交安技术交底精编

交安技术交底精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

项目交通工程技术交底

主要内容：

交通工程基本概况

交通工程施工及质量控制

交通工程基本概况

一、交通安全设施的构成

交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

二、各种交通安全设施的功能与构成

㈠交通标志

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。

主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。

标志的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。

㈡交通标线

交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。

（用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。

□溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型

□热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型

□双组分涂料分为普通型、反光型和突起型

□水性涂料分为普通型和反光型

路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。

突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。

㈢防撞设施

防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。

护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。

防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，诱导视线作用。

㈣隔离栅

包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。

主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。

㈤视线诱导设施

包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。

分合流标志、线型诱导标的结构与交通标志相同。轮廓标包括附着式、柱式等形式；用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。

主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。

㈥防眩设施

主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。

主要分为：人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。

㈦桥梁防抛网

包括钢板网、焊接网等结构形式、

作用是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。

设置在天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上。

㈧里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑

主要作用是标识出道路里程和公路用地界线。

交通工程施工及质量控制

一、标志基础施工

㈠、基础定位放样

施工前，应根据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺等测量仪器，准确地确定标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础的标高。单、双柱标志基础施工放样，要确保路侧标志板内缘与土路肩外边缘的距离不得小于25cm，双柱式标志板下边缘与路面净空高度不得小于2m。单悬、双悬、门架标志，保证标志板的下边缘与路面的净空＞5.5m以上。检查合格后进入下一道工序施工。

㈡、基础开挖

基础位置、基础几何尺寸、深度应满足施工设计图纸，基础开挖到规定的深度和大小，达到设计规定要求，基础采用明挖基础，底部应整平夯实并垫以20cm的砂砾层，地基承载力不小于150kpa,同时要控制好标高。双柱标志基础两根立柱高差按1：边坡计算，施工过程中需到现场逐个核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖的基础要做好防止雨水的渗透与冲刷措施.检查合格后进入下一道工序施工。

㈢、基础混凝土浇注

标志基础浇注根据设计的规定就地浇注，其质量控制主要体现在如下几个方面：

1、严格按照C25混凝土配合比拌和混凝土，钢材主筋、箍筋的直径、弯曲长度、钢筋排列的形状与各部件尺寸、组合钢模板、支撑、钢筋保护层应符合施工设计图纸与规范要求，钢筋纵横交叉处采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏。

2、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。

3、标志基础施工现场配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒等工具与设备，模板安装牢固可靠，混凝土应分层浇注，每30-40cm 用振捣器振捣一次，做到前后与四个边角密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝土浇注完成后，使用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度，确保标志钢管立柱安装的垂直度。

4、底座预埋件顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐，混凝土颜色一致，混凝土表面外观达到平整、光滑，不允许出现蜂窝、麻面质量缺陷。

5、为保证双柱标志安装角度符合要求，对双柱标志基础施工时，应重点控制两个标志基础之间的中心线，特别是两个标志基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

6、标志基础浇注完成后，混凝土达到80%强度后才允许拆模，为了防止阳光直晒，避免混凝土出现裂缝，应采用湿麻布袋覆盖在基础表面，安排专人浇水养生，确保混凝土强度。

7、标志基础外露的地脚螺栓要做好防锈保护措施，施工前用麻布包裹绑扎牢固。

8、及时清理开挖的弃土，对边坡进行修整，对标志基础周边进行回填土，分层夯实处，并与四周地面齐平。

9、标志基础施工现场配备好试压块钢模，根据每日施工混凝土情况，在施工现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，使用红色油漆将当天施工的详细桩号、位置标注在混凝土试压块上，将混凝土试压块放在水池养生，并建立相关试压块成型与破型时间台帐。 10 立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。

二、交通标志

㈠、标志定位与设置

所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约

5o，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。

㈡、标志支承结构

1、标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。