地铁换乘站调查ppt课件

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车站换乘作业组织PPT课件

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5.1 换乘概述
站台直接换乘案例：香港太子、旺角站
A C
图7-2 香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内不同线路上换乘 ➢站厅换乘
– 由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内不同线路上换乘 ➢站外换乘
–高架线与地下线之间的换乘； –两线交叉处无车站或两车站相距较远； –规划不周，已建线未作换乘预留
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内不同线路上换乘 ➢站外换乘
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式城市轨道交通的换乘 –乘客在线网内同一线路上换乘 –乘客在线网内不同线路间换乘 –乘客在轨道交通与其他交通方式间换乘
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内同一线路上换乘产生原因 –衔接交路方案 –非站站停车方案
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内不同线路上换乘 ─很少采用列车跨线运行组织方案 ─各线路列车独立运行时，不同线路间出行的乘客需要换乘
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5.1 换乘概述
5.1.1 换乘的方式乘客在线网内不同线路上换乘 ─提高服务水平——缩短换乘时间 ─换乘时间长短——换乘走行距离 ─换乘走行距离——换乘方式

任务三--城市轨道交通客流调查课件

和反馈。
未来展望
1 2 3
拓展线路网络
随着城市发展，未来城市轨道交通线路网络将进一步拓展，覆盖更广的区域，为更多市民提供便捷出行服务。
技术创新
未来城市轨道交通将不断引进新技术和创新模式，如自动驾驶、智能调度等，提高运输效率和安全性。
绿色发展
城市轨道交通作为绿色出行方式，未来将继续注重环保和节能减排，推动可持续发展。
案例二：上海地铁客流调查
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
调查背景
上海作为中国最发达的城市之一，地铁成为市民出行的主要方式之一，因此需要进行客流调查以应对日益增长的出行需求。
调查方法
采用抽样调查、站点观测和大数据分析相结合的方法，对上海地铁各线路的客流量、乘客出行特征和满意度等方面
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
任务三--城市轨道交通客流调查课件
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通客流概述 • 城市轨道交通客流调查目的与意义 • 城市轨道交通客流调查方法与技术 • 城市轨道交通客流调查实践案例 • 城市轨道交通客流调查结果与建议
REPORT
访谈调查法
与城市轨道交通运营方、乘客等人员进行深入访谈，了解他们对城市轨道交通的看法和建
议。
数据采集技术
01
02
03
04
IC卡数据采集
通过乘客刷卡记录获取进站和出站客流量数据。
视频监控技术
利用摄像头监控车站和列车，通过视频分析软件获取客流量
数据。
移动设备数据采集
通过乘客使用移动设备（如手机、平板电脑等）获取出行轨

单元6--城市轨道交通客流PPT优秀课件

2021/5/26
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四.客流预测模式
3. 三次吸引客流预测模式该客流预测模式认为，可以确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，
车站吸引范围是—个以车站为圆心、合理的到达车站时间或到达车站距离为半径的圆形区域，再分析车站吸引范围内的土地利用性质，以及确定合理步行区与接运交通区的基础上，可以预测通过步行、自行车和常规公交三种方式到站乘车的人次，它们分别称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引客流，并在车站客流量的基础上进一步推算线路的断面客流量。在西安市的轨道交通可行性研究项目中采用了此类客流预测模式。
单元6 城市轨道交通车站客流
2021/5/26
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教学目标：
1．掌握客流的概念及其影响因素。 2．了解轨道交通客流预测的方法和步骤。 3．了解轨道交通客流调查的种类及调查方法。 4．掌握轨道交通客流的时间、空间分布特征。
建议学时：8学时
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6.1城市轨道交通客流概述
一、客流的概念
客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量,又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可以是预测客流,也可以是实际客流。
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三.客流预测的基本方法和工作流程
2. 轨道交通客流预测的基本方法城市交通需求预测起源于美国，并且在全世界范围内得到了迅
速发展。20世纪60年代称为Chicago Area Transportation Study的芝加哥都市圈交通规划开发了包括交通方式划分在内的四阶段交通需求预测法，开创了城市综合交通需求预测的先河。四阶段预测法按照交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分和交通分配四阶段来分析城市现状和未来的交通状况，是目前交通规划领域应用最广的方法。虽然近几十年来，对四阶段中预测模型的研究不断深入，也出现了将两个或几个阶段合并进行预测的方法，伹从宏观的角度把握城市居民的出行特点，然后分阶段预测分析的思路仍是一致的。

城市轨道交通线路与车站—换乘站

4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
T型
站厅
站厅
6号线转2号线
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
一字
整体式站厅
实现同站台换乘
6.H形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
H
站厅
站厅
换乘方式比较
1.客流易于疏导
有利者：L形/T形换乘，长通道及站外换乘不利者：同台换乘，岛岛十字换乘
2.便捷，行走距离短
图1
图2
图3
图4
图5
目录
CONTENTS
01 换乘站的设计原则 02 换乘方式 03 换乘站形式
学习目标
了解：换乘站的设计原则。理解：换乘站的形式。掌握：换乘方式（重点）。
换乘站
换乘是供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上，是城市轨道交通线网最重要的节点。
1.十字换乘，岛岛换乘，分散式站厅
换乘站的平面位置为十字形，1号线与2号线交叉。
2
2.十字换乘，岛侧换乘，整体式站厅
换乘站的平面位置为十字形，1号线与2号线交叉。
3.L形换乘，岛岛换乘，整体式站厅
9号线岛式站台
6号线岛式站台
4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
站厅
站厅
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
来的，上面那些只是简单的总结而已，实际上和
以及
。
所以，一切还要从实际出发。
练习
• 1.指出图1～图5中：
• （1）换乘站的形式（）。 A.“一”字形 B.“L”形 C.“T”形

《地铁换乘站调查》课件

报告及数据来源，确保内容的可靠性和权威性。
《地铁换乘站调查》PPT 课件
PPT大纲：地铁换乘站调查
一、介绍
本次调查的目的是了解不同地铁换乘站的客流量和满意度，为改进换乘站设置和服务提供参考。
调查的方法采用问卷调查和实地观察相结合，样本包括城市中心和不同区域的换乘站乘客。
二、调查结果
根据调查结果，列出不同地铁换乘站的客流量排名，以及早晚高峰期间客流量的变化情况。对不同换乘站的乘客进行满意度评估，总结出每个换乘站的服务优势和不足。
三、分析讨论
通过比较不同换乘站的客流量和满意度，分析每个换乘站的特点和优势，找出导致差异的原因。对地理位置、站点设施、线路选择等方面进行深入分析，提出改进建议。
四、结论和展望
总结调查结果和分析讨论的关键发现，强调地铁换乘站改进的重要性。展望未来地铁换乘站的发展，提出关于站点设计、交通规划和服务质量的前瞻性建议。

城市轨道交通客运组织管理ppt课件

2、客运组织管理内容
(2)大客流的组织方法
1)增加列车运能。
备用运行图
2)做好进站客流的组织工作。 3)出站客流组织工作。 4)采取临时疏导措施。
(3)特大客流应急措施
当车站遭遇特大客流时，应遵循由下至上、由内至外的人潮控制原则。
2、客运组织管理内容
3.城市轨道交通的换乘
(1)城市轨道交通不同线路间的换乘方式
3、客运服务管理
2.城市轨道交通客运服务质量管理
(1)城市轨道交通客运服务质量指标体系
图6
城市轨道交通服务质量评价层次图
3、客运服务管理
1)安全性 2)准时性 3)方便性 4)迅捷性 5)舒适性 6)经济性
3、客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务质量的控制 1)要对客运服务制定目标
表1 北京地铁公司2008年服务战略
3、客运服务管理
1)引导乘客进站
3、客运服务管理
2)问讯服务 3)售检票服务
3、客运服务管理
4)组织乘降
3、客运服务管理
5)出站验票
3、客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧
1)售票环节服务技巧自动售检票设备和人工售检票服务 2)问讯环节服务技巧 3)候车环节服务技巧 4)面对乘客投诉的服务技巧
3、客运服务管理
(3)城市轨道交通服务质量的监督
城市轨道交通作为一个服务性的行业，发生投诉、纠纷事件是不可避免的，妥善接待、圆满处理投诉及纠纷事件，是树立良好企业形象、提升企业管理水平的重要体现。
后面内容直接删除就行资料可以编辑修改使用资料可以编辑修改使用
资料仅供参考，实际情况实际分析
主要经营：课件设计，文档制作，网络软件设计、图文设计制作、发布广告等秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客户满意！致力于合同简历、论文写作、PPT设计、计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面面，打造全网一站式需求

轨道交通换乘枢纽分析课件

经济效益评估
投资回报分析
对换乘枢纽进行经济效益评估，需要对其投资规模、资金来源、回报周期等方面进行分析，以评估其经济效益的可行性。
运营收益分析
对换乘枢纽的运营收益进行分析，包括票务收入、商业租金收入等方面，以评估其盈利能力。
成本效益分析
对换乘枢纽的建设和运营成本进行分析，与所产生的经济效益进行比较，以评估其成本效益的合理性。
STEP 01
中型换乘枢纽
小型换乘枢纽
规模较小，仅包含少数几条轨道交通线路或交通方式的换乘枢纽。
STEP 03
大型换乘枢纽
规模较大，是城市交通网络中的核心节点，包含多种交通方式，如地铁、铁路、公交等。
规模适中，包含较多的轨道交通线路或交通方式，是城市交通网络中的重要节点。
Part
03
经验教训总结
总结这些国际先进换乘枢纽在发展过程中遇到的问题和教训，为我国轨道交通换乘枢纽的建设和改进提供参考。
未来换乘枢纽的发展趋势与展望
技术创新
分析未来轨道交通换乘枢纽在技术方面的创新趋势，如智能化、绿色化等方面的技术应用。
01
运营管理优化
探讨未来轨道交通换乘枢纽在运营管理方面的优化方向，如提高换乘效率、加强安全管理等方面的措施。
社会效益评估
1 2 3
交通压力缓解
换乘枢纽能够有效地分散和转移交通流量，减轻城市交通压力，提高交通运行效率。
促进区域经济发展
换乘枢纽通常位于城市中心或重要节点，其建设和运营能够带动周边区域经济的发展，增加就业机会。
提高出行便利性
换乘枢纽提供了多模式、多线路的交通换乘服务，使市民出行更加便捷，节省时间和精力。

广州地铁站点客流量分析-PPT精品

赤岗塔
A+级站点
高尚住宅社区、旅游观光
高端商务白领置业人群、旅游观光客流
广州地铁三号线与APM线的换乘站点，位处广州新电视塔的西面，与海心沙隔江对望。周边分布珠江帝景苑、帝景华苑、新鸿花园、琴海居等高档楼盘，聚集大量高端商务白领居住人群。旅游名胜赤岗塔和广州塔吸引众多观光游客。
30,680人次
A++级站点
商务办公、休闲娱乐
高端商务白领、休闲消费群体
广州地铁三号线与APM线换乘点。位处天河北商务中心和体育西商务办公带的黄金结合点，连接广州国际贸易中心、中信广场等众多甲级写字楼，汇聚了大量高端商务办公人群，休闲生活配套设施齐全，形成较为成熟的CBD区域。
54,175人次
数据来源：广州地铁运营总部
数据来源：广州地铁运营总部
杨箕
A++级站点
餐饮娱乐：107 工厂：1 公用事业：38 金融保险：19 旅游：17 企事业单位：66 商业房产：126 商业服务：471 文教科卫：42
（点/单位）
数据来源：北京新生代市场监测机构有限公司广州分公司
统计口径：以地铁站出口为中心，对500米半径范围内所有建筑物和特殊区域进行分类统计。
嘉禾望岗
A+级站点
商务办公、机场接驳
商贸务工人群、机场乘客
广州地铁二、三号线交汇点，是前往机场的必经换乘站，也是广州北部居民前往广州南站的始发站。地铁站位于该区域的交通枢纽中心，周边配有公交汽车站场，广州市第八人民医院、长水工业园和岭南花园等住宅区。
72,258人次
数据来源：广州地铁运营总部
车陂南
A+级站点
生活社区、家居

地铁车站换乘方式比较ppt课件

通道换乘根据车站站位的不同，分为L型、T型和H型三种形式。
1.L型通道换乘
通道换乘
L型通道换乘
2.T型通道换乘
通道换乘
T型通道换乘
通道换乘
3.H型通道换乘
H型通道换乘
站外换乘
站外换乘方式是乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式。由于乘客进、出站手续，再加上在站外与其他人流交织和步行距离长而显得非常不方便。这对地铁交通自身而言，是一种系统性缺陷的反映。
1.双层双岛四线车站
此种形式用于两条平行地铁线路间的换乘。将两条线路的上行线布置在一个站台上，两条下行线布置在同一个站台上。乘客下车后在同一站台就可以换乘另一条线的同方向列车，但是反方向换乘则要通过站厅层来实现。
同站台换乘
图1 双层双岛四线车站平面图图2 双层双岛四线车站剖面图
同站台换乘
同站台换乘
图3 三层单岛四线车站线路平面图
图4 三层单岛四线车站同向换乘图5 三层单岛四线车站反向换乘
同站台换乘
上下线重叠布置，取消了双岛四线车站两端的立体交叉点
车站宽度较小，有利于减小占地宽度和拆
优
迁工程量
点
经估算，该方案的土方开挖量和工程投资
相比双层双岛四线车站低
即可进行同站台同方向换乘，也可同站台反方向换乘
T型换乘和L型换乘
1.T型换乘
T型换乘是两条线路相较于丁字路口导致两个地铁车站呈现 “T”型交叉，通常线路埋深较浅车站为双层站，路线埋深较大车站为三层站，一个车站的侧面与另一个车站的端部通过换乘设施楼扶梯相衔接。
此时北土城站到鼓楼大街站尚未修通
T型换乘站总平面布局
T型换乘和L型换乘

关于成都地铁一号线的调查报告PPT(19张)

地铁 1 号线一期工程北起红花堰，南至孵化园，全长 15.998km ，全部为地下线，共设红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、孵化园等 15 座地下车站。本工程已于 2005 年12月28日正式动工建设，预计2010年 10月份通车，这将是西部第一条投入使用的地铁线。
成都地铁一号线调查报告
提供：广州星度广告有限公司日期：2010年03月
பைடு நூலகம்
地铁一号线概况
版权归星度广告所有，违者必究
1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心。规划线路全长约 31.6km ，设 23 个站，其中地下站 18 座，高架站 5 座，一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。
★ 锦江宾馆站
位于人民南路、指挥街与盐道街交叉路口处，成都高级饭店集中的区域。车站西侧为锦江大礼堂及其停车场、省人大会议中心，以及正在修建的二十九层的高层建筑；东侧紧邻成都民航售票中心；南端有锦江宾馆、岷山饭店以及锦江大桥；北端为人民南路与红照壁街的交叉路口。
一期工程各站点周边环境分析
版权归星度广告所有，违者必究
一期工程各站点周边环境分析
版权归星度广告所有，违者必究
★ 省体育馆站
本站是1、3号线的换乘站。车站位于人民南路三、四段与一环路南三段交叉口处的道路红线范围内，站台附近紧邻数码广场、@世界等购物广场。
一期工程各站点周边环境分析
版权归星度广告所有，违者必究
★ 火车南站站
为1、7号线换乘站，位于成都火车南站立交桥西侧规划的市长途公交南站地块内，站前空地停满了 16路、60路、49路公交车，显得十分拥挤。加上周边的人民南路高架桥、双流国际机场高架桥、南延线互通立交桥和规划中的市长途公交站，交通枢纽位置十分明显。

南京地铁三号线实地调查报告PPT课件

2021/3/12
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9、明发广场站：目前无路可通
规划中的地铁站目前无道路前往。
2021/3/12
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10、大明路站：大明路与卡子门大街交口已施工
无法停车，道路较窄。围挡看去是空地，不知是否因为树木已经移走。
ห้องสมุดไป่ตู้
2021/3/12
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11、卡子门站卡子门大街
左图：卡子门大街施工围挡，右图：围挡内施工现场，有树木，但不是树龄很长的大树。
南京三号线地铁沿线各站点实地调查报告与初步建议
2021/3/12
1
(供微群网友讨论）
前言：由黄健翔创建的“南京的梧桐树”微群自3月13日开通，短短
5天人数便上升到1万人，大批网友在微群内表达了对南京梧桐树的关心与爱护。经过本微群和其他网友的呼吁，南京政府已公开承诺：暂停3号线沿线站点树木的移植，召开听证会，并主动邀请市民提供移植保养树木的意见。对于南京市政府的积极应对，本微群的大多网友表示欣慰与鼓舞，但如何将保护梧桐树的呼吁落到具体的行动与实施，没有实地的调查就没有发言权。经过本群发起人黄健翔和其他几位管理员的商议，决定委派专人前往南京，首先对南京地铁三号线沿线各站点的情况进行实地的调查，并制作一个初步的调查报告，供本群和广大关心南京梧桐树的朋友们集思广益，为保护南京梧桐树提供切实可行的建议。
2021/3/12
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三、实地调查情况介绍
2021/3/12
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1、秣周路站：宁高公路与秣周东路交口已施工
左图为宁高公路上地铁施工单位工程部，右图：秣周东路正对宁国公路角度已经施工的地铁站点。现场有正在植树的工人，之前周边没有已经成形的大树
2021/3/12

城市轨道交通车站ppt课件

可编辑课件PPT
107
上海地铁一号线黄陂南路站
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108
上海地铁一号线黄陂南路站
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109
5-4 地下铁道风井
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110
北京地铁风井
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111
上海地铁一号线黄陂南路站
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112
上海地铁二号线静安寺站
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113
上海地铁二号线科技馆站
用。 ➢ 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设
备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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5
1、城市轨道交通车站分类
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1-1 按车站与地面的相对位置分类
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9
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1-2 按运营性质分类
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2-2 “T”字型换乘布局示意图
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39
东京九段下车站“T”字型换乘
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40
2-3 “L”型换乘布局示意图
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41
日本新宿大型换乘站
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42
上海一号线、二号线换乘
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43
上海一号线、三号线换乘
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44
1号线5号线莘庄换乘示意图
68
岛式站台
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69
3-2 自动检票机
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70
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71
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72

城市轨道交通换乘客流组织方案.ppt

68%市民反对，增加换乘距离是妥协的产物，增加了乘客的出行时间成本。
32%市民赞成，这是出于分解人流、避免集中拥挤的安全考虑，安全舒适是出行首选考虑的因素。
2015. 06.19
谢谢
S1机场线换乘至1、 3号线采用非付费区通道换乘
城市轨道交通换乘方式
2.按照线路走向和交织方式不同划分换乘方式站台换乘
站内换乘
站厅换乘
同站台换乘上下层站台换乘
通道换乘
换乘方式
站外换乘
组合式换乘
新街口站共有两种换乘模式，为T形和C形换乘。
T形换乘，因为人多，
“ 弧线的二无线间每翼是楼而CTT线乘，号需出的的下翼节且形用”形通客一线绕来楼乘一。假到换字换道换号课直路后梯客级早日了乘两乘，乘线接。，换堵1台、余其：侧：号专二乘实乘直乘得楼阶晚就画是线时余门号客满现客接1梯都高是了在号站为线下满换从通常要峰间各一两这线台一服车当乘过2被小尤、进条个，号之大号务后，中当下心其行地。实铁地换调乘研站，换本乘章方不式作，重同点学论们述可。以利
通有后过两，两个因个进为楼口大梯，量到最人达后群二并会号为集
线一成或股一出通股站道人。，流进，虽入一然1些要号乘多线客走站为点台了路，尽，呈快但T上字不车形拥，。挤纷了纷。在
列车前几节车厢等车，
这就两致站使形1成号十线字站型台换的乘
前半部成元了通一站个换堵乘点图。
新街口站换乘图
PART3
地铁换乘站客流组织原则
站名泰冯路站南京站
新街口站
大行宫站
简介
位于泰冯路与规划中心大道的交叉口，地下三层岛式站
位于黄家圩路和红山南路的交界处，靠近南京火车站，小红山客运站和玄武湖公园环湖路

“L”型换乘站PPT课件

长度（m）；
la ——车辆全长，即车辆两端车钩内侧间距（m）； a ——高峰时段设计最大编组辆数；
s0——列车停车安全余量（m），取 2m；
19
站台有效长度、宽度和高度计算
故而：l = la a + s0 = 22.8 × 6 + 2 = 138.8m 根据客流要求并考虑规范取整：140m。
宽度计算：
间直接换乘。
大
比十字型换乘步行
距离长
两线或换乘间接，步行距
通过专用通道进
多线换离长，换乘能力有
行换乘
26
乘限，但布置灵活。
“L”换乘站与其他换乘站最大客流对比
通道换乘站最大客流适应范围
“T”型 2个4m宽通道 9840—12800 通道换乘站 “L”型 7m宽通道 9840—10400
“H”型 7m宽通道 11040—12800
长度为 50m，以满足分向客流通行要求。
22
出入口通道宽度与无障碍电梯计算
无障碍电梯根据《无障碍设计规范》相关规定： ①无障碍电梯宜设于付费区内，检票口应满足无障碍通行需要。 ②无障碍电梯门前等候区深度不宜小于1．8m。 ③地下车站每座站台应设置一部无障碍电梯联系站台层与站厅层（此电梯不计入紧急疏散用，兼作车站内部货运）；并在站厅层某处出入口设一部无障碍垂直电梯直达地面。 ④全线每座车站站台至站厅的无障碍电梯，宜布置在站台公共区中心处；无障碍电梯不得侵入站台计算长度内的侧站台。电梯门不宜正对轨道，如开启方向必须朝向轨道时，其电梯门至站台边缘的距离应不小于4.0m。23
本站设计客流量为：（5476+9523+2381+4047）×1.4=29 997.8 （人/小时）