合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1. 引言合拢段施工是指在道路建设中，将两段分开的路段合并成为一段连续的道路的施工过程。
本文将介绍合拢段施工的步骤、注意事项以及施工方案的制定。
2. 合拢段施工步骤合拢段施工通常包括以下几个步骤：2.1. 前期准备工作在正式进行施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于： - 确定合拢段的具体位置和长度； - 移除现有路面上的障碍物，如道路标识、交通设施等； - 清理现有路面上的杂物和污物。
2.2. 开挖工作合拢段施工的第一步是进行开挖工作，包括但不限于： - 根据设计要求进行开挖，一般需要挖掘足够宽度和深度的沟槽； - 保证沟槽的坡度和纵横断面符合设计要求； - 挖掘完毕后，清理沟槽内的杂物和污物。
2.3. 硬质铺装开挖工作完成后，需要进行硬质铺装，包括但不限于： - 在沟槽底部铺设一层合适的垫层材料，如碎石、砾石等； - 根据设计要求，铺设沥青或混凝土层，保证道路平整、坡度适宜； - 经过反复碾压和修整，使得铺装层达到设计要求。
2.4. 柔性铺装硬质铺装完成后，需要进行柔性铺装，包括但不限于： - 在硬质铺装层上铺设一层合适的柔性层材料，如沥青混凝土； - 保证柔性层的厚度和均匀性，提高道路的弹性和抗裂性； - 经过压实和修整，使得道路表面光滑、无明显凸凹。
2.5. 道路标志和交通设施道路施工完成后，需要进行道路标志和交通设施的安装，包括但不限于： - 根据设计要求，安装道路标志、交通信号灯等； - 绘制道路标线、施划停车位等。
3. 合拢段施工的注意事项在进行合拢段施工时，需要注意以下几点：•在施工过程中，必须保证交通的畅通和安全；•施工期间需要设置合理的交通标志和警示设施，引导车辆和行人绕行；•施工方案必须符合相关法律法规和施工规范；•施工期间需要保证施工人员的安全，提供必要的个人防护用品。
4. 施工方案的制定制定合拢段施工方案时，需要考虑以下几个方面：4.1. 工期计划根据合拢段的长度和复杂程度，合理制定工期计划，确保施工进度的合理性和可靠性。
合拢段施工方案
1工程概况小什字街-工农路公铁立交桥工程主桥为预应力混凝土连续箱梁桥，全长260米，跨径布臵形式为50m+80m+80m+50m。
有边跨现浇段2个，边跨合拢段2个，中跨合拢段2个。
边跨现浇段长度为8.84m，高度2.5m。
合拢段长度为2m,高度均为2.5m。
8#～9#中跨合拢段在东北热电厂铁路线的上方，9#～10#中跨合拢段处在新开河上方。
中跨合拢段拟采用挂篮施工，边跨合拢采用支架现浇法施工，合拢顺序为先边跨后中跨的施工顺序。
2 编制依据（1）沈吉线K4+500小什字街-工农路公铁立交桥工程施工图文件。
（2）现行工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3施工组织机构3.1 施工组织机构框图项目经理项目书记项目总工程师项目副经理成本部财务部设备部工程管理部安质部物资部小什字街一侧引桥施工队 主桥施工队工农路一侧引桥施工队3.2 岗位人员配备情况4施工流程图边跨合拢段施工流程图中跨合拢段施工流程图5具体施工方法5.1边跨现浇段及合拢段几何尺寸及支架搭设方案本工程边跨现浇段及合拢段为单箱双室结构，底板宽度为12.5m，顶板宽度为17.5m，两侧翼缘板均为2.5m，现浇段底板厚度为30cm，顶板厚度为28cm，边跨现浇段靠近墩身的处，边腹板及中腹板厚度为70cm，合拢口处3处腹板厚度均为50cm。
边跨现浇段及边跨合拢段施工拟采用φ48mm×3.5mm碗扣式满堂支架法施工，底模、侧模采用竹胶合板做为模板。
满堂支架的布臵型式为：①箱梁底板下脚手架横桥向布距：箱梁腹板位臵为0.3m，底板及翼缘板区为0.6m～0.9m，层间1.2m。
每根立杆顶端设60cm顶托，在其上横向铺设100mm×150mm木枋做为横向分配梁，箱梁底模面板采用竹胶合板 =12mm，模板下纵向肋为100mm×100mm木枋，箱梁下布臵间距均为100mm。
外侧模及翼缘底模为面板δ=12mm；横梁为100mm×150mm木枋,纵梁为10×10木枋，横向间距100mm，顺桥向间距600mm；内模为δ=12mm竹胶合板加10×10木枋纵横向两层肋。
刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段梁高均为2.3m,底板厚度为25cm,腹板厚度为50cm,箱梁顶板厚为26cm。
每个合拢段长度为2.5m,边跨合拢段C50混凝土为25.76m3,重；中跨合拢段砼数量为31.94m3,重。
1、总体方案全桥箱梁合拢由边至中进行,即先合拢边跨,最后合拢中跨,边跨合拢段采用落地支架施工,施工支架同边跨现浇段,中跨合拢段底模系统自制,结构和挂篮底模相同,采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。
边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下,挂篮退至0#块,安装边跨合拢段支架,预压后进行边跨合拢段施工,中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。
（具体步骤参见附图）在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板,劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计,劲性骨架预埋时充分估计施工误差,留足预埋槽钢之间的间距,且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致,尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。
合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差不大于2cm。
合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。
并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。
挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。
合拢前清除T 构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。
合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。
合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。
大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。
边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
合拢段牛腿施工方案
合拢段牛腿施工方案一.项目概况本项目为某段高速公路桥梁工程中的合拢段牛腿施工。
工程位于我国某地，地形复杂，气候多变。
工程内容包括合拢段牛腿的制作、运输、安装及焊接等。
工程总量约为XXX立方米，工程总投资约为XXX万元。
项目计划于XXXX年XX月XX日开始施工，预计XXXX年XX月XX日完工。
二.编制依据1.《中华人民共和国建筑法》；2.《中华人民共和国安全生产法》；3.《公路桥梁设计规范》（JTG D60-2015）；4.《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5.《焊接工艺评定规程》（GB 50205-2001）；6.本项目设计文件及施工图纸；7.施工现场实际情况。
三.施工组织设计1.施工组织架构成立以项目经理为负责人的施工组织机构，设立以下部门：（1）工程技术部：负责施工方案制定、技术指导、质量检查等；（2）安全环保部：负责施工现场安全管理、环保措施落实等；（3）物资设备部：负责材料采购、设备租赁、运输等；（4）人力资源部：负责人员招聘、培训、劳动保障等；（5）财务部：负责工程款结算、成本控制等；（6）综合办公室：负责施工现场协调、信息沟通等。
2.人员配置根据工程量和施工进度，合理配置各类人员，包括管理人员、技术人员、施工人员等，共计XXX人。
3.施工进度计划根据工程量、施工工艺及现场实际情况，制定施工进度计划，明确各阶段施工内容、完成时间、验收标准等。
4.施工平面布置根据施工现场地形、工程量、施工方法等因素，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
5.施工技术管理（1）施工前进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺、质量标准等；（2）施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行操作；（3）加强质量检查，确保工程质量；（4）对施工过程中出现的问题，及时进行分析和处理，确保工程顺利进行。
四.施工工艺1.合拢段牛腿制作（1）根据设计图纸，进行下料、切割、打磨等工序；（2）采用XXX焊接工艺，进行牛腿的焊接；（3）对焊接完成的牛腿进行外观检查、无损检测等，确保质量合格。
合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段施工方案一、工程概况合拢段位于某某市某某路，总长度为500米，是一条重要的城市主干道。
由于道路破损严重、交通拥堵严重，为了提高交通效益、改善市民出行条件，需要进行合拢段的施工改造。
施工内容包括道路平整、路面铺装、交通设施的建设等。
二、施工方案1. 道路平整：道路平整是合拢段施工的重要环节。
首先，需要对道路进行清理，清除路面上的杂物和垃圾，并对道路进行精确检测，确定需要修复的位置。
然后，利用专业设备对道路进行修复和整平，填充路面坑洞，修补裂缝。
最后，进行路面平整，确保道路平整度和平滑度达到标准要求。
2. 路面铺装：在道路平整完成后，进行路面铺装工作。
首先，根据道路铺装设计确定路面的铺装种类和厚度。
然后，利用铺路机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并进行压实处理，确保路面均匀平整。
最后，进行路面标线施划，为道路提供清晰的标识，方便行车。
3. 交通设施建设：在合拢段施工过程中，还需要对交通设施进行建设。
包括交通信号灯、指示牌、路灯等设施的安装。
根据道路设计方案，确定各项交通设施的位置和数量，并进行施工安装，保障道路交通的安全和顺畅。
三、施工流程1. 施工准备：确定施工方案，编制施工计划，购置施工所需材料和设备。
2. 道路清理：清除道路上的杂物和垃圾，进行道路检测，确定需要修复的位置。
3. 道路修复：填补路面坑洞，修补裂缝，使道路平整。
4. 路面铺装：根据设计要求选择适当的铺装材料，利用机械设备进行铺装，压实路面。
5. 交通设施建设：按照设计要求确定交通设施位置，进行安装。
6. 路面标线施划：根据设计要求进行路面标线施划。
7. 完成验收：进行施工验收，确保工程质量达到要求。
四、安全保障1. 施工期间设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，降低交通事故的发生概率。
2. 保持施工现场的整洁和有序，设置施工围挡和警示标志，确保施工过程的安全。
3. 施工人员应穿着符合安全要求的工作服和安全帽，并严格按照操作规程进行施工，避免发生事故。
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案1. 引言沙田赣江特大桥是连接沙田和江西省赣州市的重要交通枢纽，是一座横跨赣江的特大桥梁工程。
其中，桥墩的建设是整个工程中至关重要的一步，本文将围绕沙田赣江特大桥桥墩的现浇直线段及合拢段的施工方案进行详细介绍。
2. 施工工艺概述桥墩的施工分为两个阶段，即现浇直线段和合拢段。
现浇直线段施工时，先进行桥台和墩台的基础施工，然后再进行墩身和墩顶的浇筑工作，最后进行合拢段的施工。
3. 现浇直线段施工方案3.1 桥台和墩台基础施工3.1.1 桥台基础施工桥台基础采用钻孔灌注桩施工，施工流程如下：1.桥台基础桩位的布置和测量。
2.钻孔机进场施工，按设计要求进行钻孔。
3.钻孔完毕后进行孔内清洁和检查。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.1.2 墩台基础施工墩台基础采用桩基础施工，施工流程如下：1.墩台基础桩位的布置和测量。
2.桩机进场施工，按设计要求进行桩基础施工。
3.桩基础完工后，进行桩顶平整化处理。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.2 墩身和墩顶浇筑桥墩身和墩顶的浇筑采用模板工艺，施工流程如下：1.模板安装和调整。
2.钢筋加工和安装。
3.混凝土搅拌和运输。
4.浇筑混凝土。
5.养护和拆模。
4. 合拢段施工方案合拢段施工是将桥墩的现浇直线段与预制墩段进行连接，施工方案如下：1.预制墩段的运输和安装。
2.预制墩段与现浇直线段的连接。
3.桥墩连接部位的加固和处理。
5. 施工安全措施在施工过程中，为保证工人的安全和施工质量，需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全帽、安全带等个人防护用具的使用。
•施工现场设置警示标志和防护栏杆。
•完善的安全培训和教育。
•定期进行安全检查和整改。
6. 结论通过对沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案的详细介绍，我们可以清楚地了解到这一重要工程的施工流程和安全措施。
只有做好施工方案的制定并切实执行安全措施，才能保证工程的顺利进行，并最终完成沙田赣江特大桥的建设。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1. 工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2. 设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3 架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4 浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5 拆除边跨合拢段吊架。
2.6 架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3. 合拢段施工工艺流程图4. 边跨合拢段施工方案4.1 概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
4.2 边跨合拢段施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
合拢段施工方案
合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。
在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。
二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。
优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。
2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。
三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。
包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。
2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。
包括地面的平整、填筑、夯实等。
对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。
3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。
例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。
根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。
四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。
常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。
根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。
轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。
根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。
常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。
根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。
五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。
在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。
沱江特大桥合拢段施工方案
沱江特大桥合拢段施工方案一、施工准备工作1.技术准备：做好桥梁设计和施工图纸的准备工作，明确各个构件的尺寸和材料要求，为施工过程提供技术指导。
2.材料准备：准备好所需的钢材、混凝土等建筑材料，确保施工过程中材料的及时供应。
3.人员准备：组织一支专业的施工队伍，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工过程1.模板搭设：按照设计要求，搭设好桥梁的模板工程，确保其能够起到支撑和定型的作用。
2.钢筋布置：根据设计图纸，将钢筋按照一定的间距和位置布置在模板上，形成桥梁的主体结构。
3.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的搅拌和浇筑，确保其能够填满钢筋间的空隙，并与钢筋结合牢固。
4.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，对其进行适当的养护工作，包括覆盖防潮布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
5.拆模工作：在混凝土养护完成后，对模板进行拆除工作，确保桥梁的整体结构稳定。
三、安全措施1.施工现场的围护：在施工现场周围设置围栏，并设置专人负责施工现场的安全管理工作，确保附近的行人和车辆不会受到施工区域的干扰和威胁。
2.施工机械的安全使用：对施工过程中使用的各种机械和设备进行全面的检查和维护，并培训相关的操作人员，确保施工机械的安全运行。
3.防护措施的落实：对施工现场的工作人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
4.安全检查和监督：定期对施工过程进行安全检查和监督，并及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全性。
总之，沱江特大桥合拢段的施工方案需要明确各个施工步骤和安全措施的具体实施方法，确保施工过程的顺利进行和施工质量的高标准完成。
在施工过程中，要加强对工人的技术培训和安全教育，增强施工队伍的整体素质，形成施工的整体合力。
只有这样，才能保证沱江特大桥在建设过程中的安全和稳定，为该地区的交通发展做出更大的贡献。
跨郑焦晋高速持续梁合拢段施工方案
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工序安全卡控重点................................................................................................... 错误!未定义书签。
七、文明施工办法错误!未定义书签。
跨郑焦晋高速公路特大桥上跨郑焦晋高速公路40+64+40m持续箱梁边、中跨合拢段施工方案一、工程概况1.结构形式梁体截面类型为单箱单室、变高度、变截面箱梁。
底板、顶板、腹板局部向内侧加厚，中支点处局部向外侧加厚，均按直线线型转变。
全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0米，线路中心至挡砟墙内侧2.2米，桥面板宽12.2米，桥梁建筑总宽12.5米。
梁全长为145.5米，计算跨度为40+64+40m，中支点处截面最低点梁高5.204m，跨中2m及边跨8.75m直线段截面最低点梁高2.804m,梁底下缘按圆曲线转变，边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4米。
曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。
2.气象特征持续梁施工所在地域位于河南省中部偏北，黄河中游北岸。
属暖温带亚湿润季风气候区，具有大陆性季风气候特征，春天多风干燥，夏日酷热多雨，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%，秋季晴和日照充沛，冬季酷寒多雪，降水量年际变幅较大。
按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表：二、编制依据一、《新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程标段施工总价承包合同》；新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程标段招标图及答疑文件；二、《跨郑焦晋高速公路特大桥施工图》、《时速250千米客运专线铁路有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土持续梁（双线）跨度：40+64+40m （直、曲线）》专桥（2021）2267A-Ⅴ及其他相应参考图；3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收》；4、《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》；五、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；六、《铁路工程施工安全技术规程》；7、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2021；八、《铁路预应力混凝土持续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；9、现行铁路施工、材料、机具设备定额；10、现场踏勘及调查周边环境所取得的资料；11、我公司连年来在类似工程中实践积累的施工、科研及管理经验。
边跨直线段及合拢段施工专项方案 - 图文 - 教育文库
边跨直线段及合拢段施工专项方案图文教育文库嘿，大家好！今天我来给大家分享一份关于边跨直线段及合拢段施工的专项方案。
咱们就直接进入主题，下面是详细的施工步骤和注意事项，保证让你一看就懂，一学就会！咱们得明确一下施工目标。
这次施工的主要任务是对桥梁边跨直线段及合拢段进行精准施工，确保桥梁的整体质量和稳定性。
我们一步步来解析这个方案。
一、施工前准备1.技术准备在施工前，要对桥梁设计图纸进行仔细研究，了解边跨直线段及合拢段的结构特点和施工要求。
同时，组织技术交底会，让施工人员了解施工方案和关键技术。
2.物资准备提前准备好所需的施工材料、设备和工具，如钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
确保施工过程中物资充足，避免因材料不足导致施工中断。
3.人员准备选拔具备相应技能和经验的施工人员，进行分组，明确各组的职责和任务。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们能够熟练掌握施工方法。
二、施工步骤1.边跨直线段施工（1）进行桩基施工，按照设计图纸要求，确保桩基质量。
（2）然后进行承台施工，注意承台的尺寸和标高，确保与设计要求一致。
（3）是桥墩施工，采用分段施工法，确保桥墩的垂直度和稳定性。
（4）进行梁体施工，采用预制梁或现浇梁，注意梁体的拼接质量和稳定性。
2.合拢段施工（1）合拢段施工前，要对两侧的梁体进行预留，确保预留长度和位置准确。
（2）在合拢前，对预留段进行清理，确保无杂质和污物。
（3）采用临时支撑，确保合拢段的稳定性。
（4）进行合拢段施工，注意混凝土的浇筑质量和养护。
三、施工注意事项1.安全防护在施工过程中，要严格遵守安全规定，佩戴好安全帽、安全带等防护用品。
对施工现场进行定期的安全检查，确保施工安全。
2.施工质量在施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
对关键部位进行重点监控，确保桥梁的整体质量。
3.施工进度合理安排施工进度，确保工程按期完成。
在施工过程中，要密切关注工程进度，及时调整施工方案。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料第一部分：项目概述1.1项目背景合拢段是指两个或多个已建成的路段之间存在较短的缺口，需要进行填充或修复的工程。
合拢段施工是确保道路通行安全和畅通的重要工作。
1.2项目目标该施工方案的目标是将合拢段修复至与相邻路段完全相连，确保道路的通行安全和畅通，减少事故和交通堵塞的发生。
1.3项目范围本项目的范围涵盖了所有涉及到合拢段的破损修复工作，包括但不限于路面修复、交通标志安装和道路照明设施的调整。
第二部分：施工流程2.1施工准备在施工之前，需要进行相关的准备工作，包括但不限于：确定施工区域、制定施工计划、调查勘测和采购所需材料和设备等。
2.2路面修复路面修复是合拢段施工的核心工作，主要包括以下步骤：（1）清理施工区域，将杂物、泥沙等清除。
（2）对破损路面进行切割、破碎和挖掘。
（3）进行填充材料的铺设和压实。
（4）进行路面表面的修整和养护，确保道路平整和耐久。
2.3交通标志安装为了确保道路的安全和畅通，需要在合拢段附近安装适当的交通标志。
安装工作主要包括以下步骤：（1）根据道路规划和设计要求，确定需要安装的交通标志种类和位置。
（2）进行交通标志的固定和安装。
（3）确保交通标志的清晰可见，并且符合相关的标准和规定。
2.4道路照明设施调整道路照明设施的调整是为了确保道路在夜间正常使用和通行安全。
调整工作主要包括以下步骤：（1）检查和维护合拢段附近的照明设施。
（2）根据道路照明设计要求和现场实际情况，调整照明设施的位置和角度。
（3）测试和调试照明设施，确保其正常工作和照明效果满足需求。
第三部分：质量控制3.1施工材料选择施工材料的选择应符合相关的标准和规定，确保其质量和耐久性。
在选材过程中，应仔细考虑道路的用途和负荷要求，以选择合适的材料。
3.2施工管理和监督施工管理和监督是确保施工质量的重要环节。
施工过程中，应有专人负责管理和监督施工进度和质量，及时解决施工中的问题和难题。
3.3施工质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保施工质量符合相关的标准和规定。
连续梁合拢段施工方案
新建京石铁路客运专线JS-1标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工工期 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、合拢段施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
合拢段总体施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
、施工工艺 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工工艺流程 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。
边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。
详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。
施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。
观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。
安装导梁、搭设支架。
绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。
焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。
劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一端。
另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15℃时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。
梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。
合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。
张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。
张拉后，尽快进行压浆作业。
拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。
冷拉四级高强图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.0m。
合拢段是上部结构施工的关键。
施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。
采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。
在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。
中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。
其施工工艺流程图见图3.25：。
中跨合拢段施工方案
中跨合拢段施工方案一、施工概述二、施工流程1.前期准备工作（1）组织人员编制施工队伍，确定施工计划；（2）分析设计要求，确定施工工艺；（3）组织采购和配备施工材料、设备；（4）制定施工图纸和施工方案。
2.桥墩施工（1）清理施工场地，平整土地；（2）进行桥墩的坑槽挖掘，确保深度和位置的准确性；（3）进行导墙的施工，使桥墩具有自稳性；（4）搭建和进行桥墩的模板安装和混凝土浇筑。
3.桥面施工（1）进行桥梁的预应力伸缩缝施工，确保桥梁整体的稳定性；（2）进行桥梁梁面模板安装和混凝土浇筑。
4.支撑设施和辅助设备施工（1）进行落涵进行导墙施工，确保支撑设施和辅助设备的稳定性；（2）进行挡土墙的施工，确保桥梁在牵引和施工过程中的稳定性。
三、施工要点1.安全问题（1）组织人员进行施工前的安全教育和培训，提高施工队伍的安全意识；（2）设置合理的安全警示标志和设备，确保施工现场的安全；（3）检查和维护设备的安全性，并严格遵守操作规程。
2.质量问题（1）对施工材料进行检验和试验，确保质量符合标准要求；（2）严格按照施工图纸和方案进行施工，确保施工成果的质量。
3.保护环境（1）合理使用材料和设备，降低对环境的污染；（2）按照规定进行垃圾分类和处理。
四、施工风险1.地质灾害风险（1）进行地质勘探，了解施工现场的地质情况；（2）合理选择施工工艺和设备，降低地质灾害的影响。
2.施工人员工伤风险（1）加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；（2）设置安全警示标识和设备，确保施工人员的安全。
3.设备故障风险（1）定期检查和维护设备，确保设备的安全性和运行稳定性；（2）备用设备的配备，及时解决设备故障。
结语：中跨合拢段施工是一项技术复杂、风险较高的工程，需要在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量和安全性。
中跨合拢段施工方案
百度文库- 让每个人平等地提升自我目录第一章工程概况及编制依据 (1)一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)第二章施工方案 (2)一、总体施工方案 (2)二、施工步骤 (2)三、材料运输 (3)四、各分项工序施工方案 (3)（一）两悬臂端对顶及临时锁定 (3)（二）模板施工 (4)（三）钢筋施工 (5)（四）混凝土施工 (6)（五）预应力施工 (7)第三章施工进度计划 (8)第四章机械设备及人员组织 (8)一、机械设备配置 (8)二、人力资源配置 (8)第五章质量保证措施 (9)一、大临设施制造、安装质量控制措施 (9)二、混凝土施工质量控制 (9)三、预应力施工质量控制 (9)四、压浆质量控制 (10)第六章安全保证措施 (10)一、安全管理目标 (10)二、安全保证措施 (10)第七章文明施工及环保措施 (11)一、现场文明施工 (11)二、环境保护措施 (11)第一章工程概况及编制依据一、工程概况牛角坪桥连续刚构中跨合拢段为26＇#节段，长2.0m，高7.2m，箱梁顶板宽11.2m，底板宽9.2m，箱梁顶板厚度为0.62m，腹板厚度为0.6m，底板厚度为0.51m。
梁顶设有2％的双向横坡，梁顶面顺桥向设%纵坡。
中跨合拢段混凝土方量41.1m3，重量。
合拢段梁体采用三向预应力体系。
纵向预应力：底板采用26对19φ（N52～N65）预应力束，底板还设2对远期强度备用束（N103和N104各1对），顶板设置了1对预应力束（N48），除底板的2对备用束采用1860MPa级的环氧喷涂钢绞线外，中跨合拢束其余钢绞线均采用1960MPa级的高强度低松弛钢绞线。
横向预应力：采用4φ预应力束，1860MPa级的高强度低松弛钢绞线，中跨合拢段共有4束横向束，固定端采用P型锚，固定端与张拉端交错布置；竖向预应力采用符合预应力混凝土用螺纹钢筋相应标准的φ32mmPSB830高强度精轧螺纹粗钢筋，其f＝830MPa，采用JLM－32锚具锚固，pk单侧腹板共有6根竖向预应力筋。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
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在10’#节砌筑水池。中合拢段混凝土数量 为31.94m3，重量为79.8吨。距0#块中心距 离为45米，其对0#块中心产生的弯矩为： M1=79.8/2*45=1795.5T.m
砌筑水池内侧容水尺寸为长12米，宽4米， 高1.0米。水池中心距0#块中心=45-2-2=41米， 装水43.79立方米。其对0#块中心产生的弯矩 为：M2=41*43.79=1795.5T.m
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支架及底模、外侧模安装完毕后，进行支 架预压，以消除支架的非弹性变形。 • 预压荷载采用砂袋加载100%重量，预压 方法同现浇段。 • 预压时测量其弹性变形，如弹性变形在 允许范围内，即可进行合拢段施工，否则， 需对支架进行加固。
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在施工3#墩处边跨合拢段时，应根据具体 情况决定底模方案，如果合拢段下方位于梁 溪河内，则底模方案采用和中跨合拢段相同 的反吊法。同时和中跨合拢一样需在合拢段 两端用水箱配重。
1.临时约束锁定的原理 临时约束锁定即指对连续梁合拢口采取技 术措施，其目的就是确保合拢段接缝不出现 拉开现象，使混凝土强度未达到5Mpa前不过 早承受压力。 2.合拢口方案、措施 本桥边、中跨合拢采取劲性支撑方案，劲 性支撑采用采用“预埋钢板+连接槽钢+预埋 钢板”三段式结构。
3.合拢口劲性支撑结构的力学分析 为简化计算，将温度变化产生的轴向内力 按线膨胀计算，并将变截面箱梁分段按其平 均截面计之。假定合拢口两侧支座处在温度 变化时仍锁定，见图1所示。
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安装时采用墙包底，模板两端与悬臂端及现 浇段箱梁接触处贴双面胶防止漏浆，底模用高 度调节螺栓顶起与悬臂端箱梁底板砼面紧贴。 • 侧模以拉杆固定，穿在砼中的拉杆，外套胶 管，以利拉杆拨出。拆模时间同箱梁梁段施工。 • 焊接劲性骨架前，应先解除3、6#墩支座锁 定，让现浇段能自由移动，考虑到支架与现浇 段一起移动，应将与墩帽接触的钢管割掉。
5.合拢段劲性骨架的施工 预应力混凝土连续梁悬臂施工时，在合拢 段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇 混凝土的早期收缩、已完成结构混凝土的收 缩徐变、新浇混凝土的水化热的影响、结构 体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到 强度的合拢段混凝土的质量造成直接影响， 成为结构的重要环节。因此，施工中必须高 度重视合拢段的结构措施，使合拢段与两侧 梁体保持变形协调，在施工过程中能传递内 力，确保工程质量。
设箱梁升温时产生的自由伸长量为，由于两 端约束产生的缩短为 l N ,则
lt ag tl g 2tah Lh
因
a g ah
，有
lt ah t l g 2Lh l g tah l
又
i i n Lg N lh lh l N 2 N 2 i E g Ag i 1 E h Ah i 1 E h Ah E g Ag
选用11组32a槽钢的杆件
A=11×48.5=533.5(cm2)=5.335×104(mm2)
压应力σ=
P= A
2.238 106 5.335 104
=41.9(MPa) ＜［σ］=140MPa 满足受力要求。
4.注意事项 合拢段劲性骨架按设计图设置。合拢段两 端后施工的一侧在钢板预埋时，要充分估计 箱梁纵向施工误差并考虑温差范围，留足预 埋钢板之间的间距；仔细测量箱梁横向已施 工一侧预埋钢板的位置，精确定位，尽量保 证合拢段横截面的位置相同，以使合拢施工 时两侧预埋槽钢尽可能在一条直线上（其精 度与箱梁合拢精度相同）。
挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回 0#块拆除。合拢前清除T构上不必要的施工荷载， 使全桥T构处于相对平衡状态。 • 合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。 合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅 度较平稳的时间段进行。大致是午夜合拢锁定， 凌晨开始浇注混凝土。 • 边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座 锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁 定螺铨）。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
为大致了解温度内力的大小，可以以下式计 atl atl E N 0.00001 t 43.75 3.5 10 38.924 5960210 t N 算： l l
因为M1=M2,可以视为浇筑砼前与浇筑后 箱梁T构不发生应力变化。浇筑合拢段时按浇 筑混凝土方量:水池水的重量 =31.94:43.75=1:1.37的比例进行放水, 即放 水重量为已浇混凝土方量的1.37倍.混凝土浇 完时,水池中的水恰好放完，提前在水池上按 每2.74立方米水量（相当于浇筑2m3砼）在 水池中用油漆作好标记（5.7cm一档），以 利于放水。
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边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下，挂篮退 至0#块，安装边跨合拢段支架，预压后进行边跨 合拢段施工，中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进 行合拢。 • （具体步骤参见附图）
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在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲 性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又 拉的原则进行设计，劲性骨架预埋时充分估 计施工误差，留足预埋槽钢之间的间距，且 同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时 其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工 的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致，尽 量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。
4.中跨合拢段施工方案 • T构施工结束后，清除箱顶、箱内的施工 材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备 有序放至0号段附近。中跨合拢段底模采用 反吊，先用船将底模系统运至合拢位置，用 4个10t的链条葫芦将底模系统安装就位，起 吊时应注意均匀对称起吊。拆除时同样是将 底模用4个10t的链条葫芦慢慢放到船上。
T构梁段及合拢段施工时，若普通钢筋与钢 板发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置。 合拢段普通钢筋绑扎完毕，预应力束束安 装就位，两端悬臂配重设置完成及标高调整 到位以后，选择合适的温度及时间段，按设 计要求锁定劲性骨架。焊接时安排多名熟练 的焊工同时施焊，并尽量控制在1小时内完成， 焊完后仔细检查焊缝质量是否满足设计要求。
当合拢口一端固结约束取消后，其一端梁可 沿支座滑动，合拢口刚性支撑可按下式计算， 选定截面。 N=2.2Qf 式中: Q——半跨及相连自由伸缩梁段的自重 Q =3197.5+79.8+452.45=3730(t) f——支座摩阻系数，取f=0.06 则，N=3730×0.06=223.8(t)=2.238×106(N)
浇筑时，由试验室负责旁站，随时提供已 浇混凝土数量。由专人负责监督放水工作。 中跨合拢段混凝土达到强度后，张拉剩余的 钢绞线，完成整个合拢工作。拆除配重水池。
合拢段施工时，每个T构两悬臂端加载应 对称平衡，而且在合拢施工过程中两共轭悬 臂端受力要基本保持不变，尽可能保持悬臂 端的稳定，以防止合拢过程中悬臂箱梁变位 引起合拢段混凝土在凝结之前发生明显的体 积改变而破坏，同时，也保证了大桥的成桥 线型。
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合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏 差小于1cm，两端高差不大于2cm。合拢前 对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测 气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移 量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度 变化。连续观测时间不少于48小时，观测间 隔一般可3小时观测一次。并将结果上报监 理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取 相应的措施。
5.合拢段预应力施工 5.1穿束 合拢段预应力筋张拉时，按施工图说明及施 工图QL-34的要求按先长束后短束的顺序进行， 先张拉合拢束，然后张拉底板纵向束（注意根据 变更，B1、B2、B7、B8改为桥面铺装结束后 进行）。 预应力钢绞线经检验合格后方可使用。 下料长度根据计算确定，加工一律采用砂轮 锯或切割机，不得使用电弧，编束应理顺直，绑 扎牢固，防止互相缠绞。
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2.施工工艺流程图 2. 1. 边跨合拢段施工工艺流程图。
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2. 2. 中跨合拢段施工工艺流程图。
3.边跨合拢段施工方案 • 边跨合拢段采用落地支架施工，为避免支架基 础在混凝土浇筑过程中产生不均匀变形和控制支 架的沉降，应对原地面进行处理，处理方案为： 对原地面地表40cm用犁铧翻松，掺5%灰处理， 压路机分层碾压至无轮迹，处理宽度应比合拢段 投影宽50cm，此项工作与边跨现浇段支架基础同 时处理。其上浇注10cm厚C20混凝土基础，再进 行支架搭设。
合拢段施工方案
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合拢段梁高均为2.3m，底板厚度为25cm， 腹板厚度为50cm，箱梁顶板厚为26cm。每 个合拢段长度为2.5m，边跨合拢段C50混凝 土为25.76m3，重64.4t；中跨合拢段砼数量 为31.94m3，重79.8t。
1.总体方案 • 全桥箱梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨， 最后合拢中跨，边跨合拢段采用落地支架施工， 施工支架同边跨现浇段，中跨合拢段底模系统自 制，结构和挂篮底模相同，采用横桥向双拼32#槽 钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木 +1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成 的梁段底板上。
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支架采用钢管脚手架支架，布置间距及方向同现 浇段支架。待10#节施工完毕挂篮退回后，将支架 接长至设计位置。箱梁内顶板支架采用钢管支架。 • 边跨合拢段底模采用竹胶板，结构为支架上铺 设10*10方木+1.8cm厚竹胶板。内模采用竹胶板 +10*10方木,内模支撑采用门式支架。外侧模也采 用竹胶板，模板结构为竹胶板+竖立10*10方木 （间距30cm）+横放双拼12#槽钢（间距80cm）。 侧模拉杆采用φ16对拉螺杆，间距80cm*80cm。
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合拢段混凝土浇注完毕后，养生至强度达 到设计要求强度后，按设计张拉底板预应力 束并锚固。 • 关于体系转换的过程：边跨合拢段位于 相对稳定的现浇支架上，相对变形和受力较 小，对合拢段受力是有利的，由于受力主要 由支架承受，故在边合拢段时不采用水箱配 重。边跨合拢段张拉完成后，立即对硫磺支 座通电融解解除其约束。中跨合拢段锁定后， 立即解除4#、5#墩顶的支座锁定，然后浇 注合拢段砼。