中跨合拢段施工方案

目录

一、编制依据 ................................................................................. - 1 -

二、工程概况 ................................................................................. - 1 -

三、合拢段采用的措施.................................................................... - 1 -

四、施工组织 ................................................................................. - 4 -

五、中跨合拢段施工....................................................................... - 6 -

1、合拢段锁定 ............................................................................... - 6 -

2、钢筋、预应力筋及波纹管安装.................................................... - 8 -

3、混凝土浇筑 ............................................................................... - 8 -

4、养护........................................................................................ - 11 -

5、预应力张拉 ............................................................................. - 11 -

六、保障措施：............................................................................ - 11 -

七、挂篮拆除的步骤和注意事项.................................................... - 12 -

八、施工安全措施 ........................................................................ - 13 -

九、环保措施 ............................................................................... - 14 -

千河I号特大桥

第四联连续箱梁中跨合拢施工方案

一、编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

2、《公路桥涵施工规范》等桥涵施工规范和标准；

3、本单位连续梁施工同类工程的经验以及业主、监理对连续梁施工的要求等。

二、工程概况

宝汉高速公路宝鸡至陕甘界BP15合同段千河Ⅰ号特大桥第四联梁为(45+80+45)米预应力混凝土连续箱梁,总长170米，分左右两幅，桥面宽33.5m，双向6车道设计。箱梁位于直线段上。箱室墩顶高度5米，合拢段高度2.4米。跨中合拢段高度为2.4米。合拢段长2米，使用混凝土22.77立方。

三、合拢段采用的措施

本合拢段施工安全的重点是保证宝中铁路的运营安全。合拢段施工过程中支模、浇筑、养生工作若发生料具下坠或施工水漫流，将直接危及接触网设备的安全，造成网坏车停的严重后果及巨大生命财产损失，同时接触网电压为27.5kv的高压，施工中必须保证挂篮与铁路线足够的安全距离。因此项目部根据现场实际情况采用吊架法施工，挂篮三角桁架全部拆除，外侧模及底模用外模吊梁及底横梁后锚固在已浇筑完成的9#梁段上。前吊带固定于桥面纵梁上。具体如下

图合拢段吊架示意图。

2米

考虑到铁路运营安全及施工安全，跨中部位距离铁路高压线距离小，用水箱配重，施工中水容易漫流，影响铁路运营及施工安全，因此配重采用沙袋作为配重。根据桥涵施工手册，浇筑合拢段混凝土，同时将压重逐渐解除，每级卸载5吨。按照每浇筑2立方混凝土，卸载5吨的配重。沙袋全部过磅，每个沙袋上均标明具体重量，均匀卸载。经咨询设计专家，合拢段设计配重时考虑模板重量为40吨。若模板重量未超过40吨，配重按照设计配重加载。设计配重为22.25吨。超过40吨荷载时，超出部分在配重中减掉。现每套挂篮底模板及其他构件重量为：外模系统10.5吨、外模吊梁3.9吨、底模重为3.8吨、顶纵梁重为3.5吨。现场模板重量合计为39.9吨，未超出设计要求。因此实际配重为22.25吨荷载。

根据监控单位对已完成千河1号特大桥悬浇梁段的监控结果显示，梁体的线型满足设计及规范要求。我公司施工的类似项目还有郑西客专13标跨西安北环铁路连续梁、西安大兴路快速干道3合同段跨陇海铁路连续梁等。

四、施工组织

项目部成立由各业务部门主管参加的合拢施工领导小组。项目总工为组长，项目安全总监、项目副经理等为组员。合拢施工领导小组确定合理的工程施工方案，建立质量责任制落实合拢段施工质量。将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量和安全上都能得到保证。合拢段施工领导小组组织机构图如下：

领导小组对施工任务进行责任分解，建立岗位责任制度。并对现场施工人员及技术人员实验人员在浇筑混凝土前必须进行安全教育及中跨合拢段技术交底，保证交底到现场施工的每一个人员。

现场人员配备表