诊断与修复
3.燃油压力控制
L型电控燃油喷射系统
项目四 发动喷油器的功用是按发 动机电控单元指令将一 定数量的汽油适时地喷 入进气管内，同时将燃 油喷射后雾化。它是一 种加工精度要求很高的 精密器件，要求抗堵塞、 抗污染能力强以及雾化 能力好。