中跨合拢段施工方案
板沙尾特大桥中跨合拢段方案设计与施工
［】 ２ 公路水泥混凝土路面设计规范２ ０ Ｍ】人 民交通出版 ０ ２［ ．
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收稿 日期 ： ００１ —９ ２ １—０１
通讯地址 ： 湖南省长沙 盆岭赤岭路９ － １０ ６ －（ ０ ７ ） ｇ４
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板 沙尾特大桥 中跨合 拢段 方案设 计与施 工
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详 图请 查看 中跨合拢传力件及劲性骨架预埋件断面 图。
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参考文献
［ 刘 兵 山 ， 聪 等． ａｒｎ 入 门 到精 通 ［ ． 京 ： 国水 利 １ 】 黄 Ｐｔ 从 ａ Ｍ】北 中 水 电 出版 社 ，０ ３ ２０ ．
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南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工
南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工李杰(中铁二十四局集团路桥分公司，上海市200070)工程技术，’j睛要】据据南通市蛸日匕大桥工程som+80m+50m连续梁中跨合拢殿的旋工方案。
介绍了连续粱中跨合拨．段的施工工艺、影响因素和需注意的问题，为以后同类连续粱的中跨合拢施工提供了参考。
陕键词】挂篮施工；劲性骨架；配重；浇筑硷南通市城北大桥工程地点位于南通市港闸区唐闸镇，工程里程为k2+625一k3+5250主桥在k2+990～k3+040段采用四幅分离式50m+80m+50m三跨连续梁跨通扬运河，每幅桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，边跨合拢段长度为1．5m，中跨合拢段长度为2m。
主道桥底板宽”．5m，项板宽17m，翼板长2．75m，翼板厚20～55c m，采用三角形挂篮悬浇方法进行施工。
辅道桥底板宽6m，顶板宽11．5m，翼板设计同主道桥，采用贝雷片结构挂蓝施工。
合拢顺序为先边跨后中跨。
边跨合拢段混凝土浇筑完成后，张拉边跨全部预应力束，解除主墩墩顶l临时固结，使悬臂T构变为简支结构：中跨合拢后，使两个简支结构形成一个连续梁，完成两次体系转换。
1中跨合拢段需解决的问题中跨合拢段施工主要需解决4个问题：1)模板安装问题：2)T构锁定问题；3)混凝土浇筑问题：4)合拢段底模拆除问题。
下面就城北大桥施工中具体实槽隋况做阐述，着力解决上述问题。
2合拢段施工方法2．1合拢段模板安装由于跨越通扬运河，为保持运河不断航，不具备条件去搭设支架，捌门利用挂篮底模、外侧模作为合拢段模板，这样可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇节段保持同步。
利用挂篮作为吊架，需解决—个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。
由于12号主墩的施工速度较11号主墩要快，故施工中决定利用11#主墩挂篮，外侧模及底模通过外滑梁和底横梁锚固在10’#块预留孔上，因中跨合拢段设30c m厚横隔梁一道，故箱室内采用钢管架作支撑，钢管架按60×60c m布置。
XXX特大桥边跨、中跨合拢施工方案
XXX特大桥边跨、中跨合拢施工方案编制：复核：审核：第X合同段项目经理部二零一二年八月目录一、工程概况---------------------------------------------------------3二、编制依据---------------------------------------------------------3三、施工工艺---------------------------------------------------------31、合拢段施工顺序------------------------------------------- 32、边跨合拢施工工艺---------------------------------------- 33、中跨合拢施工工艺-----------------------------------------13四、挂篮行走----------------------------------------------------------151、行走系统-----------------------------------------------------152、挂篮行走准备-----------------------------------------------163、挂篮行走-----------------------------------------------------16五、施工要点-----------------------------------------------------------161、挂篮施工注意事项-----------------------------------------162、普通钢筋质量和施工要求--------------------------------173、预应力管道质量和施工要求-----------------------------174、竖向预应力钢筋质量和施工要求-----------------------185、混凝土质量要求--------------------------------------------186、合拢质量控制-----------------------------------------------18六、安全环保措施---------------------------------------------------181、安全生产目标-----------------------------------------------182、环境目标-----------------------------------------------------193、安全管理组织机构-----------------------------------------194、安全保证措施-----------------------------------------------195、其它注意事项-----------------------------------------------20XXX特大桥边跨、中跨合拢施工方案1 工程概况XXX特大桥上部构造为（106+200+106）米预应力砼箱形梁连续刚构+6×40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米。
中跨合拢段施工
中跨合拢段施工
⑴合拢前的准备工作
①清除桥面杂物，使箱梁处于设计和施工荷载状态。
②合拢前测量资料的积累。
掌握昼夜温差变化规律，梁体长度线型及气温变化的规律，掌握全天有日照和无日照的梁体长度、线型变化规律，并报监理、监控单位。
③合拢段线型调整。
④压载水箱及注水设备的安装。
⑤各道工序施工时间的计划安排，施工时机的选定。
⑵施工工艺
中跨合拢段施工程序为：安装合拢吊架→两悬臂段加平衡重（水箱）→选择最佳合龙温度（20℃）锁定两悬臂端，张拉合拢预应力束→浇注合龙段混凝土，同时卸除平衡重→张拉预应力，灌浆封锚。
⑶合拢段吊架
合拢段吊架由挂篮改制而成，该吊架主要由吊杆和工作平台组成。
吊杆采用φ32精轧螺纹钢筋，工作平台由型钢和钢板组成。
在进行合拢吊架的安装同时，可进行张拉边跨顶、底板预应力钢束。
合拢段吊架见下图。
图
2.2.
3.6-5 中跨合拢段吊架示意图
⑷水箱配重
安装中跨合拢段吊架，中跨悬臂端施加配重P3（P3为中跨合拢段混凝土的一半），保持悬臂两端平衡。
⑸梁体锁定与支模微调
梁体的锁定与支模同边跨合拢段。
⑹钢筋及预应力管道安装
钢筋及预应力管道安装同边跨合拢段。
⑺混凝土施工
中跨合拢段混凝土的施工同边跨合拢段。
⑻预应力张拉
混凝土养生达到设计要求的强度后，方可进行张拉中跨顶、底板预应力钢束，张拉中跨合拢段竖向、横向预应力钢束。
并对主桥竖向预应力钢筋复拉。
⑼吊架拆除
中跨合拢段吊架拆除施工同边跨合拢段。
合拢段施工方案
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
合拢段,现浇段施工方案
合拢段施工方案（补充）本桥先合拢中跨，后合拢边跨，中跨合拢前先对T构端头各施加30t的附加压重（水袋），采用体外劲性骨架，通过千斤顶对两个T构两端施加200t的预推力，顶推时以顶推力和T构水平双控，按设计院的要求同步逐级加载，每加载一级推力均要测量墩顶及中边跨悬臂端位移和高程变化，位移采用全站仪测距或设基准点尺量；同时测量千斤顶活塞行程与位移相校核。
在顶推时配合监控单位观测墩梁结合部及V墩底部变化，防止出现裂缝，按要求顶推力施加到位后锁定体外劲性骨架，然后调整模板，绑扎钢筋浇筑砼，同时进行同步卸载，待砼强度达到90%设计强度时，张拉中跨顶底板钢束，完成后方可拆除中跨合拢段体外劲性骨架并进行孔道压浆。
中跨合拢后，合拢边跨，焊接体外劲性骨架，现浇段在中跨合拢前基本完成，由于中跨顶推引起边跨悬臂高程发生变化，施工时按照设计院和监控单位给出的施工高程进行调整。
合拢时考虑在夜间合拢，保证在全天气温最低时施工。
1、劲性骨架预埋劲性骨架预埋45#H型钢，H型钢宽30,预埋深度25cm。
对型钢分两层，四周打孔，预埋80cmφ16钢筋12根~16根，加强H型钢的锚固力，H型钢在砼外，长度为50cm。
体外劲性骨架采用40#工字钢，与预埋H型钢焊接（具体位置见图）焊接饱满，两根40#工字钢之间用16mm厚钢板75cm×30cm 宽，每40cm一道上下各一块焊接，每个劲性骨架设3道。
在劲性骨架施工过程中，先焊接固定一端，待顶推结束后锁定另一端，同时注意在焊接劲性骨架时防止烧伤砼，要铺土工布湿润。
边跨合拢段劲性骨架施工时要注意在劲性骨架四周立模，便于边跨合拢段混凝土浇筑后，可以拆除劲性骨架。
在模板四周要对钢筋进行加强，加强方法参照人孔钢筋绑扎。
2、顶推台座施工在12#块底板向上175cm腹板位置，W12钢束锚锭板上下各预埋一块30×20cm×1.6钢板，用于顶推台座的固定，因腹板宽40cm，因此水平向30cm 长。
合拢段施工方案
跨地铁三号线与北站立交桥中跨合拢段施工方案合拢施工是连续梁体系转换的重要环节，他对保证成桥质量至关重要。
刚构合拢原则是低温灌注，又拉又撑又抗剪。
合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。
同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
按照设计的合拢顺序为先两个边跨合拢再中跨合拢，而后完成体系转换。
形成连续刚构。
一、边跨合拢段施工跨地铁三号线和北站立交桥连续梁边跨合拢长度均为2m。
计划在主墩T构悬灌施工即将完成前的一个星期左右，完成边跨现浇段施工。
具体为：1、为防止T构因热膨冷缩而对合拢段混凝土造成不利影响，在边跨合拢段箱体内模和顶板钢筋安装前，选择气温最低的时间，按设计的位置和数量焊接工钢水平支撑（工钢顶板设置四道，底板设置三道，采用I40工字钢）并张拉顶板部分与底板部分合拢束，从而将边跨合拢段临时锁定，连成一体。
2、为防止温差影响，2米段砼浇筑后受到挤压或拉伸，在其余段砼浇筑后拆除端模，砼强度达30号时，在合拢段两侧悬臂端面设置预埋件，于气温较低时加焊四根净长2m的I25型钢支撑，并在上下各设置一个斜撑，以抵抗因升温而产生对2m段的压力，使合拢混凝土在受压状态下强度增长。
3、为防止箱梁顶面及底面温差，使箱梁悬臂端在降温时上翘，升温时下挠，在跨地铁三号线T构箱梁施工到10号梁段、跨北站立交桥T构箱梁施工到9号梁段时在底板下悬挂压重，使箱梁底板与支架紧密接触，以限制箱梁悬臂端上下变形及扭曲。
混凝土浇筑施工应在一天中最低气温时进行，使混凝土在气温增长的过程中强度增长，使混凝土保持受压状态。
4、合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
5、边跨合拢段施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其他部分放置在悬臂段配重，将平直段底支架拆除90cm，安装但不固定合拢段底模及外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上，然后将现浇段和T构上梁上的杂物清理干净，将梁上的施工必需的机具放置在0#块上，接着将T构上的所有观测点精确测量一遍；比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ<15mm则继续下步施工，若高差Δ>15mm则根据计算软件计算确定使Δ<15mm 的办法，按照计算使用配重，将沙袋放置在梁上指定位置，再进行合拢施工。
斜拉桥中跨超长合拢段施工工法
斜拉桥中跨超长合拢段施工工法斜拉桥中跨超长合拢段施工工法一、前言斜拉桥作为一种现代化的交通工程形式，得到了广泛的应用与发展。
然而，对于特别长跨的斜拉桥来说，设计与施工之间存在一定的挑战。
本文将介绍一种适用于跨度较长的斜拉桥的施工工法——斜拉桥中跨超长合拢段施工工法。
该工法在施工实践中已经得到验证，具有一定的可信性和可行性。
二、工法特点斜拉桥中跨超长合拢段施工工法的主要特点如下：1. 采用模块化合围结构布置合拢段，方便施工和调整；2. 通过悬吊索将合拢段精确安装到位，确保施工精度和安全性；3. 采用逐渐合拢的方法，减小了施工过程中的应力变化，降低了合拢的难度；4. 结构合围后，通过张拉涨紧悬吊索，保证桥梁的承载能力和稳定性。
三、适应范围斜拉桥中跨超长合拢段施工工法适用于以下情况：1. 对象：适用于跨度较长的斜拉桥工程，如大型公路桥梁、高速铁路桥梁等；2. 环境：适用于无重要运输需要或在夜间进行施工的场所；3. 条件：适用于有一定施工基础和资金保障的项目。
四、工艺原理斜拉桥中跨超长合拢段施工工法的工艺原理基于以下几点：首先，通过分析实际工程的需要和施工条件，确定合拢段的合理布置，并进行模块化设计；然后，利用悬吊索精确安装合拢段，并逐渐合拢结构；最后，通过张拉涨紧悬吊索，使合围结构达到设计要求。
五、施工工艺斜拉桥中跨超长合拢段施工工法主要分为以下阶段：1. 合拢段制造：根据设计要求，将合拢段进行模块化制造，确保良好的质量和标准化；2. 吊装合拢段：利用悬吊索和起重设备将合拢段精确安装到指定的位置；3. 预张拉：根据设计要求和悬吊索的特点，进行预张拉；4. 实际合拢：通过逐渐调整位置和张拉悬吊索，逐步合拢合围结构；5. 加固与调整：根据结构的变形情况，进行必要的加固和调整；6. 终张拉：在合围结构合拢后，进行最后的张拉，从而保证桥梁的稳定性和承载能力。
六、劳动组织在斜拉桥中跨超长合拢段施工工法中，需要精心组织和协调施工人员的工作。
跨郑焦晋高速持续梁合拢段施工方案
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六、安全保证办法错误!未定义书签。
工序安全卡控重点................................................................................................... 错误!未定义书签。
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跨郑焦晋高速公路特大桥上跨郑焦晋高速公路40+64+40m持续箱梁边、中跨合拢段施工方案一、工程概况1.结构形式梁体截面类型为单箱单室、变高度、变截面箱梁。
底板、顶板、腹板局部向内侧加厚，中支点处局部向外侧加厚，均按直线线型转变。
全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0米，线路中心至挡砟墙内侧2.2米，桥面板宽12.2米，桥梁建筑总宽12.5米。
梁全长为145.5米，计算跨度为40+64+40m，中支点处截面最低点梁高5.204m，跨中2m及边跨8.75m直线段截面最低点梁高2.804m,梁底下缘按圆曲线转变，边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4米。
曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。
2.气象特征持续梁施工所在地域位于河南省中部偏北，黄河中游北岸。
属暖温带亚湿润季风气候区，具有大陆性季风气候特征，春天多风干燥，夏日酷热多雨，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%，秋季晴和日照充沛，冬季酷寒多雪，降水量年际变幅较大。
按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表：二、编制依据一、《新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程标段施工总价承包合同》；新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程标段招标图及答疑文件；二、《跨郑焦晋高速公路特大桥施工图》、《时速250千米客运专线铁路有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土持续梁（双线）跨度：40+64+40m （直、曲线）》专桥（2021）2267A-Ⅴ及其他相应参考图；3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收》；4、《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》；五、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；六、《铁路工程施工安全技术规程》；7、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2021；八、《铁路预应力混凝土持续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；9、现行铁路施工、材料、机具设备定额；10、现场踏勘及调查周边环境所取得的资料；11、我公司连年来在类似工程中实践积累的施工、科研及管理经验。
合拢段施工方案范文
合拢段施工方案范文字号：大中小1.工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2.设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5拆除边跨合拢段吊架。
2.6架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3.合拢段施工工艺流程图取试块检查验收浇筑砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄平立模板边线控制劲性骨架锁定检查验收边线控制配重预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆拆模穿束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级卸载底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模4.边跨合拢段施工方案4.1概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
连续粱中跨合笼模板施工方法
连续粱中跨合笼模板施工方法
连续梁中跨合龙模板施工方法的具体步骤如下：
1. 吊架安设：中跨合拢段采用吊架做支撑，采用2根双拼36#槽钢做底板横梁，腹板位置设置对拉螺杆确保模板与砼面接缝紧密，防止新旧砼形成错缝。
2. 底侧模安装：解除主墩临时固结，主墩临时固结采用4根1.0m钢筋砼方柱及24根φ32精扎螺纹钢锚固。
解除临时固结时，首先拆除边跨现浇段支架，再拆除主墩临时固结，主墩临时固结需两侧同时对称拆除，两侧同时进行，确保两侧对称，由两端向中间割除，先割除精扎螺纹钢再凿除钢筋砼临时立柱。
3. 水箱配重：中跨合拢前，在悬臂端（即8#块件上）需采用水箱进行配重，其重量为1/2合拢段砼湿重，在砼浇筑过程中，同时放水减重，使砼浇筑速度与放水速度一致，当砼浇筑完成，应将水箱内水放完。
4. 底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工：钢筋制作依据设计图纸在钢筋加工场事先成型，然后运输至施工现场，由吊车吊运至工作面，先绑扎底板钢筋及腹板钢筋，底板上波纹管在底板顶层钢筋绑扎前安装定位，再安装腹板内波纹管，钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工。
钢筋扎制时按设计要求布设底板、腹板内纵向预应力束定位筋，间距曲线段按50cm每档设置，直线段按100cm每档设置。
在实际施工中，应根据具体的工程要求和条件选择适合的模板施工方法，并严格按照相关规范和标准进行操作，以确保施工质量和安全。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。
边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。
详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。
施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。
观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。
安装导梁、搭设支架。
绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。
焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。
劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一端。
另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15℃时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。
梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。
合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。
张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。
张拉后，尽快进行压浆作业。
拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。
冷拉四级高强图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.0m。
合拢段是上部结构施工的关键。
施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。
采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。
在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。
中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。
其施工工艺流程图见图3.25：。
中跨合拢段施工方案
中跨合拢段施工方案一、施工概述二、施工流程1.前期准备工作（1）组织人员编制施工队伍，确定施工计划；（2）分析设计要求，确定施工工艺；（3）组织采购和配备施工材料、设备；（4）制定施工图纸和施工方案。
2.桥墩施工（1）清理施工场地，平整土地；（2）进行桥墩的坑槽挖掘，确保深度和位置的准确性；（3）进行导墙的施工，使桥墩具有自稳性；（4）搭建和进行桥墩的模板安装和混凝土浇筑。
3.桥面施工（1）进行桥梁的预应力伸缩缝施工，确保桥梁整体的稳定性；（2）进行桥梁梁面模板安装和混凝土浇筑。
4.支撑设施和辅助设备施工（1）进行落涵进行导墙施工，确保支撑设施和辅助设备的稳定性；（2）进行挡土墙的施工，确保桥梁在牵引和施工过程中的稳定性。
三、施工要点1.安全问题（1）组织人员进行施工前的安全教育和培训，提高施工队伍的安全意识；（2）设置合理的安全警示标志和设备，确保施工现场的安全；（3）检查和维护设备的安全性，并严格遵守操作规程。
2.质量问题（1）对施工材料进行检验和试验，确保质量符合标准要求；（2）严格按照施工图纸和方案进行施工，确保施工成果的质量。
3.保护环境（1）合理使用材料和设备，降低对环境的污染；（2）按照规定进行垃圾分类和处理。
四、施工风险1.地质灾害风险（1）进行地质勘探，了解施工现场的地质情况；（2）合理选择施工工艺和设备，降低地质灾害的影响。
2.施工人员工伤风险（1）加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；（2）设置安全警示标识和设备，确保施工人员的安全。
3.设备故障风险（1）定期检查和维护设备，确保设备的安全性和运行稳定性；（2）备用设备的配备，及时解决设备故障。
结语：中跨合拢段施工是一项技术复杂、风险较高的工程，需要在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量和安全性。
中跨合拢段施工方案
百度文库- 让每个人平等地提升自我目录第一章工程概况及编制依据 (1)一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)第二章施工方案 (2)一、总体施工方案 (2)二、施工步骤 (2)三、材料运输 (3)四、各分项工序施工方案 (3)（一）两悬臂端对顶及临时锁定 (3)（二）模板施工 (4)（三）钢筋施工 (5)（四）混凝土施工 (6)（五）预应力施工 (7)第三章施工进度计划 (8)第四章机械设备及人员组织 (8)一、机械设备配置 (8)二、人力资源配置 (8)第五章质量保证措施 (9)一、大临设施制造、安装质量控制措施 (9)二、混凝土施工质量控制 (9)三、预应力施工质量控制 (9)四、压浆质量控制 (10)第六章安全保证措施 (10)一、安全管理目标 (10)二、安全保证措施 (10)第七章文明施工及环保措施 (11)一、现场文明施工 (11)二、环境保护措施 (11)第一章工程概况及编制依据一、工程概况牛角坪桥连续刚构中跨合拢段为26＇#节段，长2.0m，高7.2m，箱梁顶板宽11.2m，底板宽9.2m，箱梁顶板厚度为0.62m，腹板厚度为0.6m，底板厚度为0.51m。
梁顶设有2％的双向横坡，梁顶面顺桥向设%纵坡。
中跨合拢段混凝土方量41.1m3，重量。
合拢段梁体采用三向预应力体系。
纵向预应力：底板采用26对19φ（N52～N65）预应力束，底板还设2对远期强度备用束（N103和N104各1对），顶板设置了1对预应力束（N48），除底板的2对备用束采用1860MPa级的环氧喷涂钢绞线外，中跨合拢束其余钢绞线均采用1960MPa级的高强度低松弛钢绞线。
横向预应力：采用4φ预应力束，1860MPa级的高强度低松弛钢绞线，中跨合拢段共有4束横向束，固定端采用P型锚，固定端与张拉端交错布置；竖向预应力采用符合预应力混凝土用螺纹钢筋相应标准的φ32mmPSB830高强度精轧螺纹粗钢筋，其f＝830MPa，采用JLM－32锚具锚固，pk单侧腹板共有6根竖向预应力筋。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
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目录一、编制依据 ................................................................................. - 1 -二、工程概况 ................................................................................. - 1 -三、合拢段采用的措施.................................................................... - 1 -四、施工组织 ................................................................................. - 4 -五、中跨合拢段施工....................................................................... - 6 -1、合拢段锁定 ............................................................................... - 6 -2、钢筋、预应力筋及波纹管安装.................................................... - 8 -3、混凝土浇筑 ............................................................................... - 8 -4、养护........................................................................................ - 11 -5、预应力张拉 ............................................................................. - 11 -六、保障措施：............................................................................ - 11 -七、挂篮拆除的步骤和注意事项.................................................... - 12 -八、施工安全措施 ........................................................................ - 13 -九、环保措施 ............................................................................... - 14 -千河I号特大桥第四联连续箱梁中跨合拢施工方案一、编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；2、《公路桥涵施工规范》等桥涵施工规范和标准；3、本单位连续梁施工同类工程的经验以及业主、监理对连续梁施工的要求等。
二、工程概况宝汉高速公路宝鸡至陕甘界BP15合同段千河Ⅰ号特大桥第四联梁为(45+80+45)米预应力混凝土连续箱梁,总长170米，分左右两幅，桥面宽33.5m，双向6车道设计。
箱梁位于直线段上。
箱室墩顶高度5米，合拢段高度2.4米。
跨中合拢段高度为2.4米。
合拢段长2米，使用混凝土22.77立方。
三、合拢段采用的措施本合拢段施工安全的重点是保证宝中铁路的运营安全。
合拢段施工过程中支模、浇筑、养生工作若发生料具下坠或施工水漫流，将直接危及接触网设备的安全，造成网坏车停的严重后果及巨大生命财产损失，同时接触网电压为27.5kv的高压，施工中必须保证挂篮与铁路线足够的安全距离。
因此项目部根据现场实际情况采用吊架法施工，挂篮三角桁架全部拆除，外侧模及底模用外模吊梁及底横梁后锚固在已浇筑完成的9#梁段上。
前吊带固定于桥面纵梁上。
具体如下图合拢段吊架示意图。
2米考虑到铁路运营安全及施工安全，跨中部位距离铁路高压线距离小，用水箱配重，施工中水容易漫流，影响铁路运营及施工安全，因此配重采用沙袋作为配重。
根据桥涵施工手册，浇筑合拢段混凝土，同时将压重逐渐解除，每级卸载5吨。
按照每浇筑2立方混凝土，卸载5吨的配重。
沙袋全部过磅，每个沙袋上均标明具体重量，均匀卸载。
经咨询设计专家，合拢段设计配重时考虑模板重量为40吨。
若模板重量未超过40吨，配重按照设计配重加载。
设计配重为22.25吨。
超过40吨荷载时，超出部分在配重中减掉。
现每套挂篮底模板及其他构件重量为：外模系统10.5吨、外模吊梁3.9吨、底模重为3.8吨、顶纵梁重为3.5吨。
现场模板重量合计为39.9吨，未超出设计要求。
因此实际配重为22.25吨荷载。
根据监控单位对已完成千河1号特大桥悬浇梁段的监控结果显示，梁体的线型满足设计及规范要求。
我公司施工的类似项目还有郑西客专13标跨西安北环铁路连续梁、西安大兴路快速干道3合同段跨陇海铁路连续梁等。
四、施工组织项目部成立由各业务部门主管参加的合拢施工领导小组。
项目总工为组长，项目安全总监、项目副经理等为组员。
合拢施工领导小组确定合理的工程施工方案，建立质量责任制落实合拢段施工质量。
将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量和安全上都能得到保证。
合拢段施工领导小组组织机构图如下：领导小组对施工任务进行责任分解，建立岗位责任制度。
并对现场施工人员及技术人员实验人员在浇筑混凝土前必须进行安全教育及中跨合拢段技术交底，保证交底到现场施工的每一个人员。
现场人员配备表五、中跨合拢段施工1、合拢段锁定待边跨合拢段混凝土强度达到设计强度且张拉完成并拆除挂篮三角桁架后，配合监控单位测量中跨合拢段的标高，测量结果正常后根据设计使用型钢对中跨合拢段进行锁定。
根据观测温度宝中线列车通过时刻表及设计要求，具体施工时间由监控单位根据中长期大气温度及当天的气温提供）。
锁定时必须注意型钢的平衡顺直不得使其扭曲倾斜。
锁定必须同时，在保证焊接质量的前提下快速锁定。
锁定前预备四台电焊机，挑选焊接技术高超的4位焊工。
保证在2小时内锁定。
施工过程中必须配备足够的备用电焊机及施工用电。
列车通过时刻表2、钢筋、预应力筋及波纹管安装在中跨锁定前，对混凝土施工缝认真处理。
凿毛必须按照总监办下发文件要求，槽深度为0.7-1公分，间距3-5公分，腹板为45度斜向凿毛，顶板及腹板必须竖直凿毛。
对于需要焊接的钢筋可先焊接一端，另一端待中跨锁定以后再焊接。
钢筋箍筋必须与最顶层与底层的横向钢筋连接，角度成锐角布置。
在安装合拢段的波纹管时，由于合拢段的钢筋管道密集且无法穿入衬管，应特别注意管道的定位和密封，确保管道畅通。
波纹管要牢固定位，定位U型钢筋反扣，防止在浇筑过程中移位或脱落。
增加波纹管防爆钢筋，防止在张拉过程中底板拉裂，在浇筑混凝土前，必须检查模板加固的整体性以及模板的结构尺寸。
3、混凝土浇筑根据中长期气温和当天的温度，观测温度如附图。
选择适宜温度浇筑混凝土。
根据观测温度及设计要求，项目部暂定在凌晨00:00-4:00浇筑混凝土。
温度监测记录到混凝土浇筑日，再根据温度记录（见附图）决定具体的浇筑时间。
混凝土在保证泵送和振捣的前提下严格控制坍落度，塌落度控制在16-18公分。
在混凝土搅拌过程中实验人员必须全程监控（监控人：杜凯），以保证搅拌站出场混凝土的性能。
机械表1）、原材料及配比控制混凝土原材料必须检验合格后方可使用。
对现场现有的水泥的：细度、比表面积、标准稠度、凝结时间安全稳定性及胶砂强度。
砂子的：细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、堆积密度、表观密度及碎石的：颗粒级配、含泥量、泥块含量、堆积密度、表观密度、压碎指标等指标进行检测，均为合格产品，检测结果见附件。
实验室对到场混凝土的和易性、塌落度等严格监控。
实验室副主任杜凯负责监控。
2）、振捣要求在浇筑混凝土过程中，与9号块连接部位必须振捣到位。
在底板预应力束密集部位采用25的小振捣棒，防止损坏波纹管导致漏浆。
混凝土振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电。
振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确，清洁；作业转移时，电机电缆线要保持足够的长度和高度，严禁用电缆线拖、拉振捣器；振捣工必须懂得振捣器的安全知识和使用方法，保养、作业后及时性清洁设备；振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格漏电保护开关保护；插入式振捣器应2人操作，1人控制振捣器，1人控制电机及开关，棒管弯曲半径不得小于50cm，且不能多于2个弯，振捣棒自然插入、拔出，不能硬插拔或推，不要蛮碰钢筋或模板等硬物，不能用棒体拔钢筋等；3）、浇筑过程混凝土倾落高度不得超过2米，超过时用串筒或溜槽等。
分层厚度不得超过30公分。
混凝土浇筑时应从合拢段中部向两侧浇筑，最后浇筑新旧混凝土连接处，底板和顶板浇筑顺序与节段要求一样，先两侧，后中间。
对新旧混凝土连接处，必须加强振捣。
施工人员分解各自的施工任务，划分各自的责任范围，责任到人，以确保混凝土的施工质量。
根据设计图纸需在中跨合拢段配重22.25吨。
浇筑过程中将压重逐渐解除，每级对称卸载5吨。
中跨混凝土重量表4、养护混凝土浇筑完成后必须安排专人养护，由施工队李维康负责养护。
在浇筑后7天内必须保证混凝土表面湿润，使混凝土强度良性增强，以免产生收缩裂缝。
待混凝土二次首面后，用土工布覆盖增强保水性。
若箱室内外温差超过20度时。
箱室内必须通风，减少箱室内外温差。
以免发生温差裂缝。
5、预应力张拉在浇筑混凝土时，制作同条件试块四组，顶板两组，箱室两组。
在浇筑完成五天后，对同条件养护的试块进行试压，待混凝土抗压强度和弹性模量均达到100%后进行预应力张拉。
张拉顺序：在合拢段劲性骨架焊接完毕后，先依次按顺序张拉预应力束达到设计值的10%，保证合拢段两端相对位置的稳定。
待中跨合拢段混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，张拉中跨底板预应力束Z1～Z10到设计值的50%，解除中跨锁定。
再依次张拉到100%。
张拉过程必须均匀对称。
张拉的施工人员必须进行安全教育及技术交底。
若张拉过程中出现异常情况，必须立即停止。
报现场技术员、监理人员，问题解决后，经监理工程师的同意后方可继续张拉。
六、保障措施：为保证中跨合拢能够顺利进行。
我项目部由办公室、材料部及其他部门组成后勤保障小组。
保证混凝土供应，原材料的供给及现场施工人员的生活保障。
我项目部已协调好西铁租赁站搅拌站及混凝土运输车，保证在20分钟之内混凝土运送到现场。